實(shí)驗平板制動檢測線

實(shí)驗三平板式汽車綜合檢測線的使用實(shí)習(xí)目的：汽車制動性能的好壞，將直接關(guān)系到汽車的車行安全和運(yùn)輸效率，在緊急情況下，良好的制動性能，可以化險為夷，避免交通事故；在正常行駛時，良好的制動性能，可以為汽車動力性的充分發(fā)揮起保障作用，從而提高汽車的運(yùn)輸效率。因此，對汽車制動性能的檢測和故障診斷尤為重要。實(shí)習(xí)的設(shè)備：平板式汽車綜合檢測線、寶馬汽車一輛實(shí)習(xí)內(nèi)容：一、檢測的內(nèi)容：制動力檢驗各種汽車在制動試驗臺上測出的制動的制動力應(yīng)符合的要求。其中對空載檢驗制動力有質(zhì)疑時，可按滿載制動力要求進(jìn)行檢驗。檢驗時制動踏板或制動氣壓要符合國標(biāo)有關(guān)規(guī)定。動力平衡要求關(guān)于左右制動力的平衡要求，在GB7258-97《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》第一號修改單中，對該標(biāo)準(zhǔn)原文作出如下修改：“在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于20%，對后軸在后軸制動力大于等于后軸軸荷的60%時不得大于24%；當(dāng)后軸制動力小于后軸軸荷的60%時，在制動力增長全過程中同時測得和左右內(nèi)制動力差的最大力不得大于后軸軸荷的80%。駐車制動性能檢驗用制動試驗臺檢驗駐車制動力時，車輛應(yīng)空載，乘坐一名駕駛，駐車制動力的總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20%。；對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛，此值為15%。應(yīng)該指出，上述路試和臺試的各種方法，并不需要全部檢驗。汽車側(cè)滑檢測。二、平板式制動試驗臺的結(jié)構(gòu)原理：平板式制動試驗臺是一種新型的制動檢測設(shè)備，它利用汽車低速駛上平板后突然制動時的慣性力作用，來檢驗制動效果。這是一種綜合性試驗臺，除了能檢驗制動性能外，還可以測試軸重、各前輪側(cè)滑等參數(shù)。這種試驗臺結(jié)構(gòu)比較簡單，主要由幾塊表面軋花的測試平板、傳感器以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等組成。平板共6塊，其中4塊為制動一一懸架一一軸重測試用，一塊為側(cè)滑測試平板，還有一塊為空板（不作測試用）。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由力傳感器、放大器和多通道數(shù)據(jù)采集板組成。來自各傳感器的模擬量信號經(jīng)放大后進(jìn)入數(shù)據(jù)采集板，再由計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，以顯示和打印數(shù)據(jù)結(jié)果。檢驗時，車輛以5~10km/h的車速駛上測試平板并進(jìn)行緊急制動。顯然，汽車因慣性作用有繼續(xù)前進(jìn)的趨勢，于是平板將受到來自車輪的向前的作用力m。在車輪未抱死時，F(xiàn)四就是所要測的制動力；當(dāng)車輪抱死之后，F(xiàn)P就是所能測到的最大制動力即附著力。拉力傳感器可以感受到此拉力信號，同承重傳感器能夠感受制動過程加各輪的動態(tài)載荷。這些信號經(jīng)放大處理之后，智能儀表就能夠記錄或顯示各軸制動力、制動力的比例以及動態(tài)載荷的變化過程等。三、平板檢測線操作（模式H000）方法步驟和圖標(biāo)說明：1、打開計算機(jī)和傳感器電源。通電后，計算機(jī)將自動進(jìn)行系統(tǒng)測試和傳感器測試。如一切正常，屏幕上將出現(xiàn)首頁頁面。2、汽車以5-15公里/小時的速度向檢測線行駛3、汽車前輪行駛至軸重測量板（測量前輪軸重）4、汽車前輪行駛至車輪調(diào)整板5、汽車前輪行駛至測滑板（測量前輪測滑）6、汽車后輪行駛至軸重測量板（測量后輪軸重）

7、當(dāng)汽車行駛至制動制動測試板時踩剎車8、保持汽車制動狀態(tài)，直到汽車穩(wěn)定此時點(diǎn)擊顯示器屏幕左側(cè)的制動力，側(cè)滑及懸掛存貯鍵。此時前后輪制動力，前后輪軸重，前后輪懸掛及前輪測滑數(shù)據(jù)被存貯，顯示器屏幕頂部的相應(yīng)測試頂目標(biāo)記顏色發(fā)生變化。9、制動測試后的停車位置10、汽車以5-15公里/小時的速度向前行駛11、汽車后輪行駛至側(cè)滑板（測量后輪側(cè)滑）12、當(dāng)汽車后輪位于前制動板中部時拉手剎制動汽車此時點(diǎn)擊顯示器屏幕左側(cè)的制動力，側(cè)滑鍵，存貯手剎制動力及后輪側(cè)滑，全部測試完成。點(diǎn)擊并選擇用戶存貯路徑，點(diǎn)擊文件菜單的存貯鍵，貯存測試結(jié)果。5.顯示器窗口功能介紹菜單系統(tǒng)欄信息欄測試項目即時測試數(shù)據(jù)系統(tǒng)日期限時間5廠2,600'2,400成。點(diǎn)擊并選擇用戶存貯路徑，點(diǎn)擊文件菜單的存貯鍵，貯存測試結(jié)果。5.顯示器窗口功能介紹菜單系統(tǒng)欄信息欄測試項目即時測試數(shù)據(jù)系統(tǒng)日期限時間5廠2,600'2,4002,200'!遙控器欄測試數(shù)據(jù)6測試項目說明下面是與汽車的不同測試項目相關(guān)的圖標(biāo)如果一個圖標(biāo)變成彩色，說明這個測試項目完成。圖標(biāo)的各種色標(biāo)也顯示測試項目的結(jié)果是否合格。下列為各種色標(biāo)的含義：綠色=記錄數(shù)值在合格范圍內(nèi)較低的狀態(tài)黃色=記錄數(shù)值在合格范圍內(nèi)較高和狀態(tài)紅色=記錄數(shù)值超出合格范圍點(diǎn)擊任何一個測試項目，顯示曲線或數(shù)字測試結(jié)果。測試項目圖標(biāo)手剎制動效率前輪制動力后輪制動力腳剎制動效率

手剎制動效率前輪制動力后輪制動力腳剎制動效率手剎制動力軸/總重手剎制動力軸/總重后輪懸掛用戶資料制動力分配車型前輪側(cè)滑后輪側(cè)滑前輪一后輪一手剎前輪和后輪的左/右輪制動力，手剎制動力以柱狀圖和數(shù)字的型式顯示在測試結(jié)果窗內(nèi)。制動力數(shù)值以選定的單位顯示，并顯示左右制動力的偏差，偏差以％表示。制動力柱狀圖依據(jù)偏差的大小而顯示不同的顏色。綠色=偏差在0綠色=偏差在0-5%內(nèi)黃色=偏差高于15%紅色=偏差超出設(shè)置值前輪制動力左/右后輪制動力左/右手剎制動力左/右柱狀圖的顏色指示出制動力的偏差是否合格，（綠色=合格，黃色=極限值，紅色=不合格）不合格意味著測量數(shù)據(jù)超出了設(shè)置偏差（標(biāo)準(zhǔn)偏差）。制動力數(shù)據(jù)（數(shù)字式）左/右制動力數(shù)據(jù)（數(shù)字式）左/右左/右測試數(shù)據(jù)差％口上都職■iuWmaiit24fl 5^20tfia■toBlsraBidMi3EBD390Q，r事＞、f.OtlL制動力數(shù)據(jù)（柱狀圖） 一―dH一］啟動時，柱狀圖為灰色，測試數(shù)據(jù)貯存后圖標(biāo)為彩色，，指示數(shù)值已貯存■■柱狀圖的顏色明確地顯示測量結(jié)果處于合格、臨界狀態(tài)或不合格，同時顯示數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)差（%）可以在配置程序中進(jìn)行變換。 昌II一…6.2制動力分布曲線/制動力分配 *制動力分布曲線和制動圖分配圖標(biāo)I標(biāo)為彩色，點(diǎn)擊圖標(biāo)打開窗口顯示制動力比的形式顯示制動力分配。考，顯示制動力起作用直到制動停止，通過曲線可以診斷懸掛系統(tǒng)性標(biāo)為彩色，點(diǎn)擊圖標(biāo)打開窗口顯示制動力比的形式顯示制動力分配?？?，顯示制動力起作用直到制動停止，通過曲線可以診斷懸掛系統(tǒng)性分布曲線，制動力，能匕。

BrakeforcedistributionBrakeforcefront-Left-RightBrakeforcerear-Left-RightBrakeforcedistributionBrakeforcefront-Left-RightBrakeforcerear-Left-RightI 0 0.020.040.060.080.1 0.120.140.160.180.20.220.24Timeinseconds0,50 0.020.040.060.080.1 0.120.140.160.180.20.220.24Timeinseconds6.3懸掛分析前軸/后軸懸掛參數(shù)與制動測試一起進(jìn)行分析，制動曲線出現(xiàn)后底盤有回彈。振幅不同步及底盤的上升擺動顯示調(diào)諧有錯誤或懸掛故障。前軸懸掛分析后軸懸掛分析211前軸懸掛分析后軸懸掛分析2116.4側(cè)滑一前輪/后輪通常情況下，車輪定位離不開四輪定位儀，但是它是一個理想的附加功能，檢測線的定位裝置主要用于對車輪側(cè)滑的檢測，檢查汽車車輪的定位故障。前輪側(cè)滑當(dāng)設(shè)I備配備了側(cè)滑板時，圖標(biāo)啟動

6.5減速度計算踏板剎車/手剎減速度％=制動力總和（N）/〔重量（kg）*9.81（m/s2）〕減速度是一個顯示制動系統(tǒng)制動效率的比值，對于汽車有一個最小制動效率的設(shè)定值，這個設(shè)定值設(shè)置在程序中。水平條形圖根據(jù)減速度是否合格顯示綠色或紅色，數(shù)值超出范圍顯示制動系統(tǒng)有故障。踏板剎車減速個制動板時圖標(biāo)顯示個制動板時圖標(biāo)顯示個制動板時圖標(biāo)顯示

個制動板時圖標(biāo)顯示6.6外觀故障輸入即使儀器高度自動化，在很多情況下，有責(zé)任心的檢查員要求更詳細(xì)地對汽車進(jìn)行檢測，例如，制動踏板的厚度或者懸掛的狀況。對于最終的評估，儀器提供了一個外觀故障代碼輸入程序，即將故障輸入到系統(tǒng)故障代碼表中。最終結(jié)果基于這些評估，例如：由于發(fā)現(xiàn)故障建議維修。如果外觀故障啟動并貯存，圖標(biāo)被標(biāo)記，根據(jù)故障情況圖標(biāo)顯示綠色或紅色。

6.7汽車重量重量傳感器或以是用于整個重量的單個傳感器或者安裝在左右側(cè)試板各安裝一個傳感器。如果左右兩側(cè)都安裝了傳感器，每個軸的車輪都可以測量，如果只是在左側(cè)安裝了一個傳感器，將自動作為一個軸重測量。

當(dāng)車輛開上測試板后自動進(jìn)行重量動態(tài)測量。6.8用戶資料用戶資料選擇錄入新的用戶資料更改用戶