新時(shí)達(dá)調(diào)試資料

-.z.STEP串行調(diào)試考前須知串行系統(tǒng)調(diào)試說(shuō)明〔以F板為例〕一．電梯調(diào)試考前須知所有進(jìn)展電梯安裝、調(diào)試必須注意平安，遵守平安操作規(guī)。二．電梯運(yùn)行舒適感相關(guān)的因素主要有：1．機(jī)械因素；〔導(dǎo)軌垂直度、外表平整、連接處、導(dǎo)靴松緊，鋼絲繩力均勻等〕2．運(yùn)行曲線相關(guān)參數(shù)設(shè)置；〔加速度，減速度，S曲線彎角時(shí)間，起動(dòng)抱閘延時(shí)，停車抱閘延時(shí)等〕3．矢量控制相關(guān)PI參數(shù)設(shè)置?！脖壤鲆妫e分時(shí)間等〕如果機(jī)械系統(tǒng)方面存在著問(wèn)題，主板參數(shù)和變頻器參數(shù)也只能是使舒適感更好一些，而無(wú)法根本改變機(jī)械缺陷。三．舒適感的性能指標(biāo)1．電梯起動(dòng)舒適感起動(dòng)是否平穩(wěn)，有無(wú)臺(tái)階感、振動(dòng)等；2．電梯高速運(yùn)行中舒適感高速運(yùn)行是否平穩(wěn)，有無(wú)振動(dòng)、晃動(dòng)等；3．電梯停車舒適感平層停車是否平穩(wěn)可**有無(wú)制動(dòng)感、振動(dòng)等；以上三點(diǎn)舒適感須作重點(diǎn)考慮并調(diào)試。四、電梯調(diào)試流程概述及要點(diǎn)1．線路檢查，包括：通電前線路檢查，通電后線路檢查2．曳引機(jī)整定旋編安裝，參數(shù)設(shè)置，曳引機(jī)自整定3．慢車運(yùn)行平安回路，門鎖回路，上、下限位，上、下強(qiáng)慢4．井道學(xué)習(xí)井道各開(kāi)關(guān)，平層感應(yīng)器，井道學(xué)習(xí)，井道學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)保存5．快車運(yùn)行單層、雙層、多層、頂層、底層運(yùn)行，沖頂沉底試驗(yàn)6．舒適感調(diào)試機(jī)械調(diào)整，運(yùn)行曲線設(shè)定，速度環(huán)PI值，〔電流環(huán)PI值〕7．功能檢查按合同要求逐一測(cè)試各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)功能和特殊功能，8．平層調(diào)整平層精度測(cè)量記錄，平層感應(yīng)器插板調(diào)整，相應(yīng)平層參數(shù)調(diào)整五．標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)在實(shí)踐中，我們總結(jié)出了一套標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，這就是下面我們所說(shuō)的推薦參數(shù)，效果比擬理想。模擬量速度給定舒適感的調(diào)試一．SM-01主板相關(guān)參數(shù)的調(diào)整上圖所示電梯運(yùn)行曲線可表述為：電梯準(zhǔn)備運(yùn)行，先翻開(kāi)抱閘，經(jīng)F16〔翻開(kāi)抱閘機(jī)械延時(shí)時(shí)間〕后，開(kāi)場(chǎng)按S曲線運(yùn)行：起動(dòng)起動(dòng)過(guò)渡時(shí)間T0勻加速F0加速末過(guò)渡時(shí)間T1勻速運(yùn)行初減速過(guò)渡時(shí)間T2勻減速F1平層信號(hào)檢測(cè)減速停車過(guò)渡時(shí)間T3消號(hào)停車，經(jīng)F17〔釋放抱閘機(jī)械延時(shí)時(shí)間〕后，抱閘、開(kāi)門。參數(shù)號(hào)參數(shù)名稱推薦值及圍參數(shù)圍F16抱閘延時(shí)110〔5～12〕電梯起動(dòng)時(shí)，先翻開(kāi)抱閘，經(jīng)過(guò)此延時(shí)后才給出速度。一般不調(diào)，起動(dòng)時(shí)有明顯延時(shí)即可。如果帶閘起動(dòng)，則調(diào)大此延時(shí)；如果起動(dòng)有倒溜，可適當(dāng)調(diào)小。

F17抱閘延時(shí)25〔5～12〕電梯停頓時(shí)，先降為零速，經(jīng)過(guò)此延時(shí)后才合上抱閘。一般不調(diào)，停車時(shí)有明顯延時(shí)即可。如果抱閘動(dòng)作太快，停車太急，可適當(dāng)調(diào)大；如果抱閘太慢，停車回溜，可適當(dāng)調(diào)小，也可調(diào)抱閘機(jī)械構(gòu)造。

F0加速斜率a150〔40～65〕此值越小，加速越平穩(wěn)，太小則效率不高。越大加速越急：①太急則用戶感覺(jué)不太舒適，②太急易引起變頻器出現(xiàn)“OC〞過(guò)電流故障。一般1m/s為40；1.5～1.8m/s為50；2.0m/s為60較為適宜。

F1減速斜率a250〔40～65〕此值越小，減速越平穩(wěn)，太小則效率不高；越大減速越急：①太急則用戶感覺(jué)不太舒適，②太急易引起變頻器出現(xiàn)“OV〞過(guò)電壓故障。一般1m/s為40；1.5～1.8m/s為50；2.0m/s為60較為適宜。

F2S曲線T0130〔130～160〕T0：起動(dòng)到加速段初的過(guò)渡時(shí)間曲線，調(diào)大起動(dòng)更平穩(wěn)。此時(shí)段電梯速度很低，太長(zhǎng)易出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)拖不動(dòng)電梯的現(xiàn)象致使變頻器出現(xiàn)“PGO〞故障，或過(guò)電流“OC〞故障，尤其轎廂重載滿載時(shí)。

F3S曲線T1110〔100～120〕T1為加速段末到最高速度間的過(guò)渡時(shí)間曲線，T2為最高轉(zhuǎn)速到減速段初的過(guò)渡時(shí)間曲線。T1和T2對(duì)舒適感沒(méi)有明顯的影響，一般不調(diào)。T2調(diào)得太大易出現(xiàn)沖層現(xiàn)象。

F4S曲線T2110〔100～120〕F5S曲線T3110〔100～130〕T3為減速段末到停車間的過(guò)渡時(shí)間曲線，調(diào)大停車更平穩(wěn)。此時(shí)段電梯速度很低，太長(zhǎng)易出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)拖不動(dòng)致使變頻器出現(xiàn)“PGO〞故障，或過(guò)電流“OC〞故障，尤其轎廂重載、滿載時(shí)。F21平層調(diào)整73〔56～90〕因?yàn)楣怆婇_(kāi)關(guān)和磁開(kāi)關(guān)動(dòng)作靈敏程度不一樣〔*注：同一臺(tái)電梯的平層插板必須長(zhǎng)度一致?！橙绻谝粋€(gè)平層開(kāi)關(guān)插入平層插板時(shí)有臺(tái)階感，平臺(tái)狀F21調(diào)?。话歼M(jìn)狀F21調(diào)大。二．變頻器相關(guān)參數(shù)的調(diào)整電梯運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)或抖動(dòng)可用變頻器相關(guān)參數(shù)調(diào)整，主要分為以C5-07為分界的高速區(qū)和低速區(qū)。1．低速區(qū)：包括0速

→

C5-07起動(dòng)段和C5-07

→0速停車段。如有抖動(dòng)〔或振動(dòng)〕，則將C5-03調(diào)大↗，C5-04調(diào)小↘，效果更好一些。2．高速區(qū)：即從起動(dòng)段C5-07

→

恒速

→

停車段C5-07如有抖動(dòng)〔或振動(dòng)〕，則將C5-02調(diào)大↗，C5-01調(diào)小↘，效果更好一些。參數(shù)名稱推薦值參考圍C5-011512～20C5-020.50.4～0.6C5-033020～55

C5-040.50.3～0.6C5-0783～154．層起動(dòng)有倒溜，C5-03調(diào)大一點(diǎn)↗，可消除倒溜，但一般C5-03不宜大于55。5．在機(jī)械方面沒(méi)有問(wèn)題的情況下，如果高速或低速時(shí)的抖動(dòng)〔振動(dòng)〕，調(diào)整相關(guān)比例和積分增益均無(wú)明顯變化，則有“電氣共振〞的可能。可適當(dāng)調(diào)一下濾波時(shí)間H3-12和C5-06，然后再重新調(diào)整舒適感。參數(shù)名稱推薦值參考圍備注C5-060.0040.004～0.008一般不調(diào)H3-120.040.04～0.08一般不調(diào)6．如果C5－07＝5HZ，而抖動(dòng)發(fā)生在8HZ或10HZ處，調(diào)試人員在轎廂中仍感覺(jué)是低速段發(fā)生的抖動(dòng)〔振動(dòng)〕，但是用C5－03和C5－04調(diào)節(jié)仍消除不了。此時(shí)可設(shè)C5－07為10HZ或12HZ，再重新用C5－03和C5－04來(lái)調(diào)，即可消除該點(diǎn)的抖動(dòng)〔振動(dòng)〕。三、機(jī)械相關(guān)因素的調(diào)整1．導(dǎo)軌：a.導(dǎo)軌外表平整度；b.導(dǎo)軌安裝垂直度；c.導(dǎo)軌之間連接頭處理。導(dǎo)軌垂直度和兩導(dǎo)軌平行度應(yīng)控制在國(guó)標(biāo)〔GB〕規(guī)定的圍以。如果誤差太大，則會(huì)影響高速運(yùn)行時(shí)的電梯舒適感，會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)或振動(dòng)，或在*些位置處轎廂左右有晃動(dòng)。導(dǎo)軌連接頭處理不好，會(huì)使電梯運(yùn)行在*些固定位置處出現(xiàn)臺(tái)階感。2．導(dǎo)靴松緊程度導(dǎo)靴太緊起動(dòng)易有臺(tái)階感，停車易有制動(dòng)感；導(dǎo)靴太松運(yùn)行時(shí)轎廂中易有晃動(dòng)感。如果導(dǎo)靴是滑動(dòng)式的，則導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間應(yīng)留有少量間隙。如果沒(méi)有間隙，甚至導(dǎo)靴緊蹭導(dǎo)軌面，會(huì)使電梯在起動(dòng)和停車時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)或臺(tái)階感。調(diào)試時(shí)，可在轎頂上，用腳左右用力晃轎廂，如轎廂能明顯在左右方向可以少許位移即可。3．鋼絲繩緊均勻度鋼絲繩緊不均勻，會(huì)出現(xiàn)電梯運(yùn)行時(shí)*幾根受力繃緊，*幾根很松受力而抖動(dòng)或振動(dòng)，對(duì)電梯起動(dòng)、高速運(yùn)行、停車都有影響。調(diào)試時(shí)，可將電梯停在中間樓層，在轎頂上用手以同樣的力，拉每一根鋼絲繩。如果拉開(kāi)距離大致一樣，則說(shuō)明該鋼絲繩緊均勻；如果拉開(kāi)距離不一樣，則必須讓安裝人員調(diào)整鋼絲繩緊均勻度。另外，鋼絲繩在安裝以前盤旋捆扎，有回復(fù)扭應(yīng)力，直接安裝的話，電梯運(yùn)行時(shí)容易產(chǎn)生振動(dòng)。所以鋼絲繩安裝之前應(yīng)先充分釋放這種回復(fù)扭應(yīng)力。4．轎廂安裝緊固、密封電梯高速運(yùn)行時(shí)，整個(gè)轎廂要受到很大的作用力。如果轎廂支架或轎廂壁等處*個(gè)部位沒(méi)有緊固好，則當(dāng)電梯高速運(yùn)行時(shí)，該部位處很容易有相對(duì)錯(cuò)動(dòng)，使轎廂產(chǎn)生振動(dòng)。高速運(yùn)行中，轎廂有時(shí)會(huì)出現(xiàn)風(fēng)鳴共振聲，多與轎廂安裝緊固度、轎廂密封度及井道有關(guān)。5．是否有防機(jī)械共振裝置：a．曳引機(jī)擱置鋼梁下墊橡膠墊；b．可在轎廂鋼絲繩繩頭處用木頭夾頭或其他類似裝置也有利于振動(dòng)的消除。c．目前，有些電梯為了追求裝潢效果，轎廂采用了新穎輕質(zhì)材料，使轎廂質(zhì)量較輕，易產(chǎn)生“機(jī)械共振〞，尤其是高層高速電梯。出現(xiàn)此種現(xiàn)象時(shí)，可在轎廂處適當(dāng)加一些負(fù)載改變轎廂的固有頻率，可消除機(jī)械共振。6．曳引機(jī)有時(shí)曳引機(jī)由于裝配不當(dāng)，渦輪蝸桿或齒輪之間嚙合不好；或使用時(shí)間長(zhǎng)了，渦輪蝸桿或齒輪之間磨損較大，會(huì)出現(xiàn)電梯加速或減速時(shí)有軸向竄動(dòng)，導(dǎo)致加速或減速時(shí)有臺(tái)階感。7．轎廂平衡問(wèn)題有時(shí)由于設(shè)計(jì)或安裝等原因，導(dǎo)致轎廂質(zhì)量不平衡而向一側(cè)傾斜，電梯運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)靴緊蹭導(dǎo)軌面，在運(yùn)行中有抖動(dòng)或振動(dòng)感。此時(shí)，可在轎廂質(zhì)量較輕的一側(cè)加重塊測(cè)試。8．其他曳引輪、導(dǎo)向輪平行度、運(yùn)行時(shí)抱閘間隙調(diào)整等模擬量和數(shù)字量比擬1．摸擬量參數(shù)配置：主板：驅(qū)動(dòng)模式F24=1參數(shù)名稱推薦值可調(diào)圍加速斜率F05040～65減速斜率F15040～65S曲線T0：F2130130～160T1：F3110100～120T2：F4110100～120T3：F5110100～130上平層精度調(diào)整F56=50下平層精度調(diào)整F57=50單層減速距離SS1雙層減速距離SS2不起作用多層減速距離SS3變頻器參數(shù)設(shè)置〔安川616G5或676GL5〕

C1-01=0

d1-04=0

C1-02=0

d1-05=0

C2-01=0

d1-06=0

C2-02=0

d1-07=0

C2-03=0

d1-08=0

C2-04=0

d1-09=0

H3-02＝100％H3-03＝0H3-12＝0.042.數(shù)字量參數(shù)配置：主板：驅(qū)動(dòng)模式F24=0此時(shí)，加速斜率F0，減速斜率F1上平層調(diào)整F56，下平層調(diào)整F57沒(méi)有實(shí)際意義，保存出廠值即可S曲線T0，T1，T2，T3在速度給定為數(shù)字段速給定中，決定著加速時(shí)系統(tǒng)可以響應(yīng)的截車時(shí)間。

⑴

如果單層可運(yùn)行到滿速：T030單層減速距F45=150T10雙層減速距F46=150T20多層減速距F47=150T30⑵

如果雙層可運(yùn)行到滿速：T030單層減速距F45=170T140雙層減速距F46=300T20多層減速距F47=300T30⑶

如果雙層運(yùn)行不到滿速：T030單層減速距F45=190T140雙層減速距F46=320T250多層減速距F47=480T30注：①

單層減速距F45，雙層減速距F46，多層減速距F47，這幾個(gè)參數(shù)的調(diào)整是根據(jù)相對(duì)應(yīng)速度時(shí)電梯平層停車前的爬行情況；如果爬行太長(zhǎng)，則調(diào)?。蝗绻麤_過(guò)層，則說(shuō)明相應(yīng)減速太小，調(diào)大一些使平層停車前有一點(diǎn)爬行即可。②

平層精度調(diào)整，數(shù)字量時(shí)如果上下平層都不到或都沖過(guò)層，可將爬行速度適當(dāng)加大或減小；其他情況則視平層開(kāi)關(guān)和平層插板相對(duì)關(guān)系調(diào)整位置。也可根據(jù)C1-02、C2-03、C2-04參數(shù)值調(diào)整平層精度。變頻器參數(shù)設(shè)置：推薦值調(diào)整圍C1-012.52.0～3.0C1-022.52.0～3.0C2-011.21.0～1.5C2-020.80.8～1.0C2-030.80.8～1.0C2-041.01.0～1.5D1-04＝1.5〔爬行速度〕D1-05＝10〔檢修速度〕D1-06＝30〔單層速度〕D1-07＝40〔雙層速度〕D1-08＝50〔多層速度〕D1-09＝0〔不用〕H1-03＝3〔多段速1〕H1-04＝4〔多段速2〕H1-05＝5〔多段速3〕系統(tǒng)應(yīng)用考前須知1．請(qǐng)重視串行通訊回路的正確接線方法

&*61656;接線、換線等情況，均請(qǐng)注意記錄相關(guān)線號(hào)，以免錯(cuò)接

&*61656;外呼板接線請(qǐng)注意插頭線號(hào)與進(jìn)柜端的線號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系，正確接線。外呼板通訊電壓標(biāo)準(zhǔn)及順序參看SM-04外呼顯示板圖及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用圖紙。

&*61656;操縱箱02轎廂板和04顯示板必須在使用之前先拔下通訊插頭，轎廂通訊線接好線，送上電以后，在轎用萬(wàn)用表量通訊插頭電壓順序均正確無(wú)誤后〔兩個(gè)插頭都要量！切記！〕，方可插上該插頭。切不可未知接線是否正確就盲目插上該插頭。

&*61656;不正確的方法，接錯(cuò)線都有可能損壞通訊板，或影響其使用壽命。

&*61656;02轎廂板和04顯示板插頭一樣，順序一樣。注意插頭括口朝上

&*61656;請(qǐng)重視所有通訊板的正確安裝方法和操作方法！

a.注意所有通訊板與周圍金屬部件絕緣隔離情況，防止通訊板與周圍金屬部件接觸而發(fā)生短路。

b.所有通訊板電路局部都不可用手直接接觸，以防電子元件氧化或靜電損壞。安裝召喚控制板〔04板〕之前先用手接觸一下旁邊接了地的金屬局部放掉靜電，安裝04顯示板或設(shè)置召喚地址時(shí)不要用手接觸電路板局部，尤其不要接觸芯片局部。

c.通訊插頭接線應(yīng)注意：①

看插針、卡簧片是否損壞；②

線不要拉得太緊，防止拉脫接觸不好；③

夾線時(shí)應(yīng)先將夾頭頂?shù)骄€的塑料皮處再夾緊，預(yù)防線頭相互碰接短路；

&*61656;除我司規(guī)定〔如光電開(kāi)關(guān)〕外，嚴(yán)禁將T*V+-、T*V-、24V-、5V-、12V-0V，挪用其他電源用。

&*61656;通訊線如用屏蔽雙絞線，則屏蔽線必須單端接地，嚴(yán)禁將屏蔽線與通訊線中的任意一根線相連。

&*61656;通電之前必須先量一下開(kāi)關(guān)電源24V、5V、，旋轉(zhuǎn)編碼器12V、0V、A、V，通訊線T*V+、T*V-、T*A+、T*A-與接地之間阻值大于10KΩ；否則，請(qǐng)仔細(xì)檢查一下相關(guān)回路。

&*61656;串行系統(tǒng)的所有電路板〔01、02、04板等〕和變頻器上絕不允許做任何改動(dòng)和烙焊。變頻器上方接線時(shí)，要用紙蓋嚴(yán)在變上頻器上，以防金屬線頭等掉入變頻器中引起短路。2．兩塊平層插板之間高度不允許超過(guò)8m。

&*61656;一般不宜超過(guò)6m，如超過(guò)8m時(shí)，則必須加上平層插板作為虛擬樓層。

&*61656;平層開(kāi)關(guān)和平層插板位置有所變動(dòng)時(shí)，必須重新進(jìn)展井道自學(xué)習(xí)，電梯才能投入正常運(yùn)行。

&*61656;*一樓層召喚控制器拿到其他樓層用時(shí)，必須重新設(shè)置對(duì)應(yīng)正確的層樓地址值方能投入使用。各樓層召喚控制器都必須設(shè)置相應(yīng)的正確層樓地址值；3．未經(jīng)允許不準(zhǔn)擅自修改控制柜部接線。4．平層開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)、強(qiáng)慢開(kāi)關(guān)的安裝a．看其是否有效動(dòng)作；b．其動(dòng)作距離按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定；c．用電梯正常檢修速度進(jìn)展運(yùn)行測(cè)試

&*61618;上、下強(qiáng)慢安裝距離可以簡(jiǎn)單按照以下公式計(jì)算：〔但此距離要做錯(cuò)層沖頂、沉底試驗(yàn)并確認(rèn)正常〕

S=V²/2a＋20〔cm〕其中S為強(qiáng)慢開(kāi)關(guān)距離，V為電梯額定速度，a為減速斜率。

&*61618;平層開(kāi)關(guān)安裝的標(biāo)準(zhǔn)為：轎廂地坎與廳門地坎保持絕對(duì)水平時(shí)，平層插板上面高出下平層開(kāi)關(guān)，下面低出上平層開(kāi)關(guān)的長(zhǎng)度都是10mm左右，這樣便于調(diào)舒適感和平層精度。平層插板標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為220mm,并且要保證每塊都一樣長(zhǎng)〔長(zhǎng)度誤差不超過(guò)3mm〕。⑴

如平層開(kāi)關(guān)用磁開(kāi)關(guān)的，則須注意：①

平層插板插入平層開(kāi)關(guān)的深度必須足夠深，以保證平層開(kāi)關(guān)動(dòng)作的有效和可靠；②

平層插板上下垂直要求，保證平層停車時(shí)不會(huì)出現(xiàn)一只平層開(kāi)關(guān)動(dòng)作有效，另一只平層開(kāi)關(guān)卻已脫離有效動(dòng)作圍，這樣易影響電梯正常運(yùn)行。⑵

如果平層開(kāi)關(guān)用光電開(kāi)關(guān)的，系統(tǒng)輸入接口一般承受低電平有效信號(hào)，按以下幾點(diǎn)要求處理一下，效果更明顯：①

將安裝孔周圍陰影部位油漆全部括去，使光電開(kāi)關(guān)金屬外殼通過(guò)螺栓、支架、轎頂良好接地；如果括去油漆后在安裝螺栓下面壓一根接地線，連到轎頂接線箱接地樁頭上，效果更好；〔如上頁(yè)圖2〕②

光電開(kāi)關(guān)最好用屏蔽線纜連到轎頂接線箱，并且將屏蔽層接地；③

光電開(kāi)關(guān)輸出用常開(kāi)接點(diǎn)，可降低光電開(kāi)關(guān)本身受干擾后對(duì)系統(tǒng)的影響程度。④如果運(yùn)行時(shí)光電開(kāi)關(guān)有閃爍現(xiàn)象而導(dǎo)致電梯運(yùn)行或平層有所異常，這時(shí)可在光電開(kāi)關(guān)的與PS〔或P*〕之間連接一個(gè)0.1μF、63V的電容。6．通訊線必須用雙絞線，絞距在2-3cm之間。7．旋轉(zhuǎn)編碼器必須用屏蔽線；如需加長(zhǎng)，則加長(zhǎng)的局部也必須用屏蔽線，兩者的屏蔽層必須可靠焊接。屏蔽層與控制柜的接地樁頭連接；連接頭局部須用金屬屏蔽紙及膠帶裹好。旋編多余的線頭〔如Z相〕都必須用膠帶單獨(dú)裹好，不能與屏蔽線等接觸。無(wú)論旋編線是否與動(dòng)力線一起排布，都必須穿在金屬管中，金屬軟管須從旋編一直到控制柜，如有接頭，兩接頭金屬局部須可靠相連，且在進(jìn)控制柜的一端接地，另一端不能接地。〔如圖4〕8．通訊回路必須在最底層的外呼顯示板和轎顯示板各加一個(gè)終端電阻跳線。9．繼電器、接觸器、抱閘線圈、到站鐘等電感性負(fù)載必須在線圈一側(cè)加裝吸收回路。交流型用RC吸收，電阻為100Ω/4W，電容為0.1uf/630V,直流型用反向并聯(lián)二極管吸收。直流抱閘回路電流較大的可以用整流橋堆代替二極管。10．井道電纜和隨行電纜要注意強(qiáng)電線和弱電線分開(kāi)，中間用地線隔開(kāi)，如果沒(méi)有地線，至少用兩根0.75mm2的電線作地線，此處強(qiáng)電線主要指24V以上的，如〔36V、80V、110V、220V、380V等〕，弱電線主要指24V〔包括24V〕以下的控制回路的線。11．接地：

&*61656;以控制柜接地樁頭為基準(zhǔn)，其它與之相連的部位有：曳引機(jī)地線、市電地線，旋編用金屬軟管進(jìn)柜端和屏蔽線都要接地，變頻器接地，開(kāi)關(guān)電源接地，井道接地線，轎廂隨行電纜的接地線〔抱閘接地〕〔通訊電纜的屏蔽線〕等；

&*61656;轎頂接線箱以接地樁頭為基準(zhǔn)；隨行電纜中的接地線，門機(jī)接地、門機(jī)變頻器接地、操縱箱外殼接地〔光幕接地〕和〔平層光電開(kāi)關(guān)用的屏蔽線〕等；

&*61656;井道接地線：每個(gè)外呼盒均須用一根黃綠線接地，廳門接地，〔通訊線的屏蔽線〕等。12．通訊電壓：

&*61656;正常情況下，沒(méi)有接外圍通訊線時(shí)，在控制柜接線端子上可直接量出主板通訊電壓；

&*61656;接入外圍通訊線，并且在最底層外呼顯示板和轎廂顯示板各短接一個(gè)終端電阻跳線，這時(shí)，可量得電梯串行系統(tǒng)正常使用時(shí)通訊電壓：2.4DV〔2.2～2.5DV〕

T*V+

T*V-

T*A+

T*A-24DV2.6DV0.2DV〔0.2～0.3DV〕〔23.5～24.5DV〕〔2.5～2.8DV〕注：以上通訊線之間電壓值，未加括號(hào)的是正常標(biāo)準(zhǔn)值，括號(hào)為較理想的偏差圍值，所有電壓均為順?lè)较虻恼?，?qǐng)注意箭頭指向。通訊電壓如偏差太大，則說(shuō)明通訊回路異常，一般請(qǐng)檢查：a.檢查通訊線路有無(wú)斷線、接觸不良或接錯(cuò)線、及是否存在接地短路的現(xiàn)象。b.檢查SM-02-B轎廂板和SM-04顯示板有無(wú)損壞情況。查找壞板方法i.轎廂和井道兩路通訊線分別單獨(dú)接入系統(tǒng)測(cè)量通訊電壓，電壓異常時(shí)說(shuō)明接入的線路有通訊板損環(huán)；ii.如果通訊回路電壓異常，將*一塊通訊板脫離通訊線時(shí)，通訊電壓立即恢復(fù)正常，則可能該板損壞，再進(jìn)一步用方法3確認(rèn)；iii.正常情況下，SM-02-B轎廂板或SM-04顯示板與通訊回路斷開(kāi)時(shí)，用萬(wàn)用表20KΩ檔量T*V-與T*A+，T*V-與T*A-間的阻值均為“1〞即無(wú)窮大，則可以認(rèn)為該板是正常的；而如果T*V-與T*A+，T*V-與T*A-間任一值不為“1〞，即有阻值顯示，則可以認(rèn)為該通訊板已損壞〔通訊回路故障〕iv.如外呼和顯示不接，主板空載通訊電壓應(yīng)是T*A+對(duì)T*V-為3.0V左右，T*A-對(duì)T*V-為2.0V左右，否則主板通訊口損壞。外圍通訊板〔SM-02-B和SM-04〕通訊回路故障表現(xiàn)為：電梯在大局部時(shí)間能正常運(yùn)行，偶爾會(huì)指令或外召打不進(jìn)，或者影響開(kāi)門、關(guān)門動(dòng)作，可能造成主板“死機(jī)〞；有時(shí)故障出了幾分鐘后能自動(dòng)復(fù)位，有時(shí)須人為斷一下電再送電后恢復(fù)正常。13．轎廂布線操縱盤部布線要盡可能使強(qiáng)電線遠(yuǎn)離轎廂板。14．到站鐘到站鐘建議用24V電子式，如果用強(qiáng)電線圈式則交流必須加阻容吸收，直流加反向二極管。15．關(guān)于電梯舒適感對(duì)于主板加減速斜率宜簡(jiǎn)單按下表設(shè)置

AccelerationDecelerationS

Jerk

t0S

Jerk

t1S

Jerk

t2S

Jerk

t3

1m/s40~4540~45130~160110110100~130

1.5m/s50~5550~55130~160110110100~130

1.6m/s50~5550~55130~160110110100~130

1.75m/s55~6055~60130~160110110