韓國現(xiàn)代制勝美國市場案例分析告

LOGO韓國現(xiàn)代制勝美國市場案例分析告由Nordri?〔nordridesign〕設(shè)計(jì)提供韓國現(xiàn)代制勝美國市場案例分析告時(shí)間：2021年3月20日班組：10級國貿(mào)二班第3小組小組成員：莫汝垚〔組長〕劉星剛劉愛慧張儀許夢琪張善榜李政顏意志LOGO現(xiàn)代汽車〔hyundai〕公司是韓國最大的汽車企業(yè)，世界20家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于1967年，創(chuàng)始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，汽車年產(chǎn)量100萬輛，主要產(chǎn)品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現(xiàn)代汽車公司已開展成為現(xiàn)代集團(tuán)，其經(jīng)營范圍由汽車擴(kuò)展到建筑、造船和機(jī)械等領(lǐng)域。

公司簡介由Nordri?〔nordridesign〕設(shè)計(jì)提供目錄問題二：

問題分析現(xiàn)代在美國

逆市制勝的啟示問題一：為什么韓國的現(xiàn)代汽車能成功地

打人美國市場？抓住機(jī)遇“現(xiàn)代汽車”在產(chǎn)品策略上采用了穩(wěn)妥的策略充分考慮了美國及加拿大消費(fèi)者的民族情感和社會價(jià)值觀念采用快速滲透的策略

由Nordri?〔nordridesign〕設(shè)計(jì)提供第3組

為什么韓國的現(xiàn)代汽車能成功地打人美國市場？LOGO韓國“現(xiàn)代汽車〞把握住了國際市場營銷環(huán)境造成的市場進(jìn)入時(shí)機(jī)，利用日美貿(mào)易政策的磨擦和限制以及匯率優(yōu)勢，在美國這一極具市場潛力的國際市場中牢牢地捕捉住了時(shí)機(jī)，并及時(shí)擴(kuò)大其市場份額，為其國際市場營銷成功打下了良好根底。

其次，“現(xiàn)代汽車〞充分考慮了美國及加拿大消費(fèi)者的民族情感和社會價(jià)值觀念，從政治角度出發(fā)處理經(jīng)濟(jì)問題，以整車中的“美國成分〞和“加拿大成分〞的增加為代價(jià)，取得了“民心〞和異國消費(fèi)者的“認(rèn)同感〞，從而降低了非經(jīng)濟(jì)的社會問題風(fēng)險(xiǎn)，減小了引起貿(mào)易磨擦的因素，降低了跨國營銷障礙的“門坎〞，改善了國際營銷環(huán)境。

第三，“現(xiàn)代汽車〞在產(chǎn)品策略上采用了穩(wěn)妥的策略，考慮了外國市場消費(fèi)者的習(xí)慣，采用了已被美國市場認(rèn)可的技術(shù)，同時(shí)由于有較高的技術(shù)成熟度與可靠性，增加了購置外國車的“平安感〞和購后維修效勞的便利與可靠感。

為什么韓國的現(xiàn)代汽車能成功地打人美國市場？由Nordri?〔nordridesign〕設(shè)計(jì)提供LOGO第四，在價(jià)格策略上，“現(xiàn)代汽車〞依靠延伸產(chǎn)品造成的經(jīng)濟(jì)批量，采用快速滲透的策略，一方面使捕捉到的國際市場時(shí)機(jī)得以充分利用，同時(shí)增強(qiáng)了自身的市場競爭力，形成獨(dú)特的目標(biāo)市場，防止了與美、日高檔車的市場碰撞。

第五，在國際營銷渠道上，“現(xiàn)代公司〞也有兩個(gè)較為成功之處，一是借道加拿大市場形成市場進(jìn)入的避難擇易，從而避開了直接進(jìn)入貿(mào)易壁壘相對較強(qiáng)的美國市場，又充分利用了加拿大與美國之間貿(mào)易聯(lián)系較緊密、商品流通限制少、轉(zhuǎn)移較為便利的條件；二是在自己營銷力量較強(qiáng)的情況下，堅(jiān)持了對銷售環(huán)節(jié)的全面控制，并且保持了銷售中間商的經(jīng)營規(guī)模，從而使“現(xiàn)代汽車〞有了較為順暢、有效的渠道。

韓國現(xiàn)代汽車進(jìn)入美國市場的成功還在于充分利用了“比較利益〞。正因?yàn)樽陨韯趧恿r(jià)格較低且在降低生產(chǎn)本錢的同時(shí)保證了產(chǎn)品質(zhì)量，形成資源配置和利用的優(yōu)勢，再加上正確的國際營銷策略，所以取得成功也就有其必然性了。

為什么韓國的現(xiàn)代汽車能成功地打人美國市場？由Nordri?〔nordridesign〕設(shè)計(jì)提供韓國現(xiàn)代在美國市場的逆市增長產(chǎn)品的厚積薄發(fā)大膽的市場擴(kuò)張戰(zhàn)略自主品牌

由Nordri?〔nordridesign〕設(shè)計(jì)提供第3組

現(xiàn)代在美國逆市制勝的啟示LOGO在這場全球市場危機(jī)中，到目前為止，兩個(gè)企業(yè)的動作值得學(xué)習(xí)，一個(gè)是日本馬自達(dá)借危機(jī)從福特手中回購了股份，實(shí)現(xiàn)了其獨(dú)立運(yùn)營的目的(本欄目曾專門論述)；另一個(gè)就是韓國現(xiàn)代在美國市場的逆市增長。1月份銷售數(shù)據(jù)公布后，媒體最為關(guān)注的是中國市場的銷售，歷史上首次超過了美國成為全球第一。一些歐洲企業(yè)慶幸其過去在北美市場沒有太大份額，因此業(yè)績不至于太難看。但與此同時(shí)，另一個(gè)受到歐美媒體關(guān)注的信息是，韓國現(xiàn)代在美國市場1月份卻出現(xiàn)了大幅度的逆市增長，整個(gè)市場下滑40%多的環(huán)境下，現(xiàn)代竟然有14%多的增長，其在北美的市場占有率從原來的3.6%上漲到7%以上，如果這個(gè)市場份額保持，現(xiàn)代汽車將成為北美市場最主流的汽車品牌之一。歐美媒體在分析現(xiàn)代逆市制勝武器時(shí)，其中包括產(chǎn)品的厚積薄發(fā)，以及在整個(gè)市場危機(jī)時(shí)，大膽的市場擴(kuò)張戰(zhàn)略。認(rèn)真分析，其實(shí)，在產(chǎn)品同質(zhì)化的今天，歐美以及日本汽車產(chǎn)品以及技術(shù)積累只會更好，不會更差；現(xiàn)代制勝的秘訣應(yīng)該是，充分利用船小好掉頭的優(yōu)勢，在同質(zhì)化的同時(shí)制造出價(jià)格更低的產(chǎn)品，以及危機(jī)中敢于大膽出擊。這其實(shí)傳遞出一個(gè)信息，與現(xiàn)代汽車有許多相似的自主品牌，這個(gè)時(shí)刻正是其擴(kuò)張、翻身的時(shí)機(jī)。