一種海上風(fēng)機(jī)機(jī)艙快速逃生裝置的制作方法

一種海上機(jī)艙速逃生裝制作法1.本實(shí)用新型及安全逃生技術(shù)域，具體涉及一種上風(fēng)機(jī)機(jī)艙快速生裝置。背技：2.風(fēng)機(jī)緊急逃領(lǐng)域是風(fēng)機(jī)安全護(hù)領(lǐng)域的重要部分隨著風(fēng)電行業(yè)安意識(shí)的提高，緊急逃領(lǐng)域越來(lái)越被重。相較于其他風(fēng)安全防護(hù)領(lǐng)域，緊逃生領(lǐng)域更加強(qiáng)調(diào)迫性、便捷性和全性，要求人員夠利用緊急逃生裝快速、安全的離開機(jī)，安全著陸。前全國(guó)風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)臺(tái)數(shù)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，每年風(fēng)機(jī)失火和機(jī)的風(fēng)機(jī)安全事時(shí)有發(fā)生，在緊情況發(fā)生時(shí)工作人需要緊急離開風(fēng)機(jī)但傳統(tǒng)的緊急逃方案多采用系上全繩慢慢降落的方，平均下降速度1m/s，生耗時(shí)較長(zhǎng)，不人為控制速度。3.鑒于此，有要提供一種海上機(jī)機(jī)艙快速逃生裝，以解決目前傳的緊急逃生方案逃生時(shí)較長(zhǎng)，不能人控制速度的問(wèn)題技實(shí)要素：4.針對(duì)現(xiàn)有技中存在的上述不之處，本實(shí)用新型供了一種海上風(fēng)機(jī)艙快速逃生裝置，于解決現(xiàn)有技術(shù)生耗時(shí)較長(zhǎng)，不人為控制速度等問(wèn)。5.為了解決上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)新型采用了如下技方案：6.一種海上風(fēng)機(jī)艙快速逃生裝，包括機(jī)艙底板、全繩、輸送組件鎖扣、下降組件和全帶；7.所述輸送組設(shè)置在機(jī)艙底板上端，所安全繩環(huán)繞在輸組件上，且所述安全繩另一端設(shè)配重物，所述下組件可拆卸的設(shè)在安全繩上，所述降組件下端設(shè)有鎖，所述安全帶一也設(shè)有鎖扣，所安全帶與下降組件過(guò)鎖扣配合可拆卸接。8.進(jìn)一步，所下降組件包括側(cè)、滑動(dòng)輪、調(diào)節(jié)輪調(diào)節(jié)手柄、連接和夾緊塊，所述側(cè)板有兩個(gè)，兩個(gè)所側(cè)板間隔分布，述調(diào)節(jié)輪設(shè)置在兩側(cè)板中端之間，且述調(diào)節(jié)輪通過(guò)第連接轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)輪設(shè)置在兩個(gè)側(cè)上端之間，且所滑動(dòng)輪通過(guò)第二接轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)側(cè)板接，所述夾緊塊置在兩個(gè)側(cè)板頂之間，且?jiàn)A緊塊過(guò)第三連接轉(zhuǎn)軸與個(gè)側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，述調(diào)節(jié)手柄設(shè)置其中一個(gè)側(cè)板下一側(cè)，且所述調(diào)節(jié)柄上端一側(cè)穿過(guò)第連接轉(zhuǎn)軸與第一接轉(zhuǎn)軸連接，所調(diào)節(jié)手柄上端另一與連接桿下端轉(zhuǎn)動(dòng)接，所述連接桿端與夾緊塊一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述全繩一端均穿過(guò)調(diào)節(jié)輪滑動(dòng)輪、滑動(dòng)輪夾緊塊之間。9.進(jìn)一步，所兩個(gè)側(cè)板下端均設(shè)有安裝通槽，所其中一個(gè)鎖扣上穿過(guò)兩個(gè)安裝通槽與個(gè)側(cè)板可拆卸連，所述其中另一側(cè)板下端的安裝通側(cè)面設(shè)有卡塊，所卡塊上端與安裝槽上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述其中另一個(gè)側(cè)上端和頂端均設(shè)有動(dòng)槽，所述第二接轉(zhuǎn)軸和第三連轉(zhuǎn)軸一端分別穿過(guò)動(dòng)槽與滑動(dòng)槽對(duì)應(yīng)動(dòng)連接。10.進(jìn)一步，所述送組件包括滾筒連接軸、搖柄和支架，所述支撐架端與機(jī)艙底板連接所述滾筒設(shè)置在撐架上端之間，述連接軸設(shè)置在滾筒中端與滾筒連接，所述連接軸兩端分穿過(guò)支撐架兩端支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述搖柄上端與連軸一端連接，所述全繩環(huán)繞在滾筒面。11.進(jìn)一步，所述接軸一端還設(shè)有回組件，所述止回件包括止回輪、塊、連接柱、彈和連接片，所述回輪中端穿過(guò)連軸一端與連接軸連，所述連接柱設(shè)置支撐架上端一側(cè)所述抵塊下端與回輪側(cè)面接觸，所抵塊中端穿過(guò)連接一端與連接柱轉(zhuǎn)連接，所述抵塊端與彈簧一端連接所述彈簧另一端與接片一端連接，述連接片另一端支撐架上端一側(cè)連。12.進(jìn)一步，所述全帶一端設(shè)有卡，所述卡扣兩側(cè)均有連接板，每個(gè)述連接板上端均開有安裝通孔，所其中另一個(gè)鎖扣端穿過(guò)兩個(gè)安裝通與卡扣可拆卸連接所述其中一個(gè)鎖下端與其中另一鎖扣上端可拆卸連。13.本實(shí)用新型與有技術(shù)相比，具如下有益效果：14.本實(shí)用新型是種海上風(fēng)機(jī)機(jī)艙速逃生裝置，設(shè)置降組件，既可以動(dòng)控制下降速度，可以瞬間暫?；?，實(shí)現(xiàn)快速逃生設(shè)置輸送組件，既以在平常情況下，風(fēng)機(jī)機(jī)艙與地面行物資傳送，還以在緊急情況下，做安全繩的固定器設(shè)置安全繩，方逃生人員將下降件套在安全繩上，行下滑逃生，設(shè)安全帶，方便穩(wěn)固定逃生人員，防逃生人員在下降程中出現(xiàn)下墜現(xiàn)象，置鎖扣，方便安帶與下降組件快連接或拆卸，輸送件設(shè)置止回組件，止逃生人員在下過(guò)程中，輸送組出現(xiàn)倒回現(xiàn)象，從收回安全繩。附圖說(shuō)明15.圖1是本實(shí)用型一種海上風(fēng)機(jī)艙快速逃生裝置實(shí)例的立體結(jié)構(gòu)示圖(視圖一)；16.圖2是圖1中a部的局部放大圖；17.圖3是本實(shí)用型一種海上風(fēng)機(jī)艙快速逃生裝置實(shí)例的立體結(jié)構(gòu)示圖(視圖二)；18.附圖中涉及到附圖標(biāo)記有：機(jī)底板1，連接軸2，搖柄3，抵塊4，止回輪5，連接柱6彈簧7，連接片8，滾筒9支撐架10，安全繩11，下組件12，鎖扣13，全帶14，側(cè)板15，卡塊16，裝通孔17，安通槽18，連接桿19，卡扣20連接板21，調(diào)節(jié)手柄22，節(jié)輪23，滑動(dòng)輪24，緊塊25。具體實(shí)施方式19.為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員可以更地理解本實(shí)用新型下面結(jié)合附圖和施例對(duì)本實(shí)用新型術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)。20.實(shí)施例一21.如圖1-3所示，一種海上風(fēng)機(jī)艙快速逃生裝，包括機(jī)艙底板1、安全繩11、輸送組件、鎖扣13下降組件12和安全帶14；22.輸送組件設(shè)置機(jī)艙底板1上端，安全繩11環(huán)繞輸送組件上，且全繩11另一端設(shè)有重物，下降組件12可拆卸設(shè)置在安全繩11上，下降件12下端設(shè)有鎖扣13，全帶14一端也設(shè)有鎖扣13，安全帶14與下降組件12通過(guò)鎖扣13配合拆卸連接。23.下降組件12包括板15、滑動(dòng)輪24、調(diào)節(jié)輪23、調(diào)手柄22、連接19和夾緊塊25，板15設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)側(cè)板15間隔布，調(diào)節(jié)輪23設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板15中端間，且調(diào)節(jié)輪23通過(guò)第一接轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)側(cè)15轉(zhuǎn)動(dòng)連接，滑動(dòng)輪24設(shè)置兩個(gè)側(cè)板15上端之間，且動(dòng)輪24通過(guò)第二連接軸與兩個(gè)側(cè)板15連接，緊塊25設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板15頂端之間且?jiàn)A緊塊25通過(guò)第三連接轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)板15轉(zhuǎn)動(dòng)連接，調(diào)節(jié)手柄22設(shè)在其中一個(gè)側(cè)板端一側(cè)，且調(diào)節(jié)手柄22上一側(cè)穿過(guò)第一連轉(zhuǎn)軸與第一連接軸連接，調(diào)節(jié)柄22上端另一側(cè)連接桿19下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，接桿19上端與夾緊塊25一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，安全繩11一均穿過(guò)調(diào)節(jié)輪23和動(dòng)輪24、滑動(dòng)輪24和緊塊25之間。下降組件置側(cè)板15，方便安裝固定動(dòng)輪24、調(diào)節(jié)輪23、節(jié)手柄22、連接桿19和緊塊25，設(shè)置滑動(dòng)輪24，方便輔安全繩11滑動(dòng)設(shè)置調(diào)節(jié)輪23，方便滑動(dòng)輪24配合控制安全繩1滑動(dòng)度，設(shè)置調(diào)節(jié)手22，既方便手動(dòng)控制調(diào)輪23，也方便手動(dòng)控制夾塊25，設(shè)置連接桿19，方便調(diào)節(jié)手柄22與夾塊25連接，設(shè)置夾緊塊25，方便間與滑動(dòng)輪24配合夾緊安全繩11。24.兩個(gè)側(cè)板15下端開設(shè)有安裝通槽18，其中個(gè)鎖扣13上端穿過(guò)兩個(gè)安裝通槽18與兩側(cè)板15可拆卸連接，其中一個(gè)側(cè)板15下端的安通槽18側(cè)面設(shè)有卡塊16，塊16上端與安裝通槽18上端轉(zhuǎn)連接，其中另一側(cè)板15上端和頂端設(shè)有滑動(dòng)槽，第連接轉(zhuǎn)軸和第三接轉(zhuǎn)軸一端分別穿滑動(dòng)槽與滑動(dòng)槽對(duì)應(yīng)動(dòng)連接。側(cè)板15設(shè)置安裝通18，方便安裝鎖扣13，其中另一個(gè)側(cè)板15置卡塊16，方便相對(duì)于鎖13，可以活動(dòng)，從而讓全繩11通過(guò)8字形繞在調(diào)輪23和滑動(dòng)輪24、滑動(dòng)輪24和緊塊25之間。25.實(shí)施例二26.如圖1-3所示，一種海上風(fēng)機(jī)艙快速逃生裝，包括機(jī)艙底板1、安全繩11、輸送組件、鎖扣13下降組件12和安全帶14；27.輸送組件設(shè)置機(jī)艙底板1上端，安全繩11環(huán)繞輸送組件上，且全繩11另一端設(shè)有重物，下降組件12可拆卸設(shè)置在安全繩11上，下降件12下端設(shè)有鎖扣13，全帶14一端也設(shè)有鎖扣13，安全帶14與下降組件12通過(guò)鎖扣13配合拆卸連接。28.下降組件12包括板15、滑動(dòng)輪24、調(diào)節(jié)輪23、調(diào)手柄22、連接19和夾緊塊25，板15設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)側(cè)板15間隔布，調(diào)節(jié)輪23設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板15中端間，且調(diào)節(jié)輪23通過(guò)第一接轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)側(cè)15轉(zhuǎn)動(dòng)連接，滑動(dòng)輪24設(shè)置兩個(gè)側(cè)板15上端之間，且動(dòng)輪24通過(guò)第二連接軸與兩個(gè)側(cè)板15連接，緊塊25設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板15頂端之間且?jiàn)A緊塊25通過(guò)第三連接轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)板15轉(zhuǎn)動(dòng)連接，調(diào)節(jié)手柄22設(shè)在其中一個(gè)側(cè)板端一側(cè)，且調(diào)節(jié)手柄22上一側(cè)穿過(guò)第一連轉(zhuǎn)軸與第一連接軸連接，調(diào)節(jié)柄22上端另一側(cè)連接桿19下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，接桿19上端與夾緊塊25一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，安全繩11一均穿過(guò)調(diào)節(jié)輪23和動(dòng)輪24、滑動(dòng)輪24和緊塊25之間。下降組件置側(cè)板15，方便安裝固定動(dòng)輪24、調(diào)節(jié)輪23、節(jié)手柄22、連接桿19和緊塊25，設(shè)置滑動(dòng)輪24，方便輔安全繩11滑動(dòng)設(shè)置調(diào)節(jié)輪23，方便滑動(dòng)輪24配合控制安全繩1滑動(dòng)度，設(shè)置調(diào)節(jié)手22，既方便手動(dòng)控制調(diào)輪23，也方便手動(dòng)控制夾塊25，設(shè)置連接桿19，方便調(diào)節(jié)手柄22與夾塊25連接，設(shè)置夾緊塊25，方便間與滑動(dòng)輪24配合夾緊安全繩11。29.兩個(gè)側(cè)板15下端開設(shè)有安裝通槽18，其中個(gè)鎖扣13上端穿過(guò)兩個(gè)安裝通槽18與兩側(cè)板15可拆卸連接，其中一個(gè)側(cè)板15下端的安通槽18側(cè)面設(shè)有卡塊16，塊16上端與安裝通槽18上端轉(zhuǎn)連接，其中另一側(cè)板15上端和頂端設(shè)有滑動(dòng)槽，第連接轉(zhuǎn)軸和第三連接軸一端分別穿過(guò)動(dòng)槽與滑動(dòng)槽對(duì)滑動(dòng)連接。側(cè)板15設(shè)置安裝通槽18，便安裝鎖扣13，其中另一個(gè)側(cè)15設(shè)置卡塊16，方便對(duì)于鎖扣13，可以動(dòng)，從而讓安全11通過(guò)8字形繞在調(diào)節(jié)輪23和滑動(dòng)24、滑動(dòng)輪24和夾塊25之間。30.輸送組件包括筒9、連接軸2、搖柄3和支撐架10支撐架10下端與機(jī)艙底板1連接，滾9設(shè)置在支撐架10上端之，連接軸2設(shè)置在滾筒9中端與滾筒9連接，且接軸2兩端分別穿過(guò)支撐架10兩與支撐架10轉(zhuǎn)動(dòng)連接，搖柄3上端與接軸2一端連接，安全繩11環(huán)繞滾筒9側(cè)面。輸組件設(shè)置滾筒9，方纏繞固定安全繩11，設(shè)置接軸2，方便滾筒9與撐架10旋轉(zhuǎn)連接，設(shè)置撐架10，方便安裝固定滾9和連接軸2，設(shè)置搖3，方便手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接2，從而收回安全繩11。31.連接軸2一端設(shè)有止回組件，回組件包括止回輪5、抵塊4、連接柱6、彈簧7和連片8，止回輪5中端穿過(guò)連軸2一端與連接軸2連接連接柱6設(shè)置在支撐架10上端一側(cè)，抵塊4下端與回輪5側(cè)面接觸，抵塊4中端穿過(guò)連接柱6一端連接柱6轉(zhuǎn)動(dòng)連接，抵塊4上端與彈7一端連接，彈7另一端與連接8一端連接，連接片8另端與支撐架10上端一側(cè)連。止回組件設(shè)置止回5，方便與連接軸2連接設(shè)置抵塊4，方便與止輪5配合抵住止回輪5，止止回輪5逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，置連接柱6，方便安裝定抵塊4，設(shè)置彈簧7方便帶動(dòng)抵塊4復(fù)位，設(shè)置接片8，方便安裝固定簧7。32.安全帶14端設(shè)有卡扣20，卡扣20兩側(cè)設(shè)有連接板21，每個(gè)連板21上端均開設(shè)有安通孔17，其中另一個(gè)鎖扣13下穿過(guò)兩個(gè)安裝通17與卡扣20可拆卸連，其中一個(gè)鎖扣13下端與中另一個(gè)鎖扣13上端拆卸連接。安全帶14置卡扣20，方便安全帶纏在逃生人員腰部，快速扣住鎖緊，卡扣20設(shè)連接板21，方便安裝鎖扣13。33.實(shí)施例二相對(duì)實(shí)施例一的優(yōu)點(diǎn)于：輸送組件設(shè)置筒9，方便纏繞固定安全繩11，設(shè)連接軸2，方便滾筒9與支架10旋轉(zhuǎn)連接，設(shè)置撐架10，方便安裝定滾筒9和連接軸2，設(shè)置搖3，方便手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接2，從而收回安全繩11，回組件設(shè)置止回輪5，方便與連接軸2連接，設(shè)置抵塊4，方便與止回輪5配合抵住止回輪5，防止止輪5逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，設(shè)置接柱6，方便安裝固定塊4，設(shè)置彈簧7，方便動(dòng)抵塊4復(fù)位，設(shè)置連片8，方便安裝固定彈7，安全帶14設(shè)置卡扣20，方便安帶纏繞在逃生人腰部后，快速扣住鎖，卡扣20設(shè)置連接板21方便安裝鎖扣13。34.本實(shí)用新型的用方法：35.逃生時(shí)，通過(guò)筒9將安全繩11快速掉落面，將安全帶14套在部，通過(guò)卡扣20卡住定，將下降組件其中另一個(gè)側(cè)板15轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度將安全繩11通過(guò)8字繞在調(diào)節(jié)輪23和滑動(dòng)輪24、滑動(dòng)24和夾緊塊25之間，在調(diào)回其中另一個(gè)板15的角度，通過(guò)鎖扣13將安帶14與兩個(gè)側(cè)15連接，手部握住調(diào)手柄22，順著安全繩11始下滑，下滑中可以通過(guò)壓緊調(diào)節(jié)手柄22從控制調(diào)節(jié)輪23與滑動(dòng)輪24之間的間，從而控制下滑度，在快到地面時(shí)，間壓緊調(diào)節(jié)手柄22，調(diào)節(jié)柄22通過(guò)連接桿19轉(zhuǎn)動(dòng)緊塊25，從而瞬間緊安全繩11，停止安全繩11滑動(dòng)逃生完成。36.以上所述的僅本實(shí)用新型的實(shí)例，方案中公知的體結(jié)構(gòu)及特性等識(shí)在此未作過(guò)多描，所屬領(lǐng)域普通術(shù)人員知曉申請(qǐng)或者優(yōu)先權(quán)日之前用新型所屬技術(shù)領(lǐng)所有的普通技術(shù)識(shí)，能夠獲知該域中所有的現(xiàn)有技，并且具有應(yīng)用該期之前常規(guī)實(shí)驗(yàn)段的能力，所屬域普通技術(shù)人員可在本技術(shù)給出的啟下，結(jié)合自身能完善并實(shí)施本方案一些典型的公知構(gòu)或者公知方法應(yīng)當(dāng)成為所屬領(lǐng)域通技術(shù)人員實(shí)施本術(shù)的障礙。應(yīng)當(dāng)出，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在脫離本實(shí)用新型結(jié)的前提下，還可作出若干變形和進(jìn)，這些也應(yīng)該視本實(shí)用新型的保護(hù)圍，這些都不會(huì)響本實(shí)用新型實(shí)的效果和專利的實(shí)性。技特：1.一種海上風(fēng)機(jī)艙快速逃生裝，其特征在于：包機(jī)艙底板(1)、安全繩(11)、輸送組、鎖扣(13)、下降組件(12)和全帶(14)；所述輸組件設(shè)置在機(jī)艙底板(1)上，所述安全繩(11)環(huán)繞在送組件上，且所安全繩(11)另一端設(shè)有配重物所述下降組件(12)可拆卸設(shè)置在安全繩(11)上，述下降組件(12)下端有鎖扣(13)，所述安全帶(14)一端也有鎖扣(13)，所安全帶(14)與下降件(12)通過(guò)鎖扣(13)配合拆卸連接。2.根據(jù)權(quán)利求1所述的一種海上風(fēng)機(jī)艙快速逃生裝置其特征在于：所下降組件(12)包括側(cè)板(15)、滑動(dòng)輪(24)、節(jié)輪(23)、調(diào)節(jié)手柄(22)、連接桿19)和夾緊塊(25)，所述側(cè)板(15)有兩個(gè)，兩個(gè)所側(cè)板(15)間隔分布，所述調(diào)節(jié)輪(23)置在兩個(gè)側(cè)板(15)端之間，且所述節(jié)輪(23)通過(guò)第一連接轉(zhuǎn)軸與兩側(cè)板(15)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述動(dòng)輪(24)設(shè)置在兩個(gè)側(cè)板(15)上之間，且所述滑輪(24)通過(guò)第二連接轉(zhuǎn)與兩個(gè)側(cè)板(15)連接，所夾緊塊(25)設(shè)置在兩個(gè)板(15)頂端之間，且?jiàn)A塊(25)通過(guò)第三連接轉(zhuǎn)軸兩個(gè)側(cè)板(15)轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述調(diào)節(jié)手柄(22)設(shè)在其中一個(gè)側(cè)板端一側(cè)，且所述調(diào)手柄(22)上端一側(cè)穿過(guò)第一連接轉(zhuǎn)軸與一連接轉(zhuǎn)軸連接所述調(diào)節(jié)手柄(22)上端另一側(cè)與接桿(19)下端轉(zhuǎn)動(dòng)接，所述連接桿(19)上端夾緊塊(25)一端轉(zhuǎn)動(dòng)連，所述安全繩(11)一端穿過(guò)調(diào)節(jié)輪(23)和滑動(dòng)輪(24)、滑動(dòng)(24)和夾緊塊(25)之間。3.根據(jù)權(quán)要求2所述的一種海上風(fēng)機(jī)艙快速逃生裝，其特征在于：所述兩個(gè)側(cè)板(15)下均開設(shè)有安裝通(18)，所述其中一個(gè)鎖扣(13)上端穿過(guò)兩個(gè)安裝通(18)與兩個(gè)側(cè)板(15)可拆連接，所述其中一個(gè)側(cè)板(15)下端的安裝通槽(18)側(cè)設(shè)有卡塊(16)，所述卡塊(16)上端與裝通槽(18)上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述中另一個(gè)側(cè)板(15)上端和端均設(shè)有滑動(dòng)槽所述第二連接轉(zhuǎn)軸和第三連接軸一端分別穿過(guò)動(dòng)槽與滑動(dòng)槽對(duì)滑動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種上風(fēng)機(jī)機(jī)艙快速生裝置，其特征在：所述輸送組件括滾筒(9)、連接(2)、搖柄(3)和支撐架(10)，述支撐架(10)下與機(jī)艙底板(1)連接，所述筒(9)設(shè)置在支撐架(10)上端之間所述連接軸(2)設(shè)置在滾筒(9)中端與滾筒(