2022年物流管理整改方案

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1、日常工作開展及計(jì)劃，提高主人翁意識——每天早上上班前抽出10分鐘左右的時(shí)間組織部門召開部門工作日會，讓每一位員工了解并知悉部門的工作安排及進(jìn)展，并對臨時(shí)專項(xiàng)工作進(jìn)行工作安排及傳達(dá)。

2、深入一線，了解員工動(dòng)態(tài)及現(xiàn)場生產(chǎn)情況——部門負(fù)責(zé)人每天抽出30分鐘左右的時(shí)間深入一線，和員工溝通，了解部門人員的思想動(dòng)態(tài)以及生產(chǎn)部門的需求，為各部門更好服務(wù)提供信息資源。

3、員工自我管理——適時(shí)的開展批評與自我批評，提高廉潔自律意識，查找個(gè)人及部門之間的不足，及時(shí)改正，揚(yáng)長避短，攜手共進(jìn)，力爭創(chuàng)造優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。

二、團(tuán)隊(duì)服務(wù)意識提升：

1、加強(qiáng)司機(jī)服務(wù)意識、提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，評選“滿意之星”——提高本部門人員服務(wù)意識，每月進(jìn)行滿意度調(diào)查及不定時(shí)抽查，將各部門滿意度反饋情況融入員工能力及態(tài)度考核評估中，同時(shí)評選出每月“滿意之星”，并給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，激發(fā)員工工作熱情，提高員工工作積極性。與此同時(shí)，對于服務(wù)表現(xiàn)差的員工，第一次先給予內(nèi)部口頭通報(bào)批評，二次則給予一定的處罰，若累計(jì)三次以上建議轉(zhuǎn)崗甚至直接開除。

2、司機(jī)服務(wù)承諾責(zé)任狀——編制司機(jī)服務(wù)承諾責(zé)任狀，每年度與司機(jī)簽訂服務(wù)承諾責(zé)任狀，明確服務(wù)范圍職責(zé)及服務(wù)態(tài)度，融入員工考核，實(shí)行末位淘汰制。

3、司機(jī)工作職責(zé)劃分——車輛管理方面，對于抓管機(jī)管理設(shè)立班長，生產(chǎn)小車由專人負(fù)責(zé)，做好現(xiàn)場全面協(xié)調(diào)、調(diào)配及管理，提高整體團(tuán)隊(duì)服務(wù)能力、協(xié)作性及工作效率。

三、團(tuán)隊(duì)綜合能力提升

1、培訓(xùn)學(xué)習(xí)——合理安排時(shí)間，組織部門員工進(jìn)行車輛安全駕駛、車輛維修保養(yǎng)、新交通法等相關(guān)知識的培訓(xùn)，并進(jìn)行理論及實(shí)際操作考試，提升司機(jī)個(gè)人能力，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)綜合素質(zhì)。

2、日常維護(hù)保養(yǎng)——加強(qiáng)司機(jī)對車輛的日常維護(hù)及維修保養(yǎng)。對車輛的油料、防凍液、電路等情況進(jìn)行檢查，保持車輛的良好狀態(tài)，車輛按照要求定期保養(yǎng)維護(hù)；每周不定期組織人員進(jìn)行抽查，對相關(guān)抽查記錄進(jìn)行存檔。

3、檢查指導(dǎo)——司機(jī)應(yīng)熟知所駕駛車輛的性能，設(shè)備管理部等相關(guān)部門每月對車輛進(jìn)行兩次檢查指導(dǎo)，確保車輛安全行駛；對相關(guān)的檢查記錄進(jìn)行存檔。

4、創(chuàng)造良好的工作氛圍——引導(dǎo)駕駛員樹立良好的安全意識，堅(jiān)守崗位，不誤事，不誤時(shí)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，安全行車，文明行車，保持車輛清潔。每月對抓管機(jī)違反安全駕駛、違章操作（超速超載），生產(chǎn)小車違反交通法規(guī)等行為進(jìn)行內(nèi)部通報(bào)。

第二篇：物流整改方案篇一：物流整改方案物流整改方案

（一）■整改原因

據(jù)市場反映，客戶提出了如下問題，急需總部進(jìn)行改善：

1、時(shí)效問題——近期客戶反映物流公司交貨時(shí)效較慢，延遲送達(dá)票數(shù)比率偏高；

2、送貨費(fèi)用——對于客戶臨時(shí)決定送貨上門的，物流公司向客戶無理要求高額送貨費(fèi)；

3、付費(fèi)方式——對于金額達(dá)3萬元以上的訂單（一單多次發(fā)貨），客戶對送貨及運(yùn)費(fèi)支付方式不滿（總部在執(zhí)行公司月結(jié)或客戶到付政策時(shí)有偏差）；

4、服務(wù)態(tài)度——物流公司的服務(wù)態(tài)度不好，常出現(xiàn)不及時(shí)通知提貨的情況；

5、提貨路程——某些城市提貨點(diǎn)距客戶較遠(yuǎn)，提貨不方便?！稣哪康?/p>

1、保證運(yùn)期準(zhǔn)時(shí)、可靠地達(dá)到客戶要求；

2、使送貨與運(yùn)費(fèi)支付方式同時(shí)滿足公司相關(guān)規(guī)定與客戶的合理要求；

3、提高公司運(yùn)費(fèi)付款速度，增強(qiáng)物流公司與本司的合作信心，從而提高服務(wù)質(zhì)量；

4、改善公司相關(guān)部門自身的工作?！稣姆绞?/p>

1、重申公司送貨與運(yùn)費(fèi)付款方式的相關(guān)規(guī)定如下：

2、提升物流公司的整體服務(wù)水平：運(yùn)輸時(shí)效方面為提高運(yùn)輸時(shí)效，進(jìn)行以下工作改善：及時(shí)配送的規(guī)范化嚴(yán)格要求承運(yùn)方進(jìn)行及時(shí)配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在江門或廣州延遲配送；

承運(yùn)方信息的公開透明化把物流公司的運(yùn)價(jià)/時(shí)效資料給市場部各總監(jiān)參考（目前有7-8家），

運(yùn)輸時(shí)效的公開透明化將與我司合作的物流公司到達(dá)各城市的時(shí)效公告各辦事處，由各辦事處與經(jīng)銷商共同監(jiān)督承運(yùn)方是否按合同規(guī)定的到達(dá)時(shí)間到貨；

異常反應(yīng)的快速化要求與我司合作之物流公司，在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)異常情況時(shí)要及時(shí)、快速地做出反饋與妥善處理措施；

操作時(shí)間的公開透明化要求物流公司向我司提供其出貨的常規(guī)時(shí)間安排的書面資料，并在有變動(dòng)前與我司進(jìn)行充分的溝通，同時(shí)對資料及時(shí)更新與維護(hù)，商務(wù)部將最新資料知會相關(guān)單位（各辦事處、各出貨分廠），以便大家共同監(jiān)督與執(zhí)行。

服務(wù)態(tài)度方面為提高客戶滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務(wù)方面進(jìn)行以下改善：

運(yùn)輸過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量不受損承運(yùn)方有義務(wù)為工廠運(yùn)輸包裝提供專業(yè)的合理化建議，裝車前對包裝不合格的貨物提出改進(jìn)要求，以保證產(chǎn)品在運(yùn)輸途中不受損壞；

貨到目的地后及時(shí)通知收貨人不管是送貨上門或是客戶自提，都要及時(shí)通知收貨人，以免延誤交貨時(shí)間；

不得亂收費(fèi)所有客戶自提的貨物，若客戶臨時(shí)需要承運(yùn)方送貨上門的，其送貨費(fèi)不得高于合同約定的額度（目前為40-50元/票）交貨時(shí)要態(tài)度友好承運(yùn)方在與收貨人交接貨物時(shí)，要耐心、熱情、態(tài)度友好，如發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)與相關(guān)方進(jìn)行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵；

及時(shí)回傳簽收單承運(yùn)方要及時(shí)將客戶簽收單傳回發(fā)貨點(diǎn)，以免延誤收貨確認(rèn)或結(jié)算時(shí)間；

3、改善公司相關(guān)運(yùn)作：

縮短運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期目前，物流公司當(dāng)月的運(yùn)費(fèi)要在第二個(gè)月的25日以后（甚至更遲）方可到帳，這是影響合作的重要原因之一，現(xiàn)建議做出如下改善：

提高付款效率現(xiàn)在公司對運(yùn)費(fèi)結(jié)算單據(jù)的審核時(shí)間達(dá)15天左右，建議今后規(guī)范各環(huán)節(jié)的審核停留時(shí)間，爭取在10天左右走完付款流程;規(guī)定審單付款時(shí)間每月初物流專員與物流公司對完單后，各環(huán)節(jié)停留時(shí)間規(guī)定如下：共10天）改善出貨狀況目前，分廠生產(chǎn)進(jìn)度落后，入倉時(shí)間很晚（晚上

九、十點(diǎn)以后才陸續(xù)入倉），造成發(fā)出的貨無法在當(dāng)晚配送出去，而是停留在承運(yùn)方的貨運(yùn)站檔口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故現(xiàn)做如下改善：

規(guī)范入倉與走車時(shí)間要求出貨分廠務(wù)必在晚上8：30前（周六在下午4點(diǎn)前），將當(dāng)晚需出貨的產(chǎn)品入倉到國內(nèi)出貨倉，晚上9：30準(zhǔn)時(shí)走車離廠（周六在下午5點(diǎn)前），因延期入倉造成當(dāng)晚無法按期出貨所產(chǎn)生的損失由分廠承擔(dān)；

每天分兩次出貨周一至周五，安排上午、晚上各出一次貨。上午，主要出前一天晚上來不及出貨的產(chǎn)品；需發(fā)空運(yùn)、快運(yùn)的產(chǎn)品必須在當(dāng)晚按時(shí)出貨。

4、改善與物流公司的合作：

1、召集新邦、安泰物流公司的領(lǐng)導(dǎo)分開進(jìn)行會談，就如何改善現(xiàn)有的物流問題進(jìn)行討論并制定出有效的處理方案和預(yù)防糾正措施；（落實(shí)到實(shí)處）

2、德邦物流在運(yùn)輸時(shí)效和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面有一定的優(yōu)勢，但德邦的價(jià)格較高且出貨時(shí)間要求較早，還有一些其它方面存在分歧，故試圖與德邦物流做進(jìn)一步的洽談。

3、華宇物流在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面有一定優(yōu)勢，價(jià)格略低于德邦，運(yùn)輸時(shí)效稍遜于德邦，但要求每月月結(jié)在次月15日前付款，如果我司能做到這一點(diǎn)，便可與華宇簽約。（與德邦或華宇簽約，為上策）

物流整改方案

（二）基于目前公司物流運(yùn)作存在的種種問題，根據(jù)國內(nèi)市場的需求，特?cái)M定新的物流整改方案如下：

一、選擇新的走貨地點(diǎn)與專業(yè)物流公司（古鎮(zhèn)4—5家物流）在中山古鎮(zhèn)收集盡量多的物流公司的相關(guān)資料，先選取30家左右初步符合要求的物流公司進(jìn)行實(shí)地考察與洽談，經(jīng)過2-3輪的篩選，最后選擇3-5家信譽(yù)和實(shí)力良好的物流公司來承運(yùn)我司國內(nèi)五大銷售區(qū)域的產(chǎn)品。

二、人員與運(yùn)輸車輛的合理配置

1、購置一輛國產(chǎn)5t卡車（12-13萬元，車箱體積7.2*2.1*2.3m）或8t卡車（18-20萬元，車箱體積8.6*2.2*2.3m）；

2、招聘司機(jī)1人（要求本地人且有擔(dān)保），搬運(yùn)工1人，人工費(fèi)用約3500元/月。

三、作業(yè)時(shí)間的靈活控制

1、先在公司按送貨區(qū)域?qū)⒇浥溲b好，然后按時(shí)間的緊急性與路線的順序發(fā)到古鎮(zhèn)相應(yīng)的物流公司進(jìn)行長途配送；

2、每天發(fā)貨到古鎮(zhèn)的次數(shù)，視貨量多少而定。量少時(shí)，晚上發(fā)一次便可；量多時(shí)，一天可發(fā)多次。

四、空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸仍由新邦物流承運(yùn)辦理。

五、方案完成時(shí)間。6月5日-30日。

綜合總評：方案1優(yōu)于方案2，方案1操作性強(qiáng)、安全系數(shù)高。篇二：界石物流中心的整改措施

界石物流中心的整改措施

物流在一個(gè)企業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用.它不僅在于給企業(yè)減少損耗.降低成本或增加利潤的作用.更大的作用在于提高企業(yè)對客戶的服務(wù)水平，從而提高企業(yè)的競爭力.可以說物流在特定的條件下.物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱.由于我國物流起步比較晚，發(fā)展還很緩慢但是現(xiàn)在越來越多的企業(yè)已經(jīng)對物流是相當(dāng)重視了。現(xiàn)在國內(nèi)很多高校都已經(jīng)開設(shè)了物流管理課程.相信在不久的將來會有很多從事物物流管理的人才.我從畢業(yè)以來一直都從事物流管理的工作.非常喜歡這個(gè)行業(yè).到現(xiàn)在已經(jīng)有10年的工作的經(jīng)驗(yàn)了.現(xiàn)在有幸管理公司的物流中心.在此我結(jié)合了以前的工作經(jīng)驗(yàn)寫下了整改措施.由于時(shí)間倉促難免有錯(cuò)漏之處.希望貴公司的領(lǐng)導(dǎo)們能給我提出.我將去改進(jìn)和完善從而更好的提高自己.以下我將對物流最重要的倉儲、配送兩個(gè)方面并結(jié)合公司現(xiàn)在的實(shí)際情況提出一些整改意見。

倉儲篇

1、指導(dǎo)思想：

本著負(fù)責(zé)、協(xié)作、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新的精神，以最短時(shí)間、最佳成本、最好服務(wù)、最優(yōu)質(zhì)量的服務(wù)承諾，對倉庫進(jìn)行整改.

2、存在問題：a：直銷和渠道倉庫

一、倉庫使用面積利用率不高

二、倉庫貨物庫存準(zhǔn)確率不能確定

三、貨物沒有庫位、標(biāo)識，找貨難

四、倉庫沒有收發(fā)貨以及盤點(diǎn)流程

五、庫容庫貌不整潔美觀.6s管理嚴(yán)重不完善。

六、硬件設(shè)施不齊全

七、沒有劃分功能區(qū)域

八、貨物堆放混亂，有些堆放不規(guī)范，找貨難

九、庫房消防設(shè)施不全，貨物的安全沒有保障.

十、庫房人員工作比較散漫.責(zé)任心不夠。

二、整改目標(biāo)：倉庫使用面積率大于80%倉庫庫存準(zhǔn)確率大于99%倉庫貨損貨差率小于0.2%倉庫收發(fā)貨準(zhǔn)確率大于99%倉庫盡可能達(dá)到5距要求

三、整改措施：

a：直銷和渠道及零售倉庫

一、建議再使用些立體貨架增加倉庫使用面積，提高利用率。

預(yù)計(jì)立體貨架高度為三層，公司現(xiàn)在倉庫面積為700多平方米.使用立體倉貨架還嚴(yán)重不足.并有些利用率不高，故增加其利用率.二、建立帳、卡、物制度，實(shí)施定期循環(huán)盤點(diǎn)、年終大盤點(diǎn)方式，確保倉庫庫存準(zhǔn)確率

統(tǒng)一對倉庫所有貨物進(jìn)行全部盤點(diǎn)，在盤點(diǎn)同時(shí)建立貨卡標(biāo)識、確立庫位、包

裝堆垛整齊美觀、盤點(diǎn)實(shí)物時(shí)確定實(shí)物數(shù)量、品名、庫位、盤點(diǎn)人員姓名、盤點(diǎn)日期等，并將實(shí)物存放在指定的庫存位上，將所有盤點(diǎn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤的輸入至電腦系統(tǒng)內(nèi)。盤點(diǎn)工作完成后，進(jìn)行收發(fā)貨物時(shí)，首先從電腦賬務(wù)系統(tǒng)中查找相對應(yīng)的貨

物品名、庫位和庫存，而后去對應(yīng)的倉庫，找到相對應(yīng)實(shí)物的庫位，按照標(biāo)識找到相對的貨物核對品名后，先銷卡并結(jié)存剩余庫存后簽字確認(rèn)，按照相關(guān)單據(jù)進(jìn)行收發(fā)貨，收發(fā)貨出庫完畢后，將相關(guān)單據(jù)復(fù)印三份，一份交于電腦賬務(wù)員作賬，一份交于財(cái)務(wù)，一份留底備查，電腦賬務(wù)員當(dāng)天必須完成相關(guān)單據(jù)的電腦進(jìn)出庫操作，確保賬、卡、物一致。建立循環(huán)盤點(diǎn)流程，確保每天對收發(fā)貨頻率大以及貴重物品的實(shí)時(shí)盤點(diǎn)，核對系統(tǒng)帳務(wù)、貨卡、實(shí)物的一致性。每個(gè)月或者每個(gè)季度對倉庫所有貨物進(jìn)行一次實(shí)物盤點(diǎn)，確保庫存的準(zhǔn)確性。每年年終或者年初對倉庫所有貨物進(jìn)行一次大盤點(diǎn)，并將實(shí)物盤點(diǎn)數(shù)據(jù)與貨卡、系統(tǒng)賬、以及客戶的賬進(jìn)行核對調(diào)整，并出具年終盤點(diǎn)報(bào)表和盤盈盤虧情況分析，確保賬、賬、卡、物的一致。建立此項(xiàng)制度可以明確責(zé)任，便于倉庫管理員查找?guī)齑娌粶?zhǔn)確的原因，并第一時(shí)間對其進(jìn)行預(yù)防改進(jìn)措施，及時(shí)與客戶進(jìn)行溝通，使倉庫的庫存準(zhǔn)確率和收發(fā)貨準(zhǔn)確大于99%，貨損貨差小于0.2%。

三、使用預(yù)設(shè)庫存庫位標(biāo)識（如。a1-001）、區(qū)域標(biāo)識、貨卡標(biāo)識、實(shí)物品名標(biāo)識，每次接到收發(fā)貨指令和單據(jù)時(shí)從電腦賬務(wù)系統(tǒng)中查找相對應(yīng)的貨物品名、庫位和庫存，再去庫位上進(jìn)行收發(fā)貨的操作，可以改變找貨難、找不到貨的問題，也可以節(jié)省收發(fā)貨的時(shí)間和準(zhǔn)確度。

四、建立和完善收發(fā)貨流程，以及循環(huán)盤點(diǎn)流程.此項(xiàng)工作于安裝完貨架和盤點(diǎn)工作完成后實(shí)施.

五、定期對庫存進(jìn)行整理，每天倉庫管理員在完成收發(fā)貨工作后，利用工作空閑時(shí)間及時(shí)對倉庫的衛(wèi)生和貨物的堆放進(jìn)行及時(shí)的整理，過道和消防通道嚴(yán)禁堆放貨物，最終要達(dá)到托盤堆垛橫平豎直、每個(gè)單品貨物貨卡品名數(shù)量責(zé)任人標(biāo)識清晰明了、包裝規(guī)范、貨物無積灰、區(qū)域劃分清楚，通過以上整理和控制達(dá)到倉庫庫容庫貌的整潔美觀。

六、對于一些周轉(zhuǎn)率大的貨品應(yīng)放在離出貨通道近的地方或貨架的最低端，保證提貨速度快捷。

七、應(yīng)增加和采購相關(guān)的硬件設(shè)施。例如。搬運(yùn)車（4臺）、托盤（50個(gè)）、貨卡（2000pcs）、貨卡袋鉤（200pcs）手推車（可選）、電子稱（可選）、倉庫專用收發(fā)貨及移庫單據(jù)（若干）、相關(guān)標(biāo)識牌線（若干），以滿足倉庫的日常業(yè)務(wù)操作。

八、劃分倉儲區(qū)域，貨物標(biāo)識和運(yùn)單明確清晰，這樣可以大大避免了貨物堆放混亂、找

貨難的問題，設(shè)置了專人管理，可以責(zé)任明確到人，使貨物的安全得到有效保障。

3、整改時(shí)間：

倉庫上貨架以及盤點(diǎn)工作預(yù)計(jì)從公司領(lǐng)導(dǎo)審核、修改、同意方案后起兩個(gè)月內(nèi)完成，倉庫收發(fā)貨流程，以及循環(huán)盤點(diǎn)流程和其它相關(guān)制度，在完成上述工作后一周內(nèi)完成。

配送運(yùn)輸篇

1.配送運(yùn)輸也是物流活動(dòng)中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié).其管理的好壞直接影響客戶的服務(wù)水平及物流成本的控制.在配送運(yùn)輸上應(yīng)該遵循其配送的服務(wù)指標(biāo)：運(yùn)輸需求滿足率.貨物及時(shí)發(fā)送率.貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率.貨物完好送達(dá)率.運(yùn)輸信息及時(shí)反饋率等。在其管理上主要針對駕駛員和車隊(duì)的管理.將建立一些對駕駛員的管理制度及車輛的管理制度和運(yùn)輸流程的制定等。

2.車輛管理

。車輛由車隊(duì)隊(duì)長統(tǒng)一管理.并統(tǒng)一指派.。車輛應(yīng)由專任司機(jī)駕駛.并每周實(shí)施定期檢查及保養(yǎng)，以保持機(jī)件壽命.確保安全行駛。

。車輛如需進(jìn)行維修或保養(yǎng)，專任駕駛員應(yīng)事先向車隊(duì)隊(duì)長提出口頭或書面申請，并說明車輛故障情況，由車隊(duì)隊(duì)長對車輛進(jìn)行故障判定后，方可進(jìn)入汽車修理站進(jìn)行維修或保養(yǎng)。

。車輛進(jìn)入汽車維修站期間，需提前做好車輛調(diào)度工作，避免對配送工作造成不良影響。

。車輛在維修期間，車隊(duì)隊(duì)長應(yīng)對其維修情況進(jìn)行登記并存檔，以便于在核算車輛維修費(fèi)用時(shí)進(jìn)行核對。

。車輛應(yīng)在公司指定汽車維修站進(jìn)行維修，公司每年需對指定汽車維修站的服務(wù)質(zhì)量、維修收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行評估，擇優(yōu)選取并簽訂汽車維修服務(wù)合同。。車輛需按時(shí)年審及繳納相關(guān)規(guī)定費(fèi)用，購買保險(xiǎn)時(shí)需對保險(xiǎn)公司的報(bào)價(jià)及理賠范圍進(jìn)行核對比較，擇優(yōu)選取。

。每天需要使用車輛需填寫“派車單”一式兩聯(lián).無派車單禁止出行.車隊(duì)隊(duì)長需對車輛出行情況進(jìn)行有效跟蹤，并在降低配送運(yùn)輸成本的前提下對車輛出行實(shí)行有效控制，減少隨機(jī)性配送。

。派車單上應(yīng)注明裝載貨品的名稱.數(shù)量總的件數(shù)或可以使用“出貨清單”若無出貨單的禁止出行。

。車輛不得運(yùn)載本公司以外的貨物或人員.一旦發(fā)現(xiàn)將從嚴(yán)處理。

。車輛運(yùn)行中應(yīng)遵守交通規(guī)則.并注意安全行駛.并嚴(yán)格按照行駛線路行駛。

不得繞很遠(yuǎn)的路行駛以免影響送貨的及時(shí)率，增加配送運(yùn)輸成本。。車輛到達(dá)客戶那里時(shí).應(yīng)將出貨清單交于客戶驗(yàn)收.若出現(xiàn)貨物缺少或損壞將查明原因.從嚴(yán)處理。

。駕駛員應(yīng)根據(jù)派車單填報(bào)“行程日報(bào)表”并交車輛管理員核對實(shí)際行車?yán)锍獭?/p>

。行程日報(bào)表應(yīng)與車輛里程表相同，如果不相符者將由司機(jī)補(bǔ)差額油費(fèi)并處于相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。

二、駕駛員的管理

。駕駛員不得酒后駕車.并必須遵守交通法規(guī)。

。定期組織對駕駛員的服務(wù)意識.責(zé)任意識等的培訓(xùn)。。駕駛員不得私自改變線路。

。駕駛員應(yīng)去有強(qiáng)烈的責(zé)任意識并時(shí)刻以公司利益為重等等，

。駕駛員如因不遵守交通法規(guī)，造成罰款及扣分情況，由駕駛員自己承擔(dān)。。公司相應(yīng)的設(shè)立年終安全獎(jiǎng)、節(jié)約獎(jiǎng)、全勤獎(jiǎng)對為公司做出重大貢獻(xiàn)的駕駛員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

。駕駛員需聽從車隊(duì)隊(duì)長的安排及調(diào)度，不能以任何借口抗拒工作安排，否則將對其處以罰款，甚至開除的處罰決定。

。駕駛?cè)藛T及送貨人員的報(bào)銷手續(xù)須嚴(yán)格按照公司的相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)銷制度，由車隊(duì)隊(duì)長及財(cái)務(wù)會計(jì)嚴(yán)格審計(jì)。

據(jù)市場反映、實(shí)際求證，客戶提出了如下問題，急需進(jìn)行改善：

1、時(shí)效問題——長期客戶反映物流公司交貨時(shí)效較慢，延遲送達(dá)票數(shù)比率偏高；況且我們公司送貨到物流點(diǎn)遇到天氣環(huán)境影響，加之公司車輛遇暴雨時(shí)物流部無法進(jìn)行配送，也有部分延遲交期之一；

2、送貨費(fèi)用——對于客戶臨時(shí)決定送貨上門的，物流公司向客戶無理要求高額送貨費(fèi)；

3、服務(wù)態(tài)度——物流公司的服務(wù)態(tài)度不好，常出現(xiàn)不及時(shí)通知提貨的情況；

4、提貨路程——某些城市提貨點(diǎn)距客戶較遠(yuǎn)，提貨不方便；

5、貨品質(zhì)量安全、破損追責(zé)難、無保障問題——現(xiàn)狀我們的承運(yùn)合作商沒有一個(gè)與我們公司簽訂有效承運(yùn)合同、更不用預(yù)付相應(yīng)的承運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)金；

■整改目的

1、保證運(yùn)期準(zhǔn)時(shí)、可靠地達(dá)到客戶要求；

2、使送貨與運(yùn)費(fèi)支付方式同時(shí)滿足公司相關(guān)規(guī)定與客戶的合理要求；

3、提高公司貨運(yùn)速度，簽訂有效《承運(yùn)合作合同》，增強(qiáng)物流公司與本司的合作信心，從而提高服務(wù)質(zhì)量；

4、改善公司相關(guān)部門自身的工作。■整改方式

1、重申公司送貨與運(yùn)費(fèi)付款方式的相關(guān)規(guī)定如下：

2、提升物流公司的整體服務(wù)水平：運(yùn)輸時(shí)效方面為提高運(yùn)輸時(shí)效，進(jìn)行以下工作改善：及時(shí)配送的規(guī)范化嚴(yán)格要求承運(yùn)方進(jìn)行及時(shí)配送，不允許物流公司將我司貨物隨意滯留在廣州延遲配送（小的貨運(yùn)商要等貨，導(dǎo)致在貨運(yùn)商滯留3-5天是正?，F(xiàn)象；

承運(yùn)方信息的公開透明化把物流公司的運(yùn)價(jià)/時(shí)效資料給營銷中心、總經(jīng)辦各負(fù)責(zé)人參考（目前有2-3家），

運(yùn)輸時(shí)效的公開透明化將與我司合作的物流公司到達(dá)各城市的時(shí)效公告各個(gè)客戶，由各個(gè)客戶與經(jīng)銷商共同監(jiān)督承運(yùn)方是否按合同規(guī)定的到達(dá)時(shí)間到貨；

異常反應(yīng)的快速化要求與我司合作之物流公司，在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)異常情況時(shí)要及時(shí)、快速地做出反饋與妥善處理措施；

操作時(shí)間的公開透明化要求物流公司向我司提供其出貨的常規(guī)時(shí)間安排的書面資料，并在有變動(dòng)前與我司進(jìn)行充分的溝通，同時(shí)對資料及時(shí)更新與維護(hù)，物流部將最新資料知會相關(guān)單位（各個(gè)客戶、各經(jīng)銷商），以便大家共同監(jiān)督與執(zhí)行。

服務(wù)態(tài)度方面為提高客戶滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務(wù)方面進(jìn)行以下改善：

運(yùn)輸過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量不受損承運(yùn)方有義務(wù)為工廠運(yùn)輸包裝提供專業(yè)的合理化建議，裝車前對包裝不合格的貨物提出改進(jìn)要求，以保證產(chǎn)品在運(yùn)輸途中不受損壞；

貨到目的地后及時(shí)通知收貨人不管是送貨上門或是客戶自提，都要及時(shí)通知收貨人，以免延誤交貨時(shí)間；

不得亂收費(fèi)所有客戶自提的貨物，若客戶臨時(shí)需要承運(yùn)方送貨上門的，其送貨費(fèi)不得高于合同約定的額度（目前為40-120元/票）交貨時(shí)要態(tài)度友好承運(yùn)方在與收貨人交接貨物時(shí)，要耐心、熱情、態(tài)度友好，如發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)與相關(guān)方進(jìn)行溝通反饋，切忌耍蠻或與收貨人爭吵；

及時(shí)回傳簽收單承運(yùn)方要及時(shí)將客戶簽收單傳回發(fā)貨點(diǎn)，以免延誤收貨確認(rèn)或結(jié)算時(shí)間；以上條件必須與承運(yùn)合作伙伴簽訂《有效合同》才能做到

3、改善公司相關(guān)運(yùn)作：

貨損培償與物流不可抗拒自然災(zāi)害導(dǎo)致的貨品無法按期配送之處理速度目前：待物流培償后才給予客戶補(bǔ)發(fā)；建議今后以最快的速度補(bǔ)發(fā)客戶貨品，滿足客戶需求，提高公司信譽(yù)度；改善出貨狀況目前：由公司物流司機(jī)分線路批次進(jìn)行配到承運(yùn)商指定的地方，配送時(shí)間過長（按物流承運(yùn)單位區(qū)域進(jìn)行配送）；建議：將公司配送里程的費(fèi)用加在簽訂合同的承運(yùn)商運(yùn)費(fèi)上（按銷售與公司物流占比進(jìn)行核算），上承運(yùn)商到我們公司提貨，做到統(tǒng)一配發(fā)。

4、改善與物流公司的合作：

1、召集有實(shí)力的物流公司領(lǐng)導(dǎo)分開進(jìn)行會談，如何改善現(xiàn)有的物流問題進(jìn)行討論并制定出有效的處理方案和預(yù)防糾正措施；（落實(shí)到實(shí)處）

2、德邦物流在運(yùn)輸時(shí)效和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面有一定的優(yōu)勢，但德邦的價(jià)格較高且出貨時(shí)間要求較早，還有一些其它方面存在分歧，故試圖與德邦物流做進(jìn)一步的洽談。

3、華宇物流在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面有一定優(yōu)勢，價(jià)格略低于德邦，運(yùn)輸時(shí)效稍遜于德邦，但要求每月月結(jié)在次月15日前付款，如果我司能做到這一點(diǎn)，便可與華宇簽約。（與德邦或華宇簽約，為上策）

具上列分析：改變現(xiàn)有物流配送模式，尋找有實(shí)力的物流公司簽訂有效的《合同》，相互促進(jìn)，公司與客戶共同監(jiān)督，才能改變上列異?，F(xiàn)象。申請人：倉儲/宋向明20140917

第三篇：物流管理專業(yè)剖析整改方案物流管理專業(yè)剖析整改方案

2008年11月2日，學(xué)校組織專家對物流管理專業(yè)進(jìn)行了剖析，針對專家組在剖析工作結(jié)束后對本專業(yè)建設(shè)提出的意見與建議，物流管理專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了深入的交流討論，并提出以下整改措施：

一、進(jìn)一步完善專業(yè)人才培養(yǎng)方案

借2009級專業(yè)人才培養(yǎng)方案修訂之機(jī)，對物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式與課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改完善，使之更好地符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與企業(yè)發(fā)展需要。爭取在1-2年內(nèi)使物流管理專業(yè)開設(shè)兩個(gè)培養(yǎng)方向：第三方物流管理與企業(yè)物流管理，從而使人才培養(yǎng)更加具有針對性。

二、加強(qiáng)課程建設(shè)

積極申報(bào)合格課程，使合格課程的合格率能在評估前達(dá)到60%以上。

積極開展精品課程的建設(shè)，爭取使2門專業(yè)核心課程建設(shè)成為校級精品課程。

在1-2年的時(shí)間里開發(fā)5-6門符合高職教育需要，突出職業(yè)特色，以項(xiàng)目為載體，任務(wù)驅(qū)動(dòng)式的教材。

三、加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

1.加強(qiáng)對校內(nèi)專任教師實(shí)踐能力的培養(yǎng)

以教師進(jìn)行企業(yè)實(shí)習(xí)，參觀交流，項(xiàng)目合作等各種形式，1

進(jìn)一步培養(yǎng)教師的實(shí)踐能力，提高教師對物流行業(yè)，物流企業(yè)的參與度與融和度。積極動(dòng)員教師參加技能證的培訓(xùn)考試，使雙師型教師在一年內(nèi)達(dá)到100%。

2、加大對外聘教師的建設(shè)工作，適當(dāng)增加具有不同技能專長的兼師隊(duì)伍人數(shù)，進(jìn)一步發(fā)揮企業(yè)高技能兼師在人才培養(yǎng)中的作用。

3.爭取在09年引進(jìn)1-2名有扎實(shí)的物流專業(yè)功底與較豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的專任教師。

4.進(jìn)一步培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神

開展定期和不定期的團(tuán)隊(duì)成員交流，保證每個(gè)月的團(tuán)隊(duì)交流活動(dòng)在4次以上，并做到每次活動(dòng)有主題，有重點(diǎn)。

四、加大實(shí)習(xí)基地建設(shè)力度

1.加大校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè).一是改善物流軟件實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行條件;二是充分挖掘和利用既有資源開發(fā)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場地，將學(xué)校南校區(qū)圖書館，教材中心倉庫等開發(fā)成學(xué)生實(shí)習(xí)場所，滿足不同課程的教學(xué)需要。

2.拓展校外實(shí)習(xí)基地.2009年，計(jì)劃建成校外實(shí)習(xí)基地4-5個(gè)，滿足學(xué)生課程實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)和教師頂崗實(shí)踐培訓(xùn)、橫向課題開發(fā)的需要。

五、規(guī)范教學(xué)文件與資料建設(shè)

針對評估中佐證材料不完整的狀況，完善相應(yīng)的教學(xué)資料文件。

旅游與公共管理學(xué)院

物流管理專業(yè)團(tuán)隊(duì)

2008.11.16

第四篇：物流公司管理方案物流管理方案（初稿）

時(shí)間關(guān)系這里不再書寫固定資產(chǎn)，公司構(gòu)架，會議制度，檔案制度文件管理，人事變更，員工激勵(lì)方法與負(fù)激勵(lì)等相關(guān)部分，以物流公司主要涉及的人車物為主。

一、客服部管理制度

1.客服部受理事故的程序1.1調(diào)查事故

1.1.1調(diào)查?？头扛鶕?jù)當(dāng)日產(chǎn)生事故各種操作信息對每起事故進(jìn)行調(diào)查，詢問門市及可能流向的貨場。事故發(fā)生2個(gè)工作日后無法找出的貨物確定為差貨，通過對貨物的調(diào)查了解確定貨物大概價(jià)值，再通過發(fā)貨方、收貨方確定事故貨物的具體價(jià)值。

1.1.2劃分責(zé)任。在查找貨物的同時(shí)調(diào)查事故最終責(zé)任人，以便在事故處理結(jié)束后，及時(shí)劃分事故責(zé)任并及時(shí)將處理結(jié)果告知事故責(zé)任人。

1.2丟失

1.2.1門市、裝車組

出現(xiàn)差貨事故時(shí)，客服部查貨人員在門市及貨場了解貨物的包裝、包裝顏色、形狀、大小、重量、運(yùn)費(fèi)、貨物的真實(shí)品名、可能流向的貨場等一系列貨物信息（便于查找人員對貨物有個(gè)形象的認(rèn)識）。從門市對于貨物的看管直到轉(zhuǎn)交到裝車人員，可通過門市交接手續(xù)了解貨物是否在這一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，也就是我們常說的“點(diǎn)差”。

1.2.2貨場

貨場作為貨物到達(dá)的目的地，是最終判定貨物是否安全的依據(jù)。貨車到達(dá)后，貨場工作人員應(yīng)首先檢查車子蓬布是否完好，繩索是否有松動(dòng)或斷裂。這是判斷貨物在運(yùn)輸途中是否安全無遺漏的起碼標(biāo)準(zhǔn)。其次通過貨場點(diǎn)貨人員有效準(zhǔn)確的清貨后在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物情況在公司qq群內(nèi)（特殊情況除外）報(bào)給客服人員，并由客服人員記錄當(dāng)日貨物的差、損、多情況，這也是對上一環(huán)節(jié)（交接手續(xù)）的對照檢查。因此，交接手續(xù)和貨場當(dāng)日報(bào)貨記錄將是事故責(zé)任劃分的重要依據(jù)。

1.2.3他類

除了以上兩點(diǎn)基本的查找外，還應(yīng)關(guān)注特別情況的發(fā)生。

例1。門市開錯(cuò)票，包括多開件數(shù)、開重票未作廢等。此情況應(yīng)當(dāng)立即詢問發(fā)貨商，了解到真實(shí)情況并及時(shí)修改。

例2。因幾個(gè)貨場的車輛在同一時(shí)間出現(xiàn)在同一門市裝貨情況，容易出現(xiàn)裝錯(cuò)貨的現(xiàn)象，應(yīng)第一時(shí)間在查找貨物時(shí)對其他貨場貨物情況的電話跟蹤。并將所能收集到的貨物特征告知可能裝錯(cuò)貨場并讓該貨場注意清點(diǎn)貨物，將當(dāng)天多貨情況及時(shí)告知客服部。

1.2.4返貨（貨場查返貨）

返貨先由貨場轉(zhuǎn)交給司機(jī)，再由司機(jī)轉(zhuǎn)交給返貨中心。當(dāng)返貨出現(xiàn)任何錯(cuò)號、多、差、損時(shí)返貨中心第一時(shí)間告知客服部?？头靠筛鶕?jù)車輛調(diào)度單、交接單上的簽收情況來判定貨物出現(xiàn)的問題在哪一環(huán)節(jié)。

1.2.5理賠

a、貨物價(jià)值超過500元以上的必須上報(bào)主管，在主管授權(quán)下方可處理。1000元以上的必須上報(bào)經(jīng)理，未處理完畢的事故必須上報(bào)經(jīng)理，如是代收款貨物出現(xiàn)丟失，則按代收貨款的70%內(nèi)進(jìn)行協(xié)商處理。

b、500元以下的事故可在客服部了解責(zé)任情況后，授權(quán)給門市負(fù)責(zé)人或貨場經(jīng)歷全權(quán)處理（只需處理一次），在客服部規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未完成的由客服部處理，賠償金由客服部開專題會議決定，不由反駁。

c、二次聯(lián)系客戶詢問理賠方案是否接受，如果客戶不能接受之前的賠款方案，可提出新的理賠標(biāo)準(zhǔn)。客戶仍然未接受賠款方案的事故，向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。特殊貨物（保價(jià)的、貴重物品）上報(bào)經(jīng)理協(xié)商處理程序。d、如果是事故貨物原返由客服部通知返貨庫貨物情況及價(jià)值，由返貨庫進(jìn)行事故處理（只需處理1次）。不能處理的再由客服部處理。客服部要在貨物返回后客戶到返貨庫的3天內(nèi)處理完畢此起事故，特殊情況除外。e、為避免客服部和其他部門同時(shí)賠款，在和客戶談賠款之前聯(lián)系其他可能負(fù)責(zé)賠款的部門，詢問此賠款賠償情況，再和客戶溝通，確定其他部門沒有賠的情況下再進(jìn)行客戶理賠。

f、客服部授權(quán)處理的事故，貨場、門市要注意避開客戶發(fā)貨、取貨的高峰期進(jìn)行。

g、事故處理完畢后告知責(zé)任人和貨物所屬貨場該事故的理賠金額。事故處理出現(xiàn)問題，客戶不能接受，同樣告知責(zé)任人及貨場。

h、處理客戶理賠時(shí)應(yīng)提前考慮該客戶的貨量及該客戶是否合同大客戶。i、超過規(guī)定時(shí)間的事故，以專題會議的形式定相應(yīng)的賠償金，如在處理的過程中，由于客戶采用壓運(yùn)費(fèi)等方式使得賠償金超出客服部制定的金額，超出部分由造成擴(kuò)大損失方承擔(dān)。

1.3損壞

1.3.1某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)損貨后先報(bào)告客服部確定事故原因，并將損壞部分拍照及時(shí)以qq、彩信等方式傳遞至客服部?？头苛私庳?zé)任情況后提醒貨場或者門市在1個(gè)工作日主動(dòng)聯(lián)系發(fā)貨方、收貨方核實(shí)價(jià)值；貨物價(jià)值在200元以下的由貨場或者門市進(jìn)行首次理賠，不能處理的上報(bào)客服部繼續(xù)處理。

1.3.2處理損貨必須事先了解貨物損壞情況后盡可能進(jìn)行損貨的現(xiàn)場處理，在貨場可由貨場經(jīng)理進(jìn)行首次理賠（負(fù)責(zé)處理1次），不能處理的上報(bào)客服部處理。如果是收貨商拒絕收貨，損壞貨物需要返回成都返貨庫的，由貨場通知客服部并說明貨物的返貨號、返貨的時(shí)間及該損貨處理的情況說明。

1.3.3200元以上損壞事故的由客服部主動(dòng)聯(lián)系客戶理賠。

1.3.4處理完畢后告知責(zé)任人賠款的金額。

1.3.5處理原則。核實(shí)價(jià)值，損壞部分低于500元的，全額賠償（除去中間利潤）；高于500元的，核實(shí)價(jià)值，根據(jù)公司的賠款條例按運(yùn)費(fèi)的倍數(shù)賠償。

1.4其他

1.4.1統(tǒng)計(jì)。月末將未完成和已完成的賠款分別統(tǒng)計(jì)金額報(bào)出，從責(zé)任人工資中扣出，以免造成無責(zé)任人的賠款。未完成的賠款可以提前扣出賠償金，此金額以和客戶交談來了解客戶的心理價(jià)位為準(zhǔn)，多退少補(bǔ)。調(diào)查不出責(zé)任人、貨物賠償金額過大的賠款由公司承擔(dān)一部分，公司承擔(dān)賠償?shù)氖鹿收f明表向經(jīng)理申請報(bào)銷。

1.4.2監(jiān)督：

1.每起事故嚴(yán)格控制在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，超過時(shí)間未完成的，及時(shí)上報(bào)或重新安排新的員工進(jìn)行處理。

2.每起事故必須調(diào)查事故責(zé)任人，嚴(yán)格按照門市交接表、報(bào)貨記錄劃分賠款責(zé)任，劃分后及時(shí)通知責(zé)任人。

1.4.3其余非貨物損壞或者丟失的情況根據(jù)實(shí)際情況協(xié)商處理。例如代收款未收、票據(jù)丟失未收代收款、車費(fèi)、車禍等情況。

1.4.5每日對每起事故的清理。

1.5賠款備用金的管理

1.5.1賠償金采取備用金的形式。每月向財(cái)務(wù)室申請一部分賠款備用金，緊急的事故需要處理的時(shí)候再向總經(jīng)理申請賠款，在下月報(bào)出。

1.5.2次月必須將上月所有未完成的賠款整理，并爭取全部處理完畢。

1.5.3每月的事故賠償次月與公司財(cái)務(wù)進(jìn)行清賬，賠款做到月清，清賬時(shí)間為次月的15日。

2.客戶投訴管理制度

2.1客戶直接撥打服務(wù)熱線或其他渠道投訴，由客服部按照公司規(guī)定記錄并按照投訴處理流程進(jìn)行調(diào)查、處理。

2.2院線、貨場及其他部門通過各種渠道收集、受理投訴，將投訴人姓名、投訴的事由、聯(lián)系電話記錄下來，通過電話、網(wǎng)絡(luò)等渠道通知客服部，由客服部全權(quán)處理投訴。

2.3客服部根據(jù)受理投訴的流程調(diào)查核實(shí)投訴。

2.4調(diào)查投訴的原因。投訴由客服部受理后，調(diào)查投訴是否真實(shí)、有效。有效的投訴在當(dāng)日上報(bào)經(jīng)理并對被投訴人按照公司規(guī)章制度進(jìn)行處罰。

2.5受理投訴的部門將此投訴轉(zhuǎn)給客服部，客服部處理完畢后，還須電話通知受理投訴的部門處理的結(jié)果。方便客戶到受理投訴點(diǎn)了解公司的處理意見，提高客戶的品牌認(rèn)知度?？头恐鲃?dòng)聯(lián)系投訴客戶，告知公司的處理意見，詢問客戶對處理的結(jié)果是否滿意。

2.6內(nèi)部投訴的處理流程及處罰標(biāo)準(zhǔn)同外部投訴處理一致。

3.裝錯(cuò)貨內(nèi)轉(zhuǎn)管理制度

3.1清貨時(shí)出現(xiàn)的差貨必須及時(shí)報(bào)客服部備案，并告知客服部貨物的名稱及貨物包裝等貨物重要信息，便于客服部查找貨物。若已知所差貨物具體的位置也必須報(bào)客服部備案。

3.2貨場清貨時(shí)清出多貨及時(shí)報(bào)客服部備案。車到貨場后48小時(shí)內(nèi)清出多貨并上報(bào)客服部將不予處罰，但給予通報(bào)并警告，多貨48小時(shí)后不報(bào)或不及時(shí)報(bào)等進(jìn)行處罰，特殊情況除外。

3.3在客服部通知發(fā)往此多貨所屬貨場后，一天內(nèi)開好內(nèi)轉(zhuǎn)票，內(nèi)轉(zhuǎn)票據(jù)須開免費(fèi)、收貨物人為貨物所屬貨場負(fù)責(zé)人、貨物名稱填寫“多貨”，包裝按貨物實(shí)際包裝填寫。兩天內(nèi)將貨內(nèi)轉(zhuǎn)至此貨所屬貨場，當(dāng)日報(bào)貨時(shí)一并將內(nèi)轉(zhuǎn)票號報(bào)客服部備案。如受特殊情況影響返回時(shí)間，提前告知客服部，客服部將安排其他運(yùn)輸方式將該貨發(fā)往所屬貨場，此多貨到達(dá)后，所屬貨場裝車組在第一時(shí)間把多貨裝上車。

3.4所屬貨場領(lǐng)取此貨后，用原票通知客戶取貨，并根據(jù)原票運(yùn)費(fèi)收取客戶費(fèi)用。如遇客戶因?yàn)榇素浀竭_(dá)過晚未付運(yùn)費(fèi)。在簽收小票的備注欄注明“由于裝錯(cuò)貨，超過時(shí)效未收客戶運(yùn)費(fèi)”。

3.5將此票按事故處理流程處理

3.5票務(wù)室收到此類票據(jù)，傳遞至客服部由客服部主管核實(shí)貨物是否是裝錯(cuò)貨引起的事故并在票據(jù)上簽字確認(rèn)，核實(shí)后將此款交財(cái)務(wù)部，計(jì)入貨物所屬貨場的營業(yè)額中。

3.6客服部將此事故計(jì)算為管理事故并將賠款劃入操作失誤的貨場，由操作失誤貨場承擔(dān)賠償。

3.7如客服部無貨場所報(bào)此票貨物的相關(guān)信息，將不予簽字據(jù)報(bào)銷。

3.8處罰。如有發(fā)現(xiàn)貨場有多貨不報(bào)，私下內(nèi)轉(zhuǎn)多貨的情形，一經(jīng)查處，罰操作貨場200元/次，多貨轉(zhuǎn)回貨場時(shí)貨場隱瞞此貨是哪個(gè)貨場發(fā)回者，罰貨場負(fù)責(zé)人200元/次，在公司例行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)超過48小時(shí)的多貨未上報(bào)客服部，將該貨場處罰升級并取消其全年優(yōu)秀貨場的評比，若情節(jié)嚴(yán)重公司將終止加盟合同并保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。

二、通訊聯(lián)系規(guī)定

1目的

為了保障工作通訊聯(lián)絡(luò)暢通，保證業(yè)務(wù)工作的正常開展，特制定本規(guī)定。

2適用范圍

全體員工

3規(guī)定

3.1人員聯(lián)系方式（手機(jī)號碼）變更后，報(bào)行政備案。

3.2辦公坐機(jī)調(diào)換需經(jīng)行政同意，不得私自調(diào)換。

3.3辦公電話

3.3.1及時(shí)接聽辦公坐機(jī)電話，應(yīng)在響鈴三聲之內(nèi)接聽。

3.3.2當(dāng)工作崗位無人時(shí)，應(yīng)主動(dòng)接聽近鄰電話，不得無視不顧，任由電話鈴響。

3.3.3辦公電話與私人電話，同時(shí)來電時(shí)，應(yīng)優(yōu)先接聽工作電話。

3.4移動(dòng)電話

3.4.1主管級以上人員必須24小時(shí)開機(jī)，員工需在8：00—22：00之間保持暢通，遇手機(jī)異常情況應(yīng)迅速解決。

3.4.2未接來電，應(yīng)在兩小時(shí)內(nèi)給予回復(fù)（遇開會或特殊事務(wù)處理時(shí)除外）。

4、處罰

4.1辦公電話響鈴三聲后，無人接聽，當(dāng)事人處罰20元/次。

4.2近鄰辦公位置無人時(shí)，電話鈴響置之不理、無人接聽，距離最近人員處罰10元/次。

4.3手機(jī)聯(lián)系不暢，遇停機(jī)、關(guān)機(jī)等無法正常聯(lián)系問題、未回復(fù)未接來電，主管級處罰20元/次；經(jīng)理級處罰30元/次，經(jīng)理級以上處罰50元/次。

4.4相關(guān)人員工作聯(lián)系中，遇當(dāng)事人聯(lián)系不暢時(shí)，至行政備案處罰。

三、車輛管理制度

1目的：

為規(guī)范車輛管理，加強(qiáng)公司資產(chǎn)管理，保障正常工作用車，根據(jù)公司實(shí)際情況，特制定本規(guī)定。

2適用范圍：

物流所有車輛。

3.職責(zé)：

車輛管理員：

1、制訂車輛管理制度；

2、適時(shí)調(diào)整車輛整體布局；車輛調(diào)度、保管；

3、新車購買、舊車報(bào)廢申請

4、車輛保險(xiǎn)、證件、年檢的辦理；

5、確定“指定維修點(diǎn)”；車輛維修保養(yǎng)，事故、違章處理；

6、車輛報(bào)廢評估、處理；

7、石化公司的確定；辦理加油卡及充值;

8、協(xié)助交通事故的處理；

9、監(jiān)督執(zhí)行車輛管理制度

10、出車登記記錄；

4.管理細(xì)則：

4.1新車購買審批：

4.1.1新車購買由使用部門提出書面申請，上報(bào)公司董事長批準(zhǔn)。再交公司指定車管人員購買。

4.1.2新車購買由公司車管人員統(tǒng)一采購、驗(yàn)收、上牌和辦理保險(xiǎn)，在辦訖所有手續(xù)、證照后，填寫“車輛管理檔案”。再交行政部。

4.1.3行政部辦理登記手續(xù)后，交營運(yùn)經(jīng)理調(diào)派到申請地區(qū)。

4.1.4公司所有車輛（商務(wù)公車及運(yùn)輸車輛）必須去指定廠商安裝車輛行駛記錄儀及gps系統(tǒng)。

4.2車輛調(diào)度、使用：

4.2.1調(diào)度。各站點(diǎn)車輛統(tǒng)一由運(yùn)營部經(jīng)理調(diào)度。

4.2.2車輛使用：車管員要求新入職司機(jī)按下面使用規(guī)定去操作，站點(diǎn)主管按下面使用規(guī)定去檢查：a、出車前檢查：1）、檢查證件：①、所有證件是否齊備；

②、不得無證駕駛、或駕駛與準(zhǔn)駕車型不相符的車輛。③、特種車輛沒上崗證不得駕駛。2）、目視檢查：

①、“燃料、剎車油、冷卻液、電液”是否夠；②、電瓶搭線是否緊固清潔；③、各連接管道有無漏油現(xiàn)象；

④、輪胎氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，輪胎螺絲是否緊固；3）、試車檢查：

①、按照技術(shù)規(guī)程啟動(dòng)車輛，并查、聽聲音是否正常；②、車輛發(fā)動(dòng)后，各種儀表（示數(shù)）、指示燈工作情況必須正常。③、方向盤、轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)動(dòng)軸及橫拉桿連接是否緊固；④、制動(dòng)器、離合器、喇叭、燈光、雨刮器是否正常。b、收車后：1）、清潔車輛；檢查車容車貌，將車停放在公司指定的固定車位上。

2）、停車后拉緊手制動(dòng)器，加防盜鎖，檢查輪胎氣壓及各部件是否齊全、完好，關(guān)門上鎖離開。并將行車（包括，行駛證，正副本，保險(xiǎn)卡，養(yǎng)路費(fèi)，等）車鑰匙交主管（或指定人員）保管。3）、檢查車上是否還有沒送到的貨物。d、車輛使用范圍：

1）、所有車輛只為送貨、提貨服務(wù)，未經(jīng)允許，不得做其它用途。2）、工作用車只限規(guī)定的區(qū)域、必經(jīng)路線和規(guī)定時(shí)間；

e、駕駛員負(fù)責(zé)每天做好行車記錄，每月1號至31號的行車公里數(shù)、加油量、維修記錄和費(fèi)用。站點(diǎn)主管每月5日前上交到運(yùn)營主管，運(yùn)營主管統(tǒng)計(jì)各站點(diǎn)數(shù)據(jù)便于分析成本，交經(jīng)理、總監(jiān)。然后交公司指定車管人員。

4.3站點(diǎn)用車：

4.3.1使用：站點(diǎn)車輛由主管調(diào)度；

4.3.2專車專人專線，特殊情況除外；

4.3.3出車記錄。每次出車應(yīng)登記，便于查違章及其他異常情況。

4.4保管：

4.4.1出車后，車輛、證件（貨物）由司機(jī)保管。

4.4.2出車任務(wù)結(jié)束或下班時(shí)，車輛應(yīng)停放在指定的停放點(diǎn)，只要不再出車，鑰匙、證件一律上交主管（或指定人員）保管。主管（或指定人員）填寫車輛管理記錄表。

4.4.3車輛應(yīng)停放在站點(diǎn)所在出租房屋的院墻內(nèi)或就近地點(diǎn)，并告知經(jīng)理。如果沒有院墻，停放在外面或較遠(yuǎn)的地方，主管應(yīng)將停車地點(diǎn)及保管人匯報(bào)給經(jīng)理，經(jīng)理評估其風(fēng)險(xiǎn)，并作出批示結(jié)果。

4.4.4未經(jīng)批準(zhǔn)，任何人不得擅自用車。

4.4.5未經(jīng)批準(zhǔn)，任何人不得借車私用、不得作上下班交通工具、不得利用出公車期間干私活。

4.4.6如確需動(dòng)用公車，必須以書面形式申請，并由地區(qū)主管簽字。

4.5加油規(guī)定：

4.5.1所有站點(diǎn)，公司均實(shí)施“加油卡”，長途可用現(xiàn)金加油。其他情況使用現(xiàn)金加油要申請主管、經(jīng)理批準(zhǔn)。

4.5.2每月1號由各地區(qū)財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)打款。

4.6車輛保險(xiǎn)：

4.6.1統(tǒng)一由總公司指定車管人員辦理，公司指定保險(xiǎn)單位。

4.6.2無特殊情況，任何人不得以任何理由代為辦理。

4.7車輛保養(yǎng)：

4.7.1新車行駛2500公里必須在4s店做免費(fèi)首保，以后每5000千公里做一次常規(guī)保養(yǎng)，更換機(jī)油和三濾，行駛里程在20000公里內(nèi)必須到品牌銷售4s連鎖網(wǎng)點(diǎn)保養(yǎng)。司機(jī)按以上規(guī)定去定點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)保養(yǎng)，并填寫保養(yǎng)記錄表，公司指定車管人員每月10日前檢查并在記錄表上簽名。

4.7.2根據(jù)不同車輛實(shí)際行駛里程，按說明書規(guī)定，進(jìn)行二級維護(hù)和必需養(yǎng)護(hù)。

4.8車輛維修、審批、費(fèi)用報(bào)銷：

4.8.1各站點(diǎn)必須指定維修點(diǎn)。各站點(diǎn)聯(lián)系好的維修點(diǎn)經(jīng)總公司指定車管人員確認(rèn)后，方可確定。維修費(fèi)用原則上由車管人員進(jìn)行月結(jié)。

4.8.2所有維修、保養(yǎng)費(fèi)用，必需以正式發(fā)票報(bào)銷，并附帶維修明細(xì)單方可，如需更換材料配件，則舊件交公司指定車管人員。否則不予報(bào)銷。

4.8.3特殊情況不能到指定維修點(diǎn)維修，需申請經(jīng)理審批，經(jīng)理并告知公司車管人員。方可報(bào)銷維修費(fèi)。此種情況屬于小額費(fèi)用（300元以內(nèi)）的維修，大型維修一律由公司車管人員決定是否拖車到指定維修點(diǎn)。（單獨(dú)報(bào)銷）4.8.4現(xiàn)金維修的費(fèi)用報(bào)銷要公司車管人員簽字認(rèn)可。

4.8.5新車行駛20000公里內(nèi)需要維修，必須到品牌銷售4s連鎖網(wǎng)點(diǎn)維修。

4.8.6所有故障維修，經(jīng)檢查屬自然和疲勞損壞，由公司報(bào)銷費(fèi)用，屬駕駛員操作不當(dāng)或違規(guī)駕駛則由當(dāng)事人自己承擔(dān)（由經(jīng)理、公司車管人員判定責(zé)任歸屬）。

4.9違章處理：

4.9.1所有違章均由當(dāng)事人自行處理，公司不承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。

4.9.2駕駛員每月30號，必須去交管部門拉出有無車輛違章記錄，交地區(qū)主管連同出車登記表，一起上報(bào)自營站點(diǎn)主管，必須在次月20號前，處理違章及繳納罰款和駕照扣分，并交行政部登記。

4.9.3所有駕駛員離職時(shí)，部門主管將出車記錄交行政部，駕駛員出示自停開車之日起7日后，提交交管部門違章記錄，交行政部核查。

4.10道路交通事故處理：

4.10.1公司為所有車輛購買，車輛交強(qiáng)險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)。

4.10.2一旦發(fā)生交通事故，必須立即報(bào)警，并即時(shí)通知公司主管，保存事故現(xiàn)場。

4.10.3主管告知經(jīng)理和公司車管人員，經(jīng)理或公司車管人員聯(lián)系保險(xiǎn)公司。

4.10.4事故當(dāng)事人協(xié)助交管、保險(xiǎn)人員調(diào)查取證，嚴(yán)禁私了。

4.10.5因車輛交通事故造成的損失費(fèi)用（除保險(xiǎn)賠付外）：全部責(zé)任：公司承擔(dān)70%，個(gè)人承擔(dān)30%；主要責(zé)任：公司承擔(dān)80%，個(gè)人承擔(dān)20%；同等責(zé)任：公司承擔(dān)90%，個(gè)人承擔(dān)10%；次要責(zé)任：公司承擔(dān)95%，個(gè)人承擔(dān)5%；無責(zé)任則不扣任何費(fèi)用；

第五篇：2011級物流管理班整改方案（共）2011級物流管理班整改方案

自上次替跑事件發(fā)生以來，我們班在老師您的要求下，進(jìn)行了全面的整頓工作，但收效甚微。就在本周三晚上的基礎(chǔ)課課間休息時(shí)，我們班一女生在教室里大聲喧嘩，其行為給其他同學(xué)觀看視頻帶來了一定的影響，也違反了整改方案中關(guān)于課間休息時(shí)不得大聲喧嘩的規(guī)定。我們是學(xué)管理的，但我們沒有管理好自己的班級，反而兩次犯錯(cuò)，因此我們感到十分羞愧。

近期班里同學(xué)不斷出現(xiàn)違紀(jì)違規(guī)等問題，這絕不是偶然。經(jīng)班委開會分析得出我們班主要存在以下問題：

一：班委方面

（1）班干部沒有起