車輛齒輪油課件

車輛齒輪油中國石油東北潤滑油銷售分公司車輛齒輪油中國石油東北潤滑油銷售分公司1車輛齒輪油概述國際上車輛齒輪油至今尚無統(tǒng)一的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，ISO一直未發(fā)布車輛齒輪分類標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品規(guī)格；各國廣泛采用API使用分類和美國軍用車輛齒輪油規(guī)格MIL，API使用分類中GL－1、GL－2、GL－3和GL－6已經(jīng)過時(shí)不再使用，只有GL－4、GL－5和MT－1為有效分類。車輛齒輪油概述國際上車輛齒輪油至今尚無2API車輛齒輪油分類

類別

使用說明GL－1不加添加劑GL－2

加少量添加劑GL－3用于手動(dòng)變速箱及螺旋傘齒輪驅(qū)動(dòng)橋SH/T0350－92GL－4

重負(fù)荷螺旋傘齒輪和雙曲線齒輪GL－5

重負(fù)荷雙曲線齒輪，GB13895－92GL－6

高偏置雙曲線齒輪MT－1

客車和重型卡車非同步手動(dòng)變速器API車輛齒輪油分類類別使用說明3美國軍用車輛齒輪油規(guī)格分類MIL－L－2105MIL－L－2105BMIL－L－2105CMIL－L－2105DMIL－L－2105E發(fā)布時(shí)間19501962197619871997評(píng)定臺(tái)架L－21L－13L－20L－19

CRCL－33CRCL－37CRCL－42CRCL－60

CRCL－33CRCL－37CRCL－42CRCL－60

CRCL－33CRCL－37CRCL－42CRCL－60

CRCL－33CRCL－37CRCL－42CRCL－60

API相應(yīng)規(guī)格GL－5GL－5GL－5GL－5GL－5＋MT－1

美國軍用車輛齒輪油規(guī)格分類MIL－L－2105MIL－L－4車輛齒輪油的臺(tái)架試驗(yàn)CRCL-37高扭矩試驗(yàn)用來評(píng)定齒輪潤滑劑承載能力、磨損及極壓特性，以評(píng)定APIGL-5車輛齒輪油。CRCL-42高速?zèng)_擊試驗(yàn)用來評(píng)價(jià)齒輪潤滑劑的抗擦傷性能，以評(píng)定APIGL-5車輛齒輪油CRCL-33齒輪潤滑劑的潮濕腐蝕試驗(yàn)用來評(píng)價(jià)含水齒輪油對(duì)金屬零件的腐蝕情況，以評(píng)定APIGL-5車輛齒輪油。CRCL-60齒輪潤滑劑熱氧化安定性試驗(yàn)用來評(píng)定齒輪油的熱氧化安定性，以評(píng)定APIGL-5車輛齒輪油。車輛齒輪油的臺(tái)架試驗(yàn)CRCL-37高扭矩試驗(yàn)5車輛齒輪油的粘度規(guī)格粘度牌號(hào)粘度150pa·s時(shí)最高溫度100℃運(yùn)動(dòng)粘度mm2/s70W－55℃

4.1～75W－40℃

4.1～80W－26℃

7.0～85W－12℃

11.0～9013.5～2414024～4125041～GB7631.7－89車輛齒輪油的粘度規(guī)格粘度牌號(hào)粘度150pa·s時(shí)最高溫度106我國車輛齒輪油的分類規(guī)格組成特性和使用說明對(duì)應(yīng)APICLC普通精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和少量極壓劑等制成，適用于中等速度和負(fù)荷比較苛刻的手動(dòng)變速器和螺旋傘齒輪的驅(qū)動(dòng)橋GL-3CLD中負(fù)荷精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑等制成，適用于在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各種齒輪，特別是客車和其它各種車輛用的準(zhǔn)雙曲面齒輪GL-4CLE重負(fù)荷精制礦油加抗氧劑、防銹劑、抗泡劑和極壓劑等制成，適用于在高速?zèng)_擊負(fù)荷，高速低扭矩物低速高扭矩下操作的各種齒輪，特別是客車和其它各種車輛GL-5GB7631.7-89我國車輛齒輪油的分類規(guī)格組成特性和使用說明對(duì)應(yīng)APICLC精7車輛齒輪油的添加劑極壓劑：極壓劑是分子中含有氯、硫、磷元素的化合物，在摩擦而后高溫條件下與金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成氯化鐵、硫化鐵、磷酸鐵薄膜、防止金屬表面上的凸起點(diǎn)直接接觸。目前常用的極壓劑為含硫添加劑的和含磷添加劑。含硫極壓劑與金屬反應(yīng)生成FeS和FeS2外，還Fe2S4。近代的車輛齒輪油使用最多的含硫極壓劑是硫化烯烴。硫化烯烴在高沖擊載荷條件下能有效地防止齒面損傷。含磷極壓劑例如磷酸酯，在金屬表面上吸附，由于加水分解反應(yīng)變成酸性酯與金屬反應(yīng)生成磷酸鹽，起防止磨損的作用。含磷化合物經(jīng)常被稱做抗磨劑。在高扭矩苛刻運(yùn)轉(zhuǎn)條件下能防止齒面磨損、點(diǎn)蝕和剝落。根據(jù)其結(jié)構(gòu)大體可分為亞磷酸酯及其胺鹽、磷酸酯及其胺鹽、硫代磷酸酯及其胺鹽、硫磷酸復(fù)酯胺鹽等。車輛齒輪油的添加劑極壓劑：極壓劑是分子中含有氯、硫、磷元素的8車輛齒輪油的添加劑摩擦改進(jìn)劑為使限滑差速器正常工作，減少汽車轉(zhuǎn)變時(shí)限滑差速器摩擦片的震動(dòng)和噪音，車輛齒輪油中須加入摩擦改進(jìn)劑。在邊界潤滑條件下，摩擦改進(jìn)劑的極性基因由于物理吸附或化學(xué)吸附作用吸附在金屬表面上，形成吸附膜，降低摩擦系數(shù)。車輛齒輪油的添加劑摩擦改進(jìn)劑9車輛齒輪油的添加劑腐蝕抑制劑：極壓劑、抗磨劑是化學(xué)活性高的化合物，效易引起金屬的腐蝕和滲蝕，因此，車輛齒輪油中應(yīng)加入腐蝕抑制劑。雜環(huán)化合物如噻二唑及苯三唑衍生物是銅腐蝕抑制劑。堿性和中性磺酸鹽、烯基丁二酸、烯基十二酸半酯等齒輪油常用的防銹劑。對(duì)于確定車輛齒輪油配方，必須仔細(xì)地平衡極壓性和防銹性，因?yàn)榉冷P劑會(huì)降低極壓劑的效果。車輛齒輪油的添加劑腐蝕抑制劑：極壓劑、抗磨劑是化學(xué)活性高的化10車輛齒輪油的添加劑抗氧化劑：齒輪油的氧化與其它潤滑油一樣也是烴類退化分枝鏈代式反應(yīng)，屏蔽酚型和芳香胺型抗氧劑在齒輪油中有一定的效果，硫磷型齒輪油中的極壓劑，如硫烯、磷酸酯、亞磷酸酯、硫代磷酸酯及其衍生物，除極壓性還具有抗氧化性，故硫磷型車輛齒輪油常常不另加抗氧劑。車輛齒輪油的添加劑抗氧化劑：齒輪油的氧化與其它潤滑油一樣也是11車輛齒輪油的添加劑清凈劑和分散劑：

清凈劑和分散劑不是車輛齒輪油添加劑酸方的必要組分。但加入清凈劑或分散劑有助于提高齒輪油的清凈性，防止油泥和沉淀的產(chǎn)生。近年來，隨著對(duì)車輛齒輪油的熱氧化安定性要求的提高，有些車輛齒輪油添加劑配方中加入分散劑或清凈劑，如堿土金屬鹽型清凈劑或無灰分散劑，以保持齒輪裝置的清潔。車輛齒輪油的添加劑清凈劑和分散劑：清凈劑和分散劑不是車輛12車輛齒輪油的添加劑粘度指數(shù)改進(jìn)劑：

配制低粘度多級(jí)車輛齒輪油，如75W/90車輛齒輪油須加粘度指改進(jìn)劑。齒輪油在使用過程中受到強(qiáng)烈剪切，剪切速率可達(dá)108S-1。高分子粘度指數(shù)改進(jìn)劑剪切安定性差，不能用于齒輪油，必須使用低分子量聚合物。75W/90車輛齒輪油常用低分子量聚甲基丙烯酸酯做增粘劑，其低溫粘度較小。聚烯烴類粘度指數(shù)改進(jìn)劑低溫粘度大，不能用于75W/90車輛齒輪油，但可用于其它齒輪油。車輛齒輪油的添加劑粘度指數(shù)改進(jìn)劑：配制低粘度多級(jí)車輛齒輪13車輛齒輪油的添加劑抗泡劑：

硅油是常用的抗泡劑，硅油用量小，10-100ppm就有效，但貯存穩(wěn)定性不好，易從油中析出，近年來齒輪油用非硅抗泡劑，是丙烯酸酯或甲基丙烯酸酯聚合物，貯存穩(wěn)定性較好。車輛齒輪油的添加劑抗泡劑：硅油是常用的抗泡劑，硅油用量小14車輛齒輪油的性能要求極壓抗磨性優(yōu)良：車輛齒輪特別是準(zhǔn)雙曲面齒輪，齒面所承受的負(fù)荷極高，可達(dá)2.5-4GPa，潤滑油膜容易破裂、膠合與磨損，壽命很短。適當(dāng)?shù)恼扯群驼硿靥匦裕很囕v齒輪油的粘度性質(zhì)應(yīng)保證在最低工作溫度下的最大粘度能保證車輛不經(jīng)預(yù)熱可以順利啟動(dòng)，在一般運(yùn)行工況下，齒輪油內(nèi)摩擦損耗不應(yīng)當(dāng)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的有效傳動(dòng)功率明顯下降，在最高工作溫度時(shí)的粘度須保證齒輪的正常潤滑。熱氧化安定性好：車輛齒輪傳動(dòng)裝置中的潤滑油溫度較高，變速箱油溫約60-70℃，差速器油溫在70℃以上，一些小汽車的準(zhǔn)雙曲面齒輪差速器油溫可達(dá)120-130℃。夏季氣溫較高，油溫也較冬季為高。有的氧化速度加快，因此要求齒輪油有較好的熱氧化安定性。不產(chǎn)生腐蝕、泡沫少、抗乳化安定性好，不使橡膠密封件材料溶脹和硬化等要求車輛齒輪油的性能要求極壓抗磨性優(yōu)良：車輛齒輪特別是準(zhǔn)雙曲面齒15車輛齒輪油的選用根據(jù)齒輪類型、工作條件如負(fù)荷、速度等確定油品的使用等級(jí)。通常情況下，為保證齒輪的正常潤滑，引進(jìn)車型及進(jìn)口汽車的驅(qū)動(dòng)橋必須使用重負(fù)荷車輛齒輪油GL-5，機(jī)械變速器用中負(fù)荷車輛齒輪油GL-4。采用雙曲線齒輪驅(qū)動(dòng)橋的國產(chǎn)汽車，可以用GL-4或GL-5齒輪油。根據(jù)最低使用環(huán)境溫度和傳動(dòng)裝置最高運(yùn)行溫度來確定油品的粘度等級(jí)。一般氣溫高、負(fù)荷大的車輛齒輪油可選用粘度較大的油。粘度牌號(hào)適用環(huán)境溫度（℃）75W－57～1080W/90－25～4985W/90－15～49140－7～49車輛齒輪油的選用根據(jù)齒輪類型、工作條件如負(fù)荷、速度等確定油品16粘度的使用意義齒輪油在使用過程中必須保持足夠的粘度，才能夠在摩擦表面形成油膜，減少磨損，如果粘度過低，產(chǎn)生摩擦事故。油品經(jīng)過長時(shí)間的使用后，所含的抗氧劑消耗殆盡，不能阻止氧化連鎖反應(yīng)的進(jìn)行，油品中的金屬粉末和氧化產(chǎn)物又促進(jìn)了氧化反應(yīng)的進(jìn)一步深化，通過縮合、聚合反應(yīng)生成高分子聚合物，如膠質(zhì)、瀝青質(zhì)和油泥等，促使油品粘度上升；此外，添加劑的氧化分解也是粘度上升的原因之一。潤滑油在使用過程中粘度一般呈上升趨勢，但也會(huì)有部分下降的趨勢。這是因?yàn)闉榱颂岣哂推返恼硿匦阅?，在油品中通常加入了乙丙共聚物、聚甲基丙烯酸酯等高分子聚合物作為粘度指?shù)改進(jìn)劑。在使用中由于機(jī)械剪切和熱氧化分解等原因使分子鏈斷裂，從而使油品粘度下降。粘度的使用意義齒輪油在使用過程中必須保持足夠的粘度，才能夠在17酸值的使用意義在新油或使用過的油品中，酸性組分包括有機(jī)酸、無機(jī)酸、酯累、酚類化合物、內(nèi)酯、樹脂及重金屬鹽類、胺鹽和其它弱堿的鹽類、多元酸的酸式鹽，以及某些抗氧劑、防銹劑和清凈添加劑。齒輪油使用中一方面因基礎(chǔ)油的氧化引起酸值上升，另一方面因酸性添加劑的損耗引起酸值的下降，宏觀上表現(xiàn)出的酸值變化是這兩種作用的綜合效應(yīng)。所以在使用中可能會(huì)呈現(xiàn)出以下四種情況：（a）在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，無明顯上升或下降；（b）緩慢上升；（c）緩慢下降；（d）開始階段下降，經(jīng)一定時(shí)間后又轉(zhuǎn)為上升。酸值的使用意義在新油或使用過的油品中，酸性組分包括有機(jī)酸、無18水分的使用意義使用中的齒輪油由于油箱密封不嚴(yán)及開、停時(shí)溫度變化引起的呼吸作用，空氣中凝縮水的混入是很難避免的，有時(shí)混入油中的水又可因溫度上升而蒸發(fā)，并通過呼吸作用從油中逸出，所以一般含水量都很低。車輛齒輪油運(yùn)行6.0~6.4×104Km時(shí)含水量大都在0.2%以下，運(yùn)行里程即使再增加，含水量也很少增加。工業(yè)齒輪油運(yùn)轉(zhuǎn)一年甚至更多時(shí)間，含水量仍為無或痕跡。潤滑油中的水會(huì)加速油品的老化，腐蝕金屬，造成添加劑的分解，還可在極壓劑等表面活性物質(zhì)的作用下造成油的乳化，從而使粘度和不溶物上升、酸值下降。水分的使用意義使用中的齒輪油由于油箱密封不嚴(yán)及開、停時(shí)溫度變19鐵含量的使用意義未經(jīng)磨合的新齒輪或齒面嚴(yán)重磨損的齒輪，因表面粗糙、凹凸不平極易被磨損，造成含鐵量的迅速增加，引起摩擦副的磨損，加速潤滑油的氧化。車輛齒輪油由于油量較少，含鐵量可達(dá)到1000ppm甚至10000ppm；而工業(yè)齒輪油即使齒面損傷嚴(yán)重，長時(shí)間運(yùn)行也大都在200ppm以下。鐵含量的使用意義未經(jīng)磨合的新齒輪或齒面嚴(yán)重磨損的齒輪，因表面20機(jī)械雜質(zhì)和不溶物潤滑油中的顆粒污染物分為有機(jī)物和無機(jī)物兩大類。有機(jī)污染物一般是潤滑油的氧化產(chǎn)物，輕度的氧化產(chǎn)物可以溶于有機(jī)溶劑中，但深度氧化生成的樹脂狀物質(zhì)就不能溶于有機(jī)溶劑中。它們會(huì)造成磨損，堵塞濾油器、油線管道、潤滑油槽或者沉積在摩擦部件表面影響散熱。測定油中的不溶物油不同的方法。一般用正戊烷不溶物和甲苯不溶物表示，正戊烷不溶物代表油泥的總量，甲苯不溶物一般情況下可認(rèn)為代表金屬粉末、塵埃等的總量。因此二者之差值基本上就是齒輪油老化生成物（含析出的添加劑及其分解物）的量。車輛齒輪油在使用中正戊烷不溶物呈明顯上升趨勢。相反，工業(yè)齒輪油使用中正戊烷不溶物的增長不很明顯。機(jī)械雜質(zhì)和不溶物潤滑油中的顆粒污染物分為有機(jī)物和無機(jī)物兩大類21添加劑損耗的意義潤滑油在使用中其所含的添加劑不斷與摩擦面或氧化物反應(yīng)消耗，含量逐漸下降，下降至一定水平后消耗速率趨緩。添加劑的損耗通常通過測定其有效化合物（化學(xué)結(jié)構(gòu)）和添加劑中活性元素的含量來表示。但由于添加劑在潤滑油中的含量很低，測定其含量變化涉及到復(fù)雜的分析方法和大型分析儀器，應(yīng)此一般油品不進(jìn)行此項(xiàng)分析。添加劑損耗的意義潤滑油在使用中其所含的添加劑不斷與摩擦面或氧22常見問題答疑一些用戶反映在使用車輛齒輪油后，在停車保養(yǎng)過程中發(fā)現(xiàn)車輛齒輪箱發(fā)熱，溫度過高，有時(shí)候換用另外一個(gè)品牌的齒輪油就沒有這種情況，因此與齒輪油銷售商產(chǎn)生糾紛。車輛齒輪箱發(fā)生不正常發(fā)熱是怎么一回事呢？與齒輪油的質(zhì)量有沒有關(guān)系呢？車輛齒輪箱不正常發(fā)熱的原因通常有六個(gè)：（1）齒輪箱中油太多；（2）油粘度太大；（3）齒輪上的油量不足；（4）載荷過高；（5）箱外有塵土，妨礙散熱；（6）選用的齒輪油級(jí)別太低。如果一直使用同一個(gè)品牌同一種油品，發(fā)生偶爾或者間接性的發(fā)熱，有可能是油量太多或者不足引起，也有可能是行使時(shí)偶爾過載引起；如果換用其他品牌情況不同，就是選用不當(dāng)引起，如果選用低級(jí)別油品，如GL-3，會(huì)因?yàn)闈櫥蛔愣l(fā)熱；如果是選用140粘度的油品發(fā)熱，可以換用90油品，減少因?yàn)檎扯冗^高而發(fā)熱的可能。對(duì)使用上的問題，應(yīng)該要具體到某一輛車的具體使用情況而有針對(duì)性地解決問題。常見問題答疑一些用戶反映在使用車輛齒輪油后，在停車保養(yǎng)過程中23常見問題答疑齒輪失效的主要形式是什么？哪些與潤滑油質(zhì)量有關(guān)？齒輪失效的主要形式有斷齒、磨損、點(diǎn)蝕、膠合。斷齒：是在齒輪傳動(dòng)中由于各種以外原因，一個(gè)或多個(gè)輪齒折斷使齒輪失效；磨損：齒輪傳動(dòng)過程中，齒面上的相對(duì)滑動(dòng)會(huì)引起磨損；點(diǎn)蝕：齒輪傳動(dòng)過程中，齒輪接觸面上各點(diǎn)的接觸應(yīng)力呈脈動(dòng)循環(huán)變化，經(jīng)過一段時(shí)間后，會(huì)由于接觸面上金屬的疲勞而形成細(xì)小的疲勞裂紋，裂紋的擴(kuò)展造成金屬剝落，形成點(diǎn)蝕；膠合：當(dāng)齒輪在高速、大載荷或潤滑失效的情況下，兩齒面直接接觸形成局部高溫，接觸區(qū)出現(xiàn)較大面積粘連現(xiàn)象，為膠合。合理潤滑可以明顯延緩或防止齒輪的失效。一般情況下，磨損是因?yàn)辇X輪油極壓抗磨性能不能滿足齒輪潤滑要求就會(huì)產(chǎn)生；點(diǎn)蝕是因?yàn)辇X輪油潤滑性能不足，防腐蝕性能差引起；而斷齒與膠合主要是因?yàn)辇X輪油量不足，或者是修理后齒輪的裝配不良，如緊固螺釘擰得太緊，或者齒輪間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)?，很容易產(chǎn)生斷齒或膠合，這種現(xiàn)象與齒輪油質(zhì)量關(guān)系不是很密切。因此發(fā)生齒輪失效，一定要看失效形式，然后才能判斷由什么原因引起。常見問題答疑齒輪失效的主要形式是什么？哪些與潤滑油質(zhì)量有關(guān)？24常見問題答疑高品質(zhì)潤滑油是否額外加添加劑？高品質(zhì)的潤滑油中，每種添加劑都有一個(gè)最佳的量，而各種添加劑之間又有一個(gè)最佳的平衡，比如，硫化物可以減少磨損，但當(dāng)添加劑量超過一定值時(shí)抗磨性能反而下降；摩擦改進(jìn)劑可以降低摩擦面之間的摩擦系數(shù)，但過多的添加量會(huì)破壞濕式離合器的摩擦性能。正因?yàn)檫@樣，各大潤滑油公司每年投入巨額科研費(fèi)用，專門研究各種添加劑的添加量及其添加劑的比例，以便研制出高品質(zhì)的潤滑油配方。以下摘錄一些著名汽車制造商的聲明，供大家參考：Bens（奔馳）：“沒有任何即使細(xì)微的理由要額外加添加劑。因此，結(jié)論很明顯，我們不同意在我們的車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)上使用這些添加劑，因?yàn)樗鼈儾荒芴岣呷魏涡阅埽粫?huì)引起一些不必要的損失?！盉MB（寶馬）：“當(dāng)使用通用的高質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)油時(shí)，所有寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)不需要另外加添加劑，廠家拒絕各類額外添加劑，這些添加劑的測試未在計(jì)劃之中——將來也不會(huì)有。寶馬不承認(rèn)任何由外加添加劑引起的任何責(zé)任?！笔澜绱鬂櫥凸竞推囍圃焐淌菍?duì)的，當(dāng)你喝飲料時(shí)，還需要另外加糖嗎？常見問題答疑高品質(zhì)潤滑油是否額外加添加劑？25常見問題答疑使用中兩種油品的混兌、替代問題。對(duì)不同公司所生產(chǎn)的油品原則上不能混兌，應(yīng)為各公司所用復(fù)合劑配方不同，混兌后很有可能影響油品的使用性能，如非要混兌，一定要先做混兌試驗(yàn)，看有無沉淀產(chǎn)生，無沉淀產(chǎn)生并做實(shí)驗(yàn)測試后方可混兌。油品在使用中可用高級(jí)別的油替代低級(jí)別的油，同類型的油在經(jīng)過測試后也可替換。常見問題答疑使用中兩種油品的混兌、替代問題。26常見問題答疑什么叫多級(jí)車輛齒輪油？怎樣表示？答：同一種齒輪油，它既具有低粘度齒輪油的性質(zhì)又具有高粘度齒輪油的性質(zhì)，這種齒輪油叫多級(jí)齒輪油。它用兩個(gè)數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示這種齒輪油具備的低粘度油性質(zhì)，即這種齒輪油在冬季使用時(shí)具有的粘度等級(jí)，所以在這個(gè)數(shù)字后面加“W”；后一個(gè)數(shù)字表示這種齒輪油具有的高粘度油性質(zhì)，即在夏季使用時(shí)具有的粘度等級(jí)。常見問題答疑什么叫多級(jí)車輛齒輪油？怎樣表示？27常見問題答疑80W/140GL-5含義是什么？應(yīng)用情況如何？答：80W/140GL-5意指多級(jí)重負(fù)荷車輛齒輪油，其中80W表示在-26℃下表觀粘度不大于150pa.s，成溝點(diǎn)低于-35℃；140表示在100℃下的運(yùn)動(dòng)粘度在24～41m㎡/s之間。應(yīng)用環(huán)境溫度為－25～49℃，為我國北方車輛四季通用油。這種大跨度高粘度齒輪油可滿足專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)的長途運(yùn)輸需要，廣泛用于歐美。調(diào)制該檔油必須輔加相當(dāng)數(shù)量的低溫性能好的高粘度聚α烯烴(PAO)或低分子量聚甲基丙烯酸酯稠化劑，價(jià)格要昂貴一些。但驅(qū)動(dòng)橋用油量小，換油期可達(dá)6萬公里以上，從提高傳動(dòng)效率、有效保護(hù)差速器、節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)等綜合考慮還是經(jīng)濟(jì)合算，特別是我國超載卡車更應(yīng)該使用該檔油。常見問題答疑80W/140GL-5含義是什么？應(yīng)用情況如何？28常見問題答疑為什么要使用多級(jí)齒輪油，它有什么優(yōu)點(diǎn)？答：在嚴(yán)寒的冬季，車輛驅(qū)動(dòng)橋使用的齒輪油因低溫粘度太大，低溫流動(dòng)性不好，在低溫啟動(dòng)時(shí)，小齒輪軸承得不到足夠的潤滑，使小齒輪軸承常常出現(xiàn)破壞。我們知道，低粘度齒輪有有好的低溫流動(dòng)性，但低粘度齒輪油的高溫潤滑性不好，容易使齒面發(fā)生擦傷、增加磨損、縮短壽命。為保證齒輪油在低溫流動(dòng)性方面盡可能接近低粘度齒輪油水平，使低溫啟動(dòng)時(shí)齒輪油和軸承得到滿意的潤滑；而在高溫潤滑性方面又有較高粘度齒輪油水平，使齒輪在裝置達(dá)到穩(wěn)定溫度時(shí)得到滿意的潤滑，所以要使用多級(jí)齒輪油。常見問題答疑為什么要使用多級(jí)齒輪油，它有什么優(yōu)點(diǎn)？29常見問題答疑齒輪油的100℃運(yùn)動(dòng)粘度最低界限是多少？為什么？答：最低界限是4.0m㎡。根據(jù)彈性流體潤滑理論，液體摩擦引起的扭矩?fù)p失隨齒輪油粘度下降而變小，但是，粘度小到一定程度后，由于潤滑狀態(tài)從彈性流體潤滑區(qū)進(jìn)入混合潤滑區(qū)，扭矩?fù)p失反面增大。齒輪油100℃運(yùn)動(dòng)粘度對(duì)小齒輪軸承扭矩的影響研究表明，齒輪油粘度為4.0m㎡時(shí)，軸承旋轉(zhuǎn)扭矩最小，即齒輪油的軸承效率最高；粘度小于或大于4.0m㎡時(shí)，軸承旋轉(zhuǎn)扭矩都增大。可見，70W和75W齒輪油的100℃運(yùn)動(dòng)粘度定為4.1m㎡是有道理的。常見問題答疑齒輪油的100℃運(yùn)動(dòng)粘度最低界限是多少？為什么？30常見問題答疑為什么低溫粘度是冬用車輛齒輪油的關(guān)鍵性指標(biāo)之一？答：車輛齒輪油的低溫粘度對(duì)齒輪工作有重要影響，齒輪副多是飛濺式潤滑，低溫時(shí)油品必須具有足夠的流動(dòng)性，齒輪在傳動(dòng)時(shí)才能將足夠量的油帶到齒面及軸承。150Pa.S表觀粘度是由不同粘度等級(jí)油(75W、80W、85W)在相應(yīng)低溫下(－40℃、－26℃、－12℃)后橋臺(tái)架試驗(yàn)得出。例如，對(duì)75W齒輪同來說，當(dāng)－40℃表觀粘度高于150Pa.S時(shí)，環(huán)形齒輪不能攜帶潤滑油甩至主動(dòng)齒輪軸承，此時(shí)雖然還能啟動(dòng)，但齒面因潤滑不良而產(chǎn)生擦傷磨損。如繼續(xù)降溫，潤滑油完全失去流動(dòng)性，環(huán)形齒輪將殼體內(nèi)潤滑油劃成溝槽，齒輪干摩擦，齒面燒結(jié)，此時(shí)車輛無法啟動(dòng)。表觀粘度采用GB/T11145車用流體潤滑劑低溫表觀粘度測定法，成溝點(diǎn)采用SH/T0030車輛齒輪油成溝點(diǎn)測定法。在實(shí)際使用中，已找出油品表觀粘度、成溝點(diǎn)與傾點(diǎn)的可比關(guān)系：對(duì)大慶石蠟基油而言，其表觀粘度達(dá)150Pa.S時(shí)最高溫度與傾點(diǎn)接近，成溝點(diǎn)則比傾點(diǎn)低10℃左右。因此將傾點(diǎn)按150Pa.S時(shí)最高溫度低2℃控制，一般可滿足油品低溫性能指標(biāo)。例如多級(jí)油80W/90,其中150Pa.S時(shí)最高溫度為-26℃,成溝點(diǎn)不高于-35℃，在生產(chǎn)中可將傾點(diǎn)控制在－28℃。當(dāng)然，每批油在出廠時(shí)還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定做出油品的表觀粘度和成溝點(diǎn)數(shù)據(jù)。常見問題答疑為什么低溫粘度是冬用車輛齒輪油的關(guān)鍵性指標(biāo)之一？31常見問題答疑手動(dòng)變速器油與驅(qū)動(dòng)橋用油使用同一種油效果如何？答：汽車變速器分手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器，我國目前生產(chǎn)的汽車大部分采用手動(dòng)變速器。手動(dòng)變速器傳動(dòng)齒輪為圓柱形齒輪，負(fù)荷一般不超過2000Mpa，轉(zhuǎn)速較高，工作條件比后橋要溫和，應(yīng)選用較低粘度、含有較少極壓劑的齒輪油就可滿足。我國大部分汽車生產(chǎn)廠為管理方便，簡化用油品種，將變速器統(tǒng)一使用后橋油，這樣既影響了變速器齒輪的壽命又降低了傳動(dòng)效率。手動(dòng)變速器占整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能源總損失3.1%，不容忽視。特別是新型汽車采用帶同步器的變速器。同步環(huán)多為銅制品，對(duì)腐蝕要