評價大聯(lián)考2024屆高一物理第一學(xué)期期末考試模擬試題含解析

評價大聯(lián)考2024屆高一物理第一學(xué)期期末考試模擬試題注意事項:1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時請按要求用筆。3．請按照題號順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試卷上答題無效。4．作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯選和不選得零分）1、下列四組單位中，哪一組中的單位都是國際單位制中的基本單位（）A.m、N、s B.m、kg、sC.kg、J、s D.m、kg、N2、如圖所示，用一根細(xì)繩和一根桿組成三角支架，繩的一端繞在手指上，桿的一端頂在掌心，當(dāng)O處掛上重物時，下圖中關(guān)于O點的受力示意圖正確的是（）A.B.C.D.3、物體同時受到同一平面內(nèi)的三個共點力作用，下列幾組力中，可能使物體處于平衡狀態(tài)的是（）A.5N、7N、8NB.2N、3N、6NC.1N、5N、10ND.10N、8N、1N4、如圖所示，B和C是一組塔輪，其中B和C半徑不同，它們固定在同一轉(zhuǎn)動軸上且無相對滑動，其半徑之比為RB∶RC＝3∶2；A輪的半徑大小與C輪相同，它與B輪緊靠在一起，當(dāng)A輪繞過其中心的豎直軸轉(zhuǎn)動時，由于摩擦作用，B輪也隨之無滑動地轉(zhuǎn)動起來。a、b、c分別為三輪邊緣的三個點，則a、b、c三點在轉(zhuǎn)動過程中的（）A.a、b點線速度大小之比為3∶2B.a、b點轉(zhuǎn)動角速度之比為1∶1C.b、c點轉(zhuǎn)動角速度之比為1∶1D.a、c點轉(zhuǎn)動向心加速度大小之比為4∶95、某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和不啟用該剎車系統(tǒng)緊急剎車時，其車速與時間的變化關(guān)系分別如圖中的①②圖線所示。由圖可知，啟用ABS后（）A.t1時刻車速更小B.0～t1的時間內(nèi)加速度更大C.加速度總比不啟用ABS時大D.剎車后前行的距離比不啟用ABS更短6、關(guān)于速度和加速度，下列說法正確的是A.物體的速度變化越大，加速度越大B.加速度為零的物體，速度一定為零C.物體的加速度的方向一定與速度變化的方向相同D.物體的加速度方向變化時，速度的方向也要發(fā)生變化7、對于牛頓第一定律及慣性的理解，下列說法正確的是（）A.速度大的物體，其慣性也大B.任何有質(zhì)量的物體都具有慣性C.沒有外力作用的物體，其速度可能很大D.運動的物體之所以會停下來，是因為其受到阻力的作用8、如圖所示，質(zhì)量為m的小球懸掛在小車頂棚上，在運動過程中當(dāng)小球偏離豎直方向θ角時，則下列說法正確的是（）A.小車可能向左減速運動B.小車可能向右減速運動C.小車的加速度大小a=gtanθD.懸掛線的拉力大小F=9、如圖所示，A、B兩物塊的質(zhì)量分別為3m和2m，兩物塊靜止疊放在水平地面上，A、B間的動摩擦因數(shù)為μ，B與地面間的動摩擦因數(shù)為（μ≠0）．最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，重力加速度為g，現(xiàn)對B施加一水平推力F，則下列說法正確的是（）A.若F＝μmg，A、B間的摩擦力一定為零B.無論F為多大時，A相對B都不會滑動C.當(dāng)F＝3μmg時，A的加速度為μgD.若去掉B上的力，而將F＝3μmg的力作用在A上，則B的加速度為10、一質(zhì)量為m的物體A放在固定的粗糙斜面上保持靜止，現(xiàn)用水平力F推m，如圖所示，當(dāng)F由零逐漸增加但物體A仍保持靜止?fàn)顟B(tài)的情況下，則（）A.物體A所受的靜摩擦力逐漸減小直到為零 B.物體A所受的彈力逐漸增加C.物體A所受的合力不變 D.物體A所受的合力逐漸增加11、游樂園中，游客乘坐能加速或減速運動的升降機，可以體會超重與失重的感覺．下列描述正確的是（）A.當(dāng)升降機加速上升時，游客是處在失重狀態(tài)B.當(dāng)升降機減速下降時，游客處在超重狀態(tài)C.當(dāng)升降機減速上升時，游客是處在失重狀態(tài)D.當(dāng)升降機加速下降時，游客是處在超重狀態(tài)12、如圖所示，一個小球從豎立在地面上的輕彈簧正上方某處自由下下落，接觸彈簧將后彈簧壓縮，忽略空氣阻力，在壓縮的全過程中（）A.小球一直減速運動B.小球先加速然后減速C.小球速度最大時彈簧彈力大小等于小球重力大小D.彈簧的壓縮量最大時小球加速度為零二、實驗題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）14、（10分）三、計算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）如圖所示，用兩根輕繩系住一個質(zhì)量為m=1kg的小球，兩根繩子的另一端分別固定于豎直轉(zhuǎn)動軸的A、B兩處，上面繩長l=2m，兩繩拉直時與軸的夾角分別為30°和45°，當(dāng)球隨轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動而以角速度ω=3rad/s做勻速圓周運動時兩繩均處于繃直狀態(tài)．求：此時繩的拉力的大?。ㄒ阎?，要求結(jié)果保留根號）16、（12分）玩具汽車停在模型橋面上，如圖所示，下列說法正確的是（）A.橋面受向下的彈力，是因為汽車發(fā)生了形變B.汽車沒有發(fā)生形變，所以汽車不受彈力C.汽車受向上的彈力，是因為橋面發(fā)生了彈性形變D.汽車受向上的彈力，是因為汽車發(fā)生了形變17、（12分）如圖，質(zhì)量M=8.0kg的小車停放在光滑水平面上．在小車右端施加一個F=8.0N的水平恒力．當(dāng)小車向右運動的速度達到3.0m/s時，在其右端輕輕放上一個質(zhì)量m=2.0kg的小物塊（初速為零），物塊與小車間的動摩擦因數(shù)μ=0.20，假定小車足夠長．求：（1）經(jīng)多長時間物塊停止在小車上相對滑動？（2）小物塊從放在車上開始，經(jīng)過t=3.0s，通過的位移是多少？（取g=10m/s2）

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯選和不選得零分）1、B【解題分析】國際單位制中有七個基本單位，kg、m、s是基本單位；N、J是導(dǎo)出單位，B正確、ACD錯誤。故選B。2、B【解題分析】重物的重力產(chǎn)生兩個作用效果，一個沿傾斜繩子方向拉繩的斜向下的力，另一個沿桿子方向壓桿的力，所以O(shè)點有受力有繩子對它斜向上的拉力、桿對它水平向右的支持力和重力對它向下的拉力，故B正確，ACD錯誤3、A【解題分析】A、5N與7N合成時合力的范圍為，當(dāng)合力為8N時與第三個力合成，得到最小值為0N，則物體處于平衡狀態(tài)，故A正確；B、2N和3N合成時合力的范圍為，當(dāng)合力取5N時與第三個力合成，總合力最小為1N，則物體不能處于平衡狀態(tài)，故B錯誤；C、1N和5N合成時合力的范圍為，合力不可能為10N，故與第三個力不可能平衡，故C錯誤；D、10N和8N合成時合力的范圍為，合力不可能為1N，故與第三個力不可能平衡，故D錯誤4、C【解題分析】AB．A輪、B輪靠摩擦傳動，邊緣點線速度相等，即a、b點線速度大小之比為1∶1；由題意可知A輪的半徑與B輪的半徑之比為RA∶RB＝RC∶RB=2∶3根據(jù)公式有故A錯誤，B錯誤；C．B和C是固定在同一轉(zhuǎn)動軸上且無相對滑動的轉(zhuǎn)動，可知b、c點轉(zhuǎn)動角速度之比為1∶1，故C正確；D．由C選項分析可知結(jié)合前面的分析可知根據(jù)A輪的半徑大小與C輪相同，可知a、c點轉(zhuǎn)動向心加速度大小之比故D錯誤。故選C。5、D【解題分析】A．從圖像中可知，t1時刻車速更大，故A錯誤；BC．根據(jù)加速度定義式：可知相同的時間內(nèi)，未啟用ABS的情況下速度變化量更大，所以啟用ABS后0～t1的時間內(nèi)加速度更小，故BC錯誤；D．圖線與時間軸圍成的面積為位移，根據(jù)圖像可知啟用ABS后剎車后前行的距離比不啟用ABS更短，故D正確。故選D．6、C【解題分析】A．物體的速度變化大，因時間不確定，加速度大小無法確定，故A錯誤；B．加速度為零的物體，速度不一定為零，可能很大，故B錯誤；C．由加速度的定義式可知物體的加速度的方向一定與速度變化的方向相同，故C正確；D．物體的加速度方向變化時，速度的方向不一定發(fā)生變化，例如原來物體做加速直線運動，加速度方向變化后開始一段時間內(nèi)物體仍沿原來方向做減速運動，速度方向沒有變化，故D錯誤。故選擇C選項。7、BCD【解題分析】AB．質(zhì)量是慣性的唯一量度，質(zhì)量越大，慣性越大，A錯誤，B正確；C．沒有外力作用的物體，其速度可能很大，如一個物體以最大的速度勻速運動，C正確；D．物體最終停下來，是因為物體在運動的過程中存在阻力作用，D正確。故選BCD。8、AC【解題分析】球相對車廂處于靜止?fàn)顟B(tài)，車廂與球的加速度相同，根據(jù)牛頓第二定律得F=mgtanθ=ma解得小球的加速度a=gtanθ方向向右，則小車的加速度大小為gtanθ，方向向右，小車向右做勻加速直線運動或向左做勻減速直線運動，由幾何關(guān)系可知，懸線的拉力故選AC。9、AD【解題分析】當(dāng)F作用在B上時，根據(jù)A、B之間的最大靜摩擦力，隔離對B分析求出整體的臨界加速度，通過牛頓第二定律求出A、B不發(fā)生相對滑動時的最大拉力；當(dāng)F作用在A上，根據(jù)隔離法求出發(fā)生相對滑動的最小拉力，判斷是否發(fā)生相對滑動，再結(jié)合牛頓第二定律進行求解；【題目詳解】A、B與地面間的最大靜摩擦力，當(dāng)時，AB處于靜止，對A分析，A所受的摩擦力為零，故A正確；B、A發(fā)生相對滑動的臨界加速度，對整體分析，，解得：，所以當(dāng)時，A相對B滑動，故B錯誤；C、當(dāng)，可知AB保持相對靜止，一起做勻加速直線運動，加速度，故C錯誤；D、若去掉B上的力，而將的力作用在A上，B發(fā)生相對滑動的臨界加速度，對A分析，解得不發(fā)生相對滑動的最小拉力，可知的力作用在A上，AB一起做勻加速直線運動，加速度，故D正確【題目點撥】本題考查了摩擦力的計算和牛頓第二定律的綜合運用，解決本題的突破口在于通過隔離法和整體法求出A、B不發(fā)生相對滑動時的最大拉力10、BC【解題分析】本題考查共點力平衡下的變力問題，可以用力的正交分解處理?！绢}目詳解】A．沿斜面，物體A受力的方程為隨著F的增大，f不斷減小到零后反方向增大，A錯誤；B．垂直于斜面方向，物體A受力的方程為隨著F的增大，彈力N不斷增大，B正確；CD．物體m靜止不動，合外力為零，所受合力不變，C正確，D錯誤。故選BC。11、BC【解題分析】當(dāng)升降機加速上升時，乘客有向上的加速度，是由重力與升降機對乘客支持力的合力產(chǎn)生的．此時升降機對乘客的支持力大于乘客的重力，所以處于超重狀態(tài)．A錯誤．當(dāng)升降機減速下降時，具有向上的加速度，同理此時乘客也處于超重狀態(tài)．B正確．當(dāng)升降機減速上升時，具有向下的加速度，是由重力與升降機對乘客支持力的合力產(chǎn)生的，所以升降機對乘客的支持力小于乘客的重力．此時失重．C正確．當(dāng)升降機加速下降時，也具有向下的加速度，同理可得此時處于失重狀態(tài)，D錯誤易錯提醒：對超重失重的原因不明，錯誤認(rèn)為加速運動就超重而減速運動失重而錯選D備考提示：超重與失重的理解是解決本題的關(guān)鍵．超重和失重并不是重力發(fā)生的變化，而是測得的支持力發(fā)生了變化，大于實際重力或小于實際重力．對于物體此時在豎直方向受力不再平衡，一定產(chǎn)生加速度，加速度的方向向上時，支持力大于重力，超重，加速度的方向向下時，支持力小于重力，失重．從物體的運動情況判斷加速度的方向．對于加速度方向的判斷，可以根據(jù)速度的大小變化．當(dāng)速度增大時，加速度的方向與速度方向相同，當(dāng)速度大小減小時，加速度的方向與速度方向相反12、BC【解題分析】小球接觸彈簧到將彈簧壓縮最短的過程中，彈簧的彈力一直增大，開始重力大于彈力，合力方向向下，合力在減小，加速度減小，由于加速度的方向與速度方向相同，小球的速度在增大；接著，彈力等于重力，此時加速度為零，速度最大；然后彈力大于重力，合力方向向上，合力在增大，加速度增大，由于加速度的方向與速度方向相反，速度在減小。當(dāng)彈簧壓縮量最大時小球的加速度向上，不為零，此時速度為零，由此分析可知，BC正確，AD錯誤。故選BC。二、實驗題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、14、三、計算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、N【解題分析】由題意可知，兩繩均處于張緊狀態(tài)，此時小球受、和mg三個力的作用，正交分解后得：水平方向：豎直方向：代入數(shù)據(jù)后解得：16