（高職院校）船舶主機和軸系安裝技能競賽考試題庫（含答案）

PAGEPAGE1（高職院校）船舶主機和軸系安裝技能競賽考試題庫（含答案）一、單選題1.下面不屬于白合金軸承優(yōu)點是（）。A、耐磨性好B、抗壓強度高C、散熱快D、制造修理簡單答案：D2.按規(guī)范規(guī)定，主、輔操舵裝置的布置應滿足（）。A、主、輔操舵裝置的規(guī)格應相同B、其中一套發(fā)生故障時不致引起另一套也失效C、在任何情況下都不能失效D、主操舵裝置應布置成當其管系或一臺動力設備發(fā)生單項故障時，此缺陷能被隔離，使操舵能力能夠保持或迅速恢復答案：B3.尾軸管在加工后應進行（）MPa的液壓試驗，應無裂紋或泄漏現(xiàn)象。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B4.進行尾軸潤滑油柜布置設計時，油柜的高度()。A、距離水線越高越好B、距離水線越低越好C、不作要求D、應該遵照相關產品說明書和船舶規(guī)范的要求答案：D5.軸線的位置由首尾兩基點位置來確定，當（）確定以后，軸線的位置就隨之確定了。A、主機的位置B、螺旋槳的位置C、尾軸管位置D、主機和螺旋槳的位置答案：D6.長軸系是指具有（）中間軸的軸系。A、一節(jié)以上B、兩節(jié)或兩節(jié)以上C、三節(jié)以上D、10m以上答案：B7.（）不屬于蒸汽動力裝置的優(yōu)點。A、單機功率大B、運行平穩(wěn)工作可靠C、對燃料要求低，可使用劣質燃油D、機動性好答案：D8.在上緊重要螺栓的螺母之前，應將螺紋部分和各承壓面徹底清潔干凈并涂以適當?shù)臐櫥瑒?如二硫化鉬)，其主要目的是（）。A、防止螺母螺紋和承壓面產生塑性變形B、防止螺母和螺栓的螺紋及螺母和承壓面之間咬住C、容易上緊D、有利安裝答案：B9.夏季，環(huán)境溫度35℃，在上海做系泊試驗，實測滑動式中間軸承溫度值，下面哪個溫度值是不正常的（）。A、50℃B、55℃C、60℃D、70℃答案：D10.對氣閥重疊角的錯誤認識是（）。A、利用氣閥重疊角可實現(xiàn)燃燒室掃氣B、只有四沖程柴油機才有氣閥重疊角C、增壓柴油機的氣閥重疊角比非增壓機的大D、上止點氣閥重疊角大于下止點氣閥重疊角答案：D11.關于曲軸臂距差的測量值如果測量點距曲柄銷中心線越遠，則臂距的測量值______。A、越大B、越小C、固定不變D、不一定答案：D12.渦輪機油重力油柜的作用是（）。A、為渦輪機油循環(huán)補油B、在渦輪機油泵故障時維持短時供油C、保證供油壓力D、保證油泵吸入壓力答案：B13.下列關于四、二沖程柴油機的比較中屬于四沖程機優(yōu)點的是（）。A、單位功率的質量輕B、換氣質量好C、可以采用較小的飛輪D、輸出扭矩的均勻性較好答案：B14.發(fā)動機由起動到達全功率的時間（），則動力裝置的（）越好。A、長/機動性B、短/起動性C、短/機動性D、長/起動性答案：C15.柴油機速燃階段中存在的主要問題是（）。A、最高爆發(fā)壓力pz太高B、平均壓力增長率Δp／Δφ太大而產生工作粗暴C、燃燒冒黑煙D、燃燒溫度太高答案：B16.連桿大小端軸承孔平臺檢驗時應檢查二者的中心線（）。A、垂直度B、在垂直平面和水平平面內的平行度C、位置度D、同軸度答案：B17.不會影響壓縮比的操作是（）。A、刮削連桿軸瓦B、增減連桿軸承墊片C、增減連桿大端軸承與桿身間的墊片D、改變燃燒室密封墊片的厚度答案：B18.柴油機在船上安裝時，機座上平面的平直度檢驗，常用的方法有（）。A、直尺檢驗法B、水平儀檢驗法C、水平面測量法D、拉線法和光學法答案：D19.航行試驗中，額定工況實驗階段，要求主機各缸排氣溫度誤差不超過（）。A、±2.5％B、±4％C、±5％D、±8％答案：C20.噴射延遲階段與下列影響因素的關系中正確的是（）。A、隨燃油可壓縮性的增大而縮短B、隨凸輪軸轉速的升高而縮短C、隨高壓油管的加長而縮短D、隨噴油器啟閥壓力的提高而延長答案：D21.柴油機的增壓，指的是增加（）。A、噴油壓力B、壓縮壓力C、最高爆發(fā)壓力D、進氣壓力答案：D22.主機使用矩形墊片時，常在主機基座面板上安裝焊接墊片，墊片上平面加工成（）。A、內傾1:75B、外傾1:75C、內傾1:100D、外傾1:100答案：D23.柴油機運行中高壓油管脈動微弱、排溫降低、最高爆發(fā)壓力降低，其原因可能是（）。A、噴油泵出油閥彈簧折斷B、噴油器噴孔堵塞C、噴油器彈簧斷裂D、噴油泵柱塞咬死答案：A24.現(xiàn)代船用超長行程柴油機噴油泵中的VIT機構的基本工作原理是（）。A、按始終點調節(jié)式噴油泵的工作特點隨負荷變化自動調整供油正時B、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變的原則調節(jié)噴油泵始終點C、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變及負荷變化調整噴油泵的始點D、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變調節(jié)供油始點，按負荷大小控制其供油終點答案：D25.柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機（）。A、增壓四沖程柴油機B、非增壓四沖程柴油機C、增壓二沖程機D、非增壓二沖程機答案：B26.在柴油機氣缸中燃燒的是（）。A、柴油B、燃燒產物C、空氣中的氧氣D、燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣答案：D27.彈性聯(lián)軸器主要起到（）的作用。A、減速及變速B、減振與抗沖擊C、并車和分車D、倒順離合答案：B28.安裝掣鏈器時，需要用（）方法，將掣鏈器中供鏈環(huán)滑移的凹槽置于錨機的錨鏈輪和錨鏈筒所拉的連線上。A、照光B、望光C、拉線D、直尺測量答案：C29.艉軸承的長度應不小于（）倍的艉軸直徑。A、2B、3C、4D、不確定答案：D30.拉線法確定軸線時需計算鋼絲擾度值，撓度值與（）無關。A、掛重B、鋼絲單位長度的重量C、所求擾度處到基準點的距離D、氣溫答案：D31.柴油機進氣終點缸內新氣溫度（），充量系數(shù)（）。A、越高，越高B、越高，越低C、越低，越低D、高低隨機型而異答案：B32.柴油機氣缸工作容積Vs、氣缸直徑D以及活塞行程S三者的關系是（）。A、Vs=πD2S/4B、Vs=πD2S/2C、Vs=πD2SD、Vs=2πD2S答案：A33.關于液壓系統(tǒng)使用的撓性軟管的說法中，錯誤的是：（）。A、在要求具有撓性、且在正常運轉工況下不承受扭曲的兩點之間，可安裝認可的撓性軟管組件B、選用撓性軟管組件時無需考慮該軟管的使用場合C、軟管的長度一般應以能提供撓性和使機械正常運行為限D、撓性軟管的爆破壓力應不低于4倍設計壓力答案：B34.不是柴油機膨脹水箱的作用選項是（）。A、放氣B、補水C、水受熱后有膨脹的余地D、測量冷卻水量答案：D35.中增壓柴油機的增壓器出口壓力范圍是（）。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17～0.25MpaD、0.25～0.35MPa答案：C36.噴油器發(fā)生重復噴射的主要原因是（）。A、啟閥壓力過低B、低負荷運轉C、噴油壓力過高D、供油正時不對答案：A37.回油孔噴油泵當采用升降柱塞法調整供油定時時,指出下述正確的變化規(guī)律是（）。A、柱塞有效行程Se不變,凸輪有效工作段Xe不變B、Se不變，Xe改變C、Se改變，Xe不變D、Se改變，Xe改變答案：B38.在測量活塞環(huán)搭口間隙時，正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸（）。A、行程中直徑最大處測量B、行程中直徑最小處測量C、二沖程機放在氣口處測量D、活塞位于上止點處測量答案：B39.氣缸套上下方向上的磨損不均勻程度以氣缸套磨損后的來表示。A、圓度B、橢圓度C、圓柱度D、圓跳度答案：C40.柴油機的滯燃期τi過長，對柴油機產生的主要危害是（）。A、工作粗暴B、最高爆發(fā)壓力升高C、熱負荷過大D、排溫升高答案：A41.車床一般按照（）輔機的要求進行安裝。A、第一類B、第二類C、第三類D、第四類答案：B42.系泊試驗是在（）進行。A、碼頭B、塢內C、海上D、車間答案：A43.四沖程柴油機活塞的功用之一是。A、承受側推力B、傳遞離心慣性力C、啟閉氣口D、傳遞往復慣性力答案：A44.活塞在氣缸中從上止點到下止點所掃過的氣缸容積稱為。A、燃燒室容積B、氣缸總容積C、氣缸工作容積D、存氣容積答案：C45.當柴油機用作船舶主機并與螺旋槳直接連接時，若柴油機輸出功率達到標定功率的110%時，其相應的轉速應是（）。A、103%nbB、105%nbC、107%nbD、110%nb答案：A46.燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)，一般是由黏度計自動控制調溫的，自動控制的依據(jù)參數(shù)是（）。A、燃油的流量B、燃油的溫度C、燃油的流速D、燃油的黏度答案：D47.四沖程柴油機進氣持續(xù)角度為（）。A、大于90度B、小于90度C、大于180度D、小于180度答案：C48.關于主機固定螺栓的固緊，下列說法正確的是（）。A、應從中間開始向前后方向擴展，且應依對角線方向逐漸擰緊。B、應從前開始向后擴展，且應依對角線方向逐漸擰緊。C、應從后開始向前擴展，且應依對角線方向逐漸擰緊。D、先擰緊一側，再擰緊另一側。答案：A49.焊接曲軸是把（）通過焊接而組成一個整體的焊接式曲軸。A、單位曲柄B、曲柄與主軸頸C、曲柄與曲柄銷D、曲柄銷、曲柄臂與主軸頸答案：A50.下列關于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中，錯誤的是()。A、無鍵液壓安裝的螺旋槳軸尾錐體部位的直徑可以較有鍵的稍小。B、避免了螺旋槳軸上因鍵槽而引起的的應力集中。C、螺旋槳無鍵液壓安裝時，槳的拂配工作量比常規(guī)安裝為大。D、液壓安裝時，需要嚴格保證螺旋槳在軸上的壓入量答案：C51.主機系泊試驗中的起動試驗是在（）下進行。A、冷態(tài)B、靜止狀態(tài)C、一定的空氣壓力D、熱態(tài)答案：A52.（）是指舵的轉動明顯滯后于操舵動作。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：B53.通常在船舶上對噴油泵供油定時的檢查方法有:I.照光法II.冒油法III.標記線法IV.千分表法V.示功圖檢測法VI.光電頻閃法A、I+II+III+IVB、I+III+IV+VC、I+III+IV+VID、II+IV+V+VI答案：A54.柴油機燃燒過程中后燃期過長的危害是（）。A、排溫升高，冒黑煙B、排溫升高，可靠性下降C、排溫升高，最高爆發(fā)壓力降低D、工作粗暴答案：B55.曲軸上裝平衡重，主要是為了保證柴油機的（）。A、燃油經濟性能B、噪音性能C、平衡性能D、排放達標答案：C56.柴油機壓縮沖程終了時，氣缸中的空氣溫度一般可達到（）℃。A、150～250B、300～500C、600～700D、800～1000答案：C57.柴油機主軸承磨損不均勻時曲軸受力情況是所受增加。A、扭矩B、彎矩C、離心慣性力D、往復慣性力答案：B58.發(fā)展超長行程柴油機的一個重要原因是（）。A、提高轉速B、燃氣膨脹充分C、提高增壓壓力D、降低活塞平均速度答案：B59.下列防止缸套外表面穴蝕的各種措施中最關鍵的是（）。A、減小缸套振動B、增加缸套壁厚C、改進水流的流動狀況D、徹底排除冷卻膛內的空氣答案：A60.柴油機與汽油機同屬內燃機，它們在結構上的主要差異是（）。A、燃燒工質不同B、壓縮比不同C、燃燒室形狀不同D、供油系統(tǒng)不同答案：D61.對中小型四沖程柴油機氣缸套內徑的測量，應在個測量環(huán)帶上共測出個數(shù)據(jù)。A、4/8B、3/5C、3/6D、4/12答案：A62.滑油供油壓力不足會導致：A、接合面漏油B、滑油氧化變質C、滑油消耗增加D、機件磨損加劇答案：D63.柴油機的正時圓圖是按下列原則繪制的A、按凸輪所在位置為準B、按活塞所在位置為準C、按曲柄與其上下止點的曲軸轉角為準D、按飛輪上的記號為準答案：C64.（）不屬于燃氣輪機動力裝置的優(yōu)點。A、單機功率大B、啟動快，加速性能好C、結構緊湊，單位功率的重量尺寸小D、使用成本低、壽命長答案：D65.離合器按（）分，有干式、半干式、濕式等幾種型式。A、摩擦面工作狀態(tài)B、產生接合力的來源C、摩擦面的形狀D、摩擦力大小答案：A66.舵桿不允許有（）。A、橫向裂紋B、縱向裂紋C、任意方向裂紋D、肉眼可見的裂紋答案：A67.柴油機增壓器的轉子或葉片經修理或更換后均應進行（）并合格。A、安裝間隙檢測B、靜平衡試驗C、動平衡試驗D、轉子軸線平臺檢驗答案：C68.活塞環(huán)外圓面磨損后______增大。A、環(huán)的徑向厚度B、環(huán)的高度C、搭口間隙D、平面間隙答案：C69.舵機調整安全閥設定值時，舵置于（）。A、零舵角處B、最大舵角C、極限位置D、任意舵角答案：C70.主機貫穿螺栓的安裝和上緊應當十分仔細地進行，為了降低上緊時在氣缸體中產生的附加應力，要求貫穿螺栓按規(guī)定（）上緊。A、一次B、分兩次C、分三次D、分四次答案：B71.柴油機運轉中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是（）。A、測最高爆發(fā)壓力B、測壓縮壓力C、測排氣溫度D、測缸套冷卻水溫度答案：B72.為減少柴油機工作排氣波紋管的應力，冷態(tài)下安裝排氣波紋管時，應使其處于狀態(tài)。A、壓縮B、拉伸C、自由D、扭曲答案：B73.某船舶采用合理校中方法進行軸系校中，主機校中時以調整好的中間軸法蘭為基準逐步調整主機位置，使主機輸出端法蘭的外圓比中間軸低0.664±0.05mm，法蘭平面下開口0.275±0.05mm，關于這兩個數(shù)據(jù)說法，錯誤的是（）。A、數(shù)據(jù)由校中計算書確定B、按此數(shù)據(jù)，以主機為基準來調整中間軸C、±0.05mm是公差范圍D、需要調整主機位置以滿足此偏中值數(shù)據(jù)答案：B74.酸性化學清洗劑主要用于______。A、清除機械零件上的水垢和鐵銹B、清除零件表面上的油脂污垢和油脂的高溫氧化物C、柴油機主滑油系統(tǒng)的清洗D、清除活塞上的積炭答案：A75.廢氣渦輪增壓器,壓氣機的主要組成部件有:I.工作葉輪II.噴咀環(huán)III.排氣蝸殼IV.擴壓器V.推力軸承VI.氣封A、I+II+IIIB、II+III+IV+VC、I+III+IVD、III+IV+V+VI答案：C76.下列關于螺旋槳安裝說法錯誤的是（）。A、螺旋槳轂錐孔和尾軸錐體配合緊密程度可以用色油進行檢查B、液壓無鍵安裝避免了螺旋槳軸上加工鍵槽而引起的的應力集中C、液壓安裝時，需要嚴格保證螺旋槳在軸上的壓入量D、螺旋槳采用環(huán)氧樹脂膠粘法安裝時，要求槳轂錐孔和尾軸錐體之間的整個接觸合面都配合緊密答案：D77.水潤滑艉軸承材料不包括（）。A、鐵梨木B、橡膠C、賽龍D、白合金答案：D78.下列哪些工作不屬于軸系布置設計（）的工作范疇。A、確定軸線數(shù)目、位置B、確定軸承位置、間距C、確定主機型號D、確定主機位置答案：C79.關于二沖程柴油機和四沖程柴油機說法正確的是（）。A、二沖程柴油機的機械負荷高于四沖程柴油機B、二沖程柴油機的強化程度高于四沖程柴油機C、因沒有吸、排氣行程，所以二沖程柴油機的飛輪較小D、二沖程柴油機的換氣過程所占曲軸轉角不到四沖程機的一半答案：D80.用曲柄轉角表示進、排氣閥啟、閉時刻的圓圖稱（）。A、P-U圖B、示功圖C、柴油機正時圓圖D、氣閥正時圓圖答案：D81.螺旋槳軸的軸頸上通常采用紅套工藝裝有銅套，銅套上開有卸荷槽，卸荷槽的主要作用是為了減小軸所受到的。A、剪切應力B、扭轉應力C、擠壓應力D、抱緊應力答案：D82.一些使用高速柴油機的船舶，為減少船體的振動和吸收主機發(fā)出的噪音，主機安裝中使用墊片的類型是（）。A、矩形墊片B、雙聯(lián)圓形斜面墊片C、螺紋可調節(jié)球面墊片D、橡膠減振器答案：D83.當船舶離開碼頭起航時，不允許立即將油門桿推到全速位置的原因是（）。A、防止尾浪過大，沖擊碼頭及堤岸B、擔心主機還沒有走熱造成燃燒不良C、節(jié)約燃油D、防止主機超負荷運行答案：D84.（）是指穩(wěn)舵時舵偏離所停舵角。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：A85.按軸系理論中心線鏜制的軸系孔不包括。A、人字架轂孔B、尾柱轂孔C、隔艙壁孔D、舵承孔答案：D86.在柴油機正常運轉時，氣缸蓋螺栓所受的應力是。A、熱應力B、壓應力C、拉應力D、彎曲應力答案：C87.測柴油機正車氣閥定時時，對盤車方向的要求是（）。A、正向盤車B、反向盤車C、正、反向都可以D、順時針方向盤車答案：A88.曲軸臂距差測量工作是（）。A、測量曲柄兩曲柄臂之間的距離B、測量在曲軸回轉360°后兩曲柄臂間距離的變化C、測量在曲軸回轉180°（曲柄銷位上、下或左、右）兩曲柄臂間距離的變化D、測量在曲軸回轉一個工作循環(huán)的轉角后兩曲柄臂間距離的變化答案：C89.（）聯(lián)軸節(jié)的徑向尺寸相對較小。A、整鍛式固定法蘭B、可拆法蘭式C、夾殼形D、焊接式固定法蘭答案：C90.可變噴油定時（VIT）機構的作用是（）。A、調節(jié)噴油壓力，保證霧化質量B、調節(jié)噴油壓力，提高油束貫穿距離C、調節(jié)循環(huán)供油量以改變柴油機輸出功率D、調節(jié)供油定時，在部分負荷時提高爆壓，并在標定工況時限制最高爆壓答案：D91.檢查曲軸的彎曲變形應采用來測量。A、直尺B、橋規(guī)C、拐擋表D、外徑千分尺答案：C92.在回油孔式噴油泵的柱塞頭部上面無斜槽,下面有斜槽,在改變供油量時,同時會:A、改變供油始點B、改變供油終點C、供油始終點都不改變D、改變供油始終點答案：B93.油潤滑艉軸承首端密封的作用是（）。A、防止海水漏入機艙B、防止滑油漏入機艙C、防止污物進入艉軸承D、保護艉軸承答案：B94.連桿螺栓不僅應進行著色探傷或磁粉探傷，以檢查有無表面裂紋，而且還應______，以檢查有無變形。A、與新件比較B、測量直徑C、測量長度D、測量彎曲度答案：C95.一般閉式循環(huán)淡水冷卻的柴油機中缸套穴蝕主要由____引起。A、空泡腐蝕B、電化學腐蝕C、低溫腐蝕D、應力腐蝕答案：A96.聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時，按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時，該直徑是指()直徑。A、白位B、螺紋部位的大徑C、螺紋部位的中徑D、螺紋部位的小徑答案：A97.測軸承負荷時，各傳動軸以及推進機組應處于（）狀態(tài)。A、全部斷開B、全部聯(lián)接C、傳動軸聯(lián)接，但是與主機斷開D、傳動軸斷開，但是與主機聯(lián)接答案：B98.目前的合理校中，常按法蘭的偏移、曲折值進行，下列說法錯誤的是（）。A、偏移、曲折值由校中計算書給出B、當校中計算文件規(guī)定校中時應施加附加力時，應在所要求的位置上施加規(guī)定數(shù)值的附加力C、可用頂舉法檢驗有關軸承的實際負荷，并應符合校中文件的規(guī)定，允許誤差為計算負荷的±20%D、偏移、曲折值是為了保證軸系的直線性答案：D99.下列關于螺旋槳液壓安裝的說法中，正確的是()。A、螺旋槳壓到位后，先放掉徑向油壓，保持15分鐘，再慢慢放掉軸向油壓。B、螺旋槳壓到位后，先放掉徑向油壓，然后立即放掉軸向油壓。C、螺旋槳壓到位后，先放掉軸向油壓，保持15分鐘，再慢慢放掉徑向油壓。D、螺旋槳壓到位后，先放掉軸向油壓，然后立即放掉向向油壓。答案：A100.工作時，螺旋槳軸的（）用來承受倒車推力。A、尾部錐體B、錐體鍵槽C、尾部螺柱D、導流罩答案：C101.在四沖程柴油機中，使膨脹損失增大的原因是（）。A、進氣局外提前開啟角太大B、進氣閥提前開啟角太小C、排氣閥提前開啟角太大D、排氣閥提前開啟角太小答案：C102.在下列壓縮比ε的表達式中錯誤的是（）。[式中Vc為余隙容積，Vs為氣缸工作容積，Va為氣缸總容積]A、ε=Vc/VaB、ε=Va/VcC、ε=(Vc+Vs)/VcD、ε=1+Vs/Vc答案：A103.四沖程柴油機的排氣閥正時為（）。A、下止點后開，上止點后關B、下止點前開，上止點前關C、下止點后開，上止點前關D、下止點前開，上止點后關答案：D104.裝配過程中對舊的______墊片則一律換新。Ⅰ.金屬；Ⅱ.紙質；Ⅲ.軟木；Ⅳ.石棉。A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD、Ⅱ＋Ⅲ答案：B105.下述關于過量空氣系數(shù)a的說法中不正確的是（）。A、a越小，單位氣缸工作容積作功能力越大B、增大a可降低柴油機的熱負荷C、a是理論空氣量與實際空氣量之比D、在保證完全燃燒和熱負荷允許情況下，力求減小a值答案：C106.航行試驗時，主機正車100%額定轉速一般應連續(xù)運轉（）h。A、4B、3C、2D、1答案：A107.測量曲軸臂距差的量具是（）。A、量缸表B、曲軸量表C、塞尺D、千分表答案：B108.船用大型低速柴油機在燃燒室內形成進氣渦動的方法主要是采用（）。A、螺旋進氣道B、斜切進氣口C、導氣屏D、特殊形狀的活塞頭答案：B109.活塞環(huán)的平面間隙過大，會使______。A、環(huán)沖擊增大B、環(huán)易于折斷C、環(huán)磨損增加D、燃氣漏泄答案：D110.在燃用重油的大功率中速柴油機中,氣閥機構采用旋閥器,其目的如下,其中哪一項是錯誤的:A、減輕閥盤的受熱程度B、保證閥面與閥座貼合嚴密C、防止閥桿與導管卡住D、減少閥面與閥座的積炭答案：A111.舵系中心線與軸系中心線應該（）。A、垂直B、相交C、平行D、重合答案：B112.筒形活塞式柴油機的活塞裙部通常加工成（），而且（）。A、橢圓形/長軸在垂直活塞銷軸線方向B、橢圓形/長軸在沿活塞銷軸線方向C、圓柱形/上面直徑大于下面D、圓柱形/上面直徑小于下面答案：A113.依據(jù)《JT4187-82船用輔鍋爐制造安裝與調試技術要求》鍋爐本體的外露部分用絕熱材料進行包扎，包扎層厚度應使鍋爐運行時其外表的溫度不超過（）。A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃答案：B114.設備在船舶上進行定位時的坐標是（）。A、肋位、舯縱剖面、基線B、甲板、中站面、基線C、基線、中站面、水線D、主甲板、肋位、水線答案：A115.采用直接傳動方式的船舶，其軸線前端點位于（）。A、主機長度方向的中點B、推進機組輸出法蘭中心C、最前端的主機曲軸軸承中心D、最末端的主機曲軸軸承中心答案：B116.有一根中間軸或者沒有中間軸的軸系稱為（）。A、短軸系B、長軸系C、中間軸系D、尾軸系答案：A117.下列尾軸承材料中，適合用于油潤滑的是()。A、白合金軸承B、鐵梨木軸承C、橡膠軸承D、樺木層壓軸承答案：A118.下面哪種說法不符合先軸后機這種工藝的特點（）。A、容易使主機的輸出軸回轉中心與軸系的回轉中心同軸B、避免了船舶下水后船體變形的影響C、受船舶下水后船體變形的影響D、生產周期較長答案：C119.當對噴油器進行啟閥壓力檢查與調整時，指出下列各項中錯誤的操作是（）。A、應在專用的噴油器霧化試驗臺上進行B、檢查前需先檢查實驗臺的密封性C、接上待檢噴油器后應先排除空氣D、迅速泵油觀察開始噴油時的壓力答案：D120.下列關于船舶航行試驗準備工作的說法中錯誤的是（）。A、船舶浮態(tài)滿足航行實驗大綱要求B、試驗區(qū)域有足夠的水深、助航距離和回旋余地，風力和海浪不限C、航行證書申請D、油、水、測量設備儀器、求生浮具等均需要準備好答案：B121.下面有關鏜孔的說法中，錯誤的是（）。A、鏜尾軸管時，若艉軸管長度偏大，鏜桿需設置中間支承，以修正鏜桿撓度。B、精鏜時，各檔孔徑應一次鏜出，中途不允許停止鏜削。C、鏜孔時不必停止船上振動性作業(yè)。D、粗鏜結束后，必須校驗鏜桿的對中情況，并核實相關尺寸，無誤后方可進行精鏜。答案：C122.二沖程和四沖程柴油機比較，在相同工作條件下，具有（）的特點。A、回轉均勻，換氣質量好B、換氣質量差，工作能力差C、輸出功率大，回轉均勻D、輸出功率大，回轉不均勻答案：C123.在檢修副機和各種氣、電控制的輔助機械設備時，應當______。A、注意安全B、通知當班人員C、派專人在操縱或控制部位看管D、準備好消防器材答案：C124.尾軸承一般都由襯套和軸承組成，但（）軸承一般不設襯套。A、青銅B、白合金C、橡膠D、鐵犁木答案：A125.軸承負荷過重通常是因為（）。A、軸承間距過大B、軸徑大C、相鄰軸承負荷過重D、軸承間距太小答案：A126.柴油機薄壁軸瓦磨損的檢測方法是。A、測軸瓦厚度B、壓鉛絲測軸承間隙C、比較內外徑法測軸承間隙D、測軸頸下沉量答案：A127.尾管壁厚通常按（）的厚度進行選取。A、艙壁板B、舷板C、底板D、主甲板答案：C128.內燃機的排量是指所有（）的總和。A、氣缸總容積B、氣缸工作容積C、余隙容積D、燃燒室容積答案：B129.柴油機曲軸的每個單位曲柄是由組合而成的。A、曲柄銷，曲柄臂B、曲柄銷，主軸頸C、曲柄臂，主軸頸，主軸承D、曲柄銷，曲柄臂，主軸頸答案：D130.液壓調速器的補償針閥開度過大，（）；針閥開度過小，（）。A、油量調節(jié)過度/油量調節(jié)不足B、油量調節(jié)不足/油量調節(jié)過度C、油量調節(jié)不足/油量調節(jié)不足D、油量調節(jié)過度/油量調節(jié)過度答案：A131.下列的熱力發(fā)動機中，不屬于內燃機的是（）。A、柴油機B、燃氣輪機C、汽輪機D、汽油機答案：C132.通過拆卸過程中的______來確定船機零件的損傷情況。A、測量B、無損探傷C、觀察D、檢測答案：D133.所謂氣閥間隙是指。A、氣閥的熱態(tài)間隙B、氣閥與閥座之間的間隙C、氣閥與導管之間的間隙D、在柴油機冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙答案：D134.大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是（）。A、人力扳手錘擊上緊B、風動沖擊扳手上緊C、液壓拉伸器上緊D、電動扳手沖擊上緊答案：C135.船舶推進軸系中的螺旋槳軸一般設置（）個軸承。A、1B、2C、3D、4答案：B136.在四沖程柴油機中，曲柄轉角大于180°的活塞行程是。A、進氣行程B、燃燒行程C、膨脹行程D、壓縮行程答案：A137.固定墊片（）時，常采用開孔塞焊的辦法。A、尺寸較大B、尺寸較小C、厚度較大D、厚度較小答案：A138.船用端面密封裝置中的彈簧件的作用是（）。A、密封B、提供壓緊力C、收縮D、擋沙答案：B139.增壓后的壓縮空氣經過空冷器后再進入掃氣箱，其作用是（）。A、冷卻空氣B、降低噪音C、增加空氣密度，提高進氣量D、降低排氣溫度答案：C140.四沖程柴油機的排氣閥在排氣行程中，當活塞位于上止點時，排氣閥應____。A、開始關閉B、開始開啟C、保持開啟D、保持關閉答案：C141.鐵梨木尾軸承中的止動條通常裝在軸承的。A、底部和兩側B、頂部和兩側C、頂部和底部D、兩側答案：B142.主操舵裝置應能在最大航海吃水和最大營運航速前進時，將舵在（）秒內從一舷（）度轉至另一舷（）度。A、28/35/35B、28/35/30C、30/35/35D、30/35/30答案：B143.氣缸蓋上無進氣閥、有排氣閥，這種柴油機的機型是（）。A、四沖程柴油機B、四沖程增壓柴油機C、二沖程直流掃氣式柴油機D、二沖程彎流掃氣式柴油機答案：C144.通過升降柱塞法或升降套筒法調節(jié)供油定時時,下述各點中錯誤的是:A、柱塞有效行程不變B、噴射持續(xù)時間不變C、凸輪的有效工作段改人人變D、升高柱塞或降低套筒供油定時提前答案：B145.柴油機噴油提前角的大小應根據(jù):A、機型及轉速不同而定B、柴油機熱負荷不同而定C、柴油機機械負荷而定D、缸內壓力不同而定答案：A146.軸系中心線與船體中線面間的夾角稱為（）。A、軸系傾角B、軸系斜角C、尾傾角D、外斜角答案：B147.關于活塞環(huán)氣密機理不正確的說法是:A、第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動表面密封B、第二次密封在軸向不平衡力的作用下,把環(huán)壓向環(huán)槽下側在徑向不平衡力作用下將環(huán)壓在滑動表面缸壁上C、第二次密封比第一次密封更重要D、沒有第一次密封,仍然可以形成第二次密封答案：D148.船用柴油機燃燒室大多采用的形式是（）。A、開式B、半開式C、渦流室式D、預燃室式答案：A149.中小型柴油機的活塞材料一般選用（）。A、鑄鐵B、鋁合金C、球墨鑄鐵D、銅合金答案：B150.下述說法不正確的是（）。A、氣體在壓氣機進氣道內流動過程中，其壓力下降，速度上升B、氣體在壓氣機工作葉輪流動過程中，其壓力和速度都上升C、廢氣在渦輪工作葉輪流動過程中，壓力下降，速度上升D、廢氣在渦輪噴嘴流動過程中，壓力下降，速度上升答案：C151.拆卸機器過程中對拆下的零件做記錄、系標簽是為了（）。A、正確、順利地拆卸B、保護拆下的零件C、不混亂和丟失，保證機器的正確裝復D、保證修理質量答案：C152.下面關于光學法確定軸線的說法中正確的是（）。A、照光最好在白天進行。B、激光經緯儀等精密光學儀器應有專人負責保管，儀器應定期送專業(yè)機構鑒定。C、采用望光法時，主光軸同時通過首尾基準點，兩點成一線，在望遠鏡里可以同時看到首尾基準點D、激光光束能夠穿透玻璃，因此在調整遠端光靶時，如果靶心材料為玻璃，則近端光靶的玻璃靶心無需取下，兩個光靶一次定位。答案：B153.氣缸套正常磨損最嚴重的位置是。A、第一道環(huán)對應上止點B、第一道環(huán)對應上止點和下止點C、行程中間活塞速度最大.磨損最大D、在行程中間側推力最大，磨損最大答案：A154.主機機油熱交換器一般按照（）輔機的要求進行安裝。A、第一類B、第二類C、第三類D、第四類答案：C155.主柴油機系泊試驗中的換向試驗應在（）下進行。A、冷態(tài)B、工作狀態(tài)C、驗船師監(jiān)督D、冷態(tài)和驗船師監(jiān)督答案：B156.噴油泵出油閥減壓帶磨損后，在噴射中所引起的異常噴射是（）。A、斷續(xù)噴射B、不穩(wěn)定噴射C、隔次噴射D、重復噴射答案：D157.拉線法使用（）。A、琴鋼絲B、不銹鋼絲C、普通鐵絲D、銅絲答案：A158.理想的軸線最好與船體基線平行的目的是()。A、美觀B、減輕軸系重量C、避免推力損失D、沒有原因，習慣而已答案：C159.鏜孔加工圓線和檢驗圓線劃線的依據(jù)是（）。A、軸系理論中心線B、基線C、水線線D、肋位答案：A160.機械清洗法操作簡便、靈活，適用范圍廣，對零件表面上的______的清除十分有效。A、油B、油脂C、漆皮D、積炭答案：D161.中間軸承安裝可選用()。A、矩形墊片B、橡膠減振器C、彈簧減振器D、鋼絲繩減振器答案：A162.鏜孔時，最后一刀的走向，最好使得因刀具磨損造成的錐度與尾軸管壓入的方向（）。A、相反B、一致C、平行D、垂直答案：B163.柴油機運轉中單缸停油的正確做法是（）。A、用專門機構抬起柱塞B、關閉該缸噴油泵進油閥C、關閉該缸噴油泵排油閥D、頂死該缸噴油器針閥答案：A164.下列關于中間軸承說法錯誤的是（）。A、主要承受的是軸的重量B、分滾動和滑動兩類C、分油盤式和油環(huán)式兩類D、所以的滑動中間軸承既有上瓦也有下瓦答案：D165.海上航行試驗中對主機試驗不需進行的項目是（）。A、最低穩(wěn)定轉速試驗B、正車航速試驗C、倒車航速測定實驗D、緊急倒車試驗答案：C166.柴油機中，活塞位于上止點時，活塞頂以上的氣缸空間容積稱為。A、壓縮容積B、氣缸工作容積C、氣缸總容積D、最大容積答案：A167.螺旋槳液壓安裝時需要測量溫度，這個溫度是指()。A、環(huán)境溫度B、螺旋槳溫度C、螺旋槳軸溫度D、螺旋槳和螺旋槳軸的溫度答案：D168.在柴油機的緩燃期中的主要矛盾是（）。A、工作粗暴B、缸內高溫C、燃燒不完全D、燃燒產物破壞火焰?zhèn)鬟f答案：C169.中小型高速柴油機形成可燃混合氣的方法主要是。A、空間混合法B、油霧法C、渦動法D、油膜蒸發(fā)混合法答案：C170.矩形墊片與機腳下平面與固定墊板之間要求貼合緊密，并用色油檢查，每（）應有4-5個色斑。A、15×15mm2B、20×20mm2C、25×25mm2D、30×30mm2答案：C171.為確保軸系長期安全正常地運轉，在軸系安裝時，應保證它具有合理的位置及狀態(tài)，使軸系各軸段內的（）及各軸承上的（）均處在合理的范圍之內。A、強度/壓力B、應力/負荷C、剛度/壓力D、扭矩/負荷答案：B172.采用軸承允許負荷法校中軸系時，測力計主要用來測量上的負荷。A、前尾軸承B、后尾軸承C、中間軸承D、推力軸承答案：C173.將螺旋槳產生的軸向推力傳遞給船體的軸承是（）。A、尾軸承B、中間軸承C、推力軸承D、舵軸承答案：C174.噴油泵的柱塞與套筒磨損配合過松、滲漏量增大時，會使噴油泵（）。A、噴油壓力上升B、供油定時提前C、供油量減少D、供油量增加答案：C175.按照增壓系統(tǒng)工作特點，在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。A、單獨增壓系統(tǒng)B、串聯(lián)增壓系統(tǒng)C、并聯(lián)增壓系統(tǒng)D、混合增壓系統(tǒng)答案：B176.尾軸管壓入式安裝時，其與尾柱或人字架殼孔以及尾隔艙壁孔配合部位的直徑在加工時（）。A、按圖紙尺寸進行加工B、按鏜孔實際尺寸以及配合要求進行加工C、尾柱、人字架殼孔按圖紙尺寸進行加工，尾隔艙壁孔按實際尺寸進行加工D、尾柱、人字架殼孔按實際尺寸進行加工，尾隔艙壁孔按圖紙尺寸進行加工答案：B177.下列影響機械效率的諸因素中，不正確的是（）。A、若負荷不變，當轉速升高時，ηm下降B、在轉速不變，負荷增加時，ηm增高C、隨滑油粘度降低而增高D、隨氣缸冷卻水溫降低而增高答案：D178.內燃機要進行兩次能量轉換，第一次是（）,第二次是（）。A、燃料化學能轉換為熱能/熱能轉換為機械能B、熱能轉換為燃料化學能/燃料化學能轉換為熱能C、機械能轉換為燃料化學能/燃料化學能轉換為熱能D、燃料化學能轉換為機械能/機械能轉換為熱能答案：A179.確定船舶軸線數(shù)目時一般不會考慮（）。A、船舶類型B、航行區(qū)域C、主機型式和規(guī)格D、船舶上層建筑結構和形狀答案：D180.智能柴油機共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達到控制排氣中的（）和提高（）。A、SOx含量/燃油含硫量B、NOx含量/經濟性C、SOx含量/經濟性D、NOx含量/使用范圍答案：B181.在船機零件裝配時，對于有方向性要求的零件不應裝錯，例如裝在活塞上的刮油環(huán)刮刃尖端應在______。A、下方B、上方C、上方或下方均可D、居中答案：A182.二沖程柴油機當氣口被活塞關閉瞬時的氣缸容積與壓縮容積之比值稱為（）。A、壓縮比B、幾何壓縮比C、沖失效系數(shù)D、有效壓縮比答案：D183.船舶動力裝置的類型一般是以()的型式來命名的。A、螺旋槳B、推進器C、所使用燃料D、主機答案：D184.推進裝置選用直接傳動的的大型船舶一般選用（）作為主機。A、大型低速柴油機B、中高速柴油機C、燃氣輪機D、汽輪機答案：A185.主機基座面板上的固定墊片一般選用（）。A、ZG230-450B、1Cr13C、Q235AD、45#答案：C186.泵效用試驗結束后，各電動機應測量記錄熱態(tài)絕緣電阻，其值應不小于（）兆歐。A、0.5B、1C、2D、3答案：B187.為避免拆裝螺栓，薄金屬板墊片經常加工成（）字形。A、田B、回C、凸D、凹答案：D188.在高增壓柴油機中，一般均采用定壓渦輪增壓，其主要原因是（）。A、脈沖增壓排氣管分組困難B、對排氣管要求太高C、脈沖能所占比例下降D、系統(tǒng)布置困難答案：C189.活塞在工作時，活塞頂上、下表面因溫差而在上表面產生的熱應力是（）。A、拉應力B、壓應力C、交變應力D、剪應力答案：B190.聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時，按規(guī)范公式計算螺栓的直徑時，該直徑是指()直徑。A、白位B、螺紋部位的大徑C、螺紋部位的中徑D、螺紋部位的小徑答案：D191.環(huán)氧樹脂墊片固化時間是（）。A、12小時B、24小時C、48小時D、不一定，取決于當時的環(huán)境溫度答案：D192.根據(jù)分段燃燒理論分析，提高速燃期燃燒質量的主要措施是（）。A、控制速燃期的噴油量B、控制速燃期的噴油規(guī)律C、控制速燃期的燃燒速度D、控制滯燃期的長短及滯燃期噴油量答案：D193.一般而言，艉軸后軸承的長度比前軸承()。A、長B、短C、相等D、不確定答案：A194.固定主機時，配制活動墊片的目的是（）。A、防止機座變形B、便于鉸孔C、使機座受力均勻D、調整主機的高度位置答案：D195.活塞運動部件平臺檢驗使用最多的量具是（）。A、外徑千分尺B、塞尺C、鋼尺D、百分表答案：D196.密封環(huán)斷面形狀中，間隙可變促進磨合，防止燒結，允許環(huán)槽溫度較高但加工精度要求較高的活塞環(huán)是（）。A、梯形環(huán)B、倒角環(huán)C、扭曲環(huán)D、矩形環(huán)答案：A197.采用液壓安裝方法將軸承壓入尾軸管孔時，隨著壓入距離的深入，壓入力會（）。A、逐漸增加B、逐漸減少C、保持不變D、難以確定答案：A198.柴油機按不同可分為四沖程柴油機和二沖程柴油機兩類。A、工作循環(huán)B、換氣形式C、曲軸轉速D、氣缸排列方式答案：A199.下列關于舵桿的說法中，錯誤的是（）。A、舵桿多采用優(yōu)質碳素鋼。B、舵桿多采用不銹鋼。C、舵桿上與海水接觸的非工作軸頸部位經常包覆玻璃鋼或橡皮等保護層。D、舵桿上與海水接觸的工作軸頸部位經常安裝有青銅或不銹鋼軸套。答案：B200.在下述開式燃燒室的優(yōu)點中，不正確的是（）。A、形狀簡單B、過量空氣系數(shù)a小C、有良好的啟動性能D、傳熱損失和氣體流動損失小答案：B201.在主機機座的地腳螺栓均勻上緊后，對機座墊塊上下接合面的檢驗要求是（）。A、用0.15mm塞尺局部插入深度不得超過15mmB、允許用0.10mm塞尺插入但不應接觸螺栓C、允許用0.05mm塞尺插入但不應接觸螺栓D、0.05mm的塞尺不應插入答案：D202.在熱力發(fā)動機中，柴油機最本質的特征是（）。A、高壓供油B、內部燃燒C、壓燃發(fā)火D、用柴油作燃料答案：C203.下列設備中，不對傳動軸起支承作用的是（）。A、推力軸承B、隔艙填料函C、中間軸承D、尾軸管軸承答案：B204.主機活動墊片一般選用（）和低碳鋼。A、ZG230-450B、1Cr13C、HT200D、45#答案：C205.利用拐擋表測量主機曲軸臂距差時，下列______操作是不合適的。A、安裝拐擋表前，必須將盤車機合上并指派專人看守盤車機B、盤車使相應的曲柄處于適當?shù)奈恢煤?，安裝拐擋表C、安裝拐擋表時，應調整好拐擋表量桿的長度，使其具有合適壓縮量D、因連桿組件的影響，測量時，應分別向正車和倒車兩個方向盤車答案：D206.發(fā)電柴油機，當負荷增加，對其機械效率ηm的變化規(guī)律是（）。A、增加B、降低C、不變D、隨機答案：A207.橋規(guī)測量工作所記錄的數(shù)據(jù)是（）。A、主軸頸磨損量B、主軸承的磨損量C、主軸頸的下沉量D、主軸承間隙的變化量答案：C208.大功率中速柴油機的活塞裙部一般加工成橢圓形，這種設計能夠（）。A、便于活塞的安裝B、增加裙部的強度C、補償工作時產生的不均勻變形D、便于與缸套的磨合答案：C209.柴油機廢氣渦輪增壓與非增壓相比，燃油消耗率的變化通常是（）。A、增加B、減少C、不變D、隨機型而異答案：B210.斜鏜尾軸管是指尾軸管中線與（）傾斜一定的角度。A、船體基線B、船舶縱舯剖面C、船舶主甲板D、船舶橫艙壁答案：A211.在調速器的性能指標中穩(wěn)定調速率越小，表明調速器的（）。A、靈敏性越好B、準確性越好C、動態(tài)特性越好D、穩(wěn)定性越好答案：B212.船舶海水冷卻系統(tǒng)中的海水泵一般采用（）。A、離心泵B、齒輪泵C、螺桿泵D、葉片泵答案：A213.軸外圓加工時要求（）。A、一刀連續(xù)加工完畢B、中途停頓測量偏差值C、一次性加工到規(guī)定尺寸D、加工到末尾時調整加工速度答案：A214.柴油機的有效功率指（）。A、氣缸中燃氣單位時間內對曲軸所作功B、螺旋槳吸收的功率C、柴油機飛輪端輸出的功率D、船舶航行所需功率答案：C215.Ⅴ形發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于（）。A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加1D、氣缸數(shù)加1答案：B216.關于平均有效壓力pe的不正確說法是（）。A、它是一個工作循環(huán)每單位氣缸工作容積的有效功B、它的大小與工作循環(huán)的完善性有關C、機械效率越高，pe越大D、它與增壓度無關答案：D217.()措施對加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負面作用。A、軸承支架應該盡量安裝在船體強結構處，并予以可靠固定B、盡量減小鏜桿軸承支架之間的距離。C、當鏜桿跨度較長時，可以考慮在鏜桿上增加一個中間軸承。D、在設計和選用鏜桿時盡量減小鏜桿直徑。答案：D218.下列關于千斤頂頂舉法說法錯誤的是（）。A、頂舉測量軸承負荷時，為了提高效率，可以同時對各軸承進行測量。B、千斤頂頂舉支點、百分表桿的觸點必須是同一軸頸截面上的最低點和最高點C、頂舉之前，將百分表調好零點，這時千斤頂剛剛與軸接觸，但不得使軸有絲毫頂起。D、軸承頂起的高度一般不超過軸承間隙。答案：A219.在壓縮空氣起動四沖程柴油機定時圖上無法標定的定時是（）。A、噴油器開啟時刻B、噴油器關閉時刻C、氣缸起動閥開啟時刻D、氣缸起動閥關閉時刻答案：B220.一臺二沖程柴油機，經氣閥定時測定發(fā)現(xiàn)，排氣閥提前開啟角相比規(guī)定值提前一個β角，要把它恢復到正常值應把凸輪（）。A、順凸輪軸轉動方向轉動β角B、逆凸輪軸轉動方向轉動β/2C、順凸輪軸轉動文責轉動β/2角D、逆凸輪軸轉動方向轉動β角答案：D221.下列因素中，影響活塞環(huán)彈力的主要因素是。A、天地間隙B、搭口間隙C、環(huán)的高度D、環(huán)的徑向厚度和高度答案：D222.二沖程柴油機曲軸與凸輪軸的轉速比是（）。A、1:2B、2:1C、4:1D、1:1答案：D223.舵系安裝在（）。A、船尾B、船首C、螺旋槳的正后方D、螺旋槳的正前方答案：C224.推力軸承在正常運轉時其推力塊將（）。A、繞支持刃偏轉B、與推力環(huán)平行C、形成液體靜壓潤滑D、形成半液膜潤滑答案：A225.雙槳雙舵船舶，兩舵系中心線的前后定位偏差與相互位置偏差都不得超過（）。A、5～10mmB、10～15mmC、15～20mmD、20～25mm答案：A226.螺旋槳工作時產生的推力是通過（）傳遞給船體的。A、尾軸和尾軸承B、中間軸和中間軸承C、推力軸和推力軸承D、彈性聯(lián)軸器答案：C227.在裝配前，必須認真作好對裝配零件的清理和（）工作。A、修配B、調整C、清洗D、去毛刺答案：C228.尾軸管軸承位鏜孔完成后，船廠按照（）和配合要求進行軸承外圓的精加工。A、軸承位實際鏜孔尺寸B、尾軸軸頸外圓直徑C、軸承產品說明書D、軸系理論中心線答案：A229.船舶軸系是船舶動力裝置的重要組成部分，承擔著（）的作用，以實現(xiàn)船舶航行。A、承重B、傳遞扭矩和推力C、摩擦力矩D、發(fā)電答案：B230.用光學法檢查柴油機機座上平面的平面度時，所用的光學儀器是。A、準直望遠鏡B、平行光管C、激光經緯儀D、光學直角掃描儀答案：D231.下列關于下舵承的說法中，錯誤的是（）。A、承擔舵桿和舵葉的重量。B、有些舵系不設下舵承。C、下舵承下端設有密封圈和壓蓋。D、下舵承的本體多為鑄鋼件，同船體結構焊接。答案：A232.關于主軸承與十字頭軸承軸瓦的油槽的論述正確的是（）。A、主軸承下瓦的高壓區(qū)必須開油槽B、十字頭銷軸承的上瓦必須開油槽C、主軸承下瓦高壓區(qū)不得開油槽，而十字頭銷軸承的下瓦必須開設均布油槽D、十字頭銷軸承下瓦不能開縱橫油槽答案：C233.下列關于舵桿與舵桿的連接的說法中，錯誤的是（）。A、舵葉與舵桿的連接必須保證舵桿軸線與舵葉銷軸軸線的同軸度誤差在規(guī)定范圍之內。B、舵葉與舵桿采用法蘭連接時，其連接螺栓經常選用鉸制孔螺栓。C、舵葉與舵桿的錐體連接工藝與螺旋槳安裝工藝相似。D、單板舵與舵桿之間的連接方式采用錐體連接。答案：D234.PG液壓調速器波紋管式轉速設定機構的輸入氣壓信號增加時，轉速設定伺服活塞和設定轉速的變化是（）。A、上移，升高B、下移，升高C、上移，降低D、下移，降低答案：B235.關于刮油環(huán)不正確的說法是（）。A、其作用是刮下缸壁上多余的滑油B、天地間隙較小C、刮油環(huán)的刮刀尖端安裝無方向性D、有單刀與雙刀兩種形式答案：C236.在對回油孔式噴油泵供油定時進行調整時，不影響供油量和凸輪有效工作段的調整方法是（）。A、轉動凸輪法B、轉動柱塞法C、升降柱塞法D、升降套筒法答案：A237.柴油機壓縮沖程終了時，氣缸中的空氣壓力一般可達到（）MPa。A、5～8B、0.2～0.5C、1～2D、3～4.5答案：D238.下列關于舵系安裝的說法中，錯誤的是（）。A、舵銷軸承經常采用高分子復合材料，其安裝多采用冷裝法。B、上舵桿環(huán)槽的軸向位置嚴格按照圖紙上標注尺寸施工。C、小型懸掛舵經常采用工藝軸法來保證上舵承和下舵承的同軸度。D、舵系鏜孔時，鏜桿的校正可依據(jù)加工圓或焊在鏜孔位上的基準點，工藝與軸系鏜孔相似。答案：B239.尾軸管如采取油潤滑，一般常采用（）。A、白合金軸承B、鐵梨木軸承C、橡膠軸承D、樺木層壓板軸承答案：A240.下列措施中，會使柴油機壓縮比增大的是。A、加大進氣壓力B、加大氣缸直徑C、提高轉速D、減小氣缸蓋墊片厚度答案：D241.鉸制孔螺栓一般使用（）材料。A、碳素結構鋼B、鑄鋼C、不銹鋼D、鑄鐵答案：A242.離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質是（）。A、氣流通道堵塞B、氣流與葉輪葉片發(fā)生分離C、背壓升高D、環(huán)境溫度升高答案：B243.所有主機、軸系的螺栓、螺母及法蘭螺孔均應編號，這是為了（）。A、美觀B、方便安裝C、方便做計劃D、一種習慣，沒有特定目的答案：B244.以下不屬于噴油器檢查的項目是（）。A、啟閥壓力B、密封性C、零油位D、霧化質量答案：C245.輔機安裝時，緊固完畢以后，要求螺栓頭部伸出長度為（）個螺距。A、0B、0-1C、1-2D、2-3答案：C246.噴油泵油量調節(jié)方法是（）。A、改變柱塞上行行程B、改變柱塞套筒位置C、轉動柱塞改變柱塞有效行程D、改變凸輪相對位置答案：C247.船舶輔機固定安裝中采用在基座和輔機底腳不平處加裝適當薄金屬墊片方式時，加裝的墊片不能太多，應在（）張以內，而且不準用半張。A、2B、3C、4D、5答案：B248.活塞環(huán)黏著在環(huán)槽中時，在保護______的前提下進行拆卸。A、活塞環(huán)B、活塞C、環(huán)槽D、活塞環(huán)和活塞答案：C249.鏜孔完成后需復照光，其目的是（）。A、為了檢查所鏜之孔的同軸度B、為了檢查所鏜端面與軸線的垂直度C、為了檢查加工表面的粗糙度D、為了檢查實際加工尺寸答案：A250.大功率柴油機活塞頭與活塞裙分開制造和目的是（）。A、形成薄壁強背結構B、減輕重量C、合理使用材料D、提高散熱效果答案：C251.我國和大部分國家的柴油機氣缸號的編號都采用從數(shù)起A、動力端B、自由端C、飛輪端D、人為設定答案：B252.軸系中任一軸承的最小負荷，應不小于相鄰兩跨上軸的自重和外載荷等所有重量的（）。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：A253.PG液壓調速器與UG液壓調速器的區(qū)別主要在于（）。A、轉速感應機構不同B、功率放大機構不同C、調速機構不同D、油量調節(jié)機構不同答案：C254.影響柴油機壓縮終點溫度和壓力的主要因素是。A、進氣密度B、進氣量C、壓縮比D、缸徑大小答案：C255.關于紅套說法正確的是（）。A、因為過度摩擦使軸套變紅的一種現(xiàn)象B、紅色的襯套C、加熱軸承使軸承套入軸頸的一種工藝D、用于軸系的紅色組合襯套答案：C256.四沖程柴油機氣缸蓋觸火面裂紋最容易發(fā)生的部位是。A、進排氣閥座孔間區(qū)域B、缸蓋周邊C、排氣閥孔周圍D、起動閥周邊答案：A257.電子控制噴射柴油機的噴油定時（）。A、由凸輪確定B、由電子控制單元確定C、由曲軸轉角傳感器確定D、由伺服油泵確定答案：B258.舵桿縱向裂紋應采用（）修理。A、焊補B、修刮C、粘接D、換新答案：A259.海上航行試驗時，主機倒車70％額定轉速一般應連續(xù)運轉（）分鐘。A、10B、15C、20D、25答案：A260.軸系中心線與船體基平面的夾角稱為（）。A、軸系傾角B、軸系斜角C、尾傾角D、外斜角答案：A261.軸干的直徑通常比軸頸（）。A、大B、小C、相等D、不一定答案：B262.在系泊試驗時，主機換向試驗應在最低穩(wěn)定轉速下進行，從換向操縱開始到主機開始向相反方向運轉為止，所需時間不超過（）s。A、8B、10C、15D、20答案：C263.下列工作中不屬于裝配工作主要內容的是______。A、清潔工作B、對連接零件的結合面進行必要的修銼與拂刮C、采用液壓試驗檢驗零件或系統(tǒng)的密封性D、對損壞零件的修理答案：D264.測量柴油機氣缸套缸徑的專用量具是______。A、百分表B、千分尺C、定位樣板和內徑百分表D、鋼直尺答案：C265.12PC2-5V-400型柴油機是V形四沖程中速柴油機，第一列氣缸編號是：1～6，第二列氣缸編號是：7～12，兩列氣缸的夾角γ為45°，發(fā)火順序為：1-7-3－9-5-11-6-12-4-10-2-8，問：第3缸與第11缸的發(fā)火間隔角是（）。A、45°B、75°C、120°D、165°答案：D266.中高速柴油機按軸系理論中線校中，在中間軸未安裝的情況下，可以采用（）。A、照光法B、法蘭便宜曲折法C、樣板法D、拉線法答案：A267.尾管后軸承或靠近螺旋槳的最后一道軸承，其支反力作用點相對于軸承中點（）。A、前移B、后移C、重合D、不確定答案：B268.氣閥搖臂緊固螺栓松動產生的影響是（）。A、氣閥定時不變B、氣閥早開早關C、氣閥晚開晚關D、氣閥晚開早關答案：D269.某船只設一臺柴油機，不經過傳動設備，直接帶動一只螺旋槳，這種裝置屬于（）。A、單機單槳直接傳動B、減速齒輪箱傳動C、雙機并車傳動D、多機多槳傳動答案：A270.在采用金屬絲鎖緊螺母時，金屬絲纏繞螺母的方向應（）。A、與螺母的旋緊方向一致B、與螺母的旋緊方向相反C、與螺母的旋緊方向垂直D、不予要求答案：B271.推進裝置通過中間傳動設備，使主機與軸系連接在一起的傳動方式稱為（）。A、直接傳動B、間接傳動C、特殊傳動D、輪系傳動答案：B272.電子控制柴油機通過電子控制技術，發(fā)動機管理系統(tǒng)的核心功能由（）來實現(xiàn)。A、速度傳感器B、負荷傳感器C、電控單元D、執(zhí)行單元答案：C273.在鏜孔前應檢查軸殼孔能否按圖紙鏜出規(guī)定尺寸孔，同時使軸殼的（）滿足規(guī)范要求。A、最大厚度B、最小厚度C、平均厚度D、視情況而定答案：B274.二沖程柴油機一個工作循環(huán)中，曲柄的回轉角度是（）。A、180°B、270°C、360°D、720°答案：C275.衡量燃油霧化質量的指標之一是。A、錐角B、射程C、油粒直徑D、霧化均勻度答案：D276.保證柴油機運動部件與固定件準確的相對位置和配合間隙，目的是______。A、保證船舶安全航行B、實現(xiàn)柴油機設計要求C、保證柴油機的可靠運轉D、保證柴油機裝配精度答案：B277.螺旋槳軸尾錐體是為了安裝（）。A、推力軸B、聯(lián)軸節(jié)C、舵葉D、螺旋槳答案：D278.柴油機油環(huán)的主要作用是。A、氣密B、散熱C、刮油.布油D、磨合答案：C279.燃用劣質燃油，對噴油設備相應采取下列措施：A、噴油提前角適當減速小，啟閥壓力適當減小B、噴油提前角適當增大，啟閥壓力適當減小C、噴油提前角適當減小，啟閥壓力適當增大D、噴油提前角適當增大，啟閥壓力適當增大答案：D280.光學法在人字架軸殼孔端面上劃鏜孔加工圓線和檢驗圓線時，先在人字架軸殼孔內裝入光靶，然后將光靶中心調整至與（）重合。A、鏜桿中心B、人字架軸殼孔中心C、代表理論軸線的光學儀器中心D、基線答案：C281.船舶動力裝置總體驗收工作，包括（）試驗和（）試驗。A、起動/磨合B、系泊/磨合C、系泊/航行D、起動/航行答案：C282.滑油冷卻器的油腔清洗可采用______。A、柴油B、透平油C、熱水D、氣缸油答案：C283.舵系校中檢測的項目中（）是錯誤的。A、舵系固定件（各軸承位）的同軸度檢驗B、舵系運動件（舵桿舵葉）的同軸度檢驗C、舵系中心線與軸系中心線位置度檢驗D、舵系中心線與軸系中心線的同軸度檢驗答案：D284.貫穿螺栓安裝時，要求螺栓與螺栓孔同心，螺母不能偏斜，這主要是防止貫穿螺栓（）。A、附加拉應力B、附加壓應力C、附加剪切應力D、附加彎曲應力答案：D285.柴油機活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是由于。A、氣缸滑油太多B、存在搭口間隙C、存在天地間隙D、環(huán)彈性不符要求答案：C286.在中央冷卻系統(tǒng)中的中央冷卻器內進行的冷卻是（）。A、海水冷卻低溫淡水B、低溫淡水冷卻高溫淡水C、海水冷卻高溫淡水D、海水冷卻缸套水答案：A287.螺旋槳采用液壓安裝，下列說法錯誤的是（）。A、螺旋槳轂錐孔和尾軸錐體的配合面要求貼合緊密B、液壓安裝時，應該根據(jù)螺旋槳液壓聯(lián)接計算書要求的壓入量來壓入螺旋槳C、可以用作圖法來確定液壓安裝初始點D、現(xiàn)場確定螺旋槳壓入量時，不用測量螺旋槳和尾軸的溫度答案：D288.下列關于四沖程與二沖程柴油機的比較中，不正確的是（）。A、四沖程的單位氣缸容積做功能力比二沖程大B、二沖程的單位功率的質量比四沖程小C、二沖程的換氣質量比四沖程差D、在缸數(shù)、轉速與功率相同的情況下，二沖程機飛輪的尺寸小答案：A289.以船體基線標桿為基準，確定船舶軸系理論中心線尾基準點高度坐標時，通常用進行測量。A、水平儀B、連通管水平儀C、光學投影儀D、百分表答案：B290.關于氣缸套的結構論述正確的是（）。A、氣缸套凸肩徑向和軸向固定B、氣缸套和氣缸蓋之間都用紙墊片密封C、氣缸套下部軸向不固定，下部外圓和氣缸體內孔之間留有一定間隙D、氣缸套用螺栓固定到氣缸體上答案：C291.上緊螺栓時，不可______，以免損傷螺栓。A、加長扳手B、任意加長扳手C、用力過大D、用力不均答案：B292.短軸系是指具有（）或（）中間軸的軸系。A、一節(jié)/兩節(jié)B、一節(jié)/無C、兩節(jié)/三節(jié)D、10m/小于10m答案：B293.在實際進行柴油機曲軸臂距差檢測時，通常要求測量曲柄銷處在上、下、左、右個不同位置臂距差值。A、四個B、五個C、六個D、八個答案：B294.某四沖程柴油機排氣提前角為a1,排氣延遲角a2,該機排氣凸輪的作用角應是（）。A、180°+a1+a2B、(180°+a1+a2)/2C、90°+a1+a2D、(90°+a1+a2)/2答案：B295.船上吊缸檢修后，裝復活塞運動部件時，正確的操作是______。A、裝配過程中，隨時檢查零件的靈活性和密封性B、應按規(guī)定的預緊順序和預緊力安裝氣缸蓋螺栓C、金屬墊片和非金屬墊均可繼續(xù)使用D、只需對連桿螺栓進行磁粉探傷，不必檢測其長度答案：B296.柴油機排氣是白色主要因為（）。A、氣缸中有水B、氣缸中滑油燃燒C、燃燒不良D、霧化不良答案：A297.增壓四沖程柴油機的進氣閥開啟提前角θ1＝40°，進氣閥關閉滯后角θ2＝32°，進氣閥凸輪作用角應等于（）。A、△θC＝252°B、△θC＝108°C、△θC＝126°D、△θC＝54°答案：C298.舵銷與銷座應為（）配合。A、圓柱形B、鼓形C、錐形D、階梯軸形答案：C299.柴油機與汽油機在工作原理上的最大區(qū)別在于（）。A、燃料不同B、用途不同C、發(fā)火方式不同D、內部燃燒答案：C300.某柴油機活塞行程為140mm，其曲柄半徑R是（）。A、280mmB、70mmC、140mmD、不能確定答案：B301.承受柴油機熱負荷的部件是（）。A、氣缸蓋B、主軸承C、曲軸D、飛輪答案：A302.舵桿與舵葉的有鍵錐形連接具有（）的錐度。A、1:5B、1:8～1:12C、1:25D、1:30答案：B303.關于平均指示壓力pi的不正確說法是（）。A、它是柴油機每一工作循環(huán)中作用在活塞上的不變壓力B、它的大小與氣缸容積無關C、增壓機的pi比非增壓機的大D、pi值最大的柴油機是四沖程增壓柴油機答案：A304.MAK8M453C型船用柴油機的進氣提前角是58°，進氣滯后角是45°，則其進氣過程的角度是（）。A、225°B、238°C、283°D、193°答案：C305.如果液壓調速器反饋指針指向最大位置對柴油機的影響是（）。A、調油過度，轉速波動大B、調油不足，轉速穩(wěn)定時間長C、調油過度，轉速穩(wěn)定時間長D、調油不足，轉速波動大答案：D306.套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。A、1/10B、1/15C、1/20D、1/80~1/100答案：D307.下面的說法中，（）不屬于在主機安裝之前必須完成的工作。A、船舶的主甲板以下，自機艙至船尾的船體結構的焊裝、火工校正等工作已結束。B、全船油漆工作完成C、機艙區(qū)域的主要輔機座的裝配焊接工作已經完畢，并且機艙內較大的設備已吊裝完畢D、機艙及臨近區(qū)域的部位雙層底、尾尖艙、油艙、水艙等密性試驗全部結束，并經穩(wěn)定24小時答案：B308.用聽棒聽到廢氣渦輪增壓器在運轉中發(fā)出鈍重的嗡嗡聲音,說明增壓器:A、負荷過大B、失去動平衡C、潤滑不良D、密封泄漏答案：B309.柴油機是熱力發(fā)動機的一種，其是。A、在氣缸內進行一次能量轉換的熱機B、在氣缸內進行二次能量轉換的點火式熱機C、在氣缸內進行二次能量轉換的往復式壓縮發(fā)火內燃機D、在氣缸內進行二次能量轉換的回轉式內燃機答案：C310.不可能導致斷環(huán)的原因是______。A、缸套上部有磨臺B、環(huán)槽積炭嚴重C、搭口間隙過大D、平面間隙過大答案：C311.尾軸管樹脂法安裝時，常使用光學法定位尾軸管，第一步工作是：在尾軸管前、后軸承孔內裝入光靶，然后將光靶中心調整至與（）重合。A、鏜桿中心B、尾軸管前、后軸承孔中心C、代表理論軸線的光學儀器中心D、基線答案：B312.主操舵裝置在船舶處于最深吃水、最大航速航行時，確保舵從任一舷的35°轉至另一舷的30°，所需的時間為：海船：不超過（）s；內河船舶、急流航段船舶：不超過12s（船長小于30m者為不超過15s）；其他航區(qū)船舶不超過（）s。A、28/18B、25/18C、28/20D、25/20答案：C313.杠桿式調速器的穩(wěn)定調速率δ２調節(jié)方法，說法正確的是（）。A、可通過下面表盤上的速度降旋鈕進行調節(jié)B、可通過下面表盤上的負荷限制旋鈕進行調節(jié)C、外部無δ２調節(jié)機構，如需調節(jié)δ２值，應打開調速器頂蓋，旋松速度降凸輪上的鎖緊螺釘，改變其位置進行調節(jié)D、無法進行調節(jié)，不存在正確的調節(jié)方法答案：C314.倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。A、方便主軸承蓋拆卸B、增強主軸承蓋的強度C、增加主軸承蓋的剛度D、方便主軸承蓋安裝答案：C315.下列關于推舵油缸的定位要求中，錯誤的是（）。A、推舵油缸軸線與舵柄拔叉中心等高B、舵柄撥叉上平面與舵桿垂直，安裝時要保證油缸柱塞軸線與舵柄撥叉上平面平行C、為了保證左右轉舵角度相等，當舵葉在零位時，轉葉式舵機動葉片或往復式舵機的柱塞應居行程的中點，齒輪舵扇式舵機的主動小齒輪應與舵扇齒輪的扇形中點嚙合D、除了矩形墊片和環(huán)氧樹脂墊片，撥叉式推舵油缸的安裝還可以選用橡膠減振器答案：D316.高增壓柴油機的增壓器出口壓力范圍是（）。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17～0.25MpaD、0.25～0.35MPa答案：D317.噴油器霧化試驗不能檢查噴油器的。A、啟閥壓力B、密封性C、霧化質量D、壓力室容積答案：D318.安裝減振器的輔機基座面板一般加工成（）狀態(tài)。A、水平B、外傾1:75C、外傾1:100D、內傾1:100答案：A319.船舶推進裝置的型式根據(jù)動力傳動方式的不同一般可分為（）等三種方式。A、直接傳動、間接傳動、特殊傳動B、電力傳動、Z型傳動、液壓傳動C、直接傳動、間接傳動、輪系傳動D、液壓傳動、齒輪傳動、帶式傳動答案：A320.柴油機噴射系統(tǒng)在下列情況下必須要排除空氣:A、噴油器拆裝后B、系統(tǒng)管路拆裝后重新連接后C、柴油機停車后D、A+B答案：D321.下述關于四沖程柴油機氣缸蓋功用的說法中，錯誤的是。A、與氣缸套及活塞構成燃燒室空間B、安裝噴油器.安全閥等附件C、組成進.排氣通道D、支撐氣缸套答案：D322.裝配工作應保證機件的______，以保證機器安全運轉。A、動力平衡B、可靠連接C、位置精度D、配合間隙答案：A323.艉軸承密封裝置油壓試驗是采用重力油柜潤滑油，從泵油至回油連續(xù)（）min之內不準漏油。A、6B、5C、4D、3答案：B324.影響柴油機氣缸中壓縮終了新鮮空氣溫度與壓力大小的最主要因素是（）。A、進氣量B、進氣密度C、壓縮比D、氣缸的氣密性答案：C325.采用雙氣路氣缸起動閥的目的是（）。A、在起動和制動時，當氣缸內的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥自動關閉B、在起動和制動時，當氣缸內的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥保持開啟C、在起動時，當氣缸內的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥自動關閉；在制動時，當氣缸內的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥保持開啟D、在起動時，當氣缸內的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥保持開啟；在制動時，當氣缸內的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥自動關閉答案：C326.通過對后燃期的分析，下述各點中不正確的是（）。A、后燃期不可避免B、后燃期越短越好C、后燃期使排溫升高D、后燃期使排氣冒黑煙答案：D327.四沖程柴油機氣缸蓋上所安裝的附件沒有。A、噴油泵B、噴油器C、氣缸起動閥D、進排氣閥答案：A328.續(xù)航力是指()。A、船舶不需要到港口或基地補充燃油所能航行的最長時間或最大距離B、船舶不需要到港口或基地補充淡水所能航行的最長時間或最大距離C、船舶不需要到港口或基地補充滑油所能航行的最長時間或最大距離D、船舶不需要到港口或基地補充任何物資所能航行的最長時間或最大距離答案：D329.離心式壓氣機喘振的基本原因是（）。A、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產生B、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產生C、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產生D、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產生答案：A330.矩形墊片與主機機腳下平面和焊接墊片之間要求貼合緊密，用色油檢查，接觸面積不小于（）。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：B331.主機基座檢驗的基準是（）。A、船底板B、舵系中心線C、軸系理論中心線D、實肋板答案：C332.如果螺旋槳中心位置偏低、機艙下部受到結構限制，則多選擇（）的減速齒輪箱。A、輸出、輸入在同一軸線上B、高輸入、低輸出的垂直異心C、水平輸入、輸出的水平異心D、低輸入、高輸出的垂直異心答案：B333.隨著壓縮比的提高，壓縮終點的壓力與溫度（），指示熱效率（），指示熱效率的提高率（）。A、升高/提高/降低B、升高/降低/增大C、降低/提高/降低D、升高/提高/增大答案：A334.現(xiàn)代大型船用柴油機采用的加壓式燃油系統(tǒng)其目的是：A、防止燃油汽化B、加速燃油循環(huán)C、冷卻噴油泵柱塞偶件D、備用燃油系統(tǒng)答案：A335.船用柴油機潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應保證：A、各軸承連續(xù)供油B、抬起軸頸C、各軸承形成全油膜D、保護軸頸表面答案：A336.下列關于對輔機船體基座的描述，錯誤的是（）。A、多數(shù)輔機都具有獨立的焊在船體構件上的基座。B、安裝第一類輔機的基座支承面（如焊有固定墊片，則為固定墊片上平面）需要加工以保證其平面度能夠滿足設備安裝技術要求。C、安裝第二類輔機的基座支承面的技術要求與安裝第一類輔機的基座相同D、安裝第三類輔機及設備的基座面板上平面一般不需加工，但應當平整，允許存在局部、分散、少量超差，不得有焊渣、飛濺等缺陷答案：C337.船舶軸系滑動式中間軸承的工作溫度一般不應超過（）。A、45℃B、65℃C、75℃D、90℃答案：B338.某些柴油機使用分級噴射技術其主要目的是（）。A、提高經濟性B、增加輸出功率C、降低排氣溫度，改善排放D、控制滯燃期噴油量，保證燃燒平穩(wěn)答案：D339.筒形柴油機目前主要向模塊化方向發(fā)展，下列不屬于氣缸單元組成部分的是（）。A、氣缸蓋B、氣缸體C、活塞D、連桿答案：B340.四沖程柴油機的氣閥重疊角等于（）。A、進氣提前角+排氣提前角B、進氣提前角+排氣滯后角C、進氣滯后角+排氣提前角D、進氣滯后角+排氣滯后角答案：B341.從使用觀點,燃油的使用溫度應至少:A、高于凝點3～5℃B、高于傾點3～5℃C、高于閃點3～5℃D、高于濁點3～5℃答案：D342.由主機重量引起的載荷和螺栓安裝時引起的張緊力載荷均會使環(huán)氧墊片壓縮。環(huán)氧墊片的壓縮量一般可考慮為墊片厚度的千分之（）。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B343.關于軸承固定，下列說法中錯誤的是（）。A、軸承固定可以采用矩形墊片B、軸承固定可以采用橡膠減振器C、矩形墊片應與軸承底腳下和船體基座上平面（或焊接墊片）緊密接觸D、緊固螺栓需要可靠防松答案：B344.航行試驗中，額定工況實驗階段，要求各缸爆炸壓力不超過（）。A、±2%B、±3%C、±4%D、±5%答案：C345.螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。A、軸頸B、軸干C、尾錐體D、首部密封裝置之前的軸段答案：B346.當尾軸管內安裝白合金軸承時，尾軸管密封情況大多為（）。A、只設首端密封B、首尾端都設密封C、只設尾端密封D、首尾端都不設密封答案：B347.下列部件中，承受柴油機熱負荷的部件是。A、主軸承B、氣缸蓋C、曲軸D、飛輪答案：B348.船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是()。A、螺旋槳軸B、中間軸C、推力軸D、以上都對答案：A349.螺旋槳軸最末端的（）是為減少槳后面的渦流損失而設置的。A、螺紋B、鍵槽C、導流罩D、錐體答案：C350.關于缸套冷卻水系統(tǒng)的透氣管說法不準確的是（）。A、各透氣管接在設備和管路的最高處B、透氣管一般通至膨脹水柜C、透氣管檢修后放氣時使用D、膨脹水箱上部設有透氣管答案：C351.關于直流掃氣二沖程柴油機換氣定時說法正確的是（）。A、進排氣定時可調B、僅排氣閥定時可調，可以調整在進氣之前開，也可調整在進氣之后開C、進氣定時是關于下止點對稱的，排氣定時不能對稱D、柴油機工作時進排氣定時不隨轉速變化答案：D352.矩形墊片的材料一般選用（）或低碳鋼。A、黃銅B、灰口鑄鐵C、不銹鋼D、鋁合金答案：B353.堿性清洗劑可有效地清除零件表面上的油垢、______和漆皮等附著物。A、金屬氧化物B、油脂的高溫氧化物C、水垢D、鐵銹答案：B354.柴油機排氣中的黑煙主要來自于（）。A、冷車啟動燃燒不良的燃油微粒B、燃油低溫的聚合產物C、燃油高溫下的缺氧熱裂產物D、低速運轉中燃油燃燒的微粒答案：C355.用冒油法或刻度線法(標記法)檢查噴油定時時,所測得的定時是:A、兩者均為噴油定時B、前者為供油定時,后者為噴油定時C、前者為噴油定時,后者為供油定時D、兩者均為供油定時答案：D356.柴油機噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用（）。A、泵壓法B、透光法C、自由下落法D、煤油滲漏法答案：A