公路路基滑坡的治理措施

公路路基滑坡的治理措施7憑迎下畫切骨坡是山區(qū)公路主要病害之一，在巖質(zhì)或土質(zhì)山坡上開挖路塹，有可能因自然平衡條件被破壞或者因邊坡過陡，使坡體沿某一滑動面產(chǎn)生骨坡。骨坡不僅影響公路的正常運輸及行車安全，甚至掩埋公路，中斷交通，迫使放棄已成公路的使用，造成不可估量的損失。因此對骨坡進行有效的治理是十分必要的。1、骨坡成因分析黑北公路滑坡段落位于K65+200-K65+400段內(nèi)，滑坡出現(xiàn)于施工期內(nèi)2002年雨季。由骨坡形成的時間、位置、規(guī)模情況分析，主要有以下幾個方面原因產(chǎn)生：滑坡出現(xiàn)于雨季，主要是滑坡土層多為粉質(zhì)粘土，干燥后堅硬、潮濕時可塑，孔隙大，透水性好，進入雨季，地表水增多且不易排除，土體容重加大，強度降低，下滑力增大，從而導致滑坡。此段落位于較陡的山坡處，屬于深挖邊坡，挖深在15m以上，由于施工削坡破壞了坡體平衡狀態(tài)，從而導致滑坡。此段落地下水極為豐富，且有地下泉水出露，對坡體平衡造成破壞，從而導致滑坡。2、滑坡的治理措施根據(jù)滑坡成因，場地施工條件、安全可靠和經(jīng)濟合理等原則，黑北公路采用了減載，支護，排水的綜合治理措施，具體措施如下：放緩邊坡、分臺階減載放緩邊坡，原為1:1.5放緩為1:1.75，并且將坡體分臺階減載，逐步清除下部滑坡土體，清理土方約10萬m3。采用抗滑擋土墻支擋在滑坡下部修建抗滑擋土墻支擋，從而穩(wěn)定滑坡。我們采用砌石擋土墻，墻頂寬1.5m、底寬2.5m、高4.5m、基礎(chǔ)埋深lm,總長150m。地表水與地下水綜合治理水是誘發(fā)滑坡的主要原因之一，因此要對地表水與地下水綜合治理。1）地表排水K65+200-K65+400段兩側(cè)設(shè)梯形邊溝，深0.6m、寬0.6m、厚0.35m,坡率1:1.5。塹頂設(shè)梯形山坡截水溝，深0.8m、寬0.6m,溝壁坡率1:1.5,厚0.35m,均采用M7.5水泥砂漿片石砌筑。2）地下排水路基工作區(qū)換填1m深透水性良好的天然砂礫作為填筑材料,并在兩側(cè)坡腳底2.4m深處埋設(shè)塑料透水管,排水管位置1m寬均為天然砂礫填筑,做好縱向排水。3、滑坡的治理效果本滑坡經(jīng)過治理后,目前穩(wěn)定狀況良好。通過對治理后邊坡狀態(tài)觀察分析,可以得出如下結(jié)論：3.1影響邊坡滑動的原因有許多,因此治理一個滑坡不能靠單一的處理方法。本滑坡經(jīng)過放緩邊坡、分臺階卸載、抗滑擋土墻支擋、綜合排水等治理后,邊坡穩(wěn)定,未再出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象,因此該滑坡的治理是十分成功的。滑坡多發(fā)生于雨后，直接驗證了雨水滲入土體，可使土體容重增加，下滑力增大的規(guī)律，同時也說明水是誘發(fā)邊坡不穩(wěn)定的重要原因，因此做好排水工作應是防止滑坡產(chǎn)生的主要措施之一。4、結(jié)語黑北公路在路基施工