埃森哲給深圳機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略建議書清華漢魅

2023年9月22日信德:關(guān)于XXX航空物流園區(qū)建設(shè)意見(jiàn)參考Copyright?2001byAccenture這份文件是埃森哲公司為XXX市機(jī)場(chǎng)股份有限公司所準(zhǔn)備，未經(jīng)埃森哲公司許可不得向第三方透露或用于其他目的目錄埃森哲對(duì)項(xiàng)目的理解埃森哲的觀點(diǎn)埃森哲公司簡(jiǎn)介機(jī)遇一：XXX市地處珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射XXX全省；XXX市商貿(mào)環(huán)境成熟，提出海陸空物流戰(zhàn)略鹽田/蛇口/赤灣集裝箱碼頭、黃田國(guó)際機(jī)場(chǎng)、京九/京廣鐵路使XXX具有發(fā)展物流的得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件XXX省產(chǎn)品占全國(guó)生產(chǎn)總值約10%，進(jìn)出口額占全國(guó)1/7強(qiáng)，有著巨大的物流服務(wù)的潛在市場(chǎng)XXX市提出建設(shè)區(qū)域性物流中心城市、兩大類型、物種類別和八大園區(qū)的構(gòu)想，其中航空物流園區(qū)主要為航空物流的到發(fā)組織、國(guó)際貨運(yùn)代理、保稅服務(wù)等提供服務(wù)空間XXX是中國(guó)第一家集海陸空聯(lián)運(yùn)三位一體的航空港，也是中國(guó)境內(nèi)唯一一家可以提供過(guò)境運(yùn)輸方式的空港XXX在中國(guó)民航批準(zhǔn)的四大航空貨運(yùn)中心之一，政策條件有利-XXX地處XXX省海陸空運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~位置-資料來(lái)源：中國(guó)資訊行管理外包合約便利的地面交通資本紐帶機(jī)遇二：香港與內(nèi)地機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)物流分工合作資料來(lái)源：中國(guó)資訊行香港機(jī)場(chǎng)XXX面向東南亞和歐美的國(guó)際航空貨運(yùn)航線面向東南亞和歐美的國(guó)際航空快遞專線支線航空貨運(yùn)/快遞地面轉(zhuǎn)運(yùn)-XXX與香港機(jī)場(chǎng)分工合作示意-XXX與香港機(jī)場(chǎng)的合作可以為XXX帶來(lái)資本和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，并且使XXX可以參與到國(guó)際貨運(yùn)的主動(dòng)脈中因此，XXX業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，自身能力也不斷提高資料來(lái)源：中國(guó)資訊行，上市公司年報(bào)、中報(bào)-XXX貨郵吞吐量示意（1997-2001預(yù)計(jì)）-單位：千噸年均增長(zhǎng)率（CAGR）：30%2000年XXX股份有限公司配股說(shuō)明書表明，XXX將在未來(lái)2-3年內(nèi)建成：XXX國(guó)際快件監(jiān)管中心XXX貨運(yùn)中心XXX國(guó)際理貨中心XXX國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)村XXX國(guó)際航空貨運(yùn)村這些航空貨運(yùn)和快遞相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將使XXX地面貨運(yùn)處理的能力大大增強(qiáng)，為發(fā)展成為華南地區(qū)的貨運(yùn)樞紐港和國(guó)際快件集散/分撥中心打下基礎(chǔ)。挑戰(zhàn)一：珠江三角洲三個(gè)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)和兩個(gè)特別行政區(qū)機(jī)場(chǎng)搶分華南地區(qū)物流流量蛋糕，XXX面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)-珠江三角洲地區(qū)國(guó)際機(jī)場(chǎng)示意-珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和貿(mào)易量不如上海機(jī)場(chǎng)所在的長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈，但是卻聚集了廣州、XXX和珠海三個(gè)機(jī)場(chǎng)欲建立物流中心香港機(jī)場(chǎng)由于擁有一連串的物流支持服務(wù)，本地龐大的轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)及卓越的地理位置，致使其在未來(lái)仍能在亞洲乃至全球保持航空貨運(yùn)中心的地位，致使XXX難以一躍成為國(guó)際航空物流中心，必須致力于國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的開(kāi)拓廣州機(jī)場(chǎng)地處三角洲腹地，是國(guó)家確定的“十五”計(jì)劃三個(gè)樞紐港之一，年吞吐量達(dá)110萬(wàn)噸，是XXX的三倍，對(duì)于XXX建立國(guó)內(nèi)航空物流中心構(gòu)成正面挑戰(zhàn)XXX的航空物流策略必須與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有明確的區(qū)分，避免重復(fù)建設(shè)、惡性競(jìng)爭(zhēng)資料來(lái)源：中國(guó)資訊行，中國(guó)民航總局挑戰(zhàn)二：XXX相對(duì)年輕，又不在國(guó)家三個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)之列，建立航空物流園區(qū)需要大量資金投入和長(zhǎng)期的人員技能培養(yǎng)中國(guó)民航總局將北京機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、廣州機(jī)場(chǎng)定為”十五“期間重點(diǎn)建設(shè)的三大樞紐機(jī)場(chǎng)XXX于1991年正式通航，至今有十年歷史，在這十年間，國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量和復(fù)雜程度都有很大增長(zhǎng)，對(duì)于XXX相關(guān)人員的專業(yè)技能提出很大的挑戰(zhàn)物流園區(qū)將不同程度的具備地面運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理、結(jié)算、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢、需求預(yù)測(cè)等功能，這與機(jī)場(chǎng)原有的貨運(yùn)協(xié)調(diào)功能有很大不同，物流園區(qū)建立這些能力需要資金和人力資源的巨大投入資料來(lái)源：《中國(guó)機(jī)場(chǎng)》，中國(guó)資訊行-“十五”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)的三大樞紐機(jī)場(chǎng)示意-貨主需要更加可靠的供應(yīng)鏈方案綜合服務(wù)商和貨代向供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展綜合服務(wù)商和郵政服務(wù)擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)容量和送貨范圍貨代控制和管理航空運(yùn)能但無(wú)需擁有資產(chǎn)貨代在行業(yè)中的更為整合并更加專業(yè)化承運(yùn)人通過(guò)縱向聯(lián)盟業(yè)務(wù)來(lái)加強(qiáng)其相對(duì)于貨主和綜合商的地位橫向聯(lián)盟增加承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)覆蓋非資產(chǎn)性的信息中介如互聯(lián)網(wǎng)中介提供從訂艙，發(fā)票到合同管理等服務(wù)承運(yùn)人通過(guò)新的產(chǎn)品特性和良好品牌來(lái)避免服務(wù)的一般商品化123456789信息媒介信息中介服務(wù)范圍與復(fù)雜性小型(<10lbs)中型(10-150lbs)大型(>150lbs)A-to-A門到門供應(yīng)鏈管理貨主1242航空公司7貨代568893綜合服務(wù)商郵政服務(wù)行業(yè)背景：航空貨運(yùn)價(jià)值鏈正在發(fā)生深刻變化，對(duì)于貨主關(guān)系的爭(zhēng)奪導(dǎo)致航空公司、貨代公司、綜合服務(wù)商等紛紛從事物流業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)信息管理需求增強(qiáng)貨運(yùn)類型行業(yè)背景：機(jī)場(chǎng)功能延伸可以在行業(yè)演進(jìn)的過(guò)程中扮演重要的角色，因此XXX建立航空物流園區(qū)是極具戰(zhàn)略眼光的舉措機(jī)場(chǎng)貨站航空貨代速遞代理鐵路/公路聯(lián)運(yùn)海關(guān)/聯(lián)檢銀行/保險(xiǎn)/財(cái)政稅收航空公司速遞操作點(diǎn)速遞分揀中心速遞公司支線轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)航空物流園區(qū)為航空運(yùn)輸和物流企業(yè)提供信息交換和金融、清關(guān)等服務(wù)的一站式服務(wù)第三方物流通關(guān)

操作配送

機(jī)場(chǎng)功能延伸至為航空物流相關(guān)企業(yè)提供增值服務(wù)需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)支持，XXX意識(shí)到這個(gè)需求，正在積極尋求信息系統(tǒng)集成服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)接口機(jī)場(chǎng)應(yīng)用系統(tǒng)第三方物流企業(yè)航空公司快遞公司海關(guān)/聯(lián)檢銀行/保險(xiǎn)用戶界面（電話/傳真/互聯(lián)網(wǎng)等）這樣的系統(tǒng)集成項(xiàng)目極為復(fù)雜接口工作的復(fù)雜度體現(xiàn)在各企業(yè)/機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)多數(shù)是自行開(kāi)發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)交換缺乏標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議和接口數(shù)據(jù)定義應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)的復(fù)雜度體現(xiàn)在航空物流園區(qū)為各種企業(yè)提供的服務(wù)流程有別于常見(jiàn)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)流程數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)的復(fù)雜程度體現(xiàn)在不同應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)于數(shù)據(jù)的存取方式和要求各異統(tǒng)計(jì)/稅務(wù)1.公司使命(WHY)2.優(yōu)先發(fā)展的業(yè)務(wù)（WHERE）3.成長(zhǎng)目標(biāo):(WHO)-綜合性的-各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的4.競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（WHAT）5.關(guān)鍵能力6.如何（HOW）

業(yè)務(wù)設(shè)置:

策略聯(lián)盟

自制/收購(gòu)/聯(lián)盟(網(wǎng)絡(luò))業(yè)務(wù)流程和主要流程的行業(yè)最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐技術(shù)信息戰(zhàn)略方針組織定義:

宏觀結(jié)構(gòu) -人員規(guī)模/主要能力7.行動(dòng)方案(WHEN)8.預(yù)期成果項(xiàng)目1項(xiàng)目2項(xiàng)目3項(xiàng)目n業(yè)務(wù)目標(biāo)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)

在企業(yè)戰(zhàn)略引導(dǎo)下的業(yè)務(wù)定義、范圍和覆蓋面市場(chǎng)定位

公司的獨(dú)特能力

共享的企業(yè)價(jià)值業(yè)務(wù)和市場(chǎng)組合優(yōu)先發(fā)展的業(yè)務(wù)和優(yōu)先服務(wù)的客戶有增長(zhǎng)潛力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和客戶財(cái)務(wù)目標(biāo)(NetInterestCharges，OperatingExpenses，OperatingResult，4，OperatingRevenue)戰(zhàn)略目標(biāo)(市場(chǎng)份額，運(yùn)力，機(jī)型)

內(nèi)部目標(biāo)(ScheduledService,CharterService,AllService,FreightTonnesCarried,AvailableTonne-Kilometres,We)客戶(市場(chǎng)分類，CSI)人員資本價(jià)值定位與競(jìng)爭(zhēng)者的區(qū)別產(chǎn)品/服務(wù)市場(chǎng)定位(品牌、定價(jià)…)產(chǎn)品種類和產(chǎn)品生命周期規(guī)劃我們認(rèn)為XXX的物流園還缺少明確的戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式，這將導(dǎo)致整個(gè)業(yè)務(wù)計(jì)劃的虛設(shè)關(guān)鍵成功要素的確定競(jìng)爭(zhēng)力矩陣規(guī)模和成熟度市場(chǎng)規(guī)模市場(chǎng)成長(zhǎng)率技術(shù)的重要性產(chǎn)品組成競(jìng)爭(zhēng)程度競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量可能會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手供應(yīng)商能力客戶能力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)用于:業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo):目標(biāo)業(yè)務(wù)目標(biāo)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要行動(dòng)業(yè)務(wù)重組/購(gòu)并帶來(lái)的增長(zhǎng)能力和其整合的難度經(jīng)濟(jì)收益聯(lián)盟關(guān)鍵成功要素價(jià)值定位運(yùn)營(yíng)模式機(jī)場(chǎng)的物流園的競(jìng)爭(zhēng)力定位市場(chǎng)份額機(jī)場(chǎng)的物流園競(jìng)爭(zhēng)力定位業(yè)務(wù)組合分析業(yè)務(wù)/部門優(yōu)勢(shì)411.522.533.544.55部分發(fā)展11.522.533.5收回投資全力發(fā)展一般來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)用“競(jìng)爭(zhēng)力矩陣”來(lái)選擇和確定企業(yè)的業(yè)務(wù)計(jì)劃從目前埃森哲的初步的研究和得到的信息來(lái)分析，XXX的物流業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)并不是真正意義的物流園，而是機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地的租賃國(guó)際快件海關(guān)監(jiān)管中心國(guó)內(nèi)貨運(yùn)區(qū)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)村國(guó)際貨運(yùn)村聯(lián)檢綜合樓

保稅倉(cāng)庫(kù)保稅加工貿(mào)易區(qū)多功能倉(cāng)庫(kù)南航SZ基地國(guó)際貨站加油站DHLUPSFedexAirport海關(guān)檢查SZAirportAdminBldgs.RoadSeaPortIndustrialParks業(yè)務(wù)模式的確定為信息技術(shù)的規(guī)劃奠定了基礎(chǔ)為什么?項(xiàng)目沒(méi)有清楚和一致的與業(yè)務(wù)需求相聯(lián)系不斷變化的業(yè)務(wù)需求和優(yōu)先級(jí)需求費(fèi)用超支,計(jì)劃被延遲,IT項(xiàng)目質(zhì)量不高架構(gòu)問(wèn)題

-“一次性”的方案

-使用接口代替集成系統(tǒng)._軟硬件、數(shù)據(jù)冗余不能方便地提供用戶不斷提高的服務(wù)內(nèi)容

什么？保證策略性的IT投資來(lái)獲得最優(yōu)的業(yè)務(wù)價(jià)值怎么辦？審核戰(zhàn)略計(jì)劃，通過(guò)管理層的評(píng)審來(lái)確定需要進(jìn)行的IT項(xiàng)目從業(yè)務(wù)運(yùn)作層面來(lái)考察，確定運(yùn)作模式，再確定實(shí)施的IT項(xiàng)目識(shí)別、定義并確定在今后三年IT項(xiàng)目的機(jī)會(huì)和優(yōu)先級(jí)制定應(yīng)用開(kāi)發(fā)和技術(shù)架構(gòu)的發(fā)展計(jì)劃定義時(shí)間表和所需的人力資源項(xiàng)目A項(xiàng)目B項(xiàng)目C項(xiàng)目XIT預(yù)算IT需求IT規(guī)劃..公司戰(zhàn)略業(yè)務(wù)規(guī)劃評(píng)估策略性影響埃森哲公司有一套完整的方法論來(lái)支持信息技術(shù)的規(guī)劃IT規(guī)劃2.0了解行業(yè)IT未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)有哪些業(yè)務(wù)要求可以通過(guò)IT實(shí)現(xiàn)？3.0確定IT組織架構(gòu)和管理流程如何進(jìn)行IT管理以保證IT高效有序地支持企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展？1.1 確認(rèn)業(yè)務(wù)需求和對(duì)IT要求什么是機(jī)場(chǎng)的物流園的業(yè)務(wù)和對(duì)IT要求?1.2確定IT未來(lái)架構(gòu)對(duì)于支持業(yè)務(wù)目標(biāo)所必須的IT架構(gòu)是什么？1.3IT現(xiàn)狀評(píng)估現(xiàn)有的IT能力和架構(gòu)是怎樣的？4.0 信息系統(tǒng)規(guī)劃現(xiàn)有的環(huán)境比較將來(lái)的目標(biāo)有何不足，如何彌補(bǔ)這些不足?該方法反映了企業(yè)短期和長(zhǎng)期目標(biāo)的平衡目錄埃森哲對(duì)項(xiàng)目的理解埃森哲的觀點(diǎn)埃森哲公司簡(jiǎn)介埃森哲作為全球最大的管理和IT咨詢公司，希望進(jìn)一步了解XXX物流園區(qū)建設(shè)的有關(guān)情況，同時(shí)就信息系統(tǒng)的實(shí)施提出幾點(diǎn)意見(jiàn)供XXX有限公司管理層參考信息密集型的企業(yè)在構(gòu)建階段面臨三個(gè)主要風(fēng)險(xiǎn)：信息系統(tǒng)實(shí)施后沒(méi)有有效的市場(chǎng)需求–企業(yè)業(yè)務(wù)模式或者戰(zhàn)略方向有誤在信息系統(tǒng)實(shí)施中現(xiàn)金流量不足–資源需求計(jì)劃欠缺在系統(tǒng)實(shí)施中由于功能定義不清晰導(dǎo)致實(shí)施失敗–不了解目標(biāo)客戶需求或者沒(méi)有進(jìn)行明確細(xì)致的信息系統(tǒng)功能定義因此，埃森哲建議企業(yè)在大規(guī)模實(shí)施信息系統(tǒng)之前務(wù)必做到：具有包括市場(chǎng)評(píng)估、策略陳述、投入產(chǎn)出分析、風(fēng)險(xiǎn)分析的商業(yè)計(jì)劃書根據(jù)業(yè)務(wù)能力和客戶的要求制作模塊級(jí)的信息系統(tǒng)功能定義文檔埃森哲總結(jié)眾多大型信息系統(tǒng)實(shí)施項(xiàng)目的得失教訓(xùn)以后，提出了如下項(xiàng)目實(shí)施方法論，以盡可能的幫助客戶成功完成信息系統(tǒng)實(shí)施管理園區(qū)建設(shè)周期管理階段性系統(tǒng)實(shí)施項(xiàng)目組合管理單個(gè)系統(tǒng)實(shí)施項(xiàng)目系統(tǒng)功能需求分析信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)實(shí)施信息系統(tǒng)投入運(yùn)作確定戰(zhàn)略方向制定操作策略設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)模式業(yè)務(wù)環(huán)境評(píng)估管理應(yīng)用系統(tǒng)軟件組合操作信息系統(tǒng)策略規(guī)劃階段需要回答：航空物流園區(qū)如何盈利、園區(qū)如何區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、園區(qū)對(duì)于包括信息系統(tǒng)功能在內(nèi)的能力要求等問(wèn)題認(rèn)可操作策略認(rèn)可戰(zhàn)略方向認(rèn)可評(píng)估結(jié)果領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)可對(duì)園區(qū)業(yè)務(wù)模式的商業(yè)論證園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目?jī)A動(dòng)定義業(yè)務(wù)能力需求DefineandIntegrateBusinessArchitecture評(píng)估現(xiàn)有業(yè)務(wù)能力定義提供的服務(wù)種類、范圍和目標(biāo)服務(wù)水平制定運(yùn)營(yíng)層面的行動(dòng)指南制定整個(gè)園區(qū)的戰(zhàn)略（如何區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）制定園區(qū)各個(gè)業(yè)務(wù)單元的策略（如多功能共享倉(cāng)庫(kù)）定義在目標(biāo)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)會(huì)確定業(yè)務(wù)發(fā)展的領(lǐng)域（如國(guó)內(nèi)航線快件轉(zhuǎn)運(yùn)）了解XXX內(nèi)部能力和業(yè)務(wù)環(huán)境理解XXX（集團(tuán)）的戰(zhàn)略意圖管理園區(qū)建設(shè)周期管理單個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施業(yè)務(wù)環(huán)境評(píng)估戰(zhàn)略方向操作策略業(yè)務(wù)模式設(shè)計(jì)（BusinessArchitecture）重復(fù)以上步驟直到業(yè)務(wù)能力框架的規(guī)劃滿足策略方向的要求找出業(yè)務(wù)能力的差距重復(fù)步驟直到業(yè)務(wù)能力和行動(dòng)目標(biāo)相匹配投入投入投入投入投入陳述對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的價(jià)值訴求投入產(chǎn)出分析制定行動(dòng)計(jì)劃勾畫業(yè)務(wù)功能組合藍(lán)圖確認(rèn)商業(yè)計(jì)劃書內(nèi)容了解市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)者行為而這些問(wèn)題的回答如果不符合市場(chǎng)實(shí)際或者沒(méi)有得到回答將產(chǎn)生非常嚴(yán)重的后果物流園區(qū)如何盈利？物流園區(qū)如何區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？物流園區(qū)需要具備哪些能力？物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目的投入產(chǎn)出如何？物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位是什么？物流園區(qū)在XXX集團(tuán)的整體戰(zhàn)略中處于什么地位，承擔(dān)什么樣的職能？物流園區(qū)在XXX市的物流整體戰(zhàn)略中處于什么地位，與其它物流園區(qū)關(guān)系如何？如果定位不清晰，可能導(dǎo)致與XXX和XXX市的其它相關(guān)機(jī)構(gòu)分工不明確，信息流、現(xiàn)金流無(wú)法暢通，并且航空物流園區(qū)本身功能缺乏設(shè)計(jì)依據(jù)物流園區(qū)的收入來(lái)源有哪些？物流園區(qū)服務(wù)于哪些企業(yè)？物流園區(qū)提供哪些服務(wù)以取得收入？片面追求高起點(diǎn)，導(dǎo)致建設(shè)成本很高而回收投資的途徑很有限并且回收期漫長(zhǎng)；如果不能了解將來(lái)園區(qū)服務(wù)項(xiàng)目的成本收益結(jié)構(gòu)更無(wú)法作投入產(chǎn)出分析物流園區(qū)與香港、澳門機(jī)場(chǎng)的物流服務(wù)功能如何分工、協(xié)作？物流園區(qū)與廣州、珠海機(jī)場(chǎng)的物流服務(wù)功能如何分工、協(xié)作？往往導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)，結(jié)果是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，設(shè)備閑置；回答這個(gè)問(wèn)題時(shí)一定要準(zhǔn)確估計(jì)各種可能的服務(wù)將來(lái)的市場(chǎng)需求是多大，并準(zhǔn)確把握其它機(jī)場(chǎng)的發(fā)展策略物流園區(qū)提供的服務(wù)需要什么樣的能力（裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、分拆、包裝等）？需要什么樣的信息系統(tǒng)支持？如何獲得這些能力（招聘、收購(gòu)、合資）？關(guān)鍵能力沒(méi)有按時(shí)到位，而很多投資自建的能力又與企業(yè)的需要不能吻合物流園區(qū)的投資回報(bào)率如何？哪些是影響投資回報(bào)水平的最關(guān)鍵因素（敏感性分析）以及主要的風(fēng)險(xiǎn)因素？往往會(huì)樂(lè)觀估計(jì)將來(lái)的收入，而對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本估計(jì)不足，同時(shí)對(duì)于建設(shè)投資估計(jì)不足，因而影響對(duì)將來(lái)資本成本的估算；如果投資回報(bào)水平對(duì)某個(gè)外在變量特別敏感（比如入住園區(qū)的企業(yè)數(shù)、園區(qū)的貨物流量）則這個(gè)變量低于預(yù)估的水平將成為致命的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題描述可能的后果具體到物流園區(qū)的信息服務(wù)功能，埃森哲建議園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)不妨先就信息服務(wù)的不同層面作出選擇物流信息處理層次的服務(wù)指的是物流園區(qū)的信息系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)處理的功能模塊，園內(nèi)企業(yè)可以通過(guò)加入虛擬社區(qū)的形式使用這些模塊的功能物流信息處理服務(wù)提供多種物流信息處理功能物流解決方案服務(wù)提供物流解決方案信息基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提供數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、局域網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)接入和EDI實(shí)施服務(wù)物流解決方案層次的服務(wù)指的是物流園區(qū)為園區(qū)內(nèi)的企業(yè)提供整段業(yè)務(wù)流程的外包電子解決方案 -信息服務(wù)金字塔示意-在這個(gè)層面物流園區(qū)僅提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)交換的物理層基礎(chǔ)架構(gòu)，園區(qū)內(nèi)的企業(yè)可以在這個(gè)公用的物理平臺(tái)上構(gòu)建或者配置各自的信息系統(tǒng) 特別的，埃森哲公司建議XXX航空物流園區(qū)在建立包括信息系統(tǒng)在內(nèi)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)能力時(shí)采取循序漸進(jìn)、隨業(yè)務(wù)增長(zhǎng)梯次發(fā)展的模式，而不要片面強(qiáng)調(diào)一步到位業(yè)務(wù)發(fā)展的跳躍式前進(jìn)技能漸進(jìn)發(fā)展的平臺(tái)采購(gòu)其它企業(yè)的服務(wù)可以由外部企業(yè)提供的業(yè)務(wù)能力機(jī)場(chǎng)的其它業(yè)務(wù)單位需要具備的配套能力XXX（集團(tuán)）具備的能力需要資本介入具備相關(guān)能力的企業(yè)參資、控股企業(yè)的能力XXX自身具備的能力物業(yè)管理機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)作信息接口、交換能力等新的企業(yè)加入園區(qū)、新的服務(wù)種類開(kāi)發(fā)等現(xiàn)有能力新獲取能力長(zhǎng)期需要具備的能力園區(qū)的遠(yuǎn)景目標(biāo)核心技能補(bǔ)充技能“IT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員不可能預(yù)先知道園區(qū)內(nèi)現(xiàn)在和將來(lái)的所有企業(yè)對(duì)于園區(qū)的IT需求”在XXX航空物流園區(qū)的策略規(guī)劃階段以后，可以進(jìn)行園區(qū)信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施系統(tǒng)功能需求分析信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)實(shí)施信息系統(tǒng)投入運(yùn)作領(lǐng)導(dǎo)層認(rèn)可對(duì)園區(qū)業(yè)務(wù)模式的商業(yè)論證局部演示系統(tǒng)實(shí)施重復(fù)以上設(shè)計(jì)步驟直到確認(rèn)系統(tǒng)功能符合業(yè)務(wù)流程的需要重復(fù)進(jìn)行這些步驟直到系統(tǒng)上線進(jìn)一步完善園區(qū)需要提供的服務(wù)內(nèi)容概念模型選擇實(shí)施人員，設(shè)計(jì)人員工作制度設(shè)計(jì)和安排所需的物理設(shè)施設(shè)計(jì)詳細(xì)業(yè)務(wù)流程、關(guān)鍵系統(tǒng)接口、用戶界面軟件功能設(shè)計(jì)*設(shè)計(jì)技術(shù)體系架構(gòu)（包括程序執(zhí)行架構(gòu)、系統(tǒng)操作架構(gòu)和開(kāi)發(fā)架構(gòu)）確認(rèn)以上設(shè)計(jì)內(nèi)容系統(tǒng)實(shí)施隊(duì)伍到位構(gòu)建并測(cè)試技術(shù)體系架構(gòu)系統(tǒng)測(cè)試/新的服務(wù)功能試點(diǎn)運(yùn)作正式提供新的園區(qū)服務(wù)功能批準(zhǔn)系統(tǒng)操作和維護(hù)人員投入工作采購(gòu)并安裝物理設(shè)施構(gòu)建并測(cè)試軟件功能和性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)*投入投入投入投入選擇合適的軟件包?選擇需要信息系統(tǒng)支持的功能?如果自行開(kāi)發(fā)軟件模塊可以不做此項(xiàng)工作*這一項(xiàng)工作有三種不同的展開(kāi)方式，取決于是購(gòu)買軟件包還是自行開(kāi)發(fā)軟件管理單個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施投入管理園區(qū)建設(shè)周期實(shí)施計(jì)劃批準(zhǔn)系統(tǒng)實(shí)施和測(cè)試階段開(kāi)始批準(zhǔn)系統(tǒng)上線例如，倉(cāng)儲(chǔ)管理與自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與多功能倉(cāng)庫(kù)需要滿足的業(yè)務(wù)功能、倉(cāng)庫(kù)操作的業(yè)務(wù)流程密切相關(guān)舉例再比如，倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)如何設(shè)計(jì)與園內(nèi)物流企業(yè)的信息系統(tǒng)有很強(qiáng)的關(guān)聯(lián)ERP庫(kù)存管理/客戶發(fā)票模塊或者其它運(yùn)輸企業(yè)/貨代的單證處理/貨物跟蹤模塊倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)運(yùn)單輸入支付計(jì)劃執(zhí)行運(yùn)輸企業(yè)-多功能倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸管理系統(tǒng)-物流企業(yè)財(cái)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)單PlansActuals確認(rèn)后的運(yùn)單PlannedordersActualsTenders(LTL/parcel)Accept/rejecttendersActualsProofofdeliveryProofofdeliveryAccruals/payablesGLcodes/confirmationofpaymentEDIInvoiceConfirmreceipt舉例另外，航空物流園區(qū)的系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)也要充分考慮到與航空貨運(yùn)公司/快遞公司的業(yè)務(wù)流程，清晰定義園區(qū)信息系統(tǒng)欲與之實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的環(huán)節(jié)行程計(jì)劃承運(yùn)商/貨代網(wǎng)絡(luò)協(xié)議核價(jià)和其它承運(yùn)商清算訂艙定價(jià)地面運(yùn)輸企業(yè)航空公司分揀中心（HUB）單據(jù)傳送合同/訂艙單管理服務(wù)準(zhǔn)備銷售售后服務(wù)合同管理提供服務(wù)銷售收款客戶服務(wù)市場(chǎng)分析承運(yùn)商網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行確認(rèn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)協(xié)議總數(shù)據(jù)庫(kù)航班調(diào)度監(jiān)控調(diào)度清算運(yùn)作計(jì)劃執(zhí)行埃森哲對(duì)XXX航空物流園區(qū)的建設(shè)抱有很大的信心，愿意并且有能力為XXX提供策略規(guī)劃和IT系統(tǒng)功能需求定義階段的專業(yè)服務(wù)系統(tǒng)功能需求分析信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)實(shí)施信息系統(tǒng)投入運(yùn)作確定戰(zhàn)略方向制定操作策略設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)模式業(yè)務(wù)環(huán)境評(píng)估整體規(guī)劃項(xiàng)目業(yè)務(wù)規(guī)劃項(xiàng)目IT規(guī)劃項(xiàng)目從市場(chǎng)調(diào)研開(kāi)始，系統(tǒng)進(jìn)行策略規(guī)劃和信息系統(tǒng)需求定義如果XXX航空物流園區(qū)已經(jīng)有很明確的戰(zhàn)略定位，并且處于對(duì)市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)以及行業(yè)趨勢(shì)的理解已經(jīng)回答了園區(qū)整體如何區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)者、在哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及如何服務(wù)于XXX市總體物流規(guī)劃和XXX集團(tuán)總體策略這三個(gè)戰(zhàn)略問(wèn)題，埃森哲可以對(duì)此進(jìn)一步細(xì)化，從操作策略的制定入手進(jìn)行規(guī)劃如果XXX航空物流園區(qū)對(duì)于戰(zhàn)略問(wèn)題已經(jīng)有了明確的回答，并且在IT系統(tǒng)策略、園區(qū)設(shè)施規(guī)劃、業(yè)務(wù)能力要求和獲取方式、財(cái)務(wù)和人力資源計(jì)劃等策略問(wèn)題也有了明確回答，埃森哲可以對(duì)此進(jìn)一步細(xì)化，從規(guī)劃高層次業(yè)務(wù)和管理流程、IT系統(tǒng)功能模塊體系入手提供專業(yè)服務(wù)…或者…或者長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)表明，埃森哲盡早介入能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造更多的價(jià)值，使得IT系統(tǒng)能更好的實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略意圖，體現(xiàn)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，而不僅僅是保證系統(tǒng)基本功能的實(shí)現(xiàn)目錄埃森哲對(duì)項(xiàng)目的理解埃森哲的觀點(diǎn)埃森哲公司簡(jiǎn)介全球領(lǐng)先的管理及信息技術(shù)咨詢公司在全球48個(gè)國(guó)家中設(shè)有約150家分公司在亞太地區(qū)內(nèi)12個(gè)國(guó)家及城市設(shè)有15家分公司在上海、北京、香港特別行政區(qū)和臺(tái)北共設(shè)有4家分公司埃森哲是世界最大的管理和信息技術(shù)咨詢公司，2000年全球營(yíng)業(yè)收入達(dá)103億美元全球收入（億美元)上海：85名咨詢?nèi)藛T北京：75名咨詢?nèi)藛T2000年按銷售收入排名為各管理咨詢公司的首位與其他管理咨詢公司相比，埃森哲公司能夠提供從策略設(shè)計(jì)到信息系統(tǒng)實(shí)施的全方位服務(wù)埃森哲的整合性咨詢服務(wù)系統(tǒng)實(shí)施和管理系統(tǒng)管理流程/技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略組織戰(zhàn)略業(yè)務(wù)運(yùn)作模式信息戰(zhàn)略變革管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略服務(wù)變革管理研究實(shí)施幫助客戶獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和進(jìn)行業(yè)務(wù)的優(yōu)化使客戶業(yè)