gis名詞解釋、簡答論述

名詞解釋現(xiàn)的?；蛞?guī)章點的坐標數(shù)值集合的總稱。監(jiān)視分類：是以建立統(tǒng)計識別函數(shù)為理論根底，依據(jù)典型樣本訓(xùn)練方法進展分類的技術(shù)。即依據(jù)訓(xùn)練區(qū)供給的樣本，通過選擇特征參數(shù)，求出特征參數(shù)作為決策規(guī)章，建立判別函數(shù)以對各待分類影像進展的圖像分類，是模式識別的一種方法。緩沖區(qū)分析：指以點、線、面實體為根底，自動建立其四周一的疊加，進展分析而得到所需結(jié)果。疊加分析：是指在統(tǒng)一空間參考系統(tǒng)下，通過對兩個數(shù)據(jù)進行的一系列集合運算，產(chǎn)生數(shù)據(jù)的過程。開放式地理信息系統(tǒng)：是指在計算機和通信環(huán)境下，依據(jù)行業(yè)標準和接口〔Interface〕所建立起來的地理信息系統(tǒng)。簡答題和論述題空間數(shù)據(jù)庫的概念、組成、空間保存數(shù)據(jù)的特征空間數(shù)據(jù)庫指的是地理信息系統(tǒng)在計算機物理存儲介質(zhì)上存儲的與應(yīng)用相關(guān)的地理空間數(shù)據(jù)的文件的形式組織在存儲介質(zhì)之上。組成：在地理信息系統(tǒng)教程116等高線特點和分類〔1〕同一等高線上任何一點高程都相等?！?〕相鄰等高線之間的高差相等。等高線的水平間距的大小，表示地形的緩或陡?！?〕等高線都是連續(xù)、閉合的曲線?！?〕同一等高線上任何一點高程都相等。〔2〕相鄰等高線之間的高差相等。等高線的水平間距的大小，表示地形的緩或陡?！?〕等高線都是連續(xù)、閉合的曲線?！?〕等高線一般都不相交、不重疊〔陡崖處除外〕?！?〕等高線在圖紙上不能直穿橫過河谷堤岸和道路等。分類：等高線按其作用不同，分為首曲線計曲線間曲線與助曲線四種。gis特點，功能，概念GIS即地理信息系統(tǒng)〔GeographicInformationSystem，地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫為根底，在計算機軟硬件的支持從應(yīng)用的角度，地理信息系統(tǒng)由硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法五局部組成。功能：GIS具有空間數(shù)據(jù)的獵取、存儲、顯示、編輯、處理、分析、輸出和應(yīng)用等功能。數(shù)據(jù)采集與編輯功能 屬性數(shù)據(jù)編輯與分析 制圖功能 空間數(shù)據(jù)庫治理功能空間分析功能特點：開放性先進性進展性遙感概念分類特點遙感是指非接觸的，遠距離的探測技術(shù)。一般指運用傳感器/遙感器對物體的電磁波術(shù)。遙感技術(shù)的類型往往從以下方面對其進展劃分：依據(jù)工作平臺層面區(qū)分：地面遙感、航空遙感〔氣球、飛機〕、航天遙感〔人造衛(wèi)星、飛船、空間站、火箭〕依據(jù)工作波段層面區(qū)分：紫外遙感可見光遙感紅外遙感、微波遙感、多波段遙感依據(jù)傳感器類型層面區(qū)分：主動遙感〔微波雷達〕、被動遙感〔航空航天、衛(wèi)星〕依據(jù)記錄方式層面區(qū)分：成像遙感、非成像遙感依據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域區(qū)分：環(huán)境遙感、大氣遙感、資源遙感、海洋遙感、地質(zhì)遙感、農(nóng)業(yè)遙感、林業(yè)遙感等p3網(wǎng)絡(luò)分析與應(yīng)用〔沒找到，大家自己找書〕導(dǎo)航在交通運輸方面的應(yīng)用道路交通治理衛(wèi)星導(dǎo)航將有利于減緩交通堵塞，提升道路交通治理的位置信息就能在幾秒鐘內(nèi)自動轉(zhuǎn)發(fā)到中心站。這些位置信息可用于道路交通治理。鐵路智能交通鐵路運輸領(lǐng)域，通過安裝衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備，可極大縮短列車行駛間隔時間，降低運輸本錢，有效提高運輸效率。將來，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將供給高牢靠、高精度的定位、測速、授時效勞實現(xiàn)傳統(tǒng)調(diào)度向智能交通治理的轉(zhuǎn)型。海運和水運海運和水運是全世界最廣泛的運輸方式之一，也是衛(wèi)星導(dǎo)航最早應(yīng)用的領(lǐng)域之一。目前在世界各大洋和江河湖泊行駛的各類船舶大多都安裝了衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備，使海上和水路運輸系統(tǒng)特有的短報文通信功能將支持各種型效勞的開發(fā)。航空運輸當(dāng)飛機在機場跑道著陸時，最根本的要求是確保飛機實時確定飛機的瞬時位置，有效減小飛機之間的安全距離，甚結(jié)合，將為航空運輸供給更多的安全保障。5gis用于全球環(huán)境變化動態(tài)監(jiān)測海岸線及海岸帶資源與環(huán)境動態(tài)變化的監(jiān)測；全球性大氣環(huán)流形勢和海況預(yù)報等。用于自然資源調(diào)查與治理在資源調(diào)查中，供給區(qū)域多條件下的資源統(tǒng)計和數(shù)據(jù)快速再現(xiàn)，為資源的合理利用、開發(fā)和科學(xué)治理供給依據(jù)；可應(yīng)用于不同層次和不同領(lǐng)域的資源調(diào)查與治理〔例農(nóng)業(yè)資源、林業(yè)資源、漁業(yè)資源〕用于監(jiān)測、推測借助于遙感〔RS〕和航測等數(shù)據(jù)，利用GIS對森林火災(zāi)、洪水災(zāi)情、環(huán)境污染等進展監(jiān)視，例如，1998年長江流域發(fā)生特大洪水災(zāi)難期間，制作洪水漂浮動態(tài)變化趨勢影像圖，為治理部門供給了有效的決策依據(jù)。利用數(shù)字統(tǒng)計方法，通過定量分析進展推測。如加拿大金礦帶的調(diào)查，分析不宜再行開采的存在儲量危機的礦山，優(yōu)選出的開采礦區(qū)，并作出了綜合推測圖。用于城市、區(qū)域規(guī)劃和地籍治理GIS技術(shù)能進展多要素的分析和治理，可以實施城市和區(qū)域的多目標開發(fā)和規(guī)劃，包括總體規(guī)劃、建設(shè)用地適宜性評價、環(huán)境質(zhì)量評價、道路交通規(guī)劃、公共設(shè)施配置等；城市和區(qū)域規(guī)劃爭論〔爭論城市地理信息系統(tǒng)的標準的真三維顯示、數(shù)字城市等〕；地籍治理〔土地調(diào)查、登記、統(tǒng)計、評價和使用〕。軍事應(yīng)用反映戰(zhàn)場地理環(huán)境的空間構(gòu)造；完成態(tài)勢圖標繪、選擇進攻路線、合理配置兵力、選擇最正確瞄準點和打擊核心、分析爆炸等級、范圍、破壞程度、射擊諸元等。如海灣戰(zhàn)斗中，美國利用GIS模擬部隊和車輛機動性、估算了化學(xué)武器集中范圍、模擬煙霧遮擋戰(zhàn)場的效果、供給水源探測所需點位、評定地形對武器性能的影響，為軍事行動供給決策依據(jù)。美國陸軍測繪工程中心還在工作站上建立了GIS和RS〔不超過4小時〕將反映戰(zhàn)場現(xiàn)狀的正射影像圖疊加到數(shù)字地圖上，數(shù)據(jù)直接送到前線指揮部和五角大樓，為軍事決策供給243S更精準有效。其他GIS還在金融業(yè)、保險業(yè)、公共事業(yè)、社會治安、運輸導(dǎo)航、考古、醫(yī)療搶救等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。海洋由于這是上找到的，太多時間緊沒法都打下來，可以上這個網(wǎng)址看看“://wenku.baidu/view/e41318d049649b6648d74793“://wenku.baidu/view/e41318d049649b6648d74793.html海洋資源的開發(fā)利用 依據(jù)海洋環(huán)境與海洋資源綜合治理系統(tǒng)，利用海洋資源信息庫，包括海洋自然保護區(qū)信息，海洋生物多樣性信息，海洋漁業(yè)資源信息等，為海洋治理，海岸帶和海島資源開發(fā)供給科學(xué)依據(jù)海洋環(huán)境的爭論，監(jiān)測與預(yù)報 依據(jù)海洋環(huán)境質(zhì)量評價與災(zāi)難預(yù)報系統(tǒng)，利用海洋環(huán)境和災(zāi)難信息庫，包括海洋環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控數(shù)據(jù)，海洋環(huán)境統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海洋水文數(shù)據(jù)，海洋氣象數(shù)據(jù)等，對災(zāi)難性狀況進展監(jiān)測預(yù)報，為保護海洋環(huán)境、保證海洋資源可持續(xù)進展和海上航行和生產(chǎn)安全效勞。海洋監(jiān)察執(zhí)法治理 依據(jù)監(jiān)察執(zhí)法治理系統(tǒng)，利用海洋法律法規(guī)信息庫，包括國家海洋局