調(diào)整l車間設(shè)備布局PPT

設(shè)備管理與預(yù)防維修情境3車間級(jí)的設(shè)備管理

3.1.4.調(diào)整車間設(shè)備布局

3.1.車間設(shè)備運(yùn)行的保障管理學(xué)習(xí)目標(biāo)1、會(huì)調(diào)整車間設(shè)備布局。2、了解傳統(tǒng)車間設(shè)備布置的類型。3、認(rèn)識(shí)精益設(shè)備布置的模式和特點(diǎn)。4、掌握精益設(shè)備布局的原則。學(xué)習(xí)內(nèi)容車間傳統(tǒng)設(shè)備布置的基本類型1車間精益設(shè)備布置的基本類型2調(diào)整車間設(shè)備布局的案例31、傳統(tǒng)的基本類型傳統(tǒng)基本類型4、混合式布局2、功能式布局3、流程式布局1、固定式布局設(shè)備布局定義:----是通過分析產(chǎn)品、工藝、物流相關(guān)要素，來決定設(shè)備與建筑物、設(shè)備之間、產(chǎn)品存貯場地和生產(chǎn)相關(guān)的設(shè)施位置。一、車間傳統(tǒng)設(shè)備布置的基本類型1、固定式布局(以產(chǎn)品為中心)是指所生產(chǎn)加工的產(chǎn)品較大時(shí)，以產(chǎn)品為中心，各加工設(shè)備，操作平臺(tái)圍繞著產(chǎn)品有序的布局。（例如：大型機(jī)床、飛機(jī)、火車、樓層等）。一、車間傳統(tǒng)設(shè)備布置的基本類型固定式布置缺點(diǎn)：場地空間有限；不同的工作時(shí)期，物料和人員需求不一樣，這給生產(chǎn)組織和管理帶來較大困難；物料需求量是動(dòng)態(tài)的。2、功能式布局(以設(shè)備為中心)

是指同種設(shè)備布局在一起，以設(shè)備為中心進(jìn)行加工生產(chǎn)。車床車床車床鉆鉆銑床銑床銑床一、車間傳統(tǒng)設(shè)備布置的基本類型優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)①機(jī)器利用率高②設(shè)備和人員的柔性程度高，更改產(chǎn)品品種和數(shù)量方便③設(shè)備投資相對(duì)較少④操作人員作業(yè)多樣化①物流量大②生產(chǎn)計(jì)劃與控制較復(fù)雜③搬運(yùn)距離長，有回流，生產(chǎn)周期長④庫存量相對(duì)較大⑤員工技能要求高一、車間傳統(tǒng)設(shè)備布置的基本類型2、功能式布局(以設(shè)備為中心)3、流程式布局(以流程為中心)流程式布局：是指按照加工工藝進(jìn)行設(shè)備布局。車床鉆床裝配攻牙吹屑一、車間設(shè)備布置的基本類型優(yōu)點(diǎn)產(chǎn)品產(chǎn)出率高，單位產(chǎn)品成本低；每一產(chǎn)品都按工藝流程布置設(shè)備，因此加工件經(jīng)過的路程最直接、最短，無用的停滯時(shí)間也最少；由于操作人員效率高且所需培訓(xùn)少；生產(chǎn)管理和采購、庫存控制等工作也相對(duì)簡單。

圖：汽車后橋加工生產(chǎn)線4、混合式布局混合式布局：

是指固定式、功能式和流程式三種布置的混合布置?；靵y式布置一、車間設(shè)備布置的基本類型1、車間精益設(shè)備布局精益布局的目的：

1.提高工序能力

2.消除搬運(yùn)

3.提高設(shè)備使用率

4.提高空間使用率

5.減少作業(yè)量

6.作業(yè)環(huán)境改善

定義:

精益布局是以現(xiàn)狀設(shè)備布局為基礎(chǔ),通過消除人、機(jī)、料、法、環(huán)各個(gè)環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，來實(shí)現(xiàn)五者最佳結(jié)合的布局。二、車間精益設(shè)備布置的基本類型并聯(lián)布局：串聯(lián)布局：V型布局：L型布局U型布局2、精益設(shè)備布局模式的五種基本類型二、車間精益設(shè)備布置的基本類型（1）、串聯(lián)式布局（直線式布局）

優(yōu)點(diǎn)：1.物流線路清晰.2.設(shè)備維修方便。3.設(shè)備配置按物流路線直線配置.4.擴(kuò)大時(shí)只需增加列數(shù)即可.5.回收材料與垃圾可用皮帶傳送缺點(diǎn)：1.周轉(zhuǎn)方式單一。2.工序之間的聯(lián)系較少。3.場地利用率較低。二、車間精益設(shè)備布置的基本類型（1）串聯(lián)式布局（直線式布局）一、車間設(shè)備布置的基本類型單列直線式流水線雙列直線式流水線(2)并聯(lián)式布局結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：適合一人操作兩臺(tái)設(shè)備步行及搬運(yùn)距離短可以隨時(shí)觀察設(shè)備運(yùn)作狀態(tài)二、車間精益設(shè)備布置的基本類型（3）U型布局結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：1、進(jìn)料和出料口一致；2、一人操作三臺(tái)以上的設(shè)備；3、可以隨時(shí)觀察設(shè)備運(yùn)作狀況；4、員工操作步行距離較近。321213二、車間精益設(shè)備布置的基本類型（4）L型布局結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)：1、一人操作兩臺(tái)以上的設(shè)備2、可以隨時(shí)觀察設(shè)備運(yùn)作狀況3、員工操作步行距離較近4、操作物料流動(dòng)方向與原物流路線一致12二、車間精益設(shè)備布置的基本類型（1）統(tǒng)一性原則（2）最短距離原則（3）物流順暢原則（4）空間利用原則（5）安全滿意原則（6）靈活機(jī)動(dòng)原則3、精益設(shè)備布局的原則二、車間精益設(shè)備布置的基本類型（1）統(tǒng)一性原則

把車間生產(chǎn)中“人”“機(jī)”、“料”“法”“環(huán)”五要素有機(jī)的統(tǒng)一起來，并充分保持平衡。

生產(chǎn)過程中五要素沒有統(tǒng)一協(xié)調(diào)好，生產(chǎn)作業(yè)容易割裂，會(huì)延長停滯時(shí)間，增加物料搬運(yùn)的次數(shù)，造成生產(chǎn)混亂。內(nèi)容理由二、車間精益設(shè)備布置的基本類型（2）最短距離原則內(nèi)容：配置時(shí)要使搬運(yùn)距離、時(shí)間最短。理由：移動(dòng)距離越短、物料搬運(yùn)所花費(fèi)的費(fèi)用和時(shí)間就越短。二、車間精益設(shè)備布置的基本類型（3）物流順暢原則內(nèi)容：使生產(chǎn)工序沒有堵塞，物流順暢。理由：使物流不要倒流和交叉迂回。要設(shè)法使物流像水從高處向低處那樣順暢。二、車間精益設(shè)備布置的基本類型（4）利用空間原則內(nèi)容：為有效利用空間，立體利用空間。。理由：在材料倉庫、零件倉庫等倉庫堆積，基本是極狹窄放置的。

因此把倉庫設(shè)計(jì)成網(wǎng)架，以達(dá)到高效率地利用空間。

如立體車庫、立體標(biāo)準(zhǔn)件庫。二、車間精益設(shè)備布置的基本類型（5）安全滿意原則內(nèi)容理由

設(shè)備布置得使工作人員既能安全又能輕松作業(yè)。

確保作業(yè)人員的安全和減輕疲勞是非常重要的。材料的移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)等都會(huì)出現(xiàn)不安全狀況，抬升、卸下貨物會(huì)加劇作業(yè)疲勞、應(yīng)盡量減少。

二、車間精益設(shè)備布置的基本類型（6）靈活機(jī)動(dòng)原則內(nèi)容理由

面對(duì)生產(chǎn)中各工序的變化、增減等變化，盡可能隨機(jī)應(yīng)變、見機(jī)行事。

“適應(yīng)變化，隨機(jī)應(yīng)變，采取靈活措施”。二、車間精益設(shè)備布置的基本類型

根據(jù)車間現(xiàn)有的設(shè)備布局圖，重新按精益設(shè)備布局模式和目的，從產(chǎn)品工藝、物流路線圖等進(jìn)行再分析，優(yōu)化設(shè)備布局。打破孤島作戰(zhàn)，在可能的地方發(fā)展連續(xù)流，改善車間孤島率！

4、精益設(shè)備布局的運(yùn)用二、車間精益設(shè)備布置的基本類型(a)(b)

(a)圖和(b)圖都說明了U型布局可以節(jié)約生產(chǎn)材料和人力搬運(yùn)。U型布局還可以減少生產(chǎn)空間的需求、加強(qiáng)員工合作與減少員工數(shù)量，并使工作檢查變得更加容易。當(dāng)前的設(shè)備布局——員工處于狹小的封閉空間。要增加人手才能夠提高產(chǎn)量。改進(jìn)的設(shè)備布局——員工可以互相協(xié)作。通過加強(qiáng)合作來提高產(chǎn)量，達(dá)到增產(chǎn)不增人的效果。當(dāng)前的設(shè)備布局——直線式的生產(chǎn)線，很難平衡各個(gè)員工的工作，因?yàn)閱T工不能完全均勻的分配各項(xiàng)工作。改進(jìn)的設(shè)備布局——在U型布局里，員工之間有更好的溝通。能夠?qū)⒃瓉硇枰膫€(gè)員工組成的生產(chǎn)線減少為需要三個(gè)員工。二、車間精益設(shè)備布置的基本類型學(xué)習(xí)內(nèi)容車間傳統(tǒng)設(shè)備布置的基本類型1

車間精益設(shè)備布置的基本類型2調(diào)整車間設(shè)備布置圖的案例3案例1：汽車左殼加工的設(shè)備布置序號(hào)加工工序使用設(shè)備1粗車端面和外園半自動(dòng)車床12粗車內(nèi)孔半自動(dòng)車床23精車內(nèi)外孔和端面數(shù)控立車4鉆孔多軸鉆15擴(kuò)孔多軸鉆26攻螺紋多軸鉆3三、調(diào)整車間設(shè)備布局的案例1、汽車左殼原設(shè)備布置示意圖工序間原物流路線數(shù)床1數(shù)車2數(shù)控立車多軸鉆1毛坯員工休息點(diǎn)多軸鉆2多軸鉆3吊車吊車吊車吊車滑道5步5步7步7步3步3步工步：5+5+7+7+3+3=30步三、調(diào)整車間設(shè)備布局的案例2、汽車左殼設(shè)備布置調(diào)整方案滑道數(shù)控立車毛坯車床1車床2側(cè)量平臺(tái)多軸鉆3多軸鉆2多軸鉆1吊車吊車鐵屑桶3步4步4步4步3步3步1步3步+4步+4步+4步+3步+3步+1步=19步數(shù)車1數(shù)車2多軸鉆3多軸鉆2多軸鉆1數(shù)控車床三、調(diào)整車間設(shè)備布局的案例1、調(diào)整設(shè)備布局后，實(shí)現(xiàn)一人多機(jī)操作，人員減少2人。3、汽車左殼設(shè)備布置調(diào)整方案比較2、調(diào)整設(shè)備布局后，吊車數(shù)減少2臺(tái)，3、調(diào)整設(shè)備布局和增加滑道后，減少了步行數(shù)11步/件。4、調(diào)整設(shè)備布局后，節(jié)約用地31.5平方米。方案設(shè)備數(shù)吊車人員工步原64330調(diào)62119三、調(diào)整車間設(shè)備布局的案例某

鍛

工

車

間

原

設(shè)

備平

面布置

圖剪床1剪床2鍛床工裝區(qū)毛坯區(qū)存放區(qū)案例2剪床1剪床2鍛床工裝區(qū)毛坯區(qū)存放區(qū)

某企業(yè)鍛工分廠原平面設(shè)備圖，往返距離154米。

現(xiàn)將剪床2移到鍛床旁，整個(gè)距離縮短了74米。

也就說只用了80米調(diào)整后某車間原設(shè)備布置平面示意圖搓絲8車床1磨床6銑床2磨床5磨床4磨床7車床1車床3小組討論1安全通道三、調(diào)整車間設(shè)備布局的案例調(diào)整后的車間設(shè)備布置平面示意圖搓絲8車床1磨床6銑床2磨床5磨床4磨床7車床1車床3安全通道三、調(diào)整車間設(shè)備布局的案例小組討論2

——比較擋圈加工生產(chǎn)線布局方案

擋圈零件圖擋圈加工生產(chǎn)線：由機(jī)器人、數(shù)車、傳輸線、立體庫等組成生產(chǎn)線三、調(diào)整車間設(shè)備布局的案例擋圈毛坯由倉庫自動(dòng)輸送到傳輸線上的托盤，并送到第一臺(tái)數(shù)控車床的加工位等待加工機(jī)器人從托盤中將一個(gè)擋圈送到數(shù)車內(nèi)按程序加工，完畢后，又由機(jī)器人取出加工好的擋圈放入另一個(gè)托盤，待擋圈放滿托盤，再由傳輸線傳遞到下一工序。通過傳感器檢驗(yàn)擋圈，合格的放入托盤，再由傳輸線送到倉庫。工件出庫機(jī)床加工工件入庫

3、擋圈的物流三、調(diào)整車間設(shè)備布局的案例4、擋圈生產(chǎn)線設(shè)備布局方案一三、調(diào)整車間設(shè)備布局的案例

5、擋圈生產(chǎn)線設(shè)備布局方案二三、調(diào)整車間設(shè)備布局的案例方案二方案一

6、比較擋圈生產(chǎn)線設(shè)備布局方案三、調(diào)整車間設(shè)備布局的案例擋圈生產(chǎn)線設(shè)備布局方案比較序號(hào)名稱方案一方案二備注1數(shù)控車床2機(jī)器人3機(jī)器手4傳輸機(jī)5控制柜6電腦顯示器7立體庫8傳送線（長）9工位檢具10占地面積11物流順暢12維修、維護(hù)方便性三、調(diào)整車間設(shè)備布局的案例擋圈生產(chǎn)線設(shè)備布局方案比較序號(hào)名稱方案一方案二備注1數(shù)控車床2臺(tái)（直線型）2臺(tái)（L型）2機(jī)器人2臺(tái)2臺(tái)3機(jī)器手