別克數(shù)據(jù)流分析

別克數(shù)據(jù)流分析別克數(shù)據(jù)流分析#/14故障診斷儀顯示?40~151。：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器安裝在冷卻液流內(nèi)。動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊向發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器電路提供5伏電壓.該傳感器是一個(gè)熱敏電阻，其內(nèi)部電阻可隨溫度變化。當(dāng)傳感器處于冷態(tài)時(shí)（內(nèi)部電阻大）,動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊檢測(cè)到高電壓信號(hào)并將其譯碼為發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)。當(dāng)傳感器加熱后（內(nèi)部電阻減?。?電壓信號(hào)降低，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將較低電壓解釋為發(fā)動(dòng)機(jī)已為熱態(tài)。IAT傳感器故障診斷儀顯示?40?151°C。動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將進(jìn)氣溫度（IAT）傳感器的電阻轉(zhuǎn)變?yōu)槎葦?shù)。動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊運(yùn)用進(jìn)氣溫度傳感器根據(jù)進(jìn)氣密度調(diào)整燃油傳輸和點(diǎn)火正時(shí)?進(jìn)氣溫度也與起動(dòng)時(shí)的ECT進(jìn)行t匕較以識(shí)別加熱氧傳感器加熱器和蒸發(fā)排放診斷的冷起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載故障診斷儀0~100%。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和MAP傳感器讀數(shù)計(jì)算的。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載必須隨轉(zhuǎn)速和氣流的堵加而墳加.TP傳感器故障診斷儀顯示0?5伏特。電壓由節(jié)氣門位置信號(hào)電路上的系統(tǒng)控制模塊監(jiān)控。TP傳感器故障診斷儀顯示0~100%。節(jié)氣門位置開(kāi)度由動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊通過(guò)節(jié)氣門位置傳感器電壓計(jì)算得到.節(jié)氣門位置開(kāi)度在怠速時(shí)顯示0%以及在節(jié)氣門全開(kāi)（WOT）時(shí)顯示80%.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器:故障診斷儀顯示15~120千帕。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力（MAP）傳感器從發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、速度變化中測(cè)量到進(jìn)氣歧管壓力的變化。當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力堵加時(shí)進(jìn)氣真空度的降低導(dǎo)致歧管絕對(duì)壓力傳感器電壓和千帕讀數(shù)升高。02S故障診斷儀顯示0~1000耄伏。它表示燃油控制排氣氧傳感器輸出電壓。在閉路操作時(shí)『應(yīng)在0耄伏（稀廢氣）與1000耄伏（濃廢氣）間穩(wěn)走波動(dòng)。濃/稀狀況故障診斷儀顯示混合氣濃/稀狀態(tài)。短期燃油調(diào)整故障診斷儀顯示J5~15%一短期燃油調(diào)節(jié)表示通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊響應(yīng)燃油控制氧氣傳感器在450筆伏極卩艮上下所消耗時(shí)間量以便對(duì)燃油傳輸?shù)亩唐谛Ｕ?。如果氧氣傳感器電壓主要保持低?50耄伏，則表示較稀的空氣燃油混合氣,短期燃油將堵加到大于0%的正數(shù)范圍，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將添加燃油。如果氧氣傳感器電壓主要保持在扱限之上,短期燃油調(diào)節(jié)將減小到低于0%的負(fù)數(shù)范圍，而動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將降低燃油傳輸以補(bǔ)償顯示的濃度條件。在諸如過(guò)長(zhǎng)的怠速時(shí)間和過(guò)高的環(huán)墳溫度條件下，碳罐清洗可能會(huì)引起正常操作時(shí)短期燃i蹶節(jié)出現(xiàn)負(fù)讀數(shù)。動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊最大控制長(zhǎng)期燃油調(diào)節(jié)認(rèn)可范圍在-10%到+10%之間。處于或接近最大認(rèn)可值的燃油調(diào)節(jié)值表示過(guò)濃或過(guò)稀的系統(tǒng)。長(zhǎng)期燃油調(diào)整故障診斷儀顯示J0?（10）%一長(zhǎng)期（LT）燃油調(diào)節(jié)由短期（ST）燃油調(diào)節(jié)值得到并表示燃油傳輸?shù)拈L(zhǎng)期校正。0%的值表示燃油傳輸不需要補(bǔ)償以保持動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊指令的空/燃比.遠(yuǎn)低于0%的負(fù)值表示廡油系統(tǒng)過(guò)濃以及燃油傳輸減?。▏娪推髅}沖寬度減?。?遠(yuǎn)高于0%的正值表示燃油系統(tǒng)過(guò)稀以及動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊通過(guò)添加燃油進(jìn)行補(bǔ)償（噴油器脈沖寬度堵加）°因?yàn)殚L(zhǎng)期燃i由調(diào)節(jié)趨于譚循短期燃油調(diào)節(jié)：由于怠速時(shí)碳罐清洗而引起的負(fù)數(shù)范圍內(nèi)的值應(yīng)認(rèn)為是不正常的。動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊最大控制長(zhǎng)期燃油調(diào)節(jié)認(rèn)可范圍在-10~（10）%之間.處于或接近最大認(rèn)可值的燃油調(diào)節(jié)值表示過(guò)濃或過(guò)稀的泵統(tǒng)。EVAP排污電磁閥指令故障診斷儀顯示o~loo%-它表示蒸發(fā)排放;青除閥的動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊指令脈沖寬度調(diào)制負(fù)載周期。顯示0%表示沒(méi)有清洗，100%表示完全清洗。動(dòng)力加濃故障診斷儀顯示啟用或未啟用一顯示ACTIVE（啟用）表示動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊已檢測(cè)到適合于動(dòng)力墳強(qiáng)操作模式的條彳牛.當(dāng)節(jié)氣門位置堵加較大以及負(fù)載被檢測(cè)到時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊通過(guò)進(jìn)入開(kāi)環(huán)和堵加噴油器脈沖寬度以便堵加罐油傳輸量。以防止在加速過(guò)程中可能產(chǎn)生的降速。減速減油模式故障診斷儀顯示啟用或未啟用一如果動(dòng)力泵統(tǒng)控制模塊檢測(cè)到的狀態(tài)與減速燃油模式中操作相適合，則顯示啟用。當(dāng)汽車行駛速度超過(guò)40公里每小時(shí)（25英里/小時(shí)）時(shí)，節(jié)氣門位置突然減小,動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊將指令減速燃油模。式在減速燃油模式時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（ECM）將進(jìn)入開(kāi)環(huán)以及減小噴油器脈沖寬度以便減少燃油傳輸量。點(diǎn)火提前角故障診斷儀顯示J2?60度一顯示由動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊在IC電路上指令的點(diǎn)火正時(shí)。負(fù)值表示上止點(diǎn)之前（BTDC）或點(diǎn)火提前的角度。正值表示上止點(diǎn)后（ATDC）或點(diǎn)火延遲的角度。蓄電池電壓故障診斷儀顯示8~16伏一它表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊在點(diǎn)火供電時(shí)所測(cè)量的系統(tǒng)電壓.燃油泵繼電器指令故障診斷儀顯示ON（開(kāi)）或OFF（關(guān)）一表示燃油泵繼電器控制電路的動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊指令狀態(tài).空調(diào)系統(tǒng)請(qǐng)求信號(hào)掃描顯示是或不是。一表示來(lái)目空調(diào)系統(tǒng)控制的空調(diào)請(qǐng)求輸入電路的狀態(tài)，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊用空調(diào)（A/C）請(qǐng)求信號(hào)來(lái)決定是否請(qǐng)求空調(diào)（A/C）壓縮機(jī)操作。A/C繼電器指令故障診斷儀顯示ON（開(kāi)）或OPF（關(guān)）一表示空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器驅(qū)動(dòng)器電路的動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊指令狀態(tài)，空調(diào)壓縮機(jī)器離合器在被指令的空調(diào)（CommandedA/C）顯示ON（開(kāi)）時(shí)嚙合。車速傳感器故障診斷儀顯示0-255公里/小時(shí)（0-155英里/小時(shí)）車速傳感器信號(hào)轉(zhuǎn)換為英里/小時(shí)和公里/"'時(shí)以進(jìn)行顯示。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間故障診斷儀顯示00:00:00~99:99:99小時(shí)：分：秒一它表示自發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后所消耗的時(shí)間。若發(fā)動(dòng)機(jī)熄火發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間則會(huì)重設(shè)走至00:00:00。環(huán)路狀態(tài)故障診斷儀顯示OPEN（開(kāi)環(huán)）或CLOSED（閉環(huán)）。一閉環(huán)表示動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊根據(jù)氧氣傳感器電壓控制燃油傳輸。在開(kāi)環(huán)中.動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊無(wú)視氧傳感器電壓并根據(jù)節(jié)氣門位置（TP）傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和空氣流量傳感器輸入確走供油量?？諝?燃油比故障診斷儀顯示0.0-25.5—空氣燃油比表示動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊指令值。在閉環(huán)中，正?？諝馊加捅葢?yīng)大致在14.2~14.7之間，較低的空氣燃油比表示較濃指令混合氣，它可以在（混合氣加濃）動(dòng)力堵強(qiáng)或三路轉(zhuǎn)換器（TWC）保護(hù)模式時(shí)觀察到.較高的比值表示較稀的指令混合氣，它可以在減速燃油模式時(shí)觀察到。計(jì)算氣流量故障診斷儀顯示0.0-512克/秒?！諝饬髁?MAF)是將空氣流量輸入頻率轉(zhuǎn)變?yōu)槊棵氲目諝獾目藬?shù)。表示發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量.02S交叉記數(shù)表明在1秒鐘的時(shí)間間隔內(nèi)HO2S傳感器1信號(hào)穿越450mV偏置電壓的次數(shù)。如果HO2S傳感器1信號(hào)幾乎從未穿越過(guò)偏置電壓則說(shuō)明燃油調(diào)整有問(wèn)題,可能是HO2S傳感器1電路失效，或者HO2S傳感器1失效。噴油器1指令控制噴油器1動(dòng)作信號(hào)。噴油時(shí)為ON,不喘