無(wú)人駕駛行業(yè)供需現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃ppt

2023無(wú)人駕駛行業(yè)供需現(xiàn)狀與發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃ppt目錄contents無(wú)人駕駛行業(yè)概述無(wú)人駕駛行業(yè)供給現(xiàn)狀分析無(wú)人駕駛行業(yè)需求現(xiàn)狀分析無(wú)人駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃建議01無(wú)人駕駛行業(yè)概述無(wú)人駕駛技術(shù)是一種使用各種傳感器、算法和計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)來(lái)識(shí)別和處理環(huán)境信息，使汽車在沒(méi)有人干預(yù)的情況下能夠自主控制的技術(shù)。無(wú)人駕駛技術(shù)定義無(wú)人駕駛技術(shù)具有高精度傳感器、高級(jí)算法和深度學(xué)習(xí)技術(shù)的特點(diǎn)，能夠自主控制汽車，提供安全、便捷的出行體驗(yàn)。無(wú)人駕駛技術(shù)特點(diǎn)無(wú)人駕駛技術(shù)的定義與特點(diǎn)無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展歷程無(wú)人駕駛行業(yè)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)機(jī)械自動(dòng)化到現(xiàn)代智能化的演變，目前已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展階段。無(wú)人駕駛行業(yè)現(xiàn)狀無(wú)人駕駛行業(yè)目前處于發(fā)展初期，各個(gè)國(guó)家和企業(yè)都在積極布局，搶占市場(chǎng)份額，但整體上還處于探索和研究階段。無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀無(wú)人駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)無(wú)人駕駛行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈包括硬件、軟件、服務(wù)和應(yīng)用等多個(gè)環(huán)節(jié)，其中每個(gè)環(huán)節(jié)都有不同的企業(yè)參與。無(wú)人駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述無(wú)人駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游無(wú)人駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游無(wú)人駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游無(wú)人駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括傳感器、芯片和算法等硬件供應(yīng)商和軟件開(kāi)發(fā)商。無(wú)人駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游主要包括汽車制造商、改裝車廠和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成商等企業(yè)。無(wú)人駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游主要包括出行服務(wù)提供商、物流企業(yè)、智慧城市等應(yīng)用場(chǎng)景的企業(yè)。02無(wú)人駕駛行業(yè)供給現(xiàn)狀分析無(wú)人駕駛技術(shù)供給現(xiàn)狀自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、傳感器、高精度地圖等關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)展。國(guó)內(nèi)科研院所及高校在無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)方面表現(xiàn)突出。無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)火熱，各路資金競(jìng)相投入，加速技術(shù)進(jìn)步與突破。03無(wú)人機(jī)市場(chǎng)尚處于發(fā)展初期，國(guó)內(nèi)外廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈。無(wú)人駕駛產(chǎn)品供給現(xiàn)狀01無(wú)人駕駛汽車、無(wú)人機(jī)、無(wú)人艇等多種產(chǎn)品涌現(xiàn)。02無(wú)人駕駛汽車廠商及車型豐富，包括傳統(tǒng)汽車廠商、新勢(shì)力、科技公司等。無(wú)人駕駛出租車、公交車、物流車等服務(wù)開(kāi)始進(jìn)入商用落地階段。無(wú)人駕駛服務(wù)供給現(xiàn)狀無(wú)人駕駛服務(wù)在城市交通管理、智慧城市建設(shè)中發(fā)揮重要作用。無(wú)人駕駛服務(wù)在旅游、景區(qū)、工業(yè)園區(qū)等特定場(chǎng)景得到廣泛應(yīng)用。無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)及投資情況國(guó)家大力支持無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)，提供資金、政策等多方面支持。無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)周期長(zhǎng)，需要持續(xù)投入大量資金及人力。無(wú)人駕駛技術(shù)投資風(fēng)險(xiǎn)較大，投資機(jī)構(gòu)及上市公司投資活躍度不高。01020303無(wú)人駕駛行業(yè)需求現(xiàn)狀分析無(wú)人駕駛在各領(lǐng)域的應(yīng)用情況要點(diǎn)三交通運(yùn)輸領(lǐng)域無(wú)人駕駛在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛，包括無(wú)人駕駛貨車、無(wú)人駕駛公共汽車、無(wú)人駕駛出租車等。這些車輛通過(guò)智能感知、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，提高了交通運(yùn)輸效率，減少了交通事故發(fā)生率。要點(diǎn)一要點(diǎn)二物流領(lǐng)域無(wú)人駕駛在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也逐步擴(kuò)大，例如無(wú)人駕駛快遞車、無(wú)人駕駛物料搬運(yùn)車等。這些車輛通過(guò)自動(dòng)化、智能化的運(yùn)輸方式，縮短了物流運(yùn)輸時(shí)間，提高了物流運(yùn)輸效率。公共交通領(lǐng)域無(wú)人駕駛在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，如無(wú)人駕駛地鐵、無(wú)人駕駛公交車等。這些車輛通過(guò)自動(dòng)化、智能化的方式，提高了公共交通的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。要點(diǎn)三根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域不同，無(wú)人駕駛的應(yīng)用占比也不同。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用占比最大，物流領(lǐng)域次之，公共交通領(lǐng)域排名第三。物流領(lǐng)域的無(wú)人駕駛應(yīng)用占比約為20%，該領(lǐng)域的市場(chǎng)需求也在不斷增長(zhǎng)。公共交通領(lǐng)域的無(wú)人駕駛應(yīng)用占比約為15%，該領(lǐng)域的推廣應(yīng)用還受到政策、法規(guī)等因素的制約。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的無(wú)人駕駛應(yīng)用占比超過(guò)50%，主要是因?yàn)樵擃I(lǐng)域具有較大的市場(chǎng)需求和商業(yè)價(jià)值。無(wú)人駕駛在各領(lǐng)域的應(yīng)用占比隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)大，無(wú)人駕駛用戶規(guī)模也在不斷增長(zhǎng)。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，近三年來(lái)無(wú)人駕駛用戶規(guī)模以年均30%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)三年這一趨勢(shì)將持續(xù)。用戶行為分析方面，大部分用戶對(duì)無(wú)人駕駛持有積極的態(tài)度，認(rèn)為無(wú)人駕駛可以提高行駛安全性、提高效率等優(yōu)勢(shì)。但是也有部分用戶對(duì)無(wú)人駕駛存在擔(dān)憂，例如對(duì)其安全性能和法律法規(guī)方面的顧慮。無(wú)人駕駛用戶規(guī)模及用戶行為分析04無(wú)人駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析自動(dòng)駕駛技術(shù)自動(dòng)駕駛技術(shù)是無(wú)人駕駛汽車的核心技術(shù)，各企業(yè)都在加大研發(fā)投入。目前，美國(guó)Waymo和特斯拉是行業(yè)領(lǐng)頭羊，國(guó)內(nèi)百度Apollo和華為也在積極布局。傳感器傳感器是無(wú)人駕駛汽車的必備組件，市場(chǎng)主要由Velodyne、LeddarTech等企業(yè)主導(dǎo)。國(guó)內(nèi)企業(yè)如禾賽、華為等也在積極布局。高精度地圖無(wú)人駕駛汽車需要高精度地圖支持，主要企業(yè)有GoogleMaps、TomTom等。國(guó)內(nèi)企業(yè)如四維圖新、高德等也在逐步拓展。無(wú)人駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局作為Google母公司Alphabet的全資子公司，Waymo在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。根據(jù)Marklines報(bào)告，截至2020年，Waymo在美國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)份額達(dá)到7.5%，成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。同時(shí)，Waymo也在積極拓展商業(yè)化落地場(chǎng)景，如出行服務(wù)、物流等。主要無(wú)人駕駛企業(yè)市場(chǎng)份額及盈利能力特斯拉是全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商，其Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在市場(chǎng)上擁有較高知名度。特斯拉致力于實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，目前正在加大L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程。作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度旗下的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，Apollo在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈整合和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)方面具有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)Marklines報(bào)告，截至2020年，Apollo在中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)份額達(dá)到10.5%，排名第一。WaymoTeslaBaiduApollo根據(jù)Marklines報(bào)告，截至2020年，Waymo、Tesla、Aurora、NuTonomy和Uber等5家企業(yè)占據(jù)全球無(wú)人駕駛市場(chǎng)份額超過(guò)90%。其中，Waymo和Tesla為第一梯隊(duì)，市場(chǎng)份額分別為11.1%和10.6%。CR5HHI指數(shù)（Herfindahl-HirschmanIndex）是一種用于衡量市場(chǎng)集中度的指標(biāo)。根據(jù)Marklines報(bào)告，截至2020年，全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)的HHI指數(shù)為2156.9，表明該市場(chǎng)處于高度集中狀態(tài)。其中，Waymo和Tesla的HHI指數(shù)分別為477.7和383.9，占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。HHI指數(shù)無(wú)人駕駛行業(yè)市場(chǎng)集中度指標(biāo)05無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與挑戰(zhàn)無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)市場(chǎng)需求隨著消費(fèi)者對(duì)智能化、安全性和環(huán)保的追求，無(wú)人駕駛市場(chǎng)需求將不斷增長(zhǎng)。法規(guī)政策各國(guó)政府將逐步放寬對(duì)無(wú)人駕駛的限制，推動(dòng)無(wú)人駕駛市場(chǎng)的發(fā)展。技術(shù)創(chuàng)新無(wú)人駕駛技術(shù)不斷創(chuàng)新，將提高車輛的安全性、效率和舒適性。無(wú)人駕駛行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)技術(shù)難題無(wú)人駕駛技術(shù)需要突破的難題較多，如傳感器技術(shù)、人工智能算法等。成本問(wèn)題無(wú)人駕駛車輛的制造成本較高，將制約其市場(chǎng)推廣。法律法規(guī)無(wú)人駕駛的法律法規(guī)尚不完善，需要加強(qiáng)立法和監(jiān)管。010302安全問(wèn)題無(wú)人駕駛技術(shù)的安全性需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐檢驗(yàn)，才能獲得消費(fèi)者和政府的信任。無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展的制約因素基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無(wú)人駕駛需要配合高精度地圖、傳感器等基礎(chǔ)設(shè)施，需要政府和企業(yè)的共同投入。法律法規(guī)無(wú)人駕駛的法律法規(guī)尚處于不斷完善階段，制約了其市場(chǎng)推廣和應(yīng)用。06無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃建議提高無(wú)人駕駛技術(shù)水平提升競(jìng)爭(zhēng)力、降低事故風(fēng)險(xiǎn)總結(jié)詞加大研發(fā)投入，重點(diǎn)突破感知、決策、執(zhí)行等關(guān)鍵技術(shù)，提升無(wú)人駕駛技術(shù)成熟度、穩(wěn)定性和可靠性。加強(qiáng)傳感器、芯片、算法等核心部件的自主研發(fā)能力，降低對(duì)外部供應(yīng)的依賴。詳細(xì)描述總結(jié)詞完善基礎(chǔ)設(shè)施、提高適配性詳細(xì)描述加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造，提升無(wú)人駕駛車輛的適應(yīng)性和安全性。建設(shè)完善的車路協(xié)同系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛、道路與第三方服務(wù)的高效銜接和配合。加強(qiáng)無(wú)人駕駛基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總結(jié)詞拓展應(yīng)用場(chǎng)景、擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模詳細(xì)描述從貨運(yùn)、公共交通、出租車等應(yīng)用場(chǎng)景入手，逐步拓展無(wú)人駕駛的應(yīng)用范圍。加強(qiáng)與各行業(yè)、企