鋪軌工程施工方案施工方法施工工藝及技術(shù)措施

鋪軌工程施工方案施工措施施工工藝及技術(shù)措施3.6.1鋪軌工程概況本標(biāo)段鋪軌工程內(nèi)容重要包括DK773+300～DK926+560范圍正線鋪軌。重要工程數(shù)量為：正線鋪軌324.780公里,站線鋪軌39.102公里，鋪道岔135組。3.6.2鋪軌工程總體施工方案首先在焊軌基地將100米定尺軌焊接成500米長軌條，長軌條用32臺固定式龍門吊在焊軌基地的裝卸線上進(jìn)行吊裝作業(yè)。由長軌運(yùn)送車將500米的鋼軌運(yùn)至施工現(xiàn)場，使用兩套PGC長軌鋪設(shè)設(shè)備同步進(jìn)行鋪設(shè)。長軌條運(yùn)到現(xiàn)場后，解開鋼軌鎖定裝置，清除安全車的安全擋板，通過長軌放送車把長鋼軌推送到軌道板上，人工配合起道機(jī)將鋼軌落槽，上扣件進(jìn)行軌道調(diào)整。待軌道整改后在現(xiàn)場將500米鋼軌焊接成1500～米的單元軌節(jié)，鋼軌焊聯(lián)成單元軌后，對單元軌進(jìn)行應(yīng)力放散，并在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)將單元軌鎖定，一次形成跨區(qū)間無縫線路，最終對軌道進(jìn)行整改。正線道岔在鋪軌抵達(dá)前采用原位法提前鋪設(shè)。道岔在道岔廠通過試鋪設(shè)檢查合格后散件運(yùn)送到焊軌基地，采用汽車運(yùn)送到施工現(xiàn)場，在鋪軌抵達(dá)前采用原位法直接鋪設(shè)。站線軌道及一般道岔在正線鋪通后用火車運(yùn)到施工現(xiàn)場，再采用汽車吊配合人工的措施進(jìn)行鋪設(shè)。3.6.3鋪軌工程施工組織方案若我單位中標(biāo)該協(xié)議段工程，我單位將抽調(diào)工作責(zé)任心強(qiáng)、能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富、身心健康的各方面優(yōu)秀管理人員，組建哈大鐵路第三標(biāo)段鋪軌項(xiàng)目經(jīng)理部,做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備的超前工作。本標(biāo)段總體施工次序安排的原則是：科學(xué)組織，精心安排，合理布局，突出重點(diǎn)，保證工期，力爭提前。采用大型鋪軌機(jī)組鋪設(shè)、不一樣工序或不一樣地段采用平行、流水作業(yè)的作業(yè)方式，以加緊施工進(jìn)程。詳細(xì)施工安排分如下幾步進(jìn)行：第一步：交接樁與線路復(fù)測、臨時設(shè)施和臨時工程施工，施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，編制實(shí)行性施工組織設(shè)計。第二步：進(jìn)焊軌基地及臨時聯(lián)絡(luò)線路的建設(shè)。焊軌基地各股道及臨時聯(lián)絡(luò)線采用人工鋪軌，為下一步機(jī)械鋪軌發(fā)明便利條件。第三步：鋪設(shè)軌道和道岔；第四步：拆除正線上臨時道岔及聯(lián)絡(luò)線；第五步：單元軌條焊接、應(yīng)力放散、無縫線路鎖定；第六步：軌道打磨及整頓。經(jīng)七步：線路有關(guān)工程及收尾配套。3.6.4無碴軌道鋪設(shè)工程重要工序施工措施、施工工藝3.6.4.1基地鋼軌焊接基地長鋼軌焊接是在焊軌基地將100m新鋼軌焊接成為500m長鋼軌的過程，其焊接過程的工藝流程詳見“圖3.6.4-1長鋼軌焊接工藝流程圖”。(1)短鋼軌裝卸、寄存短軌列車停放對位后，使用8臺移動式門吊和專用扁擔(dān)梁及夾具進(jìn)行卸車。卸車時，鋼軌互為扣放在三根一組。鋼軌寄存時應(yīng)支墊，每層存軌時支墊間距不不小于5m。鋼軌碼放時兩端對齊，排列平直。層間支墊上下層對齊。寄存層數(shù)視寄存臺承載能力和穩(wěn)定性確定。不一樣軌型的鋼軌按類別分開寄存。圖3.6.4-1長鋼軌焊接工藝流程圖原則軌寄存原則軌寄存選配軌軌頭校直軌端處理焊接正火軌底打磨軌頭預(yù)打磨焊縫冷卻鋼軌四向調(diào)直焊縫精磨焊縫探傷驗(yàn)收長鋼軌貯存裝車出廠截鋸軌不合格不合格合格(2)選配軌移動式門吊運(yùn)軌至選軌平臺，每次1組(3根)，人工散開鋼軌。檢查鋼軌平直度、斷面尺寸、表面質(zhì)量。對平直度超過《時速300公里60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》鋼軌，運(yùn)用軌端校直機(jī)校直至合格。不合格鋼軌單獨(dú)寄存。對合格鋼軌進(jìn)行焊前配軌，根據(jù)需要長度使用帶鋸床鋸軌。(3)軌端除銹刷面用除銹刷面機(jī)對鋼軌的踏面、軌底底面及端面進(jìn)行除銹，除銹范圍距軌端50～600mm，刷銹打磨后鋼軌表面露出金屬光澤，刷銹打磨深度不超過0.2mm。鋼軌刷銹打磨面若待焊時間超過24小時以上，必須重新處理。(4)焊接焊接前檢查軌端刷銹質(zhì)量，清除焊接電極處的焊渣；做好焊接前的準(zhǔn)備工作后，根據(jù)長軌工作面的位置進(jìn)行軌端對位后進(jìn)行自動焊接過程。電阻閃光焊接的過程為鋼軌閃平、預(yù)熱、燒化、加速燒化、有電流頂鍛、無電流頂鍛、保壓7個階段。加速燒化后，焊機(jī)自動進(jìn)入頂鍛階段，迅速擠壓鋼軌。自由頂鍛，頂鍛量為14-17mm。焊接后焊縫四面形成一圈焊瘤，焊機(jī)有自動焊后推瘤功能，運(yùn)用推凸刀保證軌頂面及軌頭兩側(cè)面的殘留量不不小于0.6mm,軌角上表不不小于0.8mm，其他部位不不小于1.0mm，防止切及母材。焊接過程中檢測焊接曲線的各項(xiàng)參數(shù)值與否符合焊接工藝參數(shù)的規(guī)定，對焊接曲線異常的焊頭，將予以鋸掉，并重新焊接。(5)軌底打磨軌底采用手持砂輪機(jī)，在焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)打磨順平及距兩側(cè)軌底角邊緣各35mm范圍內(nèi)打磨平整。最終打磨底面，軌底凸出量0～+0.5mm。母材打磨量不超過0.5mm。打磨過程中，應(yīng)防止砂輪中沖擊鋼軌和在鋼軌上跳動，產(chǎn)生凹坑，并防止進(jìn)刀量過大和時間過長，導(dǎo)致鋼軌表面發(fā)黑、發(fā)藍(lán)。(6)焊縫正火及風(fēng)冷在焊接工位后應(yīng)設(shè)一正火工位。當(dāng)軌溫降到450～500℃時，用專用的正火設(shè)備把鋼軌焊接接頭加熱到A3(亞共析鋼)或ACM(過共析鋼)溫度以上30℃～50℃(即830℃～950℃)，正火完后，用噴風(fēng)裝置對焊縫進(jìn)行迅速冷卻，使其軌溫迅速冷卻至550℃。以到達(dá)細(xì)化金屬結(jié)晶、均勻組織，提高焊縫硬度，減少或部分消除焊接的殘存應(yīng)力，改善并提高焊縫及附近粗晶區(qū)的力學(xué)性能的目的。(7)焊縫踏面和工作面粗打磨將焊縫頂面、兩側(cè)面的殘留焊瘤及所有毛邊除盡，保持軌頭原圓弧部分形狀，防止打虧。打磨后保證焊縫較鋼軌母材高0.6mm。打磨過程中，防止砂輪沖擊鋼軌和在鋼軌上跳動，產(chǎn)生凹坑，并防止進(jìn)刀量過大和時間過長，導(dǎo)致鋼軌表面發(fā)黑、發(fā)藍(lán)。(8)焊縫水冷卻冷卻隧道運(yùn)用霧化循環(huán)水進(jìn)行鋼軌焊縫冷卻，冷卻時間一般為2-4min，冷卻后鋼軌焊縫溫度低于50℃或與周圍鋼軌溫度一致。冷卻完畢，及時擦干焊縫1m范圍內(nèi)的水漬，保證下道工序的正常進(jìn)行。(9)焊縫四向調(diào)直鋼軌焊縫調(diào)直前運(yùn)用直線度電子測量系統(tǒng)檢測焊縫位置1m范圍內(nèi)的平直度，并確定踏面和內(nèi)側(cè)作業(yè)面調(diào)直位置和調(diào)直力。運(yùn)用SPM-4N四向調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直。然后再測量焊縫位置1m范圍內(nèi)的平直度，若直線度超過規(guī)定范圍，需重新調(diào)直，直至合格。(10)焊縫精磨首先運(yùn)用直線度電子測量系統(tǒng)檢測焊縫位置1m范圍內(nèi)的平直度，使用精磨機(jī)進(jìn)行焊縫精磨時，根據(jù)測量成果確定進(jìn)給量。精磨完畢，再次測量焊縫位置1m范圍內(nèi)的平直度，若直線度超過0～0.2mm/m范圍，需重新進(jìn)行精磨作業(yè)，直至合格。(11)長鋼軌焊接質(zhì)量檢查焊縫外觀質(zhì)量檢查：焊縫兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)無明顯壓痕、碰痕、劃痕缺陷。焊頭無電擊傷。焊縫圓角在1m范圍內(nèi)打磨圓順。母材打磨深度不超過0.5mm；焊縫軌底上表面兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及兩側(cè)軌底角邊緣各為35mm的范圍內(nèi)打磨平整。焊縫縱向打磨平順，不能出現(xiàn)低接頭，用1m直尺測量其平直度。焊縫必須進(jìn)行超聲波探傷。使用超聲波探傷儀和全斷面組合探頭對每個焊縫進(jìn)行無損探傷。探傷前，清理焊縫兩側(cè)各40cm范圍內(nèi)的銹斑、焊碴、水漬等；將焊縫兩側(cè)各40cm范圍的鋼軌均勻涂滿探傷介質(zhì)，并安頓好探傷儀探頭，保證探頭與鋼軌間緊密接觸。探傷成果做好記錄。(12)長鋼軌存貯、裝車500m長鋼軌寄存區(qū)設(shè)有32臺固定式龍門吊，龍門吊電動葫蘆采用單控和集中控制相結(jié)合。長軌寄存區(qū)的軌墊間距不不小于5m，多層寄存時，應(yīng)保持軌墊的上下對齊穩(wěn)定。從輥輪線上吊軌時，保證每一種夾具夾緊鋼軌軌頭后，使用集中控制系統(tǒng)將長軌起吊、橫移、下落放置在軌臺上,并逐一摘去夾具。在長鋼軌吊起行走過程中，設(shè)專人檢查32臺龍門吊電動葫蘆統(tǒng)一運(yùn)行狀況，保證相鄰兩個夾具高度差不不小于15cm、水平位置直線偏差不不小于15cm，防止長鋼軌吊裝過程中變形。不一樣類型的長鋼軌分開寄存。裝車時，應(yīng)確認(rèn)長鋼軌運(yùn)送車停放在對的位置，并逐一將長鋼軌的每個吊點(diǎn)次序落入槽中，摘去夾具，移開龍門吊電動葫蘆。3.6.4.2PGC500長鋼軌推送車鋪設(shè)長鋼軌長鋼軌鋪設(shè)工藝流程詳見“圖3.6.4-２長鋼軌鋪設(shè)施工工藝流程圖”。(1)鐵墊板安裝軌道板鋪設(shè)完畢可承受荷載后，在軌道板預(yù)留孔上安裝鐵墊板。在安裝時，應(yīng)使鐵墊板位置對的，然后擰緊螺栓，其螺栓扭力矩應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。圖3.6.4-２長鋼軌鋪設(shè)施工工藝流程圖基地長軌條裝車基地長軌條裝車現(xiàn)場放送長軌條至整體道床長軌列車運(yùn)送長鋼軌至現(xiàn)場現(xiàn)場單元軌節(jié)焊接應(yīng)力放散鎖定焊接軌道整頓長軌條鋪設(shè)(2)長鋼軌運(yùn)送運(yùn)用32臺可同步起吊的龍門吊直接將長鋼軌吊裝在長鋼軌推送車上，運(yùn)往施工現(xiàn)場。長鋼軌吊裝時，應(yīng)注意輕吊輕放，防止碰撞傷長鋼軌。長鋼軌運(yùn)送時，應(yīng)注意運(yùn)送速度控制在30～40km/h左右。(3)PGC500長鋼軌推送車構(gòu)成及工作原理PGC500長鋼軌推送車是由抽拉推送車(1臺)、調(diào)整車(1臺)、過渡車(1臺)、運(yùn)軌車(36臺)、鎖定車(1臺)、牽引機(jī)車(1臺)七部分構(gòu)成。①主車總成主車是長鋼軌推送列車的關(guān)鍵部分，重要用于完畢長鋼軌的抽拉及推送任務(wù)，是500米長鋼軌向前移動的動力來源。它重要有1臺旋臂吊機(jī)、2臺液壓絞車、8臺液壓馬達(dá)推送裝置、司機(jī)室、發(fā)電機(jī)組、液壓泵站、拖拉過渡滾輪、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等構(gòu)成。A.旋臂吊機(jī)旋臂吊機(jī)位于車體前端，由柱身、旋轉(zhuǎn)吊臂和電動葫蘆等構(gòu)成。用于完畢鋼軌托輪和兩節(jié)5米長臨時鋼軌的放置與收回，輔助長鋼軌落地工作。該吊機(jī)構(gòu)造獨(dú)特、靈活以便、節(jié)能高效。B.液壓絞車(型號：IYJ5L-100-70-22-ZP)液壓絞車放置在車體前端下部，兩絞車中心距為1505mm。抽拉長鋼軌時絞車鋼絲繩通過車體上面前端放置的滾輪變化方向，鋼絲繩沿長鋼軌通過途徑拉至長鋼軌端部，鋼絲繩端頭有鋼軌夾具。為了使鋼軌順利通過各滾輪架，鋼軌拖拉速度定為5m/min。此外，絞車尚有回拉長鋼軌就位的作用。C.液壓馬達(dá)鋼軌推送機(jī)構(gòu)每根鋼軌推送機(jī)構(gòu)由2對4臺液壓馬達(dá)驅(qū)動，驅(qū)動輪與鋼軌正壓力靠頂緊油缸來完畢，為了保證頂緊壓力恒定，液壓系統(tǒng)設(shè)有蓄能器保壓。鋼軌向前移動的動力靠驅(qū)動輪與鋼軌頂面與底面之間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)。頂緊油缸型號為HSGK01-140/100E-100，可滿足摩擦力所需頂緊壓力規(guī)定。D.發(fā)電機(jī)組型號為DY50B，常用功率為48KW，備用功率50KW。該發(fā)電機(jī)組可供整機(jī)液壓馬達(dá)、液壓絞車、頂升油缸、分軌油缸以及照明電源使用。②調(diào)整車調(diào)整車功用是使兩根鋼軌中心距逐漸變化到達(dá)1505mm。鋼軌中心距變化通過車體上三組橫置油缸來完畢，三組橫置油缸間距為4650mm。鋼軌中心距調(diào)整范圍630mm～2230mm。橫置油缸型號為HSGK80/55-800。③過渡車過渡車車體共一節(jié)。該車重要處理上層長鋼軌進(jìn)入調(diào)整車存在400mm高差問題。在拖拉上層長鋼軌時，車體上三組可調(diào)滾輪預(yù)先調(diào)到合適之高度，高度的調(diào)整靠升降絲杠來完畢。以利于長鋼軌在彈性范圍內(nèi)逐漸減少高度，順利進(jìn)入調(diào)整車滾輪架之內(nèi)。④運(yùn)軌車是長鋼軌推送列車的基本構(gòu)造單元，安全車、鋼軌鎖定車和調(diào)整車均在其基礎(chǔ)上設(shè)計而成。A.構(gòu)造及連接在運(yùn)軌車車體中部及轉(zhuǎn)向架位置分別安裝了一排雙層滾輪托架，滾輪架直接與底架焊接，每層可放置12根鋼軌。滾輪直徑￠160mm，采用圓錐滾子軸承構(gòu)造，可有效減小鋼軌推進(jìn)的摩擦阻力，滾輪軸軸頭銑扁，以利于滾輪限位。滾輪架上焊有20mm厚滾輪卡板，卡板間距217mm，一件卡板上放置兩個滾輪軸。為防治滾輪掉出，卡板上有滾輪壓板。該構(gòu)造形式簡樸，維修以便。B.輪架構(gòu)造與連接上層滾輪架用兩根[12.6槽鋼為架體，通過鉸軸與底層立柱連接。上層滾輪拖架通過轉(zhuǎn)軸可水平旋轉(zhuǎn)90°，在車體側(cè)設(shè)有放置滾輪托架的支座，支座上有銷孔，用以連接托架，防止托架移動傷人。連接托架在車體兩側(cè)交錯布置，以便三組托架在轉(zhuǎn)動時不產(chǎn)生干涉。上層滾輪架與立柱連接采用迅速卡板構(gòu)造，可節(jié)省時間，提高工效。C.軌托架兩側(cè)有擋板座，在運(yùn)送時防止鋼軌甩出車體。⑤安全車安全車設(shè)在運(yùn)軌車第一節(jié)和最終一節(jié)。安全車上設(shè)有安全擋板，防止鋼軌在運(yùn)送中前后竄動而傷人，其他構(gòu)造與運(yùn)軌車相似。⑥鋼軌鎖定車長鋼軌鎖定車位于中間一節(jié)車體(即第20節(jié)運(yùn)軌車)。車體中間滾輪兩側(cè)裝有兩組鋼軌鎖定梁，鎖定梁為焊接構(gòu)造，其上裝有鎖定夾具。鎖定夾具由上、下壓板和螺桿構(gòu)成。為了增長摩擦和保護(hù)鋼軌，在下壓板槽內(nèi)放置了10mm厚工業(yè)硫化橡膠板。鎖定夾具的夾緊力所產(chǎn)生的阻力足以保證長鋼軌在列車運(yùn)行時不會產(chǎn)生縱向竄動。鋼軌鎖定裝置分上下兩組。裝車時先將上層拖架旋轉(zhuǎn)90°后并固定，裝底層鋼軌，裝完底層鋼軌后將底層鋼軌鎖定。將上層托架復(fù)位并鎖定，裝上層鋼軌，鎖定上層鋼軌。⑦牽引機(jī)車采用DF4型內(nèi)燃機(jī)車，它是列車運(yùn)行的動力來源。(4)長鋼軌鋪設(shè)長鋼軌推送車載500m的長鋼軌進(jìn)入工地，解開鋼軌鎖定裝置，清除安全車的安全擋板，旋臂吊機(jī)鎖定清除。鋪軌工作開始：①旋臂吊機(jī)將可調(diào)拖輪吊起，放于大板道床上；②將可調(diào)拖輪和固定拖輪按1505mm中心距布置，拖輪間距5m；③過渡車上滾輪拖架調(diào)整至預(yù)定位置，調(diào)整車上可調(diào)滾輪調(diào)到合適高度；④反向啟動液壓絞車，將牽引鋼絲繩拽至長鋼軌端頭，與鋼軌頭固定。鋼軌牽引至驅(qū)動滾輪前端。鋼軌推送工作：①去掉鋼軌夾頭；②頂緊油缸壓緊鋼軌到預(yù)定壓緊力;③啟動驅(qū)動馬達(dá)，鋼軌向前推送；④整根鋼軌脫離驅(qū)動滾輪時，馬達(dá)停止工作。長鋼軌推送車向后退5m，鋼軌脫離車體；旋臂吊旋轉(zhuǎn)180°，電動葫蘆吊鉤吊住鋼軌?？烧{(diào)軌輪下降；清除固定滾輪及可調(diào)滾輪，鋼軌放置大板承軌槽內(nèi)；卸掉臨時鋼軌；用絞車拖拉鋼軌到位；上鋼軌扣件，焊軌；長鋼軌推送車?yán)^續(xù)前進(jìn)500m，進(jìn)入下一工作循環(huán)。(5)長鋼軌落槽待長鋼軌所有推送到軌道板的承軌槽上方時，運(yùn)用起道機(jī)和人工配合，將長鋼軌頂起，取掉滾輪，使長鋼軌落槽。(6)上扣件長鋼軌落槽后，進(jìn)行人工上緊緊圍繞件，螺栓的扭力矩應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。(7)軌道精度調(diào)整以上工序所有完畢后，進(jìn)行軌道的精度調(diào)整。軌道的精度調(diào)整重要是包括軌道的水平、高下、軌距、軌向、扭曲等。軌距、軌向是通過調(diào)整鐵墊板來實(shí)現(xiàn)，水平、高下、扭曲是通過在鐵墊板上加調(diào)高墊板來實(shí)現(xiàn)。其精度容許誤差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定的規(guī)定。3.6.4.3現(xiàn)場鋼軌接頭焊接鋼軌焊接工藝流程詳見“圖3.6.4-３鋼軌焊接工藝流程圖”。焊前設(shè)備檢查鋼軌焊前鉗口及軌端打磨鋼軌對正接頭焊接推瘤正火接頭調(diào)直及打磨焊前設(shè)備檢查鋼軌焊前鉗口及軌端打磨鋼軌對正接頭焊接推瘤正火接頭調(diào)直及打磨焊接接頭探傷焊縫驗(yàn)收(1)鋼軌焊接工序①焊機(jī)焊前檢查焊機(jī)的保養(yǎng)和維修必須符合焊機(jī)及附屬設(shè)備保養(yǎng)維修規(guī)程，并制定對應(yīng)的安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行。焊機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)經(jīng)焊接型試試驗(yàn)確定后，經(jīng)監(jiān)理承認(rèn)，不得隨意改動。操作者在開機(jī)前，應(yīng)對焊機(jī)主機(jī)、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組進(jìn)行全面的檢查，保證焊機(jī)一切正常后方可進(jìn)行焊接作業(yè)。②鋼軌端面及鉗口打磨松開扣件，當(dāng)軌逢太大時用液壓拉軌器拉軌。將鋼軌頭部用墊木支墊，對鋼軌端面和軌腰鉗口夾持處進(jìn)行打磨，軌腰打磨位置為距軌端100～350mm范圍內(nèi)，經(jīng)打磨的表面要見金屬光澤，不得有銹斑。如此范圍內(nèi)有凸出的廠標(biāo)、字母等符號必須用砂輪機(jī)磨平。③接頭對正運(yùn)用自制吊軌支架吊起鋼軌，運(yùn)用吊軌支架上下、左右移動來完畢鋼軌的對正。鋼軌對正后用機(jī)頭鋼軌夾緊裝置夾緊鋼軌，在夾緊鋼軌的同步，對準(zhǔn)系統(tǒng)能將兩根鋼軌沿鋼軌中軸線對中，對準(zhǔn)精度為0.3mm；操作人員用手摸的方式檢查鋼軌的上下方向與否對正，如沒有對正，松開夾鉗重新對正。④接頭焊接鋼軌可靠的夾緊、對中后，調(diào)整軌縫約2mm左右，便可以開始焊接。焊接由可編程序控制器自動控制焊接電流、電壓、位移、壓力等參數(shù)，焊接時間約兩分鐘，焊接完畢后焊機(jī)自動完畢推瘤。計算機(jī)構(gòu)成的焊接數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集焊接過程的所有技術(shù)數(shù)據(jù)，繪出焊接參數(shù)曲線圖，通過對技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，自動判斷焊接與否合格。如焊接不合格須鋸軌重新焊接。焊接參數(shù)通過打印及硬盤保留的方式，保證每個焊接接頭焊接數(shù)據(jù)的可追溯性。⑤焊縫正火待焊縫溫度冷卻到500℃如下，對焊縫進(jìn)行正火處理。正火溫度為850～900℃。正火溫度采用紅外線測溫儀進(jìn)行測量控制，同步做好正火記錄。調(diào)整瓶裝氧氣的輸出壓力在0.5MPa；調(diào)整瓶裝乙炔的輸出壓力在0.15MPa；乙炔流量在4.6～4.8格(m3/h)，氧氣流量在3.5～3.6格(m3/h)。⑥焊縫打磨及矯直待焊縫正火完畢后，溫度減少道300℃如下時，對鋼軌進(jìn)行調(diào)直，規(guī)定在焊縫兩側(cè)各500mm范圍內(nèi)，水平及垂直方向的作用面直線度每米不不小于0.3mm。運(yùn)用仿形打磨機(jī)打磨焊接接頭的軌頂面、各側(cè)面。軌頭、軌底上圓角在1米范圍內(nèi)應(yīng)園順，不容許橫向打磨，母材打磨深度不超過0.3mm。焊頭在軌底上表面焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣各為35mm的范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整。焊縫兩側(cè)各100mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、碰痕、劃傷缺陷，焊頭不得有電擊傷。打磨時不能使鋼軌“發(fā)藍(lán)”。打磨時若溫度過高，要合適暫停打磨，待溫度合適時再進(jìn)行打磨。⑦焊縫探傷鋼軌冷卻到50℃如下對鋼軌焊頭進(jìn)行探傷。焊縫探傷分為目測和儀器檢測。焊縫表面的缺陷重要有電擊傷、劃傷、碰傷的，可以通過目測判斷；焊縫內(nèi)部的缺陷重要有過燒、灰斑、夾雜、未焊透等，通過儀器進(jìn)行探傷。探傷前，首先對工件表面進(jìn)行處理，使其到達(dá)表面無銹蝕、斑點(diǎn)、氧化層、油和焊接濺射物等污物存在，表面光潔度一般規(guī)定在▽6以上，這樣可以保證探傷的精確度，并保護(hù)探頭。⑧焊縫驗(yàn)收焊縫探傷合格后應(yīng)檢查其外觀尺寸,用一米直尺測量鋼軌焊頭的不直度應(yīng)滿足表3.6.4-１焊接接頭容許幾何偏差表的規(guī)定。表3.6.4-１焊接接頭容許幾何偏差表軌頂面軌頭內(nèi)側(cè)工作面軌底0～+0.20～+0.20～+0.5(2)鋼軌焊接周期性生產(chǎn)檢查在焊接生產(chǎn)過程中每焊接500個接頭，應(yīng)進(jìn)行焊接周期性生產(chǎn)檢查，加焊5根試件進(jìn)行抽樣檢查。經(jīng)落錘試驗(yàn)合格后方可繼續(xù)生產(chǎn)。若有一及以上試件不合格應(yīng)予復(fù)檢。周期性生產(chǎn)檢查合格后方可繼續(xù)生產(chǎn)，并填寫試驗(yàn)記錄，以備查考。3.6.4.4軌道精調(diào)和充填式墊板施工板式無碴軌道無縫線路鋪設(shè)施工中的控制工序是軌道精調(diào)和充填式墊板施工工序。為保證鋪軌的綜合進(jìn)度，軌道精調(diào)和充填式墊板施工需在多種工作面同步進(jìn)行，工作的內(nèi)容亦屬精細(xì)作業(yè)，現(xiàn)場應(yīng)很好地進(jìn)行組織。充填式墊板施工前，運(yùn)用凸形擋臺上加密基標(biāo)和專用測量規(guī)檢測軌道位置，進(jìn)行軌道幾何形位精調(diào)。軌道狀態(tài)調(diào)整時，先確定一股鋼軌的方向和軌頂標(biāo)高(方向、高下調(diào)整)，再以此調(diào)整外股鋼軌(軌距、水平調(diào)整)。軌向精調(diào)通過調(diào)整錨固螺栓和鐵墊板的相對位置來實(shí)現(xiàn)，軌向調(diào)整措施如下：松開錨固螺栓，將鋼軌連同鐵墊板撥至設(shè)計位置，檢查平墊塊放置方向，重新以規(guī)定扭矩擰緊錨固螺栓即可。充填式墊板的充填厚度最低為4mm，不得超過10mm，充填間隙較大時，在鐵墊板下預(yù)先設(shè)置一定厚度的調(diào)高墊板。充填式墊板施工工藝流程詳見“圖3.6.4-4充填式墊板施工工藝流程圖”。圖3.6.4-4充填式墊板施工工藝流程使用專用墊塊調(diào)整鋼軌頂面標(biāo)高使用專用墊塊調(diào)整鋼軌頂面標(biāo)高軌道幾何形位調(diào)整及檢查軌頂標(biāo)高檢查清理軌道下充填位置安裝充填式墊板及軌道表面防護(hù)準(zhǔn)備機(jī)具及墊板填充料檢查調(diào)試注射設(shè)備注射充填式墊板調(diào)整固化時間取樣檢測清理軌道板表面面填充高度檢查及表面清理竣工驗(yàn)收根據(jù)實(shí)測軌頂高程和設(shè)計軌頂面高程計算各扣件節(jié)點(diǎn)處調(diào)高量，在軌底下按一定間距插入調(diào)整墊塊。調(diào)整墊塊分為基準(zhǔn)墊塊與微調(diào)墊塊?；鶞?zhǔn)墊板表面的坡度為1/40，微調(diào)墊塊的厚度h的規(guī)格分為：0.5、1、2和4mm等級。調(diào)整過程中，在位于軌道板兩端及中部，每股鋼軌的軌底與軌道板的板頂面之間插入3個調(diào)整墊塊，其安放位置詳見“圖3.6.4-5墊板安放位置圖”?；鶞?zhǔn)墊塊軌底坡的方向應(yīng)對的，調(diào)整墊塊前、后位置的扣件必須按規(guī)定扭矩擰緊，其他扣件螺栓用手?jǐn)Q緊。(1)注入袋的插入注入袋必須在軌道狀態(tài)精細(xì)調(diào)整所有結(jié)束、并實(shí)測確認(rèn)軌下實(shí)際調(diào)高量在合適的范圍內(nèi)后插入。若在調(diào)整前插入，由于鋼軌伸縮以及軌道狀態(tài)調(diào)整作業(yè)過程中鋼軌移動，也許引起注入袋破損，直接影響注入袋內(nèi)樹脂的注入效果。如實(shí)際調(diào)高量超過合適范圍，在扣件鐵墊板下墊入預(yù)制的調(diào)高墊板。圖3.6.4-5墊板安放位置圖扣件（用手?jǐn)Q緊）扣件（規(guī)定扭矩擰緊）直線地段注入袋的注入口應(yīng)指向軌道中心線，曲線超高區(qū)段，注入口應(yīng)指向道床板頂面坡坡底，使樹脂從低側(cè)注入，保證注入效果，詳見“圖3.6.4-6注入袋插入圖”。圖3.6.4-6注入袋插入圖充填式墊板注入袋四角封邊處皆有定位印記。插入時應(yīng)使定位印記與軌下膠墊對齊，使注入袋中心與扣件節(jié)點(diǎn)中心基本重疊。(2)樹脂材料的計量和拌合根據(jù)樹脂材料的可工作時間，確定樹脂材料一次的拌和量。按規(guī)定的比例精確計量甲劑和乙劑，將甲、乙劑先后倒入約30升的聚乙烯容器內(nèi)，用手持式電動攪拌機(jī)或采用機(jī)械混合注射機(jī)，將甲、乙劑均勻攪拌，攪拌時間約2～3分鐘。將攪拌好的樹脂分派至更小的聚乙烯容器內(nèi)。(3)樹脂的注入注入袋的注入口與排氣口的剪開在樹脂注入前進(jìn)行，同步確認(rèn)注入袋內(nèi)無水分。樹脂注入前，為使鋼軌、扣件及軌道板不受樹脂污染，用聚乙烯薄膜覆蓋。樹脂以0.15MPa如下的壓力緩慢、持續(xù)注入，防止帶入空氣，保證灌注密實(shí)。因拌合后混合液的可使用時間隨室外溫度和液溫會有較大幅度的變化，現(xiàn)場必須根據(jù)溫度狀況在可使用時間內(nèi)(20℃溫度時的可使用時間約為40～50分鐘以內(nèi))完畢注入。施工作業(yè)中斷時，對攪拌器、注入軟管等及時用稀釋劑清洗，廢罐、廢液應(yīng)妥善處理，不污染環(huán)境。被樹脂臟污的處所要用稀釋劑擦除，固化部分用刀具刮掉，并打掃潔凈。確認(rèn)樹脂固化后，方可剪除注入口、排氣口，且不得損壞墊板。樹脂材料到達(dá)可承載時間(6～10小時)后撤出調(diào)整墊塊。(4)充填式墊板施工注意要點(diǎn)施工人員要帶橡皮手套、防護(hù)眼鏡等，當(dāng)樹脂粘在皮膚或傷口上時，要用肥皂等洗凈，萬一濺到眼睛內(nèi)，應(yīng)接受醫(yī)生的治療。注意禁火，作業(yè)時嚴(yán)禁吸煙。施工所用的容器、機(jī)具內(nèi)均要排除水分后才進(jìn)行作業(yè)。拌和好的樹脂填充料在可使用時間內(nèi)進(jìn)行注入(超過可使用時間的樹脂不能使用)。室外溫度在10℃如下施工時，樹脂粘度會增稠，應(yīng)采用加熱設(shè)備等予以加溫后使用。甲劑、乙劑在開罐后不要有水、垃圾、異物等進(jìn)入，需密閉保管，開封后只能當(dāng)日使用。3.6.4.5應(yīng)力放散及線路鎖定施工鋼軌焊聯(lián)成單元軌后，對單元軌進(jìn)行應(yīng)力放散，并在設(shè)計鎖定軌溫范圍內(nèi)將單元軌鎖定。應(yīng)力放散及鎖定施工工藝流程見“圖3.6.4-7應(yīng)力放散及鎖定施工工藝流程圖”。(1)軌道狀態(tài)檢測在應(yīng)力放散前全面對軌道進(jìn)行檢測，檢測項(xiàng)目有：軌道幾何尺寸、軌面標(biāo)高、線路中線位置、橫向阻力、焊接質(zhì)量等，通過全面的質(zhì)量檢測，確認(rèn)線路已到達(dá)初步穩(wěn)定，方可準(zhǔn)備進(jìn)行線路鎖定施工。圖3.6.4-7應(yīng)力放散及鎖定施工工藝流程圖位移觀測樁設(shè)置位移觀測樁設(shè)置近期軌溫調(diào)查軌道狀態(tài)檢測標(biāo)識臨時位移觀測點(diǎn)卸扣件、頂起鋼軌串軌、臨時位移觀測記錄軌溫、拉軌落軌、上扣件鎖定鎖定焊接位移觀測標(biāo)識位移零點(diǎn)無縫線路標(biāo)識編號(2)近期軌溫調(diào)查通過調(diào)查，理解當(dāng)?shù)剀墱氐淖兓?guī)律，確定鎖定施工時間。(3)位移觀測樁設(shè)置