船舶管理-第一章第一節(jié)1-1-船舶的發(fā)展與分類(lèi)

2012年11月25日星期日目錄第一章船舶適航性控制

第一節(jié)船舶的發(fā)展與分類(lèi)

第二節(jié)船舶的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)

第三節(jié)船舶適航性基本知識(shí)

第四節(jié)船舶破損進(jìn)水對(duì)適航性的影響

第五節(jié)船舶適航性控制12012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)一、船舶發(fā)展概況1．以造船材料的發(fā)展劃分1)木船時(shí)代19世紀(jì)以前，船舶幾乎都是木材建造的。2)鐵船時(shí)代19世紀(jì)50年代開(kāi)始進(jìn)入鐵船全盛時(shí)期，時(shí)間較短，僅二三十年時(shí)間。3)鋼船時(shí)代19世紀(jì)80年代開(kāi)始，絕大部分船舶均采用鋼材建造。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu)，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。22012年11月25日星期日2．以推進(jìn)裝置的發(fā)展劃分1)舟筏時(shí)代獨(dú)木舟起源于石器時(shí)代，后被木筏、竹筏、獸皮做成的皮筏所取代。進(jìn)入青銅器時(shí)代以后，出現(xiàn)了木板船。舟筏時(shí)代所用的推進(jìn)工具是木制的槳、櫓，或竹制的篙。2)帆船時(shí)代遠(yuǎn)在公元前4000年就出現(xiàn)了帆船，15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉為帆船的鼎盛時(shí)期，直到19世紀(jì)70年代以后逐漸被蒸汽機(jī)船所取代。3)蒸汽機(jī)船時(shí)代蒸汽機(jī)船包括往復(fù)式蒸汽機(jī)船和回轉(zhuǎn)式汽輪機(jī)船兩種類(lèi)型。1807年，世界上第一艘往復(fù)式蒸汽機(jī)船在美國(guó)建成并試航成功。1894—1896年世界上第一艘回轉(zhuǎn)式蒸汽輪機(jī)船建成。20世紀(jì)50年代，往復(fù)式蒸汽機(jī)船逐漸被淘汰。4)柴油機(jī)船時(shí)代20世紀(jì)初柴油機(jī)開(kāi)始應(yīng)用于船舶。40年代末，柴油機(jī)船的噸位就已超過(guò)蒸汽機(jī)船，目前世界船隊(duì)中柴油機(jī)船占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。一、船舶發(fā)展概況船舶的發(fā)展與分類(lèi)32012年11月25日星期日近五十年，船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是：專(zhuān)業(yè)化、大型化、自動(dòng)化。

最早的專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸船舶，主要是運(yùn)輸散裝石油的油船。50年代以后，商船向大型化發(fā)展非常迅速，特別表現(xiàn)在遠(yuǎn)洋船舶中的大型油船一、船舶發(fā)展概況船舶的發(fā)展與分類(lèi)42012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)船舶的發(fā)展：造船材料的發(fā)展木船時(shí)代----鐵船時(shí)代----鋼船時(shí)代推進(jìn)器的發(fā)展槳----帆----明輪----螺旋槳現(xiàn)代船舶發(fā)展的特點(diǎn)專(zhuān)業(yè)化、大型化、自動(dòng)化52012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)船舶分類(lèi)方法很多，通?？砂创坝猛尽⒑絽^(qū)、推進(jìn)動(dòng)力的形式、推進(jìn)器的形式、機(jī)艙位置、造船材料、航行狀態(tài)以及上層建筑的結(jié)構(gòu)形式等進(jìn)行分類(lèi)。其中，多數(shù)船舶是按船舶用途來(lái)分類(lèi)稱呼的。二、船舶分類(lèi)62012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)二、船舶分類(lèi)1．按船舶用途分類(lèi)1)軍用船用于從事作戰(zhàn)或輔助作戰(zhàn)的各種艦艇。2)民用船包括運(yùn)輸船、工程作業(yè)船、漁業(yè)船、工作船舶等。(1)運(yùn)輸船：運(yùn)輸船又稱商船，是指從事水上客貨運(yùn)輸?shù)拇?。大致可分?種類(lèi)型：①客船、客貨船、渡船；②普通貨船(即雜貨船)；③集裝箱船、滾裝船、載駁船；④散糧船、運(yùn)煤船、礦砂船；⑤油船、液化氣體船、液體化學(xué)品船；⑥多用途散貨船，包括礦砂／油兩用船、礦砂／散貨／油三用船；⑦特種貨船，指運(yùn)木船、冷藏船、汽車(chē)運(yùn)輸船等；⑧駁船，有拖船拖帶和頂推船頂推兩種運(yùn)輸方式。72012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)2)民用船(2)工程作業(yè)船：在港口、航道等水域從事各種工程作業(yè)的船舶。主要有挖泥船、打撈船、測(cè)量船，起重船、打樁船、鉆探船等。(3)工作船舶：工作船舶又稱為特殊用途船，是指為航行進(jìn)行服務(wù)工作或其他專(zhuān)業(yè)工作的船舶，諸如破冰船、引航船、供應(yīng)船、消防船、航標(biāo)船、科學(xué)調(diào)查船、航道測(cè)量船等。(4)漁業(yè)船：是指從事捕魚(yú)和漁業(yè)加工的船舶。二、船舶分類(lèi)82012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)22000立方米液化氣船13450噸成品/化學(xué)品船1236箱高速集裝箱船1714箱集裝箱船1600米車(chē)道客滾船18000噸半潛船70800噸自卸船52000噸浮式儲(chǔ)油船74500噸散貨船2500米車(chē)道滾裝船400輛汽車(chē)滾裝船豪華旅游船92012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)高速水翼船雙體穿浪船破冰多用途船遠(yuǎn)洋綜合測(cè)量船71000噸原油輪三用工作船102012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)集裝箱輪滿足運(yùn)輸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱需要，在各種船舶中具有最快的航行船速。一般貨輪112012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)重型貨物運(yùn)輸船為了運(yùn)輸大型建筑機(jī)械等重型設(shè)備，配備重型裝卸設(shè)備的現(xiàn)代化專(zhuān)用貨輪。模塊船為了運(yùn)輸各種設(shè)備的專(zhuān)用船舶，穿上沒(méi)有貨艙，將設(shè)備事先組合成為幾個(gè)模塊，直接裝載在甲板上運(yùn)輸122012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)汽車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用船汽車(chē)通過(guò)船側(cè)的的登陸跳板駛進(jìn)船內(nèi)，內(nèi)部設(shè)有如同室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)一樣的多層甲板，為適應(yīng)運(yùn)送大型客車(chē)等的需要，內(nèi)部甲板可以根據(jù)車(chē)高進(jìn)行升降。散裝貨船為適應(yīng)運(yùn)輸谷物等散裝貨物而使用的專(zhuān)用船舶，為防止航行過(guò)程中散裝貨物的流動(dòng)，貨艙上部設(shè)有傾斜狀的三角形平衡儲(chǔ)罐。132012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)鐵礦石運(yùn)輸專(zhuān)用船用于運(yùn)輸鐵礦石，由于礦石比重很大，因此貨艙相對(duì)較小，并使得礦石在中部高高堆起。煤炭鐵礦石兼容運(yùn)輸船由于煤炭的比重小于鐵礦石，因此貨艙容積大于鐵礦石專(zhuān)用船。運(yùn)送煤炭時(shí)全艙裝載，運(yùn)輸鐵礦石則采用跳躍裝載的方法。142012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)木材專(zhuān)用船貨物不僅裝于貨艙，而且在甲板兩側(cè)的立柱之間裝載。木屑運(yùn)輸專(zhuān)用船用于裝載造紙?jiān)系哪拘迹捎谀拘嫉谋戎睾苄?，因此需要盡可能擴(kuò)大容積。152012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)液化石油氣運(yùn)輸專(zhuān)用船有在常溫下加壓液化、低溫下常壓液化，以及介于兩者之間的加壓低溫式三種類(lèi)型，但不論哪一種，都備有再液化裝置。天然氣運(yùn)輸專(zhuān)用船運(yùn)送再零下162度液化的天然氣，為此需要考慮低溫下的材質(zhì)問(wèn)題，運(yùn)輸過(guò)程中的事故防范，以及采用運(yùn)輸過(guò)程中氣化的天然氣作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)等，造價(jià)很高，一用于專(zhuān)門(mén)航線。162012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)2．按航區(qū)分類(lèi)1)遠(yuǎn)洋船舶能在環(huán)球航線上航行的船舶，即通常所指的能航行于無(wú)限航區(qū)的船舶。2)近海船舶指航行于距岸不超過(guò)200nmile海域(個(gè)別海區(qū)不超過(guò)120nmile或50nmile)的船舶，即航行于近海航區(qū)的船舶，可以來(lái)往于鄰近國(guó)際間港口。3)沿海船舶指航行于距岸不超過(guò)20nmile海域(個(gè)別海區(qū)不超過(guò)10nmile)的船舶，即沿海岸航行的船舶。4)內(nèi)河船舶在內(nèi)陸江河中航行的船舶。二、船舶分類(lèi)172012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)3．按推進(jìn)動(dòng)力的形式分類(lèi)1)蒸汽機(jī)船以往復(fù)式蒸汽機(jī)作為主機(jī)的船舶。2)汽輪機(jī)船以回轉(zhuǎn)式蒸汽輪機(jī)作為主機(jī)的船舶。3)柴油機(jī)船以柴油機(jī)作為主機(jī)的船舶。4)燃?xì)廨啓C(jī)船以燃?xì)廨啓C(jī)作為主機(jī)的船舶。5)電力推進(jìn)船由主機(jī)帶動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過(guò)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳的船舶。6)核動(dòng)力船利用核燃料在反應(yīng)堆中發(fā)生裂變反應(yīng)放出的巨大熱能，再加熱水產(chǎn)生蒸汽供汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳工作的船舶。二、船舶分類(lèi)182012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)4．按推進(jìn)器形式分類(lèi)1)螺旋槳船：以螺旋槳為推進(jìn)器的船舶，常見(jiàn)的有定距槳船和調(diào)距槳船兩種。2)平旋推進(jìn)器船：以平旋輪為推進(jìn)器(又稱為直翼推進(jìn)器)的船舶。3)明輪船：以安裝在船舶兩舷或船尾的明輪為推進(jìn)器的船舶。4)噴水推進(jìn)船：利用船內(nèi)水泵自船底吸水，將水流從噴管向后噴出所獲得的反作用力作為推進(jìn)動(dòng)力的船舶。5)噴氣推進(jìn)船：將航空用的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在船上以供推進(jìn)用的船舶。二、船舶分類(lèi)192012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)202012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)212012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)工作時(shí)，它的葉片同時(shí)進(jìn)行兩種運(yùn)動(dòng)：繞推進(jìn)器的立軸作圓周轉(zhuǎn)動(dòng)并同時(shí)受偏心裝置的作用繞自身的立軸轉(zhuǎn)動(dòng)。222012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)5．按機(jī)艙位置分類(lèi)1)中機(jī)型船機(jī)艙位于其中部的船舶。2)尾機(jī)型船機(jī)艙位于其尾部的船舶。3)中尾機(jī)型船機(jī)艙位于船舶中部偏后的，又稱為中后機(jī)型船。例如有4個(gè)貨艙的船舶，機(jī)艙的前部布置3個(gè)貨艙，機(jī)艙的后部布置1個(gè)貨艙，通常稱為“前三后一”。二、船舶分類(lèi)232012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)6．按造船材料分類(lèi)1)鋼船以鋼板及各種型鋼為主要材料的船舶。2)木船以木材為主要材料，僅在板材連接處采用金屬材料的船舶。3)鋼木結(jié)構(gòu)船船體骨架用鋼材，船殼用木材建造的船舶。4)鋁合金船以鋁合金為主要材料的船舶。5)水泥船：以鋼筋為骨架，涂以抗壓水泥而成的船舶。6)玻璃鋼船以玻璃鋼為主要材料的二、船舶分類(lèi)242012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)7．按航行狀態(tài)分類(lèi)1)排水型船靠船體排開(kāi)水面獲得浮力，從而漂浮于水面上航行的船舶。2)潛水型船潛入水下航行的船舶，如潛水艇等。3)騰空型船靠船舶高速航行時(shí)所產(chǎn)生的水升力或靠船底向外壓出空氣，在船底與水面之間形成氣墊，從而脫離水面而在水上滑行或騰空航行的船舶，如水翼艇、滑行艇、氣墊船等。二、船舶分類(lèi)252012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)8．按上層建筑結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)1)平甲板型船上甲板上無(wú)船樓的船舶。2)首樓型船上甲板上只設(shè)有首樓的船舶。3)首樓和尾樓型船甲板上設(shè)有首樓和尾樓的船舶。4)首樓和橋樓型船上甲板上設(shè)有首樓和橋樓的船舶。5)三島型船上甲板上設(shè)有首樓、橋樓和尾樓的船舶。二、船舶分類(lèi)262012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)船舶分類(lèi)

軍用船1.按用途分

民用船遠(yuǎn)洋船

2.按航區(qū)分近海船沿海船內(nèi)河船運(yùn)輸船（商船）工程作業(yè)船漁業(yè)船特殊用途船272012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)客船、客貨船、渡船普通貨船集裝箱船、滾裝船、載駁船散糧船、煤船、礦砂船兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船、汽車(chē)運(yùn)輸船）油船、液化氣體船、液體化學(xué)品運(yùn)輸船282012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)

排水型船潛水型船3.按航行狀態(tài)分半潛水船氣墊船水翼船蒸汽機(jī)船內(nèi)燃機(jī)船

4.按動(dòng)力分汽輪機(jī)船電力船核動(dòng)力船人力船帆船

292012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)

螺旋槳船平旋推進(jìn)器船5. 按推進(jìn)器類(lèi)型分明輪船噴水推進(jìn)器船空氣螺旋槳船噴氣推進(jìn)船中機(jī)型船按機(jī)艙位置分尾機(jī)型船中尾機(jī)型木質(zhì)船鋼質(zhì)船

7.按建造材料分鋁合金船玻璃鋼船水泥船302012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)8.按上層建筑結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)平甲板型船首樓型船首樓和尾樓型船首樓和橋樓型船三島型船312012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)322012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類(lèi)33一、客船載客超過(guò)12人者均為客船。一般特點(diǎn)是：上層建筑高大，具有較好的抗沉性，且船速較快，并設(shè)有減搖裝置(舭龍骨)。按載客性質(zhì)的不同，客船主要有全客船、高速客船、客貨船、貨客船及客滾船幾種：1.全客船：分兩類(lèi)。一類(lèi)是專(zhuān)用于運(yùn)送旅客及其所攜帶的行李和郵件的船舶，主船體以上甲板層數(shù)多，生活設(shè)施僅滿足旅客的一般旅行需要，多設(shè)計(jì)為“二艙或三艙不沉制”，為定期定線航行。另一類(lèi)是用于休閑、旅游的豪華郵船(游船)

，具有主船體以上甲板層數(shù)多、抗沉性好，設(shè)計(jì)美觀、噸位較大、生活設(shè)施豪華及通信導(dǎo)航設(shè)備先進(jìn)等點(diǎn)，一般為非定期定線航行。船舶的發(fā)展與分類(lèi)34專(zhuān)用全客船352023/9/2736第一章船舶常識(shí)2、高速客船主要特點(diǎn)：噸位小、主機(jī)馬力大、航速快用途：沿海、海峽、江河湖泊從事旅客運(yùn)輸?shù)取７N類(lèi)主要包括：1)水翼船：是一種裝有水翼的船。當(dāng)高速航行時(shí)，船體能被水翼產(chǎn)生的水動(dòng)升力支承在水面以上。最終實(shí)現(xiàn)用空氣阻力代替船體所受的水阻力，進(jìn)而顯著提高船速，可達(dá)45kn以上，最快70～80kn。2023/9/2737第一章船舶常識(shí)2)氣墊船是利用一種專(zhuān)用風(fēng)機(jī)或沖翼將空氣壓縮在船體底部或船體支撐面的下部，產(chǎn)生用以支撐船體使之離開(kāi)水面或地面的壓縮空氣層。航速可達(dá)50kn。氣墊船可分為全墊升氣墊船和水面效應(yīng)船兩種。全墊升氣墊船：指籍助柔性圍裙保持氣墊，并籍助氣墊支承其全部重量的一種氣墊船。水面效應(yīng)船：指籍助浸在水中的永久性硬結(jié)構(gòu)，完全或部分地保持氣墊的一種氣墊船，如雙體氣墊船、側(cè)壁氣墊船。全墊升氣墊船383)雙體船指具有兩個(gè)片體的船舶。有穿浪雙體船和雙體氣墊船。穿浪雙體船：具有大寬長(zhǎng)比、小水線面面積，具有優(yōu)良的耐波性能。在兩個(gè)片體連接結(jié)構(gòu)的下方近船首中線面處，有一個(gè)能減小縱搖的鍥形結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)稱穿浪船。雙體氣墊船：為氣墊船的一種。392.客貨船2023/9/2740第一章船舶常識(shí)3.貨客船414.客滾船2023/9/2742第一章船舶常識(shí)二、集裝箱船

集裝箱船又稱貨柜船或貨箱船。特點(diǎn)：1)貨艙和甲板均裝載集裝箱；2)貨艙開(kāi)口寬大，貨艙蓋強(qiáng)度大；3)多為單層甲板結(jié)構(gòu)，為保證船體強(qiáng)度和提高抗扭強(qiáng)度，船體設(shè)計(jì)為雙層底和雙層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)，并在雙層舷側(cè)的頂部設(shè)置抗扭箱結(jié)構(gòu)；4)為防止貨箱移動(dòng)和固定貨箱，貨艙內(nèi)設(shè)有格柵式貨架(箱格導(dǎo)軌系統(tǒng))，甲板上設(shè)有底座與綁扎橋；5)裝卸效率高，貨損貨差少。6)主機(jī)功率較大，航速較高；7)遠(yuǎn)洋高速集裝箱船的方形系數(shù)Cb

小于0.6。43其他集裝箱船2023/9/2744第一章船舶常識(shí)三、散貨船散貨船指專(zhuān)用于載運(yùn)如散糧、煤炭、糖等密度較小的散裝貨物的船舶。特點(diǎn)：1)貨艙為單層甲板，艙口較寬大；2)為單層或雙層船殼結(jié)構(gòu)；3)艙口圍板高大，貨艙

橫剖面成棱形，這樣既可裝滿貨艙，減少平艙工作，方便卸貨，又可防止貨物移動(dòng)而危及船舶的穩(wěn)性；4)貨艙四角的三角形艙柜(上下邊艙)為壓載艙，用于調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度；5)船型肥大，一般單向運(yùn)輸。散裝貨船2023/9/2746第一章船舶常識(shí)散貨船

2023/9/2747第一章船舶常識(shí)四、礦砂船專(zhuān)用于載運(yùn)散裝礦砂，為單向運(yùn)輸船。特點(diǎn)：1)貨艙為單層甲板，艙口較寬大，一般由兩道縱艙壁將整個(gè)裝貨區(qū)域分隔成中間艙和兩側(cè)邊艙，在中間艙下部設(shè)置雙層底，中間艙裝載礦貨，兩側(cè)邊艙作壓載艙；2)雙層底設(shè)計(jì)得特別高；3)有的貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成漏斗形，這樣既可提高船舶的重心高度又便于清艙；4)貨艙兩側(cè)的壓載邊艙比散裝貨船大得多；5)均為尾機(jī)型船，航速較低。6)一般采用高強(qiáng)度鋼，且內(nèi)底板等構(gòu)件均采取加厚的措施，有的直接對(duì)貨艙采取重貨加強(qiáng)措施。2023/9/2748第一章船舶常識(shí)礦砂船貨艙橫剖面及實(shí)船2023/9/2749第一章船舶常識(shí)五、兼用船是既可裝載油類(lèi)又可裝載散裝干貨，但不同時(shí)裝載的船舶，船型肥大，方形系數(shù)Cb

一般大于0.8。主要有兩種類(lèi)型：1.礦砂/石油兩用船，又稱O/O船：特點(diǎn)：由兩道縱艙壁將整個(gè)裝貨區(qū)域分隔成中間艙

(約占整個(gè)貨艙艙容的40%

～50%)和左右兩側(cè)邊艙，雙層底設(shè)于中間艙下部且沒(méi)有礦砂船那樣高。船的全部或大部分中間艙用于裝載礦貨，邊艙和部分中間艙裝載貨油。即單運(yùn)礦砂時(shí)裝在中間艙；運(yùn)油時(shí)則載于兩側(cè)邊艙和部分中間艙。貨艙橫剖面2023/9/2750第一章船舶常識(shí)2.礦砂/散貨/石油三用船（又稱OBO船)：特點(diǎn)：1)貨艙橫剖面