從低碳經(jīng)濟(jì)角度談船舶節(jié)能

從低碳經(jīng)濟(jì)角度談船舶節(jié)能一、 概述現(xiàn)階段，全球變暖、環(huán)境污染、能源價格上漲等話題成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹黝}。低碳經(jīng)濟(jì)作為H后世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流方向也越來越受到各國政府的重視。最近幾十年以來，雖然在公路運輸、航空運輸和水路運輸三大系統(tǒng)中，水路運輸被認(rèn)為是耗能最少的運輸方式，但是由于水路運輸?shù)拇瓣犖镕I益龐大，所以水路運輸業(yè)所消耗的能源總量是相當(dāng)驚人的。有報告稱，全球每年排放的氮氧化物氣體中30%來自海上船舶。據(jù)了解，世界上船舶所排放的二氧化碳己經(jīng)達(dá)到21.2億噸，約占全球主要溫室氣體排放量的4.5%。有預(yù)測認(rèn)為，到2021年，全球航運業(yè)將消耗4億噸燃油，溫室氣體的排放量將在目前基礎(chǔ)上增加75%,因此船舶節(jié)能減排就成為航運業(yè)發(fā)展中一項非常重要的任務(wù)。二、 具體措施1提高船員的低碳意識意識影響行動，只有充分發(fā)揮船員的主動性積極性和創(chuàng)造性，使他們自覺地維護(hù)人類的生存環(huán)境，成為低碳航運中的主力軍，才能從根木上解決低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中遇到的問題。對現(xiàn)階段我國的國情來講，當(dāng)務(wù)之急是海事主管部門應(yīng)加強對廣大船員的環(huán)保教育，使他們深刻認(rèn)識到環(huán)境污染的危害性和環(huán)境保護(hù)的重要性，提高他們的低碳意識。例如，可以在當(dāng)前的船員適任證書考試和培訓(xùn)中大幅增加節(jié)能減排的相關(guān)題目；也可以將船員的船舶節(jié)能減排知識作為海事相關(guān)檢查的項目。2優(yōu)化設(shè)計，減小阻力推廣球尾船型所謂的球僱是指在船體滿載水線的尾部區(qū)建造一個寬度很小，約有船長的尾端結(jié)構(gòu)。這個尾端結(jié)構(gòu)能夠產(chǎn)生波浪減小船尾波的影響，降低興波阻力，提高螺旋槳的推進(jìn)效率，從而減小能量損失。在設(shè)計球尾時需要特別注意尾體長度、橫剖而的寬度與外形，球體中心的一般應(yīng)與螺旋槳軸的中心線重合。根據(jù)資料顯示，使用了球尾的船舶大約可以節(jié)省6%-10%的主機(jī)功率。加裝減風(fēng)膜20世紀(jì)80年代，H木船用機(jī)械研究開發(fā)協(xié)會在日本船舶振興會的幫助下研制成功了一種比較實用的節(jié)能裝置：減風(fēng)膜。這一裝置的特點是在先用鋼結(jié)構(gòu)在船體周圍或者在船首附近建立起一個合適的框架，然后用材料將框架的迎風(fēng)面覆蓋，最后在最上層蒙一層聚酯薄膜。安裝了該裝置后可以減小船舶航行中空氣的阻力。這一措施不但建造中的新船可以安裝，而且營運后的船舶也可以重新加裝，方便快捷。據(jù)統(tǒng)計，安裝了減風(fēng)膜的船舶大約可以節(jié)省7%左右的主機(jī)功率。推廣使用扭曲節(jié)能舵扭曲節(jié)能舵的作用原理類似于在螺旋槳的尾流中固定一個導(dǎo)葉,從而增大尾流中的軸向誘導(dǎo)速度，增加附加推力且不影響舵效。從理論計算看，采用了扭曲節(jié)能舵后的船舶可以提高的推進(jìn)效率。扭曲節(jié)能舵制造時并不需要額外的材料，僅僅是使用稍微復(fù)雜的工藝在普通舵葉的基礎(chǔ)上改變剖面形狀，因此可以大范圍推廣使用。3加強日常維護(hù)管理，降低能耗(1)減小船體的粗糙度船體外形的變化和船殼的腐蝕都會引起船體粗糙度的增加。船殼的凹坑、鼓起、銹蝕和海生物的附著都會增加船舶航行中的阻力，引起油耗的顯著增加。據(jù)粗略估算每年因船體粗糙度增加大約額外消耗30%左右的燃油。因此，一方面我們應(yīng)采用先進(jìn)的涂料系統(tǒng)防止海生物的附著，提高船殼的抗腐蝕能力。另一方而應(yīng)及時定期進(jìn)塢對船殼進(jìn)行修復(fù)。(2)加強管理，使推進(jìn)裝置處于最佳工作狀態(tài)一臺柴油機(jī)的工作狀態(tài)好壞主要取決于它的燃燒情況，而燃燒情況又主要依賴于氣缸內(nèi)充入的新鮮空氣量、氣缸內(nèi)的壓縮壓力、噴油的定時和霧化。因此，輪機(jī)管理人員主要應(yīng)從以上三個方而入手加強管理，使柴油機(jī)隨時處于最佳工作狀態(tài)，從而減少碳的排放量。例如：定期清洗掃氣系統(tǒng)，保持進(jìn)排氣通道的通暢，提高換氣效果；經(jīng)常通過測壓等方式檢查氣缸內(nèi)相關(guān)密封元件的氣密性并及時進(jìn)行調(diào)整；分析示功圖檢查主要的燃燒參數(shù)，適時調(diào)整噴油定時，采取措施提高噴油霧化質(zhì)量。三、結(jié)束語綜上所述，在低碳經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的大背景下，雖然可以通過加大投入研發(fā)新技術(shù)、新設(shè)備來降低船舶的碳排放量，但是現(xiàn)今仍有很多的成熟的節(jié)能減排措施因為種種原因未能獲得廣泛的應(yīng)用。因此，推動船舶的節(jié)能減排工作