飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作課件

《飛機推進系統(tǒng)原理》第7章飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作《飛機推進系統(tǒng)原理》第7章飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作進氣機匣風扇中介機匣高壓壓氣機燃燒室低壓渦輪加力筒體附件機匣外涵機匣高壓渦輪后機匣加力擴散器收擴噴口某型混排渦扇發(fā)動機的結構圖飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作進氣機匣風扇中介機匣高壓壓氣機燃飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作1.飛機推進系統(tǒng)是各部件的順序組合，裝機后各部件存在相互協(xié)調工作的問題，發(fā)動機中壓氣機和渦輪構成供、求關系。引言：飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作1.飛機推進系統(tǒng)是各部件的順序飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作飛機推進系統(tǒng)各部件之間的氣動與機械聯(lián)系

流量連續(xù)功率平衡

功率平衡流量連續(xù)（氣動聯(lián)系）

燃氣發(fā)生器

進氣道低壓壓氣機高壓壓氣機燃燒室高壓渦輪低壓渦輪尾噴管流量連續(xù)飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作飛機推進系統(tǒng)各部件之間的氣動與機飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作

供求

渦輪壓氣機穩(wěn)定工作狀態(tài)飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作供飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作

供求

渦輪壓氣機加速工作狀態(tài)飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作供飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作

供求

渦輪壓氣機減速工作狀態(tài)飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作供飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作2.匹配工作是研究發(fā)動機特性(即F、sfc隨工作參數(shù)MH、H、n、幾何尺寸的變化規(guī)律)的“橋梁”,而前面的部件特性是基礎。3．研究匹配工作的方法和思路：(1)先討論渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作，再討論飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作；先討論幾何不可調，再討論幾何可調的；（2）工作條件高、低壓共同工作點工作過程參數(shù)性能（推力，經濟，使用）。飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作2.匹配工作是研究發(fā)動機特性(課堂教學設計一、教學內容、重難點及要求內容：

第7章飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作

7.1幾何不可調的渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作

7.1.1燃氣發(fā)生器的匹配工作重點難點及要求：（1）燃氣發(fā)生器的匹配工作條件、匹配工作方程（2）燃氣發(fā)生器與低壓渦輪的匹配工作（3）燃氣發(fā)生器共同工作線的確定及其變化規(guī)律重點重點難點（理解）（理解）（掌握）課堂教學設計一、教學內容、重難點及要求重點難點及要求：重點（課堂教學設計燃氣發(fā)生器（核心機）高壓壓氣機主燃燒室高壓渦輪功率平衡（機械聯(lián)系）流量連續(xù)（氣動聯(lián)系）二、教學思路

課堂教學設計燃氣發(fā)生器（核心機）高壓壓氣機主燃燒室高壓渦輪功燃氣發(fā)生器的匹配工作（轉速平衡）（流量平衡）通過可以把高壓渦輪參數(shù)表示在高壓壓氣機通用特性圖上燃氣發(fā)生器的匹配工作（轉速平衡）（流量平衡）通過可以把高壓渦（功率平衡）燃氣發(fā)生器的匹配工作（功率平衡）燃氣發(fā)生器的匹配工作燃氣發(fā)生器的匹配工作由

，得

（1）等溫比（溫度相似參數(shù)）線在高壓壓氣機特性圖上的表示燃氣發(fā)生器的匹配工作由，得（1）等溫比（溫度相似參數(shù)）線燃氣發(fā)生器的匹配工作燃氣發(fā)生器的匹配工作燃氣發(fā)生器的匹配工作曲線的變化規(guī)律：a.高導處于臨、超時，線是一組通過坐標原點，斜率為

的直線；高導處于亞臨界時，曲線交于點；（1）一定高導“亞”（1）燃氣發(fā)生器的匹配工作曲線的變化規(guī)律：a.高導處于臨、超時，燃氣發(fā)生器的匹配工作b.

曲線向喘振邊界靠近；

一定一定斜率相當于關小節(jié)氣門工作點靠近喘界（）燃氣發(fā)生器的匹配工作b.曲線向喘振邊燃氣發(fā)生器的匹配工作共同工作方程推導：由高壓轉子的功率平衡得上式兩邊開根號，并將（1）式代入上式并整理得（2）燃氣發(fā)生器的匹配工作共同工作方程推導：由高壓轉子的功率平衡得燃氣發(fā)生器的匹配工作增大增大燃氣發(fā)生器的匹配工作增大增大燃氣發(fā)生器的匹配工作燃氣發(fā)生器與低壓渦輪導向器的匹配工作由，得分析：時，（1）；（3）（2）當?shù)?、高導處于臨、超時，，當處于“亞”時，。燃氣發(fā)生器的匹配工作燃氣發(fā)生器與低壓渦輪導向器的匹配工作由，燃氣發(fā)生器的匹配工作隨發(fā)動機增壓比的變化燃氣發(fā)生器的匹配工作隨發(fā)動機增壓比的變化燃氣發(fā)生器的匹配工作共同工作方程:

其中，常數(shù)（4）（低導臨、超）的高壓轉子共同工作線燃氣發(fā)生器的匹配工作共同工作方程:其中，常數(shù)（4）（低導燃氣發(fā)生器的匹配工作設計點參數(shù)已知

高壓壓氣機特性線由（4）式可作出共同工作線。共同工作線的繪制：燃氣發(fā)生器的匹配工作設計點參數(shù)已知高壓壓氣機特性線由（4燃氣發(fā)生器的匹配工作（1）將設計點參數(shù)代入共同工作方程（4），計算出；步驟：（2）在線上任取一點，將對應的、、代入方程（4），算出，若（或），則該點為該線上的匹配工作點；燃氣發(fā)生器的匹配工作（1）將設計點參數(shù)代入共同工作方程（4）燃氣發(fā)生器的匹配工作（4）將各線上的共同工作點連成曲線即得共同工作線。（3）對其他各線，按上述方法（2）確定共同工作點；線上的共同工作點；若，則在線上再取一點進行計算，用逐漸逼近的方法直到（或）為止，則該點即為該燃氣發(fā)生器的匹配工作（4）將各線上的共同工作點連燃氣發(fā)生器的匹配工作燃氣發(fā)生器的共同工作線燃氣發(fā)生器的匹配工作燃氣發(fā)生器的共同工作線燃氣發(fā)生器的匹配工作共同工作方程：（低導亞臨界）燃氣發(fā)生器的共同工作線燃氣發(fā)生器的匹配工作共同工作方程：（低導亞臨界）燃氣發(fā)生器燃氣發(fā)生器的匹配工作共同工作線：燃氣發(fā)生器的匹配工作共同工作線：燃氣發(fā)生器的匹配工作共同工作線的特點：①共同工作點靠近喘界；

共點靠近喘界；

一定保持

不變

不變燃氣發(fā)生器的匹配工作共同工作線的特點：①共同工作點靠近喘界燃氣發(fā)生器的匹配工作②小，低導“亞”，工作點遠離喘界。共同工作點遠離喘界。燃氣發(fā)生器的匹配工作②小，低導“亞”，工作點遠離喘界。共同燃氣發(fā)生器的匹配工作不同高壓壓氣機設計點增壓比燃氣發(fā)生器共同工作線變化規(guī)律比較：

中等低高燃氣發(fā)生器的匹配工作不同高壓壓氣機設計點增壓比燃氣發(fā)生器共同燃氣發(fā)生器的匹配工作物理意義：影響規(guī)律：共同工作線變平喘振邊界變陡等線變陡高壓壓氣機前后各級不協(xié)調程度易發(fā)生失速和喘振現(xiàn)象。非設計狀態(tài)下時燃氣發(fā)生器的匹配工作物理意義：影響規(guī)律：共同工作線變平喘振邊燃氣發(fā)生器的匹配工作說明：（2）雙轉子渦噴發(fā)動機，屬低范圍。（1）現(xiàn)役混排渦扇發(fā)動機，當時，高壓壓氣機需要采取防喘措施;,屬中等以上范圍，燃氣發(fā)生器的匹配工作說明：（2）雙轉子渦噴發(fā)動機，屬低范小結1.燃氣發(fā)生器的共同作條件（1）轉速平衡（2）流量平衡（3）功率平衡或（4）壓力平衡小結1.燃氣發(fā)生器的共同作條件（1）轉速平衡（2）2.共同工作方程小結

3.時共同工作線只有一條，時，同工作線隨飛行M數(shù)變化。2.共同工作方程小結3.課堂教學設計一、教學內容、重難點及要求內容：

第7章飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作

7.1幾何不可調的渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作

7.1.2低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作重點難點及要求：（1）低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作條件、匹配

工作方程；（2）低壓渦輪落壓比的變化規(guī)律；（3）低壓轉子共同工作線的變化規(guī)律。重點重點難點（理解）（理解）（掌握）課堂教學設計一、教學內容、重難點及要求重點難點及要求：重點重低壓壓氣機燃氣發(fā)生器低壓渦輪功率平衡（機械聯(lián)系）流量連續(xù)（氣動聯(lián)系）二、教學思路課堂教學設計低壓壓氣機燃氣發(fā)生器低壓渦輪功率平衡（機械聯(lián)系）流量連續(xù)（氣

特點：受本身的氣動聯(lián)系、機械聯(lián)系外，還受混合器外涵進口氣流參數(shù)及高壓轉子共同工作的影響。低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作特點：受本身的氣動聯(lián)系、機械聯(lián)系外，還受混建立共同工作線時的處理方法：1.把風扇分成內涵和外涵兩個獨立的部分：外涵風扇部分和內涵部分（或稱低壓壓氣機）。2.把整個風扇（包括風扇外涵部分和內涵部分）作為一個整體考慮，用一個特性圖。低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作建立共同工作線時的處理方法：1.把風扇分成內涵和外涵兩個獨立低壓轉子的匹配工作方程：（a）由流量平衡得：低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作低壓轉子的匹配工作方程：（a）由流量平衡得：低壓壓氣機與低壓由功率平衡得：其中：

（b）低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作由功率平衡得：其中：（b）低壓壓氣機與低壓渦輪的聯(lián)立（a）與（b）式得（5）低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作低壓轉子的匹配工作方程聯(lián)立（a）與（b）式得（5）低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作混排渦扇發(fā)動機高低壓渦輪簡圖：低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作混排渦扇發(fā)動機高低壓渦輪簡圖：低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作，加力燃燒室不工作時，（a）噴管最小截面為臨界，，由得：低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作，加力燃燒室不工作時，（a）噴管最小截面為臨界，，由得：低壓，，，由得：低壓渦輪導向器臨、超（b）低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作，，，由得：低壓渦輪導向器臨、超（b）低壓壓氣機與低壓渦輪的及混合器參數(shù)隨的變化曲線低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作及混合器參數(shù)隨的變化曲線低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作原因解釋:內涵流通能力相對來說內流節(jié)流外涵流通能力a.當時處于臨界的低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作原因解釋:內涵流通能力相對來說內流節(jié)流外涵流通能力aｂ.當時（與飛行條件有關）、Ｈ一定，緩收油門①低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作ｂ.當時（與飛行條件有關）、Ｈ一定，緩收油門①低壓壓氣機與、一定，②

或低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作、一定，②或低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作由，得當?shù)蛯А⑽矅姽芴幱谂R、超時，當?shù)蛯?、尾噴管處于亞臨界時，對于雙轉子渦噴發(fā)動機：（c）

低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作由，得當?shù)蛯А⑽矅姽芴幱谂R、超時，當?shù)蛯?、尾噴管處于亞臨界時低壓轉子的共同工作線共同工作方程：令，由上式得常數(shù)噴管最小截面臨界低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作雙轉子渦噴發(fā)動機低壓轉子共同工作方程低壓轉子的共同工作線共同工作方程：令，由上式得常數(shù)噴管最低壓壓氣機特性圖上的低壓轉子共同工作線(尾噴管最小截面臨界)雙轉子渦噴發(fā)動機:

低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作共同工作線靠近喘界。特點：低壓壓氣機特性圖上的低壓轉子共同工作線(尾噴管最小截面臨界)低壓轉子共同工作線走向原因分析：一定,收油門油門一定，工作線靠近喘界

對低壓關節(jié)氣門

低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作低壓轉子共同工作線走向原因分析：一定,收油門油門一定，工混排渦扇發(fā)動機：低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作共同工作線遠離喘界。特點：混排渦扇發(fā)動機：低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作共同工作線遠離低壓轉子共同工作線走向原因分析：一定,收油門油門一定,由圖7-8知對低壓關節(jié)氣門對低壓開放氣口工作線遠離喘界低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作低壓轉子共同工作線走向原因分析：一定,收油門油門一定,由圖7雙轉子渦噴發(fā)動機：低壓壓氣機特性圖上的低壓轉子共同工作線(尾噴管最小截面亞臨界)低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作（b）共同工作線靠近喘界。（a）共同工作線遠離喘界；特點：雙轉子渦噴發(fā)動機：低壓壓氣機特性圖上的低壓轉子共同工作線(尾共同工作線走向與低的單轉子一樣共同工作線遠離喘界很小對影響很小收油門低壓轉子共同工作線走向原因分析：低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作

尾噴管喉部處于亞臨界，共線靠近喘界。保持nH不變對低壓壓氣機關節(jié)氣門共同工作線走向與低的單轉子一樣共同工作線遠離喘界很小對影響很混排渦扇發(fā)動機:低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作（b）共同工作線遠離喘界。（a）共同工作線靠近喘界；特點：混排渦扇發(fā)動機:低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作（b）共同工作共線靠近喘界）a.收油門（不變低壓轉子共同工作線走向原因分析：低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作噴亞圖7-8不變對低壓關節(jié)氣門時）對低壓開節(jié)氣門外涵保持共線靠近喘界）a.收油門（不變低壓轉子共同工作線走向原因分析b.共同工作線遠離喘界低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作外涵對低壓開節(jié)氣門不變保持對低壓關節(jié)氣門壓氣機關節(jié)氣門外涵不變噴亞臨界圖7-8保持不變對低壓b.共同工作線遠離喘界低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作外涵對低雙轉子渦噴發(fā)動機雙轉子混排渦扇發(fā)動機共線靠近喘界噴亞臨界共線遠離喘界噴亞臨界低壓壓氣機與低壓渦輪的匹配工作雙轉子渦噴發(fā)動機雙轉子混排渦扇發(fā)動機共線靠近喘界噴亞臨界共線1.低壓轉子的匹配工作條件小結（1）轉速平衡（2）流量平衡（3）功率平衡或（4）壓力平衡2.低壓轉子的匹配工作方程1.低壓轉子的匹配工作條件小結（1）轉速平衡（2）流量平3.低壓渦輪落壓比的變化規(guī)律（后面章節(jié)中經常用到）小結4.低壓轉子的共同工作線

（2）尾噴管喉“亞”時，低壓轉子共線與MH有關（渦扇與渦噴相反）。

（1）不同類型“發(fā)”低壓轉子共線走向不同；（1）（2）先后；。3.低壓渦輪落壓比的變化規(guī)律（后面章節(jié)中經常用到）小結4一、教學內容、重難點及要求

內容：

第7章飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作

7.1幾何不可調的渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作

7.1.3發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律

課堂教學設計重點難點及要求：

（1）外界條件一定（一定），物理轉速發(fā)生變化；（2）發(fā)動機狀態(tài)一定（一定），飛行條件（）發(fā)生變化。（理解）（掌握）重點難點一、教學內容、重難點及要求課堂教學設計重點難點及要求：（理解二、教學思路

課堂教學設計工作狀態(tài)（）發(fā)動機外界條件（、）工作過程參數(shù)二、教學思路課堂教學設計工作狀態(tài)（）發(fā)

壓氣機組參數(shù):發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律壓氣機組參數(shù):發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同壓氣機組參數(shù):發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律壓氣機組參數(shù):發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作壓氣機組參數(shù):發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律壓氣機組參數(shù):發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作

壓氣機組參數(shù):發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律

激波、摩擦損失大大大小小分離損失大（進氣方向偏離設計方向）發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律后后先先一定，激波、摩擦損失大大大小小分離損失大（進氣方向偏離設計方向）渦輪組參數(shù):發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律渦輪組參數(shù):發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作收油門一定后先先（噴亞）后不變圖7-8發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律收油門一定后先先（噴亞）后不變圖7-8發(fā)動

渦輪前燃氣溫度發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律渦輪前燃氣溫度發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工

常數(shù)低導臨、超（收油門）一定發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常數(shù)低導臨、超（收油門）一定發(fā)動機工作過發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常數(shù)時，常數(shù)發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常收油門一定發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律噴臨、超（比渦噴得少）若若噴亞后先比與若先后收油門一定發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的轉差率

發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常數(shù)由轉差率發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變一定先后再發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律噴管亞臨界時：前重后輕需供后先噴管臨、超時：供一定先后再發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的發(fā)動機狀態(tài)不變，飛行條件（MH，H）變化（1）發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機狀態(tài)不變，飛行條件（MH，H）變化（1）油門不動少不變保持不變保持發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律未變化前圖7-8油門不動少不變保持不變保持發(fā)動機工作過程參發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律（2）發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律（油門不動少發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律與比，保持不變少=常數(shù)保持不變油門不動少發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的（3）發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律（3）發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化少油門不動發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律常數(shù)--ˉˉ，不變少油門不動發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律分段調節(jié)。根據(jù)的變化，發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律（4）組合調節(jié)規(guī)律分段調節(jié)。根據(jù)的變化，發(fā)動機工作過程參數(shù)沿（充分發(fā)揮潛能）（防止超溫、超轉）（防止超溫）（保證足夠大）發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律組合調節(jié)規(guī)律:（充分發(fā)揮潛能）（防止超溫、超轉）（防止超溫）（保證足夠大）分析飛行條件變化時，雙轉子渦噴發(fā)動機工作參數(shù)的變化應注意以下兩點：1.，“噴”處于臨、超時，常數(shù)；2.低。發(fā)動機工作過程參數(shù)沿共同工作線的變化規(guī)律分析飛行條件變化時，雙轉子渦噴發(fā)動機工作參數(shù)的1.飛行條件一定，物理轉速變化時，工作過程參數(shù)變化情形參數(shù)變化由共同工作線的走向決定參數(shù)變化與調節(jié)規(guī)律有關2.發(fā)動機狀態(tài)不變，飛行條件變化時，工作參數(shù)的變化情形小結1.飛行條件一定，物理轉速變化時，工作過程參數(shù)變化情形參數(shù)變一、教學內容、重難點及要求內容：

第7章飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作

7.2幾何可調節(jié)的渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作重點難點及要求：（1）發(fā)動機調節(jié)概念；（2）尾噴管臨界截面的調節(jié)；（3）低壓渦輪導向器的調節(jié)；（4）混合器的調節(jié)；（5）壓氣機的調節(jié)。課堂教學設計重點難點難點難點難點（理解）（掌握）（掌握）（掌握）（掌握）一、教學內容、重難點及要求重點難點及要求：課堂教學設二、教學思路

課堂教學設計工作條件一定發(fā)動機幾何截面尺寸變化高、低壓轉子的平衡發(fā)生變化二、教學思路課堂教學設計工作條件一定發(fā)動機幾何發(fā)動機調節(jié)的概念根據(jù)發(fā)動機工作條件變化或按照使用需要，保持工作狀態(tài)或按一定規(guī)律改變工作狀態(tài)，稱之為發(fā)動機調節(jié)。幾何面積調節(jié)是現(xiàn)代發(fā)動機的重要調節(jié)手段。發(fā)動機調節(jié)的概念根據(jù)發(fā)動機工作條件變化或按照（1）保證最有利地使用發(fā)動機；（2）保證工作安全可靠；（3）有良好的起動性能和加速性能。1.調節(jié)的目的發(fā)動機調節(jié)的概念（1）保證最有利地使用發(fā)動機；（2）保證工作安全可靠；（3）2.實現(xiàn)方法（1）合理選擇被調參數(shù)通常是等。（2）選定調節(jié)規(guī)律（根據(jù)調節(jié)的目的，確定被調參數(shù)應遵循

的變化規(guī)律）如等。發(fā)動機調節(jié)的概念2.實現(xiàn)方法（1）合理選擇被調參數(shù)通常是

（3）設置調節(jié)器保持不變—轉速調節(jié)器（改變）；保持不變—溫度調節(jié)器（改變）；全權限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)(FADEC)。發(fā)動機調節(jié)的概念（3）設置調節(jié)器保持不變—

尾噴管臨界截面的調節(jié)雙轉子渦噴發(fā)動機：低壓轉子的共同工作線靠近喘振邊界。影響特點：尾噴管臨界截面的調節(jié)雙轉子渦噴發(fā)動機：低壓轉子的共同工作線由得壓氣機關節(jié)氣門低壓轉子共同工作點沿線向喘界靠攏。保持

一定對低壓尾噴管臨界截面的調節(jié)原因分析：由得壓氣機關節(jié)氣門低壓轉子共同工作點沿線向喘界靠攏。保持尾噴管臨界截面的調節(jié)低壓轉子的共同工作線遠離喘振邊界。影響特點：雙轉子混排渦噴發(fā)動機：尾噴管臨界截面的調節(jié)低壓轉子的共同工作線遠離喘振邊界。影響特不加力時，由，即得噴臨、超尾噴管臨界截面的調節(jié)原因分析：不加力時，由，即得噴臨、超尾噴管臨界截面的調節(jié)原因分析：低壓轉子共同工作點沿線遠離喘界尾噴管臨界截面的調節(jié)保持

一定低壓轉子共同工作點沿線遠離喘界尾噴管臨界截面的調節(jié)保持低壓渦輪導向器的調節(jié)對低壓轉子共同工作線的影響：影響特點：沿低壓轉子共同工作點遠離喘界。低壓渦輪導向器的調節(jié)對低壓轉子共同工作線的影響：影響特點：沿低壓渦輪導向器的調節(jié)對高壓轉子共同工作線的影響：影響特點：高壓轉子共同工作點向右上方移動。低壓渦輪導向器的調節(jié)對高壓轉子共同工作線的影響：影響特點：高一定對低壓開節(jié)氣門低壓轉子共點沿線遠離喘高壓共點向右上方移動振邊界低壓渦輪導向器的調節(jié)原因分析：保持

一定一定對低壓開節(jié)氣門低壓轉子共點沿線遠離喘高壓共點向右上方移動低壓渦輪導向器的調節(jié)調節(jié)規(guī)律時，對共同工作線的影響采用低壓渦輪導向器的調節(jié)調節(jié)規(guī)律時，對共同工作線的影響采用低壓渦輪導向器的調節(jié)原因分析：保持

一定一定對低壓開節(jié)氣門低壓轉子共點向右下方移動（、高壓共點向右上方移動）低壓渦輪導向器的調節(jié)原因分析：保持一定一定對低壓開節(jié)氣混合器的調節(jié)影響特點：低壓轉子共同工作點靠近喘界。沿混合器的調節(jié)影響特點：低壓轉子共同工作點靠近喘界。沿，為保持一定低壓共點沿線靠近喘振邊界混合器的調節(jié)，為保持一定低壓共點沿線靠近喘振邊界混合器的調節(jié)混合器的調節(jié)調節(jié)規(guī)律時，對共同工作線的影響采用混合器的調節(jié)調節(jié)規(guī)律時，對共同工作線的影響采用1.高壓壓氣機的調節(jié)（1）調節(jié)靜子葉片安裝角度（，按來調節(jié)，按調節(jié)）壓氣機的調節(jié)調：按，，，按調：，1.高壓壓氣機的調節(jié)（1）調節(jié)靜子葉片安裝角度（，按來調節(jié)調節(jié)高壓壓氣機靜止葉片角度對高壓壓氣機穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣機的調節(jié)調節(jié)高壓壓氣機靜止葉片角度對高壓壓氣機穩(wěn)定工作裕度的影響壓不同葉片安裝角變化規(guī)律下的高壓壓氣機參數(shù)的影響壓氣機的調節(jié)不同葉片安裝角變化規(guī)律下的高壓壓氣機參數(shù)的影響壓氣機的調節(jié)不同葉片安裝角變化規(guī)律下的高壓壓氣機穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣機的調節(jié)不同葉片安裝角變化規(guī)律下的高壓壓氣機穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣①

對“壓”特性的影響②

對共點、工作過程參數(shù)的影響（2）放氣放氣喘振邊界左上移等線左下移放氣高壓共點右下移高壓共線遠離喘界保持

一定壓氣機的調節(jié)①對“壓”特性的影響②對共點、工作過程參數(shù)的影響（2中間級放氣對高壓壓氣機穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣機的調節(jié)中間級放氣對高壓壓氣機穩(wěn)定工作裕度的影響壓氣機的調節(jié)

低壓壓氣機進口導流葉片安裝角可調，低壓特性和低壓共線的變化規(guī)律與調高壓靜葉相同。2.低壓壓氣機的調節(jié)壓氣機的調節(jié)低壓壓氣機進口導流葉片安裝角可調，低壓特性和低壓共線的變混排渦扇發(fā)動機調節(jié)規(guī)律舉例混排渦扇發(fā)動機調節(jié)規(guī)律舉例I.當時，采用的調節(jié)規(guī)律；II.當時，采用的調節(jié)規(guī)律；III.當時，采用的調節(jié)規(guī)律；的調節(jié)規(guī)律。IV.當時，采用按一定幅度隨增加而增大混排渦扇發(fā)動機調節(jié)規(guī)律舉例某混排渦扇發(fā)動機的組合調節(jié)規(guī)律：I.當時，采用的調2.尾噴管臨界截面的調節(jié)1.發(fā)動機的調節(jié)的概念調節(jié)目的實現(xiàn)方法雙轉子渦發(fā)：雙轉混排渦扇：小結2.尾噴管臨界截面的調節(jié)1.發(fā)動機的調節(jié)的概念調節(jié)目的實現(xiàn)方3.低壓渦導的調節(jié)4.混合器的調節(jié)5.壓氣機的調節(jié)（高、低壓）參數(shù)變化量與調節(jié)規(guī)律有關參數(shù)變化量與調節(jié)規(guī)律有關調節(jié)靜子葉片安裝角度中間級放氣影響壓氣機特性小結3.低壓渦導的調節(jié)4.混合器的調節(jié)5.壓氣機的調節(jié)（高、低壓一、教學內容、重難點及要求內容：

第7章飛機推進系統(tǒng)各部件的匹配工作

7.3混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件匹配工作

7.4超聲速進氣道與發(fā)動機的匹配工作重點難點及要求：（1）加力渦扇發(fā)動機的匹配工作方程（2）加力渦扇發(fā)動機的調節(jié)規(guī)律（3）進氣道與發(fā)動機的流量匹配條件（4）進氣道與發(fā)動機的匹配工作線及其變化規(guī)律課堂教學設計重點難點重點難點（理解）（理解）（理解）（掌握）一、教學內容、重難點及要求重點難點及要求：課堂教學設計重點（二、教學思路課堂教學設計飛機推進系統(tǒng)加力渦扇發(fā)動機流量連續(xù)（氣動聯(lián)系）流量連續(xù)（氣動聯(lián)系）二、教學思路課堂教學設計飛機推進系統(tǒng)加力渦扇發(fā)動機流量連續(xù)（（1）加力工作狀態(tài)是軍用發(fā)動機特有的一種工作狀態(tài)；（2）加力的目的是在短時間內獲得發(fā)動機最大推力，是以犧牲發(fā)動機壽命為代價的；（3）加力時，發(fā)動機主狀態(tài)為最大狀態(tài)；（4）分析加力式發(fā)動機各部件的匹配工作，主要是分析加力燃燒室與其他主要部件的匹配工作問題?；旌吓艢饧恿u扇發(fā)動機各部件的匹配工作概述（1）加力工作狀態(tài)是軍用發(fā)動機特有的一種工作狀態(tài)；混混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作混排渦扇發(fā)動機結構示意圖混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作混排渦扇發(fā)動機由即匹配工作方程：

為保持接通加力前后發(fā)動機的主狀態(tài)不變，接通加力時，應放大8截面面積，而且放大的時機應與成比例。得（噴臨、超）混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作由即匹配工作方程：為保持接通加力前后發(fā)動機的主狀態(tài)不加力渦扇發(fā)動機的調節(jié)規(guī)律：飛行條件一定，接通加力時的調節(jié)規(guī)律:（混排渦扇）接通加力，飛行條件變化時，量一定時混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作加力調節(jié)目的：（

或，,以實現(xiàn)最大推力。在穩(wěn)定工作裕度及強度允許條件下，保證）,接通加力要求

由（渦噴）量是否相同？加力渦扇發(fā)動機的調節(jié)規(guī)律：飛行條件一定，接通加力時的調節(jié)規(guī)飛行條件變化時，加力狀態(tài)的調節(jié)規(guī)律:（1）不可調時的加力調節(jié)規(guī)律雙轉子渦噴發(fā)動機：①

（或

），組合調節(jié)②

，

③

保證在所有飛行條件下不變混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作飛行條件變化時，加力狀態(tài)的調節(jié)規(guī)律:（1）不可調時的加力調節(jié)混排渦扇：主狀態(tài)仍采用幾何面積不可調的組合調節(jié)規(guī)律加力時，使混排加力渦扇發(fā)動機：加力渦噴發(fā)動機：（2）可調時的加力調節(jié)規(guī)律

（

或

）=常數(shù)，混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作混排渦扇：主狀態(tài)仍采用幾何面積不可調的組合調節(jié)規(guī)律加力時，使定性分析時混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作定性分析時混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作加力混排渦扇：按來調節(jié)

加力渦噴發(fā)動機：通過來實現(xiàn)混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作加力混排渦扇：按來調節(jié)加力渦噴發(fā)動機：通過來實現(xiàn)混

混合排氣加力渦扇發(fā)動機各部件的匹配工作舉例(加力匹配故障分析)某臺雙轉子渦噴發(fā)動機在H=