第3章安全認(rèn)識(shí)論課件

第3章安全認(rèn)識(shí)論本章內(nèi)容安全的屬性事故的類別及其構(gòu)成要素事故的基本特征事故模式理論事故預(yù)防原則第3章安全認(rèn)識(shí)論本章內(nèi)容13.1安全的屬性安全的兩個(gè)屬性自然屬性——科學(xué)技術(shù)、人的生理和心理社會(huì)屬性——社會(huì)科學(xué)、社會(huì)安全安全與事故的關(guān)系—對(duì)立統(tǒng)一、相互依存安全的極向性：安全程度與事故頻度的兩極性安全程度與事故可能性的兩極性安全程度與事故后果的兩極性避免事故的有限性3.1安全的屬性安全的兩個(gè)屬性23.2事故的類別及其構(gòu)成要素一、與事故有關(guān)的幾個(gè)基本概念事故——事故是人們?cè)趯?shí)現(xiàn)其目的行動(dòng)過(guò)程中，突然發(fā)生的、迫使其有目的的行動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)終止的一種意外事件。生產(chǎn)事故——指企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中突然發(fā)生的、傷害人體、損壞財(cái)物、影響生產(chǎn)正常進(jìn)行的意外事件。工傷事故——又稱因工傷亡事故。指企業(yè)的職工為了生產(chǎn)和工作，在生產(chǎn)時(shí)間和生產(chǎn)活動(dòng)區(qū)域內(nèi)，由于受生產(chǎn)過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素的影響，或雖然不在生產(chǎn)和工作崗位上，但由于企業(yè)的環(huán)境、設(shè)備或勞動(dòng)條件等不良，致使身體受到傷害，暫時(shí)或長(zhǎng)期地喪失勞動(dòng)能力的事故。3.2事故的類別及其構(gòu)成要素一、與事故有關(guān)的幾個(gè)基本概念3二、事故的構(gòu)成要素工傷事故由以下三個(gè)要素構(gòu)成：傷害部位傷害種類傷害程度：分為死亡、重傷、輕傷死亡——損失工作日6000日以上重傷——損失工作日105~6000日之間輕傷——損失工作日1~105日之間二、事故的構(gòu)成要素4三、工傷事故類別物體打擊車輛傷害機(jī)器工具傷害起重傷害觸電淹溺灼燙火災(zāi)刺割高處墜落坍塌冒頂片幫透水放炮火藥爆炸瓦斯爆炸鍋爐和受壓容器爆炸其他爆炸中毒和窒息其他傷害三、工傷事故類別坍塌5四、工傷事故的主要影響因素人的不安全行為未經(jīng)認(rèn)可進(jìn)行操作，忽視安全，忽視警告冒險(xiǎn)作業(yè)或高速操作人為地使安全裝置失效使用不安全設(shè)備，用手代替工具進(jìn)行操作不安全地裝載、堆放、組合物體采取不安全的作業(yè)姿勢(shì)或方位在有危險(xiǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備裝置上或在移動(dòng)的設(shè)備上進(jìn)行工作，不停機(jī)，邊工作邊檢修注意力分散，嬉鬧、恐嚇等不安全行為與人的素質(zhì)、訓(xùn)練、教育程度有關(guān)。四、工傷事故的主要影響因素6物的不安全狀態(tài)設(shè)備或裝置的結(jié)構(gòu)不良，材料強(qiáng)度不夠，零部件磨損和老化存在危險(xiǎn)物和有害物工作場(chǎng)所的面積狹小或有其他缺陷安全防護(hù)裝置失靈缺乏防護(hù)用具和服裝或防護(hù)用具存在缺陷物質(zhì)的堆放、整理有缺陷工藝過(guò)程不合理，作業(yè)方法不安全物的不安全狀態(tài)7環(huán)境的不安全條件自然環(huán)境的異常生產(chǎn)環(huán)境不良環(huán)境的不安全條件8管理缺陷技術(shù)缺陷勞動(dòng)組織不合理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查指導(dǎo)或檢查指導(dǎo)失誤沒(méi)有安全操作規(guī)程或不健全，挪用安全措施費(fèi)用，不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施，對(duì)安全隱患整改不力。教育培訓(xùn)不夠，工人不懂操作技術(shù)知識(shí)或經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏安全知識(shí)人員選擇和使用不當(dāng)，生理或身體有缺陷。管理缺陷9事故處置措施不當(dāng)對(duì)事故前的異常征兆未能做出正確的判斷和反應(yīng)一旦發(fā)生事故，未能迅速地采取有效措施，防止事態(tài)惡化和擴(kuò)大事故搶救措施和對(duì)負(fù)傷人員的急救措施不妥當(dāng)事故處置措施不當(dāng)103.3事故的基本特征事故的因果性指事故是由許多因素互為結(jié)果連續(xù)發(fā)生的結(jié)果啟示：砍斷事故因素的因果鏈?zhǔn)鹿实呐既恍灾甘鹿实陌l(fā)生是一定條件下的隨機(jī)事件，某一特定事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、狀況不定，無(wú)法預(yù)測(cè)，事故后果難以準(zhǔn)確預(yù)知。啟示：分析原因，減少事故概率。事故的規(guī)律性任何事故的發(fā)生都有一定的規(guī)律可循。啟示：認(rèn)真總結(jié)分析，找出事故規(guī)律，以便預(yù)防。3.3事故的基本特征事故的因果性11事故的潛在性指導(dǎo)致事故發(fā)生的因素（隱患）未被發(fā)現(xiàn)或未重視。啟示：提高安全意識(shí)，掌握隱患識(shí)別技術(shù)事故的重復(fù)性指類似事故的再次發(fā)生啟示：總結(jié)事故教訓(xùn)，防止類似事故的發(fā)生事故的可預(yù)測(cè)性事故的可預(yù)測(cè)性建立在對(duì)事故規(guī)律的充分認(rèn)識(shí)和掌握基礎(chǔ)之上。事故預(yù)測(cè)的目的在于識(shí)別和控制危險(xiǎn)，預(yù)先采取防范措施，最大限度地減少事故發(fā)生的可能性。啟示：研究掌握事故規(guī)律，掌握事故預(yù)測(cè)技術(shù)事故的復(fù)雜性指事故的發(fā)生取決于人、物和環(huán)境，因此具有極大的復(fù)雜性。事故的潛在性123.4事故模式理論事故模式理論：說(shuō)明事故的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程和后果的理論。目的：認(rèn)識(shí)事故本質(zhì)，指導(dǎo)事故調(diào)查、事故分析及事故預(yù)防。也可以說(shuō)事故致因理論是人們對(duì)事故機(jī)理所做的邏輯抽象和數(shù)學(xué)抽象，是描述事故成因、經(jīng)過(guò)和后果的理論，是研究人、物、環(huán)境、管理及事故處理這些基本因素如何作用而形成事故、造成損失的理論。3.4事故模式理論事故模式理論：說(shuō)明事故的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程133.4事故模式理論國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的事故致因理論有10多種，其發(fā)展過(guò)程如下：1919年，格林伍德(M·Greenwood)和伍茲(H·Woods)提出了“事故傾向性格”論

1936年，由美國(guó)人海因里希(W·H·Heinrich)所提出的事故因果連鎖理論（“多米諾骨牌”理論）1949年，葛登(Gorden)利用流行病傳染機(jī)理來(lái)論述事故的發(fā)生機(jī)理，提出了“用于事故的流行病學(xué)方法”理論1961年，由吉布森(Gibson)提出，并在1966年由哈登(Hadden)引伸的“能量異常轉(zhuǎn)移”論。1969年，由瑟利(J.Surry)提出的以人對(duì)信息的處理過(guò)程為基礎(chǔ)描述發(fā)生因果關(guān)系的一種事故模型。1972年，本尼爾(Benner)提出的“擾動(dòng)”導(dǎo)致事故的理論，即動(dòng)態(tài)變化理論

近十幾年來(lái)，比較流行的事故致因理論是“軌跡交叉”論3.4事故模式理論國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的事故致因理論有10多種，其發(fā)143.4事故模式理論一、事故因果類型1、連鎖型一個(gè)因素促成下一因素發(fā)生，下一因素又促成再下一因素發(fā)生，彼此互為因果，互相連鎖導(dǎo)致事故發(fā)生。2、多因致果型多種各自獨(dú)立的原因在同一時(shí)間共同導(dǎo)致事故的發(fā)生。3、復(fù)合型某些因素連鎖，某些因素集中，互相交叉，復(fù)合造成事故。3.4事故模式理論一、事故因果類型15二、多米諾骨牌理論（事故因果連鎖理論）1、海因里希事故因果連鎖理論二、多米諾骨牌理論（事故因果連鎖理論）162、博德事故因果連鎖理論管理缺陷

博德事故因果連鎖理論

個(gè)人的原因工作條件原因直接原因損失2、博德事故因果連鎖理論管理缺陷博德事故因果連鎖理173、亞當(dāng)斯連鎖理論3、亞當(dāng)斯連鎖理論184、北川徹三事故因果連鎖理論

基本原因間接原因直接原因事故傷害學(xué)校教育原因社會(huì)的原因歷史的原因技術(shù)的原因教育的原因身體的原因精神的原因管理的原因

不安全行為不安全狀態(tài)4、北川徹三事故因果連鎖理論基本原因間接原因直接原因事故傷19三、系統(tǒng)理論系統(tǒng)理論：把人、機(jī)、環(huán)境作為一個(gè)整體，研究人、機(jī)、環(huán)境之間的相互作用、反饋和調(diào)整，從中發(fā)現(xiàn)事故的原因，揭示出預(yù)防事故的途徑。系統(tǒng)理論著重研究以下一些問(wèn)題：機(jī)械的運(yùn)行情況和環(huán)境的狀況如何，是否正常人的特性（生理、心理、知識(shí)技能）如何，是否正常人對(duì)系統(tǒng)中危險(xiǎn)信號(hào)的感知，認(rèn)識(shí)理解和行為響應(yīng)如何機(jī)械的特性與人的特性是否相容配人的行為響應(yīng)時(shí)間與系統(tǒng)允許的響應(yīng)時(shí)間是否相容系統(tǒng)理論特別關(guān)注對(duì)人的特性的研究：人對(duì)機(jī)械和環(huán)境的狀態(tài)變化信息的察覺(jué)情況人對(duì)機(jī)械和環(huán)境的狀態(tài)變化信息的認(rèn)識(shí)理解情況人對(duì)機(jī)械和環(huán)境的狀態(tài)變化信息的響應(yīng)處理情況人面臨危險(xiǎn)時(shí)的決策情況響應(yīng)行動(dòng)的速度和準(zhǔn)確性三、系統(tǒng)理論201、威格里斯沃思模型1、威格里斯沃思模型212、瑟利模型2、瑟利模型22小結(jié)：瑟利模型把事故的發(fā)生過(guò)程分為危險(xiǎn)出現(xiàn)和危險(xiǎn)釋放兩個(gè)階段，這兩個(gè)階段各自包括一組類似的人的信息處理過(guò)程，即知覺(jué)、認(rèn)識(shí)和行為響應(yīng)過(guò)程。瑟利的六個(gè)提問(wèn)：第一個(gè)問(wèn)題：“對(duì)危險(xiǎn)的出現(xiàn)有警告嗎?”第二個(gè)問(wèn)題：“感覺(jué)到了這警告嗎?”第三個(gè)問(wèn)題：“認(rèn)識(shí)到了這警告嗎?”第四個(gè)問(wèn)題：“知道如何避免危險(xiǎn)嗎?”第五個(gè)問(wèn)題：“決定要采取行動(dòng)嗎?”第六個(gè)問(wèn)題：“能夠避免危險(xiǎn)嗎?”它研究的是人在面臨危險(xiǎn)的情況下，人與危險(xiǎn)之間的反饋與控制問(wèn)題，沒(méi)有涉及機(jī)械及其周圍環(huán)境的運(yùn)行過(guò)程。瑟利模型適用于描述危險(xiǎn)局面出現(xiàn)得較慢，如不及時(shí)改正則有可能發(fā)生事故的情況。小結(jié)：233、安德森模型3、安德森模型24系統(tǒng)理論的指導(dǎo)意義：對(duì)事故調(diào)查的指導(dǎo)事故前系統(tǒng)是否出現(xiàn)過(guò)異常對(duì)事故預(yù)防的指導(dǎo)對(duì)于機(jī)械，系統(tǒng)理論主張?jiān)鲞M(jìn)其性能的可靠性，減少其性能的不穩(wěn)定性，并設(shè)置危險(xiǎn)時(shí)給出警告信號(hào)功能。對(duì)于操作者，系統(tǒng)理論所關(guān)注的是如何提高他們對(duì)危險(xiǎn)的識(shí)別及反應(yīng)能力。對(duì)基礎(chǔ)研究的指導(dǎo)改進(jìn)確定危險(xiǎn)線索的方法提高對(duì)不常見(jiàn)危險(xiǎn)線索的識(shí)別和記憶系統(tǒng)理論的指導(dǎo)意義：25四、軌跡交叉理論軌跡交叉論的基本思想是：傷害事故是許多相互聯(lián)系的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件概括起來(lái)不外乎人和物（包括環(huán)境）兩大發(fā)展系列。當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在各自發(fā)展過(guò)程中（軌跡），在一定時(shí)間、空間發(fā)生了接觸（交叉），能量轉(zhuǎn)移于人體時(shí)，傷害事故就會(huì)發(fā)生。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展，又是受多種因素作用的結(jié)果。軌跡交叉理論反映了絕大多數(shù)事故的情況。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，只有少量的事故僅僅由人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)引起，絕大多數(shù)的事故是與二者同時(shí)相關(guān)的。例如：日本勞動(dòng)省通過(guò)對(duì)50萬(wàn)起工傷事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有約4%的事故與人的不安全行為無(wú)關(guān)，而只有約9%的事故與物的不安全狀態(tài)無(wú)關(guān)。四、軌跡交叉理論26第3章安全認(rèn)識(shí)論課件27基礎(chǔ)原因（社會(huì)因素）間接原因（管理缺陷）直接原因遺傳、經(jīng)濟(jì)、文化、教育培訓(xùn)、民族習(xí)慣、社會(huì)歷史、法律生理和心理狀況、知識(shí)技能情況、工作態(tài)度、規(guī)章制度、人際關(guān)系、領(lǐng)導(dǎo)水平人的不安全行為設(shè)計(jì)、制造缺陷、標(biāo)準(zhǔn)缺乏維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)、保管不良、故障、使用錯(cuò)誤物的不安全狀態(tài)按軌跡交叉理論，事故發(fā)生的深層次原因：

基礎(chǔ)原因間接原因遺傳、經(jīng)濟(jì)、文化、教育培訓(xùn)、民族習(xí)慣、社會(huì)歷28五、能量意外轉(zhuǎn)移理論能量的概念吉布森和哈登從能量的觀點(diǎn)出發(fā)，指出：人受傷害的原因只能是某種能量向人體的轉(zhuǎn)移，而事故則是一種能量的異?；蛞馔獾尼尫拧?yīng)用能量意外轉(zhuǎn)移理論預(yù)防傷亡事故用較安全的能源替代危險(xiǎn)大的能源——如安全電壓限制能量——如油庫(kù)油量防止能量蓄積——如瓦斯積聚降低能量釋放速度——如安全氣囊開(kāi)辟能量異常釋放的渠道——如易熔片

設(shè)置屏障——如柵欄、保護(hù)外殼從時(shí)間和空間上將人與能量隔離——如震動(dòng)放炮設(shè)置警告信息——如瓦斯超限報(bào)警五、能量意外轉(zhuǎn)移理論29六、動(dòng)態(tài)變化理論1、擾動(dòng)引起事故理論由本尼爾提出，外界對(duì)系統(tǒng)影響的變化為“擾動(dòng)”，擾動(dòng)將作用于行為者。產(chǎn)生擾動(dòng)的事件稱為起源事件。當(dāng)行為者能夠適應(yīng)不超過(guò)其承受能力的擾動(dòng)時(shí)，生產(chǎn)活動(dòng)可以維持動(dòng)態(tài)平衡而不發(fā)生事故。如果其中的一個(gè)行為者不能適應(yīng)這種擾動(dòng)，則自動(dòng)平衡過(guò)程被破壞，開(kāi)始一個(gè)新的事件過(guò)程，即事故過(guò)程。即將事故看作是由事件鏈中的擾動(dòng)開(kāi)始，以傷害或損害為結(jié)束的過(guò)程。六、動(dòng)態(tài)變化理論30變化是事故的潛在致因企業(yè)外部社會(huì)環(huán)境的變化企業(yè)內(nèi)部的宏觀變化和微觀變化計(jì)劃內(nèi)與計(jì)劃外的變化實(shí)際的變化和潛在的變化時(shí)間的變化技術(shù)上的變化人員的變化勞動(dòng)組織的變化操作規(guī)程的變化2、變化—失誤理論變化是事故的潛在致因2、變化—失誤理論313.5事故預(yù)防原則一、事故法則一般事故（海因里希,55萬(wàn)次事故）死亡重傷：輕傷微傷：無(wú)傷=1：29：300煤礦事故死亡：重傷：輕傷=1：10：300采煤面頂板事故死亡：重傷：輕傷：無(wú)傷=1：12：200：300