2020版注冊二級建造師《機電工程管理與實務》模擬考試D卷附解析

88、建筑大樓常用的排水管及管件是（ ）制品。第2頁共18頁AA、扭矩系數(shù)第1頁共18頁2020版注冊二級建造師《機電工程管理與實務》模擬考試 D卷附解析考試須知：考試時間：180分鐘，滿分為120分。全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3?作答單項選擇題和多項選擇題時，采用 2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4?作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。得分評卷人姓名: 、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、 鍋爐省煤器使用的鋼管是（ ）。焊接鋼管螺旋縫鋼管無縫鋼管鑄鐵管2、 下列鋼材中，需進行焊接性試驗的是（ ）。國內(nèi)小鋼廠生產(chǎn)的20號鋼材國內(nèi)大型鋼廠新開發(fā)的鋼材國外進口的16Mr鋼材國外進口未經(jīng)使用，但提供了焊接性試驗評定資料的鋼材（ ）試驗和復驗,3、 鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝單位應按規(guī)定分別進行高強度螺栓連接摩擦面的其結(jié)果應符合設(shè)計要求。（ ）試驗和復驗,B、 緊固軸力C、 彎矩系數(shù)D、 抗滑移系數(shù)4、 總承包單位如果僅申請施工臨時用電，那么施工臨時用電結(jié)束或施工用電轉(zhuǎn)入建設(shè)項目電力設(shè)施供電，則總承包單位應及時（ ）。向供電部門辦理變更用電手續(xù)向供電部門辦理新裝用電手續(xù)向供電部門辦理總包單位正式用電手續(xù)向供電部門辦理終止用電手續(xù)5、立式設(shè)備采用硬質(zhì)或半硬質(zhì)制品保溫施工時，需設(shè)置（ ），并從該處開始自下而上拼砌。錨固釘?shù)跫苤渭０?、業(yè)管道施工中，系統(tǒng)清洗工序的緊前工序是（ ）。管道系統(tǒng)檢驗管道系統(tǒng)試驗氣體泄漏試驗防腐絕熱7、 施工方案編制內(nèi)容的核心是（ ）。施工進度計劃施工方法安全技術(shù)措施質(zhì)量管理措施第第#頁共18頁1個符合題意）1個符合題意）2個符合題意）試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有TOC\o"1-5"\h\z1、 C2、 B3、 D4、 正確答案：D5、 C6、 D7、 B8、 正確答案：A9、 D10、 正確答案：D11、 A12、 A13、 正確答案：C14、 B15、 C16、 A17、 正確答案：A18、 【答案】D19、 A20、 正確答案：C二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少1、正確答案：B,C,D,E2、BCE3、【答案】ABE4、 正確答案：A,C,E5、 A、C、E6、 A、B7、 BDE8、 ADE9、 正確答案：A,B,C,D10、 AB、C三、案列分析題（共4題，每題20分）1、1.項目部依據(jù)進度計劃安排施工可能受到如下因素的制約：（1）相關(guān)單位，如建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、物資供應，以及交通、通信、供水、供電等政府有關(guān)部門的影響；（2）施工過程中需要的工程設(shè)備、材料、構(gòu)配件和施工機具等，不能按計劃運抵施工現(xiàn)場,或是運抵現(xiàn)場檢查時，發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量不符合有關(guān)標準的要求 ；（3）建設(shè)單位沒有給足工程預付款，拖欠工程進度款，影響承包單位的流動資金。影響承包單位的材料采購，勞務費的支付，影響施工進度。（4） 業(yè)主對工程提出了新的要求，設(shè)計變更或者是施工單位要求設(shè)計修改，都會影響施工進度計劃。（5） 施工過程中遇到氣候、水文、地質(zhì)及周圍環(huán)境等方面的不利因素，承包單位尋求相關(guān)單位解決而造成工期拖延。（6） 各種風險因素的影響。例如：在固定總價合同中，碰到設(shè)備、材料價格上漲。（7） 施工單位的自身管理、技術(shù)水平以及項目部在現(xiàn)場的組織、協(xié)調(diào)與管控能力的影響。機電工程施工進度計劃安排受工程實體現(xiàn)狀、機電安裝工藝規(guī)律、設(shè)備材料進場時機、施工機具和作業(yè)人員配備等諸因素的制約，協(xié)調(diào)管理的作用把制約作用轉(zhuǎn)化成和諧有序相互創(chuàng)造施工條件，使進度計劃安排銜接合理、緊湊可行，符合總進度計劃要求。調(diào)整方法為：支架及光伏板的安裝，應該在接地施工完成之后做。因為，接地屬于安全保障措施，要先做，另外光伏板利用太陽能發(fā)電，施工時會帶電，容易發(fā)生觸電事故。被叫停的原因：在河流上方出現(xiàn)了導線接頭，不符合導線連接的要求。導線連接的合格要求：每根導線在每一個檔距內(nèi)只準有一個接頭，但在跨越公路、河流、鐵路、重要建筑物、電力線和通信線等處，導線和避雷線均不得有接頭。(2)不同材料、不同截面或不同捻回方向的導線連接，只能在桿上跳線內(nèi)連接。接頭處的機械強度不低于導線自身強度的 90%。電阻不超過同長度導線電阻的 1.2倍。耐張桿、分支桿等處的跳線連接，可以采用 T形線架和并溝為線夾連接。架空線的壓接方法，可分為鉗壓連接、液壓連接和爆壓連接。(1)測量絕緣子和線路的絕緣電阻測量35kV以上線路的工頻參數(shù)可根據(jù)繼電保護、過電壓等專業(yè)的要求進行。檢查線路各相兩側(cè)的相位應一致。沖擊合閘試驗測量桿塔的接地電阻值，應符合設(shè)計的規(guī)定。導線接頭測試(1)保護地表環(huán)境，防止土壤侵蝕、流失。因施工造成的裸土應及時覆蓋。污水處理設(shè)施等不發(fā)生堵塞、滲漏、溢出等現(xiàn)象。防腐保溫用油漆、絕緣脂和易產(chǎn)生粉塵的材料等應妥善保管，對現(xiàn)場地面造成污染時應及時進行清理。對于有毒有害廢棄物應回收后交有資質(zhì)的單位處理，不能作為建筑垃圾外運。施工后應恢復施工活動破壞的植被。2、1.汽輪機轉(zhuǎn)子測量應包括：軸頸圓度、圓柱度的測量、轉(zhuǎn)子跳動測量(徑向、端面和推力盤不平度)、轉(zhuǎn)子水平測量。汽缸扣蓋安裝技術(shù)要點：扣蓋工作從下汽缸吊入第一個部件開始至上汽缸就位且緊固連接螺栓為止，全程工作應連續(xù)進行，不得中斷。汽輪機正式扣蓋之前，應將內(nèi)部零部件全部裝齊后進行試扣，以便對汽缸內(nèi)零部件的配合情況全面檢查。

試扣前應用壓縮空氣吹掃汽缸內(nèi)各部件及其空隙，確保汽缸內(nèi)部清潔無雜物、結(jié)合面光潔、并保證各孔洞通道部分暢通，需堵塞隔絕部分應堵死。試扣空缸要求在自由狀態(tài)下0.05mm塞尺不入；緊1/3螺栓后，從內(nèi)外檢查0.03mm塞尺不試扣檢驗無問題后，在汽缸中分面均勻抹一層涂料，方可正式扣蓋。汽缸緊固一般采用冷緊，對于高壓高溫部位大直徑汽缸螺栓，使用冷緊方法不能達到設(shè)計要求的扭矩，而應采用熱緊進行緊固。緊固之后再盤動轉(zhuǎn)子，聽其內(nèi)部應無摩擦和異常聲音。50%-60%勺規(guī)定50%-60%勺規(guī)定力矩對汽缸螺栓左右對稱進行預緊，然后再用 100%的規(guī)定力矩進行緊固。(6)汽輪機安裝完畢，輔機部分試運合格，調(diào)速保護系統(tǒng)靜止位置調(diào)整好后，即可進行汽輪機的試啟動，汽輪機第一次啟動需要按照制造廠的啟動要求進行，合格后完成安裝。專檢是指質(zhì)量檢驗員對分部、分項工程進行檢驗，用以彌補自檢、互檢的不足。分項工程質(zhì)量驗收記錄應由施工單位質(zhì)量檢驗員填寫，驗收結(jié)論由建設(shè)(監(jiān)理)單位填寫。填寫的主要內(nèi)容有檢驗項目、施工單位檢驗結(jié)果、建設(shè)(監(jiān)理)單位驗收結(jié)論。結(jié)論為“合格”或“不合格”。記錄表簽字人為施工單位專業(yè)技術(shù)質(zhì)量負責人、建設(shè)單位專業(yè)技術(shù)負責人、監(jiān)理工程師。單機試運行前應具備的條件:(1)機械設(shè)備及其附屬裝置、管線已按設(shè)計文件的內(nèi)容和有關(guān)規(guī)范的質(zhì)量標準全部安裝完畢。提供了相關(guān)資料和文件。試運行所需要的動力、材料、機具、檢測儀器等符合試運行的要求并確保有保證。潤滑、液壓、冷卻、水、氣(汽)和電氣等系統(tǒng)符合系統(tǒng)單獨調(diào)試和主機聯(lián)合調(diào)試的要求。(5)試運行方案已經(jīng)批準。試運行組織已經(jīng)建立，操作人員經(jīng)培訓、考試合格，熟悉試運行方案和操作規(guī)程，能正確操作。記錄表格齊全，保修人員就位。對人身或機械設(shè)備可能造成損傷的部位，相應的安全實施和安全防護裝置設(shè)置完成。(8)試運行機械設(shè)備周圍的環(huán)境清早干凈，不應有粉塵和較大的噪聲。3、1.施工技術(shù)管理的角度，墊鐵放置方法未嚴格按規(guī)定進行；每個地腳螺栓旁至少放置一組墊鐵，并放置在主要手里部位下方； 相鄰墊鐵組間距宜為500~1000mm每組墊鐵的塊數(shù)不宜超過5塊。平墊鐵厚的宜放在下面，薄的宜放在中間，厚度不宜小于 2mm除鑄鐵墊鐵外，設(shè)備調(diào)整完后各墊鐵互相間應用定位焊焊牢。質(zhì)量管理的角度：對于墊鐵設(shè)置重要的工序未嚴格執(zhí)行三檢制、即自檢、互檢、專檢。對墊鐵設(shè)置控制點未進行詳細的技術(shù)交底。根據(jù)統(tǒng)計表中的數(shù)據(jù)繪制的墊鐵組質(zhì)量不合格點排列如下所示：剜門201&剜門201&16141210864即妝*flWilW即闖標iffua1009080703旳403020100墊鐵組超厚和墊鐵組距超標屬于A類問題；墊鐵組超薄屬于B類問題，墊鐵翹曲屬于C類問題。試運行工作中存在的問題有：（1）試運行應由專業(yè)分包B組織運行，不應由勞務分包C組織運行；（2）試運行方案批準后未進行安全技術(shù)交底工作，為編制事故應急處理預案；（3）未對參加試運行人員進行培訓，并應審查試運行人員是否取得相關(guān)證件，持證上崗；（4） 橋式起重機滿載負荷試運行前應做無負荷試運行，保證工作系統(tǒng)各運動部件的運轉(zhuǎn)正常;（5） 試運行前應劃定禁區(qū)，清除與試運行無關(guān)的障礙物，在施工現(xiàn)場有與調(diào)試無關(guān)的叉車。A單位向C單位索賠11萬元不合理。理由：由于C單位和B單位具有直接合同關(guān)系，而與A單位無直接合同關(guān)系。所以A單位不能直接向C單位進行索賠。正確的做法：此起事故主要由于專業(yè)分包 B單位的監(jiān)管不力，將專業(yè)分包工程橋式起重機安裝分包給無相關(guān)資質(zhì)的勞務分包 C,屬于B單位的過錯，且B單位應對C單位事故承擔全部責任，所以A單位可就C單位造成損壞叉車8萬元經(jīng)濟損失直接向B單位進行索賠，同時可以依據(jù)合同條款相關(guān)內(nèi)容的約定向E公司提出因C單位延誤所造