黑山南北高速項(xiàng)目Kosman隧道施工方案

黑山南北高速公路項(xiàng)目

Kosman隧道施工方案

目錄1編制依據(jù) 2工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 2.2工程地質(zhì)特征2.3氣象、水文情況 2.4隧道圍巖分級(jí)2.5支護(hù)參數(shù) 2.6主要技術(shù)要求 2.7主要工程數(shù)量表 2.8工期 3施工準(zhǔn)備 3.1營(yíng)地 3.2施工便道 3.3砼拌合站布置3.4炸藥庫(kù) 3.5試驗(yàn)室建設(shè)方案 3.6棄土場(chǎng)設(shè)置 3.7施工用電 3.8施工用水 3.9機(jī)械設(shè)備配置 3.10主要管理人員表 4施工總體布署 4.1施工組織機(jī)構(gòu)4.2隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分 4.3總體施工順序 4.4隧道總平面布置 5施工技術(shù)方案 5.1場(chǎng)地平整 5.2隧道洞口平面布置 5.3隧道供風(fēng)、供水、供電、施工通風(fēng)及洞內(nèi)排水5.4測(cè)量控制5.4.1洞外控制測(cè)量5.4.2洞內(nèi)控制測(cè)量 5.4.3洞內(nèi)施工放樣 5.4.4貫通測(cè)量 5.5超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)5.5.1開挖面地質(zhì)素描 5.5.2日常超前鉆孔 5.5.3TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 5.5.4超前鉆孔 5.5.5紅外線探水 5.6監(jiān)控量測(cè) 5.6.1監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目 5.6.2監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置 5.6.3隧道監(jiān)控量測(cè)(無(wú)尺量測(cè))作業(yè)方法 5.6.4監(jiān)控量測(cè)頻率 5.6.5數(shù)據(jù)整理

5.7隧道施工工藝及順序 5.7.1隧道洞口段施工 5.7.2隧道開挖 5.7.3超前支護(hù) 5.7.4初期支護(hù) 5.7.5二次襯砌 5.7.6試驗(yàn)檢測(cè)方案 5.7.7其他施工控制措施 6安全、環(huán)保、質(zhì)量保證、文明施工及文物保護(hù)措施 6.1安全保證措施 6.2環(huán)境保護(hù)措施 6.3質(zhì)量保證措施 6.4文明施工措施 6.4.1做好文明施工的宣傳教育工作 6.4.2施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工管理措施 6.4.3施工過(guò)程的文明施工管理措施 6.5文物保護(hù)措施 7、隧道施工安全主要注意事項(xiàng) 7.1、隧道施工安全的基本要求 7.2、洞口工程安全 7.3、開挖作業(yè)安全 7.3.1鉆眼作業(yè) 7.3.2爆破作業(yè) 7.4、裝碴與運(yùn)輸安全 7.4.1裝碴作業(yè) 7.4.2車輛運(yùn)輸安全事項(xiàng) 7.4.3爆破器材的運(yùn)輸 7.5、隧道支護(hù)安全 7.5.1一般規(guī)定 7.5.2噴錨支護(hù)作業(yè) 7.6、襯砌作業(yè)安全 7.7、不良地質(zhì)隧道施工8資源配置方案 8.1主要?jiǎng)趧?dòng)力配置 8.2國(guó)際物資材料采購(gòu)計(jì)劃及保證材料供應(yīng)的措施9特殊環(huán)境下的施工措施 9.1雨季施工措施 9.1.1洞口及運(yùn)輸?shù)缆?9.1.2機(jī)電設(shè)備防護(hù)措施 9.1.3材料保障措施 9.1.4雨季鋼筋、鋼筋加工保護(hù)措施 9.2冬季施工措施 9.2.1便道 9.2.2機(jī)械設(shè)備冬季施工保證措施 9.2.3施工用水 9.2.4拌合站保溫措施 9.2.5混凝土運(yùn)輸 9.2.6洞內(nèi)保溫措施 10預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案10.1事故應(yīng)急救援及原則 10.2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組

10.3應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu) 10.4應(yīng)急指揮中心 10.5報(bào)警系統(tǒng)和通告程序 10.6應(yīng)急處理程序 10.7隧道塌方緊急救援預(yù)案 10.7.1事故類型及危險(xiǎn)程度分析 10.7.2應(yīng)急處置的基本原則、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)10.7.3隧道塌方事故的預(yù)防措施10.7.4報(bào)告制度與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置 10.7.5隧道塌方事故應(yīng)注意的事項(xiàng) 10.7.6隧道塌方前的預(yù)兆 10.7.7隧道塌方預(yù)設(shè)管道逃生方案 10.8其它事故應(yīng)急救援 11附圖 1、編制依據(jù)1編制依據(jù)（1)《混凝土和鋼筋混凝土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則手冊(cè)》（PBAB87）（2)《施工卷-第三部分特殊技術(shù)條件的隧道施工》(波黑規(guī)范)（3)《鋼筋焊接技術(shù)要求》(MESTEN10080)（4)《混凝土結(jié)構(gòu)施工》(MESTEN13670)（5)《隧道的歐洲標(biāo)準(zhǔn)》(ONORMB2203-1)（6)《施工圖設(shè)計(jì)圖》(送審稿)（7)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)2、工程概況2.1工程簡(jiǎn)介Kosman隧道為一座兩車道分離式隧道。左右幅隧道凈距離30m，累計(jì)總長(zhǎng)5169m。左幅隧道起止點(diǎn)樁號(hào)為L(zhǎng)K26+510～LK29+172，分界段全長(zhǎng)2662m；隧道起點(diǎn)LK26+510～LK26+723.465位于R=1500m，Ls=200的左轉(zhuǎn)緩和曲線上，LK26+723.465～LK28+681.041位于直線上，LK28+681.041～LK28+881.041位于R=1530m，Ls=200的右轉(zhuǎn)緩和曲線上,LK28+881.041～LK29+005.786位于R=1530m，Ls=200的右轉(zhuǎn)圓曲線上,LK29+005.786～終點(diǎn)位于R=1530m，Ls=200m的右轉(zhuǎn)緩和曲線上，隧道所在路段縱坡為1.95%；隧道最大埋深約為239.57m。右幅隧道起止點(diǎn)樁號(hào)為RK26+723～RK29+230，分界段全長(zhǎng)2507m；隧道起點(diǎn)RK26+723～RK26+772.528位于R=1500m，Ls=200的左轉(zhuǎn)緩和曲線上，RK26+772.528～RK28+737.171位于直線上,RK28+737.171～RK28+937.171位于R=1500m，Ls=200的右轉(zhuǎn)緩和曲線上，RK28+937.171～RK29+055.549位于R=1500m，Ls=200的右轉(zhuǎn)圓和曲線上，RK29+055.549～隧道止點(diǎn)位于R=1500m、Ls=200m的右轉(zhuǎn)緩和曲線上，隧道所在路段縱坡為1.95%；隧道最大埋深約為239.25m。全隧道設(shè)9處人行橫通道、1處車行橫通道、5處緊急停車帶。隧道襯砌標(biāo)準(zhǔn)斷面圖2.2工程地質(zhì)特征

KOSMAN隧道位于黑山北部山嶺地帶，海拔1000～1200m,線路區(qū)巖性主要為復(fù)理石區(qū)。KOSMAN隧道進(jìn)口地貌：KOSMAN隧道進(jìn)口地貌：洞口段主要為坡積體和沖積層，多呈散體結(jié)構(gòu)，土體及圍巖自穩(wěn)性差，開挖過(guò)程中不及時(shí)支護(hù)或支護(hù)不當(dāng)易產(chǎn)生較大規(guī)模的坍塌；物探成果表明，多為相對(duì)低阻區(qū)；土體富水性相對(duì)一般，開挖時(shí)可能存在較小量的滴水、滲水等現(xiàn)象。KOSMAN隧道出口地貌：洞口段主要為坡積體和沖積層，多呈散體結(jié)構(gòu)，土體及圍巖自穩(wěn)性差，開挖過(guò)程中不及時(shí)支護(hù)或支護(hù)不當(dāng)易產(chǎn)生較大規(guī)模的坍塌；物探成果表明，多為相對(duì)低阻區(qū)；土體富水性相對(duì)一般，開挖時(shí)可能存在較小量的滴水、滲水等現(xiàn)象。KOSMAN隧道左幅進(jìn)口地質(zhì)縱斷圖KOSMAN隧道左幅出口地質(zhì)縱斷圖隧道洞身主要以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，局部地段為Ⅲ級(jí)圍巖。隧道穿越地層有泥灰?guī)r、粉砂巖、砂巖、角礫巖和砂質(zhì)灰?guī)r，以粉砂巖為主，呈層狀結(jié)構(gòu)，薄-中層，開挖過(guò)程中不及時(shí)支護(hù)或支護(hù)不當(dāng)易產(chǎn)生坍塌；巖溶現(xiàn)象不發(fā)育；物探成果表明，多為相對(duì)低阻區(qū)，巖體中含有裂隙水，開挖時(shí)可能存在一定量的滲水現(xiàn)象。KOSMAN隧道洞身局部地質(zhì)縱斷圖2.3氣象、水文情況隧道區(qū)地下水主要為基巖裂隙水類型。多賦存于松散土體及巖體的裂隙中，多以潛水形式出現(xiàn)，水量一般，地下水以地下徑流的方式匯集于溝谷低洼地段。

KOSMAN隧道所處區(qū)域的氣候?yàn)闇貛Т箨懶詺夂颍卣鳛椤跋母啥辍蹦杲涤炅?300～1580mm，海拔1100～1160m,冬季(12月中旬～次年3月底)冰雪覆蓋，雪覆蓋厚度60～100cm,最低溫度-29.8℃左右。月份平均值一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月月平均-1.7-0.72.26.411.114.316.115.712.18.03.7-0.17.2月最高15.118.022.725.229.632.635.236.632.427.625.415.026.3月最低-29.8-23.4-18.2-10.1-4.6-1.31.01.0-5.4-9.0-21.6-22.8-12.0LijevaRijeka（Kosman隧道進(jìn)口）月平均氣溫LijevaRijeka（Kosman隧道進(jìn)口）月平均氣溫從1980年到2002年期間觀察的LijevaRijeka（Kosnan隧道進(jìn)口）月度和年度總降雨量平均值、最大和最小值(單位mm)降雨量（mm）月份年累計(jì)值（mm）一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月平均1721511541761479267731662242422381902最大5645142693663122481862383487765446772686最小0101160282104220242812842.4隧道圍巖分級(jí)結(jié)合隧道的地質(zhì)構(gòu)造及圍巖分級(jí)，隧道的圍巖襯砌主要分為以下幾種。隧道圍巖襯砌劃分表（單位：m）隧道名稱起始里程隧道全長(zhǎng)縱坡%明洞V-PCVbVaIVbIvaIIIbKOSMAN隧道LK26+510～LK29+17226621.9524203761505621364166RK26+723～RK29+23025071.95242020412554713891982.5支護(hù)參數(shù)各級(jí)圍巖隧道復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)見下表。圍巖級(jí)別初期支護(hù)二次襯砌(MB30)超前支護(hù)噴射砼(MB30)錨桿φ25鋼筋網(wǎng)鋼架拱墻(cm)仰拱(cm)間距(cm)位置長(zhǎng)度(m)間距(環(huán)×縱)(mm)(cm)類型間距明洞60鋼筋混凝土——V-PC26墻3.50.75×0.6Φ6,@150×15060(HE180A)45鋼筋混凝土504inch鋼管L-15m0.4Vb26拱、墻3.51.5×0.8Φ6,@150×15080(HE180A)45鋼筋混凝土501.5inch導(dǎo)管L-3m0.4Va26拱、墻3.51.5×1Φ6,@150×150100(HE180A)40鋼筋混凝土501.5inch導(dǎo)管L-3m0.4IVb24拱、墻3.01.5×1.2Φ6,@150×150120(HE160A)35鋼筋混凝土50φ25錨桿L-3.5m0.4IVa22拱、墻3.02×1.2Φ6,@150×150120(HE140A)35素混凝土—φ25錨桿L-3.5m0.4IIIb20拱、墻3.02.0×1.5Φ6,@150×150150(HE120A)30素混凝土——各級(jí)圍巖隧道襯砌支護(hù)參數(shù)表2.6主要技術(shù)要求（1）等級(jí)：雙向四車道高速公路隧道。（2）設(shè)計(jì)速度：100km/h。（3）地震峰值加速度：0.1g～0.15g。（4）行車道寬：2*3.5m。2.7主要工程數(shù)量表KOSMAN隧道主要工程數(shù)量表工程名稱項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注開挖土石方m3492828KOSMAN隧道鋼筋(B500B)t2793.86鋼筋網(wǎng)(Φ6150×150Q188)t376.92鋼拱架(HE180A)t1449.37鋼拱架(HE160A)t962.01鋼拱架(HE140A)t1164.40鋼拱架(HE120A)t175.39噴射混凝土(MB30)m337930噴射混凝土(MB25)m331858混凝土(MB30)m386150混凝土(MB10)m31175SN錨桿m275420.4管棚

(15m)根116超前小導(dǎo)管(3.5m)根20170防水板(2mm)m2123593排水管(PEHD500mm)m5148排水管(PEHD200mm)m12372排水管(PVC100mm)m3941橡膠止水帶(40cm)m22522預(yù)制蓋板(MB40)m10296預(yù)制電纜槽(MB40)m10296砂漿m3116.052.8工期Kosman隧道計(jì)劃開工時(shí)間為2015年11月20日，竣工時(shí)間為2018年10月30日，詳細(xì)進(jìn)度計(jì)劃見下表：Kosman隧道進(jìn)度表序號(hào)任務(wù)名稱工期開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間1洞口施工60天2015年11月20日2016年2月18日2隧道開挖688天2016年2月19日2018年6月4日3初步支護(hù)施工688天2016年2月19日2018年6月4日4仰拱施工688天2016年3月20日2018年6月26日5防水和排水施工688天2016年3月30日2018年7月6日6二襯施工688天2016年4月9日2018年7月20日7水溝電纜槽施工130天2018年4月1日2018年8月27日8路面施工60天2018年8月28日2018年10月30日3、施工準(zhǔn)備KOSMAN隧道營(yíng)地布置表序號(hào)對(duì)應(yīng)主線里程施工范圍面積（m2）備注進(jìn)口營(yíng)地k26+600右側(cè)Kosman隧道進(jìn)口左右洞5400出口營(yíng)地k29+400左側(cè)Kosman隧道出口左右洞56003.1營(yíng)地根據(jù)工地實(shí)際情況，設(shè)2處施工人員營(yíng)地，分別位于隧道的進(jìn)口和出口附近。

3.2施工便道從即有的R19道路修建2條便道做為隧道進(jìn)出口的進(jìn)場(chǎng)便道，編號(hào)為C4-1和C6。其中C4-1為隧道進(jìn)口的進(jìn)場(chǎng)便道，長(zhǎng)度為560m；C6為隧道出口的進(jìn)場(chǎng)便道，長(zhǎng)度為5620m。便道寬度4.5m,泥結(jié)碎石路面，每隔300m設(shè)一處會(huì)車道。3.3砼拌合站布置隧道進(jìn)口在K26+300右側(cè)200m處設(shè)1#砼拌合站,占地12000m2，安裝2套HZS90混凝土拌和機(jī)；隧道出口在K29+500右側(cè)100m處設(shè)2#砼拌合站,占地7000m2，安裝1套HZS120混凝土拌合機(jī)及一臺(tái)HZS35拌合機(jī)。拌合站負(fù)責(zé)隧道噴射砼和二襯砼的供應(yīng)。3.4炸藥庫(kù)項(xiàng)目設(shè)2座10噸炸藥庫(kù)，分別位于隧道的進(jìn)口和出口附近，炸藥庫(kù)按黑山當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并派專人二十四小時(shí)值守，對(duì)炸藥運(yùn)輸、使用過(guò)程中派專人全程監(jiān)控。3.5試驗(yàn)室建設(shè)方案黑山項(xiàng)目建有中心試驗(yàn)室，下設(shè)四個(gè)分部工地試驗(yàn)室。采用與塞爾維亞一家CPL試驗(yàn)室合作的模式，所有的常規(guī)項(xiàng)目試驗(yàn)都在中心試驗(yàn)室完成。工地試驗(yàn)室主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的檢測(cè)，如砼拌合物的性能檢測(cè)，試件的取樣、制作、養(yǎng)護(hù)、力學(xué)性能檢測(cè)等，路基壓實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，以及其他項(xiàng)目的檢測(cè)等等。三分部試驗(yàn)室位于K26+500右側(cè)，兩處拌和站內(nèi)，都設(shè)有砼試件養(yǎng)生室。3.6棄土場(chǎng)設(shè)置KOSMAN隧道設(shè)置2處棄土場(chǎng)，其中進(jìn)口端棄土場(chǎng)位于K24+700右側(cè)200米處，棄方量29萬(wàn)m3；出口端棄土場(chǎng)位于K29+650左側(cè)50米處，棄方量29萬(wàn)m3。3.7施工用電隧道進(jìn)口設(shè)2臺(tái)1000kVA變壓器，隧道出口設(shè)2臺(tái)630kVA變壓器，用電從附近的20kV高壓電線上“T”接。同時(shí)在隧道進(jìn)口和出口各配1臺(tái)500kW發(fā)電機(jī)，以保證前期施工和電網(wǎng)停電時(shí)關(guān)鍵工序的連續(xù)作業(yè)。3.8施工用水施工用水在隧道進(jìn)口、出口端各設(shè)一座50m3蓄水池，從附近河流中抽水到蓄水池；生活用水接入當(dāng)?shù)鼐用褚碌纳饺?.9機(jī)械設(shè)備配置Kosman隧道主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱產(chǎn)地/型號(hào)(功率)單位數(shù)量1管棚鉆機(jī)JK590臺(tái)12氣腿鉆機(jī)天水/YT28臺(tái)403鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備100kW套24噴漿機(jī)械手瑞典/30m3/h輛25注漿機(jī)(水泥漿)ZTG-60/120臺(tái)46注漿機(jī)(砂漿)德國(guó)/S5EV臺(tái)27挖掘機(jī)VOLVO輛48裝載機(jī)雷沃/FL956F輛49攪拌站2*HZS90座210攪拌站HZS120座111混凝土運(yùn)輸車9m3輛812混凝土輸送泵中聯(lián)重科/HBT60臺(tái)413自卸車中國(guó)重汽/15t輛814通風(fēng)機(jī)山西巨龍/2*75kW臺(tái)415空壓機(jī)英格索蘭/20m3臺(tái)1216發(fā)電機(jī)華東動(dòng)力/500kW臺(tái)217襯砌臺(tái)車10.5m臺(tái)43.10主要管理人員表Kosmam隧道主要管理人員表序號(hào)姓名性別職稱職務(wù)備注1李恩堂男高級(jí)工程師執(zhí)行經(jīng)理2蔡高尚男高級(jí)工程師項(xiàng)目書記3魯小超男高級(jí)工程師項(xiàng)目總工4薛晉平男助理工程師隧道進(jìn)口隊(duì)長(zhǎng)5段福秀男工程師副經(jīng)理兼隧道出口隊(duì)長(zhǎng)6李旭光男高級(jí)工程師工程部長(zhǎng)7賈相亭男工程師質(zhì)量部長(zhǎng)8黨永飛男工程師安全總監(jiān)兼HSE負(fù)責(zé)人9蔣希凱男助理工程師測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)10韓敬蕊女工程師試驗(yàn)室主任11蔡保家男助理工程師物資設(shè)備部長(zhǎng)12MilanMilosavljevi?Milan男工程師QA工程師13PavleDelevi?男工程師QC工程師14MilanRaoni?男工程師爆破工程師15MilenkoBoljevi?男技術(shù)員工程部技術(shù)員16郭浩男助理工程師現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員17金海青男技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員18郭帥男技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員19劉敏男技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員20王文斌男助理工程師安全員21李林恒男技術(shù)員試驗(yàn)員22張振西男助理工程師測(cè)量員23熊放男技術(shù)員測(cè)量員4、施工總體部署4施工總體布署4.1施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理，全面履行合同，控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目特點(diǎn)，成立“中交三公局黑山南北高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部”，全權(quán)負(fù)責(zé)工程的實(shí)施、完成以及缺陷整修。

執(zhí)行經(jīng)理：李恩堂項(xiàng)目書記：蔡高尚副段經(jīng)福理秀總魯一小工超辦尤公江室濤總畢一明經(jīng)宇安全黨總永監(jiān)飛工李程旭部光質(zhì)賈量相部亭測(cè)蔣量希隊(duì)凱試韓驗(yàn)敬室蕊財(cái)尤務(wù)江部濤經(jīng)馬營(yíng)亞部楠物蔡裝保部家H黨S永E飛進(jìn)一口薛作晉業(yè)平隊(duì)一出一口段作福業(yè)秀隊(duì)一4.2隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分由于KOSMAN隧道是全標(biāo)段的控制工程，工期緊，施工時(shí)考慮隧道進(jìn)出口同時(shí)施工。從國(guó)內(nèi)引進(jìn)2個(gè)隧道專業(yè)施工隊(duì)伍，分別負(fù)責(zé)隧道進(jìn)口和隧道出口的施工，2個(gè)隧道隊(duì)伍都駐在各自工點(diǎn)附近。KOSMAN隧道施工任務(wù)劃分表序號(hào)隊(duì)伍施工里程范圍主要工程量及說(shuō)明1進(jìn)口作業(yè)隊(duì)LK26+510～LK27+800RK26+723～RK27+950隧道開挖出碴、襯支、二襯及附屬工程2出口作業(yè)隊(duì)LK27+800～LK29+172RK27+950～RK29+230隧道開挖出碴、襯支、二襯及附屬工程4.3總體施工順序

KOSMAN隧道總體施工順序圖征地拆遷開工報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)測(cè)量放線場(chǎng)地清理工程實(shí)施報(bào)檢簽認(rèn)質(zhì)量評(píng)定工程驗(yàn)收缺陷修復(fù)試驗(yàn)檢測(cè)施工自檢4.4隧道總平面布置隧道平面布置詳見附圖1：Kosman隧道施工平面布置圖。5、施工技術(shù)方案5施工技術(shù)方案5.1場(chǎng)地平整KOSMAN隧道采用進(jìn)口、出口四個(gè)工作面同時(shí)掘進(jìn)，首先修建隧道進(jìn)口、出口的進(jìn)場(chǎng)便道，然后對(duì)洞口附近的場(chǎng)地進(jìn)行清表平整，實(shí)現(xiàn)“四通一平”。5.2隧道洞口平面布置隧道洞口場(chǎng)地平整出來(lái)后，在洞口附近設(shè)置鋼筋加工場(chǎng)、空壓機(jī)房、發(fā)電機(jī)房、蓄水池等臨時(shí)設(shè)施，洞口平面布置見附圖2：Kosman隧道進(jìn)口、出口平面布置圖。5.3隧道供風(fēng)、供水、供電、施工通風(fēng)及洞內(nèi)排水(1)施工用高壓風(fēng)KOSMAN隧道施工用高壓風(fēng)采用在洞口集中供風(fēng)方式，在隧道進(jìn)口和隧道出口各配置6臺(tái)20m3空壓機(jī)供風(fēng)，采用Φ200mm鋼管輸送高壓風(fēng)。(2)施工用水在隧道進(jìn)、出口附近各修建一座50m3高壓水池，用水泵將附近河流的水抽至高壓水池，上下水管路采用φ100mm鋼管輸水，水壓不足時(shí)采用增壓泵增壓。(3)施工用電施工用電從新建的高壓電線路上接入，同時(shí)各工點(diǎn)配置備用發(fā)電機(jī)。隧道內(nèi)照明線路與施工用電線路分開，作業(yè)地段采用36V安全照明線路；成洞地段采用220V照明線路。(4)施工通風(fēng)所有工作面均采取壓入式通風(fēng)方式，通風(fēng)機(jī)選用75kw*2軸流風(fēng)機(jī),配置一道φ1500mm的風(fēng)管,風(fēng)管用便于裝卸和維修的PVC拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管,風(fēng)管出風(fēng)口距開挖工作面的距離不超過(guò)30m。為防止通風(fēng)機(jī)將洞口排出的污濁空氣重新壓入洞內(nèi)，風(fēng)機(jī)距離隧道口不得小于15米。

(5)洞內(nèi)排水本隧道既有上坡排水又有下坡排水，對(duì)于下坡排水采用自然排水方式排水，在隧道兩側(cè)設(shè)排水溝。對(duì)于上坡排水，采用抽水機(jī)接力將洞內(nèi)的水排至洞外，并每隔一定距離設(shè)置積水坑。隧道洞口附近設(shè)置一座20立方的污水沉淀池，洞內(nèi)污水經(jīng)沉淀池沉淀后方可排出，避免污染環(huán)境。5.4測(cè)量控制5.4.1洞外控制測(cè)量隧道洞外控制測(cè)量采用平面導(dǎo)線控制網(wǎng)，根據(jù)設(shè)計(jì)院給出的控制網(wǎng)加密隧道洞口處施工控制網(wǎng)?？刂泣c(diǎn)使用前采用“徠卡TS11-R1000”全站儀對(duì)隧道進(jìn)、出口的控制點(diǎn)進(jìn)行洞外貫通測(cè)量，符合要求后方可使用。5.4.2洞內(nèi)控制測(cè)量洞內(nèi)使用“徠卡TS11-R1000”全站儀采用雙導(dǎo)線控制平面,及時(shí)進(jìn)行洞內(nèi)控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整，連續(xù)布設(shè)導(dǎo)線基線。隧道內(nèi)高程測(cè)量采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量。每個(gè)洞口布設(shè)兩個(gè)高精度水準(zhǔn)點(diǎn)。兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高差，以安置一次水準(zhǔn)儀即可聯(lián)測(cè)為宜。由洞外高程控制點(diǎn)傳遞，洞內(nèi)每隔100m設(shè)立一對(duì)高程控制點(diǎn)，利用導(dǎo)線基線控制點(diǎn)兼作高程控制點(diǎn)，進(jìn)行往返觀測(cè)，觀測(cè)限差和精度符合規(guī)定的精度。5.4.3洞內(nèi)施工放樣開挖放樣采用普通全站儀測(cè)量，設(shè)站于洞內(nèi)任意點(diǎn)上，將掌子面里程和儀器高程輸入編程計(jì)算器后即可確定掌子輪廓線上各個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)，據(jù)此放出開挖輪廓線。5.4.4貫通測(cè)量平面貫通測(cè)量：在隧道貫通面處，采用坐標(biāo)法從兩端測(cè)定貫通，并歸算到貫通斷面和中線上，求得橫向貫通誤差和縱向貫通誤差高程貫通測(cè)量：隧道貫通后，用精密水準(zhǔn)儀從兩端測(cè)定貫通點(diǎn)的高程，其誤差即為豎向貫通誤差。貫通誤差根據(jù)標(biāo)段內(nèi)線路平面和高程控制網(wǎng)進(jìn)行平差和調(diào)整。5.5超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)

5.5.1開挖面地質(zhì)素描KOSMAN隧道全隧采用地質(zhì)素描表格描繪和用數(shù)碼相機(jī)對(duì)每循環(huán)開挖面的巖石產(chǎn)狀進(jìn)行記錄和拍照，真實(shí)記錄下每個(gè)工作面的地質(zhì)情況，根據(jù)己開挖揭示的地質(zhì)情況推斷前方圍巖的地質(zhì)情況。

5.5.2日常超前鉆孔每循環(huán)開挖過(guò)程中在拱頂和兩側(cè)拱墻布置三個(gè)5米深的鉆孔，施鉆人員注意觀察前方圍巖地質(zhì)情況。并分析判斷開挖面前方圍巖是否有變化。

5.5.3TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)對(duì)隧道斷層、破碎帶采用TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào),該系統(tǒng)是利用地震波在不均勻地質(zhì)中產(chǎn)生的反射波特性來(lái)預(yù)報(bào)隧道掘進(jìn)面前方及周圍臨近區(qū)域地質(zhì)狀況。它是在掌子面后方邊墻一定范圍內(nèi)布置一排爆破點(diǎn)，進(jìn)行微弱爆破，產(chǎn)生的地震波信號(hào)在隧道周圍巖體內(nèi)傳播，當(dāng)巖石強(qiáng)度發(fā)生變化，比如有斷層或巖層變化時(shí)，會(huì)造成一部分信號(hào)返回，界面兩側(cè)巖石的強(qiáng)度差別越大，反射回來(lái)的信號(hào)、返回的時(shí)間和方向，通過(guò)專用數(shù)據(jù)處理軟件處理，得到巖體強(qiáng)度變化界面的信號(hào)也就越強(qiáng)。返回信號(hào)被經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的接收器接收轉(zhuǎn)化成信號(hào)并進(jìn)行放大，根據(jù)信號(hào)返回的時(shí)間和方向，通過(guò)專用數(shù)據(jù)處理軟件處理，就得到巖體強(qiáng)度變化界面的位置及方位。數(shù)據(jù)處理流程及TSP203系統(tǒng)作業(yè)布置見附圖：

其他加強(qiáng)施工支護(hù)及施工防護(hù)其它繪圖機(jī)和有限元解分析的對(duì)比預(yù)測(cè)變形量解析資料存檔主電子計(jì)算機(jī)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)資料存檔地表下沉凈空變位拱頂下沉圍巖變位錨桿應(yīng)力（現(xiàn)場(chǎng)）地表下沉圖、隨時(shí)間變化圖凈空變位及變位速度隨時(shí)間變化圖拱頂下沉隨時(shí)間變化圖圍巖變位隨時(shí)間變化圖錨桿、噴混凝土應(yīng)力隨時(shí)間變化圖及其它取出資料一覽表打印機(jī)電子計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)圖TSP203作業(yè)系統(tǒng)布置圖

5.5.4超前鉆孔當(dāng)用TSP203探測(cè)到前方圍巖異常或有水時(shí)，則采用超前水平地質(zhì)鉆進(jìn)行30～50m的超前鉆孔，以確定前方的地質(zhì)情況，直至施工通過(guò)異?；蛴兴囟巍３般@孔現(xiàn)場(chǎng)施工圖5.5.5紅外線探水KOSMAN隧道全隧采用HY-303紅外線探水儀,該儀器是通過(guò)接收巖體的紅外輻射強(qiáng)度，根據(jù)圍巖紅外輻射場(chǎng)的變化，分析判斷開挖面前方30m范圍內(nèi)是否存在含水體。紅外探測(cè)每循環(huán)探測(cè)長(zhǎng)度為30m，為提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確度，采取重疊式預(yù)報(bào)，20～25m探測(cè)一次，重疊部分對(duì)比分析。

紅外線探測(cè)儀5.6監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)采用無(wú)尺量測(cè)技術(shù)(即反光膜片觀測(cè)法)，配備“徠卡TS11-R1000”全站儀，輔以計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)分析觀測(cè)數(shù)據(jù)，快速、準(zhǔn)確提供量測(cè)結(jié)果，以指導(dǎo)施工。5.6.1監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目KOSMAN隧道監(jiān)控量測(cè)分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目。必測(cè)項(xiàng)目在采用噴錨構(gòu)筑法施工時(shí)必須進(jìn)行；選測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、地質(zhì)條件、隧道埋深、開挖方法及其他特殊條件，根據(jù)監(jiān)理工程師要求有選擇地進(jìn)行。序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目測(cè)試方法和儀表測(cè)試精度備注1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場(chǎng)觀察、地質(zhì)羅盤、數(shù)碼相機(jī)2襯砌前凈空變化全站儀0.5～1mm3拱頂下沉全站儀0.5～1mm4地表下沉全站儀或水準(zhǔn)儀0.5～1mm淺埋隧道必測(cè)（H0≤2b）注：①H0—隧道埋深；b—隧道最大開挖寬度。Kosman隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目Kosman隧道監(jiān)控量測(cè)選測(cè)項(xiàng)目序號(hào)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目測(cè)試方法和儀表測(cè)試精度備注1地表下沉水準(zhǔn)測(cè)量的方法，水準(zhǔn)儀、銦鋼尺或全站儀1mmH0＞2b時(shí)2隧底隆起水準(zhǔn)測(cè)量的方法，水準(zhǔn)儀、銦鋼尺或全站儀1mm3圍巖內(nèi)部位移多點(diǎn)位移計(jì)0.1mm4圍巖壓力壓力盒0.001MPa5二次襯砌接觸壓力壓力盒0.001MPa6鋼架受力鋼筋計(jì)、應(yīng)變計(jì)0.1MPa7噴混凝土內(nèi)力混凝土應(yīng)變計(jì)10με8錨桿軸力鋼筋計(jì)0.1MPa9二次襯砌內(nèi)力混凝土應(yīng)變計(jì)、鋼筋計(jì)0.1MPa10爆破振動(dòng)振動(dòng)傳感器、記錄儀臨近建筑物11圍巖彈性波速度彈性波測(cè)試儀1112孔隙水壓力水壓計(jì)13水量三角堰、流量計(jì)14縱向位移多點(diǎn)位移計(jì)、全站儀注：H0—隧道埋深；b—隧道最大開挖寬度。5.6.2監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置(1)地表量測(cè)點(diǎn)埋設(shè)地表沉降觀測(cè)點(diǎn)橫向間距為2～5m，在隧道中線附近測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密，隧道中線兩側(cè)量測(cè)范圍不應(yīng)小于Ho+B（Ho為隧道埋深，B為隧道開挖寬度），地表附近有控制性建（構(gòu)）筑物時(shí)，量測(cè)范圍應(yīng)適當(dāng)加寬。地表沉降觀測(cè)點(diǎn)縱向間距按下表布置隧道埋深與開挖寬度縱向測(cè)點(diǎn)間距（m）2B＜Ho＜2.5B20～50B＜Ho≤2B10～20Ho≤B5～10注：

Ho為隧道埋深，B為隧道開挖寬度。地表沉降觀測(cè)縱向間距地表沉降橫向測(cè)點(diǎn)布置示意圖(2)洞內(nèi)量測(cè)點(diǎn)埋設(shè)凈空變化、拱頂下沉和地表下沉（淺埋地段）等必測(cè)項(xiàng)目應(yīng)設(shè)置在同一斷面，其量測(cè)斷面間距及測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、隧道埋深、開挖方法等按下表規(guī)定進(jìn)行。圍巖級(jí)別斷面間距（m）每斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)量?jī)艨兆兓绊斚鲁立酢?～101～6條基線1～2點(diǎn)Ⅳ10～301～4條基線1點(diǎn)Ⅲ30～501條基線1點(diǎn)注：①洞口及淺埋地段斷面間距取小值；②各選測(cè)項(xiàng)目量測(cè)斷面的數(shù)量，宜在每級(jí)圍巖內(nèi)選有代表性的1～2個(gè)；③軟巖隧道的觀測(cè)斷面適當(dāng)加密。

必測(cè)項(xiàng)目量測(cè)斷面間距和每斷面測(cè)點(diǎn)數(shù)量5.6.3隧道監(jiān)控量測(cè)(無(wú)尺量測(cè))作業(yè)方法采用無(wú)尺量測(cè)方法對(duì)隧道內(nèi)拱頂下沉、水平收斂等進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。該方法是利用全站儀的免棱鏡測(cè)量原理，測(cè)點(diǎn)采用反射膜片。

位移速度（mm/d）量測(cè)頻率≥52次/d1～51次/d0.5～11次/2～3d0.2～0.51次/3d＜0.21次/7d量測(cè)斷面距開挖面距離（m）量測(cè)頻率（0～1）b2次/d（1～2）b1次/d（2～5）b1次/2～3d＞5b1次/7d注：b—隧道開挖寬度。5.6.4監(jiān)控量測(cè)頻率各項(xiàng)量測(cè)項(xiàng)目量測(cè)頻率應(yīng)根據(jù)位移速度和量測(cè)斷面距開挖面距離計(jì)，當(dāng)按位移速度計(jì)和按量測(cè)斷面距開挖面距離計(jì)出現(xiàn)較大差異時(shí)，宜取量測(cè)頻率較高的作為實(shí)施的量測(cè)頻率。

量測(cè)頻率（按位移速度）量測(cè)頻率（按距開挖面距離）5.6.5數(shù)據(jù)整理1.每次量測(cè)后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，并繪制量測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)態(tài)曲線和距開挖面關(guān)系圖。2.對(duì)初期的時(shí)態(tài)曲線應(yīng)進(jìn)行回歸分析，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的最大值和變化速度。3.數(shù)據(jù)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出變更申請(qǐng)，加強(qiáng)初期支護(hù)參數(shù)。4．圍巖穩(wěn)定性的綜合判別，應(yīng)根據(jù)量測(cè)結(jié)果按下列指標(biāo)進(jìn)行：(1)實(shí)測(cè)最大位移值或回歸預(yù)測(cè)最大位移值不應(yīng)大于下表所列指標(biāo)，并按變形管理等級(jí)指導(dǎo)施工。隧道初期支護(hù)極限相對(duì)位移（%）圍巖級(jí)別隧道埋深h（m）h≤5050＜h≤300300＜h≤500拱腳水平相對(duì)凈空變化值(%)Ⅴ0.20～0.500.40～2.001.80～3.00Ⅳ0.10～0.300.20～0.800.70～1.20Ⅲ0.03～0.100.08～0.400.30～0.60Ⅱ0.01～0.030.01～0.08拱頂相對(duì)下沉(%)Ⅴ0.08～0.160.14～1.100.80～1.40Ⅳ0.06～0.100.08～0.400.30～0.80Ⅲ0.03～0.060.04～0.150.12～0.30Ⅱ0.03～0.060.05～0.12

注：硬巖取下限，軟巖取上限；拱腳水平相對(duì)凈空變化指兩測(cè)點(diǎn)間凈空水平變化值與其距離之比；拱頂相對(duì)下沉指拱頂下沉值減去隧道下沉值后與原拱頂至隧底高度之比；初期支護(hù)墻腰水平相對(duì)凈空變化極限值可按拱腳水平相對(duì)凈空變化值乘以

1.1～1.2后采用。管理等級(jí)管理位移（mm）施工狀態(tài)ⅢU＜U0/3可正常施工ⅡU0/3≤U≤2U0/3應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)ⅠU＞（2U0/3）應(yīng)采取特殊措施注：U—實(shí)測(cè)位移值；U0—最大允許位移值。變形管理等級(jí)變形管理等級(jí)(2)根據(jù)位移變化速度判別：①凈空變化速度持續(xù)大于5.0mm/d時(shí)，圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)系統(tǒng)。②凈空變化速度小于0.2mm/d時(shí)，拱頂下沉0.15mm/d時(shí)，圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定。③在淺埋地段以及膨脹性和擠壓性圍巖等情況下，應(yīng)采用其他指標(biāo)判別。(3)根據(jù)位移時(shí)態(tài)曲線圖的形態(tài)來(lái)判別：u(mm)u(mm)t(d)t(d)正常曲線反常曲線ab圖位移u—時(shí)間t的關(guān)系曲線圖當(dāng)圍巖位移速率不斷下降時(shí)（du2/d2t＜0），圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)，正常施工；當(dāng)圍巖位移速率保持不變時(shí)（du2/d2t＝0），圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)提出變更，加強(qiáng)支護(hù)；當(dāng)圍巖位移速率不斷上升時(shí)（du2/d2t＞0），圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，必須立即停止掘進(jìn)，加強(qiáng)支護(hù)。5.7隧道施工工藝及順序5.7.1隧道洞口段施工(1)洞頂截水溝施工邊仰坡開挖前，先施工洞頂截水溝，截水溝采用人工開挖，沿邊仰坡開口線外5～10m設(shè)置梯形排水溝，排水溝上部寬1.8m，溝底寬0.6m，溝深0.6m。排水溝在開挖過(guò)程中為防止自然降雨應(yīng)用雨布或砂漿抹面進(jìn)行保護(hù)，開挖完成后采用15cm厚MB30混凝土澆筑。截水溝尺寸圖(2)洞口邊仰坡施工KOSMAN隧道邊仰坡采用錨噴支護(hù)，支護(hù)參數(shù)為：φ25SN錨桿，L-4m,間距為1.5m×1m和2m×1m兩種；網(wǎng)片φ6，網(wǎng)格間距15cm×15cm，網(wǎng)片搭接為30cm；噴射混凝土MB30，厚10cm。邊仰坡按照“分層、分段，自上而下，邊開挖、邊防護(hù)”的原則，采用挖掘機(jī)自上而下進(jìn)行開挖，人工配合精確刷坡。(3)洞口管棚、導(dǎo)向墻施工KOSMAN隧道4個(gè)洞口均采用長(zhǎng)管棚超前支護(hù)。①管棚采用φ4inch鋼管，管棚長(zhǎng)度15m，采用內(nèi)置絲套管連接，鋼管環(huán)向間距為0.4m。鋼管示意圖②導(dǎo)向墻內(nèi)設(shè)置4根HE180A型鋼，導(dǎo)向墻采用MB30砼澆筑而成，導(dǎo)向墻長(zhǎng)度2m，厚度60cm～80cm。導(dǎo)向墻示意圖③施工時(shí)，導(dǎo)向墻下方的土體嚴(yán)禁挖掉，將導(dǎo)向墻下方的土體人工修整為隧道外緣形狀，在上面鋪設(shè)模板進(jìn)行導(dǎo)向墻澆筑

(導(dǎo)向墻模板安裝時(shí)考慮25cm的預(yù)留變形量)。

導(dǎo)向墻施工示意圖5.7.2隧道開挖隧道開挖采用自制的開挖臺(tái)架做為作業(yè)平臺(tái)，人工用YT-28風(fēng)鉆鉆孔，光面爆破。Kosman隧道Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法開挖；Ⅳ級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階法開挖；Ⅴ級(jí)圍巖一般開挖采用三臺(tái)階預(yù)留核心土法。隧道上臺(tái)階開挖作業(yè)示意圖⑴上臺(tái)階開挖臺(tái)架設(shè)計(jì)開挖臺(tái)架以Ⅰ18工字鋼做為主骨架，在臺(tái)架頂層和兩側(cè)平臺(tái)上焊接鋼筋網(wǎng)格，做為人工風(fēng)鉆鉆眼時(shí)站立的施工平臺(tái)。臺(tái)架正面圖(單位：cm)臺(tái)架側(cè)面圖(單位：cm)臺(tái)架俯視圖(單位：cm)工字鋼橫斷面(單位：cm)

1驗(yàn)算過(guò)程計(jì)算依據(jù)：JUSU.E7.145/1987Tabel2開挖臺(tái)車計(jì)算只考慮受力最不利的情況。開挖臺(tái)車頂荷載：Φ12鋼筋：578m，514kg；I18工字鋼：24.14m，500.24kg；［10槽鋼：30m，300kg；升降架：650kg；提升小車：500kg；

行人、材料和小型機(jī)具：2.5kN/m2。

(1)工作區(qū)受力驗(yàn)算工字鋼18的截面參數(shù)：I=1660cm4，W=185cm3，E=2.1×105Mpa，I/S=15.4，b=94mm，s=30.74cm2。由于A-A桿處受力最大，考慮最不利情況全部荷載，取A-A桿驗(yàn)算。受力圖彎矩圖剪力圖Mmax=18,72kN.MFmax=14.98kN查JUSU.E7.145/1987Tabel2得工作區(qū)受力滿足要求。(2)直力桿受力驗(yàn)算<160Mpaτ=<90Mpa

受力圖彎矩圖剪力圖Mmax=17.43kN.MFmax=14.19kN查JUSU.E7.145/1987Tabel2得支座反力Rmax=14.19kN滿足要求。⑵隧道開挖爆破設(shè)計(jì)(1)爆破器材主爆藥采用爆炸性能、抗水性能、安全性能較好及環(huán)境污染小的乳化炸藥，規(guī)格為Φ32mm×200mm。周邊眼采用相同性能的直徑Φ32mm的藥卷。裝藥結(jié)構(gòu)用竹片綁扎，導(dǎo)爆索傳爆，進(jìn)行間隔裝藥，根據(jù)圍巖情況，可對(duì)間隔距離和藥量進(jìn)行調(diào)整。起爆材料采用1-15段的非電毫秒雷管起爆，塑料導(dǎo)爆管引爆。(2)鉆爆設(shè)計(jì)參數(shù)要求光面爆破的主要參數(shù)：周邊眼間距、光面爆破層厚度、周邊眼密集系數(shù)、周邊眼線裝藥密度等。適當(dāng)加密周邊眼。一般取E=(8～18)d，E為孔距，d為炮眼直徑。合理確定光面爆破層厚度。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，一般取K=E/W=0.8左右，E=50～90cm(根據(jù)不同圍巖類別)，能達(dá)到最佳光爆效果。合理確定用藥量。由于周邊眼的裝藥量是光面爆破的重要參數(shù)，施工中根據(jù)孔距、光面爆破層厚度、石質(zhì)、爆破效果及炸藥種類等綜合考慮確定用藥量。周邊眼采用小直徑藥卷不偶合裝藥，同時(shí)起爆。(3)鉆爆設(shè)計(jì)圖①Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面鉆爆設(shè)計(jì)圖III級(jí)圍巖全斷面炮孔布置圖

掏槽示意圖III級(jí)圍巖爆破參數(shù)表起爆順序炮孔名稱炮孔數(shù)量炮孔深度

(m)雷管段別裝藥參數(shù)

（kg/m）裝藥量

（kg）1掏槽孔203.210.8051.22掘進(jìn)孔39330.6576.053內(nèi)圈孔2535、7、9、110.6548.754底板孔163130.6531.25周邊孔393130.3540.95小計(jì)139248.15②Ⅳ級(jí)圍巖臺(tái)階法鉆爆設(shè)計(jì)圖IV級(jí)圍巖臺(tái)階法炮孔布置圖IV級(jí)圍巖的掏槽示意圖

IV級(jí)圍巖爆破參數(shù)表③三臺(tái)階法鉆爆設(shè)計(jì)圖KOSMAN隧道V級(jí)圍巖破碎地段采用分部開挖、支護(hù)，完整性較好的V級(jí)圍巖地段采用三臺(tái)階法開挖，采用多打孔、短進(jìn)尺、弱爆破開挖。三臺(tái)階法炮孔布置圖④爆破裝藥結(jié)構(gòu)及連接方式Kosman隧道裝藥結(jié)構(gòu)及連接方式示意圖⑶隧道開挖方法

(1)全斷面開挖Kosman隧道Ⅲ級(jí)圍巖地段采用全斷面開挖，自制開挖臺(tái)架，人工風(fēng)鉆鉆孔，光面爆破，其爆破參數(shù)詳見“Ⅲ級(jí)圍巖爆破參數(shù)表”。出碴主要采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車裝碴運(yùn)輸。炮眼深度：鉆眼深度3.0m，掏槽眼深度3.2m，循環(huán)進(jìn)尺約2.9m。(2)臺(tái)階法開挖Kosman隧道Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開挖，臺(tái)階長(zhǎng)度控制在10～15m，每次開挖進(jìn)尺控制為2榀鋼架長(zhǎng)度，開挖后及時(shí)施作鋼架、錨桿、掛網(wǎng)、鎖腳鋼管、噴砼支護(hù)。出碴使用側(cè)翻裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。下臺(tái)階進(jìn)行松動(dòng)爆破后用挖掘機(jī)挖除。臺(tái)階法開挖步序圖施工主要步驟：（1）導(dǎo)坑上半斷面①開挖（2）上導(dǎo)坑拱部Ⅰ初期支護(hù)（3）導(dǎo)坑下半斷面②開挖（4）下導(dǎo)坑邊墻II初期支護(hù)（5）下導(dǎo)坑仰拱部III初期支護(hù)(3)三臺(tái)階法開挖首先開挖①部臺(tái)階，開挖完成后，及時(shí)初噴砼，施作初期支護(hù)，鋼架密貼圍巖，鎖腳錨桿與鋼架焊接牢固，噴射砼達(dá)設(shè)計(jì)厚度；開挖②部圍巖，接長(zhǎng)初支鋼架，鋼架與上部對(duì)應(yīng)部位連接牢靠，底腳施作鎖腳錨桿，噴砼達(dá)設(shè)計(jì)厚度；開挖③部，分左右側(cè)分開施工，及時(shí)施作仰拱初期支護(hù)，施作完成后，進(jìn)行仰拱砼回填。三臺(tái)階法開挖步序圖(4)隧道洞室、橫通道開挖隧道洞室與正洞一同開挖，洞室分多次開挖成形；人行橫通道和車行橫通道的位置先預(yù)留出來(lái)，待該段主洞二襯砌完成后再進(jìn)行該段橫通道的開挖，其開挖方法及爆破參數(shù)參照主洞進(jìn)行。5.7.3超前支護(hù)KOSMAN隧道V級(jí)圍巖地段采用超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)。φ8mm加勁箍小鋼管普通焊>30cm20cm(1)小導(dǎo)管制作：小導(dǎo)管采用Φ1.5inch,s=4mm熱軋無(wú)縫鋼管加工，小導(dǎo)管長(zhǎng)3m，前端做成尖錐形，尖錐形長(zhǎng)度15cm,尾部焊接φ8mm鋼筋加勁箍，管壁上每隔20cm梅花型鉆眼，眼孔直徑為8mm，尾部長(zhǎng)度不小于30cm作為不鉆孔的止?jié){段。小導(dǎo)管構(gòu)造見下圖：注漿小導(dǎo)管結(jié)構(gòu)圖(2)小導(dǎo)管安裝：采用YT-28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔后，將小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)要求插入孔中，圍巖軟弱地段用鑿巖機(jī)直接將小導(dǎo)管打入，外露端支撐于開挖面后方的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。

(3)小導(dǎo)管注漿：采用耿立GZJB注漿泵壓注水泥漿。注漿前先噴射混凝土5～10cm厚封閉掌子面，形成止?jié){盤。注漿前先沖洗管內(nèi)沉積物，由下至上順序進(jìn)行。單孔注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求值，持續(xù)注漿10min且進(jìn)漿速度為開始進(jìn)漿速度的1/4或進(jìn)漿量達(dá)到設(shè)計(jì)進(jìn)漿量的80%及以上時(shí)注漿方可結(jié)束。注漿施工中認(rèn)真填寫注漿記錄，隨時(shí)分析和改進(jìn)作業(yè)，并注意觀察施工支護(hù)工作面的狀態(tài)。注漿參數(shù)應(yīng)根據(jù)注漿試驗(yàn)結(jié)果及現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整。注漿參數(shù)如下：①注漿壓力：0.5～1.0Mpa②漿液初凝時(shí)間：≤5min③水泥：CEMII/B-M(S-LL)42.5N(4)小導(dǎo)管施工工藝框圖噴混凝土封閉開挖面沿周邊布孔插入小導(dǎo)管注漿洞室開挖小導(dǎo)管加工漿液準(zhǔn)備鉆孔

5.7.4初期支護(hù)KOSMAN隧道初期支護(hù)由鋼筋網(wǎng)、錨桿、鋼架、噴射混凝土組成。初期支護(hù)施工程序圖超前地質(zhì)預(yù)報(bào)否初噴混凝土施工放樣掛鋼筋網(wǎng)及安裝鋼架是否符合標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整施作系統(tǒng)錨桿噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)厚度監(jiān)控量測(cè)反饋、調(diào)整確定支護(hù)參數(shù)是開挖⑴噴射混凝土KOSMAN隧道噴射混凝土厚度為10cm～30cm不等，采用濕噴工藝。⑴原材料要求砂選用顆粒堅(jiān)硬、干凈的中、粗砂，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；速凝劑在使用前，要做與水泥的相容性試驗(yàn)及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗(yàn)，使用中初凝時(shí)間應(yīng)小于5min，終凝時(shí)間小于10min。⑵濕噴混凝土的施工方法①噴射混凝土采用濕噴工藝，噴射機(jī)安裝調(diào)試好后，在料斗上安裝振動(dòng)篩，以避免超大粒徑骨料進(jìn)入噴射機(jī)；噴射混凝土前首先要對(duì)巖面進(jìn)行修整，清除松動(dòng)巖塊，對(duì)個(gè)別欠挖突出部分進(jìn)行鑿除、對(duì)個(gè)別超挖部分采用同級(jí)混凝土補(bǔ)平；用高壓水將巖面沖洗干凈，對(duì)遇水易潮解的巖層，則用高壓風(fēng)清掃巖面；檢查噴射機(jī)工作是否正常；噴混凝土前要進(jìn)行噴射試驗(yàn)，一切正常后可進(jìn)行混凝土噴射工作。②混凝土噴射送風(fēng)之前先打開計(jì)量泵（此時(shí)噴嘴朝下，以免速凝劑流入輸送管內(nèi)），以免高壓混凝土拌合物堵塞速凝劑環(huán)噴射孔；送風(fēng)后調(diào)整風(fēng)壓，控制在0.45～0.7MPa之間，噴射壓力根據(jù)噴射儀表反饋的信息及時(shí)調(diào)整風(fēng)壓和計(jì)量泵，控制好速凝劑摻量。③初噴在刷幫、找頂后進(jìn)行，噴射混凝土厚度4～5cm，及早快速封閉圍巖，放炮后由人工在碴堆上噴護(hù)。④復(fù)噴是在初噴混凝土層及加固后的圍巖保護(hù)下，完成立拱架、掛網(wǎng)、錨桿工序的作業(yè)后進(jìn)行的。⑤噴射混凝土分段、分片、分層進(jìn)行，由下向上，從無(wú)水、少水向有水、多水地段集中，多水處安放導(dǎo)管將水排出。施噴時(shí)噴頭與受噴面基本垂直，距離保持1.0～1.3m。設(shè)鋼架時(shí)，鋼架與巖面之間的間隙用噴射混凝土充填密實(shí)，噴射順序先下后上對(duì)稱進(jìn)行，先噴鋼架與圍巖之間空隙，后噴鋼架之間，鋼架應(yīng)被噴射混凝土所覆蓋，保護(hù)層不得小于4cm。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動(dòng)，每圈壓前面半圈，繞圈直徑約30cm，力求噴出的混凝土層面平順光滑。一次噴射厚度控制在6cm以下，每段長(zhǎng)度不超過(guò)6m，噴射回彈物不得重新用作噴射混凝土材料。噴射混凝土施工程序圖濕噴機(jī)水泥粗、細(xì)骨料外加劑水混凝土拌和風(fēng)壓控制在0.45～0.7MPa速凝劑⑵錨桿施工KOSMAN隧道錨桿采用φ25砂漿錨桿，長(zhǎng)度為3m、3.5m兩種。錨桿施工工藝流程見下圖：錨桿施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備布孔鉆孔清孔注入砂漿插入桿體加墊板、擰緊螺栓、固定桿體結(jié)束1、錨桿鉆孔錨桿鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，采用錨桿鉆孔保持直線并與所在部位巖層結(jié)構(gòu)面盡量垂直，鉆孔直徑φ42mm，鉆孔深度大于錨桿設(shè)計(jì)長(zhǎng)度10cm。2、錨桿安裝、注漿鉆孔完成后，用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)巖屑；在錨桿孔內(nèi)灌入水泥砂漿，砂漿量以能將錨桿與錨孔四周空隙填滿為準(zhǔn)，然后插入錨桿；錨桿末端戴上墊板，然后擰緊螺母。⑶鋼筋網(wǎng)1、制作鋼筋網(wǎng)片采用φ6(Q188)鋼筋加工制作成，網(wǎng)片在洞外加工場(chǎng)集中加工成型。2、安裝鋼筋網(wǎng)片在初噴混凝土和施做錨桿后進(jìn)行，采用人工掛設(shè)，按圖紙標(biāo)定的位置掛設(shè)加工好的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片應(yīng)緊貼巖面，隨初噴面的起伏鋪設(shè)，綁扎固定于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上，再把鋼筋片焊接成網(wǎng)。3、鋼筋網(wǎng)施工工藝流程鋼筋網(wǎng)施工工藝流程圖下料調(diào)直除銹、去油污焊接運(yùn)輸安裝

⑷鋼架鋼架采用HE型鋼加工制作而成，鋼架安裝施工工藝框圖如下：鋼架安裝施工工藝框圖噴混凝土4cm隧道開挖錨桿安設(shè)鋪鋼筋網(wǎng)鋼架制作安設(shè)鋼架復(fù)噴混凝土復(fù)噴達(dá)設(shè)計(jì)厚度1、鋼架制作(1)HE鋼架的加工與制作施工工藝流程圖放大樣鋼材檢查除銹下料工作臺(tái)、胎模制作、鋼材檢查冷彎制作焊接試焊試拼結(jié)束

（2）鋼架洞外加工制作①鋼架由符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的鋼材加工而成。②加工鋼架的鋼材按照鋼材質(zhì)量證明書進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)檢。③有銹蝕的鋼材禁止使用，對(duì)浮銹、油污等清除干凈，并對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行防銹處理。④按設(shè)計(jì)圖尺寸放1:1大樣，放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余量及切割、刨邊的加工余量。⑤焊制鋼架在胎膜內(nèi)進(jìn)行焊接，保證鋼架尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。⑥焊接完畢后，清除溶渣，并按《鋼結(jié)構(gòu)工程驗(yàn)收規(guī)范》要求檢查焊接質(zhì)量，避免出現(xiàn)漏焊和假焊等現(xiàn)象。⑦鋼架加工完畢后，明確標(biāo)志各部件的標(biāo)準(zhǔn)類型和單元號(hào)，并分單元堆放在地面干燥的防雨棚內(nèi)。（3）鋼架安裝鋼拱架安裝采用在多功能作業(yè)臺(tái)架上安裝用于鋼拱架施工的起升臺(tái)架和縱向移動(dòng)軌道的方法施工，人工配合安裝。在多功能作業(yè)臺(tái)架上安裝起吊小車用于起吊鋼拱架節(jié)段。

起升臺(tái)架頂升鋼拱架就位鋼拱架施工工序：①檢查開挖輪廓尺寸②測(cè)量標(biāo)記鋼拱架安裝位置，打設(shè)定位鋼筋③鋼拱架分段起吊④鋼拱架節(jié)段拼裝⑤起升臺(tái)架頂升鋼拱架⑥縱向移動(dòng)拱架就位⑦鋼拱架位置量測(cè)定位⑧連接邊墻兩側(cè)拱架節(jié)段⑨施打鎖腳錨桿⑩鋼拱架之間橫向連接

（4）鋼拱架施工要點(diǎn)：①拱架分節(jié)加工后，及時(shí)進(jìn)行試拼裝，以檢查拱架長(zhǎng)度、弧度及連接件等是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。②對(duì)安裝鋼拱架地段的危石及時(shí)處理完畢。③所采用的多功能作業(yè)臺(tái)車應(yīng)設(shè)有扶手和安全欄桿（高度120cm）。工作面照明充足。④鋼拱架的架設(shè)應(yīng)由專人按規(guī)定的信號(hào)進(jìn)行指揮。⑤設(shè)專人隨時(shí)觀察圍巖動(dòng)態(tài)或初噴混凝土層的變化情況，防止落石或坍塌引起傷人事故。⑥在安裝鋼拱架之前做好定位標(biāo)記。鋼拱架安裝過(guò)程中進(jìn)行測(cè)量，確保鋼拱架位置準(zhǔn)確。⑦鋼拱架定位后采取臨時(shí)支撐穩(wěn)固，及時(shí)焊接連接筋。⑧拱腳支墊必須牢固。⑨注意施工安全，鋼拱架安裝完畢后及時(shí)掛網(wǎng)噴射混凝土形成初期支護(hù)。5.7.5二次襯砌二次襯砌的施做時(shí)間安排在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定，量測(cè)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)表明位移率明顯減緩時(shí)，但是對(duì)于軟弱圍巖段或淺埋段等情況下二次襯砌盡早施做。二次襯砌施工工藝見下圖：

止水帶安裝

二次襯砌施工工藝流程圖(1)襯砌臺(tái)車隧道主洞二次襯砌全部采用10.5m長(zhǎng)全斷面整體式液壓襯砌臺(tái)車施工，停車洞室和橫通道段采用自制臺(tái)架加小型鋼模板襯砌。(2)鋼筋制安①鋼筋下料：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)格尺寸，在下料平臺(tái)上放出大樣，然后進(jìn)行鋼筋的下料施工。②鋼筋成型：利用鋼筋彎曲機(jī)加工，在加工平臺(tái)上根據(jù)鋼筋制作形狀焊接一些輔助設(shè)施，人工輔助定位進(jìn)行鋼筋的成型加工。③鋼筋骨架綁扎：環(huán)向主鋼筋采用套筒連接，縱向鋼筋和箍筋采用鐵絲進(jìn)行綁扎。(3)混凝土拌制、運(yùn)輸及澆筑①采用HZS90Q自動(dòng)計(jì)量攪拌站集中攪拌，攪拌站按試驗(yàn)室出具的配料通知單進(jìn)行配料。②采用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)送混凝土。在運(yùn)輸過(guò)程中要避免出現(xiàn)離析、漏漿，并要求澆注時(shí)有良好的和易性、坍落度損失減至最小或者損失不至于影響混凝土的澆注與搗實(shí)，確保入模混凝土的質(zhì)量。③混凝土的入模采用HBT60.8.75Z輸送泵。模板臺(tái)車就位并安設(shè)擋頭板后即可進(jìn)行混凝土的灌注。灌注混凝土之前，鋼模板臺(tái)車外表面需涂抹脫模劑，以減少脫模時(shí)的表面粘力。灌注混凝土?xí)r，先從臺(tái)車模板最下排工作窗口進(jìn)行灌注混凝土，灌注混凝土至混凝土快要平齊工作窗口時(shí)，關(guān)閉工作窗，然后從第二排工作窗口進(jìn)行灌注混凝土，依次類推，最后于拱頂輸料管處關(guān)閉閥門封頂。④主要考慮模板臺(tái)車的自振系統(tǒng)，對(duì)個(gè)別部位輔以插入式搗固棒進(jìn)行，模板臺(tái)架施工時(shí)采用插入式搗固捧進(jìn)行振搗。(4)仰拱及仰拱填充①仰拱、仰拱填充超前于拱墻混凝土施工，隧底開挖后應(yīng)及時(shí)施作仰拱，仰拱施工前應(yīng)將隧底虛渣、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈，超挖應(yīng)采用同級(jí)混凝土回填。②仰拱厚度及各部位尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，仰拱混凝土應(yīng)分段連續(xù)澆筑、一次成型，不留縱向施工縫，仰拱的整體澆筑應(yīng)采用棧橋等架空設(shè)施，以保證作業(yè)空間和新澆筑混凝土結(jié)構(gòu)不受損壞。③仰拱和填充混凝土應(yīng)分開施工，填充混凝土在仰拱混凝土終凝后進(jìn)行，仰拱填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后允許行人通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后允許車輛通行。④其混凝土的拌制、運(yùn)輸和澆筑與拱墻混凝土施工相同。(5)回填注漿

①襯砌時(shí)預(yù)埋注漿管間距3～5m，襯砌施工完成強(qiáng)度達(dá)到70%以上后要對(duì)襯砌拱頂背后進(jìn)行注漿施工，以確保襯砌密實(shí)。②回填注漿液按設(shè)計(jì)要求制作。注漿采用隔孔注漿方式，當(dāng)發(fā)生各孔串漿現(xiàn)象時(shí)，采用群孔注漿方式。注漿壓力擬定為0.5～1.0MPa，注漿工藝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行。注漿材料、注漿方式及注漿壓力等參數(shù)根據(jù)注漿試驗(yàn)結(jié)果及現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整。達(dá)到設(shè)計(jì)注漿壓力即可停止注漿，過(guò)一定的時(shí)間后再接著重注漿，如此反復(fù)多次以確保襯砌混凝土密實(shí)。注漿過(guò)程中隨時(shí)觀察注漿壓力和注漿機(jī)排量變化，防止堵管、跑漿、漏漿。(6)二襯施工注意事項(xiàng)①襯砌施作前先檢查斷面尺寸，并報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查。檢查合格后，根據(jù)有關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)將襯砌臺(tái)車就位，并調(diào)試、配套有關(guān)設(shè)備。②首先進(jìn)行水平、高程測(cè)量放樣。通過(guò)軌道將臺(tái)車移至襯砌部位，調(diào)好標(biāo)高，按隧道襯砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板支撐桿臂。將基礎(chǔ)內(nèi)雜物和積水清除干凈，斜坡基底要修鑿成水平或臺(tái)階狀，確保邊墻混凝土基礎(chǔ)穩(wěn)固。③根據(jù)技術(shù)交底的中線和標(biāo)高鋪設(shè)襯砌臺(tái)車軌道，要求使用標(biāo)準(zhǔn)枕木；軌距與臺(tái)車輪距一致，左右軌面高差＜10mm。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)使襯砌臺(tái)車就位。涂刷脫模劑。④起動(dòng)襯砌臺(tái)車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測(cè)量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺(tái)車中線與隧道中線一致，測(cè)量復(fù)核無(wú)誤后固定拱墻模板成型。⑤清理基底雜物、積水和浮碴；裝設(shè)鋼制擋頭模板，按設(shè)計(jì)要求裝設(shè)橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設(shè)置情況。自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)同意后灌注混凝土。⑥在地下水較大地段的混凝土襯砌施工時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)地下水的檢測(cè)，及時(shí)調(diào)整混凝土的配合比。⑦襯砌施工縫端頭必須進(jìn)行鑿毛處理，用高壓水沖冼干凈。⑧按設(shè)計(jì)要求預(yù)留溝、槽、管、線及預(yù)埋件。⑨混凝土襯砌灌注過(guò)程中，要杜絕破壞防水板現(xiàn)象發(fā)生。施工縫接頭處要嚴(yán)防漏漿，確保接縫處質(zhì)量。5.7.6試驗(yàn)檢測(cè)方案所有的試驗(yàn)檢測(cè)，都會(huì)根據(jù)業(yè)主與監(jiān)理批復(fù)的《試驗(yàn)室測(cè)試材料和結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制計(jì)劃》，以及其他相關(guān)文件來(lái)實(shí)施。5.7.7其他施工控制措施（1）施工前應(yīng)對(duì)隧道進(jìn)行洞外貫通測(cè)量并與相鄰結(jié)構(gòu)物銜接，滿足有關(guān)規(guī)范規(guī)程要求后才能進(jìn)行隧道施工。（2）監(jiān)控量測(cè)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)必須成立專門的小組，由專職人員負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，以監(jiān)控量測(cè)結(jié)果和超前地質(zhì)結(jié)果為變更依據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工法及支護(hù)參數(shù)。（3）仰拱應(yīng)在二次襯砌前施作，并嚴(yán)禁在虛碴上施工；仰拱或底板施作前，必須將隧底虛碴、雜物、積水等清除干凈，超挖部分應(yīng)采用同級(jí)混凝土回填與找平；仰拱或底板施作應(yīng)各段一次成形型，不得分部灌筑。二次襯砌的澆筑應(yīng)采用模板臺(tái)車泵送混凝土整體澆筑。（4）車行、人行橫通道與隧道相交處的互通區(qū)為三維空間結(jié)構(gòu)，為策安全，按下述施工順序進(jìn)行，即先開挖正線隧道后，應(yīng)及時(shí)施作初期支護(hù)，并將部分初期支護(hù)的作用力妥善地轉(zhuǎn)移到通道口混凝土二次襯砌上后，再開挖車行、人行橫通道，施作初期支護(hù)。（5）施工時(shí)，要及時(shí)做好洞內(nèi)排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁積水，嚴(yán)禁施工排水溝沿邊墻設(shè)置，避免軟化邊墻基底圍巖，使強(qiáng)度降低。（6）在已完成的初期支護(hù)混凝土表面有滲水的地段應(yīng)設(shè)半邊盲溝，將水引入墻底設(shè)置的縱向引水管后，方可鋪設(shè)防水層和澆筑二次襯砌。（7）混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，盡量少留施工縫。墻體水平施工縫應(yīng)清除浮渣，鑿毛處理，確保施工縫處在受力條件下的正常工作。（8）洞口工程必須在旱季施工，在洞口開挖之前應(yīng)做好洞頂?shù)慕嘏潘ぷ?，開挖中做好洞口的支護(hù)及監(jiān)測(cè)工作。在雨季到來(lái)前應(yīng)完成洞口工程土建施工。

(9）噴射混凝土應(yīng)施作在原狀巖面上，嚴(yán)禁在噴射混凝土與原狀巖面之間填筑其它材料，超挖應(yīng)采用同級(jí)混凝土回填。(10）鋼架基底應(yīng)安放在基巖或穩(wěn)定的砼預(yù)制塊上，對(duì)于鋼架底和鋼架與圍巖間的虛碴應(yīng)清除。(11)隧道貫通：貫通位置應(yīng)選擇在隧道圍巖較好段落，當(dāng)相對(duì)開挖工作面接近貫通（相距小于100m）時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮，在兩開挖工作面間的距離剩下15m時(shí)，應(yīng)從一端開挖貫通。（12）隧道襯砌中的縱向鋼筋，應(yīng)保證上一道沉降、變形縫與下一道沉降、變形縫之間整體連通，每分段應(yīng)按有關(guān)要求焊接連接。（13）棄方應(yīng)嚴(yán)格按路線要求堆棄，嚴(yán)禁亂堆亂棄，影響環(huán)境。（14）預(yù)留預(yù)埋件應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖施工，并應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)檢查，以保證下一施工工序的順利進(jìn)行。（15）在施工過(guò)程中要加強(qiáng)控制好爆破開挖，對(duì)軟弱圍巖地段，采取短進(jìn)尺、弱爆破作業(yè)，盡量降低爆破對(duì)周邊圍巖的擾動(dòng)。6、安全、環(huán)保、質(zhì)量保證、文明施工及文物保護(hù)措施6.1安全保證措施(1)所有人員上崗前均要進(jìn)行安全教育，并經(jīng)考核合格后方能上崗。(2)隧道施工洞內(nèi)設(shè)專人指揮調(diào)度，洞內(nèi)管線設(shè)專人管理，保證照明、供風(fēng)、排水設(shè)施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設(shè)置好運(yùn)輸線路安全信號(hào)標(biāo)志，確保洞內(nèi)運(yùn)輸安全。(3)專職安全人員上崗必須佩戴安全人員袖標(biāo)，凡進(jìn)洞人員必須佩戴安全帽。(4)重視洞口的穩(wěn)定和排水，做好截水溝、防水圍堰及排水溝，經(jīng)常檢查洞頂邊坡的穩(wěn)定情況。(5)隧道開挖斷面輪廓及時(shí)封閉。高壓線及風(fēng)管通過(guò)襯砌臺(tái)車時(shí)，設(shè)置絕緣活動(dòng)裝置和風(fēng)管分節(jié)安裝，防止掛斷電纜和弄壞風(fēng)管。(6)隧道棄碴場(chǎng)與道路交叉處設(shè)施工警示標(biāo)志，并設(shè)專人指揮過(guò)往車輛，以免發(fā)生交通事故，隧道內(nèi)車輛正常行駛速度不得超過(guò)10km/h。(7)隧道口設(shè)置檢查崗?fù)?，?fù)責(zé)進(jìn)出人員的登記，檢查進(jìn)場(chǎng)人員安全設(shè)施是否齊備，嚴(yán)禁各種違禁品進(jìn)洞；進(jìn)出人員實(shí)行摘牌制。(8)隧道的人行、車行橫洞及時(shí)貫通?？拷谱用嬖O(shè)置逃生通道，采用直徑≥800mm的鋼管，長(zhǎng)度為150米。洞內(nèi)設(shè)置無(wú)線電話，逃生管靠近掌子面段準(zhǔn)備食物、水和緊急藥物，洞外準(zhǔn)備鋼架、木材、鉆機(jī)等。(9)隧道作業(yè)段的照明采用36伏的安全電壓。6.2環(huán)境保護(hù)措施(1)施工便道用土由取土場(chǎng)取土，運(yùn)輸車運(yùn)輸，推土機(jī)推平，壓路機(jī)壓實(shí)填筑而成，滿足施工要求，同時(shí)修建排水設(shè)施，保證排水暢通。(2)現(xiàn)場(chǎng)道路指定專人定期灑水清掃，防止道路揚(yáng)塵。(3)洞口段清表的腐殖土，將不含石塊、垃圾及其他有害物質(zhì)的表土和淤泥集中，合理選擇臨時(shí)堆放場(chǎng)地臨時(shí)堆放，供土場(chǎng)的恢復(fù)和綠化之用。在施工過(guò)程中防止破壞用地界以外樹木和其他植被。(4)在隧道口設(shè)立沉淀池和油水分離器，對(duì)洞內(nèi)流出的水進(jìn)行沉淀和油水分離，達(dá)到條件后方可排放。(5)對(duì)隧道出碴棄在指定的棄碴場(chǎng)，并對(duì)棄碴場(chǎng)做好擋護(hù)，棄碴完成后，按要求對(duì)碴場(chǎng)進(jìn)行綠化。(6)拌合站及混凝土運(yùn)輸設(shè)施沖洗，須經(jīng)沉淀池沉淀后，將沉淀水用于灑水降塵或進(jìn)一步處理后回收利用，或者排放。(7)工地拌合站區(qū)域進(jìn)行地面硬化，在攪拌站進(jìn)料倉(cāng)上方安裝除塵器，盡量不使粉塵外泄，并在攪拌機(jī)拌筒進(jìn)出料口上方和地上料斗側(cè)面安裝噴淋設(shè)施，利用水霧除塵。(8)禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒橡膠、塑料、皮革、樹葉、枯草、各種包裝等其它會(huì)產(chǎn)生有毒、有害煙塵和惡臭的物質(zhì)。(9)施工機(jī)械排放必須滿足歐州標(biāo)準(zhǔn)，做好定期養(yǎng)護(hù)。(10)每個(gè)施工臨時(shí)營(yíng)區(qū)都安裝污水處理器，水體處理檢測(cè)合格后方可排放。生活垃圾由專門的公司回收處理。(11)施工結(jié)束后，及時(shí)恢復(fù)綠化，重視臨時(shí)施工用地的復(fù)墾。6.3質(zhì)量保證措施(1)成立項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立自檢自控的質(zhì)量專門管理機(jī)構(gòu),配齊、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員，組建各級(jí)技術(shù)攻關(guān)（QC）小組。項(xiàng)目質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員：組長(zhǎng)：李恩堂副組長(zhǎng)：魯小超蔡高尚成員：賈相亭、李旭光、馬亞楠、黨永飛、韓敬蕊、蔡保家、現(xiàn)場(chǎng)所有工程技術(shù)人員及專職質(zhì)檢工程師：PavleDelevi?、MilanMilosavljevi?。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖(2)嚴(yán)格質(zhì)量責(zé)任制，質(zhì)量目標(biāo)逐級(jí)分解落實(shí)，簽訂質(zhì)量責(zé)任狀，事事有標(biāo)準(zhǔn)，人人負(fù)責(zé)任。把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作、每個(gè)環(huán)節(jié)，具體落實(shí)到每個(gè)部門、每道工序、每名員工。(4)強(qiáng)化定期檢查制度,包括檢測(cè)設(shè)備定期檢驗(yàn)和標(biāo)定，工程質(zhì)量定期檢查評(píng)比，機(jī)械設(shè)備定期維修、保養(yǎng)評(píng)比，質(zhì)量評(píng)定，工程質(zhì)量觀摩，質(zhì)量獎(jiǎng)懲，質(zhì)量報(bào)告，工程質(zhì)量事故報(bào)告及處理制度。(5)對(duì)材料質(zhì)量狀況、工具設(shè)備狀況、施工程序、關(guān)鍵操作、安全條件、新材料新工藝應(yīng)用、常見質(zhì)量通病、包括操作者的行為等影響因素列為控制點(diǎn)，作為重點(diǎn)檢查項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)控；落實(shí)工序操作質(zhì)量巡查、抽查及重要部位跟蹤檢查等方法，及時(shí)掌握施工質(zhì)量總體狀況；對(duì)工序產(chǎn)品、分項(xiàng)工程的檢查按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行目測(cè)、實(shí)測(cè)及抽樣試驗(yàn)的程序