第七章維修保障系統(tǒng)課件

航空維修

工程學(xué)課程安排2-11周總學(xué)時(shí)：48理論課40學(xué)時(shí)課程設(shè)計(jì)8學(xué)時(shí)航空維修

工程學(xué)課程安排2-11周1第七章維修保障系統(tǒng)7.1維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念7.2維修人員7.3保障設(shè)備7.4技術(shù)出版物7.5工程與技術(shù)支援7.6維修保障的數(shù)字化技術(shù)及其發(fā)展

金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.1維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品2維修保障系統(tǒng)是由實(shí)施裝備維修的所有維修保障要素經(jīng)過綜合和優(yōu)化的總體，是裝備維修所需的物質(zhì)資源、人力資源、信息資源以及管理手段等要素組成的系統(tǒng)。維修保障系統(tǒng)屬于綜合保障系統(tǒng)的一個(gè)分系統(tǒng)。綜合保障系統(tǒng)，軍機(jī)把這稱之為“綜合后勤保障”，民機(jī)則稱為“產(chǎn)品支援”，我國俗稱為“售后服務(wù)”?！爱a(chǎn)品支援”是所有關(guān)于飛機(jī)的備件支援、工程服務(wù)、技術(shù)出版物、用戶支援、用戶培訓(xùn)的總稱，它包括五大方面的工作。維修保障系統(tǒng)只是其中的一部分，但基本也是由上述各大部分構(gòu)成的一個(gè)維修支援體系。

第七章維修保障系統(tǒng)維修保障系統(tǒng)的概念

金城民用航空系維修保障系統(tǒng)是由實(shí)施裝備維修的所有維修保障要素經(jīng)過綜合和優(yōu)化37.1維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念1.維修保障系統(tǒng)

第七章維修保障系統(tǒng)–維修器材是指用于維修活動(dòng)的一切器件和材料，如備件、工具等。–維修人員是維修保障活動(dòng)的組織者和實(shí)施者，維修人員的培訓(xùn)及資質(zhì)要求是確保保障活動(dòng)進(jìn)行的先決條件。–維修設(shè)備與技術(shù)出版物是對(duì)維修人員維修能力的一種拓展和延伸，沒有相應(yīng)的保障設(shè)備及完備的技術(shù)出版物支持，飛機(jī)不可能持續(xù)正常使用。–工程技術(shù)支援是對(duì)維修保障能力的加強(qiáng)，通過飛機(jī)制造商等相關(guān)單位的支援，可提高保障設(shè)備的效率，而協(xié)同服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)這種支援的基礎(chǔ)條件。金城民用航空系7.1維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念1.維修保障系統(tǒng)47.1維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念第七章維修保障系統(tǒng)圖1維修保障系統(tǒng)主要內(nèi)容金城民用航空系7.1維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念第七章維修保57.1維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念2.產(chǎn)品支援第七章維修保障系統(tǒng)

產(chǎn)品支援是一個(gè)體系，不是孤立的，階段性的工作。貫穿于飛機(jī)研制、銷售和使用等全過程。包括以下內(nèi)容：（1）維修工程維修工程是聯(lián)系飛機(jī)安全性和經(jīng)濟(jì)性的橋梁和紐帶，包括維修大綱、飛機(jī)運(yùn)營數(shù)據(jù)的采集和分析、基本維修計(jì)劃的更新、特殊維修大綱、客戶化的維修支持方案。（2）備件支援

備件支援是產(chǎn)品支援的重要內(nèi)容。它包括備件計(jì)劃、備件采購、備件貯存、備件服務(wù)、備件商務(wù)和質(zhì)量保證。（3）技術(shù)出版物

為確保飛機(jī)正常營運(yùn)和維修工作的順利進(jìn)行，必須向用戶提供完整的技術(shù)出版物，它應(yīng)符合有關(guān)部門頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)和參照美國航空協(xié)會(huì)ATA100《航空產(chǎn)品技術(shù)資料編寫規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定和適航當(dāng)局的要求編制出版。金城民用航空系7.1維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念2.產(chǎn)品支援第七67.1維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念第七章維修保障系統(tǒng)2.產(chǎn)品支援（4）培訓(xùn)

為使用戶熟悉飛機(jī)，正確使用和維修飛機(jī)，充分發(fā)揮飛機(jī)的性能，延長(zhǎng)飛機(jī)使用壽命，根據(jù)銷售合同規(guī)定，制造商要對(duì)用戶提供全方位培訓(xùn)和協(xié)助；制造商對(duì)用戶的培訓(xùn)水平是至關(guān)重要的，與其出現(xiàn)問題后再去支援和服務(wù)，不如教會(huì)用戶“方法”使其少出問題或出現(xiàn)問題后能自行解決。用戶培訓(xùn)分為飛行培訓(xùn)、機(jī)務(wù)培訓(xùn)、簽派培訓(xùn)、乘務(wù)培訓(xùn)。（5）工程與技術(shù)支援

為保證飛機(jī)壽命周期內(nèi)能進(jìn)行安全和經(jīng)濟(jì)的維修，制造商要向用戶提供有關(guān)飛機(jī)使用的技術(shù)工程支援，包括維修工程、使用檢測(cè)、更改和服務(wù)通報(bào)、技術(shù)支援和地面支援設(shè)備等。（6）供應(yīng)商管理

供應(yīng)商管理包括一般規(guī)定和技術(shù)服務(wù)，其中技術(shù)服務(wù)中又進(jìn)一步包括技術(shù)咨詢?cè)⒓夹g(shù)性能報(bào)告、使用問題的糾正措施、使用問題的改進(jìn)方案和外場(chǎng)服務(wù)。

金城民用航空系7.1維修保障基本功能與民機(jī)的產(chǎn)品支援概念第七章維修保77.2維修人員

1.對(duì)維修人員的一般要求第七章維修保障系統(tǒng)

維修人員是指按預(yù)定的使用與維護(hù)任務(wù)要求，確定飛機(jī)使用與維護(hù)人員的技能水平和人員數(shù)量，以確保飛機(jī)的日利用率及準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。保持民機(jī)持續(xù)運(yùn)營需要靠日常的保養(yǎng)和維修工作來完成，而維修人員的素質(zhì)是決定完成維修工作好壞的關(guān)鍵，因此，對(duì)維修人員的要求就顯得很重要。適航部門對(duì)維修人員的管理，是按照CCAR-65部《民用航空器維修人員合格審定的規(guī)定》實(shí)施的，在CCAR-65部中，定義了維修人員、維護(hù)人員、修理人員及檢驗(yàn)人員并對(duì)頒發(fā)維修人員和檢驗(yàn)人員執(zhí)照的工作提出了要求，它是適航管理規(guī)章中一個(gè)不可缺少的部分。CCAR-65部提出了執(zhí)照及獲得執(zhí)照的資格要求，而CCAR-145部中則對(duì)各類維修人員的工作資格提出了如下要求：金城民用航空系7.2維修人員1.對(duì)維修人員的一般要求第七章8第七章維修保障系統(tǒng)1.對(duì)維修人員的一般要求7.2維修人員

（1）對(duì)直接維修人員要求至少應(yīng)有上崗合格證并在上崗合格證中必須有能證明該維修人員能力的說明。如果直接維修人員不具有放行權(quán)，則適航部門不強(qiáng)制要求其有維修人員執(zhí)照。（2）對(duì)于航空器維護(hù)整機(jī)簽署放行（包括航線維護(hù)放行）和內(nèi)場(chǎng)批準(zhǔn)航空器/航空器部件返回使用的放行人員則要求其必須具有維修人員執(zhí)照并且經(jīng)過相應(yīng)授權(quán)。（3）對(duì)于不具備中國國籍的外籍維修人員則必須依據(jù)CCAR-65部的規(guī)定取得適航部門的認(rèn)可證明或考取維修人員執(zhí)照。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)1.對(duì)維修人員的一般要求7.29第七章維修保障系統(tǒng)1.對(duì)維修人員的一般要求7.2維修人員

（4）對(duì)于徒工和實(shí)習(xí)生必須是在持有適航部門認(rèn)可的合格證件的維修人員的指導(dǎo)和監(jiān)督下工作。（5）對(duì)于檢驗(yàn)人員，則必須持有維修人員執(zhí)照，而執(zhí)行必檢項(xiàng)目的檢驗(yàn)人員則還必須具有檢驗(yàn)人員執(zhí)照。（6）對(duì)于從事管理或監(jiān)督的人員一般指各部門經(jīng)理，只要他們部直接從事維修、檢驗(yàn)或放行工作，可以不持有維修人員執(zhí)照。（7）對(duì)于工程技術(shù)人員，如果他們負(fù)責(zé)在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)或直接參與工作，則必須具有維修人員執(zhí)照。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)1.對(duì)維修人員的一般要求7.210第七章維修保障系統(tǒng)

2.維修及檢驗(yàn)人員資格與執(zhí)照7.2維修人員

根據(jù)CCAR-65部的規(guī)定，維修人員執(zhí)照包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型、專用部分。取得所有執(zhí)照才能成為完整執(zhí)照。檢驗(yàn)人員指對(duì)民用航空器/航空部件的維護(hù)、修理以及翻修等工作機(jī)型檢驗(yàn)的人員，同樣要求執(zhí)照。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)2.維修及檢驗(yàn)人員資格與執(zhí)照7.211第七章維修保障系統(tǒng)3.維修人員培訓(xùn)

7.2維修人員

（1）培訓(xùn)課程課程一般有：航空機(jī)械（I、II類）、航空電子（I、II類）、發(fā)動(dòng)機(jī)試車、專項(xiàng)培訓(xùn)等，制造商只提供航空機(jī)械（I、II類）、航空電子（I、II類）、發(fā)動(dòng)機(jī)試車培訓(xùn)，但應(yīng)準(zhǔn)備好其它培訓(xùn)課程，一旦航空公司客戶需要，可以馬上開設(shè)，如：復(fù)合材料維修等。（2）培訓(xùn)設(shè)施多媒體系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)輔助訓(xùn)練（CBT）課件；大屏幕投影和計(jì)機(jī)輔助教學(xué)；

該教學(xué)軟件能使學(xué)員知道怎樣有效的使用有關(guān)的文件進(jìn)行維修操作。教學(xué)內(nèi)容投影到大屏幕上，學(xué)員可根據(jù)自己的情況掌握進(jìn)度。課程包括操作練習(xí)、排故練習(xí)等，用以鞏固學(xué)員的學(xué)習(xí)。飛行訓(xùn)練器（FTD）/維修訓(xùn)練器（MTD）FTD/MTD使得學(xué)員能判斷駕駛艙的操作情況，熟悉飛機(jī)系統(tǒng)操作并復(fù)習(xí)所學(xué)的排故程序。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)3.維修人員培訓(xùn)7.2維修人員12第七章維修保障系統(tǒng)

保障設(shè)備包括保障飛機(jī)的使用和維修所需的各種設(shè)備、檢測(cè)儀器和工具，以及它們本身的使用保障條件。保障設(shè)備對(duì)飛機(jī)的使用維修非常重要。沒有成套的保障設(shè)備支持，飛機(jī)不可能持續(xù)正常使用，因此保障設(shè)備的研制是與飛機(jī)設(shè)計(jì)同步的。1.保障設(shè)備的類型和要求

保障設(shè)備主要分類方法如下：①按保障設(shè)備是否通用可分為通用保障設(shè)備與專用保障設(shè)備；②按保障設(shè)備維護(hù)的對(duì)象和分為飛機(jī)機(jī)體保障設(shè)備和機(jī)載系統(tǒng)與設(shè)備保障設(shè)備；③按保障設(shè)備的功能可分為：支持、頂起、吊掛設(shè)備；牽引、拖曳設(shè)備；運(yùn)輸、貯存設(shè)備；調(diào)整、校準(zhǔn)設(shè)備等；7.3保障設(shè)備

金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)保障設(shè)備包括保障飛機(jī)的使用13第七章維修保障系統(tǒng)7.3保障設(shè)備

為實(shí)現(xiàn)飛機(jī)航線地面服務(wù)、維護(hù)檢查和飛機(jī)定檢與大修所配備的地面支援設(shè)備種類繁多，飛機(jī)維護(hù)所用到的保障設(shè)備主要包括：①航線地面服務(wù)設(shè)備。如旅客登機(jī)梯、行李車等各類服務(wù)車輛。②飛機(jī)航線、停機(jī)坪、機(jī)庫維修檢查設(shè)備。如滑油、液壓油充填及排泄設(shè)備；千斤頂；飛機(jī)可靠性地面監(jiān)控設(shè)備；航線檢修通用工具、標(biāo)準(zhǔn)工具及專用工具等。③飛機(jī)大修設(shè)備。如飛機(jī)調(diào)平、托起、頂升、牽引、吊裝設(shè)備；結(jié)構(gòu)無損檢測(cè)設(shè)備；系統(tǒng)功能測(cè)試設(shè)備等。

1.保障設(shè)備的類型和要求

金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.3保障設(shè)備為實(shí)14第七章維修保障系統(tǒng)7.3保障設(shè)備

保障設(shè)備的選擇與設(shè)計(jì)要求如下：①地面設(shè)備應(yīng)有良好的安全性、可靠性，其構(gòu)型、使用、維護(hù)等方面應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單，并有防腐、防沙等措施。②地面設(shè)備的種類和型別應(yīng)盡可能綜合統(tǒng)一，使其適當(dāng)?shù)囟喙δ芑詼p少其品種規(guī)格和數(shù)量。③地面設(shè)備應(yīng)力求機(jī)械化、機(jī)動(dòng)化，以提高工作效率，改善勞動(dòng)條件。④應(yīng)盡可能減少地面支援設(shè)備的外廓尺寸和重量，使其適應(yīng)航空、鐵路、公路、人力等各種條件下的運(yùn)輸及搬運(yùn)條件。⑤地面設(shè)備應(yīng)標(biāo)有統(tǒng)一的識(shí)別標(biāo)志和符號(hào)。⑥地面測(cè)試設(shè)備與機(jī)上設(shè)備接口應(yīng)簡(jiǎn)單可靠。⑦電子測(cè)試設(shè)備應(yīng)配備有自檢設(shè)備，無自檢裝置的應(yīng)提供簡(jiǎn)單的校準(zhǔn)方法。⑧測(cè)試設(shè)備上應(yīng)設(shè)置標(biāo)有用途、性能和使用注意事項(xiàng)的標(biāo)牌金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.3保障設(shè)備保障設(shè)15第七章維修保障系統(tǒng)7.3保障設(shè)備

2.保障設(shè)備的研制與選配（1）維修設(shè)備的研制

民機(jī)各種地面支援設(shè)備都有很大的共性，各航空公司配備的地面支援設(shè)備一般來說可適用于各個(gè)機(jī)種，對(duì)新研制的飛機(jī)，由于新技術(shù)的應(yīng)用或構(gòu)型上的需要，對(duì)航空公司來說可能需要新增設(shè)備或?qū)Ｓ霉ぞ?。新研飛機(jī)對(duì)地面設(shè)備的配置與選擇應(yīng)充分考慮當(dāng)前航線上常用的設(shè)備，以減輕航空公司的負(fù)擔(dān)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，如果需要新增設(shè)備也應(yīng)選用地面設(shè)備制造單位目前已有產(chǎn)品系列范圍內(nèi)的產(chǎn)品。只有專用工具和設(shè)備，飛機(jī)公司才考慮重新研制。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.3保障設(shè)備2.保障16第七章維修保障系統(tǒng)7.3保障設(shè)備

（2）維修設(shè)備選配時(shí)應(yīng)考慮的因素①在飛機(jī)研制階段，必須把維修設(shè)備作為飛機(jī)研制系統(tǒng)工程中一項(xiàng)內(nèi)容統(tǒng)一規(guī)劃、研制和選配。②要考慮各維修級(jí)別的設(shè)置及其任務(wù)分工。應(yīng)根據(jù)維修工作任務(wù)分析和維修級(jí)別分析的結(jié)果，綜合考慮各維修級(jí)別與維修任務(wù)。對(duì)各級(jí)別所要修理的項(xiàng)目種類，需完成的測(cè)試功能，預(yù)期的工作強(qiáng)度和設(shè)備利用率等進(jìn)行綜合權(quán)衡。③應(yīng)使專用設(shè)備的品種、數(shù)量減少到最低限度。在飛機(jī)設(shè)計(jì)中規(guī)劃維修設(shè)備時(shí)，在滿足使用維修要求的前提下，應(yīng)優(yōu)先選配通用維修設(shè)備，特別是市售商品。④要綜合考慮維修設(shè)備的適用性、有效性、經(jīng)濟(jì)性和維修設(shè)備本身的保障問題。⑤配在航線級(jí)維修設(shè)備應(yīng)強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化、綜合化和小型化。在滿足功能和性能要求的基礎(chǔ)上，力求簡(jiǎn)單、靈活、輕便、易維護(hù)，便于運(yùn)送和攜帶。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.3保障設(shè)備（2）維17第七章維修保障系統(tǒng)7.3保障設(shè)備

（3）維修設(shè)備獲取的主要工作①確定維修設(shè)備的種類與功能要求，如隨機(jī)工具、自動(dòng)測(cè)試設(shè)備等。②編制初始維修設(shè)備清單，其中包括通用設(shè)備和專用維修設(shè)備。③進(jìn)行維修設(shè)備的綜合權(quán)衡，其中應(yīng)考慮各維修級(jí)別的工作、維修設(shè)備利用率、維修設(shè)備本身的保障要求及費(fèi)用因素等，以形成維修設(shè)備清單。④明確是研制還是外購維修設(shè)備，對(duì)供應(yīng)方提出維修設(shè)備要求。⑤進(jìn)行維修設(shè)備的設(shè)計(jì)與研制(或采購)。⑥編制維修設(shè)備的技術(shù)手冊(cè)，其中應(yīng)說明設(shè)備的工作原理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖、使用與維修方法、測(cè)試技術(shù)條件以及保障要求等。⑦提出維修設(shè)備的保障設(shè)施要求，如動(dòng)力、空間、環(huán)境和專門的基礎(chǔ)建設(shè)等。⑧維修設(shè)備的驗(yàn)收與現(xiàn)場(chǎng)使用評(píng)估。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.3保障設(shè)備（3）維18第七章維修保障系統(tǒng)

7.4技術(shù)出版物

1.飛機(jī)技術(shù)出版物確定依據(jù)ATA2200——航空維修資料標(biāo)準(zhǔn)，為國際上主流的飛機(jī)制造商和飛機(jī)運(yùn)營商普遍采用，是當(dāng)今國際公認(rèn)的民用飛機(jī)技術(shù)出版物編制標(biāo)準(zhǔn)。

飛機(jī)技術(shù)出版物一般主要以紙質(zhì)、CD－ROM、在線服務(wù)和SGML形式發(fā)布給飛機(jī)承運(yùn)人（航空公司）、維護(hù)中心、適航當(dāng)局、飛機(jī)制造商內(nèi)部組織以及其他合同規(guī)定的人員等。飛機(jī)技術(shù)出版物主要信息包括：標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)系統(tǒng)、技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)型信息。根據(jù)其用途的不同，一般分為提前一年、半年、3個(gè)月、隨機(jī)交付、四批交付，具體交付時(shí)間和種類根據(jù)和客戶簽訂的合同內(nèi)容確定。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.4技術(shù)出版物1.飛機(jī)19第七章維修保障系統(tǒng)

7.4技術(shù)出版物

1.飛機(jī)技術(shù)出版物確定依據(jù)

飛機(jī)技術(shù)出版物體系的確定需要滿足適航規(guī)章、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和用戶的一般要求。（1）滿足適航規(guī)章的要求與飛機(jī)技術(shù)出版物相關(guān)的適航規(guī)章和管理文件主要有：①CCAR-21-R2 民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定②CCAR121-AA民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定③CCAR121-FS 公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)定④CCAR25部25.1529、25.1581和附錄H持續(xù)適航文件⑤適航管理程序：AP-121-04 全新民用航空器適航檢查程序AP-121AA-05運(yùn)行中航空器重要改裝管理程序AP-121AA-06民用航空器合格審定程序AP-145-05R1維修許可審定程序AP-145-06R1航線維修許可審定程序金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.4技術(shù)出版物1.飛機(jī)20第七章維修保障系統(tǒng)

7.4技術(shù)出版物

⑥咨詢通告AC-121AA-04運(yùn)輸類飛機(jī)持續(xù)適航文件AC-121AA-02R1維修審查委員會(huì)和維修大綱AC-121AA-03民用航空器維修方案其中，25.1529、25.1581和附錄H及咨詢通告AC-121AA-04“運(yùn)輸類飛機(jī)持續(xù)適航文件”明確規(guī)定了民用飛機(jī)技術(shù)出版物編制和管理的基本要求。1.飛機(jī)技術(shù)出版物確定依據(jù)金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.4技術(shù)出版物⑥咨詢通21第七章維修保障系統(tǒng)

7.4技術(shù)出版物

（2）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求目前采用的標(biāo)準(zhǔn)是ATA2200規(guī)范，ATA系列規(guī)范是美國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)編發(fā)的、適用于飛機(jī)技術(shù)出版物編制的通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，該規(guī)范雖然不是強(qiáng)制性的，但它已經(jīng)被國際上大多數(shù)航空公司和飛機(jī)制造商所認(rèn)可和普遍采用，是實(shí)際上的國際通用規(guī)范。ATA2200規(guī)范對(duì)飛機(jī)技術(shù)出版物的基本要求主要包括以下內(nèi)容：編號(hào)系統(tǒng)、有效性、更改服務(wù)、正文前資料、表達(dá)方法、內(nèi)容安排、生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)庫、服務(wù)通告的合并、用戶原因更改的合并、標(biāo)準(zhǔn)縮寫詞、圖示要求、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、詳細(xì)零件目錄。另外還有對(duì)技術(shù)出版物數(shù)字化功能及編制的要求，如檢索功能要求、直接訪問、在線訪問、技術(shù)出版物的數(shù)據(jù)模型分析與設(shè)計(jì)、通用標(biāo)記語言標(biāo)準(zhǔn)（SGML）和文件類型定義（DTD）等。（3）用戶的一般要求用戶的要求最主要體現(xiàn)在對(duì)技術(shù)出版物內(nèi)容準(zhǔn)確性和實(shí)用性的要求。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.4技術(shù)出版物（2）相關(guān)22第七章維修保障系統(tǒng)

7.4技術(shù)出版物

2.技術(shù)出版物的種類與編制流程

民用飛機(jī)的技術(shù)出版物有10余大類共計(jì)60余種，其中絕大部分和維修密切相關(guān)。①需經(jīng)中國民用航空總局審查批準(zhǔn)的技術(shù)出版物包括：飛機(jī)飛行手冊(cè)（AFM）、維修大綱（MRBR）、主最低設(shè)備清單（MMEL）；②型號(hào)合格證持有人應(yīng)提供給使用人，且需中國民用航空總局或委任代表批準(zhǔn)（或認(rèn)可）的技術(shù)出版物或等效文件包括：飛機(jī)維修手冊(cè)（AMM）、機(jī)載設(shè)備維修手冊(cè)（CMM）、結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)（SRM）、重量平衡手冊(cè)（WBM）、維修計(jì)劃文件（MPD）、飛機(jī)布線手冊(cè)（AWM）、圖解零件目錄（IPC）、無損檢測(cè)手冊(cè)（NDT）、快速檢查單（QRH）、維修工作卡（MJC）、圖解工具和設(shè)備手冊(cè)（TEM）、飛行機(jī)組操作手冊(cè)（FCOM）、乘務(wù)員操作手冊(cè)（CAOM）；③在滿足適航規(guī)章的前提下，為了更好服務(wù)于客戶，還需要編制輔助的技術(shù)出版物；④根據(jù)客戶的要求而編制的技術(shù)出版物（如簽訂合同）；⑤運(yùn)營人自己編制的出版物；⑥發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)備制造商的技術(shù)出版物（如CMM）。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.4技術(shù)出版物2.技術(shù)23第七章維修保障系統(tǒng)

7.4技術(shù)出版物

根據(jù)出版物的內(nèi)容和用途，以上出版物又可分為：飛機(jī)和運(yùn)營類手冊(cè)，維檢測(cè)類手冊(cè)、培訓(xùn)手冊(cè)和資料、機(jī)場(chǎng)操作類文件。飛機(jī)技術(shù)出版物的編制是一項(xiàng)極其復(fù)雜的工作，也是一個(gè)系統(tǒng)工程。技術(shù)出版物編制流程如圖7-3所示：圖7-3電子出版物編制流程圖金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.4技術(shù)出版物24第七章維修保障系統(tǒng)

7.4技術(shù)出版物

3飛機(jī)技術(shù)出版物的修訂服務(wù)出版物的修訂服務(wù)包括正常更改和臨時(shí)更改。（1）修訂要求對(duì)飛機(jī)飛行手冊(cè)（AFM）、維修大綱（MRBR）和主最低設(shè)備清單（MMEL）的修改，應(yīng)經(jīng)中國民用航空總局及授權(quán)單位批準(zhǔn)（或認(rèn)可），并應(yīng)按有關(guān)程序和咨詢通告履行報(bào)批手續(xù)。對(duì)其它技術(shù)出版物的修改，應(yīng)經(jīng)中國民用航空總局負(fù)責(zé)該型航空器型號(hào)審查的航空器審定中心及授權(quán)的委任代表批準(zhǔn)或認(rèn)可。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.4技術(shù)出版物3飛機(jī)技25第七章維修保障系統(tǒng)

7.4技術(shù)出版物

（2）對(duì)技術(shù)出版物更改換版的要求對(duì)技術(shù)出版物應(yīng)及時(shí)更改，以確保技術(shù)出版物在飛機(jī)的整個(gè)壽命期內(nèi)始終保持現(xiàn)行有效。除影響飛行安全（強(qiáng)制性）的更改外，其它（要求類和普通類）更改不宜太頻繁。對(duì)技術(shù)出版物的更改最好定期進(jìn)行，例如：每季度或每半年更改一次。對(duì)技術(shù)出版物的更改量較大時(shí)，應(yīng)對(duì)技術(shù)出版物進(jìn)行全冊(cè)換版。（3）更改依據(jù)現(xiàn)行有效的飛機(jī)設(shè)計(jì)圖樣、技術(shù)文件以及工藝文件、標(biāo)準(zhǔn)（國際標(biāo)準(zhǔn)、國標(biāo)、航標(biāo)、企標(biāo)）等。設(shè)計(jì)部門發(fā)出的涉及技術(shù)出版物更改的有關(guān)技術(shù)文件。用戶函件、電話、傳真或外場(chǎng)服務(wù)代表（用戶咨詢）反映的技術(shù)出版物問題。服務(wù)通告（包括飛機(jī)制造商和機(jī)載設(shè)備廠商）、適航指令、適航咨詢通告。根據(jù)用戶的要求對(duì)飛機(jī)進(jìn)行加裝、改裝等引起的技術(shù)出版物的更改。經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證、技術(shù)分析認(rèn)為行之有效的用戶使用、維護(hù)、修理用的技術(shù)文件或經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.4技術(shù)出版物（2）對(duì)技26第七章維修保障系統(tǒng)

7.4技術(shù)出版物

（4）正常更改技術(shù)出版物的正常更改是指對(duì)技術(shù)出版物的內(nèi)容進(jìn)行的定期修正。技術(shù)出版物更改的原因一般為：增加遺漏的數(shù)據(jù)或頁次；替換或刪除、增加新的內(nèi)容或頁次；更改技術(shù)或非技術(shù)性錯(cuò)誤；合并臨時(shí)更改；調(diào)整有效性信息。技術(shù)出版物更改的周期一般為：正常更改一般每季度一次（或按技術(shù)出版物更改合同的規(guī)定執(zhí)行）。（5）臨時(shí)更改臨時(shí)更改是對(duì)技術(shù)出版物（圖解零件目錄和服務(wù)通告除外）快速進(jìn)行更改的一種方式。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.4技術(shù)出版物（4）正常27第七章維修保障系統(tǒng)

7.4技術(shù)出版物

4.電子手冊(cè)

電子手冊(cè)是技術(shù)出版物在航空公司應(yīng)用時(shí)的一種綜合表現(xiàn)形式。（1）交互式電子技術(shù)手冊(cè)分類主要有五類：加注索引的掃描頁圖文檔式電子技術(shù)手冊(cè)線性結(jié)構(gòu)電子技術(shù)手冊(cè)基于數(shù)據(jù)庫的電子技術(shù)手冊(cè)集成電子技術(shù)手冊(cè)金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.4技術(shù)出版物4.28第七章維修保障系統(tǒng)

7.4技術(shù)出版物

①加注索引的掃描頁圖利用光柵圖技術(shù)，對(duì)已有的紙質(zhì)技術(shù)手冊(cè)進(jìn)行掃描，生成一頁一頁的圖形文檔，以此來數(shù)字化技術(shù)手冊(cè)。

IETM1僅僅包含光柵圖對(duì)象，不便更改和查找信息，交互性差。如果為每頁數(shù)字化頁圖加入編碼和簡(jiǎn)單的標(biāo)識(shí)，則允許在一定程度上實(shí)現(xiàn)快速讀取和定位相關(guān)信息。它具有制作速度快、費(fèi)用低，可以保存資料原貌、便于批量制作等優(yōu)點(diǎn)。②文檔式電子技術(shù)手冊(cè)這類電子文檔是由紙制文檔經(jīng)過簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)化而來的。以ASCII編碼文本對(duì)象為主，還可以包括多種光柵圖格式(.BMP、.JPG、.TIF、.JIF等)，甚至聲音、矢量圖形等對(duì)象，表現(xiàn)形式豐富。（1）交互式電子技術(shù)手冊(cè)分類金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.4技術(shù)出版物①加注索29第七章維修保障系統(tǒng)

7.4技術(shù)出版物

③線性結(jié)構(gòu)電子技術(shù)手冊(cè)線性結(jié)構(gòu)電子技術(shù)手冊(cè)是對(duì)文檔式電子技術(shù)手冊(cè)功能的擴(kuò)充和增強(qiáng)。它的表現(xiàn)形式更為豐富、靈活，交互性更強(qiáng)?？砂ǘ喾N文本對(duì)象、多種圖像、動(dòng)畫對(duì)象、視頻、聲音、矢量圖形對(duì)象等。④基于數(shù)據(jù)庫的電子技術(shù)手冊(cè)基于數(shù)據(jù)庫的電子技術(shù)手冊(cè)是指把技術(shù)手冊(cè)數(shù)據(jù)制作成無冗余的數(shù)據(jù)庫形式，用數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DBMS)來管理所有數(shù)據(jù)內(nèi)容，使之具有更好交互性能的電子技術(shù)手冊(cè)。通過數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)來存貯、管理各種技術(shù)資料的內(nèi)容數(shù)據(jù)是它的最大特點(diǎn)，從而充分利用了當(dāng)今數(shù)據(jù)庫技術(shù)的強(qiáng)大功能。它的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在:方便查看、查詢，能迅速地對(duì)信息進(jìn)行定位、易于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集成；安全性更高、易于擴(kuò)展、易于管理、易于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)過濾及數(shù)據(jù)的多樣性顯示，滿足個(gè)性化服務(wù)的需要。（1）交互式電子技術(shù)手冊(cè)分類金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.4技術(shù)出版物（1）交互30第七章維修保障系統(tǒng)

7.4技術(shù)出版物

⑤集成電子技術(shù)手冊(cè)這類手冊(cè)把飛機(jī)所需要的多種技術(shù)資料、內(nèi)容數(shù)據(jù)、圖表信息集成到統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫內(nèi)并統(tǒng)一由DBMS管理。其功能在IETM4的基礎(chǔ)上加以擴(kuò)充，如加入故障診斷、在線培訓(xùn)、專家系統(tǒng)等。特點(diǎn)是:集成性：IETM5要求飛機(jī)維修保障過程中的主要操作都集中在一個(gè)共同數(shù)據(jù)庫上進(jìn)行，除了IETM4所包括的各種靜態(tài)內(nèi)容信息以外，還要求加入各種過程數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)不同內(nèi)容數(shù)據(jù)和功能上的集成。功能強(qiáng)大、全面：由于集成了技術(shù)手冊(cè)內(nèi)容數(shù)據(jù)、多種過程信息和應(yīng)用程序，IETM5除了提供IETM4的內(nèi)容數(shù)據(jù)和功能外，還能向用戶提供智能信息。例如：?jiǎn)?dòng)專家系統(tǒng)程序和用戶進(jìn)行交互，用專家系統(tǒng)程序引導(dǎo)用戶訪問維護(hù)數(shù)據(jù)、開展診斷和故障排除等。（1）交互式電子技術(shù)手冊(cè)分類金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.4技術(shù)出版物⑤集31第七章維修保障系統(tǒng)

7.4技術(shù)出版物

（2）國內(nèi)外交互式電子技術(shù)手冊(cè)發(fā)展現(xiàn)狀介紹

Airman

空客和航空公司以及各廠商開發(fā)，應(yīng)用于空客A320,A330,A380上。能夠監(jiān)測(cè)飛機(jī)系統(tǒng)飛行途中的狀況，把事實(shí)信息傳給地面維護(hù)部門，依靠這些早期的信息，維護(hù)人員在飛機(jī)著陸前就能清楚判斷出故障所在。主要功能：通過ACARS/ATSUS，實(shí)時(shí)采集和管理即在維護(hù)系統(tǒng)的信息，為機(jī)務(wù)人員提供在線排故幫助，可以提供預(yù)防性維護(hù)措施的日常任務(wù)清單。AirN@V

由空客公司開發(fā)并在各航空公司推廣應(yīng)用，是一種優(yōu)化的技術(shù)數(shù)據(jù)查詢工具。提供了一種先進(jìn)的互動(dòng)式的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)瀏覽器。功能：查詢功能交互式排故指導(dǎo)金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.4技術(shù)出版物（2）國內(nèi)32第七章維修保障系統(tǒng)

AHM（airplanehealthmanagement）AHM在空中監(jiān)督飛機(jī)的工作狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)問題，能在飛機(jī)著陸前提前將情況通知地面，使維修人員有時(shí)間查看程序，準(zhǔn)備好必要的零部件，等待飛機(jī)到達(dá)。主要應(yīng)用于波音系列飛機(jī)。PMA(portablemaintenanceaid)

便攜式維修助手，與AirN@V相似并能夠從飛機(jī)中下載數(shù)據(jù)。軍用飛機(jī)上，PHA不僅是個(gè)應(yīng)用軟件，還是一個(gè)電子系統(tǒng)，是維修與飛機(jī)及其各系統(tǒng)的主要接口，可以顯示交互式電子技術(shù)手冊(cè)，并可以用于預(yù)備備件，并用來將各種維修工作記錄在維修表格中。（2）國內(nèi)外交互式電子技術(shù)手冊(cè)發(fā)展現(xiàn)狀介紹

7.4技術(shù)出版物

金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)AHM（airplaneheal33第七章維修保障系統(tǒng)圖7-4工程技術(shù)支援總體框架圖

7.5工程與技術(shù)支持

金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)圖7-4工程技術(shù)支援總體框架圖34第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

1.工程服務(wù)（1）技術(shù)問題解答負(fù)責(zé)解答客戶有關(guān)飛機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、結(jié)構(gòu)方面的技術(shù)問題，將客戶反映的問題或改進(jìn)意見反饋給工程部門，組織與航空公司的技術(shù)研討會(huì)（通報(bào)最新技術(shù)進(jìn)展，收集客戶意見）。（2）飛機(jī)使用中有關(guān)信息的發(fā)布將飛機(jī)使用中的有關(guān)信息及時(shí)通報(bào)給客戶，需要通報(bào)的信息主要有：當(dāng)飛機(jī)使用中出現(xiàn)重大問題時(shí)，需迅速向用戶通報(bào)的信息，以免導(dǎo)致AOG或影響飛行安全。在某特定時(shí)間內(nèi)需對(duì)整個(gè)機(jī)隊(duì)采取措施時(shí)或需通知所有用戶的信息。建議用戶進(jìn)行某些維修，或告訴客戶維護(hù)竅門等方面信息。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持135第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

在某特定時(shí)間內(nèi)需對(duì)整個(gè)機(jī)隊(duì)采取措施時(shí)或需通知所有用戶的信息。建議用戶進(jìn)行某些維修，或告訴客戶維護(hù)竅門等方面信息當(dāng)飛機(jī)使用中出現(xiàn)某一問題時(shí)，如與飛行安全有關(guān)的、或某一故障重復(fù)出現(xiàn)、或維修困難時(shí)發(fā)布的信息發(fā)布的信息可以以O(shè)IT（用戶緊急電報(bào)）、AOT（用戶電報(bào)）、SIL（服務(wù)信息單）和TFU（技術(shù)跟蹤單）。在某特定時(shí)間內(nèi)需對(duì)整個(gè)機(jī)隊(duì)采取措施時(shí)或需通知所有用戶的信息。建議用戶進(jìn)行某些維修，或告訴客戶維護(hù)竅門等方面信息。當(dāng)飛機(jī)使用中出現(xiàn)某一問題時(shí)，如與飛行安全有關(guān)的、或某一故障重復(fù)出現(xiàn)、或維修困難時(shí)發(fā)布的信息。

發(fā)布的信息可以以O(shè)IT（用戶緊急電報(bào)）、AOT（用戶電報(bào)）、SIL（服務(wù)信息單）和TFU（技術(shù)跟蹤單）。（2）飛機(jī)使用中有關(guān)信息的發(fā)布金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持在36第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

（3）排故支援當(dāng)飛機(jī)使用中出現(xiàn)某一問題時(shí)，負(fù)責(zé)收集有關(guān)信息，組織協(xié)調(diào)各有關(guān)部門對(duì)問題進(jìn)行分析，找出問題原因，提出并落實(shí)解決方案。以保證問題得到最終解決，并滿足客戶的要求。根據(jù)客戶要求，派出專家小組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)排故。（4）AOG服務(wù)AOG服務(wù)人員負(fù)責(zé)向客戶提供一年365天，一周7天，一天24小時(shí)的服務(wù)?？蛻舫霈F(xiàn)AOG時(shí)能在數(shù)小時(shí)內(nèi)給客戶答復(fù)。根據(jù)客戶要求，組織設(shè)計(jì)專家、工廠技術(shù)工人、備件計(jì)劃專家、工程DER人員現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估飛機(jī)損壞情況，制定修理方案，并可根據(jù)客戶要求，攜帶工具備件對(duì)飛機(jī)進(jìn)行修理。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持（3）37第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

工程服務(wù)人員應(yīng)熟悉飛機(jī)，有工程經(jīng)驗(yàn)，了解試驗(yàn)，試飛中出現(xiàn)的問題，與工程設(shè)計(jì)單位和供應(yīng)商工程設(shè)計(jì)部門建立對(duì)口協(xié)調(diào)關(guān)系，對(duì)于特殊的專業(yè)問題，協(xié)調(diào)由工程設(shè)計(jì)部門解決。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持38第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

2.技術(shù)服務(wù)（1）服務(wù)通報(bào)（SB）（2）外場(chǎng)服務(wù)代表（3）現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)技術(shù)服務(wù)代表與外場(chǎng)信息收集與處理（4）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支援（5）運(yùn)營飛機(jī)構(gòu)型管理金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持2.39第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

2.技術(shù)服務(wù)（1）服務(wù)通報(bào)（SB）飛機(jī)交付給用戶使用以后，在設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中隱藏或遺漏的問題都將暴露出來；這些問題的出現(xiàn)來自于以下幾個(gè)主要方面：飛機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)單位自身復(fù)查或試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)；供應(yīng)商產(chǎn)品或系統(tǒng)的更改；適航要求的改變；大量的是在飛機(jī)使用和維修中暴露出來的問題。這些信息（問題）由外場(chǎng)代表和更改/SB運(yùn)行跟蹤系統(tǒng)搜集或設(shè)計(jì)生產(chǎn)部門的收集，經(jīng)更改/SB評(píng)估委員會(huì)評(píng)估（或責(zé)任工程師負(fù)責(zé)制）來決定發(fā)放服務(wù)通告（SB）或其他技術(shù)信息(TI)等來解決。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持2.40第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

SB的類別

SB分為三大類（級(jí)）別：a）普通類——屬制造商在根據(jù)原設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，為提高飛機(jī)的性能、壽命、使用條件，改善環(huán)境等進(jìn)行的改進(jìn)、改裝所發(fā)出的服務(wù)通告，用戶根據(jù)情況選擇執(zhí)行。b）重要類—飛機(jī)原設(shè)計(jì)達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；用戶在使用中發(fā)生問題，危及飛行安全等情況而需要進(jìn)行的檢查、更換、改裝，更改技術(shù)壽命所發(fā)出的服務(wù)通告，用戶按通告執(zhí)行。c）緊急類——內(nèi)容同重要類。是在短期內(nèi)要完成的檢查、更換和改裝，是為避免直接危及飛行安全而采取的緊急措施，用戶應(yīng)按通告規(guī)定期限立即執(zhí)行。凡影響飛機(jī)安全性和可靠性的問題：設(shè)計(jì)差錯(cuò)、供應(yīng)商的更改和適航要求的更改等問題，都需要發(fā)放改裝的SB。同時(shí)，根據(jù)時(shí)間緊急程度來選擇發(fā)放重要SB或應(yīng)急SB。相應(yīng)，必須更改圖紙、更改文件資料、更改技術(shù)出版物及資料報(bào)廢等。同時(shí)，根據(jù)發(fā)放SB的情況，定期來修正MRB和MPD。2.技術(shù)服務(wù)（1）服務(wù)通報(bào)（SB）金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持SB41第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

2.技術(shù)服務(wù)SB的信息源用戶使用和維修的信息——航空公司、維修單位等；試驗(yàn)或復(fù)查中發(fā)現(xiàn)的問題——研制單位；供應(yīng)商的產(chǎn)品或系統(tǒng)的更改——參與研制的供應(yīng)商；適航當(dāng)局的適航要求的更改——適航當(dāng)局；用戶的要求——有關(guān)用戶；由外場(chǎng)代表、客戶綜合系統(tǒng)（CIS）、更改/SB運(yùn)行監(jiān)控跟蹤系統(tǒng)搜集信息。（1）服務(wù)通報(bào)（SB）金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持2.42第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

2.技術(shù)服務(wù)（1）服務(wù)通報(bào)（SB）更改/SB評(píng)估委員會(huì)其職責(zé)是：定期或不定期對(duì)提交的信息進(jìn)行評(píng)估；會(huì)議由秘書長(zhǎng)或秘書召集；評(píng)估委員會(huì)提出發(fā)放SB類別或發(fā)放TI的建議。適航代表DER對(duì)SB的類別進(jìn)行審核；評(píng)估供應(yīng)商的有關(guān)SB；批準(zhǔn)發(fā)放SB或TI的服務(wù)工程指令。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持2.43第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

2.技術(shù)服務(wù)（1）服務(wù)通報(bào)（SB）

信息分析、評(píng)估流程客戶綜合系統(tǒng)（CIS）將信息傳送給業(yè)務(wù)主管；專業(yè)工程師對(duì)信息進(jìn)行初步分析、整理并做好服務(wù)工程指令預(yù)案；業(yè)務(wù)主管將整理好的信息提交“更改/SB評(píng)估委員會(huì)”進(jìn)行評(píng)估；評(píng)估委員會(huì)分析、評(píng)估，確定飛機(jī)是否需要更改；提出發(fā)何種類（級(jí)）別的SB或技術(shù)信息的建議；適航委任工程代表DER批準(zhǔn)SB類(級(jí))別；批準(zhǔn)服務(wù)工程指令。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持2.44第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

2.技術(shù)服務(wù)（1）服務(wù)通報(bào)（SB）

適航部門對(duì)服務(wù)通告的審批按適航當(dāng)局的規(guī)定，服務(wù)通告按類別進(jìn)行審批：普通類，由委任工程代表（DER）審批；重要類，由民航局適航管理部門審批；緊急類，由民航局適航管理部門審批。SB和重要技術(shù)信息的監(jiān)控及數(shù)據(jù)庫的建立SB和重要技術(shù)信息發(fā)放以后立即進(jìn)入更改/SB跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控，監(jiān)控執(zhí)行前和執(zhí)行后的情況。用戶應(yīng)向飛機(jī)制造商提供航空產(chǎn)品使用信息和反饋服務(wù)通告執(zhí)行及執(zhí)行后的信息，飛機(jī)制造商更改/SB跟蹤系統(tǒng)應(yīng)廣泛收集信息，建立SB和技術(shù)信息的數(shù)據(jù)庫。服務(wù)通告執(zhí)行與否信息反饋單，由外場(chǎng)代表督促用戶填寫，反饋到飛機(jī)制造商產(chǎn)品支援部存入數(shù)據(jù)庫。定期分析數(shù)據(jù)庫中SB和技術(shù)信息的資料，為更改MRB和MPD及飛機(jī)改進(jìn)提供依據(jù)。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持2.45第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

2.技術(shù)服務(wù)（2）外場(chǎng)服務(wù)代表用戶經(jīng)理用戶經(jīng)理在飛機(jī)全壽命內(nèi)不定期走訪用戶，對(duì)所負(fù)責(zé)用戶的產(chǎn)品支援工作全面負(fù)責(zé)用戶。經(jīng)理的主要職責(zé)如下：協(xié)調(diào)制造方與用戶各部門的關(guān)系，傾聽用戶的需求和抱怨，及時(shí)向制造方反饋信息并跟蹤督促制造方及時(shí)將回答信息返回用戶；處理與用戶的商務(wù)事宜；管理督察技術(shù)服務(wù)代表的工作；組織制造方到用戶走訪和用戶回訪；了解所在國適航部門對(duì)飛機(jī)要求的變化，采取應(yīng)對(duì)措施；就用戶航材訂貨事宜與用戶談判；監(jiān)控合同執(zhí)行情況；進(jìn)行用戶滿意度調(diào)查；協(xié)調(diào)海關(guān)及備件、故障件運(yùn)輸渠道；金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持2.46第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

2.技術(shù)服務(wù)（2）外場(chǎng)服務(wù)代表技術(shù)服務(wù)代表根據(jù)用戶需要，分階段派出不同專業(yè)技術(shù)服務(wù)代表，其職責(zé)是：指導(dǎo)用戶正確使用飛機(jī)，協(xié)助用戶做航線分析，編制飛機(jī)使用計(jì)劃；協(xié)助用戶修改維修計(jì)劃；指導(dǎo)用戶正確理解飛行手冊(cè)；指導(dǎo)用戶正確使用航線分析軟件。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持2.47第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

2.技術(shù)服務(wù)（3）現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)技術(shù)服務(wù)代表與外場(chǎng)信息收集與處理現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)技術(shù)服務(wù)代表的主要職責(zé)是：指導(dǎo)用戶正確維護(hù)飛機(jī)；及時(shí)了解掌握飛機(jī)的使用情況；協(xié)助用戶處理飛機(jī)的故障和質(zhì)量問題；回答用戶的技術(shù)咨詢；技術(shù)信息反饋；服務(wù)備件管理；指導(dǎo)用戶正確使用和維護(hù)地面設(shè)備。外場(chǎng)信息處理渠道的入口和出口是售后服務(wù)部門，處理主體是質(zhì)量保證部門，設(shè)計(jì)部門，供應(yīng)部門，工藝技術(shù)部門等部門。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持2.48第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

2.技術(shù)服務(wù)（4）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支援根據(jù)客戶要求現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助客戶進(jìn)行飛機(jī)的改進(jìn)、改裝，服務(wù)通報(bào)落實(shí)等方面的工作，或根據(jù)客戶要求，對(duì)客戶的飛機(jī)進(jìn)行更改。

（5）運(yùn)營飛機(jī)構(gòu)型管理對(duì)于交付客戶后的飛機(jī)的更改情況，服務(wù)通報(bào)落實(shí)情況進(jìn)行跟蹤管理，營運(yùn)飛機(jī)的構(gòu)型狀態(tài)是個(gè)性化產(chǎn)品支援的基礎(chǔ)。金城民用航空系第七章維修保障系統(tǒng)7.5工程與技術(shù)支持2.49第七章維修保障系統(tǒng)

7.5工程與技術(shù)支持

3.修理與更改（1）飛機(jī)定檢、修理技術(shù)支持技術(shù)支援包括：維修方案論證，技術(shù)資料答疑，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)培訓(xùn)，協(xié)助制定飛機(jī)修理或部件修理的設(shè)備和設(shè)施配置方案，協(xié)助用戶取得維修資格等。修理小組負(fù)責(zé)制定修理和測(cè)試程序、修理圖紙、工作計(jì)劃、部件、特殊工具、必要的人力。修理小組成員包括機(jī)械、電器、電子系統(tǒng)的技術(shù)員，質(zhì)控檢驗(yàn)員，人數(shù)足以完成對(duì)飛機(jī)的修理。當(dāng)飛機(jī)損壞超出結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)修理范圍時(shí)，提供修理方案或?qū)彶榕鷾?zhǔn)用戶自行制定的修理方案。金城民用航