節(jié)能低碳物流

節(jié)能低碳物流研究簡介天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮高妮妮gaoxueni126@163.com目錄第一章導(dǎo)論1.1節(jié)能低碳物流的概念1.2節(jié)能低碳物流的來源1.3節(jié)能低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀第二章節(jié)能低碳物流的理論基礎(chǔ)2.1低碳經(jīng)濟(jì)理論2.2生態(tài)系統(tǒng)理論2.3節(jié)能物流系統(tǒng)理論2.4供應(yīng)鏈整合理論天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮第三章

節(jié)能低碳物流系統(tǒng)3.1節(jié)能低碳物流系統(tǒng)的類型3.2節(jié)能低碳物流系統(tǒng)低碳化評價(jià)3.3節(jié)能物流系統(tǒng)低碳化途徑第四章節(jié)能低碳物流的研究現(xiàn)狀及案例分析3.1節(jié)能低碳物流的研究現(xiàn)狀3.2節(jié)能低碳物流的研究方法3.3企業(yè)節(jié)能低碳物流案例天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮目錄第一章導(dǎo)論1.1節(jié)能低碳物流的概念1.2節(jié)能低碳物流的來源1.3節(jié)能低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮1.1節(jié)能低碳物流的概念什么是節(jié)能低碳物流？百度百科：節(jié)能天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮1.1.1節(jié)能物流的概念節(jié)能就是盡可能地減少能源消耗量，生產(chǎn)出與原來同樣數(shù)量、同樣質(zhì)量的產(chǎn)品；或者是以原來同樣數(shù)量的能源消耗量，生產(chǎn)出比原來數(shù)量更多或數(shù)量相等質(zhì)量更好的產(chǎn)品?！吨腥A人民共和國節(jié)約能源法》天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮1.1.1節(jié)能物流的概念節(jié)能是指加強(qiáng)用能管理，采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理以及環(huán)境和社會可以承受的措施，從能源生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，降低消耗、減少損失和污染物排放、制止浪費(fèi)、有效、合理地利用能源。本人總結(jié)天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮1.1.1節(jié)能物流的概念節(jié)能物流是指在物流活動中加強(qiáng)用能管理，采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理以及環(huán)境和社會可以承受的措施，在物流活動的各個(gè)環(huán)節(jié)降低能源消耗、減少能源損失和污染物排放、制止浪費(fèi)、有效、合理地利用能源。低碳”概念主要由三個(gè)核心術(shù)語組成:低碳經(jīng)濟(jì)、碳生產(chǎn)率和碳關(guān)稅。低碳物流是其派生出來的子概念。李敏(2010年)認(rèn)為，可以從兩個(gè)層面來理解低碳物流的含義：一是如何減少物流領(lǐng)域的碳排放；二是怎樣通過優(yōu)化的方式來運(yùn)作物流系統(tǒng)。李蜀湘等(2010年)認(rèn)為，低碳物流就是以應(yīng)對全球氣候變化為背景，以科學(xué)發(fā)展觀、低碳經(jīng)濟(jì)、物流管理等理論為基礎(chǔ)，以節(jié)能減排、低碳發(fā)展為基本要求，抑制物流活動對環(huán)境的污染，減少資源消耗，利用先進(jìn)低碳物流技術(shù)規(guī)劃并實(shí)施低碳物流活動。天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮1.1.2低碳物流概念王艷等(2010年)認(rèn)為，所謂“低碳物流”，就是在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行中，通過采取先進(jìn)的技術(shù)來提升物流管理水平，實(shí)現(xiàn)物流對經(jīng)濟(jì)的良性促進(jìn)和循環(huán)發(fā)展。王國文(2010年)認(rèn)為，低碳物流就是將低碳、環(huán)境保護(hù)思維融人所有的物流和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之中，形成從原材料采購到產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)、制造、交付和生命周期支持的完整的綠色供應(yīng)鏈體系。岳鑫(2010年)認(rèn)為，低碳物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害，并且實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的優(yōu)化。天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮1.1.2低碳物流概念陶晶(2010年)認(rèn)為，低碳物流是以低碳經(jīng)濟(jì)和綠色物流理論為基礎(chǔ)，將“可持續(xù)發(fā)展”和“碳減排”的理念融入到運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等物流活動中，采用先進(jìn)的物流技術(shù)和管理手段，以達(dá)到資源利用效率最高、對環(huán)境影響最小和系統(tǒng)效益的最優(yōu)化。1.1.2低碳物流概念《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對綠色物流的定義是：在物流過程中，抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流的定義較低碳物流更為宏觀。天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮1.1.3相關(guān)概念—綠色物流綠色物流包括的內(nèi)容

從綠色物流的活動范圍看，它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系。綠色物流將資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)納入了物流概念的范疇，強(qiáng)調(diào)抑制物流過程自身對環(huán)境造成危害，以環(huán)境污染最小為首要目標(biāo)。節(jié)能物流：強(qiáng)調(diào)能源消耗減少，進(jìn)而保護(hù)環(huán)境低碳物流：低碳排放、高效利用能源從而達(dá)到環(huán)境保護(hù)天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮1.1.4對比分析天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮1.1.4對比分析節(jié)能物流強(qiáng)調(diào)能源消耗減少，進(jìn)而保護(hù)環(huán)境低碳物流低碳排放、高效利用能源從而達(dá)到環(huán)境保護(hù)綠色物流將資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)納入了物流概念的范疇，強(qiáng)調(diào)抑制物流過程自身對環(huán)境造成危害，以環(huán)境污染最小為首要目標(biāo)。天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮1.1.4對比分析節(jié)能物流低碳物流綠色物流天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮1.2節(jié)能低碳物流的來源為什么要提倡節(jié)能低碳物流？為什么要提倡節(jié)能低碳物流？能源的稀缺性

能源的概念及分類★像煤、天然氣、汽油、水、風(fēng)、電、太陽光等能夠提供能量的物質(zhì)資源，我們把它們都叫做能源。★1、不可再生能源：家中和工農(nóng)業(yè)中使用的能量大部分來自煤炭、石油、天然氣等礦物燃料，它們是不可再生的，因此被稱為不可再生性能源。★2、可再生能源：太陽能、風(fēng)能、水能等，它們被稱為可再生性能源。3、常規(guī)能源：我們把化工燃料、水能、風(fēng)能等人類早就應(yīng)用的能源叫做常規(guī)能源?！?/p>

4、新能源：把核能、太陽能、地?zé)崮?、潮汐能等新近才開始利用的能源叫做新能源。

世界能源消耗量迅速增長隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，特別是近三、四十年以來，隨著工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的現(xiàn)代化，人們的生活也漸趨現(xiàn)代化，使能量消耗的增長趨勢十分明顯。227年49.3年61年40年116年20.2年石油煤炭天然氣世界與中國能源枯竭時(shí)間對比表礦物燃料77%中國世界能源消耗比例物流能源消耗大包括以下幾點(diǎn)：1、物流平臺的能源消耗。2、社會物流運(yùn)作的能源消耗。3、企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)作的能源消耗。4、物流經(jīng)營、管理、信息等方面的能源消耗。為什么要提倡節(jié)能低碳物流？能源的稀缺性環(huán)境的破壞性天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮柴靜“穹頂之下”的轟動低碳物流的興起，歸功于低碳革命和哥本哈根環(huán)境大會對綠色環(huán)保官方倡導(dǎo)，隨著氣候問題日益嚴(yán)重，全球化的“低碳革命”正在興起，人類也將因此進(jìn)入低碳新紀(jì)元，即以“低能耗、低污染、低排放”為基礎(chǔ)的全新時(shí)代。而物流作為高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展，也必須走低碳化道路，著力發(fā)展綠色物流服務(wù)、低碳物流和智能信息化。

中國政府在哥本哈根會議上做出了到2020年全國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40—45%的承諾。節(jié)能低碳物流的興起物流產(chǎn)生的環(huán)境資源問題呈多樣化保管裝卸搬運(yùn)包裝流通加工信息處理運(yùn)輸環(huán)境資源問題（一）運(yùn)輸對環(huán)境的影響1、運(yùn)輸污染源運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最主要、最基本的功能要素，運(yùn)輸工具的燃油消耗和燃油產(chǎn)生的污染，是物流系統(tǒng)造成資源消耗和環(huán)境污染的主要原因，這些污染包括：

噪音尾氣廢渣廢水揚(yáng)塵泄漏拋灑（二）裝卸搬運(yùn)對環(huán)境的影響

裝卸搬運(yùn)過程中的對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在：

噪聲污染；尾氣污染；揚(yáng)塵等裝卸搬運(yùn)不當(dāng)，商品體的損壞，造成資源浪費(fèi)和廢棄；廢棄物還有可能對環(huán)境造成污染，如化學(xué)液體商品的破漏，造成水體污染、土壤污染等。柴油泄漏電石渣泄漏（三）儲存對環(huán)境的影響儲存對環(huán)境的影響表現(xiàn)為：進(jìn)行物流作業(yè)時(shí)，發(fā)出的噪聲；儲存中的所有商品都可能因物流作業(yè)不當(dāng)，產(chǎn)生的環(huán)境污染；儲存養(yǎng)護(hù)時(shí)的一些化學(xué)方法，如噴灑殺蟲劑，會對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染。

（四）包裝對環(huán)境的影響包裝對環(huán)境的影響表現(xiàn)為：過度包裝提高了商品的重量、體積，增加對運(yùn)輸能力、儲存能力的需求；相當(dāng)一部分工業(yè)品特別是消費(fèi)品的包裝都是一次性使用；不少包裝材料是不可降解的，使用后會給自然界留下長久的污染物。（五）流通加工對環(huán)境的影響流通加工對環(huán)境的影響表現(xiàn)為：各種流通加工活動均會對環(huán)境造成負(fù)面影響，表現(xiàn)為加工中資源的浪費(fèi)或過度消耗，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構(gòu)成危害。（六）信息處理對環(huán)境的影響

隨著計(jì)算機(jī)的普及和企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的建設(shè)，信息處理功能要素中也出現(xiàn)了環(huán)境問題。比如，機(jī)房里計(jì)算機(jī)設(shè)備的密集布設(shè)產(chǎn)生的輻射可能危及員工的健康。

錯(cuò)誤的信息也會給環(huán)境帶來不利的影響，如錯(cuò)誤的定貨信息會使工作無效，造成資源和人力的極大浪費(fèi)。為什么要提倡節(jié)能低碳物流？能源的稀缺性環(huán)境的破壞性物流的重要性2013年，全國社會物流總額197.8萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長9.5%，

2013年社會物流需求系數(shù)為3.5，即每1個(gè)單位的GDP需要3.5個(gè)單位的物流量來支撐。2013年，我國物流業(yè)增加值3.9萬億元，可比增長8.5%，增幅較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%，較上年降低0.5個(gè)百分點(diǎn)。

2013年，社會物流總費(fèi)用10.2萬億元，同比增長9.3%，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.0%，與上年基本持平，我國經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行的物流成本仍然較高。天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮我國物流業(yè)起步較晚，發(fā)展較為粗放，社會化、專業(yè)化水平低，經(jīng)濟(jì)增長所付出的物流成本較高，再加之低效率的運(yùn)作模式，造成了能耗的增加和能源的浪費(fèi)，極不適應(yīng)目前國家推行的低碳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式。我國物流業(yè)在實(shí)現(xiàn)低碳化過程中存在的問題：（一）缺乏相應(yīng)政策引導(dǎo)。（二）能源消耗大污染排放大。（三）廢棄物污染嚴(yán)重。（四）物流信息技術(shù)落后。（五）缺乏物流專業(yè)人才。我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2014年6月11日，李克強(qiáng)總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，討論通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020）》（以下簡稱《中長期規(guī)劃》），9月12日以國發(fā)〔2014〕42號文正式發(fā)布。這是繼2009年國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺以來，又一個(gè)指導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件?！吨虚L期規(guī)劃》，把物流業(yè)定位于支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是物流業(yè)產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步提升的重要標(biāo)志。規(guī)劃要求，到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮發(fā)展節(jié)能、低碳、綠色物流的戰(zhàn)略（1）能源生產(chǎn)上，物流成本過高是制約生物質(zhì)能等可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素。例如，我國目前每年約產(chǎn)生7．7億噸秸稈，可折合標(biāo)準(zhǔn)煤3．8億噸，但是由于秸稈收集過程的物流成本過高，導(dǎo)致能源化利用率不足40％，大量秸稈資源被就地焚燒，既浪費(fèi)能源，又浩成嚴(yán)重的環(huán)境污染。天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮物流能耗的問題（2）能源流通上，物流能力不足是影響煤炭、石油等能源穩(wěn)定供應(yīng)的關(guān)鍵因素。對于煤炭而言，鐵路、公路、水路等運(yùn)輸方式能力不足，以及銜接不順暢、儲備不合理，嚴(yán)重制約了供需平衡，是造成近幾年部分地區(qū)“電荒”的關(guān)鍵。對于石油而言，我國每年上億噸的進(jìn)口石油中，90％以上通過國外油輪運(yùn)輸，運(yùn)輸自主化程度低于10％，遠(yuǎn)未達(dá)到國際公認(rèn)的不低于30％的“警戒線”；同時(shí)，85％以上的進(jìn)口石油的運(yùn)輸路線都集中在印度洋一馬六甲海峽一南中國海航線，極易遭到封鎖和控制，風(fēng)險(xiǎn)十分巨大。天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮物流能耗的問題（3）能源消費(fèi)上，物流過程是能源消耗大戶，也是碳排放大戶。據(jù)測算，物流過程的能源消耗約占我國能源消費(fèi)總量的10％，僅略低于鋼鐵、化工、建材等重工業(yè)的生產(chǎn)能耗。而且，物流能耗增長速度高于全國平均水平，存在較為嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象，節(jié)能減排潛力很大，如我國公路物流普遍存在著回程空駛率高（接近30％）問題，既不利于節(jié)約能源，也增加了尾氣排放，不利于環(huán)境保護(hù)。天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮物流能耗的問題天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮1.3節(jié)能低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀企業(yè)層面政府層面研究機(jī)構(gòu)層面節(jié)能技術(shù)、節(jié)能管理、物流技術(shù)、節(jié)能設(shè)備法律、政策、方案等低碳物流、低碳供應(yīng)鏈、新能源等研究第二章節(jié)能低碳物流的理論基礎(chǔ)2.1低碳經(jīng)濟(jì)理論2.2生態(tài)系統(tǒng)理論2.3節(jié)能物流系統(tǒng)理論2.4供應(yīng)鏈整合理論天津商業(yè)大學(xué)商學(xué)院物流系高妮妮2.1低碳經(jīng)濟(jì)理論

（一）“低碳經(jīng)濟(jì)”概念的提出

1.2003年，其最早見端于政府文件是英國能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》2.2006年，前世界銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家古拉斯·斯特恩在《斯特恩報(bào)告》呼吁全球向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

3.2007年，美國參議院提出《低碳經(jīng)濟(jì)法案》,低碳經(jīng)濟(jì)有望成為美國未來重要戰(zhàn)略選擇

4.2008年，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署確定“世界環(huán)境日”（6月5日）的主題為“轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，推行低碳經(jīng)濟(jì)”（二）“低碳經(jīng)濟(jì)”概念的內(nèi)涵方法論說：在全球氣候變暖的大背景下，低碳經(jīng)濟(jì)是指溫室氣體排放量盡可能低的解決發(fā)展方式，推行低碳經(jīng)濟(jì)是避免氣候發(fā)生災(zāi)難性變化、保持人類可持續(xù)發(fā)展的有效方法之一目前比較流行的是以下三種代表性“學(xué)說”觀點(diǎn)形態(tài)論說：低碳經(jīng)濟(jì)是碳排放量、生態(tài)環(huán)境代價(jià)以及社會經(jīng)濟(jì)成本最低的經(jīng)濟(jì)，是低碳發(fā)展、低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術(shù)、低碳生活等經(jīng)濟(jì)形態(tài)總稱，也是能夠改善地球生態(tài)系統(tǒng)自我調(diào)節(jié)能力的可持續(xù)發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)革命論說：低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)上是對現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的深刻反思，是人類社會繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步，是涉及生產(chǎn)模式、生活方式、價(jià)值觀念和國家權(quán)益全球性能源經(jīng)濟(jì)革命（二）“低碳經(jīng)濟(jì)”概念的內(nèi)涵

低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，是低碳發(fā)展、低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術(shù)、低碳生活等經(jīng)濟(jì)形態(tài)總稱，是人類社會繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的一場涉及生產(chǎn)模式、生活方式、價(jià)值觀念和國家權(quán)益的全球性能源經(jīng)濟(jì)革命

實(shí)質(zhì)：能源高效利用、清潔能源開發(fā)、發(fā)展綠色GDP

核心：能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變

（二）“低碳經(jīng)濟(jì)”概念的內(nèi)涵低碳經(jīng)濟(jì)——“第四次工業(yè)革命”第一次工業(yè)革命的標(biāo)志是蒸汽機(jī)，替代了手工勞動第三次工業(yè)革命的標(biāo)志是計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)第二次工業(yè)革命的標(biāo)志是電力，方便了能源傳輸?shù)谒拇喂I(yè)革命的標(biāo)志是新能源革命（低碳經(jīng)濟(jì)）

低碳社會基礎(chǔ)層低碳生產(chǎn)方式低碳文明低碳經(jīng)濟(jì)“三層”外延層核心層（三）“低碳經(jīng)濟(jì)”的認(rèn)識誤區(qū)誤解之一：低碳經(jīng)濟(jì)是貧困的經(jīng)濟(jì)，咱們不能搞誤解之二：一旦搞低碳經(jīng)濟(jì)，重工業(yè)就不能發(fā)展了誤解之三：一旦搞低碳經(jīng)濟(jì)，我們就不能開車、住大房子、享受空調(diào)了誤解之四：搞低碳經(jīng)濟(jì)要用先進(jìn)技術(shù)、低碳能源，成本太高，我們做不了誤解之五：低碳經(jīng)濟(jì)是好東西，但太遙遠(yuǎn)，我們現(xiàn)在還沒到發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的水平，以后到了那個(gè)水平再說2.2生態(tài)系統(tǒng)理論生態(tài)系統(tǒng)（ecosystem）的定義:由英國植物生態(tài)學(xué)家A.G.Tansley(1935)提出指在一定的空間內(nèi)，生物成分和非生物成分通過物質(zhì)循環(huán)和能量流動互相作用、互相依存而構(gòu)成的一個(gè)生態(tài)學(xué)功能單位，這個(gè)生態(tài)學(xué)功能單位稱生態(tài)系統(tǒng)。2.2生態(tài)系統(tǒng)理論生態(tài)系統(tǒng)的特點(diǎn):生態(tài)系統(tǒng)是生態(tài)學(xué)的一個(gè)主要結(jié)構(gòu)和功能單位，屬于經(jīng)典生態(tài)學(xué)研究的最高層次；生態(tài)系統(tǒng)具有自我調(diào)節(jié)能力；能量流動、物質(zhì)循環(huán)和信息傳遞是生態(tài)系統(tǒng)的三大功能；生態(tài)系統(tǒng)中營養(yǎng)級的數(shù)目受限于生產(chǎn)者所固定的最大能量和這些能量在流動過程中的巨大損失，因此，營養(yǎng)級的數(shù)目通常不超過5－6個(gè)；生態(tài)系統(tǒng)是一個(gè)動態(tài)系統(tǒng)，要經(jīng)歷一系列發(fā)育階段。生態(tài)系統(tǒng)的組成成分無機(jī)物有機(jī)化合物氣候因素②生產(chǎn)者

(producer)③消費(fèi)者

(consumer)④分解者

(還原者)(decomposer)六大組成成分（四大基本成分）①生產(chǎn)者：自養(yǎng)生物，主要是各種綠色植物，也包括藍(lán)綠藻和一些能進(jìn)行光合作用的細(xì)菌。②消費(fèi)者：異養(yǎng)生物，主要指以其他生物為食的各種動物，包括植食動物（一級）、肉食動物（二～四級）、雜食動物和寄生動物等。③分解者：異養(yǎng)生物，把復(fù)雜的有機(jī)物分解成簡單無機(jī)物，包括細(xì)菌、真菌、放線菌和動物等。①非生物成分生物成分(生物群落)三大功能群物質(zhì)循環(huán)物質(zhì)循環(huán)——地球上的各種化學(xué)物質(zhì)在生態(tài)系統(tǒng)中的生物和非生物環(huán)節(jié)中的運(yùn)轉(zhuǎn)。（一）水的循環(huán)（二）氣循環(huán)：碳、氧、氮循環(huán)（三）沉積型循環(huán)：磷循環(huán)、硫循環(huán)地球上的水循環(huán)可分為3種形式：水氣的大氣環(huán)流、洋流、河流水循環(huán)的意義：①保證了地球的水分平衡；②為生物和人類提供了淡水來源碳、氧是構(gòu)成有機(jī)體的主要元素，是一切生物的物質(zhì)基礎(chǔ)。氧循環(huán)(oxygencycle)H2O+CO2→H2CO3→

HCO3-+H+↑CO2HCO3-→CO32

-Ca2+→CaCO3O2水體臭氧層沉積物火山作用4FeO+O2→2FeO3CO2CO↑O2+2COCO2O2O3O2OO2HOHH2OH2OOCO2高能紫外輻射碳循環(huán)(carboncycle)化泥碳煤大氣中CO2CO2碳化作用石油水生植物光合作用腐爛燃料呼吸作用光合作用腐爛擴(kuò)散氮循環(huán)(nitrogencycle)陸地陸地其它動植物藍(lán)藻淺層死有機(jī)物溶解死有機(jī)物土壤中無機(jī)氮庫丟失于深層沉積中動植物活體共生或自由生活的固氮微生物死有機(jī)體陸地河流帶走生物固氮大氣庫N2大氣庫HN3,NO,NO2,N2O

，工業(yè)固氮（汽車,化肥,電廠）脫氮閃電化學(xué)反應(yīng)海洋火山作用降水大氣磷循環(huán)（phosphoruscycle）沉積型循環(huán)沉積物中的磷（約為土壤和海洋中千倍以上）陸地海洋死有機(jī)物土壤中的無機(jī)磷活有機(jī)物死有機(jī)物深海的磷活有機(jī)物捕魚鳥糞懸浮在水中隨河水帶走攝取排泄死亡下,沉分解沉積溶解于水上升風(fēng)化開采攝取排泄死亡上涌硫循環(huán)（sulfurcycle）陸地海洋沉積物（CaSO4,FeS2）溶解的SO42-SO2H2SSCaSO4FeS2死有機(jī)物活有機(jī)物SO42-降水SO2,SO42-擴(kuò)散海浪SO42-大氣上升，分化SO2FeS2死有機(jī)物活有機(jī)物SO42-H2SS分解化肥工業(yè)SO42-攝取擴(kuò)散火山活動H2S,SO2,SO42-植物攝取SO2,SO42-降水SO2,SO42-化石燃燒

SO2H2S,SO2,SO42-生態(tài)系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)機(jī)制（一）生態(tài)系統(tǒng)的反饋調(diào)節(jié)反饋——生態(tài)系統(tǒng)中某一成份發(fā)生變化時(shí)，必然會引起其他成份出現(xiàn)一系列的相應(yīng)變化，而這些變化最終又反過來影響最初發(fā)生變化的那一種成份，這個(gè)過程就是反饋。負(fù)反饋——反饋的結(jié)果是抑制和減弱最初發(fā)生變化的那種成份所發(fā)生的變化。正反饋——反饋的結(jié)果是加速最初發(fā)生變化的那種成份所發(fā)生的變化。生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，功能越穩(wěn)定，自我調(diào)節(jié)能力就越強(qiáng)，反饋機(jī)制就越完善。生態(tài)系統(tǒng)的演替與平衡生態(tài)平衡（自然平衡）——指生態(tài)系統(tǒng)通過發(fā)育和調(diào)節(jié)達(dá)到的一種穩(wěn)定狀況，包括結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定、功能上的穩(wěn)定和能量輸入輸出上的穩(wěn)定。生態(tài)系統(tǒng)失調(diào)的標(biāo)志1結(jié)構(gòu)上的標(biāo)志①一級結(jié)構(gòu)水平：各營養(yǎng)級②二級結(jié)構(gòu)水平：各營養(yǎng)級中種類的變化等結(jié)構(gòu)缺損——缺損一個(gè)或幾個(gè)組成成份，使生態(tài)系統(tǒng)崩潰，平衡破壞。結(jié)構(gòu)變化——系統(tǒng)中某一成份的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化2功能上的標(biāo)志是能量受阻，與結(jié)構(gòu)缺損和結(jié)構(gòu)變化是同時(shí)發(fā)生的。由于結(jié)構(gòu)的變化，必然導(dǎo)致功能上的失調(diào)。2.3物流系統(tǒng)理論1物流系統(tǒng)的定義物流系統(tǒng)是由物流個(gè)要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體2物流系統(tǒng)的基本模式環(huán)境制約轉(zhuǎn)換反饋3物流系統(tǒng)的背反制約關(guān)系二律背反關(guān)系/制約關(guān)系的存在物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)之間的約束關(guān)系構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系3物流系統(tǒng)的特征物流系統(tǒng)的對象異常復(fù)雜物流系統(tǒng)擁有大量的基礎(chǔ)設(shè)施和龐大的設(shè)備物流系統(tǒng)與外部環(huán)境聯(lián)系極為密切和復(fù)雜物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動態(tài)性較強(qiáng)物流信息種類多，處理復(fù)雜4物流系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)物流分析的目的與內(nèi)容物流分析的方法物流系統(tǒng)分析的工具物流系統(tǒng)分析的過程物流分析的目的與內(nèi)容物流分析的目的主要包括物流系統(tǒng)優(yōu)化物流項(xiàng)目建設(shè)物流企業(yè)合作物流技術(shù)更新物流軟件開發(fā)物流市場研究物流政府規(guī)劃內(nèi)容隨目的而定物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容可以分為宏觀和微觀兩類物流分析的目的與內(nèi)容系統(tǒng)分析要素:(1)目標(biāo)(2)替代方案(3)費(fèi)用和效益(4)模型(5)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要素和步驟步驟:(1)明確問題,確立目標(biāo)(2)收集資料,分析問題(3)建立模型(4)系統(tǒng)優(yōu)化(5)系統(tǒng)評價(jià)物流系統(tǒng)分析的過程界定問題確定目標(biāo)收集資料擬定方案建立模型新設(shè)方案目標(biāo)修正檢驗(yàn)假設(shè)綜合評價(jià)系統(tǒng)優(yōu)化物流分析的目的與內(nèi)容物流系統(tǒng)主體分析：五個(gè)主體十三個(gè)方面戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)組織人事市場運(yùn)作財(cái)務(wù)分析固定資產(chǎn)技術(shù)分析管理分析渠道分析信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈關(guān)系物流要素風(fēng)險(xiǎn)與服務(wù)供應(yīng)商企業(yè)客戶合作伙伴競爭對手物流分析的目的與內(nèi)容物流系統(tǒng)環(huán)境分析分為8個(gè)方面政治行政經(jīng)濟(jì)法律社會地理文化環(huán)保調(diào)查類分析方法假設(shè)類分析方法－－“如果------,就------”實(shí)