土石方路基專項施工方案

容縣城南汽車站紅綠燈至高林林業(yè)公司路段道路改造工程等四條路BT項目工程№.3路基工程專項施工方案編制單位：廣西吉恩建設集團有限公司編制人：審核人：6月10日路基工程專項施工方案一、編寫根據1、《城鄉(xiāng)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-）；2、《都市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》(CJJ44-91)；3、業(yè)主提供的施工資料。二、工程概況容縣高速公路出入口連線改擴建工程位于容縣縣城，由已通車的岑溪至興業(yè)高速公路容縣連接線和容縣至藤縣二級公路改建為都市道路，改建后道路等級為都市主干路，道路紅線寬度為40米，設計速度為60km/h。本項目南起廂南大道，沿容縣連接線舊路展線由南向北途徑南光、下埌，連接并運用已建成的繡江大橋跨越繡江，后經東光、三角坡、泗澄，在原容縣連接線終點附近增建一段道路順直接上容縣至藤縣二級公路舊路，后基本沿容縣至藤縣二級公路舊路展線，經十里、大明村，最后止于高速公路收費站。本標段合同施工樁號為：根本起點K4+100、根本終點樁號為K5+526.788，扣除橋長70.3米根本施工總長度1426.788米；支線起點樁號為MK0+000、支線終點樁號為MK0+180施工總長度為180米。合同施工內容為：道路工程、排水工程、涵洞工程、路面工程、綠化工程、交通工程、照明工程。三、施工計劃本工程計劃開工時間6月20日，計劃竣工時間3月20日，計劃總工期為：240天。四、重要工程數量及重要機械設備投入重要工程數量：路基挖土方70927m3，路基填方48271m3，借方27125m3，棄方72736m3重要機械設備序號機械名稱規(guī)格型號數量國別產地制造年份額定功率KW1挖掘機CAT3303臺2裝載機ZL501臺3破碎機3臺4平地機PY1801臺5壓路機YZ142臺6灑水車LS10-51輛7運輸車25T10輛五、施工組織管理機構施工以項目經理趙金鳳為本項目總負責人，全權代表我公司負責該工程的施工任務，推行合同條款所規(guī)定的權力和義務，使業(yè)主滿意。并采用有效方法使項目管理從組織上、思想上到技術上、施工上和經濟上都得到確保，確保工程施工總體目的的實現。項目總工程師蘇飛玲負責本工程的技術管理工作。路基工程施工組織機構序號姓名職位責任范疇備注1趙金鳳項目經理項目總負責人2蘇飛玲技術總負責項目總工程師3黃順項目副經理主管現場施工質量、進度、安全4韋禮杰技術助理負責現場技術指導5謝曦中技術助理負責現場測量及測量資料的填寫6韋禮杰技術助理負責現場技術指導7韋雁施工員負責現場施工管理8黃國志施工員負責現場施工管理9莫偉斌安全員負責現場安全管理10何廣材料員負責現場材料進退場及材料質量的把關11黃雅祥預算員負責項目的合同及成本控制及計量工作12李銀秀質檢員負責現場質量管理13鄧捷資料員負責技術資料的填寫、收集、歸檔六、施工方案（1）路基挖、填方施工，我司采用分段挖填，每段長40～60m，以挖作填，組織流水作業(yè)。挖掘機開挖，自卸汽車運輸，配以推土機、平地機、震動壓路機分層碾壓。填方路基施工，與雨、污水管道施工互相配合，當路基填筑高過雨、污水管管頂0.5m時，暫停填筑，先施工雨、污水管道和檢查井，而后再繼續(xù)填筑路基。（2）施工工藝流程路基施工工藝流程見下圖1.6.1框圖所示。施工準備施工準備測量放樣測量放樣原地面解決施工準備原地面解決施工準備填前壓實填前壓實路坡清理路坡清理分層填筑分層填筑路槽壓實路槽壓實分層碾壓分層碾壓檢測壓實度檢測壓實度分層檢查壓實度分層檢查壓實度填寫中間交工證書合格合格填寫中間交工證書圖1.6.1路基施工工藝流程圖（3）施工辦法路基土石方工程的施工，應嚴格按有關設計、技術規(guī)范的規(guī)定進行。各個單項工程的土石方及附屬工程由一種路基工程隊負責施工。路基工程隊應根據工程地形，工程數量的分布狀況，分成若干個作業(yè)面，采用平行流水作業(yè)法組織機械施工作業(yè)，實施鉆、爆、挖、運、填、壓、機械化一條龍作業(yè)。每個作業(yè)面視狀況分段長度為150～200m，日完畢土石方量應在1000～m3之間。路基開工前，應認真閱讀圖紙，充足理解設計意圖，沿線的高填深挖地段應提前安排施工，以確保路基有足夠的沉降穩(wěn)定時。并應使用全站儀對全段進行導線點的復測并增設水準點，設立牢固而明顯的填挖標志、邊坡線和機械行駛方向標志。按照技術規(guī)范規(guī)定對路基范疇內所不適應材料進行清理，當路基基底為耕地或合格松土時，應進一步翻松30—50cm，待含水量適時整平壓實。填挖方路基時，應根據填挖高度根據設計圖紙規(guī)定留坡和設立臺階?；捉鉀Q經監(jiān)理工程師檢查合格后進行填筑施工。A、施工準備a、施工測量和放樣：中標后立刻組織有專業(yè)知識和經驗豐富的技術人員，配備先進的測量儀器，根據圖紙和監(jiān)理工程師提供的測設基準資料和測量標志，進行導線復測，原有導線點不能滿足施工規(guī)定時，應進行加密，確保在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視。復測結束后，將成果提交監(jiān)理工程師核查，作為施工放樣的根據。路基開工前，全方面恢復中線并擬定路線重要控制樁，檢查和核對縱橫斷面圖，發(fā)現問題及時復測。路基施工時，根據路線中樁，設計資料、施工工藝定出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、借土場等的具體位置，放完邊樁后，進行邊坡放樣。b、按規(guī)范和監(jiān)理工程師的指令，對用作填料的土樣和取士場的土樣進行原則的士工實驗，并進行土方、石方、士石混合填筑路堤的實驗路段的施工，并把實驗成果報監(jiān)理工程師審核，以指導施工B、挖方路基施工根據本合同段的開挖土方的工程數量、工期、技術規(guī)定及本地的水文地質狀況及本單位的實際狀況，決定土方的開挖及運輸均采用機械作業(yè)。采用挖掘機和裝載機、推土機配合自卸汽車的挖、裝、運施工作業(yè)。并根據路塹深度和縱向長度分別選擇橫挖、縱挖及混合式三種開挖方式。土方開挖嚴禁采用爆破法施工。路基內經實驗合格的土質挖方可用作路基填料。挖方過程中及時根據測設的邊線樁及坡度刷邊坡，并在雨季前作好截水溝等配套工程，確保邊坡的穩(wěn)定性。挖至靠近路基標高時，通過實驗擬定單位厚度土壤壓縮變形量，用壓路機碾壓，平地機配合修整基面。對于壓實度規(guī)定應滿足設計文獻的規(guī)定，對達不到規(guī)定的部位，應進一步壓實或采用其它方法進行解決。在整個施工期間，確保路段排水暢通，避免浸泡路基。C、填方路堤施工路基填筑前須先對稻田、旱地等進行清表，去除表層耕植土，清表后應進行碾壓扎實，方便其路基回彈模量能達成設計的規(guī)定。填方路堤施工是公路工程施工中一種非常重要的環(huán)節(jié)，需要精心組織，確保工程質量。路堤的施工必須從基底解決、填料選擇、壓實、排水、防護等各方面加以重視。在填筑施工前，應嚴格按技術規(guī)范和設計規(guī)定，認真進行基底的解決，控制好填料選擇、排水方法、壓實原則等核心工程的施工，從而確保路基的穩(wěn)定性與耐久性。在路堤填筑前，填方材料應每5000m3或往土質變化時取土樣，并按JTGE40-《公路土工實驗規(guī)程》規(guī)定辦法進行顆粒分析、含水量、密實度、液限、塑限、有機質含量實驗，進行CBR實驗和擊實實驗。施工中每層填土按每m2或按路基長度每200m一次的檢查頻率進行。以每1000m3的頻率進行含水量控制實驗。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料，礫類土、砂類土優(yōu)先選作路床填料；土質較差的細料土可填于路堤底部，高液限粘土不適宜用做路基填料。路基填料不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮±、生活垃圾、樹根或含有腐朽物質的土，橋臺臺背及擋墻臺背應選用礫石土或碎石土填筑。填方路基高度不不大于3m時，路基兩側應進行超寬壓實，兩側超寬值均為0.5m，最后削坡。在開工前，先進行實驗路段施工，用路堤填料鋪筑長度不不大于100m（全幅路基）的實驗場地進行現場壓實實驗，以擬定設備的組合及壓實厚度，松鋪系數，并將實驗成果報監(jiān)理工程師審批。路基填筑采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐級向上填筑，如原地面不平，應由最低處分層填筑，每填一層，通過壓實符合規(guī)定規(guī)定后，再填上一層，采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度不超出50cm，填筑至路床頂面最后一層的最小不應不大于10cm。若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不同一時間填筑，則先填地段應按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層互相交疊銜接，其搭接長度不得不大于2m。施工期間，我公司將在現場配備噸位足夠的和組合適宜的壓實設備，以達成良好的壓實效果。路基壓實度是路基施工質量的重要指標之一，是影響路基強度和穩(wěn)定性的直接因素。路基施工中應貫徹“以路基壓實度為龍頭，以路基平整度為重點”的質量原則，做到認真組織、精心施工。為確保高填土地段的路基填筑質量，應嚴格控制填土速度，但凡日沉降量在中心處不不大于3cm，路基邊沿不不大于1.5cm時，應放緩填土速度或停止施工，待穩(wěn)定后再繼續(xù)施工，以確保路基的施工質量。填方用土應符合圖紙規(guī)定并按JTGE40-《公路土工實驗規(guī)程》有關規(guī)定辦理。用透水性良好的土作填料時，可不受含水量的控制，但應分層填筑、攤鋪、壓實。用透水性不良及不透水的土做填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還應控制其含水量靠近最佳含水量時，方可進行壓實。a、土方填筑施工根據填土地段地形狀況的不同，本工程將采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法兩種形式施工，采用機械化施工。填土壓實工藝流程：采用四區(qū)段、八流程，即：四區(qū)段：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢查區(qū)。八流程：施工準備→基底解決→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機械碾壓→檢查簽證→邊坡整修。在路基基底為耕地或松士時，壓實后再填筑，且深耕地段，應將松土翻挖，分層回填壓實。水田、池塘先按設計規(guī)定進行軟基解決，再按規(guī)定進行路基填筑。每層填土的寬度應比設計寬度多填寬30-50cm，以確保整修后坡處的壓實度。填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階；若兩段同時施工，則應分層互相交疊銜接，其搭接長度不得不大于2m。b、構造物處及填挖結合部的回填構造物處的回填，應按圖紙和工程師的批示進行?；靥顣r圬工強度的具體規(guī)定及回填時間，應按JTG/TF50-《公路橋涵施工技術規(guī)范》有關規(guī)定辦理。對于填挖結合部的回填，應按設計規(guī)定進行施工，若無明確規(guī)定，則在原地面分層挖寬2m以上的臺階，逐級進行重點壓實搭接。對于橋臺背、涵臺背、擋土墻背及錐坡等將采用砂性土或含有一定級配的滲水性材料進行回填。填料的最大粒徑不超出5cm，塑性指數應不大于12。并在靠近壓實最佳含水量的狀況下，均衡對稱地分層填筑和壓實，每層松鋪厚度不超出20cm在壓路機達不到的地方，采用打夯機及其它機具進行壓實。施工中嚴禁運用推土機將填料堆至構造物附近，以防構造物位移或破壞。c、高填方路段的填筑高填方路段填筑施工時，應按照設計圖紙的規(guī)定和技術規(guī)范的有關規(guī)定進行作業(yè)。特別要注意施工時，高填方段的基底強度應滿足圖紙規(guī)定，經監(jiān)理工程師承認后方可進行填筑，另高填方路堤的填料如來源不同，其性質相差較大，應分層填筑，不應分段或分幅填筑。路堤受水浸淹部分應采用水穩(wěn)高及透水性好的填料。高填方路堤完畢后應作沉降監(jiān)測。d、借土施工借土場應按設計指定位置設立，并應及時提供土料的實驗資料，經監(jiān)理工程師審批同意后方可施工。取土場取土完畢后，應進行復耕或植樹綠化，以利水土保持。借土場的場地清理，采用推土機清理場內的雜草、樹木、表士及其它雜物，并堆積起來，運至監(jiān)理工程師指定的地點堆放解決。開挖采用挖掘機自上向下分層開挖，推士機配合，自卸汽車運輸。在開挖區(qū)域附近挖排水溝，做好臨時排水工作；臨時道路要經常修整，交叉路口處要有專人指揮車輛，確保道路暢通，確保交通安全。D、土工格柵施工填挖解決歿填挖交界處的土工格柵為雙向土工格柵，縱橫向拉伸屈服力均不得不大于40KN/m，縱向屈服伸長率不得不不大于16%，橫向屈服伸長率不得不不大于13%，搭接長度不不大于20cm，用鐵絲綁扎鏈接、8號鋼筋彎成U型錨釘固定，錨釘間距為1m，錨固長度不不大于45cm。E、軟土路基解決a、進行軟土地基解決時，應按圖紙或經監(jiān)理工程師同意的解決辦法施工，并應在施工之前28天，按圖紙和監(jiān)理工程師的規(guī)定，編制施工方案報監(jiān)理工程師審批。該方案應涉及一切材料的闡明、樣品、實驗報告和機械設備狀況、施工工藝、技術方法等內容。并應按規(guī)定進行實驗路段。施工中，如發(fā)現實際地質狀況與圖紙不符合而需變化設計，應報監(jiān)理工程師審批。b、拋石擠淤施工：材料選用不易風化的片石，其尺寸不不大于300mm。施工辦法采用人工配合機械進行，施工時，當軟土地層平坦時，從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側對稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側擠出。當軟土地層橫坡陡于l：10時，應自高側向低側邊部多拋填，使低側邊部約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，應用較小石塊塞墊平，用重型壓路機壓實。c、換填碎石、砂礫石墊層施工：用作換填的碎石料，由巖石或礫石軋制而成，應干凈、干燥，并含有足夠的強度和耐磨性，其顆粒形狀應含有棱角，不含軟質石或雜質，粒徑宜為20—50mm，含泥量不得不不大于10%。按圖紙或監(jiān)理工程師的規(guī)定，首先清理干凈軟士，作好排水工作，在清理干凈的基底上分層鋪筑符合規(guī)定的碎石墊層，分層松鋪厚不得超出200mm，并逐級壓實至規(guī)定的壓實度。壓實的辦法使用碾壓法。若采用碾壓法施工時，應控制最佳含水量。換填碎石墊層應寬出路基邊腳0.5—1.0m，且無明顯的粗細料離析現象。F、復合土工膜的施工復合土工膜的質量符合設計和技術規(guī)范的規(guī)定。鋪設土工膜應按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設，土工膜應拉直、平順、緊貼下承層，其重疊、縫合和錨固符合設計規(guī)定，接縫采用熱焊接牢固，使其成為整體。上、下層土工膜的搭接縫應交替錯開。填料高度局限性1m時．機械不應在路幅內掉頭。（4）質量原則A、路基填料的技術規(guī)定表1.6.5容縣高速公路出入口連接線改擴建道路NO.1、NO.2、NO.3標、容縣城南汽車站紅綠燈至高林林業(yè)公司路段道路改造工程路基填料最小強度和最大粒徑規(guī)定路面底面下列深度填料最小強度（CBR）%填料最大粒徑（cm）上路床（0～30cm）810下路床（30～80cm）510上路堤（80～150cm）415下路堤（〉150cm）315表1.6.6容縣經濟開發(fā)區(qū)（機械產業(yè)園）二號路、八號路路基填料最小強度和最大粒徑規(guī)定路面底面下列深度填料最小強度（CBR）%填料最大粒徑（cm）上路床（0～30cm）610下路床（30～80cm）410上路堤（80～150cm）315下路堤（〉150cm）215B、路基壓實度的技術規(guī)定表1.6.7路基壓實度（重型壓實原則）填挖類型路槽地面下列深度（cm）壓實度容縣高速公路出入口連接線改擴建道路NO.1、NO.2、NO.3標、容縣城南汽車站紅綠燈至高林林業(yè)公司路段道路改造工程容縣經濟開發(fā)區(qū)（機械產業(yè)園）二號路、八號路路堤0—80≥95≥9480—150≥93≥92≥150≥92≥91零填及路塹0—30≥95≥9430—80≥93≥94注：另外，人行道部分路基壓實度不應不大于93%七、工程質量確保方法為了確保項目的工程質量，在施工中嚴格采用質量管理體系，接受國家政府監(jiān)督部門和業(yè)主委派監(jiān)理工程師對本工程的質量監(jiān)督，項目經理部設有專職的質檢工程師擔任現場監(jiān)督。本工程質量目的定為合格，為了確保明現這一目的，特制訂下列方法：1、建立工程質量確保體系，從思想上、組織上和工作質量上確保工程質量，組織生產施工人員進行全方面質量管理教育，樹立“質量第一，顧客至上”的思想，明確奮斗目的，增強質量意識。對本項目經理部的工程技術人員明確其分工與崗位職責，做到各負其責，認真完畢本職工作，有關環(huán)節(jié)主動配合，從組織上貫徹質檢組織，質檢人員和技術人員定崗定位，貫徹“各級人員質量責任制”，以工作質量確保工程質量。2、認真執(zhí)行質量管理制度，運用全方面質量管理理論和管理方式，加強質量全方面管理，把技術交底制，質量自檢、互檢、專檢制，安全質量檢查評比獎罰制，分項工程質量評定制，質量事故（隱患）報告解決制等行之有效的質量制度貫徹到施工活動中，貫穿全過程，搞好質量控制，確保工程質量一次合格率。3、在工程施工前，對施工員、質檢員進行全方面的技術交底，交待本項工程的特點、工藝、技術、質量的難點和具體規(guī)定，切實抓好典型、重點、難點工程，認真組織施工技術人員熟悉圖紙，資料和有關技術規(guī)范及工程質量檢查評定原則，推行全方面質量管理，加強施工隊伍的質量教育，提高整個施工隊伍的質量意識，使每個施工員和管理人員都明白自己的崗位職責和原則，使用先進的技術及施工工藝，從而獲得高效優(yōu)質的工程。4、做好施工現場自檢工作，以及實驗工作，工程在開工前由實驗室進行多個原材料、配合比的實驗，以實驗數據指導施工。5、加強測量和檢測工作，確保構造尺寸和工程質量達成設計規(guī)范規(guī)定。6、加強對原材料及中間產品的質量檢查，杜絕使用不合格的材料，對鋼筋、水泥、砂石料等重要施工材料在進入施工現場以前，由實驗人員進行嚴格的原材料質量檢測，凡不合格的材料一律嚴禁進場。7、嚴格把各工序交接的質量檢測、驗收關，并嚴格按質量監(jiān)理簽證程序，凡不符合質量規(guī)定的必須果斷返工，直至符合原則規(guī)定為止。8、對于工程中出現的技術問題，現場施工負責人應組織有關人員研究，及時與監(jiān)理部門、設計單位獲得聯系，認真聽取各單位的意見，更加具體領略設計意圖及對工程的質量規(guī)定，誠懇地接受監(jiān)督、檢查、指導，及時地解決問題，以提高工程質量。9、對施工流程不熟悉、工藝不清晰的個別人員加以強化訓練，屆時不能勝任本職工程人員果斷予以撤換，對責任心不強的技術人員、施工人員果斷予以撤換，以確保工程能及時、優(yōu)質地完畢。10、在質量問題解決上決不手軟，做到獎罰分明。不允許技術人員、施工人員存在“大概差不多”的思想，要用數據說話，做到實事求是。對參加施工人員要樹立嚴格的科學態(tài)度，不準弄虛作假，一定要強調“真實”二字，對重要專業(yè)人員，一定要做到：技術方案合理；技術資料齊全；質量檢查可靠；施工