汽車NVH技術研究概況

汽車NVH研究概況一、技術背景汽車的噪聲(Noise)、振動(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)統(tǒng)稱為汽車的NVH特性,NVH特性是研究如何解決和降低車輛運行中的噪聲、振動、舒適性的問題，是衡量汽車設計及制造質(zhì)量的一個重要因素。聲振粗糙度又可稱為不平順性或沖擊特性,與振動和噪聲的瞬態(tài)性質(zhì)有關,描述了人體對振動和噪聲的主觀感受,不能直接用客觀測量方法來度量。乘員在汽車中的舒適性感受以及由于振動引起的汽車零部件強度和壽命問題都屬于NVH的研究范疇。從NVH的觀點來看,汽車是一個由激勵源(發(fā)動機、變速器等)、振動傳遞器(由懸架系統(tǒng)和連接件組成)和噪聲發(fā)射器(車身)組成的系統(tǒng)。一般來說車輛的噪聲源，主要包括:發(fā)動機，變速箱，排氣系統(tǒng)，高速行駛時的風噪聲、輪胎噪聲，車輛的振源，主要包括:發(fā)動機，傳動系統(tǒng)，不平的路面。傳統(tǒng)意義上噪聲控制就是降低聲音的大小，僅僅考慮聲級的大小和頻率成分，20世紀60—70年代，西方各主要汽車公司開始關注汽車的NVH問題，20世紀80年代后，汽車界開始使用聲品質(zhì)，聲品質(zhì)主導的NVH開發(fā)。我國NVH研究起步較晚，自主品牌發(fā)展到現(xiàn)在只有10多年的時間，從國際NVH水平來看，日本在這方面做得最好，美國也不錯，歐洲次之。近年來，國內(nèi)企業(yè)中NVH能力已達到了一定的水準，如上海通用/泛亞汽車技術中心，有一定的開發(fā)能力，其余合資企業(yè)在國內(nèi)的NVH工作主要就是物理試驗認證;而國內(nèi)自主品牌大多處在樣車試驗改進(通常與國外試驗咨詢公司合作)階段，CAE能力及其與試驗的糅合仍需加強。二、檢索工具中國知識產(chǎn)權網(wǎng)；中國學術會議論文全文數(shù)據(jù)庫；中華人民共和國國家知識產(chǎn)權局三、關鍵詞及IPC分類3.1關鍵詞NVH技術；噪聲；振動；汽車舒適性；3.2IPC分類號F02L%；F16%；B60%；B62%四、檢索策略S1摘要=(汽車噪聲與振動or汽車振動測試)S2摘要=(汽車NVHor汽車噪聲與振動控制)S3S1orS2五、專利分析5.1區(qū)域分析5.1.1區(qū)域構成分析--加入分析的專利文獻中國地區(qū)占三成以上，國外的專利文獻主要分布在韓國、美國、日本、以及英國。圖5-1NVH技術專利區(qū)域構成分析5.1.2區(qū)域趨勢分析--圖5-6發(fā)明人趨勢分析圖就中國主要發(fā)明人的發(fā)展趨勢分析，中國的發(fā)明人主要集中在10年以后，這與技術領域的年代分布峰值期一致。而國外的發(fā)明人則集中在2005年之前。5.3.2發(fā)明人技術重心指數(shù)分析從圖中可以看出，國內(nèi)發(fā)明人的專利技術重心傾向于F16，B60以及B62，而國外發(fā)明人則更多傾向于C08和C10.圖5-7發(fā)明人技術重心指數(shù)分析圖5.4技術領域分析5.4.1技術領域構成分析--由圖中看出，NVH技術專利主要集中在IPC號為B60、F16、F02、B60等。圖5-8技術領域構成分析圖5.4.2技術領域趨勢分析--在幾個相關的專業(yè)領域里，IPC號為F16和B60的發(fā)展趨勢最明顯，F(xiàn)02的相關專利相對平穩(wěn)，說明這方面技術已發(fā)展相對成熟，而C08相關專利主要集中在2006年，近幾年又有被重新開發(fā)的態(tài)勢。圖5-9技術領域趨勢分析圖六、專利文獻清單[1]李書福,楊健,趙福全,岳洋,劉敬,楊豪,李莉,金建偉,劉強.一種汽車NVH板材[P].浙江:CN201626157.U,2010.11.10[2]湯小生,馬芳武,趙福全.汽車NVH試驗輔助裝置[P].浙江：CN202522421.U,2012.11.07[3]陳宏,趙春,周登峰,顧小葉.仿風洞氣流發(fā)生裝置和利用該裝置的汽車氣密性檢測方法[P].安徽:CN101403647.6,2009.04.08[4]楊敏,李海霞,黃國昌.車輛懸置系統(tǒng)及汽車[P].北京:CN201922875.U,2011.08.10[5]陳宏,趙春,周登峰,顧小葉.仿風洞氣流發(fā)生裝置[P].安徽:CN201207011.2009.03.11[6]潘超,趙銀森,張磊.一種減振塊及裝配有該減振塊的前懸置橫梁[P].安徽:CN101722989.A,2010.06.09[7]李英鐘.阻燃性和形狀保持性增強的聚酯[P].韓國:CN101679725.2010.03.24.[8]池誠,鄢烈,劉波,趙云超.一種微型汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)[P].重慶:CN102305158.A,2012.01.04[9]靳春梅,顧彥,唐曉峰.一種新型副車架結構[P].上海:CN201703433.U,2011.01.12[10]宋百忠,王海林,劉強,楊安志,趙福全.一種汽車振動噪聲檢測系統(tǒng)[P].浙江:CN202522318.U,2012.11.07[11]井上敏郎,高橋彰,箕輪聰,中村由男,大西將秀.主動振動噪聲控制裝置[P].日本:CN1573917,2005.02.02[12]賀才春,楊軍.鐵路客車車輛振動噪聲控制的表面阻尼處理方法[P].湖南:CN1775604,2006.05.24[13]王暉,王洋,董良,王宏偉,孫忠鵬,王楷焱.一種動力總成懸置振動噪聲測試系統(tǒng)[P].遼寧:CN203310507.U,2013.11.27[14]樸英子.汽車發(fā)動機機油盤振動噪聲性能分析方法[P].吉林:CN102023074.A,2011.04.20[15]裘進浩,季宏麗,朱孔軍.一種結構振動噪聲主動控制方法及其裝置[P].江蘇:CN101231847,2008.07.30[16]趙清鵬,李永生,門永新,陳勇,趙福全.一種電動汽車的噪聲控制裝置[P].浙江:CN203211093.U,2013.09.25[17]孫金瑋,劉劍,肖業(yè)貴,魏國.前饋型窄帶主動噪聲控制系統(tǒng)性能提高的方法[P].黑龍江:CN101976560.A,2011.02.16[18]鮑曉華,吳鋒,呂強,劉謀志,李佳慶,方勇.一種降低汽車爪極發(fā)電機電磁振動噪聲的方法[P].安徽:CN103066714.A,2013.04.24[19]季宏麗,裘進浩,朱孔軍,趙永春.無需外界能量供給的結構振動與噪聲控制裝置[P].江蘇:CN101414192,2009.04.22[20]王暉,王洋,董良,王宏偉,孫忠鵬,王楷焱.一種動力總成懸置振動噪聲測試系統(tǒng)及其測試方法[P].遼寧:CN103278340.A,2013.09.04[21]沈輝,季宏麗,裘進浩,朱孔軍.基于能量回收的結構振動與噪聲控制裝置[P].江蘇:CN101488033,2009.07.22[21]張明明,周裕,成利,徐建中.一種流體及其誘發(fā)振動和噪聲的控制技術[P].北京:CN102032244.A,2011.04.27[22]汪海燕.用于汽車噪聲測量的R-Cabin混響箱及其試件的固定裝置[P].江蘇:CN103267805.A,2013.08.28[23]郝奕,于俊鵬,孫玉剛.一種商用車駕駛室多通道主動噪聲控制裝置[P].湖北:CN201317323,2009.09.30[24]張成才,王存貴,王文彪,王麗梅,劉亞雷,張子文,凡春.一種汽車噪聲試驗室的整車半消聲室弧形屋面施工方法[P].天津:CN102268922.A,2011.12.07[25]張戎,張勇,王軍華,糜長軍,王海春.汽車噪聲綜合測試系統(tǒng)[P].江蘇:CN201666815.U,2010.12.08[26]喻軍.汽車噪聲模擬裝置[P].浙江CN203083696.U,2013.07.24[27]彭彥昆.利用聲波干涉方式的主動噪聲控制系統(tǒng)及噪聲控制方法[P].北京:CN101231846,2008.07.30[28]陳皓.噪聲控制裝置及具有該噪聲控制裝置的語音接收系統(tǒng)[P].廣東:CN102545931.A,2012.07.04[29]李寧榮,邱小軍.液壓泵有源噪聲控制系統(tǒng)[P].江蘇:CN1694161,2005.11.09[30]安雙利,錢銳,陸成鷹.一種基于虛擬儀器的汽車振動測試分析系統(tǒng)[P].上海:CN202648904.U,2013.01.02[31]翁家慶,文萬斌.一種汽車振動增壓器[P].云南:CN202732104.U,2013.02.13[32]郭熛,邰小琴,馮鵬,王育春.液壓振動控制單元[P].天津:CN20329