手動變速器教案

手動變速器教案手動變速器

本節(jié)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1、了解并掌握汽車傳動系統(tǒng)中手動變速器的作用和變速、變矩的基本原理；2、通過對變速器的學(xué)習(xí)，掌握三軸式手動變速器的構(gòu)成、工作原理及動力傳遞過程；3、通過手動變速器的拆裝與傳動比計算實訓(xùn)來完成理論與實踐的結(jié)合?；仡櫍阂?、離合器的作用？答：1、保證汽車平穩(wěn)起步；

2、實現(xiàn)平穩(wěn)換擋；

3、防止傳動系過載二、離合器有哪幾部分組成？答：1、操縱部分（分離杠桿、彈簧、踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離軸承、回位彈簧）

2、壓緊部分（壓緊彈簧）

3、主動部分（飛輪、壓盤、離合器蓋）

4、從動部分（從動盤、變速器第一軸）新課引入：1、汽車在行駛到不同的道路上一般會用不同的速度，比如在高速公路上就能夠飛馳，在鄉(xiāng)間小道只能夠慢慢前行,為什么？2、汽車在上長陡坡時一般不是快速沖上去，而是慢慢爬上去，為什么？3、在做移庫動作時發(fā)動機沒有反轉(zhuǎn)，但是汽車會時進(jìn)、時退，為什么？4、當(dāng)駕駛員在路邊臨時停車時，駕駛員已經(jīng)下車，沒有熄滅發(fā)動機，為什么車不動？

一、變速器的功用

1．實現(xiàn)變速變矩：變速器通過改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；2．實現(xiàn)汽車倒駛：由于發(fā)動機是不能反向旋轉(zhuǎn)的，利用變速器的倒檔，實現(xiàn)汽車的倒向行駛；3．必要時中斷傳動：利用變速器中的空檔，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠起動和怠速運轉(zhuǎn)，滿足汽車暫時停車或滑行的需要；二、變速器的類型

按傳動比變化方式分類（1）有級變速器:目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比，傳動比成臺階式變化。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-6個前進(jìn)檔和一個倒檔。（2）無級變速器：其傳動比在一定范圍內(nèi)可連續(xù)地變化。常見的有電力式和液力式兩種，多用液力式。三、手動變速器的工作原理

1.變向原理由齒輪傳動原理可知，一對相嚙合的外齒輪旋向相反，每經(jīng)過一傳動副，其軸改變一次轉(zhuǎn)向。故三軸式變速器則在中間軸與輸出軸之間加裝了一倒檔軸和倒檔齒輪，就可使輸出軸轉(zhuǎn)向改變，從而使汽車能倒向行駛。三、手動變速器的工作原理

2．變速變矩原理

普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩改變的。單級齒輪傳動的傳動比——主動輪轉(zhuǎn)速與從動輪轉(zhuǎn)速之比值。

三、手動變速器的工作原理多級齒輪傳動的傳動比三、手動變速器的工作原理輸入軸第一軸常嚙合中間軸常嚙合齒輪中間軸三、手動變速器的工作原理輸入軸第一軸常嚙合齒輪中間軸常嚙合齒輪中間軸中間軸主動齒輪輸出軸從動齒輪套筒或同步器輸出軸四、變速器的動力傳遞路線空擋輸入軸第一軸常嚙合中間軸常嚙合齒輪中間軸四、變速器的動力傳遞路線一檔一檔發(fā)動機

常嚙合齒輪

中間軸

一檔嚙合齒輪一、二檔同步器輸出軸四、變速器的動力傳遞路線二檔：發(fā)動機變速器第一軸常嚙合齒輪中間軸二檔主動齒輪二檔從動齒一、二檔同步器變速器輸出軸二檔四、變速器的動力傳遞路線三檔：發(fā)動機變速器第一軸常嚙合齒輪中間軸三檔主動齒輪三檔從動齒三、四檔同步器變速器輸出軸三檔四、變速器的動力傳遞路線四檔：發(fā)動機變速器第一軸常嚙合齒輪中間軸四檔主動齒輪四檔從動齒三、四檔同步器變速器輸出軸四檔四、變速器的動力傳遞路線五檔：發(fā)動機變速器第一軸常嚙合齒輪中間軸五檔主動齒輪五檔從動齒五、倒檔同步器變速器輸出軸五檔四、變速器的動力傳遞路線倒檔：發(fā)動機變速器第一軸常嚙合齒輪中間軸倒檔主動齒輪倒檔齒輪倒檔從動齒五、倒檔同步器變速器輸出軸倒檔五、變速器的拆裝實訓(xùn)步驟

1、指出各部件的名稱

2、找準(zhǔn)各檔位的傳遞路線

3、指出選擇檔位的所有主動輪與從動輪

4、數(shù)清所有主動輪與從動輪的齒數(shù)

5、算出該檔位的傳動比一檔傳動比常嚙合主動齒輪：常嚙合從動齒輪：中間軸一檔齒輪：輸出軸一檔齒輪：二檔傳動比常嚙合主動齒輪：常嚙合從動齒輪：中間軸二檔齒輪：輸出軸二檔齒輪：三檔傳動比常嚙合主動齒輪：常嚙合從動齒輪：中間軸三檔齒輪：輸出軸三檔齒輪：四檔傳動比常嚙合主動齒輪：常嚙合從動齒輪：中間軸四檔齒輪：輸出軸四檔齒輪：五檔傳動比五檔是由輸入軸直接傳給輸出軸所以倒檔傳動比常嚙合主動齒輪：常嚙合從動齒輪：中間軸倒檔齒輪：倒檔軸從動齒輪：倒檔軸主動齒輪：輸出軸倒檔齒輪：小結(jié)

檔位傳動比空檔0一檔7.31二檔4.31三檔2.45四檔1.54五檔1倒檔7.66小結(jié)從上述可知：

當(dāng)i>1時，為降速增扭傳動，傳動比越大，速度越低扭力越大，其檔位稱為降速檔；

當(dāng)i<1時，為增速降扭傳動，傳動比越小，速度越高扭力越小，其檔位稱為超速檔；

當(dāng)i=1時，為等速等扭傳動，速度與扭力都與輸入軸相同，其檔位稱為直接檔。習(xí)慣上把變速器傳動比值較小的檔位稱為高檔，傳動比值較大的檔位稱為低檔；變速器檔位的變換稱為換檔，由低檔向高檔變換稱為加檔（或升檔）