第八章-地下停車場(chǎng)

第八章地下停車場(chǎng)§8.1概述§8.2地下停車場(chǎng)規(guī)劃§8.3地下停車場(chǎng)總圖設(shè)計(jì)§8.4地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)§8.5地下停車場(chǎng)防火§8.6地下停車場(chǎng)附屬設(shè)施的布置第一節(jié)概述一、發(fā)展概況

地下停車場(chǎng)二戰(zhàn)后出現(xiàn)，為滿足戰(zhàn)爭(zhēng)防護(hù)、戰(zhàn)備物資貯存的要求。歐美國(guó)家20C50年代后大量建造地下停車場(chǎng)，規(guī)模多為100輛左右，1952年洛杉磯波星廣場(chǎng)的地下停車場(chǎng)(2150個(gè)車位)、芝加哥格蘭特公司的地下停車場(chǎng)(2359個(gè)車位)。

第一節(jié)概述第一節(jié)概述我國(guó)地下停車場(chǎng)起步20C70年代，以“備戰(zhàn)”為方針，如湖北建造了3861.9m2車庫(kù)。表8.1停車位置所占比例表8.2停車目的所占比例第一節(jié)概述二、我國(guó)機(jī)動(dòng)車與停車設(shè)施現(xiàn)狀汽車第一生產(chǎn)大國(guó)易幟中國(guó)，我國(guó)汽車購(gòu)買量高速增長(zhǎng)。

北京市：1989年機(jī)動(dòng)車34.5萬(wàn)輛，汽車24.4萬(wàn)輛，中型車露天停放70%計(jì)算，用地面積為923萬(wàn)m2，按近幾年增長(zhǎng)速度，2030年僅機(jī)動(dòng)車停車需8000萬(wàn)㎡。第一節(jié)概述地面建造停車場(chǎng)會(huì)帶來(lái)城市景觀，占用車道等很多問(wèn)題；所以向地下開發(fā)停車場(chǎng)才是主要發(fā)展方向。表8.3停車所需的面積和空間第一節(jié)概述三、地下停車場(chǎng)的特點(diǎn)

(1)提供車位多，節(jié)約地面空間，具有深遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)意義；

(2)地下汽車庫(kù)位置受限較??；

(3)解決機(jī)動(dòng)車停車難的問(wèn)題；

(4)地下停車設(shè)施的綜合效益明顯，安全、可靠、不影響城市交通；

(5)地面車庫(kù)與地下車庫(kù)造價(jià)之比為1：2.6～1：2.8，投資回收期大約在16年。第一節(jié)概述四、建設(shè)規(guī)模和停車需求量預(yù)測(cè)

停車合理存量的確定：使用、經(jīng)濟(jì)、用地、施工、綜合分析比較設(shè)計(jì)方案。地下專用汽車庫(kù)的規(guī)模決定于使用者的停車需求、建設(shè)條件。第一節(jié)概述根據(jù)建筑性質(zhì)、所在地區(qū)計(jì)算確定規(guī)模，如城市的工業(yè)區(qū)當(dāng)3000＞A＞2000時(shí)，N＝(A－2000)/300

當(dāng)A＞3000時(shí)，N＝(A－3000)/300式中A—商業(yè)建筑面積(m2)；N—所需停車位數(shù)(個(gè))。第一節(jié)概述我國(guó)1988年頒布《停車場(chǎng)建設(shè)和管照暫行規(guī)定》、《停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則》，要求在新建、改建、擴(kuò)建大型公共建筑時(shí)，必須配建或增建停車場(chǎng)，提出了12類公共建筑需配建的機(jī)動(dòng)車停車位。按表8.5規(guī)定進(jìn)行地下汽車庫(kù)規(guī)模分級(jí)，便于進(jìn)一步按規(guī)范規(guī)劃設(shè)計(jì)。表8.5

不同車型地下汽車庫(kù)的規(guī)模分級(jí)第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃

一、地下停車場(chǎng)規(guī)劃步驟

(1)城市現(xiàn)狀調(diào)查，包括城市的性質(zhì)、人口、道路分布等級(jí)、交通流量、地上地下建筑分布的性質(zhì)、地下設(shè)備設(shè)施等多種狀況。

(2)城市土地的使用及開發(fā)狀況，土地使用性質(zhì)、價(jià)格、政策及使用情況。

(3)機(jī)動(dòng)車發(fā)展預(yù)測(cè)、道路發(fā)展規(guī)劃、機(jī)動(dòng)車發(fā)展與道路現(xiàn)狀及發(fā)展的關(guān)系。

(4)原城市的停車場(chǎng)和車庫(kù)的總體規(guī)劃方案、預(yù)測(cè)方案。

(5)編制停車場(chǎng)的規(guī)劃方案，方案篩選制定。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃單建式小型車停車庫(kù)，采用反梁梁板結(jié)構(gòu)體系，反梁上預(yù)埋泄水管以確保地面排水通暢。地下車庫(kù)的交通組織非常通暢，車庫(kù)設(shè)有一進(jìn)一出兩個(gè)單車道出入口，另設(shè)兩座疏散樓梯以滿足人員疏散要求。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃二、地下停車場(chǎng)規(guī)劃要點(diǎn)

(1)結(jié)合城市規(guī)劃，重點(diǎn)以市中心向外圍輻射形成綜合整體布局，考慮中心區(qū)、次主要交通流量規(guī)劃。市中心停車設(shè)施布置方式第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃

(2)停車場(chǎng)地址選擇交通流量大、集中、分流地段，注意該地段公共交通流、人流，是否有立交、廣場(chǎng)、車站、碼頭、加油站、食宿等。

(3)考慮地上、地下停車場(chǎng)間的比例關(guān)系。

(4)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車比例。

(5)規(guī)劃停車場(chǎng)結(jié)合舊區(qū)改造。

(6)停車場(chǎng)與車庫(kù)相結(jié)合。

(7)控制停車者到目的地距離≤0.5km。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃依據(jù)城市總體規(guī)劃和土地使用性質(zhì)調(diào)整地下停車場(chǎng)規(guī)劃，中心區(qū)的舊城改造和交通規(guī)劃密切結(jié)合，布局為分散方案，以滿足對(duì)機(jī)動(dòng)車的停車需求。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃三、地下停車場(chǎng)選址

地下汽車庫(kù)選址原則：

(1)應(yīng)選擇在道路網(wǎng)中心地段；

(2)保證車庫(kù)合理服務(wù)半徑，公用汽車庫(kù)≤500m，專有車庫(kù)≤300m。停車場(chǎng)到目的地的步行距離300～500m。

(3)不宜靠近學(xué)校、醫(yī)院、住宅等建筑。

(4)選擇在水文和工程地質(zhì)較好的地段，盡可能避開工程和水文地質(zhì)復(fù)雜地段。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃

(5)規(guī)劃應(yīng)符合防火要求，位置與周圍建筑物和其他易燃、易爆設(shè)施保持規(guī)定的防火間距和衛(wèi)生間距。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃

(6)必要時(shí)可與地下街、地鐵車站等大型地下設(shè)施相結(jié)合。

(7)應(yīng)考慮專業(yè)車庫(kù)及特殊車庫(kù)的特殊性。

(8)巖層中車庫(kù)應(yīng)考慮巖性。

(9)汽車庫(kù)庫(kù)址不應(yīng)低于30%的綠化率。出入口距離城市道路規(guī)劃紅線≥7.5m，并在距出入口邊線內(nèi)2m處視點(diǎn)的120°范圍內(nèi)至邊線外7.5m以上不應(yīng)有遮擋視線障礙物。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃汽車庫(kù)車輛出入口通視要求

(10)基地應(yīng)避開已有的地下公用設(shè)施主干管、線和其他地下工程。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃四、停車場(chǎng)的分類

1．單建式、附建式地下停車場(chǎng)(庫(kù))

單建式地下停車場(chǎng)：地面上沒有建筑物的地下停車場(chǎng)，一般建在廣場(chǎng)、道路、綠地、空地之下。柱網(wǎng)、外形輪廓不受地面建筑物限制，結(jié)構(gòu)合理的前提下按照車輛行駛和停放的技術(shù)要求確定，以提高車庫(kù)的面積利用率。但施工期需占用一定面積的場(chǎng)地；街道下的施工期間影響地面交通。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃單建式地下公用汽車庫(kù)的選址要求：

1)宜選擇在有大量社會(huì)停車需求，但地面空間不足或土地價(jià)格特別高的地段；

2)宜選擇在地面上人流、車流特別集中，需采取人車分流措施的地段；

3)宜選擇在地面建筑物或環(huán)境有較高保留價(jià)值；

4)地下汽車庫(kù)建成后，地面宜恢復(fù)為城市廣場(chǎng)、公園或綠地；

5)有條件時(shí)，宜與地下商業(yè)設(shè)施和地鐵車站、地下步行道等綜合布置。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃附建式地下停車場(chǎng)：地面建筑地下部分的停車場(chǎng)。設(shè)計(jì)同時(shí)滿足地面建筑及地下停車場(chǎng)使用功能要求，柱網(wǎng)選擇較困難，多數(shù)利用大型公共建筑高低層組合的特點(diǎn)，將地下停車庫(kù)布置在需較大柱網(wǎng)尺寸的低層部分地下室，常把裙房中餐廳、舞廳、商場(chǎng)等使用功能與地下停車場(chǎng)相結(jié)合，容易取得一致。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃2．土層、巖層中地下停車場(chǎng)巖層中地下停車場(chǎng)：周圍以巖石為介質(zhì)建造。特點(diǎn)是條狀通道式布局，洞室開挖走向靈活，開挖方法為礦山法，即傳統(tǒng)鉆爆或臂式掘進(jìn)機(jī)開挖。巖層中的地下汽車庫(kù)主要要求：

1)基地山體厚滿足最小自然保護(hù)層要求(20～30m)；大型洞室沿山脊走向布置；

2)所在山體巖性整體性好，巖石強(qiáng)度高，破碎程度低，不存在大斷裂帶；第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃3)巖層傾角較大時(shí)，主要洞室軸線應(yīng)垂直于巖層走向，避免平行，至少應(yīng)使二者間成一定角度；

4)整個(gè)工程的底面宜保持在穩(wěn)定地下水位以上，避開巖溶地段、暗河；

5)洞口所在的邊坡穩(wěn)定，按一定的防洪標(biāo)淮(例如50年或100年一遇的洪水位)確定洞口的合理高程。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃土層中地下停車場(chǎng)：軟土層中建造。集中布局，采用大開挖或盾構(gòu)施工法，開挖較容易。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃3．坡道式、機(jī)械式地下停車場(chǎng)坡道式地下停車場(chǎng)：利用坡道出入車輛，特點(diǎn)是造價(jià)低，進(jìn)出車方便、快速，不受機(jī)、電設(shè)備運(yùn)行狀況影響，運(yùn)行成本低，又稱自走式。目前多為此種類型。缺點(diǎn)是占地面積大，交通使用面積與整個(gè)車場(chǎng)建筑面積比值0.9：1，使用面積的有效利用率低，增大通風(fēng)量、增加管理人員。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃地下2層停放小型車350臺(tái)，平均33㎡／臺(tái)，地面為廣場(chǎng)。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃?rùn)C(jī)械式停車場(chǎng)：汽車出入利用垂直自動(dòng)運(yùn)輸，取消了坡道，車庫(kù)利用率高，進(jìn)出車速度較慢，造價(jià)高，管理人員少。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃4．其他類型地下停車場(chǎng)：公共、專用地下停車場(chǎng)公共停車場(chǎng)：需要量大，分布面廣，以停放大小客車為主，是主要停車設(shè)施。專用停車庫(kù)：特殊車輛的停車設(shè)施，如消防車、救護(hù)車、載重車等。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃人民防空專用地下汽車庫(kù)選址要求：

1)根據(jù)人防工程建設(shè)總體規(guī)劃，形成以各級(jí)指揮所直屬地下汽車庫(kù)為中心、大體均勻分布的地下汽車庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)；

2)避開城市預(yù)計(jì)高毀傷地區(qū)，以通行車輛的疏散干道將各車庫(kù)互相連通；

3)各級(jí)、各種用途專業(yè)隊(duì)地下專用汽車庫(kù)應(yīng)盡可能結(jié)合功能相同或相近的現(xiàn)有單位、車場(chǎng)或車隊(duì)，布置在用地范圍之內(nèi)；

4)戰(zhàn)時(shí)用于人員掩蔽的地下公用汽車庫(kù)位置應(yīng)在臨戰(zhàn)時(shí)能使附近大量居民和街道行人迅速進(jìn)入掩蔽。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃

北京市地下專用消防車庫(kù)第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃五、庫(kù)內(nèi)交通組織

庫(kù)內(nèi)交通組織：組織車輛在停車間內(nèi)的進(jìn)、出、上、下和水平行駛，進(jìn)出順暢，行駛路線短捷，避免交叉和逆行。人流組織處于次要地位。庫(kù)內(nèi)水平交通的組織：保證出入口、坡道和行車通道有足夠的寬度和必要的轉(zhuǎn)彎半徑。建筑布置主要應(yīng)協(xié)調(diào)行車通道、停車位、坡道、出入口位置的關(guān)系。

第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃行車通道與停車位的關(guān)系：一側(cè)通道一側(cè)停車，中間通道兩側(cè)停車，兩側(cè)通道中間停車，環(huán)形通道等多種。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃行車通道：?jiǎn)诬嚨?車輛單向順行)；雙車道(車輛雙向相對(duì)行駛)。行車通道寬度可容納兩輛車并行時(shí)，雙車道對(duì)行較合理，但應(yīng)避免某些部位車輛交叉。行車通道與坡道、出入口位置的關(guān)系取決于地下汽車庫(kù)的布置、地面上道路的關(guān)系。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃

(a)出入口在一側(cè)道路上，(b)出入口在兩側(cè)道路上，車輛進(jìn)、出和在庫(kù)內(nèi)行駛都比較通順。(a)是規(guī)模較小的汽車庫(kù)，直進(jìn)直出。(b)略大，增加1個(gè)環(huán)形通道。(c)更大一些，采用直線并聯(lián)加環(huán)形通道，兩端各有兩個(gè)出入口，庫(kù)內(nèi)外交通都較方便。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃大規(guī)模的地下汽車庫(kù)，4個(gè)方向都有設(shè)出入口的可能，使庫(kù)內(nèi)水平交通組織仍不致過(guò)于復(fù)雜，其中(a)為3個(gè)方向設(shè)出入口，(b)是4個(gè)方向都有出入口。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃

狹長(zhǎng)形的地下汽車庫(kù)直接建在道路下，左右兩組出入口均在道路中央，庫(kù)內(nèi)形成兩個(gè)環(huán)形通道。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃六、地下汽車庫(kù)的層數(shù)、層高、埋深

層數(shù)：取決于停車容量需求、存積率要求、基地情況、地質(zhì)條件、施工方法等許多因素。

層高：室內(nèi)凈高、結(jié)構(gòu)構(gòu)件高度，主要受停車間層高的控制。

停車間的層高=凈高+管、線空間高度+結(jié)構(gòu)構(gòu)件高度；停車間的凈高=車輛高度+0.20m安全距離。第二節(jié)地下停車場(chǎng)規(guī)劃

埋深：涉及坡道長(zhǎng)度、結(jié)構(gòu)荷載、防護(hù)要求、地下水位、防水做法、施工方法等，可適當(dāng)調(diào)整層數(shù)、層高和覆土厚度，以減小埋深。

留土厚度：?jiǎn)谓ㄊ降叵缕噹?kù)，地面種植各種植物，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件保持一定留土厚度。第三節(jié)地下停車場(chǎng)總圖設(shè)計(jì)一、總圖設(shè)計(jì)需要考慮的因素

(1)場(chǎng)地的建筑布局、形式、道路走向、行車密度及行車方向；

(2)是否有其他地下設(shè)施；

(3)周圍環(huán)境狀況；

(4)工程與水文地質(zhì)情況；

(5)出入口宜設(shè)在寬度大于6m，縱坡小于10%的次干道上；第三節(jié)地下停車場(chǎng)總圖設(shè)計(jì)

(6)出入口距立交、道路交叉口應(yīng)大于80m，與城市地下綜合體、人行過(guò)街天橋、過(guò)街地道、橋梁或隧道的引道等的距離應(yīng)大于50m；

(7)地下公用汽車庫(kù)出入口前的地面上應(yīng)設(shè)候車道；

(8)地下汽車庫(kù)應(yīng)有良好的照明設(shè)施；

(9)單建式地下停車場(chǎng)建成后的地面規(guī)劃設(shè)計(jì)；

(10)地下汽車庫(kù)出入口的進(jìn)、出車方向應(yīng)與道路交通管理體制相協(xié)調(diào)；第三節(jié)地下停車場(chǎng)總圖設(shè)計(jì)(11)為使地下汽車庫(kù)出入口有良好視野，出入口應(yīng)退后城市道路規(guī)劃線(人行道邊緣)≥7.5m．保持120度的視角。第三節(jié)地下停車場(chǎng)總圖設(shè)計(jì)二、總圖設(shè)計(jì)

1.廣場(chǎng)式矩形平面地面環(huán)境為廣場(chǎng)，周圍是道路，即在廣場(chǎng)下設(shè)地下停車場(chǎng)，停車場(chǎng)規(guī)模按廣場(chǎng)大小來(lái)確定，總平面大多為矩形、近似矩形、梯形等。第三節(jié)地下停車場(chǎng)總圖設(shè)計(jì)

2．道路式條形平面停車場(chǎng)設(shè)置在城市道路下，基本按道路走向布局，出入口設(shè)在次要道路一側(cè)，平面基本為條形。第三節(jié)地下停車場(chǎng)總圖設(shè)計(jì)

3．不規(guī)則地段下的不規(guī)則平面：特殊停車場(chǎng)主要是地段條件不規(guī)則、專業(yè)車庫(kù)。施工復(fù)雜、增加造價(jià)、平面不規(guī)整。第三節(jié)地下停車場(chǎng)總圖設(shè)計(jì)

4．圓形平面優(yōu)點(diǎn)是可建在廣場(chǎng)、公園及不規(guī)則地段下。通過(guò)環(huán)形道進(jìn)出車，由于可建多層，存車量很大。第三節(jié)地下停車場(chǎng)總圖設(shè)計(jì)

5.附建式與地面建筑平面相吻合平面受地面建筑平面柱網(wǎng)限制，利用地下部分或全部空間，平面特點(diǎn)是與地面建筑平面相吻合。第三節(jié)地下停車場(chǎng)總圖設(shè)計(jì)

6.利用建筑地下室擴(kuò)展的混合型平面首先利用地面建筑地下室，在此基礎(chǔ)上由規(guī)模或柱網(wǎng)的內(nèi)外擴(kuò)展的地下車庫(kù)，平面類型有附建、廣場(chǎng)的單建部分，稱為混合型平面。第三節(jié)地下停車場(chǎng)總圖設(shè)計(jì)第三節(jié)地下停車場(chǎng)總圖設(shè)計(jì)7．巖層中的通道連接式平面巖層的平面形式受施工影響變化很大。地下停車場(chǎng)的平面形式常常由條形通道式拼接起來(lái)，可組成“T”型，樹狀或“井”型平面。第三節(jié)地下停車場(chǎng)總圖設(shè)計(jì)第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)一、地下停車場(chǎng)的建筑組成與工藝流程

1．建筑組成：公用汽車庫(kù)、地下專用汽車庫(kù)

(1)出入口：進(jìn)出車的坡道、地面口部及口部防護(hù)、機(jī)械式口部的技術(shù)用房；

(2)停車庫(kù)：主要有停車間、行車通道、步行道等；

(3)服務(wù)部分：等候、收費(fèi)、加油、維修、充電等；

第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

(4)管理部分：門衛(wèi)、調(diào)度、辦公、廁所、防災(zāi)中心等；

(5)輔助部分：風(fēng)機(jī)房、水泵房、器材、油庫(kù)、消防水庫(kù)、防護(hù)用設(shè)備間等。

2．工藝流程車由入口進(jìn)入、洗車、收費(fèi)、存車、加油、出庫(kù)、出口。第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)二、地下停車場(chǎng)主體平面設(shè)計(jì)

1．基本要求

(1)一般以停放一臺(tái)車平均需要的建筑面積作為衡量柱網(wǎng)是否合理的綜合指標(biāo)；

(2)適應(yīng)一定的車型的停放方式、通道布局，并具有一定的靈活性；

(3)保障一定的安全距離，避免遮擋和碰撞；

(4)盡量做到充分利用面積；

(5)施工方便，經(jīng)濟(jì)，合理；

(6)盡可能減少柱網(wǎng)尺寸，結(jié)構(gòu)完整統(tǒng)一。第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

2．面積估算

專用汽車庫(kù)控制指標(biāo)為地下車庫(kù)與地面建筑總面積比例。第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)地下車庫(kù)每臺(tái)車所需面積參考指標(biāo)是根據(jù)國(guó)內(nèi)近年建造的地下汽車庫(kù)資料統(tǒng)計(jì)得出(表48.7)。汽車庫(kù)建筑規(guī)模按汽車類型、容量分四類，并符合表8.8規(guī)定。表8.7地下汽車庫(kù)的面積指標(biāo)第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)表8.8汽車庫(kù)建筑分類第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

3．車位平面尺寸——停車間設(shè)計(jì)依據(jù)①設(shè)計(jì)車型：根據(jù)城市車輛中在外廓尺寸、性能上具有代表性的牌號(hào)，確定一個(gè)適應(yīng)性較強(qiáng)的車型。停車場(chǎng)設(shè)計(jì)取決于選定的基本車型，確定車庫(kù)的柱網(wǎng)。第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)②安全距離：車輛停放時(shí)與周圍有一定的距離，保證停車打開車門、車輛進(jìn)出。第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

4．停放角度與停駛方式車輛存放角度：停車時(shí)汽車的軸線與車庫(kù)縱軸線間的夾角。一般有0°、30°、45°、90°等。第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)汽車停駛方式：存車的駕駛措施。有前進(jìn)停放，前進(jìn)出車；前進(jìn)停放，后退出車；后退停車，前進(jìn)出車三種駕駛方式。第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)三、柱網(wǎng)選擇

柱網(wǎng)單元的合理尺寸：柱距、跨度，幾個(gè)跨度相加和柱距形成一個(gè)柱網(wǎng)單元。

決定停車間柱距的因素：

(1)停放的標(biāo)準(zhǔn)車型寬度、停放角度及停駛方式，一個(gè)柱距內(nèi)停放車輛臺(tái)數(shù)；

(2)車輛停放所必須的安全距離及防火間距；

(3)通道數(shù)及寬度；

第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

(4)結(jié)構(gòu)形式及柱斷面尺寸；

(5)柱距、跨度符合建筑模數(shù)，盡可能取整數(shù)。第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

車位跨：停車間柱網(wǎng)單元中的停車位所在跨度；

決定車位跨的因素：

1)需要停放的標(biāo)準(zhǔn)車型長(zhǎng)度；

2)車輛的停放方式；

3)一定車型所要求的車后端(或前端)至墻(或柱)的安全距離和防火間距；

4)柱的橫截面尺寸或直徑(對(duì)中間跨)，或墻軸線至墻內(nèi)皮的尺寸(對(duì)邊跨)；

第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

5)與柱距尺寸保持適當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系；

6)總尺寸在結(jié)構(gòu)合理的范圍內(nèi)，并盡可能取整數(shù)。第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

通道跨：停車間柱網(wǎng)單元中的行車通道所在跨度。決定通道跨的因素：

1)車輛停車、停放方式；

2)行車線路的數(shù)量；

3)柱的橫截面尺寸或直徑；

4)與柱距和車位跨尺寸保持適當(dāng)?shù)谋壤P(guān)系；

5)總尺寸在結(jié)構(gòu)合理的范圍內(nèi)，并盡可能取整數(shù)。第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)最佳最佳柱網(wǎng)(4.0＋5.4)m×5.3m第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

不同停車角度所屬停車面積m2

我國(guó)柱網(wǎng)以6～8m為宜，對(duì)相差較大的車型，只能采用不同柱網(wǎng)，如在同一庫(kù)內(nèi)有困難，則應(yīng)分庫(kù)建設(shè)，不應(yīng)勉強(qiáng)放在一起。第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)四、結(jié)構(gòu)形式

地下停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)形式：矩形結(jié)構(gòu)、拱形結(jié)構(gòu)。

1．矩形結(jié)構(gòu)類型：梁板結(jié)構(gòu)、無(wú)梁樓蓋、幕式樓蓋。第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

2．拱形結(jié)構(gòu)

類型：?jiǎn)慰?、多跨、幕式、拋物線拱、頂制拱板等。

特點(diǎn)：占用空間大、節(jié)省材料、受力好、施工開挖土方量大，有些適合深埋，不如矩形結(jié)構(gòu)廣泛。第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)

柱網(wǎng)選擇與結(jié)構(gòu)形式的選擇同時(shí)進(jìn)行。第四節(jié)地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)五、坡道與通道設(shè)計(jì)

1．坡道設(shè)計(jì)

(1)坡道設(shè)計(jì)原則①同出入口、主體順暢連接，同地段環(huán)境相吻合，滿足車輛進(jìn)出方便、安全。②要有一定的坡度，且有防滑要求，對(duì)于回轉(zhuǎn)坡道有轉(zhuǎn)彎半徑的要求。③有防護(hù)要求的車庫(kù)，坡道應(yīng)設(shè)在防護(hù)區(qū)以內(nèi)，并保證有足夠的堅(jiān)固程