制動(dòng)員選擇題作弊版

第二部分中級(jí)工? ?? (一)選擇題１。能使用鐵鞋制動(dòng)的線路有（Ｃ調(diào)車場(chǎng)的線路)。２。為提高制動(dòng)效率，制動(dòng)員應(yīng)選擇（C軸重大）的車輛下鞋。３.鐵路的線路在空間的位置是用它的（D中心線）來(lái)表示的.４。坡度標(biāo)，設(shè)在線路坡度的（D變坡點(diǎn)處）?。５.越區(qū)作業(yè),是指調(diào)車機(jī)車由本調(diào)車區(qū)到其他調(diào)車區(qū)進(jìn)行的(Ｃ取送車輛）作業(yè)。6.在相鄰坡段的坡度代數(shù)差超過(guò)一定值時(shí)應(yīng)設(shè)(豎曲線）連接兩坡段。７.對(duì)于平面牽出線分解車列來(lái)說(shuō)，通常要經(jīng)過(guò)連掛、（Ｃ牽出）、溜放和整場(chǎng)等作業(yè)過(guò)程。８．普通單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍部分‘連接部分、(D轍叉及護(hù)軌)部分等組成。9.編組列車時(shí)，貨場(chǎng)列車的重量及換長(zhǎng)應(yīng)符合（B列車運(yùn)行圖)的規(guī)定。1０。鐵鞋鞋尖寬度（C超過(guò)）軌面寬度時(shí)禁止使用。１1.調(diào)送客車時(shí)應(yīng)采用（Ａ推送調(diào)車法）.12.編組站主要以辦理（C解體和編組）調(diào)車作業(yè)為主.13。目前貨車多采用(Ｄ無(wú)軸箱滾動(dòng)軸承）.14．列車始發(fā)站、終點(diǎn)站及運(yùn)行途中經(jīng)過(guò)的技術(shù)站,在(Ｂ到發(fā)線）上辦理的各項(xiàng)作業(yè)，稱列車技術(shù)作業(yè)。１５。機(jī)械化駝峰的溜放部分設(shè)置(C車輛減速器）調(diào)速,調(diào)車線內(nèi)采用鐵鞋制動(dòng)。???１6.鐵鞋制動(dòng)時(shí)，車組壓鞋時(shí)的速度越大,鐵鞋滑行距離(Ａ越長(zhǎng)）.17.（D調(diào)車長(zhǎng)臺(tái))設(shè)有紅,綠，黃三個(gè)信號(hào)發(fā)射按鈕（也有灰色)，是唯一能發(fā)射運(yùn)行信號(hào)的電臺(tái),同時(shí)具備通話功能和與機(jī)車臺(tái)自動(dòng)遙測(cè)信號(hào)的呼應(yīng)功能。18．9號(hào)道岔尖軌的長(zhǎng)度為6.２５ｍ扳動(dòng)(轉(zhuǎn)換)道岔的時(shí)間為2s,后續(xù)車組的速度為6m\ｓ，則前后車組溜經(jīng)分歧道岔（9號(hào))是，應(yīng)保持的最小間距離為（Ｂ１8。2５m)19.根據(jù)駝峰(Ｂ設(shè)備)和配置的調(diào)車機(jī)車臺(tái)數(shù)不同,駝峰作業(yè)組織就有不同的作業(yè)方案。２０。車輛防溜坡度是指該線路的（A實(shí)際）坡度21．上.下行到發(fā)場(chǎng)平行布置在正線一側(cè)，調(diào)車場(chǎng)并列于到發(fā)場(chǎng)的一側(cè)的區(qū)段站為（Ｂ橫列式)區(qū)段站２2．我國(guó)鐵路現(xiàn)場(chǎng)對(duì)編組站圖形有幾級(jí)幾場(chǎng)的說(shuō)法，級(jí)是指(Ｃ車場(chǎng)縱向排列形式)，場(chǎng)是指車場(chǎng)2３。．調(diào)車作業(yè)時(shí),超過(guò)２．5％的坡度是指該線有效長(zhǎng)內(nèi)的(C平均)坡度2４．主要車場(chǎng)按（B到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng))順序排列時(shí),該站稱為縱列式編組站.２5．（C禁溜線）是站內(nèi)指定用途的其他線路。２6.某調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：３+1５、2－１、1—2、3—1（4-4）、６（７）－2、5-1、3－１、5－3(５—5）、6（7）-3、5-１。括號(hào)為變更的計(jì)劃，此計(jì)劃變更了（A3鉤）2７．采用(D平面牽出線溜放）調(diào)車時(shí),車組主要是使用人力制動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行調(diào)速。２8．登乘不符合調(diào)車機(jī)車條件的電力機(jī)車作業(yè)時(shí),(C必須停穩(wěn)后）上下車。２９．鐵路軍事交通是根據(jù)軍事需要，組織利用鐵路運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸人員和(Ｃ物資）的行動(dòng)。30。人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)及提鉤人員，未接到制動(dòng)員顯示（C試閘良好）的信號(hào),不準(zhǔn)溜放或提開(kāi)車鉤31。對(duì)直徑（D950ｍm）及其以上的大輪車嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。32．鐵鞋制動(dòng)堅(jiān)持（B單軌雙基本),以基本鞋為主的方法33.同一車組兩人及其以上制動(dòng)時(shí),由（A前方制動(dòng)員）負(fù)責(zé)指揮。34。車輛的制動(dòng)裝置一般包括（C空氣制動(dòng)機(jī)）人力制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置三個(gè)部分3５．在電氣化鐵路區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止站到（Ｂ車頂)上進(jìn)行掉車作業(yè)36.調(diào)車車列一次加速減速溜出幾個(gè)相連的車組,對(duì)溜行中的各車組運(yùn)用人力制動(dòng)機(jī)調(diào)速，使之拉開(kāi)間隔,分別進(jìn)入指定線路的方法,稱為（B多組)溜放法３7．一件貨物裝車后，在（A平直)線路上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任何部位超過(guò)機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者,均為超限貨物38．在扳動(dòng)道岔,操縱信號(hào)時(shí),認(rèn)真執(zhí)行（C一看、二扳(按）、三確認(rèn)、四顯示（呼喚)）制度39．盤形制動(dòng)是利用制動(dòng)夾鉗使閘片夾緊固定裝在車抽(或輪輻板）上的制動(dòng)圓盤而產(chǎn)生制動(dòng)力的一種(Ｂ基礎(chǔ)制動(dòng))裝置４０．機(jī)車走行線屬于(A站線)41。禁止使用鐵鞋制動(dòng)的車輛是(Ｃ外閘瓦車）４２．某貨物列車現(xiàn)車59輛，按規(guī)定最多編入(Ｂ4輛)關(guān)門車時(shí),可不計(jì)算該列車每百噸的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。4３。車輛定期修程屬于車輛的（A共同)標(biāo)記４4。牽出線容車數(shù)，按有效長(zhǎng)減去(Ｂ40ｍ)機(jī)車長(zhǎng)度及安全距離計(jì)算4５。按照調(diào)車設(shè)備的套數(shù)及（Ｄ調(diào)車駝峰方向),編組站可分為單向編組和雙向編組站４６。（C調(diào)車)設(shè)備是編組站的核心設(shè)備，在數(shù)量上和技術(shù)裝備上規(guī)模都比較大和更為完善４7．C６２型四軸敞車自重、換長(zhǎng)分別為（B21．０t、１.2）４8.(Ａ超)表示部分配件超過(guò)限界，但不影響行車安全的車輛49.調(diào)車機(jī)車去岔線的調(diào)車稱為（Ｃ取送)調(diào)車５0．重力式車輛減速器，其制動(dòng)力的大小與被制動(dòng)車輛的（D重量)成正比5１．某調(diào)車線4道有效長(zhǎng)560m，則該線可容納換長(zhǎng)1.３的敞車(A29輛)5２。若平道上牽引運(yùn)行中的列車中部有一個(gè)車鉤因故處于開(kāi)鎖位,結(jié)果將造成（C列車分離，前、后車組均自動(dòng)制動(dòng)）53．在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上,必要時(shí)可設(shè)（B出站兼調(diào)車）信號(hào)機(jī)54.出站信號(hào)機(jī)是為防護(hù)（B區(qū)間)而設(shè)置的55.一棚車傾斜為50mｍ，(Ｄ允許）編入列車56．(Ａ遠(yuǎn)放基本近掏檔）是制動(dòng)單個(gè)車和中小車組經(jīng)常用的基本方法57。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)（Ｂ階段計(jì)劃）的具體行動(dòng)計(jì)劃58。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車,調(diào)車作業(yè)通知單和技術(shù)站最大區(qū)別是調(diào)車作業(yè)通知單上附有（A車站示意圖)５9．用手持信號(hào)燈、旗或徒手顯示的信號(hào)叫（C手信號(hào)）60.旅客高站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離為（Ｃ1750mm）61.為了表示線路某一地點(diǎn)的情況和狀態(tài)，指示行車有關(guān)人員根據(jù)線路情況和狀態(tài)及時(shí)正確的作業(yè),而設(shè)置(D信號(hào)標(biāo)志）6２．調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同，主要分為（A掛車鉤和摘車鉤）兩種６３．站界標(biāo)屬于（B信號(hào)標(biāo)志）64。超限貨物分為一級(jí)超限、二級(jí)超限、（Ｃ超級(jí)超限）三種65．《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各（Ａ３０0m)的區(qū)域內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球66。凡使用機(jī)車將車輛由一股道送到另一股道，須停車后進(jìn)行摘車的調(diào)車方法，稱為（B推送)調(diào)車66。凡使用機(jī)車將車輛由一股道送到另一股道,須停車后進(jìn)行摘車的調(diào)車方法,稱為(Ｂ推送)調(diào)車67.車站由于作業(yè)性質(zhì)的不同,完成各種調(diào)車工作的比重也不一樣，如中間站一般只進(jìn)行（D摘掛和取送）調(diào)車６8．某牽出線有效長(zhǎng)７05ｍ，則該線可容納換長(zhǎng)1．3的敞車（D46輛）69．十車、五車、三車分別距離停留車(Ａ11０m、55ｍ、3３ｍ）70．大霧及天氣不良條件下調(diào)車作業(yè)時(shí)，推送車列,速度不準(zhǔn)超過(guò)（B1５ｋm/ｈ）71。某貨物線可以利用的長(zhǎng)度為38９ｍ，該盡頭有一土擋，則該線可容納換長(zhǎng)1．３的敞車(A２6輛)72．車鉤是鐵路車輛之間的（Ｂ連接)裝置,是關(guān)系到列車運(yùn)行安全的重要不見(jiàn)７3。調(diào)車作業(yè)時(shí)，大霧及天氣不良系指在（A200m）以內(nèi)難以辨認(rèn)信號(hào)74。動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式可分為(D內(nèi)燃動(dòng)車組和電力動(dòng)車組）75。駝峰電車作業(yè)組織方式有單推單溜、雙推單溜、(Ａ雙推雙溜）76?；拘吞?hào)為ＳYZ的客車,車種為(C雙層硬座車)7７。減速頂主要由殼體和（C吸能帽）兩部分組成78．轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)是指車場(chǎng)之間的(Ｄ轉(zhuǎn)線）作業(yè)7９.鐵路線路上設(shè)有（B配線）的分界點(diǎn)，辦理列車接發(fā)和會(huì)讓,通常還辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的稱為車站８0.（C鉤分）是衡量調(diào)車效率高低的８１.取送調(diào)車作業(yè)前，（C調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或值班員）應(yīng)提前通知有關(guān)貨運(yùn)人員做好準(zhǔn)備，在認(rèn)真核對(duì)計(jì)劃、現(xiàn)車無(wú)誤后方可開(kāi)始作業(yè)82.客車的車型(型號(hào)）由（Ａ基本型號(hào)）與輔助型號(hào)組成８3．車站可根據(jù)線路的配置狀況及（Ｃ用途）劃分車場(chǎng)８4.站內(nèi)線路的道岔,由(Ｃ車站)負(fù)責(zé)操縱85.（A全長(zhǎng))是指線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長(zhǎng)度8６。單鉤溜放的關(guān)鍵是調(diào)車長(zhǎng)嚴(yán)格掌握好（A溜放速度)87。大霧及天氣不良條件下調(diào)車作業(yè)時(shí),空線牽引速度不準(zhǔn)超過(guò)（C２5kｍ／h）88．到發(fā)線容車數(shù)，按有效長(zhǎng)減去機(jī)車長(zhǎng)度（1臺(tái)或多臺(tái))和（C３0m）附加制動(dòng)距離后分別除以１１m或14.3m計(jì)算8９.鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符時(shí)，（A應(yīng)禁用）90。鐵路軍事交通是根據(jù)軍事需要，組織利用鐵路運(yùn)輸設(shè)備輸送人員和(D物資）的行動(dòng)91.（B減速頂)是一種既不需要外部供給能源，又不需要安裝外部控制設(shè)備的自動(dòng)調(diào)速工具９2．標(biāo)記載重6０ｔ四軸敞車換長(zhǎng)為1.３，則車輛長(zhǎng)度為(B１４．３m)９３.（C機(jī)車控制器)整個(gè)無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)的核心,它由控制器主機(jī)和一些外圍部件如顯示器、話盒等構(gòu)成９4.機(jī)械化駝峰變速推峰時(shí),位于大車組后面的小車組應(yīng)（A減速)推峰，以加大峰頂間隔，防止追尾95.道岔控制采用自動(dòng)集中,調(diào)車線成線束型布置,制動(dòng)設(shè)備主要用人工控制的車輛減速器,這樣的駝峰叫（B機(jī)械化）駝峰9６.道岔的有害空間是指沖翼軌到咽喉到(C轍叉心實(shí)際)尖端之間的一段空間９７．列車的閘瓦壓力以(ＢkN）為單位9８．采用平面牽出線溜放調(diào)車時(shí)，車組主要是使用(Ｄ人力制動(dòng)機(jī)）來(lái)調(diào)速99。擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè),編組技術(shù)直達(dá)、直通和其他列車的車站稱為（Ａ編組站)10０.推進(jìn)運(yùn)行，當(dāng)車輛前端安有簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，發(fā)現(xiàn)危及行車及人身安全時(shí)應(yīng)先（Ｂ緊急制動(dòng)）101。當(dāng)復(fù)式交分道岔發(fā)生擠道岔時(shí)（Ｂ不能后退）1０2.峰下制動(dòng)員要盡量縮小（B天窗)，鉤鉤到位，避免機(jī)車下峰頂送或變更計(jì)劃１０3.駝峰能力,是駝峰于一晝夜內(nèi)能夠解體及編組(Ｃ最大）列車數(shù)或車輛數(shù)10４.調(diào)車作業(yè)中，為使溜放的車組前后保持必要間隔,避免互相沖撞而進(jìn)行的一種調(diào)速控制方式，稱（A間隔）制動(dòng)１０5．機(jī)車車輛在鋼軌水平面上部250mm至3６００mm范圍內(nèi)，其寬度規(guī)定為（B34０0mm）106．某調(diào)車線兩端設(shè)有調(diào)車信號(hào)機(jī)和軌道電路時(shí)，其有效長(zhǎng)為(D兩端調(diào)車信號(hào)機(jī)）的距離１０７．（B安全線）屬于隔開(kāi)設(shè)備10８.關(guān)門車是指關(guān)閉（D制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T)，不起制動(dòng)作用的車輛１0９。運(yùn)用車是指參加鐵路（C營(yíng)業(yè)運(yùn)輸）的部署貨車、企業(yè)自備車、外國(guó)貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車110．專供牽引機(jī)車停留，等待連掛列車的線路稱（Ｃ機(jī)待線)１1１。專供禁止溜放車輛停留的線路稱（D禁溜線）11２．調(diào)車作業(yè)中,禁止溜放調(diào)車的車輛應(yīng)插(D禁止溜放牌）113.車組在峰上脫離車列開(kāi)始溜行的地點(diǎn)稱（C脫鉤點(diǎn)）114。連續(xù)溜放的關(guān)鍵，一是(D溜放速度),二是保安間隔距離1１5．調(diào)車機(jī)車下峰送車,按調(diào)車方法稱為（C推送)１16．單機(jī)某道掛１0輛車上峰，按作業(yè)性質(zhì)稱為（B掛車）1１7.平面牽出線調(diào)車，車輛的溜放主要靠（Ａ機(jī)車的推送力）１１8。在調(diào)車工作繁忙、配線較多、有兩臺(tái)以上調(diào)車機(jī)車同時(shí)作業(yè)的車站,為了保證作業(yè)安全和避免互相干擾，將站線劃分為若干個(gè)固定作業(yè)的區(qū)域,稱為(A調(diào)車區(qū)）１１9．（D信號(hào))是指示列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行12０.產(chǎn)生“釣魚(yú)"的原因，主要是(Ａ錯(cuò)過(guò)了提鉤時(shí)機(jī)）12１.將m/s換算成ｋｍ/h的單位換算系數(shù)是（Ｂ3.6)122。選擇（Ｃ軸重大的車輛）下鞋是提高鐵鞋制動(dòng)效率的主要途徑之一1２3。(C調(diào)車線）是供列車或車列在解體和編組過(guò)程中存放車輛用的線路1２4.調(diào)車場(chǎng)劃分調(diào)車區(qū)的方法主要有按橫向劃分和按(Ｃ縱向）劃分兩種125．車輛按用途分為客車、(C貨車）及特種用途車１2６。（A警沖標(biāo)）是指示機(jī)車車輛停留時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方向越過(guò)的地點(diǎn)1２７.連掛車輛時(shí)，只要兩相鄰車鉤（A有一方全開(kāi)）,就可實(shí)現(xiàn)連掛12８.平面牽出線溜放調(diào)車的作業(yè)方法有單鉤溜放法、連續(xù)溜放法和(A多組)溜放法等方法1２9．（Ａ車輛溜逸）是指停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車輛的自然移動(dòng)130.對(duì)于橫列式技術(shù)站駝峰分解車列來(lái)說(shuō),通常要經(jīng)過(guò)掛車、(C牽出）、推峰、解體和下峰整場(chǎng)等作業(yè)過(guò)程1３1．牽出鉤是機(jī)車牽引車列由到發(fā)線至（D牽出線)所完成的長(zhǎng)距離行程1３2．（D小)車組的基本制動(dòng)方法是以基本鞋為主,輔助鞋為輔,一車三鞋制，執(zhí)行遠(yuǎn)下雙基本近掏檔的制動(dòng)方法13３.三通閥的作用是當(dāng)增高制動(dòng)管的壓力時(shí)，使車輛（B緩解)1３4。在同一區(qū)段或相鄰區(qū)段的幾個(gè)站裝(卸)車后組成的直達(dá)列車，稱（Ｃ階梯直達(dá)）列車1３5.按列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖及有關(guān)規(guī)章制動(dòng)和特殊要求，將車輛選編成車列或車組的調(diào)車作業(yè),稱(B編組）調(diào)車13６。對(duì)稱道岔分為對(duì)稱雙開(kāi)道岔和對(duì)稱(C三開(kāi)道岔）１3７。隔開(kāi)設(shè)備包括安全線、避難線、平行進(jìn)路以及(D起隔開(kāi)作用有聯(lián)鎖的防護(hù)道岔）１３8.軌道檢查車屬于（B特種用途車）1３9.列車編組計(jì)劃的編制,應(yīng)在加強(qiáng)（D貨流）組織的基礎(chǔ)上，最大限度組織成組、直達(dá)運(yùn)輸140．調(diào)動(dòng)w車輛時(shí)，連接軟管輛數(shù)的比例為不少于（Ａ1:５)141。在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，增加了通過(guò)信號(hào)機(jī)的(A綠黃燈)信號(hào)142。貨車車輛按用途,分為通用貨車、（Ｄ專用）貨車和特種貨車１43.腰帶加固人字形復(fù)軌器分為左右兩個(gè)為一副,將兩個(gè)復(fù)軌器同時(shí)安裝在同一根軌枕的兩側(cè)鋼軌上，應(yīng)嚴(yán)格掌握“大筋在外，小筋在內(nèi)"，形成(A左“人"右“入”)１４４。根據(jù)超限貨物在不同高度方面超出機(jī)車車輛限界的部位，可分為（Ｄ上部、中部和下部)超限1４5.盡頭式車站道岔的編號(hào),按列車到達(dá)車站的方向（上行或下行)由(Ｃ外向里）順序編為雙號(hào)或單號(hào)146.到發(fā)線是指供列車（Ａ到達(dá)或出發(fā)）使用的線路１４7．旋轉(zhuǎn)式人力制動(dòng)機(jī)性能好壞，可根據(jù)人力制動(dòng)機(jī)（A反彈力的大小）來(lái)判明148．鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、交通運(yùn)輸體系的(C骨干）１49.始發(fā)直達(dá)列車是指在裝車站編組，通過(guò)(A一個(gè)）以上編組站不進(jìn)行改編的列車１50．技術(shù)直達(dá)列車是在技術(shù)站編組,通過(guò)一個(gè)及其以上（A編組站)不進(jìn)行改編的列車151。（C緊擰)在小車組且距停留車較近,而車組溜行速度又不太高,倒是在連掛前急需降低車組速度時(shí)使用１５2。調(diào)車作業(yè)顯示信號(hào)不準(zhǔn)侵入機(jī)車車輛限界，嚴(yán)禁站在(A道心或枕木頭上)1５3.推送法調(diào)車的關(guān)鍵是掌握好（Ｂ十、五、三車距離信號(hào)）１54。（D手推調(diào)車）是調(diào)移車輛的輔助形式155.貨物列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃,它統(tǒng)一安排全路的（A解編作業(yè)）任務(wù),具體規(guī)定全路各編組站編組各種列車的種類、內(nèi)容和辦法１5６.凡屬鐵道部自產(chǎn),涂有(Ｃ鐵路路徽），按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記、編號(hào)的貨車，均屬部屬鐵路貨車15７.折角塞門裝于車輛制動(dòng)主管的兩端，用以(B在摘掛車輛時(shí)關(guān)閉或開(kāi)放壓縮空氣同路）158.貨物換裝線相鄰路中心線間最小距離為（C３6０0mm）159．試閘的方法主要有（C牽出試閘和停留試閘）兩種160.駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，平時(shí)(B無(wú)顯示）161.進(jìn)站信號(hào)機(jī)是為防護(hù)（C車站)而設(shè)置的１６2.電氣化鐵道接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大馳度，距鋼軌頂部的高度在編組站、區(qū)段站和較大中間站不少于(A6２00ｍm）163.復(fù)示信號(hào)機(jī)的背板為（Ｃ方形）1６4。機(jī)械化駝峰溜放車組間的保安間隔距離，主要靠（Ａ車輛減速器進(jìn)行不同強(qiáng)度的制動(dòng))來(lái)解決165.（B駝峰色燈輔助）信號(hào)機(jī)是指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送的信號(hào)機(jī)1６6.其他調(diào)車包括車列轉(zhuǎn)線、整理車場(chǎng)、(D機(jī)車出入段）、對(duì)貨位等等16７.警沖標(biāo)屬于（B信號(hào)）標(biāo)志1６８.列車由車站發(fā)出后，間隔一定的距離或時(shí)間,即跟隨列車后部越出站界在規(guī)定內(nèi)進(jìn)行的調(diào)車作業(yè),稱為(Ｄ跟蹤出站）調(diào)車169.換長(zhǎng)是車輛的(A共同）標(biāo)記１7０。接近連掛車輛時(shí),應(yīng)將速度降為（B5km／ｈ）以下１71.鐵鞋制動(dòng)時(shí),在右絕緣節(jié)的鋼軌接頭前(Ｂ1ｍ）之內(nèi)不能安放鐵鞋1７2．18號(hào)普通單開(kāi)道岔列車側(cè)向通過(guò)的速度不能超過(guò)（C80ｋｍ/h）17３。機(jī)車車輛限界是機(jī)車車輛橫斷面的（Ａ最大尺寸）17４.建筑限界,它規(guī)定了保證機(jī)車車輛安全同行所必須的橫斷面的(B最小尺寸）175.超過(guò)２.5％坡度的線路禁止手推調(diào)車,該2。5％坡度系指線路的（D實(shí)際)坡度176．進(jìn)入岔線、段管線未事先派人檢查的大門前，應(yīng)(C一度停車),確認(rèn)大門開(kāi)放、門鉤掛好、進(jìn)路正確后方可進(jìn)行作業(yè)17７．(A試驗(yàn)車)為特種用途車1７8．分相絕緣器一般設(shè)在車站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方（C８0０m)左右的接觸網(wǎng)上１79.凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等(B有關(guān)人員)，均須熟悉和執(zhí)行《車站行車工作細(xì)則》的有關(guān)規(guī)定18０。(D溜放)信號(hào)是聯(lián)系用手信號(hào)181。(B貨物線)是用于供貨物裝卸和貨車停留的線路18２．溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路具有固定區(qū)、伸縮區(qū)和（B緩沖區(qū))第三部分共性規(guī)章類１。鐵路交通事故造成人員死亡（Ｄ30人）以上為特別重大事故２．鐵路交通事故造成15人死亡的為（Ｂ重大）事故３．鐵路交通事故造成人員重傷(A60人)以上為重大事故4。關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車為(C一般Ｃ類)事故5。調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突或脫軌,造成繁忙干線鐵路行車中斷1h的構(gòu)成（B一般Ｂ類)事故6.調(diào)車作業(yè)侵入接發(fā)列車進(jìn)路,造成在繁忙干線以外的其他線路上客運(yùn)列車脫軌3輛,并中斷行車（D４8h)以上的為重大事故７。調(diào)車脫軌,造成直接經(jīng)濟(jì)損失（D6００0萬(wàn)元)的為重大事故８。調(diào)車沖突造成繁忙干線行車中斷滿(Ａ6h）的為較大事故９。在繁忙干線，調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突，造成動(dòng)車組中破１輛為(Ａ一般Ａ類）事故１0在干線以外的其他線路,發(fā)生沖突或脫軌,造成直接經(jīng)濟(jì)損失（D１０00萬(wàn)元)以上5０００萬(wàn)元以下的為較大事故11。負(fù)有事故主要責(zé)任的應(yīng)承擔(dān)損失費(fèi)用的（C5０%)以上12。機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)為(Ｄ一般C類）事故13．調(diào)車作業(yè)中脫軌后的車輛未經(jīng)車輛人員檢查鑒定擅自編入列車，為（Ｃ一般Ｃ類)事故14.列車?yán)F鞋開(kāi)車為（D一般D類）事故１5.事故責(zé)任依次劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和(D同等責(zé)任)１6．調(diào)車作業(yè)造成貨運(yùn)列車脫軌１０輛,并中斷干線以外的其他線路行車20ｈ，為（C較大）事故１7．列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，定(B列車）事故18．在封鎖區(qū)間內(nèi)調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故,定(A調(diào)車）事故1９。區(qū)間調(diào)車作業(yè)、機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間，發(fā)生沖突、脫軌事故時(shí)，定（Ｂ列車)事故20．調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突,造成機(jī)車大破2臺(tái),定(B一般A類）事故2１。“脫軌”系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面（包括脫軌之后又自行復(fù)軌），或車輪輪緣頂部（D高于）軌面(因作業(yè)需要的除外）22．列車前段越過(guò)（C出站信號(hào)機(jī)）或警沖標(biāo)就算占用區(qū)間２3．辦理越出站界調(diào)車后，沒(méi)有取消手續(xù)，也沒(méi)有辦理列車閉塞手續(xù),就用該調(diào)車手續(xù)將列車開(kāi)出，按(Ｃ向占用區(qū)間發(fā)出列車）論２4。“機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)":系指以(Ａ)為界,機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間插線內(nèi)停留的機(jī)車車輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)A進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)25.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器為（D）事故D一般D類２6。調(diào)車作業(yè)擠道岔為(D)事故Ｄ一般Ｄ類27．調(diào)車作業(yè)造成貨車脫軌６輛為（C)事故C一般Ｄ類2８．作業(yè)過(guò)程:系指作業(yè)人員在本職工作崗位上或領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)指派的工作崗位上，在（C)內(nèi)，從事鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程.作業(yè)人員請(qǐng)假離開(kāi)、返回工作崗位、下班離崗、退勤退乘等,尚未離開(kāi)其作業(yè)場(chǎng)所的，均視為作業(yè)過(guò)程Ｃ工作時(shí)間29。因事故死亡、重傷人數(shù)（A）內(nèi)發(fā)生變化,導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)A７日３0．因調(diào)車作業(yè)超速連掛造成貨物裝卸加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故,定（Ａ）責(zé)任A違章作業(yè)站3１．作業(yè)人員傷亡事故原因不清，或公安機(jī)關(guān)已立案但尚無(wú)明確結(jié)論的，定（Ｂ)事故Ｂ責(zé)任3２.負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用的(D)Ｄ10０%33．按照《事故傷害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)》（GB／Ｔ1５４9９-1999)，其傷害部位及受傷程度對(duì)應(yīng)的事故傷害損失工作日或多處負(fù)傷其損失工作日合并計(jì)算等于或超過(guò)（D）工作日的，屬于重傷Ｄ300個(gè)３4.調(diào)車作業(yè)中,電力機(jī)車帶電進(jìn)入停電區(qū)，造成3人重傷,構(gòu)成（B）事故B一般B類３５。用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足(Ｃ)的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電C４m3６．階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，由(D)負(fù)責(zé)確定D車站調(diào)度員喝車站值班員共同37．(B)在列車編成后,及時(shí)通知車站值班員做好發(fā)車前的準(zhǔn)備工作B調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人38。對(duì)掛右劇毒品車輛的列車，車站應(yīng)在“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄注明（C）字樣C“D"３９.車站作業(yè)計(jì)劃由（B）、階段計(jì)劃喝調(diào)車作業(yè)計(jì)劃組成B班計(jì)劃40。運(yùn)行上有限制條件的超限車，除有特別指示外,禁止編入（A）列車Ａ直達(dá)、直通41．△5與乘坐旅客的車輛應(yīng)(Ｄ）D至少隔離4輛42。軍用列車機(jī)后3輛的尾部（Ｂ)中不得編掛“關(guān)車門”B３輛43.禁止溜放或溜放時(shí)限速連掛的車輛,應(yīng)在貨車的兩側(cè)掛(D）的貨車表示牌Ｄ“禁止溜放"或“限速連掛”44。凡外國(guó)空貨車（包括利用裝該國(guó)貨物的車輛），應(yīng)該經(jīng)由(B）徑路向所屬國(guó)回送Ｂ最短45．編入直通貨物列車時(shí),△4與裝載高出車幫易于竄動(dòng)貨物的車輛應(yīng)（C)Ｃ至少隔離２輛4６.《鐵路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定,班前禁止(C），班中按規(guī)定著裝，佩戴防護(hù)用品Ｃ飲酒47．《鐵路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定，順線路走時(shí)，應(yīng)走（D）Ｄ兩線路中間48．《鐵路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定，橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng),然后（Ｄ）D在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)通過(guò)4９?！惰F路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定,必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由(A）越過(guò)A通過(guò)臺(tái)過(guò)兩車車鉤上５0.《鐵路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定,調(diào)車作業(yè)上車時(shí)，車速不得超過(guò)(C)C１5kｍ/h51．《鐵路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)下車時(shí)，車速不得超過(guò)(C）C20ｋｍ/h５2．《鐵路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)在站臺(tái)上上下車時(shí)，車速不得超過(guò)(B）Ｂ10km/h５3.《鐵路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)在高度超過(guò)(C）的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停上停下Ｃ１．1ｍ54?！惰F路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)不準(zhǔn)（A）A迎面上車55．《鐵路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定，手推調(diào)車時(shí)必須在(D）進(jìn)行，并注意腳下尤物障礙物D車輛兩側(cè)５6.《鐵路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定，在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下,，禁止到（C)調(diào)車作業(yè)C車頂上57．《鐵路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定，，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為（B）及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車人力制動(dòng)機(jī)時(shí),不能站在高于閘臺(tái)的車梯或貨物上B６.2ｍ58?！惰F路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定，區(qū)專用線或貨物線調(diào)車作業(yè),事先派人檢查右困難時(shí)，應(yīng)在(B）中規(guī)定檢查確認(rèn)方法B《站細(xì)》５9.《鐵路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定,調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到(B）B兩車鉤之間6０?！惰F路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定，嚴(yán)禁使用（B）制動(dòng)B折角塞門放風(fēng)6１.《鐵路車站新車作業(yè)人身安全變準(zhǔn)》規(guī)定，使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)（Ｂ）B背向來(lái)車方向６２。凡用（D）表示的為人員運(yùn)輸軍運(yùn)號(hào)碼D六位整數(shù)63。物資軍運(yùn)號(hào)碼分子是三位數(shù)，第一位是（Ｃ）者，為特殊運(yùn)輸C“8"６4.開(kāi)行軍用列車時(shí)，一般情況下,代客車（Ｂ)，可開(kāi)行軍用列車Ｂ１５輛６５．開(kāi)行軍用列車時(shí)，一般情況下，代客車（D），可開(kāi)行軍用列車Ｄ２5輛６6。開(kāi)行軍用列車時(shí),一般情況下，物資車（C）以上,可開(kāi)行軍用列車C4０輛6７。開(kāi)行軍用列車時(shí),一般情況下，人員和和物資車需混編（A）以上，可開(kāi)行軍用列車A20輛68．禁止標(biāo)有（C)隔離標(biāo)記的車輛與“14０產(chǎn)品”車編入同一列車C△569。軍用人員列車換長(zhǎng)不得超過(guò)（Ｃ）C55。07０．軍用人員列車牽引重量按不超過(guò)(B）編組Ｂ2５0０ｔ71.一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路（D)限界D建筑72．靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，須經(jīng)（B)批準(zhǔn)B鐵路局７3．機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài),均不得超過(guò)(A)限界A機(jī)車車輛７4．鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及（B）B特別用途線７5。（C)是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路C正線７6.站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、（Ｃ）、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路Ｃ牽出線77．(C)是指機(jī)務(wù)、車輛、公務(wù).電務(wù)等段專用并由其管理的線路Ｃ段管線78．（Ｄ)是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌,通向路內(nèi)外單位的專業(yè)線路D岔線79。按鐵路線路分類,（Ｃ）屬于岔線C地方工廠專用線80.站內(nèi)（A)須保證能通過(guò)超限貨物列車Ａ正線81．車站應(yīng)設(shè)在線路（C)的寬闊處Ｃ平道、直線８2。軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及（B）等組成Ｂ道岔８３．合資鐵路、地方鐵路及專用鐵路與國(guó)家鐵路車站接軌,其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)(D)D隔開(kāi)設(shè)備84。超限超重貨物車輛的掛運(yùn)，必須納入(A）A日(班)計(jì)劃85.列車退行速度不得超過(guò)（A）A15ｋm／h８6.《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工不立即組織事故應(yīng)急救援或者遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故等延誤救援，由鐵道部或者安全監(jiān)管辦對(duì)責(zé)任單位處（Ｂ）的罰款Ｂ1０萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下87.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列(A)時(shí),要嚴(yán)格控制速度Ａ２km８8.編入直通貨物列車時(shí),空罐車除外，△1與牽引的電力機(jī)車應(yīng)（D)D至少隔離4輛89.機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有(Ｄ)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記D鐵道部９0。鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，鐵路局每年(C)進(jìn)行全面檢查Ｃ春秋兩季9１。階段計(jì)劃由車子調(diào)度員和車站值班員在計(jì)劃開(kāi)始(B)前,分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)B0．5ｈ９２。鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，特、一、二等站對(duì)行車設(shè)備每(Ｃ)聯(lián)合檢查一次C季度93．鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢查，三等及其以下車站對(duì)行車設(shè)備每(Ｄ）聯(lián)合檢查一次Ｄ月94.根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局在無(wú)救援列車的(C）成立事故救援隊(duì),配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具C編組站、區(qū)段站和二等以上車站９5.編入直通貨物列車時(shí),空罐車除外,△1與裝載高出車幫易于竄動(dòng)貨物的車輛應(yīng)（C)Ｃ至少隔離２輛9６。編入直通貨物列車時(shí),空罐車除外，△1與△７應(yīng)（D）D至少隔離4輛97。編入直通貨車列車時(shí),△4與△7應(yīng)（D)D至少隔離4輛98.編入直通貨車列車時(shí)，△2與乘坐旅客的車輛應(yīng)(Ｂ)Ｂ至少隔離3輛99。編入直通貨車列車時(shí)，△2牽引的內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)（C)C至少隔離2輛100．編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，△2與△7應(yīng)（Ｃ）C至少隔離2輛101。旅客列車包括特快旅客列車快速旅客列車和(B）列車B普通旅客102。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（C)C1４３5mｍ103。編入直通貨車列車時(shí),△3與牽引的內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)(C)Ｃ至少隔離2輛１０４。編入直通貨車列車時(shí),△3與△8（B）B不能編入同一列車１０５.編入直通貨車列車時(shí)，△2與△8（Ｄ)D至少隔離4輛１０6。制動(dòng)初速為200ｋm/h時(shí),旅客列車緊急制動(dòng)距離限值為（C)Ｃ200０m107．編入直通貨車列車時(shí),△6與牽引的電力機(jī)車應(yīng)（C）C至少隔離2輛1０8.道岔（D)與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí),禁止使用D尖軌尖端109。尖軌被扎傷，輪緣右爬上(Ｂ）危險(xiǎn)的道岔，禁止使用B尖軌１10．非中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝（B）裝置B加鎖1１１.集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時(shí)繁殖扳動(dòng)的辦法,應(yīng)在(Ｃ)內(nèi)規(guī)定C《站細(xì)》１１2。未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔應(yīng)安裝（D)裝置D加鎖11３.加鎖裝置包括鎖板、（D)、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖D勾鎖器114。岔線與站內(nèi)的到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)右(D)并有聯(lián)鎖裝置時(shí),可以不設(shè)安全線D平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔115.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定列車運(yùn)行速度(A)及以上線路,須全封閉,并立交,線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉Ａ120km/h１1６。鐵路道口的鋪設(shè)、拆除及須否看守，由(C)決定Ｃ鐵路局１１7．在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（B）Ｂ4。5m118．新建的岔線不準(zhǔn)在(C）內(nèi)與正線接軌C區(qū)間11９．站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由(Ｂ）批準(zhǔn)B鐵路局１20．段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí),應(yīng)鋪設(shè)（C)C安全線121。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)（A）下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線A６％1２２.安全線向車檔方向不應(yīng)采取坡道,其有效長(zhǎng)度一般不少于(Ｃ)C50m1２３.調(diào)車模式時(shí)動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的固定模式,限速值為（B）B40ｋｍ/h12４。動(dòng)車組在車站（Ｂ）時(shí),由車站按規(guī)定進(jìn)行防溜Ｂ無(wú)動(dòng)力停留1２5．動(dòng)車組調(diào)車作業(yè)原則上采用（D)方式Ｄ自走行12６．信號(hào)裝置一般分為(D）D信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器1２7.信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和(A）信號(hào)機(jī)A機(jī)車1２8.信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、(C)信號(hào)機(jī)C調(diào)車129。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、(C)及車擋表示器等C調(diào)車130．信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線（C)Ｃ上空1３１.通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或（B）的分界處B所間區(qū)間１３２．進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距(Ｄ)道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不少于50m的地點(diǎn)Ｄ進(jìn)站最外方１33．進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般可設(shè)在距規(guī)定地點(diǎn)不超過(guò)(A）處Ａ400m134．出戰(zhàn)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的（B）（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)B警沖標(biāo)內(nèi)方13５.在進(jìn)站信號(hào)機(jī)（A)通過(guò)信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)Ａ前方第一架13６。信號(hào)機(jī)機(jī)柱上涂上三條黑斜線的是（Ｂ）信號(hào)機(jī)B預(yù)告137.出戰(zhàn)信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)(Ｄ）表示器D進(jìn)路138。發(fā)車時(shí),對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站,應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)裝設(shè)（A）表示器Ａ發(fā)車1３９．在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響,調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)（C）表示器C調(diào)車140。設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn),裝設(shè)(Ｂ）表示器B發(fā)車線路1４１．設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)（Ａ)A調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)142。編入直通貨物列車時(shí)，△４與△8應(yīng)（Ｄ)D至少隔離4輛143.進(jìn)站及接車進(jìn)路進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)（C）信號(hào)C引導(dǎo)144.(A）的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器Ａ集中操縱１45。(C）的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔,應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器C集中聯(lián)鎖以外14６。聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和(C）聯(lián)鎖C非集中１4７.集中聯(lián)鎖分為繼電聯(lián)鎖和(Ｄ)聯(lián)鎖D計(jì)算機(jī)148.在作業(yè)繁忙的調(diào)車區(qū)域,根據(jù)需要,可采用(B)B調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖149。站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)（D)聯(lián)鎖Ｄ信號(hào)機(jī)15０.信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用,須經(jīng)(B)批準(zhǔn)B鐵路局１５1。閉塞設(shè)備分為（C）比賽設(shè)備C自動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)站間１5２.機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng),應(yīng)采用(Ａ)集中A道岔自動(dòng)１53。設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的(C)C限界檢查器１54。在盡端站臺(tái)應(yīng)設(shè)有（A)裝置A車鉤緩沖１5５.列車通過(guò)速度16０km/ｈ以上至2０0kｍ/h時(shí)，車站通過(guò)線路的站臺(tái)安全線與站臺(tái)邊緣距離規(guī)定為(A)A2。0ｍ15６。機(jī)車車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（D）Ｄ８１5~８９0ｍｍ1５７。(B）應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝置B貨車158.接觸網(wǎng)最高工作電壓為（C）Ｃ27。5kＶ１59.動(dòng)車組可以（D)Ｄ附掛回送過(guò)渡車16０.電力牽引時(shí)，接觸線距鋼軌頂面的高度（舊線改造除外），在區(qū)間和中間站,不得小于（D)Ｄ5７00mｍ1６1。動(dòng)車組采用機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，(Ｂ)負(fù)責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)B調(diào)車人員16２。禁止向動(dòng)車組停留線路（C）C手推調(diào)車1６3．接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于（Ａ）Ａ300mｍ１６4。接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不少于(B)Ｂ３５0mm1６5．為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外,其他人員(包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離,不得小于(Ｃ）C２000mｍ１6６．全國(guó)鐵路行車組織工作，應(yīng)根據(jù)（C）規(guī)定辦理Ｃ《技規(guī)》167.鐵路局應(yīng)根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的原則，結(jié)合管內(nèi)具體條件，制定（C)C《行車組織規(guī)則》１68．鐵路行車組織工作,必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持(Ａ)的原則A高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)169。在鐵路行車組織工作中,有關(guān)部門要主動(dòng)配合,緊密聯(lián)系,協(xié)同動(dòng)作，組織(B)，不斷提高效率,挖掘運(yùn)輸潛力，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)Ｂ均衡生產(chǎn)170。(C)是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)C列車運(yùn)行圖171.所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門,必須按（C）的要求,組織本部門的工作,以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行C列車運(yùn)行圖172。(Ｂ)是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制B機(jī)車周轉(zhuǎn)圖１７３.（Ａ）是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的綜合部署A運(yùn)輸方案1７4.(D)的編制應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸D列車編組計(jì)劃１７５．列車編組計(jì)劃是全路的（Ｂ)組織計(jì)劃Ｂ車流１7６。列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)（C）和區(qū)段通過(guò)能力確定列車對(duì)數(shù)C客貨運(yùn)量1７７．一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)的行車工作由本區(qū)段(Ｂ)單一指揮B列車調(diào)度員1７8.車站行車工作由（D)統(tǒng)一指揮D車站值班員１79．列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有車務(wù)人員應(yīng)按(C)的指揮進(jìn)行工作C車站值班員180。全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)（Ａ）A從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制1８１.（D)應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編制計(jì)劃、運(yùn)輸方案D列車調(diào)度員182.發(fā)布封鎖、開(kāi)通區(qū)間調(diào)度命令的受令者為（c)Ｃ車站值班員18３.旅客列車僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)（D)準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行D鐵路局調(diào)度所值班主任18４．車站按技術(shù)作業(yè)分為（B）Ｂ編組站、區(qū)段站、中間站１8５。車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在（B）中規(guī)定B《站細(xì)》1８6.車站接發(fā)列車和調(diào)車工作的組織應(yīng)由（A)來(lái)具體規(guī)定Ａ《站細(xì)》１8７.列車應(yīng)按(D）、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組D《技規(guī)》１8８.列車重量應(yīng)根據(jù)（C)、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定C機(jī)車牽引力１8９.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，車站與其他單位所管線路相銜接的道岔，由(A)負(fù)責(zé)管理Ａ車站190。單線車站正線進(jìn)站道岔的定位為（B）開(kāi)通的外置Ｂ車站兩端向不同線路１91.引向安全線、避難線的道岔定位為向(B)開(kāi)通的位置Ｂ安全線、避難線192。道岔編號(hào)為（B）B從列車到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào),下行為單號(hào)193。編組超重列車時(shí)，在中間站應(yīng)得到（D）的同意，并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許D司機(jī)1９4。編組站超重列車時(shí),在編組站應(yīng)得到（Ｃ）的同意,并須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許C機(jī)務(wù)(折返）段調(diào)度員195.列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留（B）的附加制動(dòng)距離確定Ｂ30m196．超長(zhǎng)列車運(yùn)行辦法由（B)規(guī)定B鐵路局197．旅客列車按旅客列車編組表編組，行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于(Ａ），起隔離作用A機(jī)車后第一位和列車尾部１98.機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車(Ｄ）D中部或后部199．(Ａ）列車不準(zhǔn)編掛貨車A特快旅客2０0。在特殊情況下,鐵路局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，可在列車后后部加掛貨車，但不得超過(guò)（B)Ｂ2輛201．雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由(C)機(jī)車擔(dān)當(dāng)C第一位20２。回送軌道起重機(jī)，一律掛于列車（Ｄ)D中部或后部203。單機(jī)掛車的輛數(shù),線路坡度不超過(guò)１2%的區(qū)段，以(B）為限B１0輛２0４.插有扣修、倒裝色票的及(D)的車輛禁止編入列車D車體傾斜超過(guò)規(guī)定限度2０5.階段計(jì)劃由（Ｃ）編制Ｃ車站調(diào)度員2０6.由于所裝載的貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而（Ｃ）的車輛禁止編入列車C未停止20７．裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部（Ｂ）規(guī)章規(guī)定Ｂ危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸20８.編掛超限貨物車輛或特種車輛時(shí)，按（A)貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或臨時(shí)指示辦理Ａ鐵道部２0９.旅客列車禁止編入裝載（Ｄ)貨物的車輛D惡臭210。貨物列車尾部須掛(D）D列尾裝置2１1.工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，（D）運(yùn)行(調(diào)車和牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、救援列車除外)Ｄ正向21２．補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的（D）D前位或次位213.線路坡度超過(guò)12%的區(qū)段,單機(jī)掛車的輛數(shù)由（A)規(guī)定A鐵路局214.單機(jī)不準(zhǔn)掛裝載（D)的車輛D超限貨物2１５。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉（D)Ｄ截?cái)嗳T21６．在主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有(B)故障關(guān)門車Ｂ制動(dòng)21７。計(jì)算編入列車的關(guān)門車車數(shù)出現(xiàn)尾數(shù)時(shí)，如尾數(shù)不足一輛則(B）B四舍五入２18。DF4型機(jī)車自重是（C）C12７t２19。P64車輛的換長(zhǎng)是（D)Ｄ1.52２0。Ｘ6A車輛的換長(zhǎng)是(C)C1.322１。ＳＳ６型電力機(jī)車的換長(zhǎng)是(C)C２．022２.Ｂ６車輛的換長(zhǎng)是（C)C１．62２3。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的（C)是，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)C6％２2４.在貨物列車中連續(xù)連掛關(guān)門車不得超過(guò)(Ｂ）B二輛225。運(yùn)行速度不超過(guò)90ｋｍ／h的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為（A）A80０m２２６.最高運(yùn)行速度不超過(guò)12０kｍ/h的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為(Ｄ)D1４00m2２7．最高運(yùn)行速度不超過(guò)120ｋm／ｈ的旅客列車,在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為（A）A80０m２２8．最高運(yùn)行速度不超過(guò)16０ｋm／ｈ的貨物列車，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為（D）D1４０0m２2９.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以（B)的速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備Ｂ不超過(guò)２0ｋm／h2３０.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)（Ｃ）Ｃ75mｍ２31．列車中車輛的連掛由（C）負(fù)責(zé)C調(diào)車作業(yè)人員2３２。無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車中，軟管的連結(jié)由（D)負(fù)責(zé)D調(diào)車作業(yè)人員23３．列車機(jī)車與第一輛車軟管的連結(jié),無(wú)列檢作業(yè)的旅客列車，由(C）負(fù)責(zé)C車輛乘務(wù)員２3４。無(wú)客列檢作業(yè)的旅客列車,機(jī)車與第一輛車的軟管摘解由（C)負(fù)責(zé)(單司機(jī)當(dāng)班除外）Ｃ車輛乘務(wù)員23５．列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，與本列的車輛摘掛由(Ｂ）負(fù)責(zé)B調(diào)車作業(yè)人員２36。列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，與本列的軟管摘掛由（Ｂ）負(fù)責(zé)B調(diào)車作業(yè)人員2３７．客運(yùn)列車在途中甩掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管摘結(jié),由（B)負(fù)責(zé)Ｂ調(diào)車作業(yè)人員2３8.列車停留超過(guò)(B)時(shí)，需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)Ｂ2０min2３９.線路坡度超過(guò)6%,長(zhǎng)度為（D)及其以上的坡道為長(zhǎng)大下坡道Ｄ８ｋm２４０．線路坡度超過(guò)20％,長(zhǎng)度為（A）及其以上的坡道為長(zhǎng)大下坡道Ａ2km２41．調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)方法，應(yīng)在（C)內(nèi)規(guī)定C《站細(xì)》24２．車站的調(diào)車工作，由(D)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)Ｄ車站調(diào)度員(未設(shè)車站調(diào)度員的除外)２43。劃分車場(chǎng)(區(qū))的車站，各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)（D）布置的任務(wù)，由該場(chǎng)（區(qū))的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)或駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)Ｄ車站調(diào)度員２44.調(diào)車作業(yè)由（D)單一指揮D調(diào)車長(zhǎng)24５.利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由（Ａ)擔(dān)任指揮工作A車站值班員或助理值班員24６.（C)應(yīng)正確及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃C調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人2４7.車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的(B）和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行Ｂ技術(shù)作業(yè)過(guò)程248．調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站,可劃分為幾個(gè)調(diào)車區(qū),沒(méi)有做好聯(lián)系和防護(hù),不準(zhǔn)放行（Ａ）A越區(qū)車或轉(zhuǎn)場(chǎng)車2４9.調(diào)車工作要固定（Ｃ)、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員及班次、交接班時(shí)間及地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存在地點(diǎn)C作業(yè)區(qū)域250.作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車,應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件，既有（D)等D前后頭燈、扶手把、防滑踏板2５1．機(jī)車和軌道車的鳴笛聲屬（Ｄ)信號(hào)Ｄ聽(tīng)覺(jué)252.調(diào)車作業(yè)應(yīng)及時(shí)編組、解體列車,保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響（Ｃ）C接車2５3。調(diào)車工作劃分幾個(gè)調(diào)車區(qū)的車站，調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法,應(yīng)在（Ｃ）內(nèi)規(guī)定C《站細(xì)》254.（C）在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查Ｃ調(diào)車長(zhǎng)255。調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)中，應(yīng)正確及時(shí)地顯示信號(hào)（發(fā)出指令),（B)調(diào)車機(jī)車的行動(dòng)B指揮２56．調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與(Ｃ）必須親自交接計(jì)劃C調(diào)車指揮人２５7。（D）應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法,連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)D調(diào)車指揮人25８。一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過(guò)（A）時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外)A三鉤２5９。變更計(jì)劃不超過(guò)（A)時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外）A三鉤260．調(diào)車作業(yè)（駝峰解散除外）中，變更（C)時(shí),必須停車傳達(dá)Ｃ股道261。駝峰解散車輛,只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知(D）,但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前除外D司機(jī)262.調(diào)車作業(yè)時(shí),（D)必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)Ｄ調(diào)車人員２63。當(dāng)(A）確認(rèn)停留車位置有困難時(shí),應(yīng)派人顯示停留車位置信號(hào)A調(diào)車指揮人2６4．調(diào)車人員不足（Ｂ)，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)B2人2６5.調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（Ｄ）負(fù)責(zé)Ｄ機(jī)車司機(jī)2６6.調(diào)車作業(yè)中,推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由(Ｃ）負(fù)責(zé)C調(diào)車指揮人２67.連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí)，（A）應(yīng)實(shí)行要道還道制度（集中設(shè)備除外)A第一鉤26８.調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解(C）后，方可開(kāi)始調(diào)車作業(yè)C調(diào)車作業(yè)計(jì)劃2６9．使用無(wú)限調(diào)車燈顯設(shè)備的車站,調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置的方法，由（Ｂ)規(guī)定B鐵路局２７0。調(diào)車作業(yè)遇有特殊情況，可由由任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的（B)擔(dān)任指揮工作B連接員271．調(diào)車作業(yè)應(yīng)采用（A),并使用規(guī)定頻率,其顯示方式須符合有關(guān)要求A無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備272．調(diào)車作業(yè)必須做好提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及（Ａ)等情況A車輛防溜273。推進(jìn)連掛車輛，顯示十、五、三車距離信號(hào)后,沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示（C）信號(hào)C停車２７4。調(diào)車作業(yè)時(shí)，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并（Ｂ）B回示275.推進(jìn)連掛車輛,要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)（Ｃ)C掛車2７6。沒(méi)有看到（D）的起動(dòng)信號(hào),不準(zhǔn)動(dòng)車,但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或吊車信號(hào)顯示的進(jìn)行信號(hào)動(dòng)車D調(diào)車指揮人２７７.調(diào)車作業(yè)中,司機(jī)應(yīng)認(rèn)真瞭望，確認(rèn)信號(hào),正確執(zhí)行信號(hào)顯示（作業(yè)顯示）的要求和（B）制度Ｂ呼喚應(yīng)答2７８．調(diào)車作業(yè)中，司機(jī)沒(méi)有信號(hào)(指令)不準(zhǔn)動(dòng)車,（A)立即停車A信號(hào)（指令）不清27９．調(diào)車作業(yè)中，接近被連掛車輛時(shí)，速度不得超過(guò)（Ｂ)B5ｋm/h280．救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知(Ｂ)Ｂ列車調(diào)度員、對(duì)方站２81.推送車輛時(shí)，要先（B)B試?yán)玻?．在空線上牽引運(yùn)行時(shí),不準(zhǔn)超過(guò)(C）C40ｋm/h２83。在空線上推送運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（Ｂ）B30ｋm/ｈ２８4.調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（C)C1５km/ｈ2８５.調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（C）C１5ｋm/h2８6。調(diào)動(dòng)裝載爆炸品的車輛時(shí),不準(zhǔn)超過(guò)（Ｃ)Ｃ１5kｍ/ｈ２8７．調(diào)動(dòng)裝載壓縮氣體的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)(Ｃ）Ｃ1５kｍ/h288。編入貨物列車時(shí)，△2與△8應(yīng)(D）Ｄ至少隔離4輛28９.(C)禁止溜放Ｃ動(dòng)車２９0。編入直通貨物列車時(shí),△６與牽引的電力機(jī)車應(yīng)（C)C至少隔離2輛291。在盡頭線上調(diào)車時(shí),距線路終端應(yīng)有（Ａ)的安全距離Ａ１0ｍ2９2。在由接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，電力機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有(A)的安全距離A10m２93。超過(guò)(Ｃ）坡度的線路（由溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外)禁止溜放C2。5%294．轉(zhuǎn)場(chǎng)（C）及以上必須連接軟管C１1輛295.采用施工特定行車辦法辦理行車時(shí),車站采用(C）的辦法接發(fā)列車C固定進(jìn)路２9６.機(jī)械冷藏車,如因迂回線故障等原因，必須通過(guò)設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰時(shí)，以不得超過(guò)（C)的速度推送過(guò)峰C7km／ｈ297。線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側(cè)不得少于(Ｂ）,否則不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)Ｂ1.5ｍ２98。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于(Ａ),否則不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)A1．０m299．手推調(diào)車作業(yè)速度不得超過(guò)(A）A3kｍ／h300.進(jìn)行手推調(diào)車時(shí)，須取得(C)的同意,人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好,有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)C調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人3０１．在超過(guò)(Ｂ)坡度的線路上，禁止手推調(diào)車(缺需手推調(diào)車時(shí),須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn))Ｂ２.5％30２．遇(Ｂ)或夜間無(wú)照明時(shí),禁止手推調(diào)車Ｂ暴風(fēng)雨雪３０3．接發(fā)列車時(shí),能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(wú)（B)時(shí)禁止手推調(diào)車Ｂ隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器30４。裝有（C)、液化氣體的車輛禁止手推調(diào)車C爆炸品、壓縮氣體３0５。在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)（C）類的車輛，禁止進(jìn)行手推調(diào)車C棚車、敞車３06.接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入發(fā)車進(jìn)路的線路沒(méi)有(C），不準(zhǔn)調(diào)車Ｃ隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器307．發(fā)出旅客列車時(shí),能進(jìn)入發(fā)車進(jìn)路的線路上可以進(jìn)行（Ｂ）的調(diào)車B于列車相反方向3０8。在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過(guò)（D）的準(zhǔn)許Ｄ車站值班員３０9.跟蹤出站調(diào)車,最遠(yuǎn)不得越過(guò)站界(Ｂ)Ｂ500ｍ3１0.雙線正方向確認(rèn)了區(qū)間或自動(dòng)閉塞區(qū)間第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)（B)口頭準(zhǔn)許并通知襲擊后即可越出站界調(diào)車B車站值班員3１1.雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)（B）Ｂ出站調(diào)車通知書(shū)3１2．降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí),禁止(B）調(diào)車B跟蹤出站31３。跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在（D）線路上辦理，并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書(shū)Ｄ單線區(qū)間及雙線正方向31４．（D）停留車輛，無(wú)論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋等牢靠固定D中間站315。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí),須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許,在不影響（Ａ)情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送人警沖標(biāo)內(nèi)方A列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)3１6．(D）上,禁止停留機(jī)車車輛Ｄ安全線及避難線３17．（D）必須停放在固定的線路上,兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖D救援列車3１8。編組站的到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留的車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起,并須擰緊(B）車輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定B兩端3１９。調(diào)車組不足(Ｃ）時(shí)，禁止溜放作業(yè)C3人320．停有裝載爆炸品、（Ｃ）車輛的線路禁止溜放C壓縮氣體、液化氣體321。停留車輛距（B）的長(zhǎng)度,容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動(dòng)距離)的線路禁止溜放B警沖標(biāo)3２2.（B）禁止溜放B落下孔車３23．調(diào)車作業(yè)摘車時(shí),必須停妥，(B),方可摘開(kāi)車鉤B采取好防溜措施3２４.調(diào)車作業(yè)掛車時(shí)，沒(méi)有（A）,不得撤除防溜措施Ａ連掛妥當(dāng)32５.客車(21、22型除外)及D17、D1９ｇ型落下孔車禁止通過(guò)(Ａ）A駝峰３2６.涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛,禁止通過(guò)(A）Ａ設(shè)有車輛減速器的駝峰327．曲線外軌、調(diào)車場(chǎng)意外的線路上，嚴(yán)禁使用（B）制動(dòng)B鐵鞋328。鐵路信號(hào)分為（D）Ｄ視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)329。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足(Ｄ）時(shí),應(yīng)使用夜間信號(hào)D1０0０m330.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使注意或減速信號(hào)顯示距離不足(C）時(shí),應(yīng)使用夜間信號(hào)Ｃ40０ｍ３3１。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足（Ｂ)時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)B200ｍ３３2。進(jìn)站信號(hào)機(jī)以顯示（A)信號(hào)為定位A停車33３.出站信號(hào)機(jī)以顯示（A)信號(hào)為定位Ａ停車3３4．集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī),當(dāng)(A)后自動(dòng)關(guān)閉A機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)335．引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在（Ｂ)后及時(shí)關(guān)閉B列車頭部越過(guò)該信號(hào)機(jī)3３6．調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示(Ｃ）燈光，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車C一個(gè)月白色337.裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示（D）燈光，準(zhǔn)許溜放調(diào)車Ｄ一個(gè)月白色閃光３3８.調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示（Ａ）燈光,不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車A一個(gè)藍(lán)色３39。駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示(A)燈光,準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)Ａ一個(gè)綠色３40.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示(B）燈光，指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)Ｂ一個(gè)綠色閃光3４1．駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示（Ｄ）燈光，指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)D一個(gè)黃色閃光３4２。駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示(D)燈光,指示機(jī)車車輛自駝峰退回D一個(gè)紅色閃光343.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示（Ｃ）燈光,不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)C一個(gè)紅色34４.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示(Ｄ)燈光,指示機(jī)車車輛到峰下Ｄ一個(gè)月白色345。駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示(C）燈光，指示機(jī)車車輛區(qū)禁溜放C一個(gè)月白色閃光３4６。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示(B）燈光，指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送B一個(gè)黃色３４7．駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，在三顯示區(qū)段其燈光排列為(B）B黃綠紅白348.駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示（C）燈光，表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)C一個(gè)月白色3４9.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示（A）為停車信號(hào)A一個(gè)紅燈３50．無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示（A）為推進(jìn)信號(hào)A一個(gè)綠燈351。無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示（Ｃ）為起動(dòng)信號(hào)C一個(gè)黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮３52.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示(D)為溜放信號(hào)D綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮３5３．無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示(C一個(gè)黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮)為減速信號(hào)35４.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示(B兩個(gè)紅燈)為緊急停車信號(hào)３５5。無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示（C先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈）為解鎖信號(hào)３56.無(wú)線調(diào)車燈顯裝置信號(hào)顯示(B綠、紅燈交替后綠燈長(zhǎng)亮）為連結(jié)信號(hào)35７。編入直通貨物列車時(shí),△3與裝載高出車幫易于竄動(dòng)貨物的車輛應(yīng)(B至少隔離1輛）３5８.調(diào)車手信號(hào)停車信號(hào)晝間為（A展開(kāi)的紅色信號(hào)旗）３59．調(diào)車手信號(hào)減速信號(hào)晝間為（Ｃ展開(kāi)的綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次)３6０。調(diào)車手信號(hào)減速信號(hào)夜間為(Ｃ綠色燈光下壓數(shù)次)３６1。調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)晝間為（Ｄ展開(kāi)的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng))362。調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向來(lái)的信號(hào)夜間為(Ｄ綠色燈光在下部左右搖動(dòng))3６３.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間為(B攏起的紅側(cè)信號(hào)旗直立平舉,再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng))3６４.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間為（A攏起的紅側(cè)信號(hào)旗直立平舉，再用展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下小動(dòng)）３6５．調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向去信號(hào)夜間為（Ｃ綠色燈光上下?lián)u動(dòng))３66.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)夜間為（A綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)）3６7．調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)晝間為（B展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上下擺動(dòng)）３6８.調(diào)車手信號(hào)指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)夜間為(D綠色燈光上下小動(dòng)）３６9．道岔開(kāi)通信號(hào)晝間為（B攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)）37０.道岔開(kāi)通信號(hào)夜間為（Ｂ白色燈光高舉頭上)3７1.機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后的道岔開(kāi)通信號(hào)晝間為（A展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)）372。機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后的道岔開(kāi)通信號(hào)夜間為(Ｃ黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng))373。股道號(hào)碼信號(hào)晝間———兩臂左右平伸，為(A一道)37４.股道號(hào)碼信號(hào)夜間—-——白色燈光左右搖動(dòng),為（A一道）37５。股道號(hào)碼信號(hào)夜間—-—-白色燈光左右搖動(dòng)后,從左下方向右上方高舉,為（Ｂ二道）３７６。股道號(hào)碼信號(hào)晝間———-右臂向上直伸，左臂下垂，為（B二道）３７7.股道號(hào)碼信號(hào)晝間————兩臂向上直伸，為（C三道)378．股道號(hào)碼信號(hào)夜間——--白色燈光上下?lián)u動(dòng)，為（Ｃ三道）37９。股道號(hào)碼信號(hào)夜間-——-白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)，為（D四道)380。股道號(hào)碼信號(hào)晝間--——右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸４５°角，為(D四道）381．股道號(hào)碼信號(hào)晝間-—-—兩臂交叉于頭上,為（A五道)３８2．股道號(hào)碼信號(hào)夜間—-——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng),為（A五道)38３。編入直通貨物列車時(shí),△1于乘坐旅客的車輛應(yīng)（Ｄ至少隔離4輛)３８4．股道號(hào)碼信號(hào)晝間--—-左臂左下方,右臂右下方各斜伸4５°角,為(B六道)38５。股道號(hào)碼信號(hào)晝間—-——右臂上直伸，左臂向左平伸，為（C七道)386.股道號(hào)碼信號(hào)夜間———-白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，在左右搖動(dòng)，然后再?gòu)淖笙路较蛴疑戏礁吲e,為(Ｃ七道）38７.股道號(hào)碼信號(hào)夜間———-白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后,在上下?lián)u動(dòng),為(Ｄ八道）3８8。股道號(hào)碼信號(hào)晝間————右臂向右平伸，左臂下垂，為(D八道）389．編入直通貨車列車時(shí),△６與△7應(yīng)（C至少隔離2輛)39０.股道號(hào)碼信號(hào)夜間-——-白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)，為(C九道）391.股道號(hào)碼信號(hào)夜間————白色燈光左右搖動(dòng)后,再上下?lián)u動(dòng)成十字型，為（Ｄ十道)3９２。股道號(hào)碼信號(hào)夜間————左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸４５°角，為(Ｄ十道）3９3。晝間——-兩臂高舉頭上,使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接,為(Ｄ連結(jié))信號(hào)３94.夜間-—紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次,為(D連結(jié))信號(hào)39５.晝間——攏起的手信號(hào)旗兩臂高舉頭上交叉后,急向左右搖動(dòng)數(shù)次,為(A溜放)信號(hào)３９６。夜間-—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，為（Ａ溜放)信號(hào)397。夜間——白色燈光左右小搖動(dòng),為（Ｄ停留車位置）信號(hào)３9８．晝間-—攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動(dòng)數(shù)次，為（C取消）信號(hào)3９9。夜間—-紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng),為（C取消)信號(hào)400.晝間——攏起的手信號(hào)旗，右臂向右方上下?lián)u動(dòng),為（A要求再度顯示）信號(hào)401．夜間——紅色燈光上下?lián)u動(dòng)，為（A要求再度顯示）信號(hào)。402。晝間-—攏起的手信號(hào)旗，兩臂左右平伸同時(shí)上下?lián)u動(dòng)數(shù)次,為(Ｄ告知顯示錯(cuò)誤）信號(hào)４0３.夜間-—紅色燈光左右搖動(dòng)，為(D告知顯示錯(cuò)誤)信號(hào)40４．在顯示手信號(hào)時(shí),凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)(D將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗）405。電氣化區(qū)段,晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)為(A降弓)手信號(hào)４06。編入直通貨物列車時(shí),△６與牽引的內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)（Ｃ至少隔離２輛)407.編入直通貨物列車時(shí)，△5與牽引的電力機(jī)車應(yīng)（D至少隔離４輛）４08。電氣化區(qū)段,夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，為（Ｂ升弓)４0９。道岔表示器夜間為(Ｄ紫色)燈光-—表示道岔位置開(kāi)通直向.410.道岔表示器夜間為(B黃色）燈光——表示道岔位置開(kāi)通側(cè)向４11。脫軌表示器晝間為(A帶白邊的紅色長(zhǎng)方)牌,表示線路在遮斷狀態(tài)４１2.調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)（C白色)燈光,為準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行413.調(diào)車表示器向牽出線方向顯示一個(gè)（C白色）燈光,為準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行4１４。調(diào)車表示器向牽出線方向顯示（Ｃ兩個(gè)白色燈光），為準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)溜放415。車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間為一個(gè)（C紅色方牌）416．警沖標(biāo),設(shè)在兩會(huì)合路線間距離為(Ｂ4m)的中間４17.站界標(biāo),設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于(C50m)處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處4１8。響墩及火炬信號(hào)是一種(Ｃ臨時(shí)緊急停車信號(hào)）4１9.鐵路聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為（B3s）４20。鐵路聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，短聲為（B1ｓ)42１。鐵路聽(tīng)覺(jué)信號(hào),重復(fù)鳴示時(shí),須間隔（Ｂ5s）以上422.試?yán)盘?hào)口笛、號(hào)角鳴示方式為（A一短聲）423。減速信號(hào)口笛、號(hào)角鳴示方式為（B連續(xù)兩短聲）424.停車信號(hào)口笛、號(hào)角鳴示方式為（B連續(xù)短聲)42５。溜放信號(hào)口笛、號(hào)角鳴示方式為（D三長(zhǎng)聲）426．取消信號(hào)口笛、號(hào)角鳴示方式為（C二長(zhǎng)一短聲）427．手信號(hào)包括列車運(yùn)行、調(diào)車和（A聯(lián)系用)手信號(hào)三類42８.道岔開(kāi)通手信號(hào)是（Ｃ聯(lián)系用)手信號(hào)４2９.“十、五、三車"距離手信號(hào)是(C聯(lián)系用）手信號(hào)430.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的手信號(hào)是(B調(diào)車）手信號(hào)４３1.遇(A單機(jī)掛車）時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令。432．采用施工特定行車辦法，引導(dǎo)接車并正線通過(guò)時(shí),準(zhǔn)許列車司機(jī)特定引導(dǎo)手信號(hào)的顯示，以不超過(guò)(D60km／h）的速度進(jìn)站.4３3．集中聯(lián)鎖的調(diào)車區(qū),進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔的道岔表示器，平時(shí)(Ｃ無(wú)顯示）４34.為表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離，要顯示(Ｃ十、五、三車距離)信號(hào)。435．(A警沖標(biāo)）不屬于線路標(biāo)志43６。（B預(yù)告標(biāo))屬于信號(hào)標(biāo)志437。編入直通貨物列車時(shí)，△4與乘客旅客的車輛應(yīng)（D至少隔離4輛）438.車輛人力制動(dòng)機(jī)安裝在車輛的(Ｄ一位端）43９。在鐵路運(yùn)輸中,凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性,在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中,容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要（Ｂ特別防護(hù))的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物4４0.危險(xiǎn)貨物按其主要危險(xiǎn)性和運(yùn)輸要求分為（Ｃ九類)44１．裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)快裝、快卸、快取、快送,（Ｄ優(yōu)先編組、優(yōu)先掛）442。自備罐車罐體縱向中部應(yīng)涂刷一條寬30０ｍm表示貨物主要特性的水平環(huán)形色帶，（Ａ紅色)表示易燃性44３．自備罐車罐體縱向中部應(yīng)涂刷一條寬３0０mｍ表示貨物主要特性的水平環(huán)形色帶，(D綠色)表示氧化性４４4。自備罐車罐體縱向中部應(yīng)涂刷一條寬３00mm表示貨物主要特性的水平環(huán)形色帶,(Ｂ黃色)表示毒性445。自備罐車罐體縱向中部應(yīng)涂刷一條寬３00mm表示貨物主要特性的水平環(huán)形色帶,(C黑色)表示腐蝕性4４6。裝運(yùn)酸、堿類的罐體為全(B黃色）,罐體兩側(cè)縱向中部應(yīng)涂刷一條寬3０0mm黑色水平環(huán)形色帶44７．整車（B跨裝的超長(zhǎng)貨物)可向空線溜放４４8.編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，△1與牽引的內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)（D至少隔離4輛)４49.編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外,△１與乘坐旅客的車輛應(yīng)(D至少隔離4輛)450．編入直通貨物列車時(shí),空罐車除外,△1與△８應(yīng)(D至少隔離４輛)４51。編入直通貨物列車時(shí),空罐車除外，△２與△6應(yīng)(Ｃ至少隔離2輛）45２。編入直通貨物列車時(shí)，空罐車除外，△2與裝載高出車幫易于竄動(dòng)貨物的車輛應(yīng)（A不隔離）４53.編入直通貨物列車時(shí)，△3與乘坐旅客的車輛應(yīng)（D至少隔離４輛）４54．調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，車場(chǎng)間應(yīng)有(Ｂ硬路面的通)45５。編入直通貨物列車時(shí)，△3與裝載高出車幫易于竄動(dòng)貨物的車輛應(yīng)（B至少隔離1輛)456.編入直通貨物列車時(shí)，△4與牽引的內(nèi)燃機(jī)車應(yīng)（D至少隔離4輛)4５7．編入直通貨物列車時(shí),△４與△６應(yīng)（D至少隔離4輛）４５8．編入直通貨物列車時(shí)，△5與△7應(yīng)（D至少隔離4輛)４59．編入直通貨物列車時(shí)，△５與△８應(yīng)（D至少隔離４輛)４６0．編入直通貨物列車時(shí),△5與△6應(yīng)（Ｄ至少隔離４輛）４６1。編入直通貨物列車時(shí)，△4與△5應(yīng)（C至少隔離２輛）462。