汽車電子控制實驗指導(dǎo)書b

汽車電子把握技術(shù)試驗指導(dǎo)書編寫：xxxxxXxxx大學(xué)交通工程學(xué)院20233月名目2試驗一、冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器原理試驗 3試驗二、進氣歧管確定壓力傳感器原理、海拔高度試驗 4<EGR)67914試驗預(yù)備須知一、試驗預(yù)備試驗前，應(yīng)認(rèn)真閱讀和理解汽車電子把握技術(shù)的相關(guān)學(xué)問；認(rèn)真了解 GW9—8I型電控汽車模擬器各個開關(guān)及旋鈕的功能；認(rèn)真了解 GW9—I型電控汽車模擬器電腦監(jiān)視器的設(shè)置代碼及功能，了解KT600解碼器的功能及用途、試驗操作規(guī)程1、 開機a 翻開總電源；bb接通模擬器面板電源；cc接通電腦顯示器電源；dd接通電腦主機電源；ee由教師操作電腦主機的鍵盤依據(jù)所做試驗設(shè)定相應(yīng)的程序＜學(xué)生不得擅、自動用電腦主機的鍵盤〕。學(xué)生確定要嚴(yán)格依據(jù)試驗指導(dǎo)書的規(guī)定進展試驗操、模擬板上的模擬式數(shù)字萬用表，只能用于模擬器面、關(guān)機、a 由教師操作電腦主機的鍵盤退出所做試驗的程b、序；b確認(rèn)可以關(guān)機后關(guān)閉電腦主機電源；

不得有違反試驗指導(dǎo)請忽去測量實際的儀c 關(guān)閉電腦顯示器電源；d 關(guān)閉模擬器面板電源；e 關(guān)閉總電源。、遵守試驗室有關(guān)規(guī)定，聽從試驗室指導(dǎo)教師的指揮，特別要留意防火安全。分組進展試驗，同學(xué)按試驗需要分工，各負(fù)其責(zé)，相互協(xié)作。試驗前應(yīng)充分做好預(yù)習(xí)，參閱指導(dǎo)書有關(guān)局部，復(fù)習(xí)課堂講授的理論學(xué)問。試驗前應(yīng)按學(xué)號和姓名簽到；試驗完畢后，所記錄的試驗數(shù)據(jù)需經(jīng)試驗指導(dǎo)教師簽字，試驗用儀器設(shè)備的使用狀況記錄需經(jīng)試驗指導(dǎo)教師和同學(xué)代表簽字。記錄本次試驗所用的設(shè)備型號；認(rèn)真寫出試驗報告，要求獨立完成，不得相互抄襲。試驗報告的格式參照附錄，內(nèi)容可依據(jù)試驗具體狀況適當(dāng)增減。試驗一、冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器原理試驗試驗?zāi)康呐c要求測量在不同的冷卻液溫度下冷卻液溫度傳感器的電阻值和電路電壓以演示該傳感器的工作原理。測量在不同的進氣空氣溫度下，進氣溫度傳感器的回路電壓，以演示該傳感器的工作原理。預(yù)習(xí)內(nèi)容認(rèn)真復(fù)習(xí)內(nèi)燃機原理及汽車電子把握技術(shù)的有關(guān)內(nèi)容；認(rèn)真閱讀本指導(dǎo)書。試驗裝備GW98—I型電控汽車模擬試驗臺：傳感器把握機構(gòu)模擬器。試驗方法與程序完成試驗預(yù)備并了解試驗操作規(guī)程后，由教師操作電腦主機的鍵盤進入運行程序<學(xué)生不得擅自動用電腦主機的鍵盤〕。冷卻液溫度傳感器原理1、接通模擬器電源。2、置莎停車/空擋開關(guān)測試鈕于“排解短路”位置<正常停車空擋狀態(tài)〕。3、把節(jié)氣門旋鈕置于“怠速”位置。4、置車輛狀態(tài)鈕于“點火接通”位置。5、向模擬器右邊的電腦監(jiān)視器<以下簡稱監(jiān)視器〕16。&用模擬器右上角的選擇開關(guān)調(diào)出 40并按下輸入鈕輸入，以設(shè)置環(huán)境溫度為-30T<-34.4C〕。調(diào)發(fā)動機冷卻液旋鈕使該溫度為-20T<-28.8C 〕。71—1中。8、置車輛狀態(tài)鈕于“點火斷開”位置。按下部件斷開鈕使冷卻液溫度傳感器與線束斷開。9、用數(shù)字式萬用表測冷卻液溫度傳感器的電阻值并記錄于表 1—1中。10“VDC直流電壓”檔。部件再次與線束正常聯(lián)接，按下“正?！扁o。置車輛狀態(tài)鈕于“點火接通發(fā)動機?！蔽恢?。11120T<48.9C〕78910項<測量電路電壓和傳感器電阻〕。12220T<104.4C〕78910項<測量電路電壓和傳感器電阻〕。1—1溫度 電路電壓 傳感器電阻-20T120T220T進氣溫度傳感器原理1、利用選擇開關(guān)調(diào)出43并按下輸入按鈕輸入以設(shè)置環(huán)境溫度為60T<15.6C〕。調(diào)冷卻液溫度旋鈕使冷卻液溫度為 60T<15.6C〕。本試驗的環(huán)境溫度為60T<15.6°C〕。2、置“部件”鈕為“正?！睜顟B(tài)。把“車輛狀態(tài)鈕”旋到“起動發(fā)動機”位置。31—2中。4171—2中。516。6調(diào)整冷卻液溫度旋鈕使冷卻液溫度為 120T<48.9C〕。重復(fù)操作第3項和第4項。716。1—2環(huán)境溫度冷卻液溫度電路電壓 進氣溫度60T60T60T60T120T220T1—2環(huán)境溫度冷卻液溫度電路電壓 進氣溫度60T60T60T60T120T220T撰寫試驗報告依據(jù)試驗數(shù)據(jù)，分析冷卻液溫度的變化規(guī)律及傳感器的工作原理;依據(jù)試驗數(shù)據(jù)，分析進氣溫度的變化規(guī)律及傳感器的工作原理；試驗二、進氣歧管確定壓力傳感器原理、海拔高度試驗試驗?zāi)康呐c要求演示海拔高度對進氣歧管確定壓力傳感器輸出電壓的影響。演示當(dāng)發(fā)動機在不同的運行工況時，進氣歧管確定壓力傳感器的工作原理。預(yù)習(xí)內(nèi)容認(rèn)真復(fù)習(xí)內(nèi)燃機原理及汽車電子把握技術(shù)的有關(guān)內(nèi)容；認(rèn)真閱讀本指導(dǎo)書。試驗裝備GW98—I型電控汽車模擬試驗臺：傳感器把握機構(gòu)模擬器。試驗方法與程序完成試驗預(yù)備并了解試驗操作規(guī)程后，由教師操作電腦主機的鍵盤進入運行程序<學(xué)生不得擅自動用電腦主機的鍵盤〕。海拔高度測量1、接通模擬器電源。2、置停車/空擋開關(guān)測試鈕于“排解短路”位置<正常停車空擋狀態(tài)〕。3、置車輛狀態(tài)旋鈕于“點火接通”位置。414。5<MAP在模擬器上的位置用數(shù)字式萬用表測量參考電壓2—1中。6測量進氣歧管確定壓力傳感器的輸出信號電壓并記錄該值于表 2—1中。此時海拔高度為海平面。7、觀看監(jiān)視器顯示屏上確實定壓力，記錄此壓力于表 2—1中。8302023英尺。假設(shè)放開輸入鈕，則模擬高度又會恢復(fù)為海平面。930MAP20232—1中。1031＜4000英尺〕，并在按下輸入鈕時測量信號電壓和2—1中。11106000英尺＜32〕。12108000英尺＜33〕。13、重復(fù)操作第10項，但此時模擬海拔高度為 10000英尺＜選擇開關(guān)數(shù)值為34〕。2—1參考電壓=海拔高度 MAP言號輸出電壓 電腦監(jiān)視器確定壓力海平面2023英尺4000英尺6000英尺8000英尺10000英尺進氣歧管確定壓力測量1、把車輛狀態(tài)旋鈕轉(zhuǎn)至“發(fā)動機起動”位置，調(diào)整氣門開度旋鈕至“怠速”位2、向電腦監(jiān)視器輸入冷卻液代碼 16,調(diào)冷卻液溫度旋鈕使冷卻液溫度為 220T＜104.4°C〕。311,1000轉(zhuǎn)/分左右。414,1000轉(zhuǎn)/分時的進氣歧管2—2中。5MAP2—2中。&11,3000轉(zhuǎn)/分左右。714,3000轉(zhuǎn)/分時的進氣歧管2—2中。8MAP2—2中。10“發(fā)動機帶負(fù)載運行”位置。11、向電腦監(jiān)視器輸入發(fā)動機轉(zhuǎn)速代碼 11，調(diào)整氣門開度旋鈕使發(fā)動機轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分左右。1214,2—2中。MAP2—23000轉(zhuǎn)/分有負(fù)載狀態(tài)。13歧管確定壓力于表2—2中。記錄節(jié)氣門全開時的進氣歧管確定壓力傳感器 MAP俞出信號電壓于表2—2中。發(fā)動機狀態(tài)海平面、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓1000轉(zhuǎn)發(fā)動機狀態(tài)海平面、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓1000轉(zhuǎn)/分無負(fù)載3000轉(zhuǎn)/分無負(fù)載3000轉(zhuǎn)/分有負(fù)載節(jié)氣門全開有負(fù)載MAP俞出信號電壓進氣歧管確定壓力＜英寸汞柱〕撰寫試驗報告依據(jù)試驗數(shù)據(jù)，分析大氣壓力隨海拔高度變化而變化的規(guī)律及進氣確定壓力傳感器的工作原理；依據(jù)試驗數(shù)據(jù)，分析進氣歧管確定壓力隨發(fā)動機負(fù)荷變化而變化的規(guī)律及進氣確定壓力傳感器的工作原理。<EGR真空把握閥開度傳感器原理試驗試驗?zāi)康呐c要求在節(jié)氣門的開度范圍內(nèi)，利用測量電路電壓和傳感器的電阻以演示節(jié)氣門開度傳感器的工作原理。EGF真空把握閥開度傳感器在不同開度時的輸出電壓來演示器的工作原理。預(yù)習(xí)內(nèi)容認(rèn)真復(fù)習(xí)內(nèi)燃機原理及汽車電子把握技術(shù)的有關(guān)內(nèi)容；認(rèn)真閱讀本指導(dǎo)書。試驗裝備GW98—I型電控汽車模擬試驗臺：傳感器把握機構(gòu)模擬器。試驗方法與程序

EGF開度傳感完成試驗預(yù)備并了解試驗操作規(guī)程后，由教師操作電腦主機的鍵盤進入運行程序<學(xué)生不得擅自動用電腦主機的鍵盤〕。節(jié)氣門開度傳感器原理1、接通模擬器電源。2、置停車/空擋開關(guān)測試鈕于“排解短路”位置<正常停車空擋狀態(tài)〕。置車輛狀態(tài)旋鈕于“點火接通”位置。置節(jié)氣門開度旋鈕于“怠速位置”312。4、用數(shù)字式萬用表測量節(jié)氣門開度傳感器的信號電壓，并記錄所測值于表 3—1中。5、觀看電腦監(jiān)視器顯示屏上的節(jié)氣門開度傳感器的電壓值隨開度的變化。6、調(diào)整節(jié)氣門開度旋鈕于中等開度位置，測量節(jié)氣門開度傳感器的輸出信號電壓，記錄3—1中。7、調(diào)整節(jié)氣門開度旋鈕于全開位置，測量節(jié)氣門開度傳感器的輸出信號電壓，記錄所得3—1中。8、把車輛狀態(tài)旋鈕至“點火斷開”位置。9、按下部件斷開鈕使該傳感器與系統(tǒng)斷開。101112

3—1中1311項。14<節(jié)氣門全開〕。1511項。節(jié)氣門位置關(guān)小怠速〕中等開度最大開度EGR閥位置傳感器原理

3—1信號電壓 傳感器電阻1、把節(jié)氣門開度旋鈕旋到“怠速”位置，數(shù)字萬用表放在 VDC檔，部件正常燈2“車輛狀態(tài)”旋鈕旋轉(zhuǎn)到“發(fā)動機帶負(fù)載運行”位置。3、向電腦監(jiān)視器輸入冷卻液溫度代碼 16,通過冷卻液溫度旋鈕調(diào)整冷卻液溫度為220T<發(fā)動機正常工作溫度〕。45、用數(shù)字式萬用表測量廢氣再循環(huán)閥位置傳感器的輸出信號電壓，記錄此測量值于3—2中。5、向電腦監(jiān)視器輸入車輛速度代碼 13,調(diào)整負(fù)載把握鈕使汽車車速為20英里/時。&3—2中。740英里/5項。860英里/5項。980英里/5項。車速英里/時發(fā)動機怠速20406080100EGR閥位置傳感器輸出信號電壓10100車速英里/時發(fā)動機怠速20406080100EGR閥位置傳感器輸出信號電壓撰寫試驗報告依據(jù)試驗數(shù)據(jù)，分析節(jié)氣門開度傳感器的工作原理；EGRK空把握閥開度傳感器的工作原理試驗四、氧傳感器工作原理試驗試驗?zāi)康呐c要求利用測量發(fā)動機在不同運行工況下，排氣氧傳感器的輸出信號以演示其工作原理。預(yù)習(xí)內(nèi)容認(rèn)真復(fù)習(xí)內(nèi)燃機原理及汽車電子把握技術(shù)的有關(guān)內(nèi)容；認(rèn)真閱讀本指導(dǎo)書。試驗裝備GW98—I型電控汽車模擬試驗臺：傳感器把握機構(gòu)模擬器。試驗方法與程序完成試驗預(yù)備并了解試驗操作規(guī)程后，由教師操作電腦主機的鍵盤進入運行程序<學(xué)生不得擅自動用電腦主機的鍵盤〕。氧傳感器原理1、接通模擬器電源。2、置停車/空擋開關(guān)測試鈕于“排解短路”檔，置車輛狀態(tài)旋鈕于“點火接通”位置。3、將模擬器右上角的選擇開關(guān)數(shù)字調(diào)到 42,按下輸入按鈕輸入，以模擬環(huán)境溫度為30Tv-1.1°C〕。416,30Tv-1.1C〕。5、向電腦監(jiān)視器輸入廢氣氧傳感器代碼 5,觀看氧傳感器的輸出電壓，當(dāng)該傳感器處于冷態(tài)時，該輸出電壓是山偏壓電路引起的并為4—1中。

0.4伏左右。記錄此時的電壓&把車輛狀態(tài)旋鈕旋到“發(fā)動機起動”位置。觀看并記錄此時的輸出電壓于表 4—1中，雖然發(fā)動機已處于運行狀態(tài)但氧傳感器的溫度還是很低缺乏以抑制偏流電壓的作用。716,100T<37.7C〕,此時溫度就相當(dāng)4—6分鐘。85,觀看氧傳感器的輸出電壓并記錄此時的電壓值4—1中。這時氧傳感器已經(jīng)預(yù)熱到達(dá)了工作電壓點并開頭指示此時為較稀混合氣<含過量氧氣〕。此時空氣噴射過剩的局部氣體被導(dǎo)入了排氣管。916,220T<104.4C〕,此時溫度就相15—20分鐘。105,觀看氧傳感器的輸出電壓并記錄此時的電壓4—1中。此時空氣安排把握閥已將流到排氣歧管的氣流換向?qū)Я髦链呋错懫?，并且此時電腦已利用氧傳感器輸出的信號來調(diào)整燃油流量以實現(xiàn)理論最正確空燃比。11“0”鍵并保持按下狀態(tài)，此時說明電腦已把流入催化反響器的氣流換向而流入排氣歧管，觀看此時氧傳感器對過量氧氣的作用。4—1T發(fā)動機狀態(tài)氧傳感器輸出電壓30關(guān)30開100開220開撰寫試驗報告依據(jù)試驗結(jié)果，分析氧傳感器的工作原理試驗五、故障診斷試驗?zāi)康呐c要求在模擬試驗臺上進展電控汽油發(fā)動機故障推斷及排解的初步訓(xùn)練；提高學(xué)生對汽車電子把握技術(shù)、內(nèi)燃機原理等課程的相關(guān)學(xué)問的運用力氣。初步具備對電控汽油發(fā)動機故障進展分析推斷的力氣。預(yù)習(xí)內(nèi)容認(rèn)真復(fù)習(xí)內(nèi)燃機原理及汽車電子把握技術(shù)的有關(guān)內(nèi)容；認(rèn)真閱讀本指導(dǎo)書。試驗裝備GW98—I型電控汽車模擬試驗臺：傳感器把握機構(gòu)模擬器、豐田發(fā)動機電控系統(tǒng)試驗臺、KT600汽車解碼器。試驗方法與程序傳感器把握機構(gòu)模擬器試驗故障診斷＜一〕1、請指導(dǎo)教師幫助設(shè)置1號故障，冷卻液溫度傳感器參考電壓低，并開頭模擬這種故障。2、確認(rèn)用戶反映的故障現(xiàn)象。①把冷卻液溫度旋鈕反時針旋到終點位置以模擬為冷機狀態(tài)。②＜怠速不穩(wěn)〕③節(jié)氣門開度加大請觀看發(fā)動機轉(zhuǎn)速的狀況，檢查汽車起步發(fā)喘和加速性能 必要，檢查正常狀況下的加速性能以便比較〕。留意起步不穩(wěn)定和加速性能差。3、確認(rèn)工作不正常的輸出系統(tǒng)。①使汽車掛檔，設(shè)冷卻液溫度為冷機運行，觀看計算機監(jiān)視器顯示的在怠速、節(jié)氣門中等開度和節(jié)氣門全開等狀況下各種輸出狀態(tài)。㈠廢氣再循環(huán)閥的位置。㈡發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速。②假設(shè)有必要，回憶上述部件正常工作時的狀況。用監(jiān)視器屏觀看廢氣再循環(huán)閥的位置和5—1中。5—1＜在冷態(tài)發(fā)動機工況〕廢氣再循環(huán)閥的位置 怠速轉(zhuǎn)速正常運行工況4、斷開和修理失效的部件。①3個信號不正確，三個部件同時損壞的狀況幾乎是不行能的，所以有可能是電腦或是某個輸入裝置的問題。②向計算機輸入信號以使它能把握空氣旁通閥和空氣開關(guān)閥的唯一數(shù)據(jù)是冷卻液溫度。所以發(fā)動機冷卻液溫度傳感器和它的相關(guān)電路應(yīng)首先作為檢查的對象，用電腦監(jiān)視器檢查冷卻液溫度，留意此時溫度值對冷態(tài)發(fā)動機而言是太高了。記錄此值于下：輸出的冷卻液溫度=③由于發(fā)動機處于冷態(tài)，這就證明電腦使用了不正確的冷卻液溫度數(shù)據(jù)，或者說明計算機已壞掉。④測量冷卻液溫度傳感器的信號電壓以判別冷卻液體溫度數(shù)據(jù)正確與否。對冷態(tài)發(fā)動機3.5—4.5伏之間。記錄此值與下式中。冷卻液溫度傳感器電壓=⑤對冷態(tài)發(fā)動機運行工況而言，所測得的電壓值是不正確的，所以應(yīng)對該傳感器進行檢查。脫開該傳感器電源接頭，并測量熱敏元件的電阻。在冷態(tài)發(fā)動機溫度 ＜60T=-15.6C〕,該電阻值應(yīng)在700—1000歐姆之間。記錄測量的電阻此值于下式中冷卻液溫度傳感器冷態(tài)電阻=⑥該傳感器的電阻正常，故障確定是消滅在與傳感器相連的電路上，這時電腦或是電腦線束就該修理或更換。用選擇開關(guān)輸入修理號碼20,ECM按下輸入鈕即可。5、檢驗修理結(jié)果。①插上傳感器電器接頭，點火開關(guān)接通，測量該傳感器電壓。②使用電腦監(jiān)視器檢查冷卻液溫度。③模擬駕駛車輛，檢查怠速、加速性能和起步發(fā)喘現(xiàn)象。故障診斷＜二〕1、指導(dǎo)教師幫助設(shè)置2號故障，即冷卻液溫度傳感器短路，假設(shè)需要可請指導(dǎo)教師幫助，并開頭模擬這種故障。2、確認(rèn)用戶反映的故障現(xiàn)象。①把冷卻液溫度旋鈕反時針旋到終點位置以模擬為冷機狀態(tài)。②檢查怠速轉(zhuǎn)速，留意轉(zhuǎn)速不規(guī)章現(xiàn)象＜怠速不穩(wěn)〕。③節(jié)氣門開度加大請觀看發(fā)動機轉(zhuǎn)速的狀況，檢查汽車起步發(fā)喘和加速性能 必要，檢查正常狀況下的加速性能以便比較〕。留意起步困難和加速性能差。3、確認(rèn)工作不正常的輸出系統(tǒng)。①使汽車掛檔，設(shè)冷卻液溫度為冷機運行，觀看計算機監(jiān)視器顯示的在怠速、節(jié)氣門中等開度和節(jié)氣門全開等狀況下各種輸出狀態(tài)。㈠廢氣再循環(huán)閥的位置。㈡發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速。②假設(shè)有必要，回憶上述部件正常工作時的狀況。用監(jiān)視器屏觀看廢氣再循環(huán)閥的位置和5—2中。5—2＜在冷態(tài)發(fā)動機工況〕廢氣再循環(huán)閥的位置 怠速轉(zhuǎn)速1正常運行工況4、斷開和修理失效的部件。①3個信號不正確，三個部件同時損壞的狀況幾乎是不行能的，所以有可能是電腦或是某個輸入裝置的問題。②向計算機輸入信號以使它能把握空氣旁通閥和空氣開關(guān)閥的唯一數(shù)據(jù)是冷卻液溫度。所以發(fā)動機冷卻液溫度傳感器和它的相關(guān)電路應(yīng)首先做為檢查的對象，用電腦監(jiān)視器檢查冷卻液溫度，留意此時溫度值對冷態(tài)發(fā)動機而言是太高了。記錄此值于下：輸出的冷卻液溫度=③由于發(fā)動機處于冷態(tài)，這就證明電腦使用了不正確的冷卻液溫度數(shù)據(jù)，或者說明計算機已壞掉。④測量冷卻液溫度傳感器的信號電壓以判別冷卻液體溫度數(shù)據(jù)正確與否。對冷態(tài)發(fā)動機3.5—4.5伏之間。記錄此值與下式中。冷卻液溫度傳感器電壓=⑤對冷態(tài)發(fā)動機運行工況而言，所測得的電壓值是不正確的，所以應(yīng)對該傳感器進<60T=-15.6C),700—1000歐姆之間。記錄測量的電阻此值于下式中冷卻液溫度傳感器冷態(tài)電阻=⑥由于熱敏元件短路，造成電阻太小，必需更換該傳感器。在選擇開關(guān)上選擇冷卻液溫度傳感器更換/8，按下輸入鈕即可。5、檢驗修理結(jié)果。①插上傳感器電器接頭，點火開關(guān)接通，測量該傳感器電壓。②使用電腦監(jiān)視器檢查冷卻液溫度。③模擬駕駛車輛，檢查怠速、加速性能和起步發(fā)喘現(xiàn)象。撰寫試驗報告1、運用所學(xué)學(xué)問依據(jù)故障現(xiàn)象分析故障產(chǎn)生的緣由；2、運用所學(xué)學(xué)問依據(jù)故障產(chǎn)生的緣由，找出產(chǎn)生故障的部件并進展更換修理；豐田發(fā)動機電控系統(tǒng)試驗臺、KT600汽車解碼器試驗1KT600診斷盒插入診斷插槽，留意插入方向，將印有“2、依據(jù)豐田發(fā)動機電控系統(tǒng)選擇豐田方形測試接頭。

UP”3KT600汽車解碼器的測試口內(nèi)，另一端連接測試接頭。4、將連接好測試延長線的測試接頭插到豐田發(fā)動機電控系統(tǒng)試驗臺的診斷座上。5、將豐田發(fā)動機電控系統(tǒng)試驗臺點火開關(guān)置于點火接通位置。&KT600汽車解碼器電源按鈕。7、在觸摸屏一般模式和教案模式按鈕處，選擇一般模式進入主菜單。8、在主菜單上選擇豐田圖標(biāo)按鈕并按下該按鈕進入系統(tǒng)選擇界面。9、在系統(tǒng)選擇界面選擇發(fā)動機按鈕并按下該按鈕進入下一個界面。10CODING號、效勞站代碼以及相關(guān)信息，記錄該信息，安下任意按鈕返回主界面。11vIGTI)故障故障模擬“01”“0”KT600汽車解碼器主界面上選擇讀取故障碼，通過解碼器讀取有“IGT1點火把握信號”故障。將故障模擬“01”開關(guān)復(fù)位，即打到“1”10秒以上即可。12<PIM〕故障故障模擬“01”“0”KT600汽車解碼器主界面上選擇讀取故障碼，通過解碼器讀取有“PIM進氣壓力傳感器”故障。將故障模擬“01”開關(guān)復(fù)位，即打到“1”