建設(shè)長江干線上市公司消息

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水規(guī)院的功能定位為了慶祝“中國交通科學(xué)院成立55周年、中國交通信息中心成立30周年、中國交通工程雜志成立30周年”，中交水路規(guī)院于21日晚在人民大會堂舉行了慶祝活動的紀念大會。10月，中交水路設(shè)計院在9月30日晚舉行了慶祝活動的慶?；顒?。應(yīng)邀出席大會的有交通部、中國交通建設(shè)集團有限公司及有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)、專家和應(yīng)邀嘉賓180余人,水規(guī)院部分老領(lǐng)導(dǎo)、老同志和全體在京職工500余人出席了大會。交通部水運司副司長肖大選、水規(guī)院黨委書記孟慶森,分別宣讀了交通部李盛霖部長賀信、中交集團領(lǐng)導(dǎo)周紀昌、孟鳳朝、陳永寬的題詞。陳永寬副董事長代表集團對水規(guī)院55年來,特別是近5年為國家水運事業(yè)所作出的獨特貢獻給予了高度評價。為感謝交通部、中交集團和交通行業(yè)各有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)、同行長期以來對水規(guī)院的關(guān)心支持幫助,感謝55年來水規(guī)院員工對水運事業(yè)作出的巨大奉獻,中交水規(guī)院院長、中國交通信息中心主任宋海良作了熱情洋溢的長篇講話。大會邀請中國歌劇舞劇院傾情演出的大型歌舞“夏秋冬春”,受到全體觀眾的熱烈歡迎。中交第二航局:中國橋11月4日,全國追求卓越大會在北京隆重召開,中交第二航務(wù)工程局等9家2006年全國質(zhì)量獎獲獎企業(yè)受到表彰。自全國質(zhì)量獎創(chuàng)立以來,中交二航局是全國交通系統(tǒng)唯一獲此殊榮的企業(yè),也是今年建筑行業(yè)第一家。全國質(zhì)量獎是我國質(zhì)量管理領(lǐng)域的最高獎項,通過對參評企業(yè)的企業(yè)文化、發(fā)展戰(zhàn)略、顧客與市場、過程管理、經(jīng)營結(jié)果等方面進行綜合考評后得出,單純產(chǎn)品質(zhì)量過硬的企業(yè)很難得到這一獎項。2006年,全國質(zhì)量管理獎更名為全國質(zhì)量獎。到目前為止,全國共有44家企業(yè)獲得了全國質(zhì)量獎。中交第二航務(wù)工程局原是交通部直屬的從事長江沿線港口碼頭工程建設(shè)的大型施工企業(yè)。20世紀90年代,中交二航局適應(yīng)國內(nèi)建筑市場的變化,高起點進入路橋施工領(lǐng)域。2004年,他們導(dǎo)入卓越績效模式,大力實施品牌戰(zhàn)略,大膽進行機制、管理、科技創(chuàng)新,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得市場,迅速成為國內(nèi)橋梁建設(shè)領(lǐng)域的標桿企業(yè)。今年10月24日,在首屆中國橋梁文化周上,中交二航局被評為全國十大橋梁英雄團隊。據(jù)悉,為了進一步完善企業(yè)經(jīng)營管理機制,建立現(xiàn)代企業(yè)制度,中交二航局今年實施了公司制改制。10月20日,中交第二航務(wù)工程局有限公司已經(jīng)完成工商登記注冊,11月18日將正式掛牌。摘編自《中國交通新聞網(wǎng)》建設(shè)港務(wù)集團天津港東疆保稅港區(qū)第一個集裝箱碼頭———天津港太平洋國際集裝箱碼頭,日前獲國家發(fā)改委批復(fù)開始籌建。該碼頭為天津港北港池集裝箱碼頭三期工程建設(shè)項目,由天津港股份有限公司與新加坡港務(wù)集團合資籌建,并于11月3日由股東大會正式通過。據(jù)了解,天津港太平洋國際集裝箱碼頭坐落于天津港東疆保稅港區(qū)內(nèi),碼頭岸線長2300m,擬建設(shè)6個10萬噸級專業(yè)化集裝箱泊位,碼頭結(jié)構(gòu)兼顧15萬噸級集裝箱船停靠作業(yè),碼頭年設(shè)計吞吐能力400萬TEU。工程計劃建設(shè)工期為20個月,估算總投資為65.81億元人民幣。作為東疆保稅港區(qū)內(nèi)第一個碼頭項目,天津港北港池集裝箱碼頭三期項目成為啟動?xùn)|疆保稅港區(qū)建設(shè)的標志性工程,對天津濱海新區(qū)的開發(fā)開放,特別是東疆保稅港區(qū)的建設(shè),將起到積極的促進作用。摘編自《中國交通新聞網(wǎng)》我國最大規(guī)模港口監(jiān)控與信息管理眾多參觀者圍在上海海事大學(xué)展臺的一個屏幕前,實時實景觀看遠在長江吳淞口來往穿梭的船只。一位觀眾想知道正在航行的集裝箱外輪的個體情況,只見工作人員用鼠標輕輕一點,屏幕上立刻出現(xiàn)該船的詳細信息,包括船名、噸位、總長度和總寬度、最大吃水量、船舶出發(fā)港和到達港、在航位置及航速、水流及水深等。在11月1日開幕的“2006年中國國際工業(yè)博覽會”上,由上海海事大學(xué)研制的“港口船舶監(jiān)控與信息管理系統(tǒng)”正式亮相,引起港航界人士的關(guān)注。該系統(tǒng)是我國第一套擁有多個專利,并具有全部自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶交通服務(wù)高科技產(chǎn)品。它能實現(xiàn)對在港船舶進行實時監(jiān)控和信息管理,能夠綜合處理港口地理信息、多船動態(tài)信息、AIS信息、港口環(huán)境信息、船岸通訊信息和港口船舶視頻信息,具有完善的船舶動態(tài)跟蹤、船舶引航服務(wù)、船舶信息管理、船舶預(yù)警與報警、搜尋與救助、海事事故回放與取證、遠程傳轉(zhuǎn)與監(jiān)控等功能。其成果達到國際先進水平。據(jù)悉,該項目成果已于今年10月份投入上海港引航站引航實用。摘編自《中國交通新聞網(wǎng)》樹立了樹立社會主義產(chǎn)業(yè)品牌的管理理念10月25日,剛剛成功上市的山東日照港又傳出喜訊:該港股份二公司僅用24小時就順利接卸了一艘滿載176623t進口礦粉的遠洋巨輪,平均以每小時7359t的卸船效率一舉打破了此前由中國港口創(chuàng)造的每小時6260t的世界紀錄,勁超原世界紀錄1099t。日照港是全國新證券發(fā)行與承銷管理辦法實施后的首家試點企業(yè),是股權(quán)分置改革后山東登陸主板市場第一股和山東首家上市的港口,也是被國家列為礦石運輸?shù)谝粚哟蔚母劭?由內(nèi)陸五大股東聯(lián)合投資建成的20萬噸級、30萬噸級礦石泊位,已配備了當今最先進的卸船設(shè)施和設(shè)備。今年以來,該港面對日益激烈的國際國內(nèi)市場競爭,緊緊圍繞沖刺億噸大港目標,瞄準世界港口先進水平,立足建設(shè)現(xiàn)代化、國際化主樞紐港口的要求,在較短的時間內(nèi)便建立起具有日照港優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)特色的礦石裝卸系統(tǒng)管理模式,著力打造“陽光港口、裝卸真誠”品牌,通過強化基礎(chǔ)管理、優(yōu)化生產(chǎn)組織、造就品牌員工等措施,積極開展崗位“擂臺賽”、“末位培訓(xùn)”、“QC小組攻關(guān)”等技術(shù)練兵活動,在員工隊伍中練就了“一抓準”、“拋物線運鉤法”等一系列裝卸絕活,全方位、多層次提高了服務(wù)質(zhì)量和裝卸效率。在這項世界紀錄的創(chuàng)造過程中,曾獲得全國優(yōu)秀QC成果獎的礦石卸船機班,再次以精湛的技藝、嫻熟的操作贏得了船方和貨主的贊賞。(山東日照港股份二公司滕以來邱春國)設(shè)計獲設(shè)計、被選2006年9月20日,交通部發(fā)布了“2006年度交通部水運工程優(yōu)秀勘察獎和優(yōu)秀設(shè)計獎獲獎項目”。由上海航道勘察設(shè)計研究院等單位完成的“長江口深水航道治理二期工程設(shè)計”、由中交水運規(guī)劃設(shè)計院和大連理工大學(xué)土木建筑設(shè)計院聯(lián)合完成的“大連30萬噸級進口原油碼頭工程”等5項設(shè)計獲設(shè)計一等獎。另有6項設(shè)計二等獎,10項設(shè)計三等獎,5項勘察二等獎,4項勘察三等獎?！?水理工會”論壇為加強水規(guī)院業(yè)務(wù)學(xué)術(shù)氛圍建設(shè),本刊組織的“水規(guī)院《水運工程》論壇”已于10月25日正式啟動。本刊推出的“論壇”宗旨是:倡導(dǎo)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),開展學(xué)術(shù)討論;促進雜志進步,共謀行業(yè)發(fā)展。(本刊訊)南沙港的發(fā)展現(xiàn)狀交通部和廣州市政府已將南沙港定位為南方地區(qū)的樞紐港和集裝箱運輸干線港。目前,南沙港正在建設(shè)6個5萬噸級的泊位,預(yù)計今年建成2個,明年完工4個,加上原先的4個5萬噸級的泊位,到2007年底,總泊位數(shù)將達10個,岸線總長達3500m。另外,南沙港還計劃建設(shè)散雜貨碼頭,并在龍穴島建立造船基地,前期建設(shè)2座30萬噸級船塢,年造船能力200～300萬t。南沙港2004年9月28日正式投產(chǎn),2005年集裝箱吞吐量118萬TEU,預(yù)計今年將達到220萬TEU。摘編自《航務(wù)周刊》三代船舶全潮雙向通航長江口深水航道治理工程開始新一輪“挖潛”———將在二期10m基礎(chǔ)上加深至12.5m,形成全長92.2km、底寬350～400m的雙向航道。工程經(jīng)4年建設(shè),2010年前完工后,可滿足第三、四代集裝箱船和5萬噸級船舶全潮雙向通航要求,同時兼顧第五、六代大型集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船乘潮通航需要。這是繼長江口一期8.5m水深、二期10m水深疏浚后,交通部為上海國際航運中心建設(shè)和長江流域經(jīng)濟發(fā)展所做出的又一有力舉措。據(jù)了解,三期工程總概算47.677億元,航道主軸線按已建設(shè)的二期工程航道主軸線布設(shè),并分別向上延伸約10km、向下延伸約7km。建設(shè)內(nèi)容主要包括長興潛堤、航道、疏浚、吹泥上灘、長江口潮位站、通信和導(dǎo)助航、過江光纜深埋、橫沙東灘基地碼頭改建等工程。摘編自《水報》沿海港口運輸系統(tǒng)全國沿海港口將在現(xiàn)有布局的基礎(chǔ)上,按照適應(yīng)經(jīng)濟、區(qū)域協(xié)調(diào)、突出重點、綜合運輸、節(jié)約資源的原則和思路統(tǒng)一布局,在區(qū)域上逐步形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲、西南沿海5個規(guī)?；⒓s化、現(xiàn)代化的港口群體;在主要貨類的運輸上,形成系統(tǒng)配套、能力充分、物流成本低的煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車及物流、陸島滾裝、旅客8大運輸系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計,截至2005年年底,我國沿海港口共有千噸級以上各類生產(chǎn)性泊位1110個,設(shè)計年貨物通過能力25億噸、集裝箱通過能力6150萬標箱。2005年沿海港口貨物吞吐量達33.8億噸、集裝箱吞吐量達7195萬標箱,承擔(dān)了我國90%左右的外貿(mào)貨物進出境任務(wù),港口吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界首位,已經(jīng)成為我國經(jīng)濟的晴雨表和戰(zhàn)略資源。據(jù)預(yù)測,我國沿