氣壓式制動傳動裝置課件

汽車底盤構(gòu)造與維修第五章汽車制動系氣壓式制動傳動裝置5-4氣壓制動系統(tǒng)一、氣壓制動氣壓制動裝置按制動管路的布置型式可分為單回路和雙回路兩種。單回路制動裝置若有一處破損而漏氣時，將導致整個行車制動裝置實效，安全性差，趨于淘汰。氣壓制動的汽車幾乎都用雙回路布置。氣壓式制動傳動裝置5-4氣壓制動系統(tǒng)二、單回路氣壓制動傳動裝置1．構(gòu)造氣壓式制動傳動裝置5-4氣壓制動系統(tǒng)2．工作原理制動時，踩下制動踏板，通過連接桿使制動控制閥的進氣閥打開，貯氣筒中的高壓空氣從氣管經(jīng)制動控制閥的進氣閥門流入制動氣室，推動氣室推桿向外伸出，通過調(diào)整臂帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，迫使制動蹄壓向制動鼓，產(chǎn)生制動作用。放松制動時，抬起制動踏板，制動控制閥的排氣通道打開，制動氣室的高壓空氣倒流回制動閥經(jīng)排氣孔排入大氣。制動氣室推桿和制動器凸輪軸轉(zhuǎn)回到不制動位置，使制動作用解除。

氣壓式制動傳動裝置5-4氣壓制動系統(tǒng)三、雙回路氣壓制動傳動裝置1．構(gòu)造2．工作原理請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫氣壓式制動傳動裝置5-4氣壓制動系統(tǒng)四、氣壓制動傳動裝置中的主要總成

1．空氣壓縮機進氣過程：活塞由上止點向下止點運動，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空，迫使進氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，外界空氣經(jīng)濾清器、進氣閥進入氣缸。壓縮過程：活塞由下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，此時進、排氣閥門全關(guān)閉。當被壓縮的空氣壓力超過排氣閥回位彈簧的預緊力時，排氣閥門打開，空氣被壓送到貯氣筒，壓縮過程結(jié)束。氣壓式制動傳動裝置空氣壓縮機圖氣壓式制動傳動裝置5-4氣壓制動系統(tǒng)2．調(diào)壓器調(diào)壓器的作用是使貯氣筒內(nèi)氣壓能控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，同時使空氣壓縮機能卸荷空轉(zhuǎn)，減小發(fā)動機的功率損失。調(diào)壓器的連接方式通常有兩種：并聯(lián)和串聯(lián)。并聯(lián)是把調(diào)壓器與空氣壓縮機和貯氣筒并聯(lián)。串聯(lián)是將調(diào)壓器串聯(lián)在空氣壓縮機和貯氣筒之間。氣壓式制動傳動裝置膜片式調(diào)壓閥圖氣壓式制動傳動裝置調(diào)壓器的工作情況圖氣壓式制動傳動裝置5-4氣壓制動系統(tǒng)3．制動控制閥作用：控制由貯氣筒進入制動氣室和掛車制動控制閥的壓縮空氣量，并有漸進變化的隨動作用，以保證作用在制動器上的力與加于制動踏板上的力成正比。氣壓式制動傳動裝置解放CA141型汽車制動控制閥圖氣壓式制動傳動裝置請點擊圖片觀看該圖片對應的教學動畫雙腔串聯(lián)活塞式制動控制閥氣壓式制動傳動裝置5-4氣壓制動系統(tǒng)4．制動氣室作用是將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動制動凸輪的機械力，使車輪制動器產(chǎn)生制動力矩。1）膜片式制動氣室結(jié)構(gòu)簡單，但膜片壽命較短，行程較?。ú淮笥?0mm），制動器間隙稍有變化，就需要調(diào)整。2）活塞式制動氣室的活塞行程大，推力不變，使用中不必頻繁地調(diào)整制動器間隙，活塞工作壽命也較長。但其結(jié)構(gòu)