物流心得體會

第第頁物流心得體會

物流心得體會1

20**年11月29日，我很榮幸的參與了由省外運(yùn)公司組織為期三天的“第十期新員工入職集訓(xùn)”，物流公司員工培訓(xùn)總結(jié)。通過本次活動，我不僅熬煉了自己，考驗(yàn)自己，還更加堅(jiān)決了不拋棄、不放棄的精神及團(tuán)隊(duì)合作的精神，從各個活動項(xiàng)目中受益匪淺，感想頗多。從省公司領(lǐng)導(dǎo)和培訓(xùn)老師的口里知道外運(yùn)的歷史和進(jìn)展史及其它兄弟公司的整體經(jīng)營狀況有了總的認(rèn)識，更深刻理解了公司的企業(yè)文化、歷史及進(jìn)展，并對自己的職業(yè)進(jìn)展有了更明確的規(guī)劃。

第一天，我們接受了由創(chuàng)睿培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為我們帶來的戶外拓展訓(xùn)練，由于在不知道都有什么項(xiàng)目，自身有舊傷的狀況下，訓(xùn)練未開始我就和培訓(xùn)老師說明白該狀況，但我同時也表述了假如有些項(xiàng)目我能參與，我會200%的投入到項(xiàng)目中，與團(tuán)隊(duì)共同奮進(jìn)。尤其記得在空中單杠這個項(xiàng)目時，我們要登上8米那么高的高空再跳起來抓住空中的單杠，看著都可怕別說去做了，在各位隊(duì)友躍躍欲試的時候，而我那么選擇了放棄該項(xiàng)目。教官、隊(duì)友們知道后都來做我思想工作，告知我沒事的，可是我考慮再三最終還是沒能參與。這也是我在一天的全部項(xiàng)目中唯一沒有參加的項(xiàng)目，不過我為隊(duì)友們拍下了縱身一躍，抓住單杠的身影。其余的項(xiàng)目我都盡自己的最大努力去完成，哪怕完成的不好和完成后一個人跑到角落里疼的偷哭，我都沒有絲毫的不快樂，由于我參加了，努力了，痛并歡樂的，結(jié)果當(dāng)然重要，但是我享受了整個過程。其實(shí)，人最大的敵人就是自己，你假設(shè)戰(zhàn)勝了自己，那你就成功了、勝利了。我參與了并且盡力了，所以結(jié)果如何我都勝利了。

通過想隊(duì)名、口號、排隊(duì)形等這樣的訓(xùn)練，使我們團(tuán)隊(duì)中人的心走到了一起，使我們明白了一個企業(yè)的勝利需要我們大家的共同努力，我們都是企業(yè)中重要的一員，企業(yè)的勝利需要我們每一個成員的共同努力，我們是不可缺少的，我們對企業(yè)都是有責(zé)任的，我們都需要發(fā)揮自己的聰慧才智為企業(yè)勝利盡一份力。由于我所在的隊(duì)是二隊(duì)，要想一個和“二”相關(guān)或者諧音的隊(duì)名，最末我們集思廣益，隊(duì)名：“二鍋頭”口號：“夠勁、夠辣、天下無雙”隊(duì)形：“內(nèi)外雙v”……

在這些游戲中，讓我感覺到，這是一個針對個人也是針對團(tuán)體的一個體驗(yàn)式的訓(xùn)練。在這次的訓(xùn)練中，我對自己有了許多的認(rèn)識，同時我也回顧了我以前的許多經(jīng)受，人生沒有重新來過的機(jī)會，一件事情也沒有重新再來一次的機(jī)會，機(jī)會對每個人只有一次，你錯過了，就會一輩子懊悔，當(dāng)你在做這件事的時候，假如你沒有全力以赴的去做和付出，那么不管是勝利還是失敗，你的人生當(dāng)中都會留下許多缺憾，在我們付出的同時也應(yīng)當(dāng)要做到的，不是嗎?當(dāng)勝利的時候那種喜悅快樂.直到會哭的那種從心里流出的'淚水，才是我們最真摯的情感…一個人的能量是小的，但是把每個小的能量加在一起，眾人拾柴火焰才會高，同時我也想到了企業(yè)，我們游戲中所應(yīng)具備的精神、品質(zhì)不恰恰也是我們企業(yè)中相互協(xié)作的精神。我們對企業(yè)都是有責(zé)任的，我們都需要發(fā)揮自己的聰慧才智為企業(yè)勝利盡一份力。

在介紹公司企業(yè)價值部分，培訓(xùn)老師主要?dú)w納了三點(diǎn)：1、追求企業(yè)利益最大化;追求利益最大化不是要經(jīng)過坑蒙拐騙，意思是說，在允許的狀況下，賺更多的錢，對自己的職業(yè)高度喜愛，對服務(wù)的企業(yè)高度忠誠，能立足長遠(yuǎn)追求企業(yè)利益最大化將自己的事業(yè)建立在企業(yè)持續(xù)進(jìn)展的基礎(chǔ)之上。2、為員工提供好的職業(yè)生涯;記得在某個網(wǎng)站上看到有這樣一個比方：一堵墻高高地聳立著，墻內(nèi)是員工，墻外是企業(yè)對員工的期望，也是員工更好的進(jìn)展機(jī)會。員工要獲得更好的進(jìn)展機(jī)會，就需要翻越那道墻。可墻是高的，要翻越它談何簡單。這個時候，企業(yè)不能袖手旁觀，也不該埋怨員工不能自己赤手翻上高墻，而是該遞把厚實(shí)的梯子給員工。梯子代表著縮短自身?xiàng)l件與企業(yè)需求間差距——讓員工觸摸到可以攀爬的階梯，看到美妙前景與自身的關(guān)聯(lián)。企業(yè)給員工做職業(yè)進(jìn)展規(guī)劃，就是給了員工越過高墻、達(dá)到前景的那把梯子，這把階梯，緊緊捆綁起了企業(yè)進(jìn)展目標(biāo)與員工個人的職業(yè)目標(biāo)。3、對社會有所貢獻(xiàn);我們每個人都有自己的抱負(fù)和追求，但只有把個人抱負(fù)同為社會有所貢獻(xiàn)結(jié)合起來才具有更高層次。我們置身在社會中，不可能把自身同社會隔離開來去求得自身進(jìn)展。提倡把個人抱負(fù)同為社會奉獻(xiàn)相結(jié)合并不是一句空話。人在追求自身抱負(fù)和價值實(shí)現(xiàn)的過程中，只有被社會承認(rèn)才是真正意義上人生價值的實(shí)現(xiàn)。

物流心得體會2

畢業(yè)了，抱著貼近社會、深入社會、服務(wù)社會的心態(tài)投身到工作中，曾在學(xué)院不斷地熬煉自己、塑造自己，為踏進(jìn)社會制造良好的條件，為更好的勝任工作做好了預(yù)備。我以“善用理論知識，提高實(shí)踐技能，豐富工作生活”為宗旨，從工作中檢驗(yàn)自我。

剛從學(xué)院出來，來到廣西金牧物流有限公司工作，我了解整個物流工作流程，結(jié)合理論知識綜合實(shí)際操作，我的技能有所提高，在閱歷方面有待加強(qiáng)。我現(xiàn)在懂得基本操作，相信學(xué)會了再進(jìn)一步改進(jìn)與完善。借此機(jī)會我說說我來到金牧物流半個月所學(xué)到的和需要學(xué)習(xí)和改進(jìn)的。有一次，我等到下班時間司機(jī)還沒有卸貨，大略9點(diǎn)菜得卸貨，我心想把事情留到第二天再做，第二天在同事的批判與教育下，我認(rèn)識到萬一出事情的嚴(yán)峻性，做事情要做到位。所以，準(zhǔn)時跟蹤、服務(wù)到位，從發(fā)送地到目的地以及卸貨簽單狀況的跟蹤，做到“今日事，今日必”。開始我覺得很簡約，做了以后才知道整個物流過程有許多的學(xué)問，比如：從接到訂單發(fā)群，實(shí)時通知調(diào)度派車，把客戶的要求告知運(yùn)作，請成本最低利潤最大的客戶并保持長期合作，監(jiān)裝飾數(shù)要精確，型號、規(guī)格、支數(shù)、噸位等都要核實(shí)，開單肯定要細(xì)心、明確，次日早上客服負(fù)責(zé)電話跟蹤直到卸貨簽單，客服做表登記，收回單對賬，對于司機(jī)追運(yùn)費(fèi)，客服要文明禮貌待客，熱忱服務(wù)到位，學(xué)會與司機(jī)溝通，讓司機(jī)協(xié)作我們的工作，對辛苦勞動是司機(jī)要安撫與慰問。在面對司機(jī)追運(yùn)費(fèi)特別要強(qiáng)調(diào)一下，要克服自己害怕的心態(tài)，要有底氣，肯定要熱忱，熱忱可以感染司機(jī)的`，跟司機(jī)處理好交情，我對公司有信心，重要的是讓司機(jī)對公司信任，要擅長抓住司機(jī)的心理，抓住問題主動出擊，接到問題見機(jī)行事，處事要有條有理，這些都是我領(lǐng)悟到的道理將讓我終生受用。在物流過程的實(shí)際操作過程中，我之前學(xué)過的書本知識與實(shí)際結(jié)合不夠緊密結(jié)合應(yīng)用，通過工作使我增長了見識，不斷深入到工作中，也懂得了很多做人的道理，檢驗(yàn)自己的知識，熬煉自己的技能，為更好地為公司做出業(yè)績打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在工作中，我表現(xiàn)出了閱歷不足、處理問題不夠成熟，所以我要在今后的學(xué)習(xí)和生活中嚴(yán)格要求自己，提高自身素養(yǎng)。課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實(shí)狀況怎樣改變，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。有時我覺得課堂上學(xué)的知識用不上，涌現(xiàn)挫折感，可我知道，要是沒有書本知識作鋪墊，又拿什么應(yīng)付瞬息萬變的社會呢？我意識到有理論知識支撐，才能更好的完善工作。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诠ぷ髦形疑钌畹母械阶约核鶎W(xué)的知識膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識匱乏。給客戶打電話時先用本子把要問到的問題寫在本子上，以免漏問漏答，再厲害的一張嘴和反應(yīng)靈敏的思維也會有疏漏的時候，所以說好記性不如爛筆頭。在工作中我學(xué)到了我在學(xué)校難以了解的東西，就比如何與同事們相處，建立人際關(guān)系，于是在工作中我便有意觀測老員工是如何處事和同事以及上級相處的，要虛心求教、積極上進(jìn)。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于公司的員工，還要跟有關(guān)物流過程的客戶相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。我天生比較樂觀，而且在工作之余常與同事聊談天，不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的知識，工作中總會遇到一些意想不到的問題，我要做到心中有底。

金牧物流的設(shè)施設(shè)備逐步完善，公司提供優(yōu)雅舒適的工作環(huán)境，在工作的半個月中，我不僅在個人技能上有所提升，在為人處世方面也慢慢穩(wěn)重成熟。今后我會更加努力熟識工作流程做好本職工作，遵守公司規(guī)章制度維護(hù)公司聲譽(yù)，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神力爭制造最大效益，祝福金牧物流事業(yè)蒸蒸日上！祝福金牧物流同事工作順當(dāng)！

物流心得體會3

這是第一次走入社會的我。第一天走上工作崗位，一切對初來乍到的我都很新鮮，早早的便起了床，穿好工裝，信心十足的走進(jìn)我的新家**。**的每一個人即是我生活中的玩伴，也是我工作中的伙伴和老師。在學(xué)習(xí)，工作的同時也要學(xué)會和同事間的相處，這些都是一門門高深莫測的社會學(xué)問，好比一口口杜井等我去填滿。

**，顧名思義就是給人予健康、歡樂的家，對每一位顧客都要像對自己的父母兄弟姐妹一樣，熱心，直誠，不是表面的，而是發(fā)自內(nèi)心的。而在工作中，難免會遇到一些挫折，會遇到一些形形色色的顧客，對你的詢問，介紹漠然置之，這時，我們就應(yīng)給顧客自由選購的空間。與顧客短時間的心靈法通，便和顧客拉近了距離，或許有人會說：說誰不會，做會的人又有多少。的確，這是事實(shí)，在與顧客溝通方面我所欠缺的太多，對顧客予以的報怨，批判，挑剔，自己往往受不了，會覺得太委屈，可怕。就不愿再去更深的接觸顧客，甚至遠(yuǎn)離她們，這些都是錯誤的，只能說明自己心理素養(yǎng)差，工作立場不夠好。既然選擇服務(wù)行業(yè)，首先就要學(xué)會—忍耐，還記得在昆明培訓(xùn)時馬總對我們說過一句話：在當(dāng)今的社會，吃得苦中苦，才方為人中人，而忍得屈中屈，才能為人上人。對于**的工作，剛來的我也不理解，成天都要打掃衛(wèi)生，點(diǎn)貨等等，認(rèn)為這些對我來說一點(diǎn)都不公正，但現(xiàn)在我知道了，這些都是一些自己力所能及的，這是一種責(zé)任，對自己的責(zé)任，對公司的責(zé)任，做這些都是在考驗(yàn)，磨練人的意志，培育人的責(zé)任心。

在**所知，所學(xué)的并不主要是這此，而是學(xué)習(xí)，責(zé)任，忍耐煩以及對自己的前途所建筑的人生方向盤，讓自己能明確自己所做，所要的是什么，也能從中體驗(yàn)到樂趣和自高感，當(dāng)自己援助顧客選購了商品，顧客滿足的走了，當(dāng)援助顧客出主意，幫顧客上藥，量2、玻璃制品需要用各種紙皮隔離開，這樣才能保證商品在搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中在安全性;3、同一品種需要放在一起，這樣才能保證門店在驗(yàn)收過程中的精確性和高效性;4、每一件商品不能超過15kg，這樣是由于商品過重不易搬運(yùn)，簡單涌現(xiàn)意外而導(dǎo)致商品破損。

見于我們的商品有時涌現(xiàn)以件為單位的丟失的狀況，現(xiàn)在，我們對每一件商品都進(jìn)行登記，并與運(yùn)輸部完成商品件數(shù)的交接，這樣，大家對這項(xiàng)工作都有了更大的責(zé)任心，責(zé)任到人。同時也能在此期間發(fā)覺店名錯寫、漏寫的狀況，并能實(shí)時訂正，在很大程度上能夠防止店名錯寫、漏寫的商品發(fā)出倉庫。才能保證門店和倉庫的帳物相符。

我們的工作量是很大的，不是由一個人就能完成的，我們需要的是團(tuán)隊(duì)精神，而團(tuán)隊(duì)的精神，就是我們的企業(yè)文化，通過對全體成員進(jìn)行了企業(yè)文化培訓(xùn)，使我們更加明確了自己的目標(biāo)，加強(qiáng)了戰(zhàn)斗力和凝集力，同時也加強(qiáng)了我們的集體榮譽(yù)感和責(zé)任感。

新的一年就要開始了，新年新氣象，在這一年里，公司的進(jìn)展進(jìn)入了關(guān)鍵時期，我們作為公司的一名員工，肩負(fù)著責(zé)無旁貸的使命，雖然一個人的能量是有限的，但只要每個人都把自己的工作做好，那樣的話，就是一支強(qiáng)大的能量，我們物流中心在今年有較多的改革，當(dāng)然，改革的法那么是：有機(jī)遇，有風(fēng)險。我們將不畏風(fēng)險，迎難而上，相信在20**年的時間里我們將會做出更加輝煌絢爛的事業(yè)，為20**叫喊，加油吧。

物流心得體會14

經(jīng)過這幾天在***物流的實(shí)習(xí)體驗(yàn)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡約的流程就需要多個部門的共同參加。此外，我還學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。

作為一名接近畢業(yè)的高校生，我們沒有實(shí)際操作閱歷和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距，我們應(yīng)當(dāng)清晰地認(rèn)識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美妙前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，因此，在高校即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的`專業(yè)知識，真正理解并汲取課堂中所學(xué)到的學(xué)問外，還應(yīng)當(dāng)多多實(shí)習(xí)，增加社會閱歷，培育吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是特別有援助的。

此外，這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點(diǎn)；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國很多物流企業(yè)目前還處在進(jìn)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們需要向西方學(xué)習(xí)，借鑒國外先進(jìn)的的物流管理閱歷和物流運(yùn)營做法。

當(dāng)然，此次實(shí)習(xí)還存在一些缺憾，通過實(shí)習(xí)，我只認(rèn)識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r與存在的詳細(xì)問題。對于物流工作的許多方面都沒能做到仔細(xì)細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。

但總而言之，在**物流實(shí)習(xí)的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的，仔細(xì)的完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，不僅增長了人生閱歷和工作閱歷更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨(dú)立生活提供了心理預(yù)備。

物流心得體會15

六月的到來提示了我們大三生活步入了尾聲，各科全面復(fù)習(xí)階段已經(jīng)開始。經(jīng)過一學(xué)期的國際物流學(xué)習(xí)，同時在于老師平常的悉心教育下，我對國際物流這門課有了嶄新的認(rèn)識與了解，并對這門課產(chǎn)生了更深刻的感想。國際物流(internationallogistics)是指在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間所進(jìn)行的物流。國際物流主要有四個特點(diǎn)：物流環(huán)境存在差異，這是國際物流的一個特別重要的特點(diǎn);物流系統(tǒng)范圍廣;國際物流需要有國際化信息系統(tǒng)的支持，國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運(yùn)特別重要的支持手段;國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。由于經(jīng)濟(jì)進(jìn)展快速和世界各國的重視，國際物流系統(tǒng)更加集成化，國際物流管理更加網(wǎng)絡(luò)化，國際物流標(biāo)準(zhǔn)更加統(tǒng)一化，國際物流配送更加精細(xì)化，國際物流園區(qū)更加便利化，國際物流運(yùn)輸更加現(xiàn)代化。

《國際物流》這門課中主要講解并描述了國際物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、貨運(yùn)代理、進(jìn)出口貿(mào)易、檢驗(yàn)檢疫、海洋運(yùn)輸、國際物流航線和港口、集裝箱和運(yùn)輸保險等。國際物流節(jié)點(diǎn)是指那些從事與國際物流相關(guān)活動的物流結(jié)點(diǎn)，如制造廠商倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫、物流中心、物流園區(qū)等。國際貿(mào)易商品或貨物通過這些倉庫和中心的收入和發(fā)出，并在中間存放保管來實(shí)現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的時間效益，克服生產(chǎn)時間和消費(fèi)時間上的分別，促進(jìn)國際貿(mào)易系統(tǒng)順當(dāng)運(yùn)行。

貨運(yùn)代理行業(yè)在國際貨運(yùn)市場上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主托付，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報關(guān)、報驗(yàn)、保險、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。國際貿(mào)易由進(jìn)口貿(mào)易(ImportTrade)和出口貿(mào)易(E*portTrade)兩部分組成，故有時也稱為進(jìn)出口貿(mào)易。檢驗(yàn)檢疫一般是指衛(wèi)生檢疫、動植物檢疫、商品檢驗(yàn)的總稱，在我國特地設(shè)置了出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)，對出入境的貨物、人員、交通工具、集裝箱、行李郵包攜帶物等進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫，以保障人員、動植物安全衛(wèi)生和商品的.質(zhì)量。

海洋運(yùn)輸又稱"國際海洋貨物運(yùn)輸"，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式，是指運(yùn)用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)輸貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中運(yùn)用最廣泛(目前，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸)。集裝箱，是指具有肯定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)運(yùn)用的大型裝貨容器;運(yùn)用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可徑直在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、