海圖作業(yè)評估課件

海圖作業(yè)評估1.航海通告和海圖改正2.航海日志3.識圖4.海圖作業(yè)5.六分儀的使用6.索星卡的使用海圖作業(yè)評估1.航海通告和海圖改正一、航海通告和海圖改正1.航海通告的索引英版航海通告的三個索引:

（1）地理索引

(GeographicalIndex)；（2）通告和圖夾索引；

(IndexofNoticesandChartfolios)

（3）應改海圖圖號索引。

(IndexofChartsAffected)

一、航海通告和海圖改正1.航海通告的索引（1）地理索引（1）地理索引通告和圖夾索引通告和圖夾索引應改海圖圖號索引應改海圖圖號索引2.三個索引的使用方法(1)要了解航線附近本期有無航海通告，可查閱“地理索引”。(2)當已知通告號碼后，要查該通告所在頁碼和相應的海圖圖夾，可查閱“通告和圖夾索引”。(3)要索查本船所備的英版海圖有無需要改正的，應查閱“應改海圖圖號索引”；若有則應登記到海圖卡片及海圖改正記錄簿中（或登記到英版《航海通告累積表》中）。2.三個索引的使用方法(1)要了解航線附近本期有無航海通3.航海通告的內容航海通告包括：永久性通告，臨時性通告(T)，預告性通告(P)。一則航海通告一般包括：(1)通告號及通告涉及的地點（由大到小排列）與標題；(2)通告正文；(3)通告涉及的海圖圖號及該海圖上次改正的通告號，注意海圖圖號后方括號內為該海圖上次改正的通告號，而海圖圖號后圓括號內為該海圖在本則航海通告中應改正的項目號。(4)通告的資料來源。帶※的表示資料來源為原始資料。3.航海通告的內容航海通告包括：一則《航海通告》內容3289NETHERLANDS—ApprochestoWesterschelde—Steendiep—Wreck；Buoy；RadarbeaconInsert(a)51

33

.70N.,3

15

.50EW.cardinalpillarlight-buoy,VQ(9)10sRacon(D)closeW.of(a)aboveChart[Lastcorrection].—1872&L(D2)1872[1893/96]—2449&L(D2-D5)2449[3048/96]—1406&L(D2-D5)1406[3048/96]NetherlandsNotice33/395P/96(HH.340/410/01).一則《航海通告》內容3289NETHERLANDS—Ap4.永久性、臨時性和預告性航海通告

的定義及其改正方法永久性通告（即正式通告）：其內容完整確切，且在較長時間內不變。須用不滲水的紅墨水或紫墨水進行改正。臨時性通告（T）：是僅在較短時間有效的通告。只能用鉛筆改正和記錄，過時檫掉。預告性通告（P）：把將要發(fā)生的變化情況預先通告船舶。用鉛筆改正和注明，待正式通告來后，再按正式通告改正。通告改完后要在海圖的左下角“小改正”處登記

4.永久性、臨時性和預告性航海通告

的定義及其改正方法永久性5.用《航海通告》改正海圖的基本原則和注意事項注意改正海圖的輕重緩急。改正海圖的原則是先急后緩，先大后小，先近后遠。注意燈光光弧及導標方位的改正方法。（均為海上看過來的方位）注意貼圖的方法。（沿邊框剪下貼圖，粘貼是要注意經緯線對齊）注意改正永久性、臨時性和預告性通告時用筆不同。注意改正時的格式和程序。注意改正發(fā)生錯誤時的處理方法。5.用《航海通告》改正海圖的基本原則和注意事項注意改正海圖的6.海圖小改正的定義和操作方法駕駛員自己根據航海通告及時地對海圖進行改正稱為海圖小改正操作方法：根據航海通告抽取有關海圖，在海圖上可通過更改法和貼圖法改正航海通告的內容，并在海圖的小改正處作登記。6.海圖小改正的定義和操作方法駕駛員自己根據航海通告及時地對7.確定海圖上次改正時間及通告號碼和檢查是否有漏改的方法查看海圖小改正登記，確知上次改正時間及通告號碼；然后核對海圖卡片，檢查是否有漏改，或用《航海通告累積表》檢查是否有漏改情況。對海圖上用鉛筆改正的臨時性和預告性通告，應用月末版《航海通告》中的通告匯編進行查對，以檢查是否繼續(xù)有效。7.確定海圖上次改正時間及通告號碼和檢查是否有漏改的方法查看二、《航海日志》介紹及其填寫1．《航海日志》記載的主要內容

《航海日志》分左頁和右頁分別記載:

（1）《航海日志》的左頁上主要記載：氣象海況記錄，航行記錄(舉例)，艙水測量記錄和中午統(tǒng)計等。

（2）《航海日志》的右頁上主要記載：記事欄(舉例)和重大記事欄。二、《航海日志》介紹及其填寫1．《航海日志》記載的主要內容2．《航海日志》記事欄一般填寫的內容交接班船位和重要船位；船位差；航海儀器使用情況，航行燈開關情況；惡劣天氣下航行情況；靠離泊重要記事，錨泊重要記事，裝卸貨情況；其它需要填寫的重要記事，如海難、救助和消防救生演習等。(重大記事欄)2．《航海日志》記事欄一般填寫的內容交接班船位和重要船位；3．《航海日志》中午船位的正確填寫內容中午1200時的船位；已行航程；剩余航程；油、水存量；晝夜航程；晝夜平均航速；距上港累計航時。3．《航海日志》中午船位的正確填寫內容中午1200時的船位；4．《航海日志》填寫的原則應按時間連續(xù)不間斷填寫，不得缺頁、空頁和空行；符號和縮寫符合規(guī)范，記載原始數據；填寫時所用工具；對記載中錯誤的處理方法。4．《航海日志》填寫的原則應按時間連續(xù)不間斷填寫，不得缺頁、5．在《航海日志》上發(fā)現有記錯時的處理方法對記載中的錯誤，可用筆劃去后改寫；被劃掉的字仍應清晰可見；在改寫的地方由修改人簽名；不得用小刀或橡皮檫拭或修補，更不許整頁撕掉。5．在《航海日志》上發(fā)現有記錯時的處理方法對記載中的錯誤，可三、識圖1．海圖標題欄的主要內容有圖名、比例尺、投影方式、水深單位、警告和注釋、基準面等。2．海圖圖廊外注記的主要內容有圖號、發(fā)行和出版、小改正、海圖圖幅尺寸、鄰接圖索引等。3．航用海圖水面空白處的含義表示該處未經詳細測量，很可能有航行危險存在。三、識圖1．海圖標題欄的主要內容一、海圖標題欄1.圖名2.海圖基準比例尺基準緯度可以不在圖區(qū)內3.測量年份和資料來源4.深度單位和高程基準面我國海圖：米英版海圖：米或英尺、拓返回不同比例尺的1海里圖上長度是不一樣的,兩張不同比例尺圖的比較一、海圖標題欄1.圖名返回不同比例尺的1海里圖上長度是不一海圖作業(yè)評估課件4．海圖圖式的釋讀沉船：中版海圖圖式“”表示：危險沉船，水深≤20米；中版海圖圖式“”表示：非危險沉船，水深>20米。英版海圖圖式“”表示：危險沉船，水深≤28米；英版海圖圖式“”表示：非危險沉船，水深>28米。4．海圖圖式的釋讀沉船：中版海圖圖式“”表示：危險沉水深：海圖水面處所標水深注記“”表示：測到所標深度尚未著底的深度。底質：海圖底質注記中，縮寫“S／M”表示：分層底質，上層為沙，下層為泥。海圖圖式“”表示：引航站。海圖圖式“”表示：無線電報告點。3B+2433131水深：海圖水面處所標水深注記“”表示：測到所標深度尚未四、基本作圖工具的正確使用1．平行尺的使用用平行尺畫航線、船位線，量取船位的經緯度；用平行尺量取方位、航向。2．航用三角板的使用（1）用航用三角板畫航線、船位線，量取船位的經緯度；（2）用航用三角板量取方位、航向。3．分規(guī)的使用用分規(guī)量取航程和距離。四、基本作圖工具的正確使用1．平行尺的使用五、海圖作業(yè)法航向線:船首尾線向船首方向延長線；真航向(TC):真北線與到航向線之間的夾角；航跡線：船舶對地運動軌跡線；航跡向：真北線與到航跡線之間的夾角；風中航跡向（Cα）流中航跡向（Cβ）風流中航跡向（CG、CA）計劃航線：在海圖上預先設計好的船舶計劃要航行的路線；計劃航向(Courseofadvance，CA)：計劃航線的前進方向，從真北NT順時針方向與計劃航線的夾角。五、海圖作業(yè)法航向線:船首尾線向船首方向延長線；二、航跡繪算方法航跡繪算的任務航跡繪算法即海圖作業(yè)法——是航跡推算的主要方法。它主要解決如下兩類問題：二、航跡繪算方法航跡繪算的任務NTC航向線航跡線CA(１)根據船舶的真航向TC、航程S和風流要素，在海圖上作圖畫出推算船位和推算航跡CG（CA）NTC航向線航跡線CA(１)根據船舶的真航向TC、航程S和風NCACATC(２)在海圖上根據計劃航線（CA線）和風流要素，作圖預配風流壓差，求出應行駛的真航向TC，并根據航程S求出推算船位。NCACATC(２)在海圖上根據計劃航線（CA線）和風流要素二、航跡繪算方法

1.無風流情況下的航跡繪算1）無風流的概念：海區(qū)無風流，或風流影響使船偏離航線小于1°。

2）船舶航行態(tài)勢：航行軌跡CA與真航向TC線一致。即：CA=TCSG=SL二、航跡繪算方法

1.無風流情況下的航跡繪算1）無風流的概二、航跡繪算方法

3）作圖方法①從起始點畫出計劃航線CA=TC②求推算船位——根據計程儀航程SL直接在計劃航線上截取推算船位08000.0100027.0SG=SLCA=TCSL=（L2-L1）×（1+△L）

無風流情況下的推算船位又稱積算船位DR（DeadReckoningPosition）。二、航跡繪算方法

3）作圖方法①從起始點畫出計劃航線CA=

1）船舶航行態(tài)勢：受風影響，船舶向下風漂移，其航行軌跡叫風中航跡線（Leewaytrack）CA（CAα），它與真航向TC線之間的夾角叫風壓差α。

α的符號：左舷受風，α為正（+）。右舷受風，α為負（-）。2）CA（CAα）與TC之間的關系：風中航跡向CAα=TC+α2.有風無流情況下的航跡繪算NTC航向線風中航跡線CAαα

1）船舶航行態(tài)勢：受風影響，船舶向下風漂移，其航行軌跡叫風3.有流無風情況下的航跡繪算1）船舶航行態(tài)勢：受流影響，船舶將在本身的推進力（TC方向）和水流（流向CC，流程SC）力的共同作用下沿著其合成力運動。其合成運動軌跡叫作推算航跡CA線，它與真航向TC線的夾角叫流壓差β。

2）CG（CA）與TC之間的關系為：流中航跡向CG（CA）=TC+ββ的符號：左舷受流，β為正（+）。右舷受流，β為負（-）。NTC航向線流中航跡線CG或CAββ3.有流無風情況下的航跡繪算1）船舶航行態(tài)勢：受流影響，船二、航跡繪算方法

3）水流三角形水流三角形——SL（VL）、SC（VC）、SG（VG）三角形要素——計程儀航程（船速）、流程（速）、推算航程（速）、流壓角βSL（VL）SC（VC）SG（VG）β二、航跡繪算方法

3）水流三角形水流三角形——SL（VL）、二、航跡繪算方法

4.風流共同影響下的航跡繪算1）航行態(tài)勢：受風流共同作用，如圖，船舶的真航向線和推算航跡之間的夾角叫風流合壓角γ（Leewayanddriftangle），簡稱風流壓差γ。γ的符號：船向右偏，γ為正。船向左偏，γ為負。二、航跡繪算方法

4.風流共同影響下的航跡繪算1）航行態(tài)勢：二、航跡繪算方法

2）作圖方法（1）已知TC，流向CC、流速VC，及風向和α，求推算航跡CG（CA）及推算船位——先風后流。T1L1先風——CAα=TC+ααCAα后流——T2時刻作流△SLSCCAT2L2βγCA×××°CC×××°(△C×°α-×°β-×°)二、航跡繪算方法

2）作圖方法（1）已知TC，流向CC、流速二、航跡繪算方法（2）已知CA，流向CC、流速VC，及風向和α，求預配風流壓差γ后的TC及T2時刻的推算船位——先流后風。T1L1先流—T1時刻作流△αCAα后流—TC=CAα-αSLSCCAT2L2βγCA×××°CC×××°(△C×°α-×°β-×°)二、航跡繪算方法（2）已知CA，流向CC、流速VC，及風向和二、航跡繪算方法

2）作圖方法（1）已知TC，流向CC、流速VC，及風向和α，求推算航跡CG（CA）及推算船位——先風后流。T1L1（2）已知CA，流向CC、流速VC，及風向和α，求預配風流壓差γ后的TC及T2時刻的推算船位——先流后風。二、航跡繪算方法

2）作圖方法（1）已知TC，流向CC、流速

例1：0800L0′.0，某船真航向TC090°，計程儀船速VL12kn，航行海區(qū)有北風六級，風壓差α取4°，北流3kn，0900L12′.0。試求推算船位、推算航跡向CG和推算航速VG。TC080000.0

CAα=TC+α=090°+(4°)=094°SL=(L2-L1)(1+△L)=12.0CA=080°

β=CA-CAα=080°-094°=-14°

γ=CA-TC=α+β=-10°CAαSL=12CcSc=3knCAαβγSG=12.3風流中已知TC求CA作圖法12.00900例1：0800L0′.0，某船真航向TC090°，計程儀例2.0800L0′.0，某船計劃航向CA090°，計程儀船速VL12kn，航行海區(qū)有北風六級，風壓差α取4°，北流3kn，0900L12′.0，問該船應駛什么真航向TC？推算航速VG是多少，并求推算船位。風流中已知CA求TC作圖法CA080000.0VL=12CcVc=3knTCαβγVG=11.712.00900

SL=(L2-L1)(1+△L)=12.0β=CA-CAα=090°-104°=-14°TC=CAα-(α°)=104°-4°=100°γ=CA-TC=α+β=-10°CAα例2.0800L0′.0，某船計劃航向CA090°，計程二、航跡繪算方法

6.海圖作業(yè)中航線、船位的標注1．航線標注：1）無風流情況

CA×××°GC×××°（△G×°.×）；2）有風無流

CA×××°GC×××°（△G×°.×，α×°.×）；3）無風有流

CA×××°GC×××°（△G×°.×，β×°.×）；4）有風流

CA×××°GC×××°（△G×°.×，γ×°.×）。數據校驗：CA等于其后各項的代數和。2．船位標注二、航跡繪算方法

6.海圖作業(yè)中航線、船位的標注1．航線船位差同一時刻的推算船位到觀測船位的方向和距離，叫作船位差(Positiondifference)或叫位差，代號為ΔP。當船位差ΔP不大時，應該繼續(xù)仍按推算船位進行航跡推算，而僅僅從觀測船位畫一小箭頭，指向同一時刻的推算船位點，以表明它們之間的相互關系。同時，應該將船位差ΔP記入航海日記中。船位差同一時刻的推算船位到觀測船位的方向和距離，叫作船位差(1）磁差與磁向位②磁差Var.a點：磁北偏在真北之東—東磁差，用E或＋表示；b點：磁子午圈與地理子午圈重合c點：磁北偏在真北之西—西磁差，用W或－表示。1）磁差與磁向位②磁差Var.a點：磁北偏在真北之東—東磁差①磁差隨地區(qū)變化（如圖）產生原因：地磁極與地理極不重合，特征：低緯地區(qū)磁差一般較小；高緯地區(qū)一般較大，且變化顯著。在同名地磁極與地理極之間，磁差可達180°。②磁差隨時間變化——年差產生原因：地磁極沿橢圓軌道繞地極緩慢移動，特征：同一地點的磁差隨時間逐漸變化，每年大約變化0

～0

.2，叫做磁差的年變化或年差。年差可用東(E)或西(W)表示，也可用磁差絕對值的增加(＋，increasing)或減少(－，decreasing)表示。1）磁差與磁向位①磁差隨地區(qū)變化（如圖）1）磁差與磁向位年差的海圖圖式年差的東(E)或西(W)表示該地磁差每年向東或向西變化；用等磁差曲線表示年差的(＋)或(－)并不表示磁差每年向東或向西變化，而是指該地磁差絕對值的增加或減少。年差的海圖圖式年差的東(E)或西(W)表示該地磁差每年向東或③磁差的異常變化ⅰ.地磁異常沿海某些地區(qū)，可能由于地下埋藏著大量磁性礦物的影響，使得該地區(qū)的磁差與附近其它地區(qū)的磁差有明顯的差異，稱為地磁異常。海圖和航路指南中有資料。ⅱ.磁暴磁差的偶然和罕見的波動，稱為磁暴。它主要與太陽黑子的暴發(fā)有關。磁暴的時間一般比較短暫，但它可使磁差在一晝夜中變化幾度至幾十度。③磁差的異常變化ⅰ.地磁異常(3)磁差資料的獲取

①在航海圖的羅經花上給出該方位圈中心點處的磁差值、測量年份與年差數據。測量年份年差測量磁差年差磁差的舊式表示法年差(3)磁差資料的獲?、僭诤胶D的羅經花上給出該方位圈中心點(3)磁差資料的獲?、诳倛D和大洋圖的等磁差曲線磁差的測量年份—在海圖標題欄內。③在一些大比例尺港泊圖上的海圖標題欄內。(3)磁差資料的獲?、诳倛D和大洋圖的等磁差曲線磁差的測量年份（4）求航行年份的磁差

計算公式：航行年的磁差=測量年的磁差±年差×(航行年份–測量年份)

（4）求航行年份的磁差計算公式：計算舉例1）某船2001年10月航行于某個羅經花附近，磁差數據：4°30′W1991（9′E）。則當時該地的磁差Var．為：BA．6°WB．3°WC．6°ED．3°EVar=4°30′W+(2001-1991)*9′

=4°30′W+90′E

=3°W計算舉例1）某船2001年10月航行于某個羅經花附近，磁差數計算舉例3）某船2002年10月航行于距羅經花A約7海里，距羅經花B約3.5海里處，羅經花A的數據有4°30ˊW1992（3ˊE），羅經花B的數據為：2°30ˊW1992（3ˊW）。則該船應當采用的Var．為：A．3°WB．3°20ˊWC．3°40ˊWD．3°30ˊWB當地的Var=3°20ˊWA點Var=4°WB點Var=3°W計算舉例3）某船2002年10月航行于距羅經花A約7海里，距(5)磁向位①磁航向MC磁北線與航向線之間的夾角。以磁北為基準，按順時針方向000

至360

計量到航向線。②磁方位MB磁北線與方位線之間的夾角。以磁北為基準，按順時針方向000

至360

計量到物標方位線。NTCLNMTCTBMCMB(5)磁向位①磁航向MC②磁方位MBNTCLNMTCT③磁向位、磁差和真向位之間的關系TC＝MC＋Var.TB＝MB＋Var.ENDNTCLNMTCTBMCMBVar③磁向位、磁差和真向位之間的關系TC＝MC＋Var.2）磁羅經自差(1)自差產生的原因—船磁①船上磁羅經受到的作用力ⅰ.地磁力—使羅盤指向磁北ⅱ.船磁場—使羅盤0°偏開磁北，偏開的角度稱自差。0°刻度的指向稱羅北ⅲ.電磁場—磁羅經附近電氣設備形成的—對羅經可能產生干擾。2）磁羅經自差(1)自差產生的原因—船磁ⅲ.電磁場—磁羅經附2）磁羅經自差

②自差（Dev或δ）的定義羅北偏開磁北的角度羅北偏在磁北之東，稱東自差，用E或＋表示；羅北偏在磁北之西，稱西自差，用W或－表示。2）磁羅經自差②自差（Dev或δ）的定義(2)自差的特征

①自差隨航向的變化而變化船磁的大小和方向是隨航向的不同而改變的。②船舶裝載鋼鐵和磁性礦物、磁羅經附近鐵器和電器的變動和船舶傾斜等使自差可能有所變動。③地磁異常等使自差有所變動。(2)自差的特征①自差隨航向的變化而變化②船舶裝載鋼鐵和磁(3)自差資料羅經自差表當磁羅經自差較大時，必須進行自差校正。剩余自差——校正未凈的自差。羅經自差表——對磁羅經進行自差校正后，測出4個主點、4個隅點羅航向上的剩余自差，然后計算求出每隔10°～15°羅航向上的自差并列表或繪出曲線，供船舶航行中使用。自差曲線——將每隔10°～15°羅航向上的自差繪出曲線。(3)自差資料羅經自差表海圖作業(yè)評估課件磁羅經自差表(或曲線)的使用查表引數——羅航向CC。如未知羅航向，用磁航向MC代替。線性內插——所求自差的精度要求為

.1。磁羅經自差表(或曲線)的使用查表引數——羅航向CC。如未知羅3）羅經差

C

C—羅北NC偏離真北NT的角度。當羅北偏在真北東面時，羅經差偏東，用E或＋表示；羅北偏在真北西面時，羅經差偏西，用W或－表示。羅經差

C的構成Var和Dev的代數和，即：

C=Var+Dev3）羅經差CC—羅北NC偏離真北NT的角度。4）羅向位

以羅北為基準度量的航向和方位稱為羅航向CC和羅方位CB。(1)羅航向CC——羅北與航向線之間的夾角。以羅北NC為基準，按順時針方向度量到航向線，計量范圍000

～360

。(2)羅方位CB——羅北線和物標方位線之間的夾角。以羅北NC為基準，按順時針方向度量到物標的方位線，計量范圍000

～360

。NTCLNMTCTBMCMBVarNCDarCCCB4）羅向位以羅北為基準度量的航向和方位稱為羅航向CC和羅方(3)不同基準北線的向位關系TB=CB+

C羅經差(C):羅北偏離真北的角度C=Dev+Var.NTCLNMTCTBMCMBVarNCDarCCCB

CTC=CC+

C=CC+Dev+Var.=MC+Var.MC=CC+Dev=TC–Var.=CB+Dev+Var.=MB+Var.(3)不同基準北線的向位關系TB=CB+C羅經差(C):1.某船2000年某月某日在海上航行，計程儀航速15節(jié)，0900L100‘.0，△L+5℅，測得ZhongKuiDao燈塔[Fl（4）10s106m10M]陀羅方位317°,陀螺差為2°W，距離15海里，定位后以陀螺航向GC028°航行，此時海區(qū)有東風5節(jié),α取3°,流向135°,流速2節(jié),1000計程儀讀數1214′.3,改向擬從海角燈塔(F16s57m10m)正東10′處通過,風流不變,求:1）0900的觀測船位;2）0900-1000的推算航跡向,風壓差α,流壓差β;3）1000改駛的計劃航向CA,應駛的陀螺航向GC及α、β;4）過HaiJiao燈塔最近距離時的時間Tcpa和計程儀讀數Lcpa.1.某船2000年某月某日在海上航行，計程儀航速15節(jié)，09量取該點經緯度15’SLCAxxxGCxxx(△GxxxTCCA100014.3Cα10’CACαTCSLTC=GC+△C=028-2=026TB=GB+△C=317-2=315Cα=TC+α=026-3=023SL=(L2+L1)(1+△L)TC=Cα-αt=SL/VLT=t+1000L3=L2+(SL/1+△L)=14.3+(SL/1+△L)CAxxxGCxxx(△Gxxx量取該點經緯度15’SLCAxxxGCxxx(△Gxx第一題0900時TB=GB+△C=317-2=315CAα=TC+α=026-3=023SL=(L2+L1)(1+△L)=15.0α=-3、β=+7TCPA=0104+1000=1104LCPA=L2+(SL/1+△L)=14.3+16.0/1.05=29.5Φ30°15′4Nλ123°08′3ECA=0301000時的推算船位Φ30°27′8Nλ123°16′7ETC=028-2=0262：1：3：CA==010.5α=-3、β=+6GC=TC-△C=007.5-(-2)=009.54：SL=16.0第一題0900時TB=GB+△C=317-2=315CAα2.某船2000年X月X日在海上航行，計程儀速度為10節(jié)，1530位于緯度31

15′N\經度123

15′E,計程儀讀數為L=320.0,△L=-5%,計劃航向CA=190

,海區(qū)有西風4級,α取2°,東北流2節(jié),用陀螺羅經航行,陀螺差+1°。1730測得HaiJiao燈塔(Fl16S57m10M)陀羅方位179°,距離12海里,定位后船位轉移,改駛計劃航向CA270°,此時風停,α取0,流不變,求:1730的推算船位,1530—1730應駛的GC及α和β;1730的觀測船位和船位差△P;改向后應駛的GC;HuaNiaoShan燈塔(Fl15S89m24M)正橫的時間、正橫的距離和計程儀讀數。2.某船2000年X月X日在海上航行，計程儀速度為10節(jié)，1第二題GC=261°△t=2h53m改向后α=0°、β=+8°T=1730+0253=2023L=320.0+453×10/0.95=371.4Φ30°58′7Nλ123°11′6ED正橫=4.3TC=198.52：1：3：4：Φ30°56′0Nλ123°08′5E△P=222°～4.0CAα=262°α=-2°、β=-6.5°第二題GC=261°△t=2h53m改向后α=0°、β=+3.某船2000年X月X日在海上航行，計程儀航速10速，0200位于緯度30°55′.0N、122°55′.0E，計程儀讀數L=0.0，△L=-5%，用磁羅經航行，計劃航向CA110°，海區(qū)有西南風4級，α取2°,流向210°，流速2節(jié)，0300計程儀讀數10.5，當船航行到與HaiJiao燈塔(Fl16S57m10M)正橫時改向，駛羅航向CC137°，風流不變，0500計程儀讀數31.6，測得HaiJiao燈塔羅方位309°，距離11海里，求：1）正橫改向前應駛的羅航向CC及α、β2）海礁燈塔（Fl15S89m24M）正橫的時間、距離。3）改向后的推算航跡向CA、α、β；4）0500時的觀測船位和船位差△P。CC