城市界面更新改造調(diào)研報(bào)告

蘭州交通大學(xué)本科生課程論文課程類別：全日制本科生課程名稱：城市設(shè)計(jì)代碼:任課教師:1965432王立新《城市界面更新改造調(diào)研》姓名王膜璋學(xué) 號(hào)學(xué)2207116院系建造與城市規(guī)劃學(xué)院專 業(yè) 城市規(guī)劃課程論文提交時(shí)間：2022年6月7日蘭州是一座有悠久歷史的文化古城，蘭州舊城因地形條件限制，在解放后的城市建設(shè)中逐步拆毀，但舊城街道格局基本保持原貌。改革開放20多年來，蘭州市以前所未有的速度發(fā)展，城市面貌發(fā)生了巨大的變化，經(jīng)歷了大規(guī)模的“舊城改造”、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房地產(chǎn)開辟和環(huán)境改造。在城市歷史文化保護(hù)、城市特色哺育方面、蘭州市和我國(guó)大多數(shù)歷史文化名城一樣，走過了同一條彎路。導(dǎo)致相當(dāng)多的歷史文化遺產(chǎn)受到不同程度的破壞，有的已經(jīng)造成為了難以挽回的嚴(yán)重后果。蘭州市的古代建造和民居大量消失，傳統(tǒng)格局與風(fēng)貌被破壞，歷史街區(qū)風(fēng)貌蕩然無存。為了保護(hù)和利用蘭州歷史文化資源，以尊重歷史，宏揚(yáng)地域文化。蘭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局按照蘭州市委、市政府的工作部署，成立了蘭州傳統(tǒng)建造文化在新區(qū)建設(shè)中的延續(xù)和發(fā)展研究課題研究組進(jìn)行專項(xiàng)課題研究。課題組以創(chuàng)建一個(gè)延續(xù)和發(fā)展蘭州傳統(tǒng)建造文化的理論框架體系和技術(shù)合用而可行的操作平臺(tái)，使蘭州歷史文化的重要內(nèi)容和載體一一蘭州傳統(tǒng)建造文化得到宏揚(yáng)和保護(hù)，并在地域空間上向城市新區(qū)有效延伸。一、“城市天際線塑造與管理控制方法研究一一蘭州城市特色天際線的延續(xù)與整體發(fā)展”課題內(nèi)容概述天際線往往是城市拜訪者對(duì)城市的第一印象，也是地方城市居民對(duì)城市意象記憶中的重要部分。每一個(gè)城市往往有自己著名的遙望點(diǎn)，在此，整體城市所形成的天際線效果 個(gè)二維化的景觀斷面，卻可以形成震撼性的景觀效果。蘭州城市的天際線，已經(jīng)決定性地影響了城市對(duì)外形象。但長(zhǎng)久以來，天際線的塑造與管理控制手段卻乏善可陳，缺乏對(duì)天際線要素、文化特征造成的空間要素特征、評(píng)價(jià)體系等方面的深入分析和研究。近年來，蘭州城市依據(jù)數(shù)學(xué)因子模型分析天際線塑造的影響因素與均衡范圍，在可視化分析城市模型體系方面取得了很大的成就。但具體手段主要集中在對(duì)建造高度的控制，而忽視了影響天際線空間塑造的一系列復(fù)雜因素，包括非物質(zhì)化的審美、文化、客體因素對(duì)城市天際線所造成的一系列非量化影響。四、城市建設(shè)要素.潛在影響要素1）城市布局：城市布局影響著城市天際線的個(gè)性化特征。2）城市道路、交通：城市交通的便捷程度是高層建造選址建設(shè)的依據(jù)之一；重要的城市道路是城市的景觀廊道；自然山水、地形地貌能夠描繪出具有環(huán)境特色的城市天際線，但要取決于城市建設(shè)對(duì)自然山水地形的處理方式。.直接影響要素1）多層建造群：是塑造現(xiàn)代城市肌理形態(tài)的“母體”細(xì)胞，它們大多為居住建筑，在城市中大量存在，是城市生活的載體和源泉，在城市天際線立面分層中，它屬于“基座”部份，是構(gòu)筑城市天際線的重要基本元素。2）高層建造分布：高層建造構(gòu)成為了新的城市景觀和視覺導(dǎo)向區(qū)域，成為城市天際輪廓中的主導(dǎo)者。因此，高層建造在城市中的分布狀況直接影響著城市的天際線形態(tài)和特征。同時(shí)，它也為城市創(chuàng)造了新的觀景場(chǎng)所處于現(xiàn)代社會(huì)快速的生活節(jié)奏中，不管是穿行于馬路，還是駐足于江河之畔，首先映入我們眼簾的是遠(yuǎn)景——構(gòu)筑物、自然景觀（山體）聯(lián)合構(gòu)成的線性剪影一一城市天際線。其對(duì)城市特征的表現(xiàn)起重要作用。它不僅能反映出城市的總體形象，給人以完美的形象概念，也能顯示出城市建造的個(gè)性，是研究城市空間體系中極重要的方面。由此可知，城市的天際線是否優(yōu)美，直接關(guān)系到城市的形象，甚至可以說,天際線是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市文明綜合水準(zhǔn)的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。20世紀(jì)下半葉特殊是80年代以來，中國(guó)城市建設(shè)的規(guī)模和速度都堪稱空前，這對(duì)中國(guó)城市面貌的改觀本來是一次極好的事情。然而這種規(guī)模和速度是在人們對(duì)建造藝術(shù)的要求和審美意識(shí)普遍尚未覺醒的情況下發(fā)生的，往往忽視城市設(shè)計(jì)以及忽視視覺環(huán)境調(diào)控的因素，這就決定了它在美學(xué)上的厄運(yùn)。蘭州的城市建設(shè)也經(jīng)歷了這個(gè)過程。五、調(diào)研對(duì)象天際線研究1、城市蘭州是甘肅省的省會(huì)，處在東經(jīng)102°30〃-104030〃、北緯35°5〃-38。之間，位于中國(guó)陸域版圖的幾何中心，在大西北處于“座中四連”的獨(dú)特位置。市區(qū)南北群山對(duì)峙，東西黃河穿城而過，蜿蜒百余里。城市依山傍水而建，層巒疊嶂，既體現(xiàn)了大西北的渾壯雄闊，又展現(xiàn)了江南的清奇秀媚。蘭州，在西北地區(qū)處于“座中四聯(lián)”位置，是黃河上游經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心和西隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶重要的支撐點(diǎn)和輻射源，是我國(guó)東中部地區(qū)聯(lián)系西部地區(qū)的橋梁和紐帶，是大西北的交通通信樞紐。建國(guó)以來，襄樊市城市空間擴(kuò)張速度雖在個(gè)別年份有一些變化，但從蘭州市中心城區(qū)建設(shè)用地增長(zhǎng)情況分析圖可以看出，近年來蘭州中心城區(qū)建成區(qū)用地規(guī)模年平均增長(zhǎng)6.1%。根據(jù)新一輪總體規(guī)劃，市區(qū)還有繼續(xù)蔓延的趨勢(shì)。城市內(nèi)部增長(zhǎng)的高層建造也將不斷刷新改變城市的天際線。若缺乏宏觀層面統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)，就會(huì)導(dǎo)致城市天際線呈現(xiàn)出破碎化的特征，原有的連綿的自然山體背景被遮擋，人們熟悉的傳統(tǒng)景觀風(fēng)貌也將受到嚴(yán)重的威脅。.蘭州城市天際線現(xiàn)狀蘭州作為山水城市，其以濱水天際線為最優(yōu)。駐足漢江兩岸，可品味蘭州不一樣的天際輪廓線。由南岸向北看去，蘭州建造密布。蘭州承擔(dān)的是經(jīng)濟(jì)與金融中心職能，商業(yè)比較發(fā)達(dá)，近年新興的長(zhǎng)虹路商圈與傳統(tǒng)的廣場(chǎng)商圈和火車站商圈形成三個(gè)高層建造集群，建造高度呈不斷上長(zhǎng)趨勢(shì)。從鐵路橋頭展示蘭州夸姣未來的招貼畫中可以窺見政聿府決策者對(duì)于蘭州未來城市景觀的暢想。這種暢想是和中國(guó)城市主流意識(shí)形態(tài)所崇尚的現(xiàn)代化模版如出一轍。摩天樓成為了現(xiàn)代化的偶像和昭昭于世人的最大政績(jī)。然而在這種急功近利的壓力之下，人們普遍忽視現(xiàn)代化的真正內(nèi)涵，即生活方式的現(xiàn)代化，生活質(zhì)量的現(xiàn)代化，包括物質(zhì)生活和精神世界。于是必然導(dǎo)致建成物間缺乏對(duì)話，平庸單調(diào)，視野壓抑。這也是漢江北岸天際線的現(xiàn)狀縮影。由于是蘭州古城風(fēng)貌控制區(qū)，執(zhí)行嚴(yán)格的建造風(fēng)格與高度控制，所以在濱河北岸沒有高層建造浮現(xiàn)。惟獨(dú)在濱河以南的有高層建造。所以站在漢江北岸極目南望，除了近景人工天際線之外還能看到遠(yuǎn)景由山脊組成的第二條天際線。在漢江北岸的視點(diǎn)上去觀看，山、城、水和諧交融。單就南岸而言，蘭州的天際線也有著明顯的對(duì)照。近景天際線的焦點(diǎn)在蘭州白塔山的大屋頂上，附以左翼的大北門甕城及右翼的夫人城城臺(tái)亭閣，由城墻東西相連。建造風(fēng)格及色采協(xié)調(diào)統(tǒng)一，是古樸之美；濱河北岸近年來發(fā)展較快，幾許高樓點(diǎn)綴，城市的空間效果具有節(jié)奏感、整體性和延續(xù)性，景觀與北岸迥然相異，有現(xiàn)代之美。連綿群山貫通其后，將新區(qū)與老區(qū)有機(jī)相連。從感官上給人營(yíng)造出一種開闊的視野。.蘭州城市天際線存在的一些問題蘭州北岸近年來沿著濱河大道所建的板式高層公寓，原本作為濱河景觀的一部份，卻并沒有能夠創(chuàng)造富有特色的濱水景觀，反而阻斷了城市的山水視廊，對(duì)蘭州歷史文化街區(qū)的空間造成致命打擊。它所帶來的經(jīng)濟(jì)效益是一次性的，買斷性的；而惟獨(dú)基于城市特色的濱水城市梯級(jí)開辟，才會(huì)最大限度的利用黃河的景觀資源，是多次開辟，循環(huán)經(jīng)營(yíng)。曾經(jīng)幾何時(shí)“天際輪廓線”在某些當(dāng)政者和規(guī)劃師的辭典里變成為了高樓大廈和高低錯(cuò)落的代名詞。宛然一提到天機(jī)輪廓線，就要多么豐富多變，做到高低錯(cuò)落。宛然多那末幾棟高層建造就可以豐富“天極輪廓線”。然而缺乏相互溝通的高層建造，僅僅靠簡(jiǎn)單機(jī)械的羅列，視覺體量上差距甚微，浮現(xiàn)的節(jié)奏也相近，導(dǎo)致雜亂的同時(shí)，也會(huì)呈現(xiàn)出枯燥的感覺。樓盤一味追求高密度發(fā)展，高層建造在空間視線上連成一線后將后面的背景天際線徹底擋住。如此密集的高層住宅小區(qū)在天際線上是個(gè)體量巨大的怪物，破壞力是相當(dāng)驚人的。漢江黃河岸就是這樣。蘭州的高層板式住宅與舊區(qū)構(gòu)成為了怪異的空間關(guān)系，宛如是黃河上一堵巨大的混凝土墻，而非所謂“壯麗的對(duì)景”0視覺效果如何，民眾自有公論。山水城市的重要內(nèi)涵就是山-城-水所構(gòu)成的宜人尺度關(guān)系。在追求建造高度或者說高層建造所組成的輪廓線的同時(shí)，也忽視了對(duì)一些傳統(tǒng)建造的保護(hù)。蘭州歷史街區(qū)和會(huì)館建造大都集中在中山前街和中山后街之間的狹長(zhǎng)地段以內(nèi)，這一地段緊鄰漢江北岸。蘭州城墻、白塔山公園以及一些會(huì)館建筑的拆除，說明了沿江大道及其沿街建造的建設(shè)必然與傳統(tǒng)建造和街區(qū)的保護(hù)有直接的沖突。這是對(duì)城市文化底蘊(yùn)的背棄。城市景觀與城市形態(tài)植根于歷史之中，離不開對(duì)于歷史文化和傳統(tǒng)城市特色的解讀與繼承，任何超越歷史文脈的城市藍(lán)圖都只能是高談闊論和幻想?；赜^北岸這邊，整個(gè)天際線的構(gòu)圖還是相當(dāng)優(yōu)美的。惟有的瑕疵就是以西、雁灘橋引橋兩邊的一片多層住宅，建造過度密集，景觀上無法通視；形式過于呆板，色采上過于璀璨，與古城風(fēng)格不相協(xié)調(diào)。視覺上顯得突兀，甚至破壞了聯(lián)貫的背景山際線。.蘭州城市天際線保護(hù)與塑造的建議4.1合理確定城市建設(shè)的布局沿江兩岸相關(guān)片區(qū)的城市設(shè)計(jì)方案應(yīng)該經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C與反復(fù)的推敲，對(duì)于各地塊的建造密度、建造高度、容積率、綠化率等控制性指標(biāo)的制定，必須嚴(yán)格控制。建造應(yīng)當(dāng)有合適的相對(duì)寬度與間距，建造之間相對(duì)寬度變化不要太跳躍，沿岸要避免驀地浮現(xiàn)大體量建造，也不能過小。天際線的組成元素之間也應(yīng)避免等高、等距的機(jī)械羅列而造成城市天際輪廓的單調(diào)、呆板，缺乏特色。建造物高度、間距以及體量上的韻律變化和方位上的特殊組合，都可以塑造獨(dú)特的天際輪廓線形象。4.2合理確定建造的風(fēng)格與色采天際線的變化的焦點(diǎn)主要集中在建造物的屋頂部份。屋頂對(duì)整個(gè)天際線的影響最為顯著。建造可以通過富有特色的、豐富的、美觀的屋頂形式，來提升城市天際線的可識(shí)別性。對(duì)于黃河城岸的建造屋頂，從外部造型設(shè)計(jì)風(fēng)格上要手法獨(dú)特，不可千篇一律缺乏創(chuàng)意。樓體間色采需相得益彰，要有美感和情趣性。在選擇建造群主題色調(diào)時(shí)要考慮城市的地域文化、人文特色以及民族傳統(tǒng)等因素，讓建造色采體現(xiàn)城市傳統(tǒng)特色，與傳統(tǒng)文化建造色采相協(xié)調(diào)。必須加強(qiáng)對(duì)各類歷史建造的保護(hù)，在保持街區(qū)主體風(fēng)貌與建造特色不變的前提下，可對(duì)沿街質(zhì)量較差的歷史建造立面進(jìn)行修繕和局部改造。嚴(yán)格控制歷史街區(qū)內(nèi)新建建造的高度、體量、尺度、建造類型、材料、色采等，使其與街區(qū)整體風(fēng)貌相協(xié)調(diào)。蘭州的建造屋頂形式宜采用坡屋頂，建造色采則需要與古城的色采協(xié)調(diào)統(tǒng)一。對(duì)于現(xiàn)有與古城風(fēng)貌不相協(xié)調(diào)的建造，須進(jìn)行外觀改造，以獲得完整聯(lián)貫統(tǒng)一的特色天際線。.3合理確定建造高度與密度優(yōu)美的城市天際線應(yīng)該具有豐富的層次，建造物的高度由前景向背景逐漸增加，也就是通俗意義上的“階梯效應(yīng)”。高的建造物處于視覺盡端，較為矮小的處于前景，以免產(chǎn)生視線屏蔽效應(yīng)造成對(duì)后面層次的遮擋，同時(shí)也會(huì)營(yíng)造出前景和背景兩條生動(dòng)活躍的天際線。在建造實(shí)體之間應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)拈g隔，營(yíng)造出虛實(shí)相間的韻律感。“虛”與“實(shí)”之間應(yīng)有生動(dòng)靈便的變化，二者的組合賦予城市天際線強(qiáng)烈的藝術(shù)效果。建造物之間留出“虛”的部份，也即適當(dāng)?shù)目障叮瑢⑿纬梢暰€走廊和通風(fēng)走廊，從而保證各層次間的相互滲透、相互貫通，做到“顯山露水”。.總結(jié)高樓只是一種形態(tài)，它本身無法代表現(xiàn)代化的本質(zhì)。蘭州城樓活潑多樣富于變化的特殊建造形式與襄陽(yáng)古城固若金湯的威嚴(yán)氣勢(shì)形成鮮明對(duì)照，才構(gòu)成為了蘭州歷史文化名城濱江景觀的固有特色。雖然歷史已經(jīng)遠(yuǎn)去，城樓也消失殆盡，但是歷史傳承的城市特色和精神仍然為我們創(chuàng)造新的城市景觀提供了可供借鑒的豐富經(jīng)驗(yàn)。城市的建設(shè)是融現(xiàn)代與歷史傳統(tǒng)于一體，兼經(jīng)濟(jì)與文化雙贏，創(chuàng)造一個(gè)經(jīng)濟(jì)健康、環(huán)境宜人、尺度和諧、山水城市天人合一的理想境界。這其中的文章大有可作。當(dāng)政者和規(guī)劃師需要基于城市未來的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，基于對(duì)歷史文化的尊重，結(jié)合地域特色及人文優(yōu)勢(shì)，使新建建造與其所在城市空間和諧統(tǒng)一，最終形成特色各異的理想城市空間。城市規(guī)劃應(yīng)該持有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光。創(chuàng)造一個(gè)經(jīng)濟(jì)健康、環(huán)境宜人、尺度和諧、山水城市天人合一的理想境界。六、中山路街道景觀的歷史沿革蘭州中山路街道景觀是城市景觀的框架，有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管。在城市交通運(yùn)輸、購(gòu)物、交往，都離不開城市街道景觀。每一個(gè)城鎮(zhèn)由于所處地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，或者在原有的基礎(chǔ)上向四周發(fā)展，或者脫離老城在附近另辟新城，或者新舊城結(jié)合。但是，不論哪種形式的城市，其街道景觀格局都反映著歷史的發(fā)展過程，記載著重要?dú)v史事件和故事，生活在其中的人們?cè)谶@些特殊的地點(diǎn)就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的聯(lián)想，想的是這個(gè)城鎮(zhèn)曾經(jīng)發(fā)生的一切，可以說中山路街道記載著城市的歷史，蘊(yùn)涵城市的文化，并在此基礎(chǔ)上形成蘭州空間布局的特色，蘭州街道景觀格局反映了中山路的特色。七、中山路街道景觀空間環(huán)境的構(gòu)成要素和特性構(gòu)成要素：蘭州城鎮(zhèn)街道景觀的空間環(huán)境在構(gòu)成上屬于帶型空間，是相對(duì)狹長(zhǎng)的地形利用相關(guān)景觀因素組織而成的空間景觀；主要構(gòu)成要素有：街道平面、縱橫斷面、垂直綠化透綠生態(tài)圍墻、節(jié)點(diǎn)小品、環(huán)衛(wèi)設(shè)施、廣告、街燈、人流、周邊環(huán)境綠化（植物）等，千姿百態(tài)的景觀樹與彩色花葉行道樹成為蘭州中山路一道靚麗風(fēng)景。1）中山路道景觀道路，是交通線，又是流動(dòng)風(fēng)景線；街道本身是中山路街道景片的景界，又是聯(lián)系中山路各個(gè)區(qū)域的“紐帶”，是街道景觀構(gòu)成的第一要素，具有組織交通、分劃空間界面、構(gòu)成街道流動(dòng)空間的框架。2）節(jié)點(diǎn)中的環(huán)境藝術(shù)小品是中山路街道景觀的各種地景設(shè)施，是具有藝術(shù)性、標(biāo)志性的景觀構(gòu)筑物，如雕塑、路標(biāo)、座椅、花壇等。應(yīng)布置合理、精致美觀，往往能起到畫龍點(diǎn)睛的作用。3）水景是自然生態(tài)景觀的重要組成部份，中山路街道景觀的水景常有噴泉、疊水泉、水池、景觀水生態(tài)園（生態(tài)濕地）、生態(tài)溝溪等。水景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以節(jié)水為原則，充分利用水，或者借水成景，或者依水組景，作為景觀生態(tài)設(shè)計(jì)的重要元素。4）綠化或者種植設(shè)計(jì)是組織景觀空間的重要手段，在中山路街道景觀設(shè)計(jì)中,運(yùn)用景觀生態(tài)學(xué)進(jìn)行規(guī)劃和植物造景往往是很重要的理念，并能產(chǎn)生很好的景觀生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。特性中山路街道景觀空間隸屬的帶形景觀空間，具有空間上的延展性、時(shí)間上的流動(dòng)性、整體景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一與連續(xù)性。5）空間上的延展性：指由于形態(tài)的狹長(zhǎng)而產(chǎn)生的空間在某一方向上的延伸和展開的特性。中山路街道景觀空間設(shè)計(jì)應(yīng)充分運(yùn)用帶型空間的延展性和連續(xù)性，運(yùn)用韻律、節(jié)奏、復(fù)合以及色塊、光影等手法來進(jìn)行創(chuàng)作，進(jìn)行空間景觀的組織，注重整體的把握，在統(tǒng)一的基礎(chǔ)上尋求變化，如帶狀空間布置若干節(jié)點(diǎn)，并用綠色走廊加以串聯(lián)，形成綠色的“項(xiàng)鏈”。6）視覺與時(shí)間上的流動(dòng)性：即指人們?cè)诓煌奈恢?、視角或者時(shí)間上有不同的景觀感受，也就是步移景異的效果。根據(jù)視覺原理，通過空間串聯(lián)在停留空間中，有一定的間隔規(guī)律。在中山路街道大約25m擺布距離形成一個(gè)較為有序的節(jié)點(diǎn)，能使中山路街道景觀有序地浮現(xiàn)在視覺范圍內(nèi)，以利于空間景觀的塑造。7）整體景觀的和諧性和連續(xù)性：街道景觀是動(dòng)態(tài)的景觀，隨著街道線型、坡度、走向的改變，人們對(duì)街道空間的印象亦會(huì)步移景異。好的中山路街道景觀固然需要統(tǒng)一的風(fēng)貌格調(diào)，一個(gè)和諧空間，人們?cè)谄渑紶柨焖俣^，或者漫步而行;同時(shí)也需要在25m擺布的視距設(shè)置若干節(jié)點(diǎn)形成游憩空間以滿足人們習(xí)慣和情感的需要，就像一曲完美的樂章需要了幾處變調(diào)和高潮，變化豐富、趣味盎然是中山路街道景觀的人性化特征，也是景觀設(shè)計(jì)的魅力所在。八、中山路街道景觀空間設(shè)計(jì)中浮現(xiàn)的誤區(qū).建設(shè)指導(dǎo)思想模式盲目克隆大城市，中山路建設(shè)過程中片面求大、求寬、求洋，熱中開大馬路，往往造成街道尺度比例失調(diào)；同時(shí)割裂城鄉(xiāng)之間在景觀、居民活動(dòng)空間方面的聯(lián)系，使得居民和外來者失去對(duì)中山路關(guān)鍵性生活價(jià)值追求的體驗(yàn)。.肆意破壞當(dāng)?shù)刂匾娜宋囊蛔匀粴v史景觀要素。我國(guó)是一個(gè)多民族的國(guó)家，不同民族文化融合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境發(fā)展，形成為了各具特色的中山路地方風(fēng)格;我們?cè)谥猩铰返慕值谰坝^建設(shè)中應(yīng)該設(shè)法使這些人文一自然歷史景觀要素暴露在城市人群面前，特別讓外來者能夠有機(jī)會(huì)閱讀這些歷史素材。.自然山水城的理念被忽略，中山路景觀建設(shè)任意開山取石、自然河道任意裁彎取直，一些具有重要生態(tài)價(jià)值的濕地被夷平或者填平，聯(lián)接城鄉(xiāng)之間的一些天然綠色通道被人為開辟不當(dāng)而破壞，失去了作為永久生物棲息地和城市中殘遺的自然保護(hù)地的功能和價(jià)值。.忽視節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，盲目照搬照抄。節(jié)點(diǎn)是中山路街道景觀建設(shè)的一個(gè)重要組成部份，它包括：游憩廣場(chǎng)、標(biāo)志性建造或者構(gòu)筑物和街道楔形綠地等，這些節(jié)點(diǎn)通常是城鎮(zhèn)不同空間的結(jié)合點(diǎn)或者控制點(diǎn)，是人們對(duì)中山路形象記憶的關(guān)鍵魅力所在。近年來中山路的景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)已經(jīng)受到公眾的關(guān)注和政府的高度重視,但遺憾的是節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)手法大都照搬大中城市的一些做法：不銹鋼雕塑、大型噴泉、大理石或者花崗石鋪地、幾何形規(guī)則圖案，歐式游園……，與中山路文化底蘊(yùn)和空間形態(tài)很不協(xié)調(diào)，喪失了中山路的地域特色和魅力。.街道綠地實(shí)施“一哄而上”，違反科學(xué)規(guī)律，綠地景觀中“綠楔”、“綠廊”與道路廊道帶狀空間結(jié)合不夠密切，未能消除道路廊道的車流、人流、噪聲集中帶來的不利影響，同時(shí)也影響中山路外部生物基因正常流入和內(nèi)部生物基因正常流出，影響能量流和物質(zhì)流的循環(huán)；植物配置未優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土樹種，形成有地方特色的植物群落，盲目選用外來植物品種，只一味追求眼前效果，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，未經(jīng)引種馴化的外來植物品種因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，非但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響綠化的整體效果。九、蘭州中山路發(fā)展改造原則蘭州中山路及其周邊地區(qū)是最能體現(xiàn)蘭州市傳統(tǒng)文化風(fēng)貌及山水城市特色的區(qū)域。也是城市的重要的景觀中心、形象中心之一。與白塔山古建造群、金城關(guān)旅游文化區(qū)仿古建造群、碑林仿古建造群及龍?jiān)础遵R浪等景點(diǎn)遙遙相對(duì)。由于近20年的大規(guī)模建設(shè)，城市界面包含了城市各個(gè)發(fā)展時(shí)期的痕跡，承載著城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活各方面的功能。為了規(guī)范沿街建造景觀和戶外廣告設(shè)施的設(shè)置和管理，發(fā)揮城市戶外廣告景觀在營(yíng)造現(xiàn)代城市景觀中的作用，使城市戶外廣告與城市整體環(huán)境二者和諧統(tǒng)一，有效配置公共景觀資源，展現(xiàn)城市特色，結(jié)合蘭州中山路街道特點(diǎn)，設(shè)計(jì)方案實(shí)施。沿街建造立面規(guī)劃是城市景觀的重要組成，必須按照協(xié)調(diào)、突出文化，展示特色的原則進(jìn)行控制引導(dǎo)。戶外廣告設(shè)施的設(shè)計(jì)風(fēng)格、造型、色調(diào)、體量、形式應(yīng)當(dāng)與單體建造及周圍景觀相協(xié)調(diào)，并符合城市景觀、消防、防火、環(huán)保、交通、園林綠化等方面法律法規(guī)和專業(yè)規(guī)范的要求。并根據(jù)城市的風(fēng)貌、格局和區(qū)域功能，道路特點(diǎn)等統(tǒng)一規(guī)劃，整體設(shè)計(jì)，分區(qū)控制，合理布局。1、沿街建造立面城市景觀設(shè)計(jì)城市快速路、主次干道沿街新建建造或者立面改建必須在規(guī)劃設(shè)計(jì)、建造設(shè)計(jì)中明確街景和立面方案。建造立面設(shè)計(jì)應(yīng)整潔美觀，以展示城市特有風(fēng)貌。在建造立面設(shè)計(jì)戶外廣告、店招店牌、室外空調(diào)位置、陽(yáng)臺(tái)的設(shè)計(jì)形式等，形成和諧整體，并要求進(jìn)行夜間泛光照明設(shè)計(jì)。沿街建造采用技防措施。對(duì)于公共建造，在重點(diǎn)地段要求對(duì)建造立面、造型、色采設(shè)計(jì)實(shí)行多方案比較。在沿街、沿山、濱水地帶要求建造屋頂按照坡屋頂及其變形體進(jìn)行屋面設(shè)計(jì)，從而美化建造屋頂輪廓線及作為“第五立面”的建造屋面，并應(yīng)考慮與周邊建造的協(xié)調(diào)。建造屋頂設(shè)置熱水箱、冷卻塔、電梯間等設(shè)備用房，宜進(jìn)行建造處理。太陽(yáng)能熱水器進(jìn)行建造形式美觀處理。沿主、次干道的建造物其陽(yáng)臺(tái)封閉形式統(tǒng)一格式、色采，統(tǒng)一建造立面，應(yīng)按統(tǒng)一式樣，使用統(tǒng)一材料進(jìn)行封閉。新建建造物外墻空調(diào)外機(jī)統(tǒng)一按規(guī)劃設(shè)計(jì)指定的位置進(jìn)行安裝，建造物外墻無設(shè)計(jì)指定位置已經(jīng)安裝的空調(diào)外機(jī)按街景要求統(tǒng)一設(shè)置擋板或者統(tǒng)一安裝空調(diào)外罩予以遮擋，空調(diào)冷凝水應(yīng)接入統(tǒng)一安裝的排水管道?？照{(diào)托架應(yīng)隱蔽裝飾或者采用防銹材料的裝飾網(wǎng)罩，其外觀與建造物主體相協(xié)調(diào)。城市主次干路兩旁的建造物其鍋爐房、配電房、泵房、冷卻塔、煙囪、垃圾道、污水處理系統(tǒng)等附屬設(shè)施避免臨路布置。沿街主、次干道建造的管道避免沿街外露，所有附墻的管、線、柜、箱設(shè)置整齊、清潔，結(jié)合建造形式美觀處理。對(duì)于有特殊要求的地區(qū)：對(duì)沿黃河地段，除了需滿足上述要求，還要從城市設(shè)計(jì)的角度要求考慮建造天際輪廓線設(shè)計(jì)；對(duì)于在傳統(tǒng)商業(yè)街進(jìn)行建設(shè)的項(xiàng)目，在建造高度、色采、立面造型等方面，要求保持古城風(fēng)貌與傳統(tǒng)建造特色。沿主、次干道兩側(cè)建造物立面應(yīng)定期清洗更新。采用花崗石。2、街景容貌設(shè)計(jì)建（構(gòu)）筑物容貌標(biāo)準(zhǔn)：（一）臨街建造物外墻上所安裝的排氣扇應(yīng)高于地面2.2米；排油煙管道避免外露；（二）主、次干道兩側(cè)臨街建造物前需要設(shè)置隔離設(shè)施的，采用透景或者半透景的圍墻或者綠籬、花壇（池）、柵欄、草坪等作為分界，高度不得超過1.6米，其造型、色調(diào)應(yīng)與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)；并按技術(shù)規(guī)定要求與規(guī)劃道路紅線及用地邊界保持一定距離設(shè)置；（三）臨街單位、商店的遮陽(yáng)篷帳，按統(tǒng)一要求設(shè)置，統(tǒng)一定制，色采應(yīng)與主體協(xié)調(diào)。遮陽(yáng)罩伸出部份其材料高檔新穎，式樣一致，外型要美觀慷慨，色采要與建造主體協(xié)調(diào)。在人行道上設(shè)置的畫廊、報(bào)欄、交通標(biāo)志、IC卡電話亭、果殼箱、供電配電箱、交通信箱、郵政箱（筒）、等專用設(shè)施，設(shè)置合理、標(biāo)志明顯，整潔、美觀、安全堅(jiān)固，不妨礙市容觀瞻和行人通行。新建的大、中型商場(chǎng)根據(jù)建造規(guī)范設(shè)置相應(yīng)的購(gòu)物休閑集散廣場(chǎng)，廣場(chǎng)設(shè)置小品、綠化、休閑座椅、廣場(chǎng)燈及夜景照明系統(tǒng)等配套設(shè)施，沿街的公共綠化帶、廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)，與主體建造同步改造。建造物樓前廣場(chǎng)、人行道及商場(chǎng)入口踏步鋪設(shè)材質(zhì)及形式要協(xié)調(diào)一致，并與綠化、小品等統(tǒng)一考慮。硬地鋪設(shè)宜采用花崗石石材、廣場(chǎng)磚、環(huán)保型透水磚等材料。規(guī)劃主干道兩側(cè)建造物商場(chǎng)部份景觀的設(shè)計(jì)及改造，注意建造物整體比例協(xié)調(diào)：a、商場(chǎng)首層采用大面積通透玻璃或者大面積櫥窗，入口為玻璃地彈門或者感應(yīng)門，安裝防盜門、窗的，采用鏤空橫桿鋼質(zhì)卷簾門、窗式一致，其色采與周圍建筑相協(xié)調(diào)，防盜門、窗采用嵌入式的，不凸出墻面；b、商場(chǎng)入口進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)，人行道設(shè)盲道和標(biāo)志物；c、底部外墻實(shí)體部份與廣場(chǎng)、人行道及建造立面的協(xié)調(diào)，采用石材、金屬材料、高級(jí)面磚等進(jìn)行裝飾處理。3、戶外廣告設(shè)置控制在道路兩側(cè)和道路路口設(shè)置戶外廣告設(shè)施,不妨礙安全視距、影響通行：不利用交通標(biāo)志、護(hù)欄等道路交通安全設(shè)施設(shè)置；與交通設(shè)施保持距離，不設(shè)置與交通標(biāo)志的形狀、圖形、尺寸相類似的廣告。TOC\o"1-5"\h\z一、蘭州概況3二、蘭州的城市特色城市與城市的特色。3三、蘭州城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展5四、城市建設(shè)要素91、潛在影響要素91）城市布局92）城市道路92）高層建造分布92、直接影響要素91）多層建造群92）高層建造分布9五、調(diào)研對(duì)象天際線研究101、城市102、蘭州城市天際線現(xiàn)狀113、蘭州城市天際線存在的一些問題114.蘭州城市天際線保護(hù)與塑造的建議121合理確定城市建設(shè)的布局12.2合理確定建造的風(fēng)格與色采13.3合理確定建造高度與密度錯(cuò)誤！未定義書簽。5、總結(jié)13六、中山路街道景觀的歷史沿革14七、中山路街道景觀空間環(huán)境的構(gòu)成要素和特性141）中山路道景觀道路142）節(jié)點(diǎn)中的環(huán)境藝術(shù)小品143）水景144）綠化或者種植設(shè)計(jì)155）空間上的延展性156）視覺與時(shí)間上的流動(dòng)性15不遮擋市政公共設(shè)施、交通信號(hào)、交通標(biāo)志、標(biāo)線，妨礙交通參預(yù)者安全視距和車輛、行人通行、妨礙無障礙設(shè)施使用；不占用道路或者跨越、延伸至道路（指機(jī)非車道）垂直上方空間；不附著于路燈桿、電力桿、電訊桿、電車動(dòng)力桿、交通設(shè)施桿等道路附屬設(shè)施；不附著于立交橋、人行過街橋、鐵路橋等各種橋梁；道路交叉口五十米范圍內(nèi)設(shè)置在10米以下的附著式廣告、店招、店牌，不對(duì)交通標(biāo)志和交通管制燈造成影響、干擾。4、戶外廣告及店招店牌的設(shè)置管理（一）原則上按該樓體《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》審定的建造單體已設(shè)計(jì)的廣告位置設(shè)置。繁華商業(yè)街24米以下建造、高層建造的裙房部份允許設(shè)置墻身廣告，但廣告應(yīng)與整體建造相協(xié)調(diào)；高層建造墻身不得設(shè)置廣告（除規(guī)劃建設(shè)中已經(jīng)預(yù)留廣告位置外）；不得在建造物主體層與層之間的窗間墻上設(shè)置。廣告牌其尺度面積應(yīng)與建造單體相協(xié)調(diào)、應(yīng)與建造設(shè)計(jì)風(fēng)格相協(xié)調(diào)。（三）設(shè)置在建造物屋頂和設(shè)置平行于建造物外墻的廣告牌，牌面擺布不得突出建造物墻面外輪廓線，必須平行于建造物外立面設(shè)置；在坡屋頂或者屋頂造型獨(dú)特的建造物頂部不得設(shè)置戶外廣告；（四） 設(shè)置垂直于建造物外墻的廣告牌；牌面的上端不得超出建造物構(gòu)筑物頂部。（六）設(shè)置貼附建造物、構(gòu)筑物實(shí)體墻面設(shè)置的廣告、店招、店牌其厚度不得大于0.3米。（七）廣告牌、店招、店牌其底邊離室外地面不得低于3米，如位于車行道上方，不得低于5.5米。落地式廣告按下列要求設(shè)置（一）可于新區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)置，二環(huán)以內(nèi)的老城區(qū)原則上再也不設(shè)置。在自有地塊內(nèi)發(fā)布自身廣告，不應(yīng)作落地立柱式的。（二）道路兩側(cè)設(shè)置的大型單立柱式廣告、廣告牌下沿距地面高度不得小于12米。廣告牌可設(shè)置兩面或者三面，單面面積不大于120平方米，廣告牌間距不小于200米，快速路兩側(cè)廣告牌間距不小于500米，道路交叉口附近的廣告牌不得超過兩面。（三）當(dāng)落地式廣告與行道樹、步道燈、電話亭、電桿等的位置發(fā)生沖突時(shí)，廣告位置應(yīng)避讓、調(diào)整。（四）一些新建、擬建的城市道路在設(shè)計(jì)、施工時(shí)可預(yù)先考慮落地式廣告的基礎(chǔ)位置，以免道路建成后再二次開挖。（五）應(yīng)注意對(duì)市政設(shè)施及地下管網(wǎng)的保護(hù)，與橋梁等公用設(shè)施應(yīng)按相關(guān)規(guī)范留足安全距離，如遇城市建設(shè)需要應(yīng)無條件服從調(diào)整。（六）落地式廣告牌日常不得采用斜拉式的加固形式（除臺(tái)風(fēng)等特殊氣候）；電源線不得架空設(shè)置，應(yīng)埋地式接入。5、店招、店牌設(shè)置櫥窗廣告保證室內(nèi)采光，通風(fēng)及安全；窗口及開口處不設(shè)置廣告牌；戶外廣告設(shè)置與電力設(shè)施保持一定的安全距離；與有線電視、通訊等導(dǎo)線的凈距離不小于0.5米；同時(shí)符合有關(guān)法規(guī)及規(guī)范要求；嚴(yán)格保護(hù)園林綠地。并避免光污染、噪聲污染和遮擋日照等對(duì)居民生活造成的不利影響。指路牌、地名牌（三環(huán)以內(nèi)）：可作醫(yī)院、學(xué)校、派出所等公益設(shè)施及其他大型公建的指示，不設(shè)置商業(yè)廣告；公交站臺(tái)：按現(xiàn)有位置設(shè)置，如遇站臺(tái)位置變更，參照原審定的設(shè)計(jì)設(shè)置；電子顯示牌（屏）：不在道路交叉口或者交通繁忙地段設(shè)置。戶外廣告、店招、店牌防止支撐破壞視覺效果，對(duì)支撐架應(yīng)進(jìn)行隱蔽處理，并核實(shí)其風(fēng)載與荷載等指標(biāo)。設(shè)置戶外廣告、店招、店牌設(shè)施符合戶外設(shè)施的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保證戶外廣告設(shè)施設(shè)置的安全和堅(jiān)固，且不超過建造物設(shè)計(jì)荷載，有泄風(fēng)壓措施。建設(shè)和維護(hù)戶外廣告設(shè)施，遵守國(guó)家和本市有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。設(shè)置堅(jiān)固安全，充分考慮風(fēng)、火、水、電、臺(tái)風(fēng)、雷暴、地震等自然、人為因素對(duì)安全的影響。6、城市燈光夜景建設(shè)城市燈光夜景的建設(shè)要與城市環(huán)境空間相一致，做到美觀、整潔、使照明與自然夜空相和諧。下列區(qū)域設(shè)置燈光夜景設(shè)施（一）城市主、次干道兩側(cè)公共建（構(gòu)）筑物。（二）車站、商業(yè)街（區(qū)）、會(huì)展中心、體育場(chǎng)（館）、廣場(chǎng)、綠地、公園、旅游景點(diǎn)及其他大型公共場(chǎng)所。（三）城市標(biāo)志性建（構(gòu)）筑物，重點(diǎn)文物保護(hù)單位。（四）主要景觀河道、湖泊及沿岸地帶。（五）主、次干道兩側(cè)臨街建造物立面的招牌、櫥窗、壁畫、戶外廣告及其他裝飾物應(yīng)設(shè)置夜景燈光。（六）大型橋梁、高架路等市政設(shè)施。燈光夜景的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、設(shè)置及亮化效果：（一）戶外廣告、店招、店牌的照明裝置不對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生視覺污染，照明應(yīng)采用散射光或者漫射光，不采用直射光，影響居民生活和身心健康；（二）不影響天文觀測(cè)、交通及航行安全；（三）不破壞建（構(gòu)）筑物、文物、綠化（遵循綠色照明和生態(tài)原則，不損傷綠化樹木）、公共設(shè)施；（四）不影響城市公用設(shè)施的正常使用和建（構(gòu)）筑物的安全；（五）不有礙市容觀瞻和城市整體形象；（六）燈光的強(qiáng)度、顏色不與特殊用途的燈光相似；（七）體現(xiàn)區(qū)域功能、建（構(gòu)）筑物造型特點(diǎn)和文化內(nèi)涵，并與整體景觀相協(xié)調(diào);（A）高層住宅應(yīng)當(dāng)在頂部設(shè)置夜景燈光；高層非住宅建（構(gòu)）筑物進(jìn)行外立面整體夜景燈光設(shè)置，設(shè)置霓虹燈或者彩燈框線并配置射燈勾明建造輪廓；采用“內(nèi)光外透”等特殊技術(shù)手段，因樓、因材設(shè)置燈光，達(dá)到亮化效果；（九）戶外廣告、標(biāo)志、店招、單位門頭、櫥窗應(yīng)采用霓虹燈、泛光燈、電子顯示屏、燈箱等形式；采用霓虹燈、吸塑燈、襯托光源LED管等新型材料光源，做到白日美化，夜晚亮化。（十）建造物頂部設(shè)置的戶外廣告、標(biāo)志、店招采用霓虹燈等通透、動(dòng)感燈光設(shè)施，店堂迎街部份采用射燈照明；（十一）公園、景區(qū)、景點(diǎn)、山體、河道、湖泊沿岸及橋梁的夜景燈光設(shè)置,充分體現(xiàn)名勝古跡風(fēng)貌、山水環(huán)境特色，對(duì)其中的亭、臺(tái)、樓、榭、閣、塔等建（構(gòu)）物進(jìn)行重點(diǎn)亮化處理。設(shè)計(jì)、安裝景觀燈光設(shè)施，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新光源、實(shí)行節(jié)能、綠色照明等環(huán)境保護(hù)措施，防止光污染，提高景觀燈光設(shè)施的科技含量和文化品位。夜景燈光設(shè)施所有原材料及工程安裝質(zhì)量符合國(guó)家規(guī)定，同時(shí)配備防水、防火、防風(fēng)、防漏電、防爆等保護(hù)設(shè)施，保證設(shè)置堅(jiān)固和使用安全，確保設(shè)施無好和功能良好。城市道路照明設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)和改造計(jì)劃納入城市道路建設(shè)、改造規(guī)劃，并與其同步改造。高架路、立交橋、人行天橋應(yīng)設(shè)置燈光裝飾，并不影響交通安全。城市主要出入口的路燈設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)特色，成為標(biāo)志性城市設(shè)施。不影響市政設(shè)施的日常維護(hù)。設(shè)置于交通管制燈附近的廣告不設(shè)有閃光、間歇、紅色、綠色或者黃色的照明,不成為交通管制燈的背景。構(gòu)成城市意象的要素普通分為五類，即道路、邊沿、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)和標(biāo)志，道路作為第一構(gòu)成要素往往是具有主導(dǎo)性的，其它環(huán)境構(gòu)成要素都沿著它布置并且與它相聯(lián)系。于是，街道在城市中絕不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，觀光游客沿著街道觀察了城市、認(rèn)識(shí)了城市，當(dāng)?shù)氐木用窳?xí)慣性地在街道上活動(dòng)并感受著街道及其周圍環(huán)境，商業(yè)設(shè)施也大都布置于街道兩側(cè)，因此，從某種意義上來說，人們對(duì)城鎮(zhèn)城市景觀最直接的感受來自于城鎮(zhèn)街道景觀，街道是最能體現(xiàn)蘭州中山路活力的窗口。但過快的城市化為城鎮(zhèn)帶來了許多非人性化問題：過境車輛的增多、交通廢氣和噪音、排水系統(tǒng)的改變和硬質(zhì)路面對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響等。因此引起本文對(duì)以上問題針對(duì)性措施的討論。十、中山路街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)理念人是人類文明創(chuàng)造的主體，也是人類一切活動(dòng)和發(fā)展環(huán)繞的核心，因此，尊重并滿足人類生理的、心理的及精神上的各種需求，強(qiáng)調(diào)人與自然環(huán)境和諧共生，天人合一是“人性化設(shè)計(jì)”的焦點(diǎn)。中山路街道景觀空間的人性化設(shè)計(jì)理念是：1）在中山路街道景觀的建設(shè)實(shí)施過程中，研究人的行為心理、知覺經(jīng)驗(yàn)，注重“以人為本”的人文主義回歸和對(duì)人性空間的重視，各種服務(wù)性設(shè)施的配置都要從中山路特有的以人為本、親切宜人的空間尺度出發(fā)，強(qiáng)調(diào)鄰里生活和城市生活的融合。2）運(yùn)用系統(tǒng)、環(huán)境、園藝等科學(xué)手段，對(duì)中山路街道景觀內(nèi)部能量流、人流、物質(zhì)流、信息流、價(jià)值流等景觀元素進(jìn)行改善和調(diào)整，達(dá)到保護(hù)人類健康，與自然系統(tǒng)和諧共生，保護(hù)人居環(huán)境的生態(tài)美，保持生物系統(tǒng)多樣性，最終促進(jìn)中山路帶狀空間中人與自然關(guān)系的持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展?，F(xiàn)代中山路街道景觀空間應(yīng)該是既協(xié)調(diào)自然風(fēng)景、人文環(huán)境與民俗風(fēng)情，浸透著融合地理環(huán)境與天人合一的設(shè)計(jì)理念；又結(jié)合地形，節(jié)約用地；順應(yīng)氣候條件，節(jié)約能源，注重環(huán)境生態(tài)及景觀塑造；運(yùn)用手工技藝、當(dāng)?shù)夭牧霞暗赜颡?dú)到的建造方式，形成自然樸實(shí)的建造風(fēng)格，體現(xiàn)了人與自然的和諧共生；強(qiáng)調(diào)人性化設(shè)計(jì)的具有多義的空間功能，各種服務(wù)性設(shè)施的配置從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求，處處體現(xiàn)出“以人為本”的思想，具有尺度宜人的空間結(jié)構(gòu)、形式豐富的景觀序列和融合自然的景觀空間，使人能夠“樂在其中”，又能“過目不忘”，從而形成高品位、富有地方特色的中山路景觀形象。十一、中山路街道景觀空間要素的人性化設(shè)計(jì)思路.路面景觀的人性化設(shè)計(jì)中山路街道除了承擔(dān)重要的交通任務(wù)外，還從一個(gè)側(cè)面代表著城市精神與形象。中山路街道景觀根據(jù)道路的景觀特性分為生態(tài)景觀型、建造景觀型、非物質(zhì)型。傳統(tǒng)中山路大多具有以人為本的、親切宜人的尺度，其空間應(yīng)具有序列性、含糊性、領(lǐng)域性，著意塑造街道兩側(cè)的凹凸角空間，形成“彈性空間”或者打造‘邊緣效應(yīng)”，可以緩和人流與車流沖突，豐富街道空間層次。所謂“路從景出，景從路生”，街道空間及各個(gè)細(xì)部空間（接近人的尺度的區(qū)域和范圍）盡可能的變化和豐富。而目前的中山路建設(shè)，熱中于開大馬路，設(shè)計(jì)人員不去研究道路兩側(cè)的建造與道路斷面的比例關(guān)系，凡事以“大”、“寬”為先，往往造成城鎮(zhèn)街道尺度失調(diào)。大中城市有大中城市的尺度，中山路有中山路的尺度，中山路如果盲目照搬大中城市的尺度，按照大中城市的“體量”建設(shè)，顯然是不合適的。即使要在中山路產(chǎn)生“大”的效果，也應(yīng)小中見大才為上策。在當(dāng)代中山路街道設(shè)計(jì)中，我們應(yīng)樹立以人為本、天人合一的設(shè)計(jì)理念，注重突出中山路的空間環(huán)境特色和宜人的比例尺度，要與“城市設(shè)計(jì)”的理念和方法綜合處理來進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)造。街道路面材料主要分為瀝青類、混凝土類及合成高份子材料、混凝土砌塊、木材、石材、砂土類天然材料，磚材、陶瓷類人工燒制材料。瀝青類、混凝土類適合于車流量和人流量均較大的交通性街道，目前較為先進(jìn)的是在改性瀝青的基礎(chǔ)上，人工脫色的彩色瀝青。其主要作用、性能、施工工藝都與瀝青相當(dāng)，具有抗高低溫、耐磨擦、使用壽命長(zhǎng)等特性，不易產(chǎn)生剝離、開裂等路面破壞現(xiàn)象。色采明艷、持久，同時(shí)具有很好的透水性，提高了雨水循環(huán)利用率，符合環(huán)保、人性化設(shè)計(jì)的要求。而生活性道路（步行街、風(fēng)景園林道路、遨游步道等）則多采用色采鮮明、造型自由、性能多樣，易營(yíng)造歡快、華麗氣氛的人工燒制磚材、陶瓷材料或者觀感自然親切、質(zhì)感舒適宜人的木材、石材、砂土類天然材料。按路面材料及其做法還分為透水性和非透水性。中山路街道景觀的人性化設(shè)計(jì)如有條件采用地表水“循環(huán)”設(shè)計(jì)理念，充分利用天然降水，使其作為水景創(chuàng)作的主要資源。對(duì)硬質(zhì)路面，如主要道路為水泥鋪面，利用地面坡度和設(shè)置雨水滲透口使雨水均勻地滲入地下；對(duì)半硬質(zhì)路面要盡量采用可滲透性的材料，以形成滲透性路面，最大限度地讓雨水自然均勻地滲入地下，形成良好的地表水系統(tǒng)循環(huán)，以保護(hù)當(dāng)?shù)氐牡叵滤Y源。.生態(tài)橫斷面的人性化設(shè)計(jì)傳統(tǒng)街道綠化的種植橫斷面普通沿街道側(cè)石至街道紅線挨次遵循：綴花草坪、灌木叢、中層林、背景林的從低、中到高次序，林冠線也挨次從低至高過渡。這幾個(gè)層面的綠化往往較密，視線阻塞，且整條街道種植采用一種模式，缺乏節(jié)奏與變化，景觀單調(diào)又乏味。新型街道景觀橫斷面擬將人行道融入街道綠化之中，在綠化中穿插蜿蜒、舒展前進(jìn)，直至街道交叉口處才從綠化叢中穿出，與過街斑馬線相接通過。同時(shí)在街道之縱斷面綠化配合路段起伏變化，形成豐富的多層次空間。.節(jié)點(diǎn)環(huán)境小品景觀的人性化設(shè)計(jì)小品是中山路街道景觀空間構(gòu)成中必不可缺的部份，人性化設(shè)計(jì)理念更應(yīng)顯示出小品時(shí)尚魅力的風(fēng)格，讓人賞心悅目，情景雕塑化能體現(xiàn)城鎮(zhèn)文化底蘊(yùn)與亙古歷史積淀。它既具有實(shí)用價(jià)值，又具有精神功能。中山路的魅力系其自身區(qū)別于其他中山路的個(gè)性特征，是中山路的生命力和影響力所在，中山路街道景觀節(jié)點(diǎn)小品設(shè)計(jì)應(yīng)以區(qū)域差異為立足點(diǎn)。我國(guó)地域差異明顯，自然環(huán)境、區(qū)位條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、文化背景、民風(fēng)民俗等各方面的差異為各地中山路特色設(shè)計(jì)提供了豐富的素材。設(shè)計(jì)人員應(yīng)善于從區(qū)域大背景中去挖掘中山路街道景觀節(jié)點(diǎn)小品的獨(dú)特內(nèi)涵和品位，把一些潛在的、最具有開辟價(jià)值的特色，在設(shè)計(jì)中表現(xiàn)出來。歐美各國(guó)，從歷史上就對(duì)市鎮(zhèn)廣場(chǎng)和街道的節(jié)點(diǎn)環(huán)境小品十分重視，各色街道景觀小品“街具”與街道景觀珠聯(lián)璧合、相映生輝，形成為了豐富的城市空間和多彩的人文環(huán)境，這也與其人文思想的發(fā)展有著密切的關(guān)系。如①注重藝術(shù)造型。街道兩旁散立的歷史名人、神圣動(dòng)物等藝術(shù)雕塑極盡精美華貴，呈現(xiàn)著歐洲文藝復(fù)興后濃厚的人文精神遺風(fēng)；城市街道兩旁的物件設(shè)施，如護(hù)欄、樹圍別具一格的不同藝術(shù)特色，各臻奇妙。②造景色采、造型宜人。城市大多泛現(xiàn)出灰白、淡黃、赭紅、青綠等主色調(diào)，雜以其它各類奇花異卉，在艷陽(yáng)、藍(lán)天、白云的映襯下，令人賞心悅目；點(diǎn)綴此間的各類小景和留植的各種古木花卉，修剪成型，極富圖形化的藝術(shù)表現(xiàn)力和人性化的親和力，別有佳致。③國(guó)外的許多小品設(shè)施，獨(dú)具人體工學(xué)和人類聚居學(xué)特性，如花壇、臺(tái)階、水池等，大多與坐凳、靠椅相結(jié)合，既清潔美觀，又方便大眾，是多功能座椅，在一些社區(qū)里，有的擺些石碳、石板。也有設(shè)計(jì)“斷壁殘?jiān)?，孩子們?cè)谄渲锌梢员M興頑耍；同時(shí)細(xì)部設(shè)計(jì)更加符合人體尺度的要求，且布置的位置、方式、數(shù)量更加考慮人們的行為心理需求特點(diǎn)，與人的關(guān)系更為密切，特別應(yīng)充分考慮老人、兒童、殘疾人的生理特點(diǎn)和要求，符合人性化的需求。.水景景觀的人性化設(shè)計(jì)由于人類有親水的心理要求，在眾多的景觀設(shè)計(jì)中，“水”都作為重要的景觀元素之一加以設(shè)計(jì)，中國(guó)傳統(tǒng)文化中就有仁者樂山，智者樂水的說法。但是，縱觀大多數(shù)的街道景觀水景，多是利用水的流動(dòng)直接設(shè)計(jì)水景，諸如噴泉、疊水、瀑布、水池等，缺乏中山路典型性，多是強(qiáng)調(diào)改造自然，即以人工環(huán)境取代自然環(huán)境，由此帶來了對(duì)自然生態(tài)的破壞。近年來，人們逐漸認(rèn)識(shí)到城市中自然要素的珍貴，于是尋求城市與自然、人工與自然山水生態(tài)環(huán)境的融合與呼應(yīng)，在人與社會(huì)關(guān)系更加密切，人類空間活動(dòng)尺度更為親切，強(qiáng)調(diào)“以人為本”，人與自然和諧共生的中山路街道景觀水景設(shè)計(jì)中更加注重利用自然的因素，運(yùn)用水景旱做、景觀水生態(tài)園（生態(tài)濕地）、生態(tài)溪溝等“半自然化”景觀進(jìn)行人性化水景設(shè)計(jì)。景觀水生態(tài)園（生態(tài)濕地）是根據(jù)植物在不同水環(huán)境下的生長(zhǎng)特征與水動(dòng)靜、深淺的不同要求，進(jìn)行科學(xué)配置而形成的景觀水生態(tài)景觀。由于水位的漲落，處于常水位與最高水位之間的區(qū)域，形成濕地景觀。生態(tài)濕地在維持區(qū)域生態(tài)平衡中具有良好的作用。首先，生態(tài)濕地有濕潤(rùn)氣候、凈化環(huán)境的功能；其次，生態(tài)濕地可產(chǎn)生很大的生物生產(chǎn)效能，植物在有機(jī)質(zhì)形成過程中，不斷吸收二氧化碳和有害氣體，從而凈化空氣；此外，生態(tài)濕地堆積物具有很大的吸附能力，有助于凈化水體；最后，生態(tài)濕地蘊(yùn)藏著豐富的動(dòng)植物資源，為實(shí)現(xiàn)生物多樣性提供了多類型的環(huán)境。中山路街道景觀水景中的景觀水生態(tài)園（生態(tài)濕地）就是利用自然濕地或者人工濕地，運(yùn)用濕地生態(tài)學(xué)原理和濕地恢復(fù)技術(shù)，借鑒自然濕地生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特征、景觀、生態(tài)過程進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理的水景空間;是將保護(hù)和利用相統(tǒng)一的，融合自然、園林景觀、歷史文化等要素，具有生態(tài)、景觀、游憩、科普教育和文化等多種功能的綠色人性化生態(tài)空間。它是人類親水性在現(xiàn)代生活中的一種表現(xiàn)，是對(duì)傳統(tǒng)園林水景的繼承和拓展。生態(tài)溪溝就是在景觀規(guī)劃中運(yùn)用新型材料，在雨水管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)中考慮雨水滲透，合理、充分利用雨水，涵養(yǎng)地下水源，營(yíng)造人性化、可持續(xù)發(fā)展的水循環(huán)環(huán)境。目前比較流行的為常年充水性地面滲透溪（溝），溪（溝）中常年有水流動(dòng)，水聲潺潺，可種植水生、半水生植物，構(gòu)成人造天然濕地植物群落；既減少了人工和外來資源（例如水、能量、等）的投入，符合環(huán)保要求，又成為吸引野生生物，特殊是鳥類、昆蟲（胡蝶、蜻蜓、螢火蟲等）和兩棲動(dòng)物（青蛙、龜、蟹等）的綠色源頭，造就人性化、符合可持續(xù)發(fā)展要求的中山路街道水景景觀。5.綠地植物造景的人性化設(shè)計(jì)景觀生態(tài)學(xué)要求景觀要素如斑塊、基質(zhì)、廊道等合理規(guī)劃，在數(shù)量和空間分布上分布合理，使信息流、物質(zhì)流與能量流暢通，以符合人類可持續(xù)性發(fā)展的要求，使人類聚居環(huán)境質(zhì)量不斷改善，符合人性化的需求。中山路街道綠地景觀包括斑塊、基質(zhì)、廊道和邊界。由于街道綠地景觀是帶狀空間，其主要表現(xiàn)為廊道（綠色走廊）結(jié)合斑塊（楔形綠地），表現(xiàn)形式為綠色走廊與街道廊道鏈接起來，在街道兩邊規(guī)劃一定寬度與不同形態(tài)的植被帶。通過綠色廊道把景觀中各嵌塊體連接起來，形成綠色聯(lián)網(wǎng)，改善棲息地斑塊之間的質(zhì)地，減少動(dòng)物穿越邊界的阻力，以利于各嵌塊體中小型動(dòng)物沿廊道挪移；同時(shí)將城市周邊的清潔冷濕的空氣引入城鎮(zhèn)內(nèi)部，改善空氣質(zhì)量。中山路街道綠地景觀人性化植物造景，涵蓋植物群落學(xué)、環(huán)境園藝學(xué)、修復(fù)生態(tài)學(xué)等多學(xué)科，是經(jīng)典植物造景（用喬、灌木、藤本、草本植物等素材，通過藝術(shù)手法，結(jié)合各種生態(tài)因子作用來創(chuàng)造景觀，發(fā)揮植物本生的形體、線條、色彩等方面的自然美感，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，表達(dá)一定意境和功能的藝術(shù)空間）與景觀生態(tài)學(xué)的融合。提高植物配置水平，體現(xiàn)中山路地域人文特色，加強(qiáng)合理植物群落設(shè)計(jì)，提高生態(tài)效率，強(qiáng)調(diào)人與自然和諧，促進(jìn)可持續(xù)性發(fā)展，主要從以下五個(gè)方面入手。1）應(yīng)該盡量保護(hù)中山路街道兩側(cè)原有的自然遺留地和自然植被，重建綠色廊道和生物暫息地，形成綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，配置要符合自然發(fā)展規(guī)律，包括富于季相變化的人工植物群落和人工誘引的復(fù)合植物群落，做到搭配合理，共生共榮。2）景觀特色上要注意利用植物本身特征，如樹形、花色、葉色、枝、果等，配合中山路當(dāng)?shù)氐臍v史、文化特色，形成特定環(huán)境的景觀效果；同時(shí)充分考慮樹木的立體感和樹形輪廓，通過里外錯(cuò)落的種植，及對(duì)蜿蜒起伏的地形的合理應(yīng)用，使林緣線、林冠線有高低起伏的變化韻律，形成景觀的韻律美。3）植物品種選用上，最大限度地選用地方植物造景，這有利于鄉(xiāng)土特色保護(hù)和生物多樣性的恢復(fù)，更是中山路地區(qū)文化和民族傳統(tǒng)的體現(xiàn)；為豐富本地造景植物與植物景觀，可有計(jì)劃適當(dāng)引進(jìn)外來馴化樹種或者植被，但必須與當(dāng)?shù)貧夂颉⑼寥老噙m應(yīng)，形成喬灌草結(jié)合、層次豐富、配置合理的復(fù)合植物生態(tài)群落。4）引入綠量概念，目前城市綠化中的綠地率、綠化覆蓋率等指標(biāo)往往不能真正體現(xiàn)出綠地的生態(tài)效益，提高立體三維綠量能大規(guī)模提高植物群落與外界物質(zhì)流、能量流的交換效率，提高生態(tài)效益。中山路街道綠地景觀人性化植物造景，應(yīng)盡量選用葉面積大、葉片寬厚、光合效率高、三維綠量高的植物，增加綠地的葉面積指數(shù)，促進(jìn)群落的光合效率，創(chuàng)造適宜的小氣候環(huán)境，提高中山路居民與自然環(huán)境的連接感，改善生活質(zhì)量。5）加強(qiáng)植物群落自身更新、恢復(fù)的能力，美國(guó)著名生態(tài)學(xué)家奧德姆指出“人類應(yīng)該用盡量少的自然能而足以對(duì)自然界產(chǎn)生巨大作用的模式和過程”，中山路街道綠地人性化配置，要努力把握中山路所在區(qū)域的地帶性植物群落種類組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和演替規(guī)律，改變植物配置的事后管理和末端管理為源頭的管理，運(yùn)用生物控制共生理論來調(diào)整和構(gòu)建改善種植結(jié)構(gòu)，提高植物群落自身的穩(wěn)定性和抗逆性，如盡量利用綠地凋落和綠肥等土壤適應(yīng)物，進(jìn)行再循環(huán)和再利用，形成群落自肥的良性循環(huán)機(jī)制；在植物群落中為有益昆蟲和兩棲動(dòng)物提供適宜的環(huán)境；實(shí)現(xiàn)城市綠地植物無公害控制；利用人工頂級(jí)群落和動(dòng)態(tài)平衡演替理論，形成能參預(yù)自然界的演替，達(dá)到自然力平衡，穩(wěn)定而優(yōu)美的中山路自然景觀等。十二、中山路街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)原則和評(píng)價(jià)體系在當(dāng)代中山路街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)中，我們要注重突出中山路特有的自然風(fēng)景、人文環(huán)境與民俗風(fēng)情，尊重并滿足當(dāng)?shù)鼐用裆?、心理及精神上的各種需求，強(qiáng)調(diào)人與自然環(huán)境和諧共生、天人合一、可持續(xù)性發(fā)展，樹立“以人為本”的理念。具體評(píng)價(jià)原則如下：1）充分尊重、繼承和保護(hù)歷史的原則。城市的景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨(dú)特的個(gè)性奠定了基礎(chǔ)。中山路街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，認(rèn)真研究中山路的發(fā)展史，做好調(diào)查研究工作，對(duì)中山路的歷史演變、自然地理風(fēng)貌、文化傳統(tǒng)、居民心理、市民行為特征及價(jià)值取向等作出分析，并融入當(dāng)代城市生活的新功能，形成新的中山路街道景觀文化和城市風(fēng)貌。2）以整體觀念有序組織創(chuàng)造景觀序列的原則。中山路街道景觀空間設(shè)計(jì)要以城市設(shè)計(jì)的理念來做指導(dǎo)，從城市總體出發(fā)，從規(guī)劃一開始，就對(duì)道路、節(jié)點(diǎn)小品、水景、燈光、人、周邊環(huán)境綠化（植物）等中山路景觀空間構(gòu)成要素進(jìn)行統(tǒng)籌安排，與城市自然景色、歷史文物有機(jī)聯(lián)系在一起，把街道景觀空間道路與環(huán)境作為一個(gè)景觀整體加以考慮并做出一體化的設(shè)計(jì)，并利用當(dāng)?shù)夭牧稀鹘y(tǒng)建筑符號(hào)，并融合社會(huì)、文化、展現(xiàn)地方自然風(fēng)貌和風(fēng)俗世情，來達(dá)到景觀空間設(shè)計(jì)的實(shí)用性、欣賞性、地方性與藝術(shù)性的高度統(tǒng)一，充分展示中山路的整體形象與個(gè)性，體現(xiàn)人性化。3）保護(hù)和節(jié)約自然資源可持續(xù)性發(fā)展的原則。隨著城市的發(fā)展，環(huán)境也隨之惡化，環(huán)境的惡化要求我們盡量保護(hù)和節(jié)約自然資本。中山路街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)要求我們一方面要滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標(biāo)，另一方面要保護(hù)不可再生資源，盡量減少能源、土地、水、生物資源的使用，節(jié)水、節(jié)能，提高物質(zhì)的循環(huán)使用率，維護(hù)生物本土性和多樣性，保持能量流、人流、物質(zhì)流、信息流、價(jià)值流的暢通，維護(hù)自然界本生的緩沖和調(diào)節(jié)功能，堅(jiān)持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和社會(huì)發(fā)展三者統(tǒng)一的可持續(xù)發(fā)展。4）強(qiáng)調(diào)可適應(yīng)性的原則?？蛇m應(yīng)性主要是強(qiáng)調(diào)人在城市中的主人翁地位。在中山路街道景觀空間設(shè)計(jì)、建設(shè)和各種服務(wù)設(shè)施的配置過程中，都要從人的角度出發(fā)，適應(yīng)人的各種生理和心理需求，根據(jù)人們的習(xí)慣、行為、性格、愛好進(jìn)行空間選擇，提供最佳的服務(wù)。如午間歇息、等公共汽車座椅、電話亭、小賣點(diǎn)、夜間照明、香氛植物等。TOC\o"1-5"\h\z7）整體景觀的和諧性和連續(xù)性15八、中山路街道景觀空間設(shè)計(jì)中浮現(xiàn)的誤區(qū)151、建設(shè)指導(dǎo)思想152、當(dāng)?shù)刂匾娜宋囊蛔匀粴v史景觀153、自然山水城的理念164、節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)165、街道綠地16九、蘭州中山路發(fā)展改造原則161、沿街建造立面城市景觀設(shè)計(jì)172、街景容貌設(shè)計(jì)173、戶外廣告設(shè)置控制184、戶外廣告及店招店牌的設(shè)置管理195、店招、店牌設(shè)置206、城市燈光夜景建設(shè)20十、中山路街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)理念22十一、中山路街道景觀空間要素的人性化設(shè)計(jì)思路231、路面景觀的人性化設(shè)計(jì)232、生態(tài)橫斷面的人性化設(shè)計(jì)243、節(jié)點(diǎn)環(huán)境小品景觀的人性化設(shè)計(jì)244、水景景觀的人性化設(shè)計(jì)255、綠地植物造景的人性化設(shè)計(jì)26十二、中山路街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)原則和評(píng)價(jià)體系271）充分尊重、繼承和保護(hù)歷史的原則282）以整體觀念有序組織創(chuàng)造景觀序列的原則283）保護(hù)和節(jié)約自然資源可持續(xù)性發(fā)展的原則284）強(qiáng)調(diào)可適應(yīng)性的原則錯(cuò)誤！未定義書簽。在分析中山路街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)的思路和原則基礎(chǔ)上，提出初步調(diào)研體系指標(biāo)，探討中山路街道景觀空間人性化設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化和街景改造模式0城市界面更新改造調(diào)研一、蘭州概況蘭州是甘肅省的省會(huì)，處在東經(jīng)102°30"-104°30〃、北緯35°5〃-38。之間，位于中國(guó)陸域版圖的幾何中心，在大西北處于“座中四連”的獨(dú)特位置。市區(qū)南北群山對(duì)峙，東西黃河穿城而過，蜿蜒百余里。城市依山傍水而建，層巒疊嶂，既體現(xiàn)了大西北的渾壯雄闊，又展現(xiàn)了江南的清奇秀媚。蘭州，在西北地區(qū)處于“座中四聯(lián)”位置，是黃河上游經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心和西隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶重要的支撐點(diǎn)和輻射源，是我國(guó)東中部地區(qū)聯(lián)系西部地區(qū)的橋梁和紐帶，是大西北的交通通信樞紐。隴海、蘭新、蘭青、包蘭四大鐵路干線交匯于此，是西北地區(qū)最大的貨運(yùn)站和新亞歐大陸橋上重要的集配箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心，也是西部地區(qū)通信樞紐和信息網(wǎng)絡(luò)中心。蘭州屬中溫帶大陸性氣候，冬無寒冷、夏無酷暑，氣候溫和，市區(qū)海拔平均高度1520米，年均氣溫11.2℃,年均降水量327mm,全年日照時(shí)數(shù)平均2446小時(shí)，無霜期180天以上，是比較理想的居住和投資創(chuàng)業(yè)之地。蘭州是古絲綢之路上的重鎮(zhèn)。早在5000年前，人類就在這里繁衍生息。西漢設(shè)立縣治，取〃金城湯池〃之意而稱金城。隋初改置蘭州總管府，始稱蘭州。自漢至唐、宋時(shí)期，隨著絲綢之路的開通，浮現(xiàn)了絲綢西去、天馬東來的盛況，蘭州逐漸成為絲綢之路重要的交通要道和商埠重鎮(zhèn)，聯(lián)系西域少數(shù)民族的重要都會(huì)和紐帶，在溝通和促進(jìn)中西經(jīng)濟(jì)文化交流中發(fā)揮了重要作用。古絲綢之路也在這里留下了眾多名勝古跡和燦爛文化，吸引了大批中外游客前來觀光旅游，使蘭州成為橫跨2000公里，連接敦煌莫高窟、天水麥積山、張掖大佛寺、永靖炳靈寺、夏河拉卜楞寺等著名景點(diǎn)的絲綢之路大旅游區(qū)的中心。隨著新歐亞大陸橋的開通特殊是西部大開辟戰(zhàn)略的實(shí)施，重新構(gòu)筑起現(xiàn)代絲綢之路，蘭州作為我國(guó)東西合作交流和通往中亞、西亞、中東、歐洲的重要通道，戰(zhàn)略地位更加突出，正發(fā)揮著承東啟西、聯(lián)南濟(jì)北的重要作用。國(guó)家對(duì)蘭州的定位是西隴海蘭新經(jīng)濟(jì)帶重要支點(diǎn)，西北交通樞紐和物流中心。二、蘭州的城市特色城市與城市的特色。一個(gè)城市在這一地區(qū)所具有的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科教、產(chǎn)業(yè)甚至軍事在內(nèi)的中心作用是主要的，包括了人口數(shù)量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及行政三方面的意義。城市的特色可能難以用一句話來表述，在多數(shù)情況下人們僅從城市的空間形體方面審視城市，并往往以建造風(fēng)格特點(diǎn)代替城市的特色。實(shí)際上，除空間形體之外，特色還應(yīng)包括其他自然的、歷史的、文化的、社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)等諸多方面的內(nèi)容。而且城市的特色是與城市的產(chǎn)生形成與發(fā)展有著必然不可分的關(guān)系。城市的形成發(fā)展與特色。一個(gè)城市的形成發(fā)展與消失，固然有不少原因，但有兩個(gè)條件是不能缺少的。這就是客觀自然與人為因素。也就是大自然與人力兩種力量的協(xié)調(diào)作用。法國(guó)巴黎，如果沒有適宜的氣候和塞納河取之不盡的水源以及良好的交通條件，怎么也不會(huì)有今天的壯麗與繁榮，但是如果當(dāng)年羅馬兵營(yíng)扎在塞納河別的什么地方，巴黎也就不一定是今天的樣子。深圳的城市發(fā)展速度堪稱世紀(jì)之最，一個(gè)小鎮(zhèn)10年發(fā)展為特大城市，且其科技、經(jīng)濟(jì)位居全國(guó)前列，可以說這是客觀自然與偉人作用結(jié)合的最好產(chǎn)物一個(gè)城市的特色，除了自身的特性外，也是這個(gè)城市區(qū)別于其他城市的不同之處，是自然地理、歷史人文與城市性質(zhì)、社會(huì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、民俗民風(fēng)等特色文化結(jié)合的集中體現(xiàn)，是城市的深刻內(nèi)涵與外象形體融合結(jié)晶的升華而給人以感受與視覺反映，是城市的靈魂與精粹。因此，城市的特色也就難以由人想象的去創(chuàng)造了，而是應(yīng)由人去充分深刻的認(rèn)識(shí)、揭示、發(fā)現(xiàn)這個(gè)城市存在的根本原因，挖掘其歷史文化沉淀底蘊(yùn)，找浮現(xiàn)存的菁華亮點(diǎn)，繼承、發(fā)揚(yáng)，并充實(shí)以新的內(nèi)涵，塑造一種全新的形象。但這種塑造只能是以上述諸多因素的恰當(dāng)融合，而不是平空想象，就像我們不能平空塑造什么東西一樣。蘭州是什么樣的城市，目前有多種說法：蘭州地處西北高原，群山環(huán)抱“一片孤城萬仞山”、“黃河之水天上來”，沖出夾谷穿城而過，可謂“山水城市”；蘭州氣候四季分明，晝夜溫差大，坪上干旱，河灘地下水位較高，以盛產(chǎn)瓜果梨桃棗而聞名天下，有“瓜果之城”說法；蘭州多民族居住，風(fēng)俗各異，民族建造比比皆是，多民族文化共存，也稱“民族城市”。此外還有多種說法，但不管如何，蘭州并非因?yàn)閮H僅有了高山河谷或者瓜果梨桃，也不僅是民族較多才有了城市。蘭州的城市主要是建在黃河盆地上，而這些盆地則徹底是因?yàn)辄S河對(duì)黃土高原的沖刷、切割、沉積而自然形成的，如沒有黃河則不可能形成目前市區(qū)內(nèi)的五塊盆地。沒有黃河，山水何來，桃李何處，更談不到各民族的生存繁衍，和睦相處。蘭州地處西北高原，大漠風(fēng)沙，長(zhǎng)河烈日，磨煉了蘭州人豁達(dá)大度，吃苦耐勞，堅(jiān)忍不拔的性格；黃河奔騰咆哮，所向披靡，培養(yǎng)造就了蘭州人勇敢頑強(qiáng)，樸實(shí)樸重的品德和百折不撓，勇往直前的精神；黃河走出雪山，橫跨高原，經(jīng)過千百萬年的沖刷、篩選、沉淀、積累、提煉，創(chuàng)造了生命，產(chǎn)生了文明，從黃河古象的足跡、絲綢之路的鈴聲到中西各民族的交往共存，生息繁衍，居家習(xí)俗，風(fēng)俗世情，這一切構(gòu)成為了今天的蘭州文化。但是，不管蘭州的歷史多么輝煌悠久,文化多么豐富深厚，黃河始終貫通其中，為其淵源，是孕育文明，啟迪智慧的搖籃。可以說，黃河是蘭州的根基，是蘭州的血脈，是蘭州的靈魂，沒有黃河就沒有蘭州。所以，不僅蘭州的特色根本在于黃河，就連蘭州的存在發(fā)展也依賴于黃河了。事實(shí)上，黃河在蘭州蜿蜒蜿蜒，貫通全市長(zhǎng)達(dá)百里，南北兩山對(duì)峙，時(shí)近時(shí)遠(yuǎn)，川谷灘地大小形狀變化多樣，景觀極其豐富，鳥瞰蘭州，如同兩根轎桿抬起了城市，像似一根銀線串起了明珠。這里我們雖然強(qiáng)調(diào)了黃河，但不能缺少南北兩山。兩山形成為了川地也襯托了黃河，兩山圍合了城市，對(duì)蘭州的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生極大的影響，與黃河共同構(gòu)成為了城市的特征。在對(duì)四十公里黃河規(guī)劃時(shí)，筆者認(rèn)為，規(guī)劃應(yīng)突出蘭州的黃河文化、絲路文化、民族文化，因?yàn)檫@三種文化反映了蘭州的產(chǎn)生與形成，繼承了蘭州的歷史與文脈，體現(xiàn)了蘭州的存在與發(fā)展，基本函蓋了蘭州的地域文化,是蘭州城市特色的重要組成部份。努力突出蘭州的城市特色。從政府到學(xué)術(shù)界對(duì)此都賦予了很高的重視，特殊是以任震英大師為代表的老一輩規(guī)劃專家和他們主持修編的第一、二版蘭州市城市總體規(guī)劃都體現(xiàn)了這種思想，他們的遠(yuǎn)見卓識(shí)為蘭州城市發(fā)展作出了非常重要的貢獻(xiàn)。三、蘭州城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展1999年市政府又決定對(duì)黃河及兩岸進(jìn)行規(guī)劃，找到了城市特色的關(guān)鍵所在，引導(dǎo)了城市的建設(shè)，形成為了今天人們交口稱贊的百里黃河風(fēng)情線。然而找到了城市發(fā)展的關(guān)鍵和城市特色的根本只是良好的開端。城市特色函蓋了從歷史到現(xiàn)實(shí)，從物質(zhì)到精神，從空間表現(xiàn)到數(shù)據(jù)分析，從人的切身體味到視覺感受，是一個(gè)城市包括城市美學(xué)在內(nèi)的綜合反映。而城市總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃，包括建造設(shè)計(jì)則很難實(shí)現(xiàn)這一切。因此要進(jìn)行城市設(shè)計(jì)。城市設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃不同的不是主要對(duì)城市用地和各項(xiàng)建設(shè)活動(dòng)作出統(tǒng)一的安排部署和制定各項(xiàng)指標(biāo)，而是注重城市的空間景觀和環(huán)境品質(zhì)的設(shè)計(jì)，從文化內(nèi)涵到視覺感受，突出城市美的表現(xiàn)。是對(duì)一個(gè)城市整體精神的反映。目前，蘭州市已對(duì)黃河沿岸進(jìn)行了城市設(shè)計(jì)并取得了可喜的效果，但還不完整。惟獨(dú)對(duì)整個(gè)城市進(jìn)行城市設(shè)計(jì)才干全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確、深刻地反映城市的空間景觀與環(huán)境品質(zhì)，表現(xiàn)美的概念，把山、水、綠融入城市，在城市布局、建造、道路廣場(chǎng)、園林小品中反映城市文化，體現(xiàn)時(shí)代性、地方性、民族性，突出城市的特色。使當(dāng)今城市諸多不盡人意和非健康發(fā)展的趨勢(shì)得到遏制和扭轉(zhuǎn)，使蘭州的城市建設(shè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。蘭州城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展從歷史上看，蘭州城址最早在東崗，后西固，再蘭山下，再北移至目前的舊城區(qū)為止。城市向來以肅王府（即后來的陜甘總督府，民國(guó)及解放后的省政府）為中心，以酒泉路為南北向中軸，東西對(duì)稱布置，張掖路連通東西關(guān)與酒泉路形成T形主干道交匯于中央廣場(chǎng)。這種布局持續(xù)很久。直至幾百年后的今天，這里依然是蘭州最繁華的商業(yè)街，城市的核心區(qū)。從城市的選址看，當(dāng)時(shí)是考慮了軍事謹(jǐn)防，又考慮了生活交通便利，以及城市規(guī)模要求，從宋元明清直至民國(guó)。1954年，蘭州進(jìn)行了現(xiàn)代意義上的首次城市規(guī)