客運索道安全監(jiān)察

客運索道基礎知識江蘇特檢院

張新東第一章

客運索道概況

第一節(jié)、客運索道的定義

客運索道，是指動力驅(qū)動，利用柔性繩索牽引箱體等運載工具運送人員的機電設備，包括客運架空索道、客運纜車、客運拖牽索道等?！短胤N設備安全監(jiān)察條例》也就是說是利用鋼絲繩作為傳動手段，在由起始和終點兩個上下站之間組成的線路上運送運載工具的設施；通俗的講是一種用鋼絲繩作為軌道或用鋼絲繩牽引運載工具來運送物體或乘客為工作目的的運輸設施。

第二節(jié)、客運索道分類

按支撐物的不同，分三大類，即客運架空索道、客運纜車、拖牽索道。

架空索道：利用架空的繩索支撐運載工具運送乘客。

拖牽索道：利用運載鋼絲繩作為牽引動力帶動拖牽桿拉乘乘客移動的設施。分高位（拖牽索距地面高度大于2m）、低位拖牽索道?？瓦\纜車：利用鋼絲繩作為牽引動力帶動車廂在軌道上移動的設施。換言之，運載工具沿地面軌道或由固定結(jié)構(gòu)支撐的軌道運行的設施。按照軌道的不同分為單軌道、有會車段和雙軌道纜車三類。

典型客運索道原理與特點一、客運架空索道（一）循環(huán)式循環(huán)式客運架空索道是用一根首尾相接的環(huán)行鋼絲繩（稱運載索）繞于驅(qū)動輪和迂回輪上，中間支撐在各支架的托壓索輪組上，并用張緊裝置張緊，保證運載索具有一定的初張力。電動機通過聯(lián)軸器、減速器帶動驅(qū)動輪，利用摩擦原理帶動運載索做循環(huán)運動。吊具通過抱索器等間距掛結(jié)在運載索上，當運載索運動時，帶動吊具一起運動，從而達到輸送乘客的目的。乘客上下車一般在站房前端，不允許乘客不下車通過驅(qū)動論和迂回輪。此類索道可視情況設立中間站。驅(qū)動輪迂回輪吊具鋼絲繩重錘1、單線連續(xù)循環(huán)固定抱索器索道原理及特點一條無極鋼絲繩套在兩端的驅(qū)動輪及迂回輪上，線路中間設有支架。其上裝有托索輪或壓索輪，依地勢變化將鋼絲繩托起或壓下。將吊椅(吊廂、吊籃)等距離掛結(jié)在鋼絲繩上，驅(qū)動輪帶動鋼絲繩運轉(zhuǎn)，將吊椅(吊廂、吊籃)由起點帶到終點，經(jīng)迂回輪到另一側(cè)后又回到起點，如此循環(huán)，實現(xiàn)運送游客的目的。這種索道的特點是結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、維護方便、目前是國內(nèi)使用最多的一種。

2、單線脈動循環(huán)固定抱索器索道原理及特點用一條無極鋼絲繩纏繞在起點和終點的驅(qū)動輪和迂回輪上，線路上有四組，六組或八組吊廂等距離掛結(jié)在鋼絲繩上，驅(qū)動輪帶動鋼絲繩運轉(zhuǎn)，當?shù)鯉M站后，索道減為低速運行，出站后加速運行。它的特點是具有很強的適應復雜地形的能力，跨海過江，穿云撥霧；線路上高速運行，而在站內(nèi)減速為低速運行，乘客上下車方便、安全；投資比脫掛抱索器索道少，但線路不宜太長

重錘驅(qū)動輪迂回輪鋼絲繩吊廂組3、單線連續(xù)循環(huán)脫掛抱索器索道脫掛抱索器的單線循環(huán)式索道是用活動抱索器夾緊鋼索的。進站時活動抱索器通過脫開器打開抱索器，使客車與鋼索脫離，由抱索器上的滾輪轉(zhuǎn)移到站內(nèi)軌道上運行；出站時，抱索器通過掛結(jié)器咬合鋼索，由鋼索帶動客車在線路上以高速運行。這樣就實現(xiàn)了客車在站內(nèi)低速運行，方便乘客上下；而在線路上又可高速運行，加大客運量。關鍵技術問題是抱索器與鋼索的脫掛要安全、靈活，在掛索瞬間抱索位置準確、可靠、與鋼索運動同步。這要求索道有一套完善可靠的檢測裝置，在脫、掛索失誤或抱索力不夠時，能及時檢測出來并停車。缺點是設備昂貴，技術要求高，維護難度大。重錘鋼絲繩吊廂站內(nèi)軌道車庫車庫站內(nèi)軌道車庫（二）、雙線往復式索道這種索道的布置形式是兩側(cè)各用一根或兩根鋼絲繩（承載索）作為運載工具的軌道，由牽引索牽引客車沿承載索往復運動。牽引索經(jīng)過驅(qū)動輪的部分稱作首繩，位于客車尾部用于拉僅用的平衡索叫做尾繩。特點是可以適應非常復雜的地形，以大跨度跨越江河溝澗，并且爬坡能力強，能超過45度，支架少便于維修，運行效率高。缺點是運輸能力與索道的長度成反比。1、雙線往復單車索道平衡索重錘客車客車承載索平衡索牽引索承載索迂回輪運行小車錨固筒承載索重錘承載索重錘驅(qū)動輪2、雙線往復車組式索道客車組驅(qū)動輪迂回輪牽引索平衡索承載索承載索承載索重錘承載索重錘平衡索重錘二、客運拖牽索道原理：一條鋼絲繩（運載索）繞過驅(qū)動輪和迂回輪，中間支撐在線路支架托壓輪祖上，拖牽器通過抱索器聯(lián)于運載索上，拖牽器的托座托在滑雪者的臀部向山上牽引，實現(xiàn)托載乘客的目的?；輬鐾瑯涌捎?。高位的吊具為T形鉤或圓盤，用一根可伸縮的拖牽桿與運載索連接起來，乘坐著腳蹬滑板騎坐在吊具上。低位是乘坐者站在地上，用手握住固定在鋼繩上的拖牽器，依靠拖牽索牽著滑行者前進。重錘驅(qū)動輪迂回輪拖牽器鋼絲繩三、客運纜車

利用鋼絲繩作為牽引動力，帶動車廂在兩站之間軌道上作往復運動或循環(huán)移動的運送乘客的設施。將地面客車采用鋼絲繩牽引，沿固定的軌道行駛的地面軌道藍車稱為客運纜車，特點是由于線路在地面，安全性高，便于營救。驅(qū)動輪迂回輪客車客車軌道軌道牽引索平衡索張緊重錘基本參數(shù)１線路長度（水平長，斜長）２高差３支架數(shù)量４索距５速度６吊具數(shù)量７運量８鋼絲繩型號８驅(qū)動功率９張緊力第二章客運索道設備組成及結(jié)構(gòu)特點

客運索道種類較多，形式多種多樣，客運索道設備的組成區(qū)別比較大，為了便于分析索道組成及特點，根據(jù)客運索道共有特點，按索道組成的必要設施組成及使用功能區(qū)別來劃分分為五大部分。.線路設施；.驅(qū)動系統(tǒng)設備；.運載工具；.安全保護設施；運行服務設施。各部分主要結(jié)構(gòu)與特點如下：第一部分：線路設施組成客運索道線路的基本設施。主要包括站內(nèi)1驅(qū)動、2迂回裝置、3支架、托壓索輪組、4鋼絲繩、5張緊系統(tǒng)等；第二部分：驅(qū)動系統(tǒng)及設備；使客運索道運行的驅(qū)動和控制裝置，主要驅(qū)動裝置有電機、減速機和傳動、制動裝置，電控裝置有電器控制裝置、

驅(qū)動設備分主驅(qū)動裝置和輔助驅(qū)動裝置；第三部分：客車或運載工具運載乘客的設施，包括客車、客廂（吊廂）、吊籃、吊椅、拖牽桿，纜車客車車廂等；第四部分：安全保護系統(tǒng)及裝置索道各類的安全保護裝備和安全系統(tǒng)，主要有線路保護，位置保護，超速保護，進出站保護，防雷保護。第五部分：運行輔助設施及運營管理系統(tǒng)索道運行必要的輔助設施，供電設施，通訊、救護設備、開關門裝置等站內(nèi)設施以及站房、監(jiān)控裝置。為了便于劃分索道的基本組成，按照以上五大部分功能分類分析。按照客運索道的分類，把客運索道分為架空索道、客運纜車和拖牽索道三個類別分別列出其組成和特點。索道組成（功能）第一部分：線路設施（主要組成）組成客運索道線路的基礎設施，也是索道組成最基本的設備和部件。特點：支撐鋼絲繩形成索道整體線路的相關設施：組成：主要有站內(nèi)驅(qū)動和迂回裝置、支架和托壓索輪組、鋼絲繩、張緊系統(tǒng)等。名詞解釋1-1線路索道索道運載工具能順利通行的線路１－１鋼絲繩

在驅(qū)動機的作用下帶動運載工具在索道線路上運動。１－２驅(qū)動迂回裝置站內(nèi)驅(qū)動設備的支撐裝置。包括機架、支撐粱、平臺護欄等連接驅(qū)動機和運載索的驅(qū)動裝置。由機架和迂回輪（主軸、軸承、軸套）組成的機械裝置。迂回輪起迂回導向作用\迂回輪防斷軸裝置。

１－３支架索道線路的支撐結(jié)構(gòu)，用來承擔鋼絲繩以及運載工具保持在正常運行位置。由吊架、橫擔、走臺、塔拄爬梯、基礎和托壓索輪組組成。

１－４張緊裝置

使鋼絲繩產(chǎn)生初拉力，并保證驅(qū)動輪具有轉(zhuǎn)動的最小摩擦力的裝置，有重錘張緊和液壓張緊兩種基本形式。索道組成（功能）第二部分：驅(qū)動系統(tǒng)及控制設備客運索道運行的動力驅(qū)動和控制裝置，特點：保持索道工作運轉(zhuǎn)的控制核心；組成：一主要有電機、減速機、傳動裝置、二電器控制裝置、控制柜（調(diào)速系統(tǒng)和控制系統(tǒng)）操作臺；三、制動裝置使用：主機及輔助驅(qū)動裝置。名詞解釋２－１驅(qū)動裝置電機控制驅(qū)動由電機＋減速機＋驅(qū)動輪組成的機械設備液壓馬達控制驅(qū)動２－２電控裝置直流控制系統(tǒng)控制驅(qū)動裝置的電器系統(tǒng)交流控制系統(tǒng)２－３制動裝置液