高三上學(xué)期國慶假期物理作業(yè)

試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁高三物理國慶假期作業(yè)第I卷（選擇題）一、單選題1．如圖所示，在一輛表面光滑足夠長的小車上，有質(zhì)量為m1、m2的兩個(gè)小球（m1>m2），原來隨小車一起做勻速直線運(yùn)動，當(dāng)小車突然停止時(shí)，如不考慮其他阻力，則兩個(gè)小球（）A．一定相碰B．一定不相碰C．不一定相碰D．無法確定，因?yàn)椴恢≤嚨倪\(yùn)動方向2．一物體做勻加速直線運(yùn)動，通過一段位移所用的時(shí)間為，緊接著通過下一段位移所用時(shí)間為．則物體運(yùn)動的加速度為（）A． B． C． D．3．有甲、乙兩根完全相同的輕繩，甲繩A、B兩端按圖甲的方式固定，然后將一掛有質(zhì)量為M的重物的光滑輕質(zhì)動滑輪掛于甲輕繩上，當(dāng)滑輪靜止后，設(shè)甲繩子的張力大小為FT1；乙繩D、E兩端按圖乙的方式固定，然后將同樣的定滑輪且掛有質(zhì)量為M的重物掛于乙輕繩上，當(dāng)滑輪靜止后，設(shè)乙繩子的張力大小為FT2.現(xiàn)甲繩的B端緩慢向下移動至C點(diǎn)，乙繩的E端緩慢向右移動至F點(diǎn)，在兩繩的移動過程中，下列說法正確的是()A．FT1、FT2都變大 B．FT1變大、FT2變小C．FT1、FT2都不變D．FT1不變、FT2變大4．如圖，滑塊A置于水平地面上，滑塊B在一水平力作用下緊靠滑塊（A、B接觸面豎直，此時(shí)A恰好不滑動，B剛好不下滑，已知A與B間的動摩擦因數(shù)為，A與地面間的動摩擦因數(shù)為，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，與B的質(zhì)量之比為A． B．C． D．5．如圖所示，把一重為G的物體，用一水平方向的推力F=kt（k為恒量，t為時(shí)間）壓在豎直的足夠高的平整墻上，從t=0開始物體所受的摩擦力Ff隨t的變化關(guān)系是下圖中的（）A．B．C．D．6．因?yàn)檗k公室調(diào)整，原辦公地點(diǎn)的個(gè)人物品需要搬到新地方。如圖是黃老師通過繩子用力拉一個(gè)置物箱在粗糙的水平地面上勻速前進(jìn)，已知置物箱質(zhì)量為，置物箱與地面間的動摩擦因數(shù)為，力與水平方向所夾銳角為。下列方法正確的是（）A．置物箱對地面的壓力大小為 B．角度適當(dāng)?shù)脑?，拉置物箱的拉力大小有最小值C．置物箱所受彈力的方向是垂直地面豎直向上D．撤去拉力之后，置物箱會繼續(xù)做勻速直線運(yùn)動7．如圖所示，頂端固定著小球的直桿固定在小車上，當(dāng)小車向右做勻加速運(yùn)動時(shí)，球所受合外力的方向沿圖中的（）OA方向 B．OB方向 C．OC方向 D．OD方向8．如圖所示，質(zhì)量分別為m1、m2的A、B兩小球分別連在彈簧兩端，B小球用細(xì)繩固定在傾角為30°的光滑斜面上，若不計(jì)彈簧質(zhì)量且細(xì)繩和彈簧與斜面平行，在細(xì)繩被剪斷的瞬間，A、B兩小球的加速度分別為()A．都等于 B．0和C．和0D．0和9．如圖所示，AB和CD為兩條光滑斜槽，它們各自的兩個(gè)端點(diǎn)均分別位于半徑為R和r的兩個(gè)相切的圓上，且斜槽都通過切點(diǎn)P.設(shè)有一重物先后沿兩個(gè)斜槽從靜止出發(fā)，由A滑到B和由C滑到D，所用的時(shí)間分別為t1和t2，則t1與t2之比為()A．2∶1 B．1∶1C．∶1 D．1∶10．一個(gè)質(zhì)點(diǎn)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，它在第3s內(nèi)與第6s內(nèi)通過的位移之比為x1：x2，通過第3個(gè)1m與通過第6個(gè)1m時(shí)的平均速度之比為v1：v2，則（）A．x1：x2＝1：4B．x1：x2＝5：11C．v1：v2＝D．v1：v2＝11．如圖所示，質(zhì)量為1kg的木塊A與質(zhì)量為2kg的木塊B疊放在水平地面上，A、B間的最大靜摩擦力2N，B與地面間的動摩擦因數(shù)為0.2．用水平力F作用于B，則A、B保持相對靜止的條件是（g=10m/s2）（）A．B．C．D．12．一輛汽車以某一速度在郊區(qū)的水平路面上行駛，因前方交通事故緊急剎車而做勻減速直線運(yùn)動，最后靜止，汽車在最初3s內(nèi)通過的位移與最后3s內(nèi)通過的位移之比為x1∶x2＝5∶3，汽車運(yùn)動的加速度大小為a＝5m/s2，則汽車制動的總時(shí)間t()A．t>6s B．t＝6sC．4s<t<6s D．t＝4s13．從地面上將一個(gè)小球豎直上拋，經(jīng)t時(shí)間小球經(jīng)過空中的某點(diǎn)A，再經(jīng)過t時(shí)間小球又經(jīng)過A點(diǎn)．不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是:A．小球上升的最大高度為 B．A點(diǎn)的高度為C．小球拋出時(shí)的速率為 D．小球拋出時(shí)的速率為14．隨著駕駛員素質(zhì)的提高，禮讓行人已蔚然成風(fēng)。如圖所示，以16m/s勻速行駛的汽車即將通過路口，有一老人正在過人行橫道，車減速時(shí)的加速度大小為。則下列說法中正確的是（）A．若駕駛員立即剎車制動，則時(shí)，汽車停車B．距停車線12m處開始剎車制動，汽車能在停車線處剎住停車讓人C．考慮駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，汽車的剎車距離應(yīng)增加到32mD．考慮駕駛員的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，汽車的剎車距離應(yīng)增加到24m二、多選題15．無人駕駛汽車作為汽車的前沿科技，目前尚在完善中，它車頭裝有一個(gè)激光雷達(dá)，就像車輛的“鼻子”，隨時(shí)“嗅”著前方范圍內(nèi)車輛和行人的“氣息”，制動反應(yīng)時(shí)間為，比有人駕駛汽車平均快1秒。下圖為在某次測試場地進(jìn)行制動測試時(shí)獲得的一部分圖像（為汽車的速度，為位置坐標(biāo)）。關(guān)于該無人駕駛汽車在該路段的制動測試中，下列說法正確的是（）A．制動加速度大小為B．以的速度勻速行駛時(shí)，從“嗅”到前方行人“氣息”到停止需要C．以的速度勻速行駛時(shí)，從“嗅”到前方行人“氣息”到停止的距離為D．最大安全速度是16．甲、乙兩車在同一平直公路上同向運(yùn)動，甲做勻加速直線運(yùn)動，乙做勻速直線運(yùn)動。甲、乙兩車的位置x隨時(shí)間t的變化如圖所示。下列說法正確的是（）A．在時(shí)刻兩車速度相等B．從0到時(shí)間內(nèi)，兩車走過的路程相等C．從到時(shí)間內(nèi)，兩車走過的路程相等D．在到時(shí)間內(nèi)的某時(shí)刻，兩車速度相等17．如圖所示，將一勁度系數(shù)為k的輕彈簧一端固定在內(nèi)壁光滑的半球形容器底部O′處（O為球心），彈簧另一端與質(zhì)量為m的小球相連，小球靜止于P點(diǎn)。已知容器半徑為R、與水平地面之間的動摩擦因數(shù)為μ，OP與水平方向的夾角為θ=30°。下列說法正確的是（）A．輕彈簧對小球的作用力大小為B．容器相對于水平面有向左的運(yùn)動趨勢C．容器和彈簧對小球的作用力的合力豎直向上D．彈簧原長為18．如圖所示，在傾角為α的斜面上，放一質(zhì)量為m的小球，小球和斜面及擋板間均無摩擦，當(dāng)擋板繞O點(diǎn)逆時(shí)針緩慢地轉(zhuǎn)向水平位置的過程中（）A．斜面對球的支持力逐漸增大 B．斜面對球的支持力逐漸減小C．擋板對小球的彈力先增大后減小 D．擋板對小球的彈力先減小后增大19．如圖所示，截面為三角形的木塊a上放置一鐵塊b，木塊a的豎直邊靠在豎直且粗糙的墻面上，現(xiàn)用豎直向上的推力F推動a、b一起向上勻速運(yùn)動，運(yùn)動過程中a、b始終保持相對靜止，則下列說法正確的是（）A．a(chǎn)受到6個(gè)力的作用 B．a(chǎn)受到4個(gè)力的作用C．b受到3個(gè)力的作用 D．b受到2個(gè)力的作用20．如圖所示，水平地面上固定一斜面，初始時(shí)物體A沿斜面向下做勻變速運(yùn)動，其加速度大小為；若在物體A上施加一豎直向下的恒力F，其加速度大小變?yōu)椋阎泵鎯A角為，A與斜面間的動摩擦因數(shù)為，則（）A．若，則 B．若，則C．若，則 D．若，則21．某同學(xué)站在電梯地板上，利用速度傳感器和計(jì)算機(jī)研究一觀光電梯升降過程中的情況，如圖所示的v-t圖像是計(jì)算機(jī)顯示的觀光電梯在某一段時(shí)間內(nèi)的速度變化情況（向上為正方向）。根據(jù)圖像提供的信息，可以判斷下列說法中正確的是（）

A．0~5s內(nèi)，觀光電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)B．5~10s內(nèi)，該同學(xué)對電梯地板的壓力等于他所受的重力C．10~20s內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)D．20~25s內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)22．如圖所示，一個(gè)物體由A點(diǎn)出發(fā)分別沿三條光滑軌道到達(dá)C1，C2，C3，則（

）A．物體到達(dá)C1點(diǎn)時(shí)的速度最大 B．物體分別在三條軌道上的運(yùn)動時(shí)間相同C．物體到達(dá)C3的時(shí)間最短 D．在C3上運(yùn)動的加速度最大23．如圖所示，光滑斜面CA、DA、EA都以AB為底邊，三個(gè)斜面的傾角分別為75°、45°、30°。物體分別沿三個(gè)斜面由頂端從靜止滑到底端，下面說法中正確的是（

）A．物體沿CA下滑，加速度最大B．物體沿EA下滑，加速度最大C．物體沿CA滑到底端所需時(shí)間最短D．物體沿DA滑到底端所需時(shí)間最短24．如圖所示，水平地面上有三個(gè)靠在一起的物塊A、B和C，質(zhì)量均為m，設(shè)它們與地面間的動摩擦因數(shù)均為μ，用水平向右的恒力F推物塊A，使三個(gè)物塊一起向右勻加速運(yùn)動，用F1和F2分別表示A與B，B與C之間相互作用力的大小，則下列判斷正確的是(

)A．若0，則F1：F2＝2：1 B．若0，則F1：F2＝3：1C．若0，則F1：F2＝2：1 D．若0，則F1：F2＝3：1第II卷（非選擇題）三、實(shí)驗(yàn)題25．用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來測量勻變速直線運(yùn)動的加速度。（1）實(shí)驗(yàn)的主要步驟：①用游標(biāo)卡尺測量擋光片的寬度d，結(jié)果如圖乙所示，讀得d＝mm。②用刻度尺測量A點(diǎn)到光電門所在位置B點(diǎn)之間的水平距離x。③滑塊從A點(diǎn)靜止釋放（已知槽碼落地前擋光片已通過光電門）。④讀出擋光片通過光電門所用的時(shí)間t。⑤改變光電門的位置，滑塊每次都從A點(diǎn)靜止釋放，測量相應(yīng)的x值并讀出t值。（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)測得的數(shù)據(jù)，以x為橫坐標(biāo)，為縱坐標(biāo)，在坐標(biāo)紙中作出-x圖線如圖丙所示，求得該圖線的斜率k＝m－1·s－2；由此進(jìn)一步求得滑塊的加速度a＝m·s－2。（計(jì)算結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）四、解答題26．春節(jié)放假期間，全國高速公路免費(fèi)通行，小轎車可以不停車通過收費(fèi)站，但要求小轎車通過收費(fèi)站窗口前x0=9m區(qū)間的速度不超過v0=6m/s。現(xiàn)有甲、乙兩小轎車在收費(fèi)站前平直公路上分別以v甲=20m/s和v乙=34m/s的速度勻速行駛，甲車在前，乙車在后。甲車司機(jī)發(fā)現(xiàn)正前方收費(fèi)站，開始以大小為a甲=2m/s2的加速度勻減速剎車。（1）甲車司機(jī)需在離收費(fèi)站窗口至少多遠(yuǎn)處開始剎車才不違章；（2）若甲車司機(jī)經(jīng)剎車到達(dá)離收費(fèi)站窗口前9m處的速度恰好為6m/s并以這一速度開始勻速通過收費(fèi)站窗口，乙車司機(jī)在發(fā)現(xiàn)甲車剎車時(shí)經(jīng)t0=0.5s的反應(yīng)時(shí)間后開始以大小為a乙=4m/s2的加速度勻減速剎車。為避免兩車相撞，且乙車在收費(fèi)站窗口前9m區(qū)不超速，則在甲車司機(jī)開始剎車時(shí)，甲、乙兩車至少相距多遠(yuǎn)？27．如圖所示，一足夠長的木板，上表面與木塊之間的動摩擦因數(shù)μ=0.75，重力加速度為g，木板與水平面成角，讓小木塊從木板的底端以大小恒定的初速率沿木板向上運(yùn)動。隨著的改變，小木塊沿木板向上滑行的距離將發(fā)生變化，當(dāng)角為何值時(shí)，小木塊沿木板向上滑行的距離最?。壳蟪龃俗钚≈?。如圖所示，傾角為30°的光滑斜面與粗糙的水平面平滑連接．現(xiàn)將一滑塊(可視為質(zhì)點(diǎn))從斜面上A點(diǎn)由靜止釋放，最終停在水平面上的C點(diǎn)．已知A點(diǎn)距水平面的高度h＝0.8m，B點(diǎn)距C點(diǎn)的距離L＝2.0m．(滑塊經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)沒有能量損失，取g＝10m/s2)求：(1)滑塊在運(yùn)動過程中的最大速度；(2)滑塊與水平面間的動摩擦因數(shù)μ；(3)滑塊從A點(diǎn)釋放后，經(jīng)過時(shí)間t＝1.0s時(shí)速度的大?。?/p>

29．一列火車由靜止開始做勻變速直線運(yùn)動，一個(gè)人站在第1節(jié)車廂前端的站臺前觀察，第1節(jié)車廂通過他歷時(shí)2s，全部車廂通過他歷時(shí)8s