《飛機電子顯示器顯示符號》

1HBXXXX—XXXX飛機電子顯示器顯示符號本文件規(guī)定了運輸類飛機駕駛艙電子顯示器(包括EADI/PFD、EHSI/ND、ED)的常用顯示符號通用要求。本文件適用于運輸類飛機駕駛艙電子顯示器，其它類航空器、軍用運輸機駕駛艙電子顯示器亦可參照使用。2引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。CCAR23正常類、實用類、特技類和通勤類飛機適航規(guī)定CCAR-25-R4運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)CCAR27-R2正常類旋翼航空器適航規(guī)定CCAR29-R2運輸類旋翼航空器適航規(guī)定CTSO-C113a機載多功能電子顯示器AC25-11BElectronicFlightDisplaysSAEAIR1093ANumeral,LetterandSymbolDimensionsforAircraftInstrumentDisplaysSAEARP4102-7ElectronicDisplays3術(shù)語、定義和縮略語3.1術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1.1主飛行顯示primaryflightdisplayPFD可以顯示空速、高度、姿態(tài)、航向、垂直速度、飛行模式、飛行指引、著陸指示、無線電高度等信息。3.1.2電子指引地平儀electronicattitudedirectorindicatorEADI可以顯示飛機的姿態(tài)、飛行模式、飛行指引和其它導(dǎo)航信息。3.1.3電子水平狀態(tài)指示器electronichorizontalEHSI可以顯示航向、航跡角、測距儀參數(shù)等水平飛行信息。3.1.4導(dǎo)航顯示navigationdisplayND具有多種模式，如VOR模式、MAP模式、計劃模式等，主要顯示當(dāng)前航向、地速、真空速、風(fēng)向/風(fēng)速、ILS航道、航向信標(biāo)偏差、下滑道偏差、VOR航道、橫向偏差、航路點、距離環(huán)、地圖參考點、飛機位置等參數(shù)。3.1.52HBXXXX—XXXX發(fā)動機顯示enginedisplays發(fā)動機顯示可包括：發(fā)動機低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速(N1)、渦輪級間溫度(ITT)、發(fā)動機高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速(N2)、發(fā)動機點火/反推信息、發(fā)動機啟動/運行通告、滑油壓力、溫度、燃油流量和振動、輔助動力裝置(APU)轉(zhuǎn)速和排氣溫度。ED還能夠顯示襟/縫翼的位置、起落架的位置、配平位置、座艙壓力等。3.1.6設(shè)計眼位designeyeposition飛行員坐在正常位置時相對于飛機結(jié)構(gòu)的一個固定位置參考點。DEP是駕駛艙、控制器、顯示器和外部視野的主要空間位置參考點。3.2縮略語下列縮略語適用于本文件：ADF——自動定向儀(automaticdirectionfinder)ALT——高度，高度表(altitude,altimeter)AMA——區(qū)域的最低高度(areaminimumaltitude)AOA——迎角(angleofattack)AP——自動駕駛儀(autopilot)APU——輔助動力裝置(auxiliarypowerunit)AS——空速(airspeed)AT或A/THR——自動油門(autothrottle)ATT——姿態(tài)(attitude)AZ或AZM——方位角/地平經(jīng)度(azimuth)BB——寬帶振動(broadbandvibration)CAT——類別(category)CRS——航道(course)CRZ——最大額定巡航推力(maximumratedcruisethrust)DEP——設(shè)計眼位(designeyeposition)DME——測距機(distancemeasuringequipment)DA/DH——決斷高度/決斷高(decisionaltitude/height)DIST——距離(distance)DTG——待飛距離(distancetogo)EADI——電子指引地平儀(electronicattitudedirectorindicator)EAI——發(fā)動機防冰閥(engineanti-icevalve)ED——發(fā)動機顯示(enginedisplays)EGT——排氣溫度(exhaustgastemperature)EHSI——電子水平狀態(tài)指示器(electronichorizontalsituationindicator)EL——升降舵(elevator)EPR——發(fā)動機壓力比(enginepressureratio)ET——已飛時間(elapsedtime)ETA——預(yù)計到達(dá)時間(estimatedtimeofarrival)ETE——預(yù)計航路飛行時間(estimatedtimeofenroute)ETO——預(yù)計飛越時間(estimatedtimeover)FD——飛行指引儀(flightdirector)FF或F/F——燃油流量(fuelflow)FIR——飛行情報區(qū)(flightinformationregion)3HBXXXX—XXXXFMC——飛行管理計算機(flightmanagementcomputer)FPA——航跡角(flightpathangle)FPM——英尺/分鐘(速度單位)(feetperminute)FPV——航跡矢量(flightpathvector)F/S——快/慢(fast/slow)FT——英尺(feet)FUELP——燃油壓力(fuelpressure)FUELT——燃油溫度(fueltemperature)GBAS——地基增強系統(tǒng)(groundbasedaugmentationsyetem)GLS——地基增強著陸系統(tǒng)(GBASlandingsyetem)GPWS——近地告警系統(tǒng)(groundproximitywarningsystem)G/S或GS——下滑道(glideslope)GS或GSPD或GSP——地速(groundspeed)HDG——航向(heading)IDENT-BRG——識別方位(identificationbearing)ILS——儀表著陸系統(tǒng)(instrumentlandingsystem)IM或I——儀表著陸系統(tǒng)內(nèi)指點標(biāo)(ILSinnermarker)ITT——渦輪級間溫度(interturbinetemperature)K,KT,KTS——節(jié)(knots，1knots=1.852km/h)LO——滑油量低(oilquantityislow)LOC——航向信標(biāo)臺(ILSlocalizer)MAG——磁(magnetic)mbs——毫巴(氣壓單位)(millibars)MDA——最低下降高度(minimumdescentaltitude)MDH——最低下降高度(minimumdescentheight)MEA——最低航線高度(minimumenroutealtitude)MLS——微波著陸系統(tǒng)(microwavelandingsystem)MM或M——中指點標(biāo)(ILSmiddlemarker)Mmo——最大使用馬赫數(shù)(maximumoperatingspeedinmachnumber)MOCA——最低超障凈空高度(minimumobstructionclearancealtitude)MRA——最低接收高度(minimumreceptionaltitude)MSA——最低安全高度(minimumsafealtitude)N1——發(fā)動機低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速(lowpressurerotor)N2——發(fā)動機高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速(highpressurerotor)NACT——發(fā)動機短艙溫度(nacelletemperature)ND——導(dǎo)航顯示(navigationdisplay)NM——海里(nauticalmile)OAT——外部大氣溫度(outsideairtemperature)OM——外指點標(biāo)(ILSoutermarker)OFST——偏移(offset)OILP——滑油壓力(oilpress)OILT——滑油溫度(oiltemperature)OILQ——滑油總量(oilquantity)4HBXXXX—XXXXOVLD——過載(overload)PFD——主飛行顯示(primaryflightdisplay)QFE——場壓(localstationpressure)QNE——標(biāo)準(zhǔn)海平面大氣壓(pressurealtitude)QNH——修正海平面氣壓(altimetersetting)SAT——大氣靜溫(staticairtemperature)SID——標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(standardinstrumentdeparture)STAR——標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(standardterminalarrivalroute)STD——標(biāo)準(zhǔn)(standard)TAS——真空速(trueairspeed)TAT——大氣總溫(totalairtemperature)TCAS——空中交通告警與防撞系統(tǒng)(trafficalertandcollisionavoidancesystem)TOGA——起飛/復(fù)飛(takeoff/go-around)TRU——真(true)TRK——航跡(track)TTG——剩余飛行時間(timetogo)UTC——協(xié)調(diào)世界時(universaltimecoordinated)VIB——振動(vibration)Vmo——最大允許速度(maximumoperatingspeed)VNAV——垂直導(dǎo)航(verticalnavigation)V-Speed——垂直速度(verticalspeed)VOR——伏爾臺、甚高頻全向信標(biāo)(VHFomnidirectionalrange)WAI——機翼防冰(winganti-ice)4一般要求4.1信息顯示4.1.1符號顯示特征要求信息顯示特征應(yīng)滿足下列要求：a)在飛行員視距范圍內(nèi)的顯示符號(字母、數(shù)字、符號等)應(yīng)足夠大，且必須清晰可見、可判讀；b)符號、定位、控制、行為、大小、形狀、顏色、標(biāo)識、動態(tài)和告警等方面的顯示信息，其設(shè)計理念應(yīng)該與駕駛艙一致；在同一駕駛艙各顯示設(shè)備上所代表同一事件的顯示信息應(yīng)該一致；縮寫和標(biāo)簽的使用應(yīng)該一致，且信息/通告應(yīng)該包含一致的文字。應(yīng)對不一致的信息進(jìn)行評估，以確保相互之間不容易被混淆或發(fā)生錯誤，且不應(yīng)對所涉及的系統(tǒng)預(yù)期功能產(chǎn)生不利影響；c)應(yīng)明確規(guī)定顯示符號的顏色，避免使用影響飛行員判讀的顏色組合，整個顯示畫面的顏色盡量不超過六種，應(yīng)用于編碼區(qū)分高級別的信息內(nèi)容顯示，包括白色、紅色、綠色、黃色或琥珀色，洋紅色或紫色，青色或淺綠色；其中紅色代表警告，琥珀色或黃色代表注意事項，綠色作為預(yù)定功能或正常狀態(tài)；d)當(dāng)展示相同功能的符號顯示在同一個駕駛艙兩個以上的顯示器上時，應(yīng)該是相同的形狀和顏色。相同大小、形狀和顏色的符號可以用于不止一個功能，前提是功能之間有明顯區(qū)別，且沒有誤解的風(fēng)險；e)當(dāng)單一功能中既包括控制信息又包含偏差信息時，兩者的參數(shù)中不應(yīng)使用相似的符號；f)推薦符號應(yīng)該用于所有可能的情況下，但是，可以通過動態(tài)測試或開發(fā)來顯示新功能，從而對符號進(jìn)行改進(jìn)；5HBXXXX—XXXXg)對于冗長的文檔和消息，推薦使用大小寫字母的標(biāo)準(zhǔn)格式，標(biāo)志可以只采用大寫字母，避免縮略形式，如“cannot”不可以寫成“can’t”，字體的選擇不應(yīng)影響其可讀性；示例：顯示用語的建議樣式(排序不分先后)：A/CMODEL:747-400TAILID:xxxxxxDATE:mmmdd/yyTIME:hh:mmz(GPS)FCOMZ>>FlightInstruments,Displays>>ComtrolsandIndicators>>PrimaryFlightDisplay(PFD)>>PFDIndicationsVIDEONORTH-UPMAP1000.0HPa4.1.2信息顯示特定要求信息顯示應(yīng)滿足下列特定要求：a)文字和圖標(biāo)應(yīng)是顯著的、有意義的來標(biāo)示其功能，可以使用標(biāo)準(zhǔn)符號、非標(biāo)準(zhǔn)但是確定唯一的符號、縮略語、術(shù)語；示例：區(qū)別于氣壓高度的幾何高度應(yīng)該使用“GSL”標(biāo)識。b)顯示符號應(yīng)易于識別和區(qū)分，不應(yīng)造成飛行員視覺疲勞或其它不應(yīng)有的生理效應(yīng)。不應(yīng)顯示沒有實際意義的符號，且根據(jù)飛行階段，可手動或自動取消不需要的符號的顯示；c)數(shù)字讀數(shù)的顯示精度應(yīng)滿足預(yù)定功能，避免影響飛行員判讀。除非有規(guī)定，否則不應(yīng)顯示前導(dǎo)零。正北航向應(yīng)顯示為“360”而不是“000”；d)刻度帶和刻度盤的顯示范圍及刻度分辨率應(yīng)滿足預(yù)定功能，刻度帶或表盤上的數(shù)字讀數(shù)應(yīng)與指針關(guān)聯(lián)，指針指示不能遮擋刻度；e)應(yīng)在一個動態(tài)的環(huán)境中對顯示信息進(jìn)行評估，以確保它們在整個工作包中執(zhí)行預(yù)期的功能，即在各個符號之間有適當(dāng)?shù)恼?，并且不?yīng)包含人為因素的缺陷；f)可手動或自動取消所選擇的數(shù)據(jù)，從而在特定的飛行階段避免不需要的數(shù)據(jù)。對于非持續(xù)使用的符號，例如，方位指針、隱蔽的航路點、導(dǎo)航標(biāo)志、機場點、高度/空速的限制等，應(yīng)可根據(jù)選項，選擇顯示或者不顯示。4.1.3符號顯示位置要求符號顯示應(yīng)滿足下列位置要求：a)一幅顯示畫面包含的所有符號，不應(yīng)導(dǎo)致不可控的混亂。應(yīng)刪除附近的無關(guān)數(shù)據(jù)或不容易被位于設(shè)計眼位的飛行員所區(qū)分的字母數(shù)字和其他符號。因此，小尺寸顯示格式的設(shè)計不應(yīng)包含所有的符號，可在更大的顯示器上顯示所有的符號；b)符號的顯示位置應(yīng)參考駕駛艙相關(guān)儀表的安裝位置；示例：駕駛艙左邊的指示器應(yīng)顯示在PFD畫面的左側(cè)，駕駛艙上面的指示器應(yīng)顯示在PFD畫面的上側(cè)。c)在特定的飛行階段應(yīng)顯示指定的電子顯示符號；在起飛、最初的爬升、近地和著陸過程中，應(yīng)顯示速度符號“V”，在其他飛行階段不顯示，以減少混亂；在飛行管理計算機(FMC)計算下降期間，垂直偏差表應(yīng)顯示在地圖格式中。為了減少混亂，在其它時間該符號不顯示。在基本布局(如地圖，計劃，羅盤等)中，顯示的符號基本上應(yīng)該是固定的。d)符號應(yīng)分組，以便清楚明確地展示相關(guān)信息；空速刻度帶，選擇速度符號，和真空速符號，應(yīng)使它們正確交互。6HBXXXX—XXXX航向弧應(yīng)體現(xiàn)預(yù)選航向和實際航向符號，以便它們能正確地相互作用。4.2顏色編碼字符的顏色編碼應(yīng)以色彩三要素：色調(diào)、飽和度和亮度作為表征的圖像視覺因素，向觀察者傳遞特定含義的信息，應(yīng)滿足以下要求：a)顏色編碼應(yīng)滿足表1中的要求；b)考慮避免采用以下相鄰顏色：1)飽和的紅色和藍(lán)色；2)飽和的紅色與綠色；3)飽和的藍(lán)色和綠色；4)飽和的黃色和綠色；，5)黃色在紫色之上；6)黃色在綠色之上；7)黃色在白色之上；8)洋紅色在綠色之上；9)洋紅色在黑色之上(盡管對于低臨界指標(biāo)是可接受的)；10)綠色在白色之上；11)藍(lán)色在黑色之上；12)紅色在黑色之上。c)建議電子顯示器的特定功能使用表2中的顏色，參考AC25-11B《ElectronicFlightDisplays》和CTSO-C113a《機載多功能電子顯示器》對顏色的規(guī)定；d)表3中所示的顯示特征應(yīng)從推薦顏色選擇或可選擇的替代顏色中選取其一；e)降雨和紊流區(qū)域應(yīng)當(dāng)用表4中所示顏色顯示。表1顏色編碼類型顏色字母和符號黃色背景黑色灰色其它典型符號顏色紅色綠色藍(lán)色琥珀色棕褐色棕色紫色洋紅色青色注1：顏色編碼參考CTSO-C113a《機載多功能電子顯示器》附錄1中規(guī)定：顏色編碼應(yīng)滿足CCAR2x.1322條(如23.1322，25.1322，27.1322或29.1322)相關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn)。注2：可使用背景顏色(灰色或其他暗色)以增強顯示圖像。注3：在白天和夜間運行期間應(yīng)保持亮度跟蹤，使色彩信號盡量與其相關(guān)的色彩信號保持區(qū)分。7HBXXXX—XXXX表2特定功能的顏色要求顯示特征顏色警告紅色飛行包絡(luò)線和系統(tǒng)極限值紅色注意，異常數(shù)據(jù)源黃色/琥珀色刻度盤、表盤、刻度帶和相關(guān)的信息元素大地棕褐色/棕色天空藍(lán)色/青色運行模式/正常狀態(tài)/安全運行綠色儀表著陸系統(tǒng)偏差指針等洋紅色分區(qū)線、不起作用軟按鍵的元件和標(biāo)簽灰色也可適當(dāng)?shù)氖褂苗晟?黃色。如果綠色不影響飛行機組人員告警，綠色的刻度帶元素(如空速和高度)也是可以使用的。洋紅色可由設(shè)計者根據(jù)符號的顯示特征自行設(shè)計，例如本文附錄中提到的飛行指引標(biāo)識符，選擇空速，選擇高度當(dāng)前讀數(shù)，垂直偏差指示，水平偏差指示，預(yù)選航向/航跡、減速點、爬升頂點、閃電以及與模擬參數(shù)構(gòu)成相關(guān)的如“飛到”或“保持”的類型信息等。表3顯示特性推薦顏色顯示特征推薦顏色可選擇的替代顏色固定參考符號黃色當(dāng)前數(shù)據(jù)，值綠色預(yù)位模式青色選定的數(shù)據(jù)，值綠色青色選定航向洋紅色青色激活航線/飛行計劃洋紅色機組成員告警以外的黃色使用應(yīng)該是有限的，而且不會對機組成員告警產(chǎn)生不利影響；洋紅色是與模擬參數(shù)構(gòu)成相關(guān)的如“飛到”或“保持”的類型信息。表4氣象顏色降雨量和紊流區(qū)顏色降雨量0~1mm/hr黑色降雨量1~4mm/hr綠色降雨量4mm/h~12mm/hr琥珀色/黃色降雨量12mm/h~50mm/hr紅色降雨量大于50mm/hr洋紅色紊流區(qū)白色/洋紅色背景色灰色或其它陰影4.3字符字體選擇的字體應(yīng)該與顯示技術(shù)兼容。除另有規(guī)定，推薦采用國際標(biāo)準(zhǔn)字體，另外，選擇的字體應(yīng)該與顯示技術(shù)兼容，字體應(yīng)至少滿足以下要求：a)較低分辨率的小顯示器上不采用襯線字體；b)在極端照明條件下，推薦采用無襯線字體(如：Futura或Helvetica)；c)宜采用等寬字體。4.4字符尺寸根據(jù)設(shè)計眼位的觀察距離、顯示器的有效顯示面積以及分辨率，確定字符尺寸，應(yīng)滿足以下要求：a)觀察距離應(yīng)在254mm(10")到1016mm(40")之間，典型觀察距離為736.6mm(29")；b)電子顯示符號的尺寸均以設(shè)計眼位觀察時所對應(yīng)的視角來度量，單位為毫弧度(mr)。電子顯示符號在顯示器上的具體尺寸須根據(jù)顯示位置與設(shè)計眼位的距離、顯示器的分辨率以及顯示器的8HBXXXX—XXXX尺寸計算，電子顯示符號的推薦尺寸參考附錄A~附錄C；c)數(shù)字和字母所對的角度應(yīng)不小于電子顯示器與飛行員設(shè)計眼位所在的垂直角，數(shù)字和字母的字高見表5所示，根據(jù)表5以及公式(1)和公式(2)可得出數(shù)字和字母所占屏幕像素；表5飛行員設(shè)計眼部位置所在的垂直角主數(shù)據(jù)mr不必要或次要的數(shù)據(jù)mr少數(shù)圖例mr643注：mr—毫弧度，1mr=0.0573°d)除了“M”和“W”之外的數(shù)字和字母的寬高比為3/5，“M”和“W”比其他字母寬20%。計算字高的參數(shù)如圖1所示，計算字高所占屏幕尺寸按公式(1)：式中:h——字高所占屏幕尺寸，單位：mm；l——電子顯示器的觀察距離，單位：mm；θ——符號的字高，單位：mr。圖1定義符號尺寸的參數(shù)示意圖計算字高所占像素按公式(2)：p=(h/a)×b..........................................................()2式中:p——字高所占像素，單位：像素；h——字高所占屏幕尺寸，單位：像素；a——電子顯示器的有效顯示面積中的高度，單位：mm；b——電子顯示器的分辨率中高度所占像素，單位：mm。示例：381mm(15")電子顯示器，分辨率：1400像素(寬度)×1050像素(高度)，有效顯示面積：304.8mm(12"寬度)×228.6mm(9"高度)，假設(shè)電子顯示器的觀察距離l為899.16mm(35.4")，符號的字高θ為6mr(0.344°)。根據(jù)公式(1)和公式(2)計算，字符的字高所占像素p為25像素，字符寬度是高度的3/5，因此，形成一個字符所占像素為：15像素(寬度)×25像素(高度)。4.5字符的線寬字符的筆畫寬度應(yīng)滿足以下要求：a)字符的筆畫寬度應(yīng)在字符高度的1/6~1/7之間；b)如果是垂直照明，當(dāng)數(shù)字透照時，筆畫寬度/字符高度比范圍可以放寬到1/7~1/10。4.6字符的連續(xù)書寫間隔字符的連續(xù)書寫間隔應(yīng)滿足如下要求：9HBXXXX—XXXXa)字符間距：最小一個字符的線寬；b)詞語間距：最小一個字符的寬度；c)刻度-符間距：最小一個字符的線寬。5詳細(xì)要求5.1電子姿態(tài)指示/主飛行顯示信息5.1.1EADI/PFD顯示要求EADI/PFD的電子顯示符號顯示應(yīng)滿足以下要求：a)EADI或PFD應(yīng)該只顯示適用于規(guī)定功能需求的電子顯示符號，不需要顯示表A.1中的所有符b)EADI/PFD應(yīng)提供一個相對真實地平線的飛機姿態(tài)和/或飛行路線的清晰無誤顯示；c)在俯仰和橫滾所有可能的組合下，對其中異常的姿態(tài)應(yīng)提供不被誤解的顯示；d)俯仰和橫滾刻度盤應(yīng)確保在-20°~+30°范圍內(nèi)，飛行員判讀飛機姿態(tài)的精度為1°;e)在上仰或下俯85°范圍內(nèi)，天空/地平線/地面應(yīng)是可見的，從上仰或下俯的86°~90°范圍，只顯示天空或地面；f)橫滾刻度帶和指針應(yīng)放置在姿態(tài)的頂部顯示，適當(dāng)調(diào)整，盡量減少不正確的橫滾方向并且不應(yīng)擋住俯仰線或者與俯仰線重疊；g)空速指示在推薦范圍內(nèi)的顯示精度應(yīng)可讀到至少2knots(公制顯示精度至少為1km/h)，空速選擇的增量在有效范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置顯示精度為1knot(公制顯示精度為1km/h)；h)馬赫數(shù)的數(shù)字顯示應(yīng)至少到第二位小數(shù)，或者提供變化指示的當(dāng)量比。當(dāng)超過Vmo/Mmo時，應(yīng)有告警；i)氣壓高度在推薦范圍內(nèi)的顯示精度應(yīng)可讀到至少10FT(公制顯示精度至少1m)。高度數(shù)據(jù)的顯示應(yīng)消除讀數(shù)誤差。應(yīng)提供高度選擇控制和讀數(shù)，對兩個飛行員應(yīng)是可理解且清晰可見的。在全部可用范圍內(nèi)，高度/飛行高度層的選擇應(yīng)設(shè)置步長為100FT(設(shè)置公制步長為50m)?？商峁┙咏x擇高度通告指示，應(yīng)提供選擇高度偏差告警；注：如果顯示器上顯示氣壓高度，它可以包括最低下降高度的顯示，以及在至少可按10FT的增量設(shè)置。j)無線電高度在100FT以下數(shù)字讀數(shù)至少5FT可讀，100~500FT之間至少10FT可讀，500~2500FT之間數(shù)字讀數(shù)分辨率不大于50FT可讀(公制要求：無線電高度在200m以下至少1m可讀，200m~1000m之間至少2m可讀，1000m以上至少10m可讀)。到達(dá)選定的無線電高度時應(yīng)提供一個告警信號。決斷高度應(yīng)是可設(shè)置的，200FT以下以1FT的增量，高于200FT時的增量步長不大于10FT(公制要求：決斷高度在100m以下至少1m可讀，100m以上至k)垂直速度(或爬升率)的顯示范圍指示應(yīng)符合飛機的爬升/降落性能，并且應(yīng)顯示將會遇到的所有正?；虍惓５乃俾?。如果飛行路徑角顯示代替垂直速度時，應(yīng)保證是垂直角的角度并且顯示度量單位應(yīng)不大于0.1°;l)在附錄A的表A.1中展示的符號幾何結(jié)構(gòu)是典型示意，僅供參考。5.1.2EADI/PFD電子顯示符號EADI/PFD電子顯示符號顯示符號應(yīng)滿足以下要求：a)EADI/PFD的基本布局應(yīng)至少顯示以下飛行參數(shù)和飛機狀態(tài)符號：1)姿態(tài)界面：i.地平線；ii.飛機基準(zhǔn)符；iii.俯仰刻度帶；HBXXXX—XXXXiv.橫滾指針和刻度；v.側(cè)滑(側(cè)向加速度)指示；vi.垂直偏差刻度(當(dāng)選擇ILS、MLS或GLS時)；vii.水平偏差刻度(當(dāng)選擇ILS、MLS或GLS時)；viii.告警標(biāo)志；ix.俯仰限定(可選擇顯示)。2)航向；3)空速；4)馬赫數(shù)；5)預(yù)選空速6)氣壓高度/海拔高度(單位：FT/m)；7)氣壓裝訂(單位：InHg或mbs)和/或hpa；8)公制高度；9)指點標(biāo)指示；10)飛行通告(導(dǎo)航源、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、飛機指引方式和狀態(tài)通告)；11)防撞指示；12)告警標(biāo)志。b)姿態(tài)顯示界面內(nèi)部或附近應(yīng)根據(jù)飛機類型和飛行階段選擇顯示以下電子顯示符號：1)風(fēng)切變通告；2)航跡角/航跡矢量；3)飛行指引標(biāo)識符(當(dāng)選擇時)；4)地面滑跑引導(dǎo)指引桿(起飛著陸階段顯示)；5)飛行路徑；6)ILS/DME(儀表著陸系統(tǒng)/測距儀)距離；7)MLS/FMS(微波著陸系統(tǒng)/飛行管理系統(tǒng))距離；8)GLS(地基增強著陸系統(tǒng))距離；9)ILS通道、MLS通道或GLS通道通告；10)速度偏差(F/S)和刻度(可包含在空速顯示中)；11)地速；12)真空速；13)無線電高度(如果包含在內(nèi))；14)預(yù)選高度/最低近地高度；15)高度偏差告警；16)預(yù)選決斷高度；17)決斷高度(或最低決斷高度)警告；18)垂直速度(如果包含在內(nèi))；19)預(yù)選垂直速度；20)跑道基準(zhǔn)；21)襟翼和縫翼的位置(根據(jù)飛機類型選擇顯示)；22)近地告警系統(tǒng)告警(如果包含在內(nèi))。c)EADI/PFD的電子顯示符號見附錄A中的表A.1；d)EADI/PFD的符號布局見附錄A中的圖A.1。5.2電子水平狀態(tài)指示/導(dǎo)航顯示信息HBXXXX—XXXX5.2.1EHSI/ND顯示要求EHSI/ND顯示電子顯示符號顯示應(yīng)滿足以下要求：a)EHSI或ND應(yīng)該只顯示適用于設(shè)計功能的電子顯示符號，不需要顯示表B.1中的所有符號；b)應(yīng)提供一個與預(yù)期航道/航跡相關(guān)的飛機方位、航向/航跡的清晰且不會誤解的顯示，應(yīng)該使飛行員能夠快速計算和理解；c)除了羅盤格式，當(dāng)疊加氣象雷達(dá)信息時，EHSI/ND應(yīng)產(chǎn)生一個移動的地圖格式，并且應(yīng)提供一個存儲飛行計劃的計劃格式；d)在表B.1中展示的符號幾何結(jié)構(gòu)是典型示意，僅供參考。5.2.2EHSI/ND電子顯示符號5.2.2.1羅盤格式電子顯示符號設(shè)計和布局見附錄B，當(dāng)EHSI/ND設(shè)置為羅盤格式時應(yīng)有以下信息：a)航向(磁航向、真航向)、航跡和刻度；b)預(yù)選航向；c)預(yù)選航道或預(yù)期航跡；d)飛機基準(zhǔn)符；e)垂直偏差和刻度；f)橫向偏差和刻度；g)方位指針(可選擇的)；h)到/從標(biāo)識；i)到臺/航路點的距離；j)手動選擇導(dǎo)航系統(tǒng)的通告；k)告警標(biāo)識。5.2.2.2地圖格式5.2.2.2.1EHSI/ND應(yīng)滿足以下要求EHSI/ND設(shè)置為地圖格式時應(yīng)滿足以下要求：a)數(shù)據(jù)區(qū)不應(yīng)降級顯示移動的符號或軌跡；b)除了航向刻度上的羅盤數(shù)字，地圖旋轉(zhuǎn)時，字母、數(shù)字、圖符應(yīng)保持橫平豎直顯示；c)航路點、VOR、TACAN、機場點、通訊點、交叉點等，應(yīng)由常規(guī)術(shù)語和縮略語定義；d)符號應(yīng)按照公認(rèn)的導(dǎo)航圖慣例用法表達(dá)；e)當(dāng)起點或終點不可見時，航道和預(yù)期的航跡線應(yīng)保持在視野范圍內(nèi)；f)當(dāng)與計劃航道或航跡角一致時，應(yīng)能清晰區(qū)分實際航道或預(yù)期航線；g)在地圖旋轉(zhuǎn)和參數(shù)選擇期間，符號和線的移動應(yīng)是平穩(wěn)的；h)在飛行階段，應(yīng)提供自動和/或手動簡化功能。5.2.2.2.2EHSI/ND應(yīng)至少顯示下列符號EHSI/ND為地圖格式時應(yīng)至少顯示以下內(nèi)容：a)正北箭頭b)航向(磁航向、真航向)、航跡和刻度；c)預(yù)選航向；d)預(yù)選航道或預(yù)期航跡；e)飛機基準(zhǔn)符；f)到臺/航路點的距離；g)手動選擇導(dǎo)航系統(tǒng)的通告；h)告警標(biāo)識；HBXXXX—XXXXi)距離標(biāo)記/刻度；j)能識別降水量和/或紊流區(qū)域的氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)；k)實際的飛行計劃；l)航路點/VOR/TACAN/機場點/通訊點/交叉點數(shù)據(jù)。5.2.2.2.3EHSI/ND應(yīng)根據(jù)飛行階段選擇顯示符號EHSI/ND設(shè)置為地圖格式時應(yīng)根據(jù)飛行階段選擇顯示以下電子顯示符號：a)風(fēng)速和風(fēng)向(當(dāng)使用時)；b)機頭/尾的風(fēng)和/或側(cè)向風(fēng)速；c)垂直偏差和刻度；d)離開預(yù)期航跡的橫向偏差和刻度；e)偏航角/航跡角偏差；f)地速；g)出發(fā)時間；h)預(yù)計到達(dá)時間(ETA)/預(yù)計航路飛行時間(ETE)/預(yù)計飛越時間(ETO)；i)選擇導(dǎo)航的徑向；j)自動導(dǎo)航頻率和/或自動導(dǎo)航識別；k)方位指針；l)到/從標(biāo)識；m)標(biāo)準(zhǔn)儀表離場、等待航線和標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場；n)區(qū)域最小高度；o)障礙物；p)預(yù)測航跡；q)最佳爬升/下降狀態(tài)，包括開始爬升、爬升頂點、下降頂點和下降終點；r)高度攔截弧；s)航路點限制；t)時間標(biāo)記/偏差；u)防撞指示。5.3發(fā)動機電子顯示信息5.3.1發(fā)動機顯示(ED)顯示要求發(fā)動機顯示的電子顯示符號顯示應(yīng)滿足以下要求：a)根據(jù)特定需求顯示機組對發(fā)動機系統(tǒng)的正常操作和非正常操作，以及操作/調(diào)度狀態(tài)，最小化機組常規(guī)檢測和系統(tǒng)狀態(tài)分析信息，不能干涉及影響機組執(zhí)行任務(wù)的能力；b)應(yīng)提供充分的發(fā)動機顯示冗余以確保圓滿完成飛行所需的關(guān)鍵參數(shù)；c)以獲取并判斷發(fā)動機當(dāng)前狀態(tài)所需最少顯示為最終目標(biāo)；示例：對于擁有自動監(jiān)控及告警功能的飛行器，僅需實時為飛行員提供其中的發(fā)動機壓力比(EPR)顯示，所有顯示符號不能混亂。d)應(yīng)為相關(guān)的告警系統(tǒng)所需的系統(tǒng)信息提供足夠的顯示區(qū)域；e)機組成員應(yīng)能輕易地調(diào)取可用的系統(tǒng)數(shù)據(jù)；f)在附錄C表C.1中展示的符號幾何結(jié)構(gòu)是典型示意，僅供參考。5.3.2發(fā)動機信息顯示(ED)發(fā)動機信息顯示(ED)符號如下：a)對于所有飛機ED的主畫面應(yīng)提供以下顯示：HBXXXX—XXXX1)燃油油量；2)滑油壓力；3)滑油溫度；4)滑油油量(顯示油量低提示標(biāo)識LO)；5)排氣溫度(EGT)(發(fā)動機關(guān)閉時不顯示讀數(shù))；6)發(fā)動機速度；7)告警通告(包括告警標(biāo)志、火警指示)。b)對于活塞發(fā)動機飛機除本條(a)要求的參數(shù)外，還需提供以下顯示：1)推力馬力；2)進(jìn)氣溫度；3)轉(zhuǎn)速；4)氣缸頭溫度。c)對于渦輪發(fā)動機飛機除本條(a)要求的參數(shù)外，還需提供以下顯示：1)當(dāng)前發(fā)動機壓力比(EPR)(發(fā)動機關(guān)閉時不顯示讀數(shù))；2)當(dāng)前N1的RPM，用百分比表示；3)當(dāng)前N2的RPM，用百分比表示；4)當(dāng)前N3的RPM，用百分比表示(當(dāng)為三轉(zhuǎn)子發(fā)動機時，第三轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速)；5)扭矩；6)渦輪進(jìn)口溫度(TIT)；7)渦輪出口溫度(TOT)；8)渦輪級間溫度(ITT)；9)渦輪燃?xì)鉁囟?TGT)；10)推力參考模式；11)總溫；12)靜溫；13)起落架和襟翼指示。d)ED畫面應(yīng)根據(jù)飛機發(fā)動機狀態(tài)選擇提供以下顯示：1)最大額定巡航推力；2)反推力指示(當(dāng)有渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇、渦輪螺旋槳反推力系統(tǒng)時顯示)；3)發(fā)動機振動(顯示寬頻帶振動標(biāo)識BB)；4)點火器狀態(tài)(當(dāng)為渦輪噴氣發(fā)動機時)；5)機翼防冰；6)發(fā)動機防冰；7)發(fā)動機空中啟動包線(顯示空速范圍當(dāng)燃油控制開關(guān)關(guān)斷或N2、N3轉(zhuǎn)速處于空閑)；8)排氣壓力；9)交叉引氣開始指示。e)發(fā)動機顯示符號顯示布局見附錄C中的附圖C.1，發(fā)動機顯示符號需求表見附錄C中的表C.1；f)發(fā)動機顯示的電子顯示符號設(shè)計見附錄C中的表C.2。HBXXXX—XXXXHBXXXX—XXXX(資料性附錄)HBXXXX—XXXX電子姿態(tài)指引/主飛行顯示的電子顯示符號電子姿態(tài)指引(EADI)/主飛行顯示(PFD)的電子顯示符號布局如圖A.1所示。說明：36——馬赫數(shù)；46——場壓設(shè)置讀數(shù)；47——無線電高度。圖A.1EADI/PFD的符號布局圖A.1中符號解釋詳見表A.1。HBXXXX—XXXX表A.1EADI/PFD符號布局說明符號對應(yīng)表A.2中的序號沒有指定顯示位置的符號對應(yīng)表A.2中的序號姿態(tài)界面1~17，74，75TAS(真空速)33空速18~30，37GS(地速)34速度偏差31，32AOA(迎角)35馬赫數(shù)36，78(與跑道距離交替顯示)FLAP/SLAT(襟翼/前緣縫翼)位置38高度39~42，44，45公制高度43場壓設(shè)置讀數(shù)46最小值通告48~55無線電高度47指點標(biāo)指示67垂直速度56~58ILS/DME(儀表著陸系統(tǒng)/測距儀)距離垂直偏差68，69MLS/FMS(微波著陸系統(tǒng)/飛行管理系統(tǒng))距離航向59~66風(fēng)切變通告水平偏差70~73近地告警系統(tǒng)告警80飛行模式通告81~83備份源通告84故障通告85VOLD(過載)86電子姿態(tài)指引(EADI)/主飛行顯示(PFD)的電子顯示符號的設(shè)計要求見表A.2。HBXXXX—XXXX表A.2EADI/PFD的電子顯示符號序號符號名稱推薦的符號可選替代符號符號設(shè)計約束1地平線說明：1——地平線在平移和旋轉(zhuǎn)過程中兩端應(yīng)貫穿整個姿態(tài)界面；l2——0.2×姿態(tài)界面寬度，對應(yīng)航向10度刻度線寬度；l3——4mr?；?)地平線符號與飛行航跡角刻度線一起使用，它提供真實的地平線基準(zhǔn)；2)地平線符號貫穿整個姿態(tài)界面；3)使用航跡矢量時建議顯示飛行航跡角刻度線；4)每條小刻度線相隔航2飛機基準(zhǔn)符行指單提示符)說明：1——(0.5~0.6)×姿態(tài)界面寬度；l2——0.4×l1；3——0.28×l1；4——0.14×l1；5——0.07×l1。1)飛機基準(zhǔn)符位于固定位置，它是飛機機身的參照物，并是機身基準(zhǔn)線的延長線，它類似于飛機的后視形狀；2)實心三角形；3)覆蓋于其它所有符號的圖層之上；4)底部邊線不應(yīng)當(dāng)完全水平，以便俯仰刻度線可以逐步的進(jìn)入視野；5)可選擇使用參考標(biāo)志；6)符號位置固定；7)當(dāng)飛行指引指令無效時，飛機符號的上部邊線應(yīng)與飛行指引標(biāo)識符的下部邊線保持重合；8)符號寬度取決于姿態(tài)界面的寬度，一般為姿態(tài)界面寬度的1/2~3/5,推薦符號中給出的尺寸比例關(guān)系可適當(dāng)調(diào)整。HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號符號設(shè)計約束3飛行指引標(biāo)識提示符)說明：1——(0.5~0.6)×姿態(tài)界面寬度；l2——0.856×l1；l3——0.033×l1；l4——0.075×l1；5——0.19×l1；l6——0.087×l1。1)當(dāng)選擇飛行指引儀時，此符號重疊顯示在姿態(tài)上；2)符號中心有間隙；3)當(dāng)預(yù)期功能不被簡化時，其它符號(如俯仰刻度帶和俯仰界限等)可與飛行指引標(biāo)識符重合；除飛機符號之外，飛行指引標(biāo)識符覆蓋于其它所有符號圖層之上；4)飛行指引標(biāo)識符應(yīng)比飛機符號的“翼尖”寬，以便兩符號配套使用以便兩符號適當(dāng)對齊；5)外三角形應(yīng)突出以顯示立體感；6)符號寬度與飛機基準(zhǔn)符(飛行指引儀單提示符)相關(guān)，推薦符號中給出的尺寸比例關(guān)系可適當(dāng)調(diào)整。4飛機基準(zhǔn)行指引儀雙重提示符)說明：1——(0.71~0.97)×姿態(tài)界面寬度；2——0.23×姿態(tài)界面寬度；3——根據(jù)l1的寬度調(diào)整；l4——(0.42~0.44)×l2；5、l6、l7、l8——等于0.2×l2。1)翼尖位于姿態(tài)界面的兩側(cè)；2)符號位置固定；3)除飛行指引標(biāo)識符之外，飛行符號覆蓋于其它所有符號圖層之上；4)翼尖不能超出姿態(tài)界面的兩側(cè)；5)推薦白色/黃色線框，黑色填充；6)符號尺寸取決于姿態(tài)界面的寬度，符號中間的正方形和翼尖的短邊尺寸相同。5飛行指引標(biāo)識重提示符飛行指引儀)說明：1——姿態(tài)界面寬度的0.5~0.6；2——l1；線寬——2mr。1)當(dāng)選擇飛行指引儀時，此符號重疊顯示在姿態(tài)上，豎線為橫滾桿，橫線為俯仰桿；2)飛行指引標(biāo)識符覆蓋于其它所有符號圖層之上，但是應(yīng)當(dāng)限制尺寸以防止遮擋飛機符號；3)推薦使用水平線或垂直線分別與其它符號對齊；4)符號綠色或者洋紅色顯示；5)符號尺寸取決于姿態(tài)界面的寬度，符號橫線和豎線尺寸相同。20HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號符號設(shè)計約束6俯仰刻度帶說明：假設(shè)俯仰刻度帶高度為l0,取決于姿態(tài)界面高度；1——俯仰長刻度線，長度是姿態(tài)界面寬度的0.4~0.6倍2——俯仰刻度數(shù)值，字高4mr；3——俯仰中刻度線，長度是0.2×俯仰長刻度線；4——俯仰短刻度線，長度是0.5×俯仰長刻度線；5——地平線，長度取決于姿態(tài)界面寬度；6——過量俯仰V形信號牌小符號，是最大符號的0.68倍；7——過量俯仰V形信號牌中符號，是最大符號的0.88倍；8過量俯仰V形信號牌最大的符號；1=0.63×l0；2=0.57×l0；3=0.5×l0；4=0.5×l0；5=0.19×l0；6=0.94×l0；7=0.22×l0；l8=0.92×俯仰長刻度線；l9=0.68×俯仰長刻度線；l10=0.07×俯仰長刻度線。1)[-30°,50°]之間長刻度線代表10°;2)[-25°,45°]之間中刻度線代表5°;3)[-30°,50°]之間每隔10°繪線并給出數(shù)字刻度，超出范圍后每隔20°繪線并給出數(shù)字刻度；4)俯仰刻度帶在正常操作范圍內(nèi)線性排列。超出正常操作范圍可使用不敏感的刻度帶；5)飛機符號在水平線上時，可視范圍內(nèi)的俯仰幅度值至少為[-15°,25°]，但是俯仰幅度值不能超過50°;6)在機動過程中，至少有40度俯仰值可見(飛機符號上25度，飛機符號下15度)；7)俯仰箭頭應(yīng)該在俯仰角度為30度和-15度的時候進(jìn)入視野，也可以理解為當(dāng)俯仰角度超出正常姿態(tài)范圍10度時進(jìn)入視野；8)可將俯仰箭頭設(shè)計為突然跳入視野內(nèi)；9)在極端的姿態(tài)中，在俯仰限定的顯示區(qū)域中會全部顯示天色或者底色在俯仰的顯示區(qū)域會顯示天或地，并且地平線已經(jīng)超出顯示范圍；10)天色和底色的位置指引信息總是被顯示；天和地的位置指示信息應(yīng)始終可見；11)代表5°的刻度線應(yīng)該比代表2.5°的刻度線足夠長。如果使用2.5°刻度線時，俯仰刻度帶不應(yīng)當(dāng)使飛機符號模糊不清；12)[-17.5°,17.5°]之間短刻度線代表2.5°,可以不使用；13)90°刻度線可被刪除；14)符號尺寸規(guī)定：符號尺寸由姿態(tài)界面的寬度和高度決定，俯仰刻度帶上的刻度數(shù)值應(yīng)與PFD顯示畫面中的主數(shù)據(jù)字符尺寸相同。21HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號可選的替代符號符號設(shè)計約束7橫滾刻度帶/坡度說明：圖示為橫滾刻度帶的左半部分；l1=0.5×姿態(tài)界面寬度；1—0°的橫滾指引，正三角形，邊長4mr；2—10°短刻度線，長2mr；3—30°中刻度線，長4mr；4—45°刻度線，可以是2mr短刻度線，也可以是邊長為3mr的正三角形；5—60°長刻度線，長4mr~5mr。1)位于姿態(tài)頂部顯示白色刻度帶；2)0°的橫滾指引應(yīng)是實心三角形；45°和60°的刻度線可選擇使用；4)符號尺寸規(guī)定如下：i.30°的刻度線應(yīng)當(dāng)比10°和20°的刻度線更加明顯；ii.60°的刻度線應(yīng)當(dāng)比30°的刻度線長一些；iii.iv.橫滾指引的三角形是正三角形，尺寸與傾斜角指針相同；v.完整的橫滾刻度帶位于姿態(tài)界面頂部，寬度與姿態(tài)界面寬度相同。5)姿態(tài)界面采用矩形填充時，橫滾刻度帶繪制在姿態(tài)界面內(nèi)，橫滾刻度帶應(yīng)顯示在矩形填充圖層之上。8傾斜角指針說明：正三角形，邊長4mr。1)通過與橫滾刻度帶/坡度(序號7)的固定刻度的相對移動指示出坡度；2)在其它所有符號圖層之上；3)邊框可為白色或黃色顯示，可為空心或?qū)嵭娜切巍?傾斜角基準(zhǔn)無1)傾斜角界限通過姿態(tài)范圍內(nèi)的圓弧來指示，每端由小短線來結(jié)束；2)傾斜角的邊界線可以是垂直線，用來匹配傾斜角指針的尖端；3)除配置和空速的限制外，傾斜角界限應(yīng)當(dāng)與控制板的選擇保持一致；4)符號尺寸規(guī)定：與橫滾刻度帶/坡度(序號7)相關(guān)，其界限應(yīng)在橫滾刻度帶/坡度有效范圍內(nèi)。側(cè)滑角指針?biāo)俣?、?cè)向加速度)說明：1—傾斜角指針；2—側(cè)滑角指針，尺寸與傾斜角指針(序號8)相關(guān)，梯形的短邊寬度為4mr，長邊寬度為6mr。側(cè)滑角指針可以選擇填充或不填充。1)在傾斜角指針的下方；2)這個標(biāo)志的移動可以指示出側(cè)滑，它代表傳統(tǒng)的球形側(cè)滑儀；3)飛機的質(zhì)量中心運動軌跡與飛機縱軸之間的夾角(飛機橫軸和縱軸所在平面內(nèi)測量的角度)。22HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號可選的替代符號符號設(shè)計約束地面滑跑引導(dǎo)指引桿說明：l1=0.04×姿態(tài)界面高度；2=是飛行指引標(biāo)識符十字交叉線(序號5)的一半高；l3=俯仰刻短帶短刻度線寬度。說明：推薦符號高度是飛行指引標(biāo)識符十字交叉線(序號5)的一半高。1)飛機在地面或空中時低于30FT無線電高度，顯示這個符號，并提供可用的航向信號，它顯示飛機偏航指令，保證航路中心線；2)綠色顯示。航跡矢量)說明：1=俯仰刻度帶上0°~3°的俯仰刻度線高度；2=l1，圓大于飛行航跡指引符號(序號13)的中心點；3=3×l1。說明：1=俯仰刻度帶上0°~5°的俯仰刻度線高度；3=3×l1；4=1.4×l1；5=3.4×l1。1)表示飛機與空間的位置關(guān)系，是飛機飛行路線的指示，而不是指引儀；2)航跡矢量符顯示飛機航跡矢量相對外界的即時方向，也就是顯示實際的飛行航跡。該符號的兩側(cè)翼始終保持與飛機機翼平行；3)當(dāng)水平指示帶限制FPV或FPV不在可見范圍內(nèi)時，F(xiàn)PV符號不再是實線，而是以虛線時隱時現(xiàn)地顯示，虛線的符號說明FPV不再代表實際情況；4)符號位于其它所有符號圖層之上；5)姿態(tài)參考顯示專用；6)推薦綠色符號，有時稱為“小鳥”，代表飛機。飛行航跡指引說明：1)飛行航跡指引符號的寬度占姿態(tài)界面寬度的0.5~0.6；2)兩端的三角形邊長小于或等于航跡矢量(序號12)中心圓的直徑；中間的圓可以是空心或?qū)嵭?，直徑小于航跡矢量(序號12)中心圓的直徑。無航跡傾角(FPAFPA參照固定于姿態(tài)中心的兩側(cè)，如果航跡被參照，將會增加一條垂直線。軌跡基準(zhǔn)軌跡參照基于地平線或序號14的FPA參照線。23HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號可選的替代符號符號設(shè)計約束俯仰限定角限制)說明：l1=(0.5~0.6)×姿態(tài)界面寬度；l2=俯仰刻度帶短刻度線寬度；3=0.25×l2；4=0.5×l2。1)飛行指引儀雙重提示符；2)符號上的斜線可以是3~5條；3)符號的寬度大于等于飛行指引標(biāo)識符十字線的寬度。1)飛行指引儀單提示符；2)符號的寬度等于俯仰刻度帶中刻度線的寬度，符號高度是符號寬度的0.4倍。極限包線1.俯仰極限包線說明：l1=對應(yīng)的俯仰刻度線長度；2=4mr；3=1.5mr。2.俯仰極限包線說明：l1=姿態(tài)界面寬度；l2=尺寸與俯仰極限包線中的相同。無1)極限包線分為坡度角保護與俯仰姿態(tài)保護符號，俯仰姿態(tài)保護符號位于俯仰刻度線對應(yīng)刻度線的兩端，傾斜角極限包線位于橫滾刻度帶兩側(cè)的對應(yīng)角度；2)當(dāng)包絡(luò)線保護無效時，符號3)符號是任何自動飛行包絡(luò)線保護的恰當(dāng)并有效的指示；4)符號建議為綠色。24HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號可選的替代符號符號設(shè)計約束空速刻度帶說明：l1=小于等于姿態(tài)界面高度；2=0.125×l1；3=24mr；4=0mr或6mr；5=4mr；A—字高6mr，寬4mr。說明：度，根據(jù)PFD畫面布局調(diào)整；2=0.08×l2；3=20mr；4=4mr；A—字高4mr。1)頂端由高位數(shù)字或者低位數(shù)字來定向，如果使用空速趨勢符號，頂端由高位數(shù)字來定向；2)刻度帶顯示范圍：最小±40節(jié)，最大±65節(jié)；3)刻度以10節(jié)增量；4)數(shù)字以20節(jié)增量；5)推薦使用填充灰色背景；6)刻度帶隨當(dāng)前值移動；7)刻度帶應(yīng)當(dāng)與當(dāng)前空速，選擇空速和安全速度符號協(xié)調(diào)一致；8)如果不使用當(dāng)前空速的數(shù)字讀數(shù)，可以使用5節(jié)增量的刻度；9)符號尺寸規(guī)定如下：i.刻度帶高度根據(jù)顯示空間大小進(jìn)行設(shè)計；ii.刻度帶的寬度可根據(jù)當(dāng)前空速數(shù)字讀數(shù)、刻度線的寬度以及顯示空間大小進(jìn)行設(shè)計；iii.如果使用當(dāng)前空速數(shù)字讀數(shù)，刻度帶中的刻度值應(yīng)比主數(shù)據(jù)字體小一號；iv.如果沒有當(dāng)前空速的數(shù)字讀數(shù)，則刻度帶中的刻度值應(yīng)與主數(shù)據(jù)字體相同。10)符號布局規(guī)定：符號高度的中心位置必須與姿態(tài)界面飛機基準(zhǔn)符的中心相同，符號在姿態(tài)界面左邊顯示。當(dāng)前空速指針說明：1=16mr(大于等于空速刻度線)；2=4mr；3=8.7mr；4=3.6mr；5=3mr。無1)當(dāng)不使用當(dāng)前空速的數(shù)字讀數(shù)時，采用當(dāng)前空速指針；2)該符號應(yīng)與選擇空速(序號20)組合使用，一起顯示。3)符號覆蓋于其它所有符號圖層之上，符號中間的細(xì)線不顯示，不能遮擋刻度值；4)推薦黃色顯示；5)符號布局規(guī)定：符號高度的中心位置必須固定在空速刻度帶高度的中心位置。25HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號可選的替代符號符號設(shè)計約束20選擇空速當(dāng)前空速指針組合顯示)說明：空心等邊三角形邊長為8mr1)選擇空速與當(dāng)前空速指針(序號19)組合顯示；2)選擇空速超出范圍后，給出數(shù)字讀數(shù)，選擇空速超出刻度帶上方時該讀數(shù)位于刻度帶上方，否則位于下方；3)如果有預(yù)選擇功能，符號空心表示預(yù)選，實心表示已選擇；4)實心符號同樣適用于選擇高度和航向，使用時應(yīng)保持一致。5)推薦藍(lán)色代表選擇，洋紅色代表管理；6)符號的大小不應(yīng)遮蓋襟翼操縱速度或“V”速度(序號24)，即當(dāng)重疊時選擇空速空心箭頭內(nèi)部應(yīng)能顯示襟翼操縱速度或“V”速度7)符號的位置在空速刻度帶的右側(cè)外部，箭頭方向指向刻度帶。21當(dāng)前空速數(shù)字讀數(shù)說明：1=空速刻度帶三條刻度線之間高度；3=等于空速刻度帶寬度4=4mr；5=4mr。說明：寬度等于空速刻度帶寬度減去刻度線的寬度。說明：寬度等于空速刻度帶寬度。1)空速的數(shù)字讀數(shù)應(yīng)當(dāng)使用滾動數(shù)字帶；2)應(yīng)使用趨向箭頭指示數(shù)字；3)讀數(shù)的滾動帶的數(shù)字方向應(yīng)當(dāng)與空速帶的方向保持一致；4)符號的高度中心位置固定在空速刻度帶高度的中心，字高6mr。22選擇空速當(dāng)前空速字讀數(shù)組合顯示)說明：1=7mr；2=4mr；3=8mr。說明：符號寬為4mr，高8mr。說明：實心等邊三角形邊長為81)符號與當(dāng)前空速數(shù)字讀數(shù)(序號21)組合顯示2)如果有預(yù)選擇功能，符號空心表示預(yù)選，實心表示已選擇；3)實心符號同樣適用于選擇高度和航向，使用時應(yīng)保持一致；4)符號的大小不應(yīng)遮蓋襟翼操縱速度或“V”速度(序號24)，即當(dāng)重疊時選擇空速空心箭頭內(nèi)部應(yīng)能顯示襟翼操縱速度或“V”速度5)符號的位置在空速刻度帶的右側(cè)外部，箭頭方向指向刻度帶，箭頭尖部與當(dāng)前空速數(shù)字讀數(shù)(序號21)的趨向箭頭尖部相連。26HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號可選的替代符號符號設(shè)計約束23空速趨勢矢量說明：l1=“X”秒內(nèi)從當(dāng)前空速能到達(dá)的空速對應(yīng)刻度距離；A—當(dāng)前空速指針與刻度帶的刻度相連接的位置。T1)如果加速度恒定情況下，“X”秒(如10s內(nèi)減速到240knot)內(nèi)能達(dá)到的數(shù)值?！癤”值取決于飛機類型；2)線條起始于當(dāng)前空速指針；3)加速度太小(1~2KT/10s)時不顯示。24V1、V2、VR速度或說明：豎線為空速刻度帶右邊框。或1)FMC計算得V1和VR速度，下標(biāo)必須是字母(1，R，2)，僅在地面上時顯示；2)不能將速度設(shè)置在錯誤的順序；3)當(dāng)不使用選擇空速符號時，使用V2符號“2”；4)用顏色與刻度帶刻度指針區(qū)分，推薦采用綠色；5)符號尺寸規(guī)定：符號的刻度指針寬度比空速刻度線短一些，符號的字母和數(shù)字的大小可以與刻度帶刻度值相同或者選用小一號字體；6)符號布局規(guī)定：該符號與空速刻度帶組合顯示，字母或數(shù)字應(yīng)在刻度帶的外部以便清晰的顯示，對應(yīng)的刻度指針可以在空速刻度帶內(nèi)部，也可以在外部。25收襟/縫翼速度基準(zhǔn)或說明：豎線為空速刻度帶右邊框。1)F或FR代表收襟翼速度基準(zhǔn)；2)S或SR代表收縫翼速度基準(zhǔn)；3)使用這些符號時，不能使用快慢指示；4)按順序顯示；5)輪載放下(地面)時不顯示；6)符號尺寸規(guī)定：符號的刻度指針寬度與安全(V)速度(序號24)的刻度線相同，符號的字母和數(shù)字的大小可以與刻度帶刻度值相同或者選用小一號字體；7)符號布局規(guī)定：該符號與空速刻度帶組合顯示，字母應(yīng)在刻度帶的外部以便清晰的顯示，對應(yīng)的刻度指針可以在空速刻度帶內(nèi)部，也可以在外部。26襟/縫翼放大速度或說明：豎線為空速刻度帶右邊框。1)代表襟/縫翼放出最大速度；2)使用該符號時不能使用快慢指示；3)按順序顯示；4)推薦輪載放下(地面)時不顯示；5)符號尺寸規(guī)定：符號的刻度指針寬度與安全(V)速度(序號24)的刻度線相同，符號的字母和數(shù)字的大小可以與刻度帶刻度值相同或者選用小一號字體；6)符號布局規(guī)定：該符號與空速刻度帶組合顯示，字母應(yīng)在刻度帶的外部以便清晰的顯示，對應(yīng)的刻度指針可以在空速刻度帶內(nèi)部，也可以在外部。27HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號可選的替代符號符號設(shè)計約束27參考速度1)指示參考速度；2)符號尺寸規(guī)定：符號的刻度指針寬度與安全(V)速度(序號24)的刻度線相同，符號的字母和數(shù)字的大小可以與刻度帶刻度值相同或者選用小一號字體；3)符號布局規(guī)定：該符號與空速刻度帶組合顯示，字母應(yīng)在刻度帶的外部以便清晰的顯示，對應(yīng)的刻度指針可以在空速刻度帶內(nèi)部，也可以在外部。28結(jié)構(gòu)限制速度說明：或說明：顯示白色條形塊，內(nèi)部為紅色斜條。1)當(dāng)前結(jié)構(gòu)(襟/縫翼)的最大速度，包括各種情況的異常結(jié)構(gòu)；2)該符號應(yīng)看作失速告警符號；3)符號尺寸規(guī)定：符號的高度根據(jù)實際值調(diào)整，符號的寬度與安全(V)速度(序號24)的刻度線相同；4)符號布局規(guī)定：該符號與空速刻度帶組合顯示，推薦符號位于刻度帶右側(cè)邊界的外部，可選的替代符號位于刻度帶右側(cè)邊界的內(nèi)部。交錯顯示紅黑色塊29發(fā)動機失效操作速度-清除無1)空速帶右側(cè)邊界垂線上的圓圈；2)相應(yīng)的最佳升力；3)推薦綠色圓圈顯示；4)圓圈的直徑等于4mr。低速指示說明：A—最小選擇速度(琥珀色方塊或線框)；B—迎角保護(交錯顯示琥珀色和黑色)；C—失速告警(交錯顯示紅黑色)；D—失速(紅色)；上述告警符號可以等寬。1)如果空速帶的方向是低數(shù)字在頂端，則該符號反向；2)最小選擇速度區(qū)間是實心的或者一個琥珀色的輪廓線；3)低速指示的四個區(qū)間被一個清晰的符號分隔開顯示，設(shè)計者應(yīng)當(dāng)只使用符合飛機設(shè)計和操作理念的適當(dāng)區(qū)域；4)符號尺寸規(guī)定：符號的高度根據(jù)實際值調(diào)整，符號的最大寬度與安全(V)速度(序號24)的刻度線相同，其它寬度隨之調(diào)整；5)符號布局規(guī)定：該符號與空速刻度帶組合顯示，位于刻度帶右側(cè)邊界的外部或內(nèi)側(cè)。28HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號可選的替代符號符號設(shè)計約束31速度偏差刻度說明：中間的參考基準(zhǔn)應(yīng)同上下兩端的基準(zhǔn)清晰的區(qū)分。1)該符號適用于小尺寸顯示，當(dāng)EADI顯示畫面空間有限時，代替空速刻度帶；2)使用空速刻度帶(序號18)時，不使用該符號；3)與速度偏差指示(序號32)組合顯示；4)速度偏差刻度帶應(yīng)當(dāng)不同于垂直偏差刻度帶；5)范圍是±10節(jié)；6)符號尺寸規(guī)定：符號的高度不能高于姿態(tài)界面的高度，其寬高可根據(jù)實際顯示布局調(diào)整，字母的字高為6mr；7)符號布局規(guī)定：符號高度的中心位置必須與姿態(tài)界面飛機基準(zhǔn)符的中心相同，符號在姿態(tài)界面左邊顯示。32速度偏差指示1)與速度偏差刻度(序號31)組合顯示；2)符號尺寸規(guī)定：比速度偏差刻度(序號31)的中心菱形刻度符號略大一些；3)符號布局規(guī)定：正方形符號可疊加在偏差刻度帶上，或者鄰近刻度帶右側(cè)邊界。33真空速數(shù)字：TAS---無1)在導(dǎo)航顯示(ND)上選擇合適的位置顯示；2)字母和數(shù)字的字高為6mr。34地速數(shù)字：GS無1)在導(dǎo)航顯示(ND)上選擇合適的位置顯示；2)字母和數(shù)字字高為6mr。35迎角刻度帶及當(dāng)前迎角的數(shù)字讀數(shù)指針說明：A—失速(紅色)B—失速告警(琥珀色)數(shù)字：---A1)迎角(AOA)：機翼翼弦在空氣中向前運動時與自由氣流之間的夾角；2)較強的下降氣流，飛機在起飛、著陸過程中遇到超過自己爬升或下降速率的下降氣流，對飛行的危害最大；3)符號尺寸規(guī)定：不應(yīng)高于姿態(tài)界面高度，寬度根據(jù)顯示尺寸調(diào)整，當(dāng)前刻度指針對應(yīng)數(shù)值字高為6mr，刻度帶刻度值字高為4mr；4)符號布局規(guī)定：沒有指定要求，可根據(jù)顯示布局選擇符號位置以及是否顯示，推薦位于姿態(tài)界面左側(cè)。36馬赫數(shù)數(shù)字：M.---數(shù)字：.---M或.---1)位于空速刻度帶的正下方；2)顯示3位有效數(shù)字；3)0.5以下的馬赫數(shù)可忽略；4)字母和數(shù)字的字高為6mr。37馬赫數(shù)刻度帶1)不應(yīng)當(dāng)與馬赫數(shù)(序號36)同時顯示；2)滾動數(shù)字指示當(dāng)前馬赫數(shù)值；3)滾動數(shù)字為0.01的分辨率；4)刻度數(shù)字為0.02的分辨率；5)符號尺寸規(guī)定：不應(yīng)高于姿態(tài)界面高度，寬度根據(jù)顯示尺寸調(diào)整，當(dāng)前刻度指針對應(yīng)數(shù)值字高為6mr，刻度帶刻度值字高為4mr；6)符號布局規(guī)定：位于姿態(tài)界面左側(cè)，馬赫數(shù)的讀數(shù)窗口和刻度帶方向應(yīng)當(dāng)同空速刻度帶方向保持一致。29HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號可選的替代符號符號設(shè)計約束襟/縫翼位置數(shù)字無1)如果襟翼不在選擇位置，數(shù)值讀數(shù)應(yīng)當(dāng)變?yōu)殓晟?)襟/縫翼位置的擴展信息推薦顯示在發(fā)動機顯示上；3)字母和數(shù)字的字高為6mr；4)沒有指定顯示位置要求，可選擇合適的位置顯示以及是否顯示；高度刻度帶說明：l=小于等于姿態(tài)界面高度；l=0.085×l；l=24mr；l=6mr；l=4mr；A—字高4mr。說明：A—陰影區(qū)域代表地平面0302502003025020202000801)當(dāng)使用修正海平面氣壓設(shè)置時，刻度尺帶的位置偏移使得當(dāng)前高度指示修正海平面氣壓高度，場壓高度使用場壓設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度使用標(biāo)準(zhǔn)氣壓設(shè)置；2)代表地面的區(qū)域是基于無線電高度信息之上；3)當(dāng)使用備用高度帶時，應(yīng)當(dāng)使用當(dāng)前高度的數(shù)字讀數(shù)；4)刻度帶應(yīng)與當(dāng)前高度、選擇高度和最小高度(如果使用)符號一起滾動顯示；5)顯示布局規(guī)定：符號高度的中心位置必須與姿態(tài)界面飛機基準(zhǔn)符的中心相同，符號在姿態(tài)界面右邊顯示；6)顯示尺寸規(guī)定：i.符號的高度與空速刻度帶(序號18)相同；ii.刻度帶的寬度根據(jù)當(dāng)前高度的數(shù)字讀數(shù)、刻度值、刻度線的寬度以及顯示空間大小進(jìn)行設(shè)計；iii.刻度帶中的刻度值字高為4mr，另外千位以上的數(shù)值可以比千位以下的數(shù)值字體大一號，刻度值不應(yīng)大于當(dāng)前高度數(shù)字讀數(shù)(序號40)中最大數(shù)字字高6mr。7)刻度線的規(guī)定如下：i.每1000FT的刻度線采用長刻度線強調(diào)顯示；ii.最小刻度為每100FT，刻度值增量為每500FT；iii.整個高度帶應(yīng)當(dāng)足夠?qū)捯员泔w行員觀察，至少能看到2位數(shù)字讀數(shù)；iv.刻度帶上刻度線的間隔應(yīng)是等距的。8)刻度帶推薦填充灰色背景；9)建議使用陰影代表地面。說明A—條形區(qū)域代表地平面30HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號可選的替代符號符號設(shè)計約束40當(dāng)前高度數(shù)字讀數(shù)(場壓QFE，修正海平面氣壓QNH，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓QNE)說明：1=18mr(l1+l2=高度刻度帶寬度)；A-剖面線或者“×”來取代前導(dǎo)零或空白；B-百位以上數(shù)字字高為6mr；C-百位以下數(shù)字字高為6mr或4mr。說明：符號寬度等于高度刻度帶寬度，符號高度等于高度刻度帶3根刻度線之間高度。說明：符號左邊箭頭尖部對齊高度刻度帶刻度線右側(cè)，符號右邊對齊高度刻度帶右邊界，符號高度等于高度刻度帶3根刻度線之間高度。1)與高度刻度帶組合顯示；2)高度告警可使用變換顏色為琥珀色和/或閃爍顯示；3)當(dāng)垂直速度大于1000FPM時，后兩位數(shù)字顯示為短劃線；4)滾動數(shù)字垂直顯示時應(yīng)至少顯示兩位數(shù)字；5)向右對齊；6)應(yīng)用剖面線或者“×”來取代前導(dǎo)零或空白；7)符號高度的中心位置必須位于高度刻度帶高度的中心，讀數(shù)指針的方向是刻度帶上刻度線的一側(cè)，指針尖部與刻度線相連或覆蓋刻度線指到刻度帶邊界。41當(dāng)前高度指針(QFE,QNH,QNE)高度告警可使用變換顏色為琥珀色和/或閃爍顯示。42當(dāng)前高度趨勢1)顯示“X”秒內(nèi)的垂直速度值，“X”值是飛機類型的一項功能；2)微小的垂直速度不顯示；3)該符號以一條寬線顯示在高度刻度帶刻度線一側(cè)的外部邊緣，當(dāng)前高度指針處開始畫線，長度根據(jù)實際情況決定，寬度建議為3~5倍的刻度線線寬；4)推薦白色顯示。31HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號可選的替代符號符號設(shè)計約束43當(dāng)前公制高度數(shù)字：---M說明：A-當(dāng)前公制高度，位于當(dāng)前高度數(shù)字讀數(shù)的上方，字母數(shù)字字高為4mr；B-當(dāng)前高度數(shù)字讀數(shù)；1)在高度選擇板上公制轉(zhuǎn)換選擇后使用；2)應(yīng)加上字母“M”；3)沒有顯示位置要求，如果使用推薦符號的數(shù)值字母，則顯示在高度刻度帶的正上方，如果使用可選的替代符號顯示在當(dāng)前高度數(shù)字讀數(shù)(序號40)的正上方。44選擇高度 ,QNH,QNE或公制)1)高度告警可使用變換顏色為琥珀色和/或閃爍顯示；2)如果有預(yù)選擇功能，符號空心表示預(yù)選，實心表示已選擇；3)符號尺寸與選擇空速(序號20)的相45選擇高度當(dāng)前讀數(shù)(QFE,QNH,QNE或公制)字母數(shù)字示例：QNH1013或1013QNH說明：l1=與當(dāng)前高度數(shù)字讀數(shù)器高度相同；l2=左邊與高度刻度帶左邊界對齊，寬于高度刻度帶的刻度線；l3=右邊與高度刻度帶左邊界對齊，寬度短于高度刻度帶的刻度線。1)選擇高度超出量程后需使用選擇高度數(shù)字當(dāng)前讀數(shù)，推薦符號為在高度刻度帶下方顯示字母數(shù)字，或在刻度帶上指定位置顯示可選的替代符號；2)如果有預(yù)選擇功能，可選的替代符號空心表示預(yù)選，實心表示已選擇；3)符號采用青色和洋紅色區(qū)分選擇方式(人工或自動)，當(dāng)高度告警變換顏色為琥珀色或閃爍顯示。46場壓設(shè)置讀數(shù)數(shù)字或“STD”無1)讀出器應(yīng)該在高度刻度帶之下；2)高度參考(QFE、QNH等)應(yīng)靠近數(shù)字讀數(shù)；3)在轉(zhuǎn)換高度上可使用標(biāo)準(zhǔn)；4)單位標(biāo)注("或hPa)應(yīng)靠近數(shù)字讀出；5)字母數(shù)字的字高6mr。32HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號可選的替代符號符號設(shè)計約束47無線度數(shù)字和模擬值1)當(dāng)前距地面的無線電高度，當(dāng)高于指定高度時不顯示，當(dāng)?shù)陀跊Q斷高度時顯示為黃色；2)應(yīng)該顯示諸如姿態(tài)或高度刻度帶中地平面上升的動態(tài)模擬；3)接近選擇的最小值時數(shù)字可以改變大小和/或顏色；4)在指定的高度告警采用“ALT”標(biāo)識顯示在姿態(tài)界面的正下方，或其它適當(dāng)方法標(biāo)注；5)與序號49、51和54的通告符號關(guān)聯(lián)顯示；6)可選的替代符號可在大顯示屏上顯示，尺寸根據(jù)實際情況設(shè)置；7)字母數(shù)字的字高6mr。48DH通告“DH”無線電高度數(shù)字讀數(shù)1)應(yīng)實現(xiàn)接近或到達(dá)DH時引起飛行員的注意(如顏色變化、閃爍和/或框形提示)；2)字母的字高6mr。49選擇DH數(shù)字：DH---無1)在數(shù)字旁顯示“DH”標(biāo)注；2)除了數(shù)字外，可在高度刻度帶上顯示三角形符號；3)可使用從高度刻度帶底端延伸到選擇的DH的顏色條；4)字母的字高6mr，數(shù)字的字高4mr。50DA通告“DA”無1)DA用于基于米制高度的準(zhǔn)確方法的最小值；2)字母的字高6mr。51選擇數(shù)字：DA無1)“DA”標(biāo)注在數(shù)字旁；2)除了數(shù)字外，可用三角形符號；3)可使用從高度刻度帶底端延伸到選擇的DA的顏色條；4)字母的字高6mr，數(shù)字的字高4mr。52選擇數(shù)字：MDA---1)除了數(shù)字外，可用三角形符號；2)可使用從高度刻度帶底端延伸到選擇的MDA的顏色條；3)字母的字高6mr，數(shù)字的字高4mr；4)在需要顯示時顯示在飛行模式通告中；5)可選的替代符號顯示在高度刻度帶上所選擇的MDA位置，三角形尺寸可與選擇空速(序號20)的相同。53MDA通告“MDA”無1)應(yīng)實現(xiàn)接近或到達(dá)MDA時引起飛行員的注意(如顏色變化、閃爍和/或框形提示)；2)字母的字高4mr。54選擇數(shù)字：MDH---無1)除了數(shù)字外，可用三角形符號；2)可使用從高度刻度帶底端延伸到選擇的MDH的顏色條；3)字母的字高6mr，數(shù)字的字高4mr。55MDH通告“MDH”無1)在非精密進(jìn)近條件下，MDH指地平線以上的最小值；2)字母的字高6mr。33HBXXXX—XXXX序號符號名稱推薦的符號可選的替代符號符號設(shè)計約束垂直速度刻度帶說明：l1=(0.6~1.25)×高度刻度帶的高度；l2=(0.5~0.8)×高度刻度帶的寬度；或或1)位于高度刻度帶右側(cè)；2)建議整個飛行過程中顯示；3)在上升階段，當(dāng)前垂直速度指針應(yīng)指向刻度尺上方，在下降階段，應(yīng)指向刻度尺下方；4)如果沒使用刻度尺數(shù)字，垂直速度超過500FPM時，需要一個特定的數(shù)字讀數(shù)；5)刻度帶間隔：0~1000FPM內(nèi)，分辨率應(yīng)為100FPM，超過1000FPM的分辨率為200FPM，可用數(shù)字讀數(shù)實現(xiàn)此分辨率；6)如果用數(shù)字讀數(shù)，不需要超過3000FPM的模擬顯示；7)對TCASII操作，至少需要3000FPM；8)建議將來邏輯變化應(yīng)能達(dá)到6000FPM；9)如果有刻度值，字高4