第4章 國際海洋貨物運輸

第四章國際海洋運輸一、國際貨物運輸概述國際貨物運輸是國際物流系統(tǒng)的核心國際貨物運輸?shù)奶攸c中間環(huán)節(jié)多的長途運輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變時間性特別強風(fēng)險較大涉及國際關(guān)系問題一、國際貨物運輸概述國際貨物運輸在國際物流中的地位和作用國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)促進國際物流的發(fā)展國際物流“第三利潤”的主要源泉一、國際貨物運輸概述國際貨物運輸?shù)臉?gòu)成要素國際運輸?shù)年P(guān)系方承運人、貨主、運輸代理國際物流運輸工具包裝工具、集裝工具、運輸工具、裝卸搬運工具國際運輸方式種類：海運、空運、鐵路、公路、管道運輸和郵政運輸。選擇：運輸成本、運行速度、貨物特點及性質(zhì)、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件二、海洋貨物運輸（一）海洋貨物運輸?shù)奶攸c優(yōu)點：不受道路和軌道的限制；運輸能力大；萬噸及至數(shù)十萬噸的船舶可以在天然的航道上消費較少的燃料拖載貨物航行；運費一般比較低廉。缺點：易受自然條件和氣候等的影響，如海上出現(xiàn)暴風(fēng)、巨浪和冬季港口封凍，運輸就受到阻礙，風(fēng)險也較大，而且普通商船航行速度也比較慢。對于不能經(jīng)受長途運輸?shù)呢浳锖鸵资軞夂驐l件影響以及急需的貨物，一般不宜采用海洋運輸。（二）經(jīng)營方式：班輪運輸、租船運輸1、班輪運輸（Linertransport)/定期船運輸A、班輪運輸特點是船舶在固定的航線上和固定的港口間按固定（事先規(guī)定公布）的船期表航行，并按事先公布的費率計取運費的一種運輸經(jīng)營方式。是國際航運中主要的運輸方式之一。B、班輪運輸?shù)奶攸c和作用

特點：班輪運輸?shù)幕咎攸c是“四固定”。即班輪運輸具有固定的航線、固定的港口、固定的船期和相對固定的費率?！皟晒堋?。即船方負責(zé)貨物的裝卸，“管裝管卸”。承運人和托運人雙方不計算裝卸貨物時間以及滯期費和速遣費。承運人、托運人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以船方簽發(fā)的提單為依據(jù)，即班輪提單便是運輸合同。運輸貨物的數(shù)量、品種不受限制。船方出租艙位一般是部分艙位。B、班輪運輸?shù)奶攸c和作用

作用：1）有利于一般雜貨和小額貨物的運輸。2）有利于買賣雙方洽定交易和運輸條件，促進國際貿(mào)易。3）提供較好的運輸條件，保證貨運質(zhì)量4）手續(xù)簡便，方便貨主。C、班輪運輸條件（Linerterm)貿(mào)易術(shù)語后的附加術(shù)語，旨在明確裝卸貨物的責(zé)任和費用承擔(dān)問題。含義：貨主與承運人之間不計算滯期費和速遣費；承運人出具的班輪提單，作為承運人與托運人發(fā)生爭議時的法律依據(jù)；班輪運輸裝卸費用由船方負責(zé)。滯期費、速遣費滯期費（Demurrage）——負責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。速遣費（Despatch）——如負責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金，此項獎金成為速遣費。按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。C、班輪運輸條件（Linerterm)實際做法：我國港口規(guī)定和習(xí)慣：在班輪條件下，裝卸費船貨雙方以船邊釣鉤所及之處為界。船方負擔(dān)：出口：船邊----船艙的裝貨費進口：船艙----船邊的卸貨費貨方負擔(dān)：出口：倉庫、堆場、車輛或駁船------船邊進口：船邊-----倉庫、堆場、車輛或駁船D、班輪運輸關(guān)系方：承運人－托運人－收貨人班輪運輸?shù)某羞\人（carrier)

承運人是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。承運人可以是擁有船舶或經(jīng)營船舶的船舶所有人，可以是用各種方式租用船舶的承租人，也可以是從事貨運代理的運輸組織者或者是無船承運人。托運人(shipper)與承運人訂立海上貨物運輸合同的人。托運人包括本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人。也是將貨物交給承運人的發(fā)貨人。

收貨人是指有權(quán)提取貨物的人。提單收貨人欄內(nèi)填明的人就是有權(quán)提取貨物的人。由于提單的主要功能之一是物權(quán)憑證，因此提單可以轉(zhuǎn)讓，必須憑提單交付貨物。提單收貨人欄內(nèi)填明記名的人，貨物只能憑單交付給記名人；收貨人欄內(nèi)填明來人或空白，則貨物可憑單交付給任何提單持有人；收貨人欄內(nèi)通常填明“憑指示”或“憑某人指示”，則必須經(jīng)托運人或某人背書后的被背書人持單提貨。因此，收貨人也可以說是合法的提單持有人。

收貨人(consignee)E、班輪運費的計算標準和方法班輪的運費是承運人對所承運貨物收取的報酬。班輪運費表的內(nèi)容：說明有關(guān)規(guī)定。說明運費表的適用范圍、計價幣別、計算單位以及有關(guān)規(guī)定。港口規(guī)定及條款。如對某些國家的港口在簽發(fā)提單時須按該港口習(xí)慣加蓋印章，則印章條款優(yōu)先于印刷條款。貨物分級表。列明各種貨物所屬運價等級和計費標準。航線費率表。列明不同航線不同等級貨物的基本運費率。附加費率表。列明各種附加費按基本費率的一定百分比計收。班輪運費的計算標準

1、按貨物重量(weight)計算，以"W"表示。如1公噸（1000公斤）、1長噸（1016公斤）或1短噸(907.2公斤）為一個計算單位，也稱重量噸。2、按貨物尺碼或體積（measurement)計算，以“M”表示。如1立方米（約合35.3147立方英尺）或40立方英尺為一個計算單位，也稱尺碼噸或容積噸。

3、按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費，以"W/M"表示。4、按貨物FOB價收取一定的百分比作為運費，稱從價運費，以"ADVALOREM"或"ad.val."表示。這原是拉丁文，按英文是按照價值的意思（即accordingtovalue）。5、按貨物重量或尺碼或價值，選擇其中一種收費較高者計算運費，用"W/Morad.val."表示。6、按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價運費計算，以"W/Mplusad.val."表示。7、按每件為一單位計收，如活牲畜和活動物，按"每頭"（perhead）計收；車輛有時按"每輛"（perunit）計收；起碼運費按"每提單"（perB/L）計收。8、臨時議定的價格（openrate）。由承、托運雙方臨時議定的價格收取運費。一般多用于低價貨物。安排運輸注意事項不同的商品如混裝在一個包裝內(nèi)（集裝箱除外），則全部貨物按其中收費高的商品計收運費。同一種貨物因包裝不同而計費標準不同，但托運時如未申明具體包裝形式時，全部貨物均要按運價高的包裝計收運費。同一提單內(nèi)有兩種以上不同計價標準的貨物，托運時如未分列貨名和數(shù)量時，計價標準和運價全部要按高者計算。此外，對無商業(yè)價值的樣品，凡體積不超過0.2立方米，重量不超過50公斤時，可要求船方免費運送。關(guān)于起碼運費的規(guī)定：每張?zhí)釂蔚淖畹瓦\費，根據(jù)不同地區(qū)、是否轉(zhuǎn)船等情況決定。

固定附加費超重附加費超長附加費轉(zhuǎn)船附加費選卸港附加費直航附加費港口附加費臨時附加費貨幣貶值附加費燃油附加費港口擁擠附加費附加費（SURCHARGES）1、燃油附加費（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR--B.A.F.).在燃油價格突然上漲時加收.2、貨幣貶值附加費(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運價的一定百分比加收的附加費.3、轉(zhuǎn)船附加費(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡運往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費.附加費（SURCHARGES）4、直航附加費(DIRECTADDITIONAL).當(dāng)運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費.5、超重附加費（HEAVYLIFTADDITIONAL）超長附加費（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。6、港口附加費（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。7、港口擁擠附加費（PORTCONGESTIONSURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。8、選港附加費（OPTIONALSURCHARGE）。貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。附加費（SURCHARGES）9、變更卸貨港附加費（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當(dāng)局（如海關(guān)）準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。10、繞航附加費（DEVIATIONSURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。附加費（SURCHARGES）海洋運費計算①根據(jù)貨物名稱，查到貨物的等級（CLASS）和運費計算標準（BASIS）；②根據(jù)貨物的裝運港、目的港，找到相應(yīng)的航線，按貨物的等級查到基本運價；③查出該航線和港口所要收取的附加費項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；④根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價（單位運價）⑤根據(jù)貨物的計費標準算出應(yīng)付運費總額。第一步根據(jù)貨物英文名稱查詢貨物等級表第二步查航線等級費率表（或海洋運價表）第四步

查附加費率表（一般是散裝貨物）計算運費。第三步班輪運輸貨物運費計算方法貨物等級表

編號貨名COMMODITIES級別

CLASS計費標準

BASIS1.麻,紙,塑料包裝袋BAGSGUNNY.PAPER.POLYPROPYLENE5M2.竹制品BAMAOOPRODUCTS8M3.推車BARROW8W/M4.各種豆BEANS.ALLKINDS5W/M5.自行車及零件BICYCLES&PARTS9W/M貨物等級表

班輪運價表(liner’sfreighttarrif)（１）單項費率運價表（２）等級費率表——一般分為20個等級，其中屬于第一級的商品運費率最低，第二十級的商品，運費率最高。海洋運價表

編

號

目的港

PORTOFDESTINATION運費等級

CLASS包箱費率

1

FCL20'(USD)包箱費率

2

FCL40'(USD)地

區(qū)

AREA1.VANCOUVER.B.C.1-721002880CANADA2.VANCOUVER.B.C.8-1322003030CANADA3.VANCOUVER.B.C.14-2023003180CANADA4.MONTREAL1-731004300CANADA5.MONTREAL8-1331504350CANADA6.MONTREAL14-2032004400CANADA7.TORONTO1-731004300CANADA8.TORONTO8-1331504350CANADA9.TORONTO14-2032004400CANADA班輪運價表(liner`sfreighttariff)散裝貨運費計算舉例1現(xiàn)有工具100箱，每箱0.45立方米，每箱毛重為580公斤，試計算該批貨物運往東非某主港口的運費(燃油附加費40%，港口擁擠費10%)。某輪船公司班輪運價表規(guī)定的貨物分級表如下：貨名計算標準等級農(nóng)機（包括拖拉機）W/M9

未列名豆W3

鐘及零件M10

五金及工具W/M10

人參AV/M20

玩具M11

班輪運價表規(guī)定由中國口岸至東非主要港口的費率等級運費（HKD）

1

243.002

254.003

264.004

280.00

……

……

9

404.00

10

443.0011

477.00

……

……20

1120.00AV2.9%參考答案：積載系數(shù)＞1，按照“W”計收運費。每箱基本運費＝HK$443.00×0.58=HK$256.94每箱燃油附加費＝HK$256.94×４０％＝HK$102.776每箱港口附加費＝HK$256.94×1０％＝HK$25.69總運費＝（HK$256.94＋HK$102.776＋HK$25.69）×１００＝HK３８５４１．００F、班輪貨運程序托運人向班輪公司提出貨物裝運申請，即訂艙；班輪公司同意承運后，簽發(fā)裝貨單，要求托運人在指定時間內(nèi)將貨運至碼頭倉庫；托運人持裝貨單向海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)、驗貨放行手續(xù)。貨物經(jīng)檢驗及檢量后，準備裝船。班輪公司將訂艙信息告知船舶及裝卸公司。貨物裝船后，大副簽發(fā)收貨單—大副收據(jù)F、班輪貨運程序托運人持收貨單到班輪公司付清運費（預(yù)付運費情況下），換取已裝船提單。托運人持單到議付銀行結(jié)匯，取得貨款。收貨人到開證行付款贖單。收貨人向海關(guān)辦理進口手續(xù)，支付進口關(guān)稅。收貨人持提單正本到班輪公司在卸貨港的代理人處辦理提貨手續(xù)，付清應(yīng)付費用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單。收貨人持提貨單到碼頭倉庫或船邊提取貨物。2、租船運輸/shippingbyCharteringＡ.租船運輸／不定期船(Tramp)運輸：是相對于班輪運輸，即定期船運輸而言的另一種遠洋船舶營運方式。它和班輪運輸不同，沒有預(yù)先制定的船期表，沒有固定的航線，?？扛劭谝膊还潭ǎ瑹o固定的費率本。船舶的營運是根據(jù)船舶所有人(shippingowner)與需要船舶運輸?shù)呢浿骰蜃獯?charterer)雙方事先簽定的租船合同(CharterParty)來安排的。Ｂ.租船運輸特點1）租船運輸是根據(jù)租船合同組織運輸?shù)?，租船合同條款由船東和租方雙方共同商定。2）一般由船東與租方通過各自或共同的租船經(jīng)紀人洽談成交租船業(yè)務(wù)。3）不定航線，不定船期。船東對于船舶的航線、航行時間和貨載種類等按照租船人的要求來確定，提供相應(yīng)的船舶，經(jīng)租船人同意進行調(diào)度安排。4）租金率或運費率是根據(jù)租船市場行情來決定。5）船舶營運中有關(guān)費用的支出，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明。6）租船運輸適宜大宗貨物運輸。7）各種租船合同均有相應(yīng)的標準合同格式。Ｃ.租船運輸裝卸費用的劃分（1）船方負擔(dān)裝卸費（GROSSORLINERORBERTHTERMS）：又稱“班輪條件”。（2）船方不負擔(dān)裝卸費（FREEINANDOUT--FIO）：要明確理艙費和平艙費由誰負擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負擔(dān)，即船方不負擔(dān)裝卸，理艙和平艙費條件（FREEINANDOUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管裝不管卸（FREEOUT--F.O.）條件。（4）船方管卸不管裝（FREEIN--F.I.）條件。

（1）定程租船/航次租船（VoyageCharter)：

航次租船又稱程租船，是指由船舶所有人負責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進行一個航次或幾個航次運輸指定貨物的租船。Ｄ.租船運輸分類：定程租船、定期租船定程租船按運輸形式不同可分為下列幾種：單程租船(singlevoyagecharter)來回程租船(roundvoyagecharter)連續(xù)航次租船(consecutivevoyagecharter)包運合同租船(contractofaffreightment)（2）定期租船(TimeCharter)定期租船又稱期租船：是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間，交給承租人使用的租船。以約定使用的一段時間為限。在這個期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運載能力來安排運輸貨物；也可以用以從事班輪運輸，以補充暫時的運力不足；還可以以航次租船方式承攬第三者的貨物，以取得運費收入。當(dāng)然，承租人還可以在租期內(nèi)將船舶轉(zhuǎn)租，以謀取租金差額的收益。關(guān)于租期的長短，完全由船舶所有人和承租人根據(jù)實際需要洽商而定。（2）定期租船(TimeCharter)定期租船合同樣本經(jīng)營人為承租方船東負責(zé)船長、輪機長、船員的工資。船東負責(zé)船舶保險，并保持船身與機件通盤有效。

（3）光船租船(DemiseCharter)光船租船又稱船殼租船。這種租船不具有承攬運輸性質(zhì)，它只相當(dāng)于一種財產(chǎn)租賃。光船租船是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員，供應(yīng)給養(yǎng)，船舶的營運管理以及一切固定或變動的營運費用都由承租人負擔(dān)。也就是說，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費用。因此，一些不愿經(jīng)營船舶運輸業(yè)務(wù)，或者缺乏經(jīng)營管理船舶經(jīng)驗的船舶所有人也可將自己的船舶以光船租船的方式出租。班輪運輸租船運輸特點運費1.“四固定”：航線固定?？扛劭诠潭ù诠潭ㄙM率也相對固定2.對貨種、貨量不作限制3.船公司負責(zé)配載、裝卸貨物，裝卸費包括在運費中4.托運人和承運人的權(quán)利義務(wù)班輪提單條款為依據(jù)依據(jù)：班輪公司的班輪運價表Liner’sFreightTariff構(gòu)成：班輪運費=基本運費+附加費裝卸費包括在運費中基本運費計算方式1.W：按貨物毛重計算，基本運費=重量噸（公噸）×rW

2.M：按貨物尺碼計算，基本運費=尺碼噸（立方米）×rM

重量噸（W.T.)和尺碼噸(M.T.)統(tǒng)稱為運費噸F.T.3.W/M：基本運費4.A.V.：按貨物的價格計算，基本運費=貨物價值×百分比（拉丁文advalorem，意即“從價”。）附加費計算方式1.基本運費×常數(shù)%2.貨物運費噸×價格/運費噸租船合同航線、港口、船期租金運費裝卸費用裝卸時間滯期費、速譴費運費率×貨物數(shù)量整船包價LinertermsF.O.freeoutF.I.freeinF.I.O.freeinandoutF.I.O.S.T（三）合同中的裝運條款A(yù)、裝運時間/裝運期(timeofshipment)1、規(guī)定具體的裝運期限（規(guī)定最遲期限和規(guī)定一段時間）如：

“shipmentatorbeforetheendofJuly”

“shipmentnotlaterthanJuly31st”

“shipmentduringJanuary”

“shipmentduringmarchandApril”2、規(guī)定收到信用證后一定時間內(nèi)裝運，但為了防止買方遲遲不開證或拒絕開證，可同時規(guī)定：

“shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C,therelevantL/CmustbereachthesellernotlaterthanJune30.”B、裝運港和目的港1、合同中訂選卸港，開立信用證時最好明確某一個港口，這樣不必付選港附加費。2、合同中訂為選卸港，進口商應(yīng)在船到第一個港口前48小時通知承運人究竟卸何港。3、不能接受我國政策不允許往來的港口。如：以色列的Haifer（威客）,TelAviv（特拉維夫）。4、對國外裝卸港必須明確具體，盡量不要訂為歐洲主要口岸（EMP）或只有國名無港口名。5、選卸港應(yīng)在同一航線上的基本港。6、指定碼頭或泊位一般不接受，除非對方有條件好的專用碼頭。7、不接受內(nèi)陸城市為海運目的港。如：馬來西亞不能接受Kualalumpur（吉隆坡）,應(yīng)為portkelang（巴生港）；伊拉克不是Baghdad（巴格達）而是Basrah（巴士拉）；埃及不是Cairo（開羅）而是Alexandria（亞歷山大港）。B、裝運港和目的港8、注意同名港要加國名，如：維多利亞港（VICTORIA），世界上有很多。（1）中國香港維多利亞港；（2）塞舌爾維多利亞港；（3）南澳大利亞維多利亞港；（4）肯尼亞布西亞區(qū)維多利亞港；（5）美國德克薩斯州維多利亞港；（6）加拿大不列顛哥倫比亞省維多利亞港；（7）巴西圣埃斯皮里圖州維多利亞港。B、裝運港和目的港9、注意港口的具體條件。（有無直達班輪、港口裝卸條件以及附加費；租船運輸還需考慮碼頭泊位吃水深淺，有無冰封期，對船籍的限制等。）B、裝運港和目的港山東部分冰封海域禁止空載貨船進出港口2010年1月C、裝船通知（SHIPPINGADVICE）1.Shippingadvice裝船通知

賣方在貨物裝船后向買方發(fā)出裝船通知，就具體的裝船時間、船名、航次、啟航日期、預(yù)計離港時間、預(yù)計到港時間、貨物數(shù)量合同號碼等通知買方，以便買方辦理保險等事宜。2.Shippingnote裝船通知單

船公司繕制的單據(jù)，通知碼頭經(jīng)營人有關(guān)裝運貨物的細節(jié)。3.Shippinginstruction裝船指示、裝船須知指出口商繕制的有關(guān)貨物細節(jié)和裝船指示，有時系通過貨運承攬人送達船公司。又指進口商對于貨物的包裝和裝運要求向出口商發(fā)出的書面指示。C、裝船通知（SHIPPINGADVICE）4.Shippingorder裝貨單

S/O是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人的用以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù)。它既能用作裝船的依據(jù)，又是貨主用以向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以又叫關(guān)單。對于托運人來講，它是辦妥貨物托運的證明。對船公司或其代理來講是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。裝貨單場站收據(jù)是集裝箱運輸專用的出口單證，不同的港口、貨運站使用的也不一樣。其聯(lián)數(shù)有10聯(lián)、12聯(lián)、7聯(lián)不等。

C、裝船通知（SHIPPINGADVICE）5.Shippingreceipt(Mate’sreceipt)大副收據(jù)/收貨單 由船公司大副簽署，托運人憑以向船公司換取提單，內(nèi)容與裝貨單大致相同。D、分批裝運和轉(zhuǎn)船（PartialshipmentandTransshipment)《UCP600》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，否則可以分批裝運、可以轉(zhuǎn)船。

1.Transshipmentallowed.2.1000M/TtobeshippedfromJanuarytoFebruary,partialshipmenttobeprohibited.3.shipmentinthreemonthsinequallotsfromMay.4.shipmentfor100M/TduringMayand100M/TduringJune.E、裝卸時間1、許可裝卸時間(laytime/laydays)租船時規(guī)定租方在多長時間內(nèi)完成裝卸作業(yè)。可以用若干時或日表示，也可以用裝卸率表示，即每天裝卸若干噸。用實際裝卸量除以裝卸率就得到許可裝卸天數(shù)。2、連續(xù)24小時好天氣工作日：(Weatherworkingdaysof24consecutivehours)：既是工作日又是好天氣,時鐘連續(xù)走24個小時算一個工作日。例如：周三是好天氣，從9時開始計算許可時間，則到周四（如果仍是好天氣）9時就是一個連續(xù)24小時好天氣工作日，如果在此期間，有三個小時是壞天氣不能作業(yè)，則到周四12時才算一個工作日。

這種條款較合理，船方租方都可接受，在租船市場較普遍，中國租船公司的租船合同基本上也用這種條款。F、運輸單據(jù)（Shippingdocuments)是承運人收到承運貨物簽發(fā)給出口商的證明文件；是交接貨物、處理索賠與理賠；向銀行結(jié)算貨款或進行議付的重要單據(jù)

。

（1）海運提單(Billoflading):Whenthegoodsaresent,thecontractofaffreightmentisevidencedbytheBilloflading.It’soneofthemostimportantshippingdocumentsusedinoverseastradeandservesthreefunctions:（2）提單的作用1）

是運輸公司給托運人的貨運收據(jù)；(It’sareceiptofthegoodsgiventotheshipperbytheshippingcompany)2）是運輸公司和托運人之間簽訂合同的證明；(It’sevidenceofthecontractbytheshippingcompanyandtheshipper)3）

是物權(quán)憑證。(It’sadocumentoftitle,entitlingthepersonnamedonittoclaimthegoodswhentheyarriveattheportofdestination)（3）提單的內(nèi)容1）

正面記載：A、提單關(guān)系人：承運人（carrier):輪船所隸屬的船公司的名稱托運人(shipper)：貨主，信用證支付方式下一般為受益人收貨人(consignee)：貨到目的港接受貨物者或有權(quán)提取貨物者的名稱被通知人(notifyparty)：貨到目的港后，船方通知收貨人的代理人以便提貨，該代理人即是。

B、貨物的裝運情況：船名（nameofvessel)、船籍(nationality)、裝運港和目的港(portofloadinganddestination)C、運費支付情況：freightprepaidorfreighttocollectD、承運貨物情況：運輸標志，數(shù)量和包裝，品名，重量，體積E、聲明文句：裝船條款(onboardclause)；不知悉條款(unknownclause)；承認接受條款(acceptableclause)；提單的簽發(fā)條款(signedclause)F、提單簽發(fā)情況：提單的簽發(fā)日期、地點和正本提單的份數(shù)。

2）提單背面條款：A、一般條款(definitionandscopeofapplication)：對有關(guān)定義的解釋、爭議的解決辦法、適用的法律等B、承運人責(zé)任條款(Liabilityofthecarrierandperiodofresponsibility)：規(guī)定承運人提供適航船舶，負責(zé)裝卸、運送、保管貨物等責(zé)任以及承運人責(zé)任期間。C、

承運人免責(zé)條款(Exceptionclause)：如戰(zhàn)爭行為，包括國內(nèi)騷亂和罷工；疏忽：低劣包裝；不可抗力：特殊天氣、自然災(zāi)害；貨物內(nèi)在缺陷。D、包裝與標志條款（(packageandmarks)E、裝卸貨和交貨條款(Discharginganddeliveryclauses)F、

損壞賠償條款(Lossesandindemnityclause)G、轉(zhuǎn)運、繞航條款等(transhipmentanddeviation)

（4）有關(guān)提單的國際公約《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》《維斯比規(guī)則》（5）提單的種類1）

根據(jù)貨物是否已裝船，可分為：A、

已裝船提單(onboardB/L)：是由船長簽發(fā)的提單，證明貨物已全部裝上受載船只，運往目的港。B、

備運提單(receivedforshipmentB/L)：貨物裝船后，只要在備運提單上加注“已裝船”，并注明受載船只名稱及裝船日期，在加上船長的簽字，這樣備運提單就成為已裝船提單。2）

根據(jù)提單收貨人欄所注內(nèi)容,可分為:海商法79條A、

記名提單(straightB/L)B、不記名提單(bearerB/L)C、

指示提單(orderB/L)Toorder(憑指示)Toorderof……(憑…指示)Toorderof…bank(憑…銀行指示)Bona-fideholder善意持有人

記名背書： *Endorsedto：DEFCo.或Deliveredto:DEFCo.ABCCo.(簽章）

December11,1998空白背書：

ABCCo.(簽章）

December11,1998提單背書3）根據(jù)提單上對貨物表面狀況的批注不同，可分為：A、

清潔提單：(cleanB/L)“shippedonboardinapparentgoodorderandcondition.”

表面狀況良好的貨物已裝船。B、

不清潔提單(uncleanB/L)

常見的不良批注有：tornbales;破包

oil-containedcases;油污箱frailcases;易損箱

somecartonslittledamaged;幾箱略有損壞

contentsexposed;內(nèi)容物暴露balesnotcrosshooped;包未加箍（6）提單填制要點提單托運人(Shipper)、收貨人（Consignee)、通知人（NotifyParty)要與信用證的規(guī)定一致。裝貨港（PortofLoading)和卸貨港（PortofDischarge)要與信用證規(guī)定的起運地、目的地一致。提單要按信用證規(guī)定加注運費條款。即“FreightPrepaid”

或“FreighttoCollect”。并且注意與所用貿(mào)易術(shù)語的一致性。提單表面必須顯示承運人名稱。提單正本份數(shù)與信用證規(guī)定一致。備運提單必須要有裝船批注，并且簽署。提單背書要符合信用證之規(guī)定提單簽署必須符合UCP600之規(guī)定4）直達提單轉(zhuǎn)船提單5)聯(lián)運提單（throughB/L)多式聯(lián)運單據(jù)(multi-modaltransportdocument)（7）提單審核要點（一）提單托運人、收貨人、通知人是否與信用證一致？船名和航次是否在提單上顯示？提單上的裝貨港和卸貨港是否與信用證要求的起運地和目的地一致？嘜頭是否與信用證及其它單據(jù)一致？提單貨物數(shù)量、毛重是否與其他單據(jù)一致？運費批注是否與信用證規(guī)定一致？提單上是否顯示了信用證規(guī)定的證明文句？提單正本份數(shù)是否與信用證規(guī)定一致？（7）提單審核要點（二）備運提單是否有裝船批注？已裝船提單的簽發(fā)日期或備運提單裝船批注的的日期是否在信用證規(guī)定的裝運期內(nèi)？提單的簽發(fā)人是否是下列四類人中的一類：承運人（表明承運人身份），或承運人的具名代理人，或船長（表明其船長身份），或船長的具名代理人提單是否按信用證規(guī)定背書？（8）提單上的簽章海運正本提單上經(jīng)常出現(xiàn)的簽章可分為三大類：1、簽發(fā)提單的公司印章；2、提單修改章；3、日期文字章。簽發(fā)正本海運提單的公司可以是船公司自己，也可以是其指定的代理公司，但兩者必居其一，不能同時出現(xiàn)。簽發(fā)提單的公司除在提單上蓋有公司印章外，通常在公司章下還附有簽發(fā)人的簽字。一張?zhí)釂紊铣霈F(xiàn)公司章的個數(shù)一般只有一處，最多不超過兩處。因為根據(jù)提單正面預(yù)先印好的提單條款，可將提單分為：備妥待運提單和已裝船提單兩種格式。當(dāng)采用備妥待運格式的提單作為已裝船海運提單簽發(fā)給發(fā)貨人時，船公司或其代理會在收到貨物的日期旁及提單的簽發(fā)日期旁加該公司印章和簽字，同時在已裝船日期旁再加蓋公司印章和簽字。只有這樣，這類提單才可以作為已裝船提單使用。提單的修改章是為了便于繕制提單的公司對提單上微小錯誤的修改，如單詞的拼寫錯誤等非原則性錯誤的一種補救方式。（8）提單上的簽章三、集裝箱運輸（一）基本概念集裝箱運輸是指將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運送單位所進行的運輸。所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。（二）集裝箱運輸?shù)奶攸c提高了貨運速度，加快了運輸工具、貨物及資金的周轉(zhuǎn)；減少了運輸過程中的貨差、貨損，提高了貨運質(zhì)量；節(jié)省貨物包裝費用，減少貨物運雜費支出；簡化貨運手續(xù)，便利貨物運輸。（三）集裝箱的種類

按所裝貨物種類分:

雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分：木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分:折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分:有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。1.干貨集裝箱（或通用集裝箱）使用范圍極廣，占全部集裝箱的80%以上。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。干貨集裝箱通常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等，不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆?；蚍勰畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運。Drycargocontainer2.散貨集裝箱一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制兩種。前者由于側(cè)壁強度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對密度較大的散貨，后者則用于裝載相對密度較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。Bulkcontainer3.冷藏集裝箱專為運輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計的。目前基本上分兩種：一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機的叫機械式冷藏集裝箱另一種箱內(nèi)只有隔熱結(jié)構(gòu)，箱端壁上設(shè)有進/出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，叫做外置式冷藏集裝箱。Reefercontainer事故裝卸不慎溫控不當(dāng)4.罐狀集裝箱專用以裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架.貨物一般由罐頂裝貨孔進入,由排出孔靠重力自行流出,或由頂部吸出。Tankcontainer5.開頂集裝箱沒有鋼性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。open-topcontainer6.框架式集裝箱沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等?？蚣苁降募b箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，或用帆布遮蓋裝運。Platformbasedcontainer7.牲畜集裝箱用于裝運活家禽和活家畜。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口。牲畜集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上。Pencontainer8.汽車集裝箱運輸小型轎車的專用集裝箱.其特點是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，分為單層的和雙層的兩種。因為小轎車的高度為1.35米～1.45米，如裝在8英尺（2.438米）的標準集裝箱內(nèi)，其容積要浪費2／5以上。因而出現(xiàn)了高度為10.5英尺（3.2米）的雙層集裝箱。carcontainer9.服裝集裝箱在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無包裝運輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運輸質(zhì)量。10.組合式集裝箱又稱“子母箱”，它的結(jié)構(gòu)是在獨立的底盤上，箱頂、側(cè)壁和端壁可以分解和組合，既可以單獨運輸貨物，也可以緊密地裝在20ft和40ft箱內(nèi)，作為輔助集裝箱使用。它拆掉壁板后，形似托盤，所以又稱為“盤式集裝箱”。目前在用的幾種：G32、G64、G66和G132。在一個20ft集裝箱內(nèi)，可裝載24個G32，12個G64，12個G66，6個G132。（四）集裝箱貨物裝箱方式與交接方式（1）裝箱方式：集裝箱貨物裝箱方式可分為整箱和拼箱兩種。整箱（FullContainerLoad,簡稱FCL）是指貨方在海關(guān)人員的監(jiān)管下，自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集裝箱。在貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱時，通常采用整箱的裝箱方式。拼箱（LessThanContainerLoad,簡稱LCL）是指承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理，將運抵同一目的地的貨物集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨物拼裝在一起，故稱拼箱。（2）集裝箱貨物交接方式分為以下四種不同方式：整箱交、整箱接（FCL/FCL）。貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨。由于發(fā)貨人和收貨人均只有一個，可以實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)。拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）。當(dāng)發(fā)貨人和收貨人均不止一人時，承運人負責(zé)將不同貨主的貨物拼箱和裝箱。到達目的地后，由承運人負責(zé)拆箱，將貨物分別交給不同的收貨人。這種方式下，只能實現(xiàn)“站到站”服務(wù)。整箱交、拆箱接（FCL/LCL）。當(dāng)發(fā)貨人只有一個，而收貨人不止一人時，貨主將整箱貨物交給承運人，到達目的地后，由承運人負責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。這種方式下可實現(xiàn)“場到站”、“門到站”服務(wù)。拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。這種交接方式適合發(fā)貨人不止一個，而收貨人只有一個的情況。承運人將不同貨主的貨物分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運到目的地后，承運人以整箱交，收貨人以整箱接。這種方式下可實現(xiàn)“站到門”及“站到場”服務(wù)。

集裝箱的交接方式FCL/FCL-整箱交，整箱接LCL/LCL-拼箱交，拆箱接FCL/LCL-整箱交，拆箱接LCL/FCL-拼箱交，整箱接

（五）集裝箱的交接地點CY(containeryard)集裝箱堆場CFS(containerfreightstation)

集裝箱貨運站DOOR門集裝箱的交接地點（9種）DOORTODOOR

門到門DOORTOCY門到場DOORTOCFS門到站CYTODOOR（CY-DOOR)場到門CYTOCY(CY/CY)場到場

CYTOCFS場到站CFSTODOOR

站到門CFSTOCY站到場CFSTOCFS站到站集裝箱貨物交接地點（9種）門到門（doortodoor）

由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至收貨人的貨倉或工廠倉庫；

門到場（doortoCY）

由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的堆場；

門到站（doortoCFS）

由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫到目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；

場到門（CYtodoor）

由起運地或裝箱港的堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫；

場到場（CYtoCY）

由起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的堆場；場到站（CYtoCFS）