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文檔簡(jiǎn)介

管理學(xué)案例分析奧迪VS奔馳奔馳第一季度銷量不到奧迪一半5月12日消息，相較于奧迪、寶馬，同為德系“豪華三馬車〞的奔馳近來日子不太好過。今年一季度，奧迪、寶馬在華銷售分別為10.2萬輛和8.06萬輛，增速分別為11.4%和7.4%，而奔馳僅銷售4.54萬輛，同比下滑11.5%。而就在去年年底，為提高銷量，奔馳剛剛與北汽集團(tuán)合資成立了北京奔馳銷售公司，不料，今年一季度的銷售成績(jī)不增反降。SWOT分析表

奧迪簡(jiǎn)介一汽-群眾奧迪公司一汽-群眾奧迪汽車是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司，德國(guó)群眾汽車股份公司和奧迪汽車股份公司合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)。一汽群眾的主導(dǎo)產(chǎn)品之一奧迪系列，經(jīng)過多年來的投資和努力建設(shè)的營(yíng)銷商網(wǎng)絡(luò)，覆蓋區(qū)域已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?，F(xiàn)在在中國(guó)已經(jīng)有120家經(jīng)銷商，遍布全國(guó)70多個(gè)城市，奧迪成為中國(guó)高檔豪華轎車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，占據(jù)了65%的市場(chǎng)份額，并幾乎壟斷了公務(wù)車市場(chǎng)我們可以很明顯看出來，奧迪知道消費(fèi)者需要的是什么，更加知道如何迎合市場(chǎng)。奧迪可能不能像寶馬那樣提供更加純粹的駕駛快感，也無法像奔馳那樣給予車主優(yōu)雅穩(wěn)重的感覺。但是奧迪卻可以吸引更多的人去購(gòu)置，這就夠了，銷量和利潤(rùn)對(duì)于一家企業(yè)來說永遠(yuǎn)是最重要的，這些奧迪都有了。奧迪更像是一個(gè)純粹的商人，由于模塊化造車?yán)砟钍剐萝囇邪l(fā)時(shí)間縮短，所以?shī)W迪根本可以做到，什么好賣造什么，人們想要什么，就給你什么，就這么簡(jiǎn)單且高效。SWOT分析思考：通過以上分別對(duì)奧迪和奔馳的SWOT分析，針對(duì)目前奔馳所面臨的情況，如果你是奔馳在中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，你將采取什么措施？建議重新審視在中國(guó)的相關(guān)模式；大力投入科研力量，以滿足消費(fèi)者的不斷提高需求；努力捉住社會(huì)文化的開展趨勢(shì)，使產(chǎn)品跟進(jìn)時(shí)代，走在潮流尖端；有針對(duì)性的產(chǎn)品差異化來突出自己的

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