桂林高鐵站桂林廣場(chǎng)項(xiàng)目城市設(shè)計(jì)方案

6.低碳設(shè)計(jì)策略7.城市愿景“一省一島一市”新格局

2010年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)海南、云南、廣西在我國(guó)旅游經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的若干意見》，國(guó)家綜合改革方面已經(jīng)初步構(gòu)建了“一省一島一市”的格局。“一省”是指云南省國(guó)家旅游綜合改革發(fā)展試驗(yàn)區(qū)“一島”是指海南國(guó)際旅游島“一市”是指桂林國(guó)家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)。桂林市目前是全國(guó)唯一一個(gè)建設(shè)國(guó)家旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)的地級(jí)城市，旨在建設(shè)成為現(xiàn)代化國(guó)際旅游城市。1.城市定位層級(jí)分析1.1國(guó)家層面1-011-02桂林都市圈

桂林市是廣西東北部地區(qū)商業(yè)集散中心，商業(yè)機(jī)構(gòu)眾多，商業(yè)交易活躍，全市現(xiàn)有各類商業(yè)批發(fā)，零售中心450余家，商業(yè)和飲食服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)2.5萬(wàn)多個(gè)，形成國(guó)營(yíng)、集體、民營(yíng)、外資、個(gè)體等多種經(jīng)濟(jì)成分和多種形式并存的商業(yè)流通格局，第三產(chǎn)業(yè)增加值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)所占比重在廣西處于領(lǐng)先地位。1.2省域?qū)用?-03桂林城市特色旅游之都桂林作為廣西壯族自治區(qū)最重要的旅游城市，也是世界著名的風(fēng)景游覽城市，享有山水甲天下之美譽(yù)。作為國(guó)家首批旅游名城在列中國(guó)優(yōu)秀旅游城市名單之一。2010年第一屆國(guó)際旅游博覽會(huì)舉辦城市為桂林，并成為永久舉辦地址。2009年11月16日,聯(lián)合國(guó)世界旅游組織、亞太旅游協(xié)會(huì)的旅游趨勢(shì)與展望國(guó)際論壇會(huì)址永久落戶桂林。文化之都桂林是廣西的文化中心，國(guó)家歷史文化名城由中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院確定并公布，按各個(gè)城市的特點(diǎn)，桂林在列國(guó)家首批24座歷史文化名城之一及國(guó)家首批重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)之一。生態(tài)之都桂林具有世界獨(dú)特的山水自然生態(tài)系統(tǒng)。有“桂林山水甲天下”、“無(wú)水無(wú)山不入神”、“山青、水秀、洞奇、石美”等特點(diǎn)。境內(nèi)氣候溫和，雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，光照充足，熱量豐富，夏長(zhǎng)冬短，四季分明且雨熱基本同季，氣候條件十分優(yōu)越，具有眾多果樹林和其他土特產(chǎn)基地。商貿(mào)之都桂林市是廣西東北部地區(qū)商業(yè)集散中心，商業(yè)機(jī)構(gòu)眾多，商業(yè)交易活躍，全市現(xiàn)有各類商業(yè)批發(fā)，零售中心450余家，商業(yè)和飲食服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)2.5萬(wàn)多個(gè)，形成國(guó)營(yíng)、集體、民營(yíng)、外資、個(gè)體等多種經(jīng)濟(jì)成分和多種形式并存的商業(yè)流通格局，第三產(chǎn)業(yè)增加值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)所占比重在廣西處于領(lǐng)先地位。1.3市域?qū)用?.3.1城市特色1-04桂林山水旅游節(jié)

三月三是壯族傳統(tǒng)歌節(jié)，又叫“歌圩節(jié)”、“歌婆節(jié)”，分日歌圩和夜歌圩?，F(xiàn)在廣西壯族自治區(qū)政府已將每年農(nóng)歷三月初三定為壯族歌節(jié)，正逐漸發(fā)展成“三月三”文化藝術(shù)節(jié)。

苗年是苗族傳統(tǒng)節(jié)日。節(jié)日當(dāng)天早晨放鞭炮，連放3炮，以示吉慶。節(jié)日期間，人們走親訪友，互致祝賀。有些地方伴隨舉行盛大的斗牛、賽馬活動(dòng)。其中蘆笙踩堂活動(dòng)最為精彩，屆時(shí)，小伙子蘆笙嘹亮，悅耳動(dòng)聽，姑娘們身著節(jié)日盛裝，頭戴龍鳳銀角、銀簪、銀梳，踏著笙歌節(jié)拍，翩翩起舞。通過(guò)踩堂，男女青年可以自由選擇情侶。苗年的時(shí)間各地不一樣，基本都是在秋收結(jié)束以后。

花炮節(jié)侗族的傳統(tǒng)民俗節(jié)日，這一天要放花炮，第一炮表示人丁興旺，第二炮是恭喜發(fā)財(cái)，第三炮是五谷豐登?；ㄅ诨顒?dòng)結(jié)束后，男女青年聚在一起奏蘆笙、跳舞。入夜，點(diǎn)燃篝火，有唱侗戲的，有自由對(duì)歌的，一片歡聲笑語(yǔ)?；ㄅ诠?jié)的日期在各個(gè)地方都不一樣，從正月到十月都有，三江侗族自治縣是正月初三（農(nóng)歷，下同），梅林是二月初二，富祿是三月初三，林溪是十月二十六，是否能碰上，就要看你的運(yùn)氣了。

禁風(fēng)節(jié)桂林市臨桂縣廟坪瑤旋傳統(tǒng)節(jié)日。傳說(shuō)遠(yuǎn)古時(shí)，風(fēng)神發(fā)怒，村寨受災(zāi)。有神仙指點(diǎn)眾人，正月二十日禁聲禁風(fēng)，祭祀風(fēng)神，果然靈驗(yàn)，這一天便成了禁風(fēng)節(jié)。節(jié)前，人們用稻草扎些十字架，壓在田頭屋角，掛上屋檐。節(jié)日期間，禁止一切聲音，連晾衣服也只能鋪在草地上，為了避免人來(lái)人往弄出聲響，全寨人都離家到廟坪圩去過(guò)節(jié)。節(jié)日活動(dòng)多姿多彩，敲鑼打鼓，舞獅唱戲，夜幕降臨時(shí)，對(duì)唱山歌。這個(gè)原是禁聲禁風(fēng)的日子，變成廟坪圩一次歡樂(lè)的盛會(huì)。1.3.1城市特色1-05桂林人文特色桂林漁鼓儺戲桂劇零零落禁風(fēng)節(jié)廣西大鼓1.3.1城市特色1-06《桂林市總體規(guī)劃2001-2020》城市空間發(fā)展戰(zhàn)略中優(yōu)：疏解中心區(qū)，凈化主城區(qū)功能；西進(jìn)：積極向西發(fā)展西城區(qū)組團(tuán)；東延：適度向東發(fā)展東部組團(tuán)；南拓：適度向南發(fā)展城南組團(tuán)；北適：控制向北發(fā)展城北組團(tuán)城市職能中部：旅游業(yè)、商貿(mào)業(yè)；西部：新興行政中心、物流中心；東部：高新技術(shù)、生產(chǎn)基地、會(huì)展、文化教育、體育產(chǎn)業(yè)；南部：文化教育、工業(yè)、商貿(mào)業(yè)；北部：商貿(mào)業(yè)、物流業(yè)1.3.2空間規(guī)劃解讀貴廣高鐵2014年6月通車運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)857公里。途經(jīng)：貴陽(yáng)、都勻、桂林、賀州、肇慶、廣州，是我國(guó)西南地區(qū)一條重要的戰(zhàn)略要道。湘桂鐵路1953年完工，全長(zhǎng)1013公里，途經(jīng)：衡陽(yáng)、永州、桂林、柳州、來(lái)賓、南寧市，現(xiàn)擴(kuò)能改造工程正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)于2012年9月建成通車。——區(qū)域性交通樞紐地位凸顯1.4交通區(qū)位分析1-071-08桂林將成為國(guó)家重要鐵路樞紐，在區(qū)域鐵路體系中承擔(dān)重要角色。因此在規(guī)劃區(qū)功能定位中，應(yīng)該高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)。桂林2小時(shí)交通圈——至周邊各省會(huì)城市東至廣州，北達(dá)長(zhǎng)沙，西到貴陽(yáng)，南往南寧。距離兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)28公里。貴廣高鐵與湘桂鐵路交匯于城市北部，便捷的交通帶動(dòng)桂林北部城區(qū)商貿(mào)業(yè)、旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極大的促進(jìn)作用，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。未來(lái)區(qū)域人口必定快速增長(zhǎng)，為發(fā)展商業(yè)地產(chǎn)將提供強(qiáng)大的消費(fèi)支撐。廣州貴陽(yáng)長(zhǎng)沙南寧1-09桂林北站GUILINNORTHRAILWAYSTATION

北站入口MAINENTRANCE

站前廣場(chǎng)雕塑SCULPTUREINTHEPLAZA

疊彩區(qū)交通發(fā)達(dá)。湘桂鐵路、322國(guó)道縱貫全境。桂柳高速公路、322國(guó)道在區(qū)內(nèi)交接，桂林港務(wù)所，鐵路客運(yùn)始發(fā)站---桂林北站、桂林市郵電、通訊中心坐落其中。桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)距轄區(qū)僅２６公里。桂東北地區(qū)最大的鐵路貨運(yùn)站，年吞吐量達(dá)300萬(wàn)噸；市區(qū)唯一的大型貨運(yùn)碼頭虞山碼頭，貨船可抵廣州。陸路、水路、鐵路、航空交通十分便利，四通八達(dá)。郵電通訊直通世界各地。漓江LIRIVER1桂林北站|23|郵政分揀中心酒店區(qū)||基地研究范圍|現(xiàn)狀住宅4至漓江景區(qū)3km2.基地分析2.1現(xiàn)狀環(huán)境1-101-112.基地分析2.2交通條件1-12基地現(xiàn)狀照片SitePhotos從基地向北站站前廣場(chǎng)TOWARDSTHENORTHSTATIONPLAZA

基地周邊現(xiàn)狀-分揀中心？DPOSTOFFICELOGISTICCENTER

基地內(nèi)現(xiàn)狀WENANROAD

站前廣場(chǎng)現(xiàn)狀-地下車行通道NORTHSTATIONPLAZA-UNDERGROUNDTUNNEL

12342.基地分析2.3現(xiàn)狀概貌2.基地分析2.4周邊用地規(guī)劃1-13站前路中山北路緯一路緯二路東二環(huán)1-14桂林高鐵站區(qū)復(fù)合型發(fā)展1.提高城市職能——活力高鐵的興城樞紐抓住高鐵的帶動(dòng)機(jī)遇，形成北部的城市樞紐中心、國(guó)家級(jí)旅游城市的樞紐。2.提升環(huán)境品質(zhì)——汲取山水疊彩的第一印象汲取桂林生態(tài)山水的精華，打造具有環(huán)境高品質(zhì)的樞紐空間，成為桂林城市建設(shè)的窗口和第一印象。北站區(qū)本身就應(yīng)該成為桂林的一個(gè)特色。3.力促旅游終端效應(yīng)——旅游商服的能級(jí)遞增往來(lái)于火車站與城市其他區(qū)域的車流、人流，以及火車站和長(zhǎng)途汽車站之間換乘的大量人流集中在北辰路和站前路上，給地區(qū)交通組織帶來(lái)極大挑戰(zhàn)，但同時(shí)也產(chǎn)生重要商機(jī)，尤其是作為離開桂林的最后一站，商服潛力很大。抓住旅游出行的心理特點(diǎn)，合理安排商業(yè)綜合體，提高商業(yè)環(huán)境品質(zhì)和桂林城市商服能級(jí)。

4.通過(guò)優(yōu)秀的城市設(shè)計(jì)創(chuàng)建立體整合的桂林門戶區(qū)3.綜合研究判斷樞紐地區(qū)職能趨勢(shì)研究樞紐地區(qū)城市環(huán)境意象研究樞紐地區(qū)旅游消費(fèi)能級(jí)研究樞紐地區(qū)立體化整合設(shè)計(jì)研究2.1樞紐職能趨勢(shì)研究——活力興城職能2-012-022-032-042.2樞紐區(qū)環(huán)境的城市意象研究——廣場(chǎng)作為第一印象的“城市雕塑”和“城市事件”紐約新世貿(mào)樞紐：出站第一印象，充滿城市魅力和故事，城市雕塑。墨爾本南岸廣場(chǎng)則是晚上整點(diǎn)放焰火，成為公共事件。2-052-062.3旅游城市樞紐的消費(fèi)能級(jí)研究——告別城市的最后一站

重要的商業(yè)量布置在進(jìn)入樞紐的流線上，也就是游客離開城市的最后消費(fèi)空間。對(duì)于商業(yè)空間的品質(zhì)要求、商品出售形式等要求很高。2-072-04城市區(qū)綜合開發(fā)案例2.4樞紐區(qū)的立體化整合設(shè)計(jì)研究2-08城市區(qū)綜合開發(fā)案例2-09城市區(qū)綜合開發(fā)案例2-10城市區(qū)綜合開發(fā)案例2-11城市區(qū)綜合開發(fā)案例2-12項(xiàng)目名稱：建外SOHO

地理位置：北京市朝陽(yáng)區(qū)東三環(huán)中路39號(hào)占地面積：16.9萬(wàn)平方米

建筑面積：約70萬(wàn)平方米（含地下面積）

物業(yè)種類：20棟塔樓，4棟別墅

總設(shè)計(jì)師：山本理顯（日本）

開發(fā)商：SOHO中國(guó)建外SOHO位于北京市朝陽(yáng)區(qū)東三環(huán)中路39號(hào)（國(guó)貿(mào)中心對(duì)面），總建筑面積約70萬(wàn)平方米。建外SOHO被媒體稱為北京"最時(shí)尚的生活櫥窗"，由20棟塔樓、4棟別墅，l6條小街組成。建外SOHO沒有圍墻，16條小街在占地約17萬(wàn)平方米的建筑群中流動(dòng)，制造出充滿人情味的小街文化。

建外SOHO商鋪眾多，其中包括星巴克旗艦店、同仁堂旗艦店、渝鄉(xiāng)人家旗艦店、東田造型旗艦店、美克美家等眾多極具風(fēng)格的時(shí)尚店鋪。隨著各座樓宇的陸續(xù)入住，已有數(shù)百家公司進(jìn)駐，居住、工作、休閑、消費(fèi)融為一體，建外SOHO已成長(zhǎng)為繁華熱鬧的都市生活中心。城市區(qū)綜合開發(fā)案例2-13項(xiàng)目名稱：東云SOHO

地理位置：日本東京

占地面積：9200平方米

建筑面積：約5萬(wàn)平方米（含地下面積）

物業(yè)種類：復(fù)合功能住宅

總設(shè)計(jì)師：山本理顯（日本）城市區(qū)綜合開發(fā)案例2-14規(guī)劃目標(biāo)PlanningTargets活力興城——火車站地區(qū)的綜合開發(fā)立體整合——地上地下一體化的出行整合城市場(chǎng)所——游的第一印象和最后一站，場(chǎng)所精神低碳社區(qū)——混合功能布局+低碳出行方式3-013-02活力興城——火車站地區(qū)的綜合開發(fā)24小時(shí)活力區(qū)場(chǎng)所精神——迎賓送客的城市門廳有場(chǎng)所精神的城市門廳啟程的最后一站城市的第一印象3-03城市門廳CITYDOORPLACE立體整合——地上地下一體化的出行整合3-043-05

3-063-07綠色低碳——混合功能布局+低碳出行方式低碳城市中心區(qū)LOWCARBONDISTRICT低碳節(jié)能LOWCARBONECONOMY混合功能布局INTEGRATEDFUNCTION總平面圖總體效果圖規(guī)劃結(jié)構(gòu)功能系統(tǒng)開放空間系統(tǒng)建筑特征指標(biāo)體系.總平面圖4-01.鳥瞰圖4-02.鳥瞰圖4-02中央廣場(chǎng)鳥瞰圖4-034-05站前廣場(chǎng)界面效果中山北路街景透視4-064-07站前廣場(chǎng)透視4-01居住組團(tuán)內(nèi)街.內(nèi)街效果4-09.規(guī)劃結(jié)構(gòu)分析圖.規(guī)劃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念一：一軸雙環(huán)、核心引領(lǐng)4-10.功能分區(qū)圖4-11.規(guī)劃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念二：南北縫合、多元混合.功能布局圖4-12.規(guī)劃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念二：南北縫合、多元混合4-13.功能系統(tǒng).功能分布集中商業(yè)零售商業(yè)酒店公寓辦公五星酒店住宅設(shè)計(jì)理念二：南北縫合、多元混合.功能體塊.功能系統(tǒng)集中商業(yè)零售商業(yè)酒店公寓辦公五星酒店住宅4-14.道路交通分析圖4-15.規(guī)劃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念三：立體交通、多維基面.交通流線分析圖4-16.規(guī)劃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念三：立體交通、多維基面.規(guī)劃結(jié)構(gòu)分析圖4-17.規(guī)劃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念四：山水呼應(yīng)、特色塑造.規(guī)劃結(jié)構(gòu)4-18.建筑高度分布設(shè)計(jì)理念四：山水呼應(yīng)、特色塑造.建筑肌理.功能系統(tǒng)4-19.規(guī)劃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念四：山水呼應(yīng)、特色塑造天際輪廓線4-20.規(guī)劃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念四：山水呼應(yīng)、特色塑造天際輪廓線4-21.規(guī)劃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念四：山水呼應(yīng)、特色塑造天際輪廓線4-22.規(guī)劃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念四：山水呼應(yīng)、特色塑造.日照分析圖4-23.規(guī)劃結(jié)構(gòu).下沉主廣場(chǎng)意象.開放空間系統(tǒng)4-24設(shè)計(jì)理念五：共享空間、城市客廳.開放空間系統(tǒng).零售庭院意象4-25設(shè)計(jì)理念五：共享空間、城市客廳4-26.開放空間系統(tǒng).步行中軸意象設(shè)計(jì)理念五：共享空間、城市客廳.開放空間系統(tǒng)4-27.寫字樓廣場(chǎng)社區(qū)庭院.設(shè)計(jì)理念五：共享空間、城市客廳.總體一層平面.建筑特征4-28.地下一層平面.建筑特征4-29.地下二層平面.建筑特征4-30東西向剖面.建筑特征4-31南北向剖面.建筑特征4-32剖透視圖.建筑特征4-33剖透視圖.建筑特征4-34.辦公建筑.建筑特征4-35.酒店建筑.建筑特征4-36.公寓建筑.建筑特征4-37.住宅建筑.建筑特征4-38.經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表4-395-01預(yù)測(cè)建設(shè)工程開發(fā)后對(duì)周圍相關(guān)交通設(shè)施及路網(wǎng)的影響度評(píng)價(jià)項(xiàng)目未來(lái)對(duì)交通通行、交通安全、交通環(huán)境等的影響效應(yīng)維持路網(wǎng)服務(wù)水平在合理的范圍提出切合實(shí)際的改善措施與建議

5.1交通影響評(píng)估目的交通需求預(yù)測(cè)分析過(guò)程

項(xiàng)目區(qū)域范圍確定高峰小時(shí)確定區(qū)域土地利用規(guī)劃區(qū)域建設(shè)容量確定交通內(nèi)部小區(qū)劃分區(qū)域內(nèi)部出行生成預(yù)測(cè)區(qū)域內(nèi)部出行方式劃分交通外部小區(qū)劃分區(qū)域周邊用地劃分