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認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：李**（實(shí)名認(rèn)證）

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IP屬地：天津 上傳時(shí)間：2023-09-25 格式：DOCX 頁數(shù)：5 大小：11.85KB 積分：20 舉報(bào) 版權(quán)申訴

鐵路交通運(yùn)輸過程中安全運(yùn)輸?shù)拇胧〢bstract:Inrecentyears,thescaleandmileageofrailwayconstructioninChinahasgraduallyexpanded,andtherailwayhasbeenspeededupagain,whicheffectivelypromotestheintegrationanddevelopmentoftheeconomyofvariousprovincesandrealizestherapiddevelopmentofthenationaleconomy.Asthemaincomponentofrailwaytransportationmanagement,safetytransportationmanagementhasadirectimpactonthestabledevelopmentofrailwaytransportation.Basedonthis,thearticletakestherailwaytransportationasthebreakthroughpointandanalyzesthemeasuresoftherailwaysafetytransportationindetail,hopingtoprovidereferenceforthefront-lineworkthroughthediscussioninthisarticle.Keywords:railwaytraffic；safetransport；managementmeasures交通安全中^路交通運(yùn)輸作為一種特殊的方式，其交通安全事故也較為特殊，機(jī)車行駛過程中受到內(nèi)外因素影響，出現(xiàn)爆炸、火災(zāi)等事故，或是與行人、機(jī)動車等發(fā)生碰撞。這意味著鐵路交通運(yùn)輸事故既會傷害人群，也會給人造成經(jīng)濟(jì)損失。因此有必要做好鐵路交通運(yùn)輸?shù)闹邪踩\(yùn)輸管理的研究工作，本文就此展開論述。1鐵路交通安全運(yùn)輸?shù)脑瓌t鐵路交通安全運(yùn)輸管理中，要堅(jiān)持以人為本、管理閉環(huán)及安全預(yù)防的原則，為后期管理工作奠定基礎(chǔ)。1.1以人為本人為因素是誘發(fā)安全事故的主要原因，因此進(jìn)行安全管理時(shí)必須以人為核心，構(gòu)建完善的安全管理機(jī)制，調(diào)動人的積極性，激發(fā)人的主動工作意識。需要注意：以人為本并不是一切都要以人的意愿為主，而是以嚴(yán)格管理為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合人性化管理措施，實(shí)現(xiàn)寬嚴(yán)相濟(jì)、人性化管理。1.2管理閉環(huán)鐵路運(yùn)輸安全管理涉及較多的內(nèi)容和環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有可能誘發(fā)安全運(yùn)輸問題，結(jié)合閉環(huán)管理措施，可以搭建完善的管理體系，形成一個(gè)閉環(huán)式的管理流程，不存在明顯紙漏或管理不到位的地方。1.3預(yù)防為主鐵路安全運(yùn)輸管理工作并不是消除安全隱患即可，而是要從根本上出發(fā)降低安全事故發(fā)生概率。運(yùn)輸安全管理以預(yù)防管理為出發(fā)點(diǎn)，將安全管理納入到預(yù)防管理體系中，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警安全隱患、降低安全事故發(fā)生概率的目的。2鐵路交通安全運(yùn)輸現(xiàn)狀及問題2.1出現(xiàn)違規(guī)操作行為鐵路運(yùn)輸安全事故發(fā)生的原因主要是違規(guī)操作，一些施工人員安全意識不足，作業(yè)過程中存在隨意更改流程的情況，進(jìn)而出現(xiàn)安全事故。通常鐵路運(yùn)輸工作內(nèi)容繁多，安全事故發(fā)生后誘發(fā)嚴(yán)重后果，產(chǎn)生一系列的問題，最終對安全運(yùn)輸工作產(chǎn)生不利影響。2.2管理制度存在問題管理制度不完善，造成運(yùn)輸安全管理效果不理想，主要表現(xiàn)為：規(guī)章制度不健全，不能將所有安全隱患排除掉。部分作業(yè)人員技術(shù)水平偏低，專業(yè)素質(zhì)不過關(guān)，加上工作環(huán)境較為惡劣，對安全管理產(chǎn)生不利影響，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。2.3發(fā)生設(shè)備安全事故雖然，在科學(xué)技術(shù)的大力推動下，我國火車及鐵路沿線都增加了監(jiān)控管理設(shè)備進(jìn)行監(jiān)督管理，對于鐵路安全管理起到一定的促進(jìn)作用，但就總體而言，監(jiān)管的時(shí)效性和穩(wěn)定性還需得到進(jìn)一步加強(qiáng)，稍不留意就會引發(fā)一連串的安全事故。而且，一旦安全事故發(fā)生且不能得到及時(shí)處理，就會導(dǎo)致整條運(yùn)輸線上的火車停運(yùn)，造成連鎖反應(yīng)。就目前情況而言，我國因?yàn)樨?cái)政資金和科學(xué)技術(shù)發(fā)展等原因的限制，很多列車在速度調(diào)節(jié)、定位和停車操作等過程還未全部實(shí)現(xiàn)自動化控制，需要進(jìn)行手動操作，一旦操作不當(dāng)或操作失誤，就會導(dǎo)致一連串的安全事故，對人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成影響。3提高鐵路交通運(yùn)輸安全性的措施通過上文分析，鐵路交通運(yùn)輸安全問題形成原因較為復(fù)雜，本部分筆者以安全風(fēng)險(xiǎn)識別、人員安全培訓(xùn)等為切入點(diǎn)，給出具體的完善措施。3.1有效識別安全風(fēng)險(xiǎn)鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管理中要識別其中存在風(fēng)險(xiǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)對象與范圍、制定有效風(fēng)險(xiǎn)識別計(jì)劃、全面收集資料、實(shí)地調(diào)查分析及提交識別結(jié)果。選擇合適的風(fēng)險(xiǎn)識別方法，如頭腦風(fēng)暴、故障樹及核對表法等。通過風(fēng)險(xiǎn)識別為管理者提供全面風(fēng)險(xiǎn)因素認(rèn)知，劃分時(shí)根據(jù)施工建設(shè)不同階段進(jìn)行，識別每個(gè)階段的風(fēng)險(xiǎn)因素。風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查過程中重視專業(yè)提供的經(jīng)驗(yàn)，有效討論項(xiàng)目各部分人員對專家反饋分析，最后完成數(shù)據(jù)整合與分類，為后期風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)對奠定借基礎(chǔ)。重點(diǎn)管控極易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)與地點(diǎn)，建立完善的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫信息，并準(zhǔn)確記錄風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位置及產(chǎn)生原因，做好提前預(yù)防控制，達(dá)成排查與評估鐵路運(yùn)輸安全作業(yè)的目的。3.2做好人員安全培訓(xùn)對于鐵路運(yùn)輸單位而言，技術(shù)是最能反映能力的一個(gè)指標(biāo)。真正的技術(shù)是可以根據(jù)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)及時(shí)做出合理調(diào)整方案，同時(shí)對相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行合理的分配，同時(shí)對圖紙和技術(shù)進(jìn)行緊密結(jié)合，并及時(shí)解決圖紙中出現(xiàn)的問題。將責(zé)任機(jī)制分配到每一個(gè)工作人員，保證技術(shù)人員在不同的崗位發(fā)揮自己的重要作用。技術(shù)準(zhǔn)備工作對于保證有序進(jìn)行，提高各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)銜接能力，保證項(xiàng)目效率都具有積極的作用。操作人員對于保證運(yùn)輸安全具有重要作用。其中各個(gè)環(huán)節(jié)的操作人員是保證運(yùn)輸安全有序進(jìn)行的重要因素，通過對操作人員的積極性調(diào)配，按照項(xiàng)目流程進(jìn)行合理的安排，保證相關(guān)人員到位，可以提高工作效率，保證各方面工作有序進(jìn)行。對于操作人員而言，容易在工作中遇到新的問題，因此對操作人員應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的培訓(xùn)和教育工作。3.3科學(xué)分工及管理在鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管控過程中，首先要透徹分析作業(yè)小組的最大承載能力。其中，作業(yè)小組的最大承載能力包含作業(yè)人員安排、作業(yè)人員工作時(shí)間和工作量等方面的安排。作為作業(yè)組長，應(yīng)對其組員進(jìn)行全面了解，對其組員的作業(yè)承載力和管控風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)評估，然后上報(bào)給上級領(lǐng)導(dǎo)部門，再由上級領(lǐng)導(dǎo)部門根據(jù)組長上報(bào)的數(shù)據(jù)，科學(xué)合理地為各個(gè)作業(yè)小組分配工作量。因?yàn)殍F路運(yùn)輸安全工作本身難度就高，而且隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，工作量也越來越大，科學(xué)劃分工作量至關(guān)重要，這也受到越來越多的重視。在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸安全工作計(jì)劃制定時(shí)，不僅要制定階段性的目標(biāo)，而且要明確規(guī)定個(gè)作業(yè)人員的職責(zé)范圍，避免事故發(fā)生時(shí)由于責(zé)任不明，找不到明確負(fù)責(zé)人而發(fā)生相互指責(zé)、推諉等現(xiàn)象。而對各班組進(jìn)行整合和分工，可以促使各班組之間工作相互協(xié)調(diào)、促進(jìn)，確保鐵路運(yùn)輸安全作業(yè)可以高效、安全、準(zhǔn)確運(yùn)行。此外，通過各種行之有效的措施提高安全管理人員的綜合素質(zhì)。3.4做好設(shè)備更新及維護(hù)就目前我國鐵路事業(yè)發(fā)展情況來看，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動鐵路運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)步，而且鐵路運(yùn)輸設(shè)備的科學(xué)技術(shù)和管理水平得到進(jìn)一步提高，使得鐵路運(yùn)輸?shù)木C合實(shí)力得到進(jìn)一步加強(qiáng)。但是，隨著社會進(jìn)一步發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步完善，鐵路運(yùn)輸事業(yè)面臨的影響因素更加復(fù)雜多變，鐵路運(yùn)輸設(shè)備需要進(jìn)一步改進(jìn)和完善，才能更好地適應(yīng)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展需求。首先，在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)研發(fā)，增加資金投入，研發(fā)新技術(shù)，在原有舊設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，努力提升設(shè)備科技含量；同時(shí)，為提升工作效率，可以對工作人員的工作時(shí)間或工作量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；其次，在對現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行升級改造時(shí)，要加強(qiáng)安全監(jiān)控，最大程度降低設(shè)備中可能存在的安全隱患，提升設(shè)備安全性，確保鐵路運(yùn)輸業(yè)的安全管理。除此之外，還要做好及時(shí)更新診斷維修技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)列車故障。（1）有效融合多種診斷方法。隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，列控系統(tǒng)也變得復(fù)雜，單一的故障診斷方法很難準(zhǔn)確判斷故障原因與部位，需要依據(jù)實(shí)際情況融合多種診斷技術(shù)，達(dá)成準(zhǔn)確、快速診斷故障的目的。在很多行業(yè)中融合多種方法檢測的故障診斷已經(jīng)很普遍。隨著綜合故障診斷法的出現(xiàn)，給列車故障診斷提出新的發(fā)展方法，但還需要專業(yè)人士深入研究；（2）創(chuàng)新故障檢測技術(shù)。機(jī)內(nèi)測試技術(shù)，通過系統(tǒng)檢測或設(shè)備檢測的技術(shù)。借助機(jī)內(nèi)測試診斷技術(shù)，有助于提高設(shè)備故障診斷的準(zhǔn)確性與真實(shí)性，避免發(fā)生報(bào)警情況，提高故障診斷效率，同時(shí)檢測成本合理具有推廣價(jià)值。這種經(jīng)濟(jì)性的檢測方法在實(shí)際中有著廣泛應(yīng)用；（3）遠(yuǎn)程故障診斷。鐵路事業(yè)快速發(fā)展，線路覆蓋范圍持續(xù)擴(kuò)大，目前鐵路網(wǎng)已經(jīng)覆蓋大部分國土。這意味著很多線路穿越渺無人煙的地方，典型的如青藏鐵路等，一旦列車在這些荒蕪地方出現(xiàn)故障，技術(shù)人員很難及時(shí)到達(dá)地方，利用遠(yuǎn)程技術(shù)可以解決這一問題。目前在系統(tǒng)