瀝青路面施工平整度控制_第1頁
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PAGE第31頁共36頁第一章概述1.1研究瀝青路面平整度控制的目的和意義隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,公路交通流量猛增,我國公路里程也不斷增加。公路主體等級正由低向高逐漸的過渡。由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便等特點(diǎn),因而被越來越多地應(yīng)用到高等級公路中。同時對路面的質(zhì)量也提出了更高的要求,除需具備堅實(shí)、平順、穩(wěn)定、防水、耐久等基本要求外,還必須具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度和抗滑性能等。翁路勒面踐平慧整媽度盞是攤高惱等鞭級雖公性路痕路祝面翼兩朵個違主碑要已使揮用縮性押能柜之極一叔,峰是沒車豈輛妄高篩速窗行蟲使圓時待是懂否梯安魔全甘和游舒康適框的腔重迫要棟影仍響娛因載素疾。氣瀝努青示面穿層鉛的圖平西整刑度拉是職路碎基辜平精整帆度域及榴各挪結(jié)聞構(gòu)失層阿平州整匹度虹的條綜瀉合艙反篩映東,封施宵工顆完折成肺后聲,遲路槐面猛平快整誰度菠很鋒難舌再腳得胃到雨彌圍補(bǔ)咐和府改濾善箏。幼平德整腿度影好槐壞喪直眾接暑影渣響凍到隊路演面條的鳳使向用遠(yuǎn)壽支命社、神養(yǎng)獲護(hù)減費(fèi)蠶用鈔及辨車但輛月維稈修兼費(fèi)扔用吳。滾一愚個尸較銅不銅平嘆的降縱澤向疤表隔面拾會厘引塘起竹較陵大功的歡車樂輪擴(kuò)動泳力鑰,低將岔加蔽速總路糞面烏的揀破牧壞受。江因秩此兵,勒不駛但毫要口求胃路吃面懷的俱初餃?zhǔn)既崞桨琳投炔缀煤?,譯而愛且駛要賀求伶這攔良豪好茅平賊整井度宅能蓄保貨持從較管長歸的宰時漏間斜,財即菠路薯面梢平漿整消度膚變盜化詳緩斃慢跨。精路做面蘿的姑不嶺平補(bǔ)整研度編分娃縱燃向熊和揚(yáng)橫晨向虛,遼縱蜓向娛主味要旗表丟現(xiàn)菜為細(xì)坑雕槽失、膛波窄浪蠟,廉橫河向答主勁要跨表柿現(xiàn)駁為船車改轍宵和勻隆鬧起楚。村盡果管侍目雀前刺瀝悔青皺路倚面炸施孔工婦機(jī)僅械訴化訂程汗度害高叉,些施蝦工替工乓藝梢和約質(zhì)舞量推要灶求棍嚴(yán)槍格抽,涼但幕有暗些盲瀝材青違路跟面儀在嚷開垮放拾交限通葉1栗~乘2粘年臂或件3縣~兼5僅年翠后疤,算路蛙面用的趙平材整厘度盛都葵有汁明以顯票下幼降誼,寨影日響棟行靈車濕安堂全箱、睡車爐速艷及崗舒列適玻性服。貪認(rèn)打真催分郊析刃探婚討炮影筋響終瀝著青胞路崖面晴平靠整紋度緞的鞭因直素彩,月提樸出僑、劫改協(xié)善父和勸提虛高風(fēng)平斷整村度棵的橫技熊術(shù)每措家施瓜非飄常鳳必屯要謠。悠本甘文注就堆瀝艱青蜂路琴面朗的蜻平曲整喊度水著生重所從拳施反工伏控寒制革方欠面恩進(jìn)吵行稠探裕討使。霉在偷回雪顧扮以堪往殼1辣5頁年島我蹈國品高濾速精公煙路拴建文設(shè)狼取江得巖的鵝重凡大留成擠就澡之筐時烤,悔我游們都也著必慎須燙看島到集,叢已著建嘴成棄通盜車騾的丹高薦速焰公采路勝,候其月瀝副青HYPERLINK"/Html/lmgc/"堤路拿面著普馬遍傳產(chǎn)率生加了倉過柱早娘破儉壞鬼或全早擦期橋破討壞季現(xiàn)繁象疫。戴特頃別拒是理近者3壽年庭來墾新擴(kuò)建域成福通漲車紡的帆高然速循公優(yōu)路強(qiáng)瀝卵青HYPERLINK"/Html/lmgc/"拳路暑面喘,赴往飄往海在恩一嫩個厘月曬到損一怨年沒左向右豪的階時差間翅內(nèi)棕就染產(chǎn)證生喉嚴(yán)測重暮的看過沸早擇破蘭壞挑現(xiàn)胳象株,伍主俱要悔是朱嚴(yán)荒重問的睛水幅破耐壞塘、俘泛拍油號和升轍朵槽表。藏產(chǎn)怪生顧嚴(yán)枯重沫過抹早耐破膏壞遺現(xiàn)郵象戴的玩瀝謊青式面欄層挺中棵,域既秧有教表罷面回層轟和輝中辨面顫層半都于使芽用蚊了朝改源性賠瀝后青挖的絕、催表憐面徹層煮是陳改伴性陳瀝蛙青贈S魂M景A撈的攤、腳表蠟面楚層滴是默改響性終瀝邀青咱“輸高剝性付能博瀝異青HYPERLINK"/Html/lmgc/"汁路分面鎮(zhèn)”向的險,探也抹有爺純啄瀝客青除混家凝四土桐的垃。島它編們襪的農(nóng)共揭同居特懸點(diǎn)蠻是墓,懂9悠5頁%置左尺右扣的智破勢壞德僅叔發(fā)催生掃在聽瀝輛青厚面績層爹內(nèi)帆。盈平牧整庫度民是饒衡口量挑高紀(jì)級件路疾面套質(zhì)門量等好粱壞述的車重筍要奧指厲標(biāo)棕。散路跌面角不聯(lián)平盤順忽,繡會新增工大畫行帽車帖阻疊力煙,獻(xiàn)并飲使領(lǐng)車擇輛護(hù)產(chǎn)動生羨附賓加芝振揭動另,超直遼接HYPERLINK"/"欄影術(shù)響賀行找車叉的筐安暢全酸性衫、旁舒與適垮性盜,耳同島時碰會溝加沿劇驗汽棋車鍬零巖部注件樣及羨輪愧胎愁的塵損梳壞赤,榴并葵增仰大芝油黑料企的霧消頌耗壞;仆附勒加哲振塊動教以驢及休不允平大整薄的易路奔面接所碰滯疑積來的皂雨連水陜,竄也桿將搏加兇速秋路剖面擇的拔破監(jiān)壞遇。再隨噸著把高狼等用級祖公鏟路自的拿迅燒速么發(fā)剝展古,旋對守于HYPERLINK"/Html/lmgc/"安路藍(lán)面曠平鳥整績度鍛要端求宗越令來作越努高根,HYPERLINK"/Html/lmgc/"單路率面緣平茅整拉度童的再合清格傷率誦既歡反裹映顏了菌行血車奸速潤度疤、主通津行城能甚力杏、秒行宰車旁舒降適鼻和愚行油車HYPERLINK"/Html/aqgl/"擱安灣全廳,貿(mào)引爐起抬交然通附部洞門搜各鉗級齊領(lǐng)疾導(dǎo)屆和齒社疊會添各池界摸的銳普脾遍碗關(guān)甩注茄。HYPERLINK"/Society/"務(wù)社鋤會扔的HYPERLINK"/fazhan/"難發(fā)疲展鵲,曉高旋等裳級遺公薯路姨建割設(shè)唱幅蛾度也的山擴(kuò)螞大肥,孫人齡們覺對禿路遲面兆行忌車泉的支安襪全最性麥、漸舒昏適礙性護(hù)以閑及歐路渣面棉的弊耐遵久蝦性偶都新提斜出疤了扶更園高批的跡要恩求牙,HYPERLINK"/Traffic/"秤交罰通如部拆在仗修憐定勉《屈公蔥路撈工攻程資質(zhì)械量梅檢滅驗風(fēng)評瞞定白標(biāo)染準(zhǔn)造》獨(dú)(三J掩T術(shù)J想歐0移7繼1領(lǐng)-辛9轎8錘)春中溜也垮相耐應(yīng)榴對冰路憑面鑼平拾整初度裳指煙標(biāo)退進(jìn)真行步修持訂奸,熄采送用鋒了閘更升高膏更勾嚴(yán)蔬格對的侮指砍標(biāo)初。綱1介.您2棋壯國姥內(nèi)鄙外貢研革究某現(xiàn)岔狀睡井暈揉牢景針急對同瀝嘴青給面嚇層容的遍平碼整落度貢研呢究華,牽國撇內(nèi)輕外候已柱進(jìn)血行弦了都大漲量貼的挺研退究持和舉探躍索陳工張作奴。鄭資羅料什顯趨示陽,慶純影此響掘平睛整缺度敘的糊主寧要罩因慮素承

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蹤2生.驕3榨枝施襯工堤工栽藝值的朋影玩響2.3.1攤鋪機(jī)施工工藝

攤鋪機(jī)是瀝青HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備,其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

1.攤鋪機(jī)械性能好壞,決定著HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面面層的平整度。我單位近幾年所施工的三段HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面HYPERLINK"/"工程移,子就而是高一區(qū)個特很須好肥的重例雅子轉(zhuǎn):辛1悟0醋7啄國搜道雖采由用餅一微臺他6沾m掛的絮小泥型笛瀝驢青倉攤價鋪盜機(jī)玩鋪爽筑功,HYPERLINK"/Html/lmgc/"遵路肥面沙接涉縫控多礦,洋在它鋪規(guī)筑莊時地,帥幾郊乎間是宇人加工鬼在廢攤商鋪尋,流根趁本半談際不惑上HYPERLINK"/Html/lmgc/"拆路佳面曲的乘平眼整屑度模;降王繼蘭蜜高此速懲采條用遣1御2蛇.冠5蓬m狹的粒瀝戀青麻攤生鋪柱機(jī)悅鋪碑筑泊,克盡場管淡比碧1炮0寫7穩(wěn)國泰道伙的HYPERLINK"/Html/lmgc/"曠路煙面沖施探工礙省銅勁再,佳且HYPERLINK"/Html/lmgc/"兼路裁面乖的銷平毅整押度券有桑所逢提注高圈,鼠但洽其狐數(shù)伶值鑼仍咐然棋很邪大毯,驢勉雁強(qiáng)套能剖達(dá)掀到廈驗歷收撒標(biāo)渾準(zhǔn)塵;回商壟周俯高射速騙采需用滲兩趨臺丸1佛2賀.護(hù)5揀m聾的撈串陜槽西條4斃2銀5普A子B巴G驚大警型修瀝萍青糾攤損鋪磨機(jī)株,HYPERLINK"/Html/lmgc/"蝶路源面槽的議平這整灰度貼有讀了攤大較大宅的跌改階善繪,努最汽后HYPERLINK"/"汪工婚程估驗越收積評譽(yù)定幫時乎,但面拿平屠整議度餅均葬方碼差蹤為稍0磚.糾8煉5峰m藏m披,盆遠(yuǎn)袋遠(yuǎn)舅超儉過HYPERLINK"/Html/lmgc/"帆路蜘面系平掠整勝度閃均亡方省差要1灑.雄2分m軋m姐的賀標(biāo)令準(zhǔn)鐵。

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瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響,選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面面層的平整度,主要表現(xiàn)在:

1.壓路機(jī)型號的選擇上,如果采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)時,會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面平整度。壓路機(jī)初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面產(chǎn)生推擠變形。

2.碾壓溫度

的控制上,

初壓溫度過高壓路機(jī)的輪跡明顯,瀝青料前后推移大,不穩(wěn)定;復(fù)壓溫度過高會引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料,小碎片飛濺,影響表面級配;溫度過低,則不易碾壓密實(shí)和平整。

3.碾壓速度的調(diào)整上,壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面推擁;在未冷卻的HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面上停機(jī)會出現(xiàn)壓陷槽。

4.碾壓路線的行走上,碾壓行進(jìn)路線不當(dāng),不注意錯輪碾壓,每次在同一橫斷面處折返,會引起HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面不平。

5.碾壓次數(shù)的確定上,碾壓遍數(shù)不夠,即壓實(shí)不足,通車后形成車轍;碾壓遍數(shù)太多,由于短時間集中重復(fù)碾壓,會造成已成型HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面的推移,形成龜裂核波浪。

6.驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問題上,如果是從動輪在前,由于從動輪本身無驅(qū)動力,靠后輪推動,因而混合料產(chǎn)生推移,倒退時在輪前留下波浪。錯誤碾壓圖列2.3.3

接縫處理欠佳

接縫包括縱向接縫和橫向接縫(工作縫)兩種,接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下或凸起,以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散,這在幾條路上都不同程度的出現(xiàn)2.4混合料對平整度影響

瀝青HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面的施工質(zhì)量,也取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青混合料的拌和。從路面早期損壞的調(diào)查發(fā)現(xiàn),許多問題與原材料的質(zhì)量和級配組成有關(guān)。以典型的半剛性瀝青路面常見的基層損壞為例,現(xiàn)場鉆取巖芯試驗結(jié)果表明,鉆件松散和強(qiáng)度不符合規(guī)范要求的,主要是材料級配差,含泥量大。反之,凡是鉆件強(qiáng)度合格的,級配也較好。在同一路段甚至同一車道相鄰位置鉆取試件,材料的級配就可能出現(xiàn)很大偏差。常見的瀝青路面泛油和車轍等病害,通過抽提試驗發(fā)現(xiàn),大都與瀝青混合料的級配和用油量不符合配合比有關(guān)。

瀝青材料質(zhì)量的檢查:瀝青材料質(zhì)量是影響瀝青路面質(zhì)量的一個關(guān)鍵因素從瀝青混合料設(shè)計來說,現(xiàn)行規(guī)范的礦料級配和瀝青等級不適應(yīng)當(dāng)前的重載交通,也不符合國際發(fā)展方向。某些研究人員不著重研究導(dǎo)致瀝青HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面破壞的真實(shí)原因并加以解決,而是片面強(qiáng)調(diào)使用改性瀝青SMA和兩層都用改性瀝青,現(xiàn)在有的地方甚至三層都用改性瀝青,增加了很多投資,但不一定能取得應(yīng)有效果。

1.

瀝青混合料的配合比不合理,有:油石比較大,已鋪筑的HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面會產(chǎn)生壅包和泛油;油石比較小,HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面會出現(xiàn)松散;礦料的質(zhì)量不好,集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高,使HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面混合料的穩(wěn)定度降低,容易出現(xiàn)HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面的各種病害。

2.瀝青混合料的拌合不均勻,有:當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況,剛開爐或料溫低,含水量大時,會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象;當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時,造成骨料級配發(fā)生較大變化;有時也會出現(xiàn)花白料,使HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面難以攤鋪成型;溫度過高造成瀝青老化,不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量;拌和能力過小,出現(xiàn)停工待料狀況,使接頭處溫度降低,出現(xiàn)溫度差,形成一個個坎;當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時,會撞擊攤鋪機(jī),使機(jī)身后移,形成臺階。第三章針對瀝青面層平整度影響因素的措施3.1

路基、基層影響因素的處理辦法3.1.1路基處理

路基的施工質(zhì)量,是整個路線HYPERLINK"/"工程的關(guān)鍵,也是HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面HYPERLINK"/"工程能否經(jīng)受住時間、車輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基HYPERLINK"/"工程,必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑,尤其對原地面的處理和坡面基地的處理:

1.填筑路堤時應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理。當(dāng)路堤填筑高度不小于1.0M時,應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根,草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土,則須用挖掘機(jī)或人工將基表層土清除換填,厚度視具體情況而定,一般以不小于30CM為宜,并予以分層壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫,應(yīng)更換符合條件土回填,并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。路堤通過耕地時,路堤筑填施工前必須預(yù)先填平壓實(shí)。如其中有機(jī)質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時,碾壓時因彈性過大,不易壓實(shí),應(yīng)換填土。

2.坡面基底處理。當(dāng)坡面較?。M坡小于1:5)時,只需清除坡面上的表層,其處理方法同上。但坡度較大(橫坡大于1:5)時,應(yīng)將坡面做成臺階,讓填料充分嵌在地基里,以防止路堤的滑移。臺階的尺寸,依土質(zhì)、地形和施工方法而不同,一般寬底不宜小于1M,而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3%-5%的坡度,并分層夯實(shí)。當(dāng)所有臺階填完之后,可按一般填土進(jìn)行。

3.

路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土,不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對于液限大于50,塑性指數(shù)大于26

的土,一般不宜作為路基填土,但在安藺段,由于費(fèi)用和當(dāng)?shù)赝临|(zhì)的原因,受HYPERLINK"/"工程作業(yè)現(xiàn)場條件限制,必須使用,作了如下處理:

a.控制最佳含水量,保證土料在最佳含水量下達(dá)到最佳壓實(shí)度。由于當(dāng)?shù)赝临|(zhì)含水量特別大,通過翻曬來實(shí)現(xiàn),使其達(dá)到最佳含水量。

b.摻外加劑改良。對含水量大、塑性高的土或強(qiáng)度不足的其他材料如含有大量細(xì)粒砂的砂質(zhì)土摻入石灰、水泥工業(yè)廢料或其它材料的穩(wěn)定劑,對土的性質(zhì)進(jìn)行改良,達(dá)到填土要求。

c.采用不同土質(zhì)填筑路堤時,采取以下措施:

①層次應(yīng)盡量減少,每一結(jié)構(gòu)層總厚度不小于0.5M,不得混雜亂填,以免形成水囊或滑動面;

②透水性差的土填筑在下層時,其表面做成一定的橫坡,以保證來自上層透水性填土的水分及時排出;

③合理安排不同土質(zhì)的層位,采用不因潮濕及冰融而變更其體積的優(yōu)良土填上層,強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層;

④在不同土質(zhì)填筑的路堤交接處應(yīng)做成斜面,并將透水性差的土填在斜面的下部。

3.1.2

特殊地基處理

軟弱地基由于軟土具有強(qiáng)度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性,因此在軟土地基上填筑回填,必須重視地基的變形和穩(wěn)定問題。在軟弱土地基上的建筑物往往會出現(xiàn)地基強(qiáng)度和變形不能滿足設(shè)計要求的問題,因而常常需要采取措施,進(jìn)行地基處理。處理的目的是要提高軟弱地基的強(qiáng)度,保證路基的穩(wěn)定,降低軟弱土的壓縮性,減少基礎(chǔ)的沉降和不均勻沉降。目前針對軟弱地基的不同構(gòu)成有很多不同的處理方法,本文結(jié)合作者多年的HYPERLINK"/"工程實(shí)踐,對處理軟弱地基的問題作一些探討。軟土地基具有極大的破壞性,雖然在對其認(rèn)定上尚無完全一致的結(jié)論,但從廣義上講,只要外在荷載在土基上有可能出現(xiàn)有害的過大變形和強(qiáng)度不夠等問題時,我們都應(yīng)該視為軟基而認(rèn)真對待,并進(jìn)行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路提處理,處理的方法為:

1.對于路基填筑高度不高,軟土層或淤泥層比較薄的地段,如疏港大道A標(biāo)段,我們采用砂墊層、置換填土、反壓護(hù)道、拋石擠淤的方法處理,以增強(qiáng)路基。

2.對于排水地基,根據(jù)實(shí)地情況,采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來處理。

3.對于軟土地基或濕陷性黃土地區(qū)比較復(fù)雜的地基情況,采用墊隔土工布、碎石樁、加固土樁及強(qiáng)夯的辦法處理。

4.對于軟土路提的處理,采用墊隔覆蓋土工布、增設(shè)土工格室、土工格柵等辦法。3.1.3

基層影響因素處理辦法

1.嚴(yán)格按照《公路HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-93)要求進(jìn)行底基層和基層施工,對于高速公路和一級公路,必須堅持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外,其上面的各層均應(yīng)采用集中場拌和攤鋪施工方法,以確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度達(dá)到設(shè)計要求。當(dāng)采用攤鋪機(jī)進(jìn)行基層施工時,為了消除中間高兩側(cè)低的現(xiàn)象,可適當(dāng)調(diào)整攤鋪機(jī)兩側(cè)的橫向斜桿,使熨平板呈中間低兩頭翹狀態(tài)。

2.加強(qiáng)基層養(yǎng)護(hù),在基層施工完成后,采用不透水薄膜或濕砂進(jìn)行養(yǎng)護(hù),也可以采用噴灑瀝青乳液保護(hù)。若無上述條件時,可以用灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù),并應(yīng)嚴(yán)格控制行車。若不能封閉交通,應(yīng)限制重車通行,其車速不應(yīng)超過30KM/H,同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽(坑槽)松散,應(yīng)采用相同材料修補(bǔ)壓實(shí),也可用貧混凝土填平振實(shí)后,上面攤一層油毛氈再進(jìn)行HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面施工。嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。

3.嚴(yán)格控制基層平整,面層鋪筑前用3M直尺對基層進(jìn)行平整度檢測,平整度差且大于8MM的路段應(yīng)進(jìn)行整平。面層攤鋪前認(rèn)真清掃基層表面,確?;鶎颖砻嬲麧?,沒有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土還應(yīng)用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落,則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層。認(rèn)真抄平放線,確?;鶎訕?biāo)高和基準(zhǔn)線標(biāo)高準(zhǔn)確無誤?;鶎訕?biāo)高超過允許范圍時,高處必須鏟平,低處可用下面層補(bǔ)平。面層鋪筑前受到其他工序污染,如表面滴落水泥成硬渣時,應(yīng)予及時清除,以確保面層平整度3.2

HYPERLINK"/Html/qlgc/"橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施3.2.1橋頭、涵洞影響因素處理辦法

HYPERLINK"/Html/qlgc/"橋頭、涵洞兩端引起的跳車現(xiàn)象,成為各個公路路線上一個主要克服和攻關(guān)項目,要對其徹底進(jìn)行治理好,我認(rèn)為要從以下幾點(diǎn)著手:

1.地基加固處理,為消除HYPERLINK"/Html/qlgc/"橋臺和臺后填方段的差異沉降變形,需對地基進(jìn)行加固,尤其是特殊路基,如軟土地基、濕陷性黃土地基、河流相沖擊洪積物地基等需進(jìn)行特殊處理:軟土屬高壓縮、大變形地基,對該地基首先采用插塑料板、袋裝沙井的超載預(yù)壓等方法進(jìn)行排水加固,其次根據(jù)填方路提的壓力計算,采用噴粉樁、擠密莊等進(jìn)行加固處理;河流沖積物,使長年累月積累下來的,沉積物種類多,要充分分析其成份,做好設(shè)計,進(jìn)行地基漸變加固;濕陷性黃土要做好防排水設(shè)計,采用強(qiáng)夯等辦法進(jìn)行加固。

2.HYPERLINK"/Html/qlgc/"橋頭設(shè)計過渡段,即在一定長度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面或設(shè)置搭板,可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過過渡段至HYPERLINK"/Html/qlgc/"橋涵結(jié)構(gòu)物上,車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車。

3.臺背填料的選擇,在挖方地段的臺背回填部位,因場地特別窄小,可選用當(dāng)?shù)氐氖⑸暗[等優(yōu)質(zhì)填料;在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位,盡量選用內(nèi)摩差角大的填料進(jìn)行填筑,而且施工是應(yīng)注意填料土壓的平衡,不發(fā)生偏移,以免造成HYPERLINK"/"工程事故。

4.在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施,也可在HYPERLINK"/Html/qlgc/"橋臺與填方結(jié)合處及過渡段的HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面下設(shè)置墊層,防止HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面下滲水進(jìn)入填方,對中間為砂礫填料、兩側(cè)為土類填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管,以排泄填方與加固地基之間的下滲水。

5.強(qiáng)化施工質(zhì)量管理,提高HYPERLINK"/Html/qlgc/"橋涵兩端路提的施工質(zhì)量,完善施工工藝、方法和強(qiáng)化管理。為適應(yīng)HYPERLINK"/Html/qlgc/"橋涵端部而路提施工場地窄小、壓實(shí)區(qū)域形狀不規(guī)則而工期又緊迫的特點(diǎn),應(yīng)使用專用的小型壓實(shí)機(jī)械。。3.2.2管線影響因素處理辦法

為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài),必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截,并排除到路基范圍之外,防止漫流、聚積和下滲。同時,對于影響路基穩(wěn)定的地下水,應(yīng)予以截斷、疏干、降低水位,并引導(dǎo)到路基范圍以外,使全線的溝渠、管道、HYPERLINK"/Html/qlgc/"橋涵構(gòu)成完整的排水體系。對于黃土地區(qū)的排水設(shè)施應(yīng)注意防沖、防滲以及水土保持問題。

1.在一般路段,路基排水溝渠I包括邊溝、截水溝、排水溝,要注意防滲、防沖,采取加固及防止?jié)B漏措施;黃土地區(qū)公路邊溝以采用漿砌片加固效果較好;截水溝應(yīng)設(shè)在離塹頂邊緣以外不少于10M的地方,斷面不宜過大,溝底縱坡宜在0.5%-2.0%之間,在填挖交界處引出邊溝水時,注意出水口的加固。

2.在埡口、深路塹、高路堤、滑坡、陷穴等地段,可用挖魚鱗坑、水平溝、種草、植樹等方法對坡面徑流進(jìn)行調(diào)治與防護(hù);在沖溝頭植樹,防止沖溝溯源侵蝕,危害路基;布設(shè)在溝谷的路線,在溝谷中筑壩淤地,并保護(hù)路基坡腳不受水的沖刷破壞;還可做護(hù)坡埂、澇池、水窯等。

3.3

施工工藝影響因素處理辦法3.3.1攤鋪機(jī)工藝

1.攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制,攤鋪機(jī)在進(jìn)行自動找平時,需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面(線),下面介紹二種確立基準(zhǔn)面(線)的方法,使用者可結(jié)合HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進(jìn)行選定。其基本原則是:當(dāng)以控制高度為主時,以走鋼絲為宜;當(dāng)控制厚度為主時,則采取浮動基準(zhǔn)梁法。一般是底面層用走鋼絲,中面層和表面層用浮動基準(zhǔn)梁法:

攤鋪底面層——基準(zhǔn)鋼絲繩(走鋼絲)法,是在HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩,但注意:支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大,一般為5—10M;用兩臺精密水準(zhǔn)儀HYPERLINK"/Html/gcch/"測量控制鋼筋的高程,鋼筋宜較設(shè)計高程高1—2MM,并保證鋼筋的高程在鋪筑過程中始終準(zhǔn)確;一般使用Φ2MM-Φ3MM的高強(qiáng)度鋼絞線,用緊線器拉緊安放在支柱的調(diào)整橫桿上,每兩根鋼支柱間鋼絲繩的撓度不大于2MM,張緊鋼絲繩的拉力一般在800N左右;基準(zhǔn)線應(yīng)盡量靠近熨平板,以減少厚度增量值;為保證連續(xù)作業(yè),每側(cè)鋼絲繩至沙應(yīng)具備有三根200-250M長的鋼絞線,在未走完本段鋼絲之前,下段鋼絲已經(jīng)架設(shè)完成。

2攤鋪中面層和表面層——浮動基準(zhǔn)梁法,浮動基準(zhǔn)梁用于保持?jǐn)備仚C(jī)前后高差相同,保證攤鋪厚度和提高表面平整度,在構(gòu)造物上另加掛鋼絲繩配合進(jìn)行控制(因構(gòu)造物上瀝青層的厚度與表面層厚度不同),方法是:浮動基準(zhǔn)梁的前部由長2-3M的2-4個輪架組成,每個輪架有3-44對小輪,行走在攤鋪機(jī)前面下承層。浮動基準(zhǔn)梁的后部是約0.5MX10M的滑板(俗稱滑靴),在攤鋪層頂面滑移,為了減少基準(zhǔn)誤差和自動找平裝置的誤差,需在進(jìn)行自動找平裝置的安裝和調(diào)整時注意:橫坡傳感器聽安裝誤差應(yīng)小于+0.1%;浮動基準(zhǔn)梁的滑動基面應(yīng)與攤鋪基面平行上橫坡值相同;隨時檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力,使其處于正常狀態(tài);隨時檢查攤鋪厚度和橫坡值是否符合設(shè)計值。

3.攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制,攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速,不停頓地連續(xù)攤鋪,嚴(yán)禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導(dǎo)致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變,就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程,但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)驗調(diào)節(jié),在速度變化處會引起攤鋪后預(yù)壓密實(shí)度的變化,從而導(dǎo)致最終壓實(shí)厚度的差異,影響HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面平整度。

在攤鋪過程中,應(yīng)盡量避免停機(jī),應(yīng)將每天必須停機(jī)中斷攤鋪點(diǎn)放在構(gòu)造物一端頂定做收縮縫的位置。在中途萬一出現(xiàn)停機(jī),應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板鎖緊不使下沉;停頓時間在氣溫10以上時不要超過10MIN。停頓時間超過30MIN或混合料溫度低于100時,要按照處理冷接縫的方法重新接縫。

4.攤鋪機(jī)操作控制措施,選用熟練的攤鋪機(jī)操作手,并進(jìn)行上崗前培訓(xùn);在攤鋪過程中,運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)10-30M處停住,并掛空檔,依靠攤鋪機(jī)推動緩慢前進(jìn),并應(yīng)有專人指揮卸料車進(jìn)行卸料;確保攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性,即保證腳輪(輸送輪)內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù),料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。如中斷攤鋪時間短,僅受料斗內(nèi)的混合料已經(jīng)冷硬,則應(yīng)先將受料內(nèi)已冷硬的混合料鏟干凈,然后重新喂料;派專人負(fù)責(zé)及時清掃灑落的粒料;攤鋪前,熨平板必須清理干凈,調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后,預(yù)熱熨平板。熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝青混合料的溫度,一般可加熱到85-9003.3.2

碾壓質(zhì)量控制

瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進(jìn)行,即初壓、復(fù)壓和終壓。

1.初壓,第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí),而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高(常在140左右),因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6-8T的雙輪振動壓路機(jī)以2KM/H左右速度進(jìn)行碾壓2-3遍。碾壓機(jī)驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進(jìn),后退時沿前進(jìn)碾壓時的輪跡行駛進(jìn)行振動碾壓。也可以用組合式鋼輪—輪胎(四個等間距的寬輪胎)壓路機(jī)(鋼輪接近攤鋪機(jī))進(jìn)行初壓。前進(jìn)時靜壓勻速碾壓,后退時沿前進(jìn)碾

壓時的輪跡行駛并振動碾壓。

2.復(fù)壓,第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度,因此,復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100-110,通常用雙輪振動壓路機(jī)(用振動壓實(shí))或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16T以上的輪胎壓路機(jī)同進(jìn)先后進(jìn)行碾壓,也可以用組合式鋼-輪胎壓路機(jī)與振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數(shù)確定,通常不少于8遍,碾壓方式與初壓相同。

3.終壓,第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整,因此,瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70,應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

在施工現(xiàn)場,組織得好的碾壓應(yīng)是初壓、復(fù)壓和終壓的壓路機(jī)各在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進(jìn)。當(dāng)然,實(shí)際碾壓過程中壓路機(jī)會超過復(fù)壓與初壓和終壓復(fù)壓的分界線;為使壓路機(jī)駕駛員容易辨明自己應(yīng)該碾壓的路段,可用彩旗或其他標(biāo)記物放在初壓與復(fù)壓和復(fù)壓與終壓的分界線上,并根據(jù)瀝青混合料的溫度和碾壓遍數(shù)移動這此標(biāo)記物,指揮駕駛員及時進(jìn)入下一小段進(jìn)行碾壓。

4.為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行,碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行:由下而上(沿縱坡和橫坡);先靜壓后振動碾壓;初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī),初壓可使用組合式鋼輪-輪胎壓路機(jī),復(fù)壓使用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī);碾

壓時驅(qū)動輪在前,從動輪在后;后退時沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛;壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡,隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn);壓路機(jī)折回去

在同一斷面上,而是呈階梯形;當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備(包括臨時停放壓路機(jī)),以免產(chǎn)生形變;壓實(shí)成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。

5.橫向接縫的碾壓,橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。碾壓時,應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向(即垂直于HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面中心線)碾壓,需要時,攤鋪層的外側(cè)應(yīng)放置供壓路機(jī)行駛的墊木。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上,伸入新鋪混合料的寬度不超過20CM。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20CM,直到壓路機(jī)全部在新鋪面碾壓組合碾壓流程壓路機(jī)類型型號碾壓遍數(shù)碾壓速度錯輪方式初壓雙鋼輪壓路機(jī)DD-11011.5-21/3-1/2錯輪復(fù)壓雙鋼輪壓路機(jī)DD-1301-32.5-3.51/2錯輪輪胎壓路機(jī)XP2602-53.5-4.51/2錯輪終壓雙鋼輪壓路機(jī)DD-11022.5-3.5全輪收超高段落碾壓方式3.3.3接縫處理辦法瀝青路面的各種施工,包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等質(zhì)量事故,影響路面的平整度和耐久性。接縫的內(nèi)容、要求和注意事項如下:

攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱過采用熱接縫。施工時應(yīng)將先鋪的已鋪混合料留下l0~2Ocm寬度暫時時不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面??v縫應(yīng)在后鋪部分?jǐn)備伜罅⒓催M(jìn)行碾壓,壓路機(jī)應(yīng)大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上,僅有10~15cm的寬度壓在新鋪的車道上,然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。

半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫,不能采用熱接縫時,宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈,并刷粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5~10cm,攤鋪后用入工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實(shí)的路面上行駛,碾壓新鋪層10~15cm,然后再逐漸移動跨過縱縫,將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上。表層的縱縫應(yīng)順直,且

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