智慧交通建設(shè)方案

3才智交通建設(shè)方案才智交通建設(shè)方案背景介紹交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展的根底性、先行性產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展中具有舉足輕重的地位，隨著城市化進(jìn)程的加快和汽車保有量的日益增加，城市的交通供需沖突更加突出，城市交通面臨著的挑戰(zhàn)。利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、電子把握技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)建設(shè)一個(gè)以全面和效勞的重要途徑。建設(shè)才智交通體系有利于優(yōu)化交通資源配置、提高交通運(yùn)行效率、改善交通運(yùn)行秩序、保障交通需求分析1、交通規(guī)劃和治理層需求目前，城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快速，機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加，致使原有道路的通行力氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足的交通需求。其中主要緣由之一就是規(guī)劃和治理的依據(jù)不充分，沒有大量的OD數(shù)據(jù)，難以做出適合交通需求真實(shí)或接近真實(shí)進(jìn)展趨勢(shì)的交通決策。而智能交通治理系統(tǒng)的實(shí)施能夠?yàn)橐?guī)劃和治理的推想分析和決策供給準(zhǔn)確和翔實(shí)的數(shù)據(jù)資料，促進(jìn)城市宏觀交通規(guī)劃和微觀交通設(shè)施建設(shè)以及土地利用規(guī)劃的科學(xué)有效，削減道路規(guī)劃不合理導(dǎo)致的交通問題。2、交通大事應(yīng)急指揮需求目前城市道路的交通量大，在交通常態(tài)下運(yùn)行能夠保證順暢運(yùn)行，但是，一旦發(fā)生事故、車輛拋錨等交通事件，就會(huì)在交通流中產(chǎn)生阻滯點(diǎn)，由于車流量大，這種交通阻滯或交通堵塞快速反向集中，假設(shè)不能夠準(zhǔn)時(shí)檢測(cè)和處理，形成“多米諾”效應(yīng)，會(huì)導(dǎo)致整條路線，甚至區(qū)域交通癱瘓。系統(tǒng)通過信息采集系統(tǒng)的檢測(cè)功能，結(jié)合信息平臺(tái)的處理能快速甄別大事點(diǎn)，通過適宜的通信手段，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)呈現(xiàn)場(chǎng)處理和去除，同時(shí)做出相應(yīng)的救援行為，并恢復(fù)交通常態(tài)，最終提高交通大事治理水平。3、信息共享需求城市多個(gè)組織機(jī)構(gòu)〔部門〕〔如公安局交警支隊(duì)、交通運(yùn)輸局、城管局等業(yè)務(wù)部門〕或者用戶效勞系統(tǒng)〔如交通規(guī)劃、交通把握、公共交通等〕對(duì)交通信息具有一樣或者類似的需求集合，這就要求系統(tǒng)具備將外場(chǎng)設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)展融合和按需公布的功能，提升行業(yè)內(nèi)部部門的數(shù)據(jù)信息的整合程度，建設(shè)交通大數(shù)據(jù)中心，融合各委辦局業(yè)務(wù)系統(tǒng)，提升信息化治理和指揮水平，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享化。4、交通治理與指揮需求由于目前城市規(guī)模造成交通簡(jiǎn)潔度增大，系統(tǒng)的自組織性差，交通治理和指揮成為保證城市交通秩序的重要手段。而作為完成城市交通治理和指揮的手段，無論信號(hào)把握，還是路邊和車載誘導(dǎo)，都必需有路面信息作為根底，以相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型作為核心機(jī)理，并充分考慮城市本身的交通特點(diǎn)，所以集成的才智交通指揮系統(tǒng)能夠使信息采集、處理、方案生成、以及治理和把握指令的多模式公布成為現(xiàn)代城市交通順暢運(yùn)行的保證。5、公眾交通信息效勞需求城市居民、外地游客、外來公務(wù)人員，依據(jù)出行方式的不同，可劃分為自駕車出行用戶、公交出行乘客、出租車駕駛員與乘客、旅游出行用戶及租車出行的用戶。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步進(jìn)展、城市人口和車輛將不斷增長(zhǎng)，道路交通狀況會(huì)日趨簡(jiǎn)潔。為降低出行本錢、提高出行效率，群眾出行者開頭普遍承受利用交通綜合信息效勞幫助進(jìn)展出行模式的選擇和出行打算的制定， 利用出行中對(duì)交通信息的準(zhǔn)時(shí)把握，來打算改道、換乘，以提高出行效率。6、交通信息決策分析需求基于現(xiàn)有的根底業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)GPS數(shù)據(jù)、交通違法數(shù)據(jù)、道路過車數(shù)據(jù)、車速、流量等根底數(shù)據(jù)都的大規(guī)模采集。在緩解道路交通擁堵，提升路網(wǎng)運(yùn)行效率等方面發(fā)揮了重要作用。但是各系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，未實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，未對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)展深度數(shù)據(jù)挖掘，缺乏針對(duì)性智能決策支持，無法了解城區(qū)路網(wǎng)的運(yùn)行狀況、不能為城區(qū)路網(wǎng)的擁堵疏通、交通組織、交通管制、緊急大事處置、路網(wǎng)優(yōu)化、交通規(guī)劃等供給決策依據(jù)。因此，建設(shè)才智交通決策分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨系統(tǒng)的信息的共享應(yīng)用，對(duì)于提升各級(jí)城市的道路交通綜合治理和應(yīng)用水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市主要路段交通運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)掌控具有重要的意義。才智交通總體規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)目標(biāo)確立“以效勞為核心的才智交通”進(jìn)展戰(zhàn)略，明確“‘智’于治理，‘慧’及民生，人、車、路、場(chǎng)、站一體化協(xié)同”進(jìn)展思路，立足交通、效勞社會(huì)，統(tǒng)籌及整體推動(dòng)交通動(dòng)態(tài)感知、資源共享、才智治理、社會(huì)效勞等才智交通功能建設(shè)，根本實(shí)現(xiàn)大路、水路、鐵路、航空、公交通特點(diǎn)的、具有高效快捷的交通數(shù)據(jù)采集處理力氣、決策力氣和組織協(xié)調(diào)指揮力氣的才智交通治理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通治理指揮扁平化、治理數(shù)字化、信息網(wǎng)絡(luò)化、辦公自動(dòng)化的效勞優(yōu)質(zhì)、運(yùn)行高效、節(jié)能環(huán)保的才智交通治理與效勞體系，通過才智化的治理手段，解決交通擁堵問題，通過“指揮調(diào)度扁平化、交通調(diào)控智能化、治理決策科學(xué)化、公眾效勞多樣化、交通業(yè)務(wù)一體化、交通資源共享化”的六化目標(biāo)，打造安全暢通城市，讓老百姓能夠充共享受到才智交通帶來的便捷暢通、安全環(huán)保的交通出行體驗(yàn)。一、實(shí)現(xiàn)交通指揮調(diào)度扁平化以交通地理信息系統(tǒng)和交通流淌態(tài)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以視頻、檢測(cè)、監(jiān)控、誘導(dǎo)等技術(shù)為手段，對(duì)交通進(jìn)展宏觀、動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的調(diào)控。同時(shí)，配之以先進(jìn)的警務(wù)治理機(jī)制，使城市公安局交警支隊(duì)警務(wù)指揮調(diào)度高效、統(tǒng)一。二、實(shí)現(xiàn)交通調(diào)控智能化對(duì)中心區(qū)信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)中心集中把握，建立起點(diǎn)、線、面相結(jié)合的交通把握系統(tǒng)。在把握模式上將實(shí)現(xiàn)集中與分散相結(jié)合；在把握方式上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)〔集中式〕與感應(yīng)式〔單點(diǎn)把握〕相結(jié)合；在把握范圍上將實(shí)現(xiàn)常規(guī)把握與優(yōu)先把握〔公交優(yōu)先、特種車優(yōu)先〕相結(jié)合，協(xié)調(diào)、優(yōu)化交通流，從而提高點(diǎn)、線、面及整個(gè)路網(wǎng)的通行力氣。三、促進(jìn)交通治理決策科學(xué)化通過對(duì)各種業(yè)務(wù)信息的高度集成，建立共享的數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)定性治理與定量分析治理相結(jié)合，為交通治理決策供給牢靠、準(zhǔn)確的科學(xué)依據(jù)，并提高對(duì)道路交通和交通運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)化治理水平，促進(jìn)現(xiàn)代化治理及交通意外大事的預(yù)案報(bào)警和快速反響力氣。四、完善公眾信息效勞多樣化通過構(gòu)建綜合交通信息效勞平臺(tái)，全面提升交通信息公眾效勞水平，強(qiáng)化交通信息數(shù)據(jù)的效勞質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)多渠道、多方位、人性化、高效率的綜合交通信息服務(wù)。系統(tǒng)訪問渠道，包括：公眾可以通過互聯(lián)網(wǎng)InternetPC、手機(jī)、移動(dòng)終端等訪問交通信息效勞平臺(tái)。交通信息效勞內(nèi)容：交通出行效勞、交通便民效勞、交通安全效勞等。五、實(shí)現(xiàn)交通業(yè)務(wù)一體化通過大交通的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通治理各部門的業(yè)務(wù)作為一個(gè)整體對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)治理，對(duì)外供給效勞，依托才智交通云平臺(tái)整合各委辦局〔交警、交通局、城管、氣象等〕交通行業(yè)資源，可以直接實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，使多個(gè)才智交通系統(tǒng)協(xié)作協(xié)調(diào)運(yùn)作，到達(dá)快速響應(yīng)、一體化治理目的。六、加強(qiáng)與政府部門的信息共享，實(shí)現(xiàn)資源共享化城市才智交通治理系統(tǒng)通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換接口，供給信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)至交換平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)及信息效勞于群眾的目的，到達(dá)便民的目的，同時(shí)也可以削減由于溝通問題而造成的投訴現(xiàn)象，改善交通治理部門的工作效率。需要共享的信息，包括：交通路況、交通事故、交通違法、交通視頻、車駕管數(shù)據(jù)、停車治理等數(shù)據(jù)。建設(shè)原則充分考慮城市交通所面臨的現(xiàn)狀、問題和需求，進(jìn)展城市才智交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)實(shí)施，具體遵循以下設(shè)計(jì)原則：〔一〕加強(qiáng)指導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃才智交通系統(tǒng)是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，具有多元化、層次化、多學(xué)科穿插的特點(diǎn)，具有很強(qiáng)的廣泛性和綜合性，涉及政府、企業(yè)多個(gè)層面，必需在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)展統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，使各單位遵照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，充分發(fā)揮整體作用和整體效益，避開重復(fù)建設(shè)和開發(fā)，確保交通智能化建設(shè)的順當(dāng)實(shí)施?！捕趁鎸?duì)需求、重點(diǎn)突出才智交通系統(tǒng)建設(shè)工程要依據(jù)交通運(yùn)營(yíng)與治理的需要，滿足社會(huì)公眾對(duì)交通行業(yè)信息的要求，加強(qiáng)智能治理信息系統(tǒng)特別是公共交通相關(guān)信息系統(tǒng)的開發(fā)利用，講求實(shí)效，以應(yīng)用促進(jìn)展。工程建設(shè)要突出重點(diǎn)、分層建設(shè)、各負(fù)其責(zé)、共同進(jìn)展、穩(wěn)步推動(dòng)，要依據(jù)實(shí)際狀況和進(jìn)展需求，制訂工程實(shí)施打算，分步實(shí)施?！踩郴ヂ?lián)互通、資源共享把握“”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展的形勢(shì)、任務(wù)、要求，從城市交通運(yùn)行系統(tǒng)的全局動(dòng)身進(jìn)展才智交通系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)各部門現(xiàn)有的根底資源加以整合，統(tǒng)一治理資源，避開交通行業(yè)內(nèi)部資源分隔、各自為政，進(jìn)而理順城市各交通部門間信息交互關(guān)系，實(shí)現(xiàn)交通信息網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通和資源共享?！菜摹城髮?shí)勿虛、提升效勞堅(jiān)持以人為本，以具有鮮亮?xí)r代特征和行業(yè)特點(diǎn)的交通信息效勞為重點(diǎn)，以才智交通信息化工程為推手，以支撐解決行業(yè)進(jìn)展中的重大經(jīng)濟(jì)社會(huì)問題為宗旨，以需求、效果并重為導(dǎo)向，加快推動(dòng)交通信息效勞標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展，推動(dòng)建立豐富有用、經(jīng)濟(jì)便捷的綜合交通信息效勞體系，使交通信息真正效勞于民。〔五〕掩蓋全局，深化應(yīng)用以信息化掩蓋才智交通現(xiàn)代化建設(shè)的全局，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)在才智交通系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)、治理與效勞領(lǐng)域的深度滲透與融合，加速推動(dòng)深化應(yīng)用，促使才智交通信息化在加快轉(zhuǎn)變進(jìn)展方式中發(fā)揮更重要的牽引和支撐作用，有效提高才智交通的進(jìn)展質(zhì)量和效益?！擦呈痉兑I(lǐng)、分類指導(dǎo)連續(xù)以“行業(yè)聯(lián)動(dòng)、共建共享”的有效推動(dòng)模式，圍繞進(jìn)展重點(diǎn)，集中優(yōu)勢(shì)資源，深入實(shí)踐和深度應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)一批帶動(dòng)性強(qiáng)的重大工程及示范、試點(diǎn)工程。分別依據(jù)“政府主導(dǎo)”、“政府引導(dǎo)”、“政府提倡”的推動(dòng)方式，加強(qiáng)對(duì)不同領(lǐng)域、不同區(qū)域信息化建設(shè)的分類指導(dǎo)，承受差異化投資政策，促進(jìn)展業(yè)信息化協(xié)調(diào)進(jìn)展?？傮w架構(gòu)設(shè)計(jì)才智交通的總體方案架構(gòu)以以下圖所示：圖才智交通總體架構(gòu)為了更好地理解上述功能設(shè)計(jì)架構(gòu)圖，我們對(duì)其各局部定義如下：感知層感知層利用任何可以隨時(shí)隨地感知、測(cè)量、捕獲賀傳遞信息的設(shè)備、系統(tǒng)或流程。協(xié)調(diào)人、車、路相關(guān)感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)一體化交通運(yùn)行狀態(tài)可視、可測(cè)、可控；通過使用這些設(shè)備，從城市交通狀況等任何信息都可以被快速獵取并進(jìn)展分析，便于馬上實(shí)行應(yīng)對(duì)措施和進(jìn)展長(zhǎng)期規(guī)劃。9感知網(wǎng)絡(luò)集合了來自各部門、各用戶、各種流程、各種設(shè)備和系統(tǒng)的信息。同時(shí)感知網(wǎng)絡(luò)為不同應(yīng)用效勞，使多種應(yīng)用所感知的信息的范圍擴(kuò)展，深度加深，信息的“搜全率”和“搜準(zhǔn)率”有極大的提高。網(wǎng)絡(luò)層能夠通過互聯(lián)網(wǎng)、無線網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外信息互聯(lián)互通，使用戶的需求得到精準(zhǔn)和準(zhǔn)時(shí)的滿足，資源得到充分利用，工作效率得以實(shí)現(xiàn)最大化，各種鋪張被把握在最低程度，節(jié)能減排取得巨大成功。平臺(tái)層作為城市交通系統(tǒng)交換信息的樞紐，是集數(shù)據(jù)交換、信息存儲(chǔ)、綜合處理及支持效勞于一體的綜合中心。才智交通云平臺(tái)是一個(gè)高速、安全、牢靠、互聯(lián)互通的支撐平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交通委、公安交警、城管以及交通相關(guān)部門之間網(wǎng)絡(luò)的相互通信，采集、處理及存儲(chǔ)分散在各部門的交通行業(yè)數(shù)據(jù)，形成根底數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)和主題數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)信息共享與交換，以信息化促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，以信息資源整合促進(jìn)交通各方面資源的整合，為一體化交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)深化應(yīng)用供給支持?！?〕應(yīng)用層應(yīng)用層深入分析收集到的數(shù)據(jù)，以獵取更加穎、系統(tǒng)且全面的洞察來解決特定問題。這要求使用先進(jìn)技術(shù)〔如數(shù)據(jù)挖掘和分析工具、科學(xué)模型和功能強(qiáng)大的運(yùn)算系統(tǒng)〕來處理簡(jiǎn)潔的數(shù)據(jù)分析、匯總和計(jì)算，以便整11合和分析海量的跨地域、跨行業(yè)和智能部門的數(shù)據(jù)，并將特定的學(xué)問應(yīng)用到特定行業(yè)，特定的場(chǎng)景，特定的解決方案中以更好地支持決策和行動(dòng)。方案設(shè)計(jì)城市交通指揮中心城市交通指揮中心建設(shè)的核心是“一般大事專業(yè)處置，重大大事協(xié)同指揮，橫向縱向網(wǎng)格狀立體聯(lián)動(dòng)”的總體目標(biāo)，整個(gè)立體化應(yīng)急聯(lián)動(dòng)體系由兩大體系組成：一個(gè)是立足于日常接處警的應(yīng)急指揮戰(zhàn)術(shù)體系，另一個(gè)是立足于協(xié)調(diào)指揮和應(yīng)急指揮決策分析的戰(zhàn)略體系。在系統(tǒng)建設(shè)過程中將本著多途徑報(bào)警接入、高度集成統(tǒng)一消息網(wǎng)絡(luò)傳輸模式，將程控交換通信系統(tǒng)、電子地理信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)關(guān)心調(diào)度系統(tǒng)以及有線、無線綜合調(diào)度系統(tǒng)、全球定位監(jiān)控系統(tǒng)、指揮預(yù)案系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)以及政務(wù)專網(wǎng)充分集成的原則，供給統(tǒng)一的報(bào)警接入平臺(tái)、綜合的決策中心平臺(tái)、及時(shí)的調(diào)度中心平臺(tái)、功能強(qiáng)大的警情分析預(yù)防平臺(tái)和內(nèi)容豐富的政務(wù)公眾平臺(tái)。交通指揮中心建設(shè)主要包括：呼叫中心系統(tǒng)、接處警系統(tǒng)、數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)關(guān)心調(diào)度系統(tǒng)、城市空間地理信息GIS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控和視頻會(huì)議系統(tǒng)、大屏幕系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心和系統(tǒng)應(yīng)用集成平臺(tái)等，能夠快速的對(duì)各種警情進(jìn)展響應(yīng)，并且在應(yīng)對(duì)各種重大警情時(shí)，13將現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)畫面?zhèn)骰刂笓]大廳，指揮長(zhǎng)官在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況作出足夠觀看后對(duì)各種警力人員做出行動(dòng)指示。各子系統(tǒng)功能如下：呼叫中心系統(tǒng)：能夠?qū)Χ喾N形式的報(bào)警〔包括固網(wǎng)、手機(jī)語音、手機(jī)3G視頻、短信、網(wǎng)絡(luò)以及視頻監(jiān)控點(diǎn)和傳感器點(diǎn)報(bào)警等〕進(jìn)展統(tǒng)一排隊(duì)及調(diào)度安排處理，并自動(dòng)判定是否誤報(bào)或惡意報(bào)警。接/處警系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)接警、處警功能。接警中心統(tǒng)一接聽和處理市民的報(bào)警、求助，處警中心接收接警中心轉(zhuǎn)發(fā)的警情數(shù)據(jù)，并借助地理信息系統(tǒng)〔GIS〕的定位、空間分析功能，對(duì)全部的資源和警力通過一體化的數(shù)據(jù)傳輸和通訊調(diào)度臺(tái)進(jìn)展統(tǒng)一治理、指揮和調(diào)度。數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)：完全綜合了調(diào)度機(jī)和大型局用交換機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，不僅具有調(diào)度機(jī)的內(nèi)外線調(diào)度功能、排隊(duì)功能、錄音功能，而且綜合了局用交換機(jī)強(qiáng)大的交換、組網(wǎng)力氣，供給應(yīng)用戶眾多業(yè)務(wù)、數(shù)字業(yè)務(wù)，為把握中心操作人員供給一個(gè)強(qiáng)大和調(diào)度平臺(tái)。計(jì)算機(jī)關(guān)心調(diào)度系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)關(guān)心調(diào)度系統(tǒng)通過對(duì)數(shù)據(jù)的時(shí)空分析和綜合信息的全面掌控，自動(dòng)生成或啟動(dòng)相關(guān)處理預(yù)案，有效地提高應(yīng)急處置力氣和工作效率。GIS/GPS系統(tǒng)：地理信息系統(tǒng)〔GIS〕錄入測(cè)繪部門供給的地圖空間測(cè)繪數(shù)據(jù)及屬性信息，形成豐富的城市地理信息中心，可供給道路分布、政府、公安、消防、醫(yī)院、駐軍等靜態(tài)目標(biāo)的位置信息，還能通過各種定位技術(shù)〔LBS或者GPS〕獵取并顯示各種價(jià)值目標(biāo)的移動(dòng)位置信息，并且在GIS屏幕上對(duì)各分布警力、視頻監(jiān)控點(diǎn)、傳感器監(jiān)控點(diǎn)等進(jìn)展集中監(jiān)控和可視化的調(diào)度指揮。視頻監(jiān)控/會(huì)議系統(tǒng)：視頻監(jiān)視/會(huì)議系統(tǒng)為指揮中心供給實(shí)時(shí)的可視化監(jiān)控平臺(tái)，并可即時(shí)召開視頻會(huì)議。該系統(tǒng)可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圖像進(jìn)展各項(xiàng)處理，并實(shí)現(xiàn)大屏幕顯示集中監(jiān)控與切換。系統(tǒng)及應(yīng)用集成平臺(tái)：各子系統(tǒng)之間通過統(tǒng)一集成平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間數(shù)據(jù)共享及互聯(lián)互動(dòng)。各子系統(tǒng)作為集成平臺(tái)的終端注冊(cè)到平臺(tái)，由平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各終端之間的聯(lián)動(dòng)功能。各終端可向平臺(tái)申請(qǐng)資源，平臺(tái)可依據(jù)給定的圖形化界面定制業(yè)務(wù)流程，當(dāng)各終端申請(qǐng)的資源到達(dá)定制業(yè)務(wù)的閥值后，平臺(tái)將自動(dòng)觸發(fā)定制的業(yè)務(wù)。才智交通根底支撐平臺(tái)交通數(shù)據(jù)資源中心負(fù)責(zé)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性與全都性。數(shù)據(jù)可以依據(jù)需要存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)治理系統(tǒng)、文件、外部存儲(chǔ)設(shè)備中。數(shù)據(jù)資源系統(tǒng)通過對(duì)跨行業(yè)、跨部門的根底和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)承受統(tǒng)一的數(shù)據(jù)清理轉(zhuǎn)換工具進(jìn)展整合處理，建立全局統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源視圖，為應(yīng)用建設(shè)供給一個(gè)高質(zhì)量、牢靠的數(shù)據(jù)根底。同時(shí)將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)依據(jù)面對(duì)分析應(yīng)用的方式進(jìn)展組織和重構(gòu)，供給靈敏的查詢分析手段，為各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和各部門、各級(jí)人員供給全面、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)查詢、分析和信息公布效勞。具體建設(shè)目標(biāo)如下：建設(shè)交通根底庫(kù)、業(yè)務(wù)庫(kù)、主題庫(kù)，對(duì)信息資源進(jìn)展規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)交通各領(lǐng)域的數(shù)據(jù)、治理方式和效勞方式進(jìn)展規(guī)律構(gòu)造上的劃分，形成交通三大數(shù)據(jù)資源庫(kù)，為各類應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)供給豐富的根底數(shù)據(jù)支持，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)內(nèi)容，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化水平。建立一套數(shù)據(jù)管控體系，漸漸建立標(biāo)準(zhǔn)可行的數(shù)據(jù)采集機(jī)制、數(shù)據(jù)更、數(shù)據(jù)共享、質(zhì)量管控、備份恢復(fù)等機(jī)制，從根本上保證信息資源的全面標(biāo)準(zhǔn)采集、準(zhǔn)時(shí)有效更、合理共享應(yīng)用。形成以平臺(tái)為“中心”的數(shù)據(jù)應(yīng)用體系，基于數(shù)據(jù)資源系統(tǒng)，供給數(shù)據(jù)綜合查詢、數(shù)據(jù)分析、報(bào)表等應(yīng)用效勞。具體功能設(shè)計(jì)如下：數(shù)據(jù)資源庫(kù)建設(shè)數(shù)據(jù)資源庫(kù)包括根底數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、主題數(shù)據(jù)庫(kù)以及TGIS根底數(shù)據(jù)庫(kù)：是共享程度最高的數(shù)據(jù)，描述對(duì)象或環(huán)境的根本信息，為行業(yè)治理和信息效勞供給根底數(shù)據(jù)支撐，這類數(shù)據(jù)具有較低的變化速度，但系統(tǒng)間的共享程度很高。根底庫(kù)通過對(duì)各行業(yè)領(lǐng)域的信息實(shí)體進(jìn)展歸類、抽象，形成領(lǐng)域數(shù)據(jù)模型，消退系統(tǒng)之間的差異。主要包括：交通參與者、交通工具、交通設(shè)施、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、地域、根底地理、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等幾個(gè)根底信息域。業(yè)務(wù)運(yùn)行庫(kù)：是應(yīng)用運(yùn)行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，面對(duì)不同的應(yīng)用存放相關(guān)的規(guī)章、業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等，存放系統(tǒng)運(yùn)行或從外圍系統(tǒng)抽取的各層面業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。主要包括：北斗定位監(jiān)測(cè)信息、交通行政懲罰信息、車輛動(dòng)態(tài)\船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)、聯(lián)網(wǎng)售票數(shù)據(jù)、交通行政許可信息、航道航行數(shù)據(jù)、客管視頻信息、外場(chǎng)感知設(shè)備數(shù)據(jù)、高速大路治理信息、高速大路氣象信息、高速大路應(yīng)急數(shù)據(jù)、重大樞紐、主干線交通信息、交通治理信息、交通運(yùn)行數(shù)據(jù)、大路養(yǎng)護(hù)、施工數(shù)據(jù)、交通違章信息等。主題數(shù)據(jù)庫(kù)：來源于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)和根底數(shù)據(jù)庫(kù)，承受面對(duì)主題的方式，對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)展分析與挖掘，形成針對(duì)某一主題的綜合數(shù)據(jù)庫(kù)，為綜合應(yīng)用供給數(shù)據(jù)支撐，支持交通資源數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析和綜合呈現(xiàn)，供給對(duì)分析結(jié)果的查詢。包括：路網(wǎng)規(guī)劃主題、交通評(píng)價(jià)主題、公共交通主題、應(yīng)急處置主題、風(fēng)險(xiǎn)隱患主題、城市環(huán)境分析主題等。TGIS庫(kù)：交通地理信息數(shù)據(jù)是指與交通運(yùn)輸行業(yè)治理業(yè)務(wù)親熱相關(guān)、且為全市各交通行業(yè)單位所共同需要的一些公用性信息。交通地理信息數(shù)據(jù)建設(shè)包括大路、水運(yùn)、航空、鐵路及其相關(guān)設(shè)施的點(diǎn)、線、面數(shù)據(jù)的空間屬性的采集、加工以及審核錄入等工作。效勞總線建設(shè)交通數(shù)據(jù)中間件系統(tǒng)是以數(shù)據(jù)分析平臺(tái)為根底，通過對(duì)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)如：駕駛?cè)说怯浿卫硐到y(tǒng)、機(jī)動(dòng)車登記治理系統(tǒng)、事故處理系統(tǒng)、違法系統(tǒng)、勤務(wù)治理系統(tǒng)等所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，進(jìn)展綜合統(tǒng)計(jì)和分析，并結(jié)合交通治理決策分析數(shù)據(jù)模型，建立起面對(duì)主題存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，然后通過報(bào)表工具、分析工具、數(shù)據(jù)挖掘工具對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)展分析，為交通治理決策者供給定量的決策支持依據(jù)，以便他們進(jìn)展深入地觀看，準(zhǔn)確把握各種狀況，制定正確方案，提高效益。效勞總線用于解決系統(tǒng)間實(shí)時(shí)性、流程性的協(xié)作需求，效勞總線是面對(duì)效勞架構(gòu)的骨干，在完成效勞的接入，效勞間的通信和交互根底上，還供給安全性、牢靠性、高性能的效勞力氣保障。承受SOA架構(gòu)，基于ESB總線進(jìn)展企業(yè)應(yīng)用集成，應(yīng)用系統(tǒng)之間的交互通過總線進(jìn)行，這樣可以降低應(yīng)用系統(tǒng)、各個(gè)組件及相關(guān)技術(shù)的耦合度，消退應(yīng)用系統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)集成瓶頸，降低集成開發(fā)難度，提高復(fù)用，增進(jìn)系統(tǒng)開發(fā)和運(yùn)行效率，便于業(yè)務(wù)系統(tǒng)靈敏重構(gòu)，快速適應(yīng)業(yè)務(wù)及流程變化需要。圖效勞總線架構(gòu)示意圖GIS息業(yè)務(wù)圖層地理信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)思路是深化和擴(kuò)展已有的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全市公安、交警、城管應(yīng)用“一張圖”，滿足“縱向集成、橫向貫穿”目標(biāo)，嚴(yán)格遵照國(guó)家公安部《城市警用地理信息平臺(tái)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，供給面對(duì)專題業(yè)務(wù)應(yīng)用且跨平臺(tái)的二次開發(fā)效勞接口，以便其它應(yīng)用系統(tǒng)調(diào)用。警用地理信息平臺(tái)能夠基于電子地圖實(shí)現(xiàn)警務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)的查詢與定位，可以綜合呈現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與集成應(yīng)用，17并實(shí)現(xiàn)定位查詢、空間查詢、屬地查詢及周邊信息關(guān)聯(lián)查詢；實(shí)現(xiàn)重大案大事或突發(fā)大事地理關(guān)聯(lián)信息上圖；實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控、GPS地理關(guān)聯(lián)信息上圖。才智交通地理信息共享系統(tǒng)以交通根底支撐平臺(tái)為根底，承受根底支撐平臺(tái)供給的根底設(shè)施環(huán)境、數(shù)據(jù)交換力氣，對(duì)外供給統(tǒng)一的地理信息效勞。圖才智交通地理信息共享系統(tǒng)1、數(shù)據(jù)治理供給根底的空間數(shù)據(jù)和交通運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和治理的力氣，包括空間矢量數(shù)據(jù)庫(kù)引擎、柵格數(shù)據(jù)治理引擎和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)治理引擎，并供給對(duì)多源GIS數(shù)據(jù)格式的采集、轉(zhuǎn)化、導(dǎo)入、數(shù)據(jù)質(zhì)量治理、空間數(shù)據(jù)模型治理、空間數(shù)據(jù)更、以及與外部數(shù)據(jù)的接口等功能。1819空間數(shù)據(jù)庫(kù)包括交通根底地理數(shù)據(jù)、交通專題數(shù)據(jù)、交通應(yīng)用數(shù)據(jù)和交通地理元數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)類型包括矢量數(shù)據(jù)、切片數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)、高程數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)屬性數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)等。2、GIS效勞GIS效勞是對(duì)空間數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的規(guī)律結(jié)合，呈現(xiàn)GIS2D地圖效勞、名目效勞、地理編碼效勞、OGC效勞和地圖分析等效勞。GIS效勞GIS效勞的C/S和B/SGIS效勞系統(tǒng)對(duì)外所供給的訪問接口，通過基于SOA的SOAP或REST、以及OGCGIS的功能效勞，并可集成到企業(yè)效勞總線(ESB)上，實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用系統(tǒng)的集成。綜合管控平臺(tái)系統(tǒng)概述綜合管控平臺(tái)子系統(tǒng)主要是基于GIS的指揮調(diào)度信息的統(tǒng)一治理與集成，使在同一指揮平臺(tái)上完成多種業(yè)務(wù)操作，保證各相關(guān)系統(tǒng)、人員自動(dòng)地快速地交換信息，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。從而快速處理突發(fā)性交通和治安大事，及時(shí)處理由此而引發(fā)的交通堵塞，恢復(fù)正常交通秩序，為警衛(wèi)、搶險(xiǎn)、搶救、消防等特別緊急任務(wù)供給快速通路。交通指揮調(diào)度1、警情接報(bào)系統(tǒng)供給交通警情的添加、修訂、查詢、定位、刪除等治理功能。結(jié)合GIS電子地圖，系統(tǒng)可將各種警情〔110報(bào)警、黑名單車輛報(bào)警、布控報(bào)警、違法車輛報(bào)警事故報(bào)警、擁堵報(bào)警等〕在地圖上用不同的圖標(biāo)進(jìn)展標(biāo)記，建立警情圖標(biāo)與警情信息記錄的關(guān)聯(lián)，用戶可依據(jù)不同的輸入條件，查詢相關(guān)警情信息，警情處理完畢，系統(tǒng)GIS上消退顯示圖標(biāo)。2、大事處置調(diào)度突發(fā)大事包括：重特大交通事故、自然災(zāi)難大事等，突發(fā)大事發(fā)生后，平臺(tái)獵取大事發(fā)生位置后，可以通過GIS地圖準(zhǔn)時(shí)獵取警力分布狀況信息，并進(jìn)展快速的指揮調(diào)度，并啟動(dòng)相關(guān)的關(guān)聯(lián)設(shè)備，對(duì)交通流進(jìn)展疏導(dǎo)。3、設(shè)備聯(lián)動(dòng)把握支持治理路網(wǎng)上可使用的監(jiān)控資源信息，在處置調(diào)度時(shí)，通過電子地圖選取大事周邊資源，實(shí)現(xiàn)視頻資源、信號(hào)設(shè)備、誘導(dǎo)屏幕、匝道把握等設(shè)備的聯(lián)動(dòng)把握；4、特勤任務(wù)治理特勤任務(wù)治理功能包括特勤任務(wù)方案制定、方案演練、方案執(zhí)行、執(zhí)行評(píng)估的全過程。特勤方案根本內(nèi)容包括特勤時(shí)間、特勤方案級(jí)別、根本特勤路線、執(zhí)行時(shí)間段、任務(wù)車隊(duì)、負(fù)責(zé)單位、裝備保障信息等，依據(jù)特勤方案中的對(duì)應(yīng)子任務(wù)安排給相應(yīng)的