高速公路路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控監(jiān)控管理系統(tǒng)

高速公路路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控監(jiān)控管理系統(tǒng)摘要：高速公路路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)是保證高速公路正常運(yùn)行的基本前提，利用路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)來掌握在高速公路監(jiān)控轄段區(qū)域的車輛流通、公路狀況及交通設(shè)施的各項(xiàng)情況進(jìn)行掌控，進(jìn)而確保高速公路的暢通，收費(fèi)站的服務(wù)人員也能根據(jù)掌握到的監(jiān)控系統(tǒng)信息更好的進(jìn)行服務(wù)等。本篇文章將對(duì)路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念與在實(shí)際應(yīng)用中，路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)在交通系統(tǒng)中發(fā)揮的作用進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：高速公路；監(jiān)控系統(tǒng)；分析隨著國(guó)民生活水平逐漸上漲，購(gòu)買力的提升使得私家車的數(shù)量激增，這給我國(guó)的交通規(guī)劃帶來了巨大的挑戰(zhàn)，私家車數(shù)量的上升也使得交通事故的發(fā)生概率大幅度提升，而高速公路的交通事故導(dǎo)致的后果十分嚴(yán)重，因此在高速公路的沿途設(shè)立監(jiān)控系統(tǒng)，不僅是為了保證高速公路的暢通，更是對(duì)駕駛?cè)说囊环N監(jiān)督，促進(jìn)安全駕駛，降低交通事故發(fā)生概率，也能在發(fā)生事故時(shí)快速了解到發(fā)生事故的路段并及時(shí)展開救援，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。一路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念在應(yīng)對(duì)私家車對(duì)交通業(yè)帶來的挑戰(zhàn)時(shí)，高速公路也得到了較大的發(fā)展，在新時(shí)代的高速公路營(yíng)運(yùn)管理中，主要呈現(xiàn)出服務(wù)化、數(shù)字化、規(guī)模化及遠(yuǎn)程化等特點(diǎn)，根據(jù)以上特點(diǎn)，在實(shí)際的路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)時(shí)，可以對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化：首先是服務(wù)方面，高速公路的服務(wù)對(duì)象是整個(gè)社會(huì)的公眾人群，因此在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中，需要充分考慮民眾的需求，隨著時(shí)間和生活質(zhì)量的提升，民眾對(duì)于自身安全越來越重視，對(duì)于服務(wù)的質(zhì)量要求也越來越高。路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的存在能夠?qū)崟r(shí)掌握高速公路的動(dòng)態(tài)信息并將信息進(jìn)行公開，充分滿足民眾的知情權(quán)，民眾可以根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行交通信息了解，從而更好的規(guī)劃自身的行車路線。其次是數(shù)字化方面，利用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)路監(jiān)控管理平臺(tái)，管理者能夠根據(jù)平臺(tái)收集的信息了解到監(jiān)控轄段區(qū)域內(nèi)的高速公路動(dòng)態(tài)信息，這對(duì)于預(yù)防交通事故的發(fā)生，查找事故原因及后期的交通整改規(guī)劃十分重要。最后是需求方面，任何的生產(chǎn)都是源于需求，交通業(yè)的發(fā)展給營(yíng)運(yùn)管理帶來了較大的難度，而強(qiáng)大而高效的監(jiān)控系統(tǒng)能夠有效降低營(yíng)運(yùn)難度，此外，在對(duì)攻速公路進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，節(jié)點(diǎn)的選擇是其中的關(guān)鍵。二路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的作用2.1掌握高速公路實(shí)時(shí)路況為了保證出行安全及出行便利，建立起高速、快捷、穩(wěn)定的高速運(yùn)輸系統(tǒng)，就必須要解決高速公路運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的安全及堵塞問題，路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的存在，使得高速公路的路況處于實(shí)時(shí)掌握之中，為民眾的駕駛安全保駕護(hù)航，當(dāng)出現(xiàn)擁堵路段時(shí)，也能及時(shí)通知該行駛路線上的駕駛?cè)?，方便駕駛?cè)思皶r(shí)更改路線或注意行車安全。因此，路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中應(yīng)當(dāng)具有以下幾種能力：1.能夠?qū)崟r(shí)的收集到準(zhǔn)確的高速公路路段車流量、路況條件是否利于形式與交通設(shè)施的工作情況等數(shù)據(jù)，并確保收集到的數(shù)據(jù)信息具有可靠性。2.能夠根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)收集到的情況，在短時(shí)間內(nèi)給出相應(yīng)的解決方案并及時(shí)通知相關(guān)人員進(jìn)行相關(guān)措施的實(shí)施。3.能夠?qū)⑹占男畔⑼ㄟ^各種渠道對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行公布，使駕駛?cè)肆私庀嚓P(guān)行駛路段的路況資訊并作出相應(yīng)的路線調(diào)整，實(shí)現(xiàn)高速、高效駕駛。2.2進(jìn)行交通信息采集處理通過對(duì)轄段區(qū)域內(nèi)的高速公路進(jìn)行監(jiān)控，再對(duì)相關(guān)區(qū)域內(nèi)的氣候特征、營(yíng)運(yùn)情況及交通設(shè)施的工作情況等資料進(jìn)行收集并進(jìn)行高效的處理，對(duì)存在的問題及時(shí)的給出明確的解決方案并及時(shí)對(duì)交通的通行量做出調(diào)整，同時(shí)將收集信息及處理方式告知駕駛?cè)?，引?dǎo)駕駛?cè)诵⌒鸟{駛。想要清晰明了的掌握高速公路的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，就必須對(duì)交通通行量、車輛平均速度及車輛密度等相關(guān)系數(shù)進(jìn)行充分掌握，只有這樣，才能為后期的營(yíng)運(yùn)管理及交通規(guī)劃提供切實(shí)可靠的數(shù)據(jù)支撐。與此同時(shí)，在路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中，也存在一些不足，一個(gè)是車輛監(jiān)察設(shè)備的布置問題，一個(gè)是設(shè)備監(jiān)察數(shù)據(jù)的可靠性問題。由于高速公路的路線長(zhǎng)度問題，在監(jiān)察設(shè)備的布置問題上，大多數(shù)的監(jiān)察設(shè)備都架設(shè)在了交通的主線上以及服務(wù)區(qū)域內(nèi)，數(shù)量問題使得監(jiān)察設(shè)備收集到的信息存在較大的誤差，此外，監(jiān)察設(shè)備的架設(shè)距離也是影響收集信息可靠性的關(guān)鍵之一。2.3進(jìn)行交通控制與管理在高速公路運(yùn)轉(zhuǎn)期間，管理者可根據(jù)路網(wǎng)監(jiān)控設(shè)備收集的信息，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蛱卣饕约胺?wù)性能制定出相應(yīng)的交通控制與管理方案。其中包括交通控制與管理的目標(biāo)、方法及參數(shù)。控制參數(shù)會(huì)按照一定的形式對(duì)高速公路交通的流量進(jìn)行控制，按照不同的控制形式，可以將其分為匝道控制與主線控制兩種方法。通過對(duì)限速路牌、情報(bào)板及限速標(biāo)志的安放等方法來對(duì)攻速公路路段的交通情況進(jìn)行控制與管理，但由于監(jiān)控設(shè)備在高速公路全程的數(shù)量及間距問題，使得對(duì)于高速公路的全程路況未能得到充分掌握，因此交通的控制與管理的理論依據(jù)存在著一定的缺陷。三結(jié)語綜上所述，路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的存在一是為了應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)與管理的挑戰(zhàn)，二是可以根據(jù)收集的信息更好的對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行服務(wù)，引導(dǎo)駕駛?cè)诉M(jìn)行安全駕駛，提升我國(guó)高速運(yùn)輸系統(tǒng)的流暢性，同時(shí)降低安全事故的發(fā)生概率，也能夠在事故發(fā)生時(shí)進(jìn)行快速處理，雖然現(xiàn)有的監(jiān)控系統(tǒng)存在一些缺陷，但隨著時(shí)代與科技的發(fā)展，這些問題都會(huì)得到解決，交通運(yùn)輸管理也將迎來飛躍式的發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1.江海波，高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用［J］，中華建設(shè)