第一篇橋梁工程第34章-課件

第一篇總論第一章概述

第二章橋梁的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)第三章橋梁上的作用

第四章橋面布置與構(gòu)造9/21/20231第一篇總論第一章概述

第二章橋梁的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)8/“作用”是引起橋涵結(jié)構(gòu)反應(yīng)的各種原因的通稱。

直接作用(車輛、結(jié)構(gòu)自重等)

間接作用(地震、混凝土收縮徐變等)第三章橋梁上的作用“荷載”與“作用”

以往慣用“荷載”概括引起橋梁結(jié)構(gòu)反應(yīng)的所有原因。

《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》：

“作用”—所有原因；“荷載”—僅表示直接作用

《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2019):“作用”

以往規(guī)范和部分現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)仍用“荷載”9/21/20232“作用”是引起橋涵結(jié)構(gòu)反應(yīng)的各種原因的通稱。

直接作用(車輛橋梁作用(荷載)分類根據(jù)結(jié)構(gòu)反應(yīng)情況劃分：靜態(tài)作用、動態(tài)作用根據(jù)作用出現(xiàn)的概率劃分：主要作用、次要作用及特殊作用我國目前的公路設(shè)計(jì)規(guī)范劃分：

永久作用、可變作用、偶然作用第三章橋梁上的作用9/21/20233橋梁作用(荷載)分類第三章橋梁上的作用8/7/20233第三章橋梁上的作用第一節(jié)永久作用(荷載)第二節(jié)可變作用第三節(jié)偶然作用第四節(jié)作用效應(yīng)組合9/21/20234第三章橋梁上的作用第一節(jié)永久作用(荷載)8/7/20第一節(jié)永久作用永久作用(永久荷載、恒載)：在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其作用位置和大小、方向不隨時(shí)間變化，或其變化值與其平均值相比可以忽略不計(jì)的荷載

包括：結(jié)構(gòu)物重力(橋梁主要作用)預(yù)加應(yīng)力土的重力及土側(cè)壓力混凝土收縮及徐變影響力基礎(chǔ)變位影響力水的浮力新規(guī)范土的重力、土側(cè)壓力9/21/20235第一節(jié)永久作用永久作用(永久荷載、恒載)：包括：新規(guī)范8/第二節(jié)可變作用可變作用(可變荷載、活載)：在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其作用位置和大小、方向隨時(shí)間變化，或其變化值與其平均值相比不可以忽略的荷載。包括：基本可變作用;其它可變作用新規(guī)范—取消了基本和其它的區(qū)別汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側(cè)壓力、人群荷載、汽車制動力、風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力、溫度作用、支座摩阻力9/21/20236第二節(jié)可變作用可變作用(可變荷載、活載)：新規(guī)范—取消了

基本可變作用—車輛、人群、由車輛間接引起的荷載汽車荷載、人群荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側(cè)壓力(一)汽車荷載*(車道荷載、車輛荷載)第二節(jié)可變作用9/21/20237基本可變作用第二節(jié)可變作用8/7/20237(一)汽車荷載車道荷載—均布荷載(qK)和集中荷載(PK)

用于結(jié)構(gòu)整體計(jì)算公路等級選定qK（10.5kN/m2，一級公路）計(jì)算跨徑≤5m,PK=180kN≥50m,PK=360kN多跨連續(xù)梁選最大值計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，乘以1.2主要用于驗(yàn)算下部結(jié)構(gòu)或上部結(jié)構(gòu)的腹板第二節(jié)可變作用9/21/20238(一)汽車荷載第二節(jié)可變作用8/7/20238(一)汽車荷載*車輛荷載—按照各種車輛統(tǒng)計(jì)值確定的軸重及軸距

用于局部加載(橋面板計(jì)算)、涵洞、橋臺等計(jì)算在各項(xiàng)計(jì)算中車道和車輛荷載作用效應(yīng)不得疊加。車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號影響線上；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線中一個最大影響線峰值第二節(jié)可變作用9/21/20239(一)汽車荷載*第二節(jié)可變作用8/7/20239550kN標(biāo)準(zhǔn)車9/21/202310550kN標(biāo)準(zhǔn)車8/7/202310車輛荷載按出現(xiàn)的幾率分為：計(jì)算荷載、驗(yàn)算荷載第二節(jié)可變作用1、計(jì)算荷載—經(jīng)常地、大量地出現(xiàn)的車列荷載汽車-15級、汽車-20級、汽車超-20級一列車隊(duì)中可以有多輛車全橋可以有多列車隊(duì)9/21/202311車輛荷載按出現(xiàn)的幾率分為：計(jì)算荷載、驗(yàn)算荷載第二節(jié)可變作計(jì)算荷載9/21/202312計(jì)算荷載8/7/202312車輛荷載按出現(xiàn)的幾率分為：計(jì)算荷載、驗(yàn)算荷載第二節(jié)可變作用2、驗(yàn)算荷載—偶然地、個別地平板掛車和履帶車履帶-50、掛車-80、掛車-100和掛車-120全橋只允許布置一輛車——《橋梁工程》范立礎(chǔ)主編9/21/202313車輛荷載按出現(xiàn)的幾率分為：計(jì)算荷載、驗(yàn)算荷載第二節(jié)可變作驗(yàn)算荷載9/21/202314驗(yàn)算荷載8/7/2023143、車輛荷載的選用及布載規(guī)定車輛的選用—按公路的等級第二節(jié)可變作用注：1.一條線路上的橋涵，一般應(yīng)采用同一計(jì)算荷載和驗(yàn)算荷載2.二級公路為干線且重型車較多時(shí)，可用公路-I級汽車荷載3.四級公路重型車較少時(shí)，公路-II級車道荷載和車輛荷載的效應(yīng)折減，分別乘以系數(shù)0.8和0.7。

9/21/2023153、車輛荷載的選用及布載規(guī)定第二節(jié)可變作用注：1.一條線車輛的布置——按橋梁寬度確定車道數(shù)第二節(jié)可變作用9/21/202316車輛的布置——按橋梁寬度確定車道數(shù)第二節(jié)可變作用8/7/車輛荷載的折減第二節(jié)可變作用9/21/202317車輛荷載的折減第二節(jié)可變作用8/7/202317（二）人群荷載

計(jì)算跨徑≤50m，取3kN/m2；≥150m，取2.5kN/m2城市郊區(qū)乘以1.15；人行橋梁取3.5kN/m2人群荷載只與計(jì)算荷載同時(shí)考慮人行道板—以1.2kN集中豎向力(范立礎(chǔ))

或4.0kN/m2作用在一塊板(單元)上進(jìn)行驗(yàn)算計(jì)算欄桿—水平推力0.75kN/m，作用在欄桿柱頂，豎向力1kN/m，作用在上部扶手第二節(jié)可變作用9/21/202318（二）人群荷載第二節(jié)可變作用8/7/202318（三）汽車沖擊力汽車以較高速度駛過橋梁時(shí)，由于橋面不平整、發(fā)動機(jī)振動等，會引起橋梁結(jié)構(gòu)的振動，從而造成內(nèi)力增大，這種動力效應(yīng)稱為沖擊作用。

汽車荷載沖擊力=汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值(P)×沖擊系數(shù)(μ)目前規(guī)范規(guī)定與橋型及跨徑有關(guān) 跨徑越大沖擊系數(shù)越小理論上應(yīng)與結(jié)構(gòu)自振頻率有關(guān)，與結(jié)構(gòu)基頻率有關(guān)第二節(jié)可變作用9/21/202319（三）汽車沖擊力第二節(jié)可變作用8/7/202319沖擊系數(shù)(μ)計(jì)算：基頻：f<1.5Hzμ=0.05

1.5≤f≤14Hzμ=0.1767lnf-0.0157

f>14Hzμ=0.45鋼橋、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋、圬工橋等上部結(jié)構(gòu)和鋼支座、盆式支座及鋼筋混凝土柱式墩臺，應(yīng)計(jì)入沖擊力第二節(jié)可變作用9/21/202320沖擊系數(shù)(μ)計(jì)算：第二節(jié)可變作用8/7/202320（四）離心力車輛在彎道行駛所伴隨產(chǎn)生的慣性力(水平力)曲線橋梁半徑小于250米時(shí)應(yīng)計(jì)算汽車荷載的離心力離心力標(biāo)準(zhǔn)值H=CP，C=V2/127RC—離心系數(shù)V—計(jì)算行車速度，按橋梁所在線路等級規(guī)定取定，km/hR—曲線半徑，m車道數(shù)大于2時(shí)，按前述表折減，著力點(diǎn)在橋面以上1.2m（五）汽車、平板掛車或履帶車引起的土側(cè)壓力—計(jì)算橋臺時(shí)使用

第二節(jié)可變作用9/21/202321（四）離心力第二節(jié)可變作用8/7/202321上節(jié)內(nèi)容小結(jié)第二章橋梁的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)橋梁總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)程序

設(shè)計(jì)的基本要求—實(shí)用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀

設(shè)計(jì)程序—預(yù)可、可行、初步、技術(shù)、施工設(shè)計(jì)橋梁的初步設(shè)計(jì)

橋位選擇

縱斷面設(shè)計(jì)—總跨徑、橋梁分孔、橋梁各部分標(biāo)高及縱坡等

橫斷面設(shè)計(jì)

橋梁平面布置基本原則—線形及橋頭引道要保持平順，使車輛能平順通過，符合線路布設(shè)的規(guī)定；引道有一最小直線長度橋梁設(shè)計(jì)方案的比選步驟(明確高程、分孔、選型、繪方案圖、預(yù)算、定方案)9/21/202322上節(jié)內(nèi)容小結(jié)第二章橋梁的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)8/7/2上節(jié)內(nèi)容小結(jié)第三章橋梁上的作用(荷載)分類：直接、間接；主要、次要…；永久、可變、偶然永久作用(恒載)：重力、預(yù)加應(yīng)力、土壓力、混凝土收縮徐變、基礎(chǔ)變位影響、水的浮力可變作用(活載)：基本可變：汽車(車輛車道)、人群、沖擊力、離心力、土側(cè)壓力(汽車)

其它可變：風(fēng)、制動力、溫度影響力、支座摩

阻力、流水及冰壓（計(jì)算橋墩時(shí)使用）9/21/202323上節(jié)內(nèi)容小結(jié)第三章橋梁上的作用(荷載)8/7/其它可變荷載風(fēng)力—中小橋按靜風(fēng)壓計(jì)算，大橋按動力計(jì)算對大跨徑橋梁如斜拉橋、懸索橋的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性起控制作用

平均風(fēng)壓、脈動風(fēng)壓和周期風(fēng)壓汽車制動力—計(jì)算支座及橋墩時(shí)使用；當(dāng)橋涵為兩車道以下時(shí)，制動力為布置在荷載長度內(nèi)的一行汽車車隊(duì)總重力的10%且不得小于一輛重車30%；當(dāng)為四車道時(shí)，制動力為上述計(jì)算值的兩倍。溫度影響力—日照及常年溫差支座摩阻力、流水壓力及冰壓力—計(jì)算橋墩時(shí)使用第二節(jié)可變作用9/21/202324其它可變荷載第二節(jié)可變作用8/7/202324偶然荷載—在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)，一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時(shí)間很短而數(shù)值很大的荷載。偶然荷載會對結(jié)構(gòu)的安全產(chǎn)生非常大的影響。一、地震力地震時(shí)強(qiáng)烈的地面運(yùn)動所引起的結(jié)構(gòu)慣性力主要表現(xiàn)為水平地震作用二、船只或漂流物撞擊力三、汽車撞擊作用第三節(jié)偶然作用新規(guī)范增加的9/21/202325偶然荷載—在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)不一定出現(xiàn)，一旦出第三節(jié)偶然作用新公路橋涵結(jié)構(gòu)可采用以可靠度理論為基礎(chǔ)的概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法：承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)

安全性適用性和耐久性極限狀態(tài)：整體結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的某一特定狀態(tài)，超過這一狀態(tài)界限結(jié)構(gòu)或構(gòu)件就不能再滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的某一功能要求因施工和使用情況不同，橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分三種狀況：持久：建成后承受自重、汽車荷載等持續(xù)性荷載(兩種極限狀態(tài))短暫：施工臨時(shí)荷載(承載力極限狀態(tài)，必要時(shí)進(jìn)行正常使用….)偶然：試驗(yàn)過程中面臨的偶然狀況(僅承載力極限狀態(tài))第四節(jié)作用效應(yīng)組合9/21/202326公路橋涵結(jié)構(gòu)可采用以可靠度理論為基礎(chǔ)的概率極限第四節(jié)作用效承載力極限狀態(tài)第四節(jié)作用效應(yīng)組合兩種作用效應(yīng)組合——基本與偶然基本組合—永久作用與可變作用汽車荷載效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)1.4永久作用效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)見表1-3-15（P45）9/21/202327承載力極限狀態(tài)第四節(jié)作用效應(yīng)組合兩種作用效應(yīng)組合——基本與承載力極限狀態(tài)第四節(jié)作用效應(yīng)組合正常使用極限狀態(tài)—基于彈性理論或彈塑性理論，涉及構(gòu)件抗裂、裂縫寬度及撓度驗(yàn)算

短期效應(yīng)組合—永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)和可變作用頻遇值效應(yīng)，對應(yīng)于短暫狀況的設(shè)計(jì)。

偶然組合—永久作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)與可變作用某種代表值效應(yīng)、一種偶然作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)組合(分項(xiàng)系數(shù)1.0)多個偶然作用不同時(shí)參與組合9/21/202328承載力極限狀態(tài)第四節(jié)作用效應(yīng)組合正常使用極限狀態(tài)—基于彈性第四節(jié)作用效應(yīng)組合正常使用極限狀態(tài)長期效應(yīng)組合—永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)與可變作用準(zhǔn)永久值效應(yīng)組合，對應(yīng)于持久狀態(tài)設(shè)計(jì)。

9/21/202329第四節(jié)作用效應(yīng)組合正常使用極限狀態(tài)8/7/202329前述荷載并不是在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)同時(shí)出現(xiàn)的，因此將不同荷載進(jìn)行組合是合理的。常見荷載組合：1.2×恒荷載+1.4×汽車荷載1.2×恒荷載+1.4×汽車荷載+0.8×1.4×人群荷載1.2×恒荷載+1.4×汽車荷載+0.7×（1.4×人群荷載+1.1×風(fēng)荷載）1.2×恒荷載+1.4×汽車荷載+0.6×（1.4×人群荷載+1.1×風(fēng)荷載+1.4×土壓力）1.2×恒荷載+1.4×汽車荷載+0.5×（1.4×人群荷載+1.1×風(fēng)荷載+1.4×土壓力+1.4×汽車制動力）第四節(jié)作用效應(yīng)組合9/21/202330前述荷載并不是在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)同時(shí)出現(xiàn)的，第四節(jié)作用效應(yīng)組合主要考慮因素橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)使用期內(nèi)結(jié)構(gòu)總體的正常使用對主要承重結(jié)構(gòu)與局部受力構(gòu)件強(qiáng)度儲備的合理性對長、短橋跨的不同影響對于大跨結(jié)構(gòu)必須注意結(jié)構(gòu)實(shí)際工作狀態(tài)中可能遇到的一些復(fù)雜而巨大的荷載附：荷載的確定與選用9/21/202331主要考慮因素附：荷載的確定與選用8/7/202331第一篇總論第一章概述

第二章橋梁的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)第三章橋梁上的作用

第四章橋面布置與構(gòu)造9/21/202332第一篇總論第一章概述

第二章橋梁的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)8/第四章橋面布置與構(gòu)造第一節(jié)橋面布置第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施第三節(jié)橋梁伸縮縫第四節(jié)人行道、欄桿、護(hù)欄與燈柱9/21/202333第四章橋面布置與構(gòu)造第一節(jié)橋面布置8/7/202333橋面雖不是主要承重結(jié)構(gòu)，但對橋梁功能的正常發(fā)揮，對主要構(gòu)件的保護(hù)，對車輛行人安全以及橋梁美觀等十分重要第四章橋面布置9/21/202334橋面雖不是主要承重結(jié)構(gòu)，但對橋梁功能的正常發(fā)揮，對主要構(gòu)件的橋面布置條件—道路等級、橋梁寬度和行車要求等行車道 雙向車道布置—交通量不大的橋梁 單向車道布置—交通量大的橋梁 做法：上下行橋梁分離、分隔帶

多層橋面—充分利用橋梁的承載能力人行道——城市附近的橋梁檢修道、安全帶——郊區(qū)或高速公路第一節(jié)橋面布置9/21/202335橋面布置條件—道路等級、橋梁寬度和行車要求等第一節(jié)橋面布置多層橋面布置第一節(jié)橋面布置雙層橋面9/21/202336多層橋面布置第一節(jié)橋面布置雙層橋面8/7/202336一、橋面鋪裝功用：保護(hù)橋面不受車輛輪胎(履帶)的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用要求：抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水且與橋面結(jié)合良好等類型：水泥混凝土瀝青混凝土瀝青表面處治泥結(jié)碎石混合型新規(guī)范對耐久性要求提高，橋面相當(dāng)于橋梁防排水及直接承受車輛荷載的第一道屏障，應(yīng)確保其質(zhì)量。第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施9/21/202337一、橋面鋪裝第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施8/7/202337常用做法：一層混凝土鋪裝，8~10厘米厚一層砼+一層瀝青，8+5厘米,現(xiàn)在高等級公路一般做成10厘米防水混凝土+8厘米瀝青混凝土。防水混凝土鋪裝—抗裂性較好的砼第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施橋面鋪裝一般不作受力計(jì)算，宜設(shè)置4-5mm的鋼筋網(wǎng)，鋪裝層對主梁受力有一定幫助作用9/21/202338常用做法：第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施橋面鋪裝一般不作受力計(jì)9/21/2023398/7/202339第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施二、橋面橫坡橋面橫坡一般1.5%~3%做法：墩臺頂部傾斜(板橋、肋板式梁橋)三角墊層(裝配式肋板式梁橋)結(jié)構(gòu)設(shè)橫坡(橋面較寬)橋面板墩臺頂行車道板9/21/202340第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施二、橋面橫坡橋面板墩臺頂行車道板三、防水層對于防水程度要求高或橋面位于受拉區(qū)而可能出現(xiàn)混凝土開裂的梁式橋。類型①灑布薄層瀝青或改性瀝青，其上撒布一層砂，經(jīng)碾壓形成瀝青涂膠下封層；②涂刷聚氨脂膠泥、環(huán)氧樹脂、陽離子乳化瀝青、氯丁膠乳等高分子聚合物涂膠；③鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的無紡?fù)凉げ嫉茸龇ā５诙?jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施水泥量少9/21/202341三、防水層第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施水泥量少8/7/202四、橋面排水系統(tǒng)排水管設(shè)置數(shù)量橋面縱坡>2%,橋長<50時(shí)不設(shè)；橋面縱坡>2%,橋長

>50時(shí)12~15米設(shè)一個；橋面縱坡<2%,6~8米設(shè)一個；第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施常用做法金屬排水管混凝土排水管橫向排水封閉式9/21/202342四、橋面排水系統(tǒng)第二節(jié)橋面鋪裝及排防水設(shè)施常用做法8/7/Ⅰ大樣1-泄水漏斗；2-泄水管；3-鋼筋混凝土斜槽；4-橫梁；5-縱向排水管；6-支撐結(jié)構(gòu)；7-懸吊結(jié)構(gòu)；8-支柱;9-弧形箍;10-吊桿城市橋梁橋面板排水設(shè)施9/21/202343Ⅰ大樣1-泄水漏斗；2-泄水管；3-鋼筋混凝土斜槽；4-橫梁一、使用要求1.能夠適應(yīng)橋梁溫度變化、活載和混凝土收縮徐變所引起的伸縮2.橋面平坦，行駛性良好的構(gòu)造3.施工安裝方便，且與橋梁結(jié)構(gòu)聯(lián)為整體4.具有能夠安全排水和防水的構(gòu)造5.承擔(dān)各種車輛荷載的作用6.養(yǎng)護(hù)、修理與更換方便7.經(jīng)濟(jì)價(jià)廉第三節(jié)橋梁伸縮縫9/21/202344一、使用要求第三節(jié)橋梁伸縮縫8/7/202344二、類型1.對接式伸縮縫第三節(jié)橋梁伸縮縫9/21/202345二、類型第三節(jié)橋梁伸縮縫8/7/2023452.鋼制支承式伸縮縫第三節(jié)橋梁伸縮縫9/21/2023462.鋼制支承式伸縮縫第三節(jié)橋梁伸縮縫8/7/2023463.模數(shù)支承式伸縮縫第三節(jié)橋梁伸縮縫9/21/2023473.第三節(jié)橋梁伸縮縫8/7/2023474.無縫式伸縮縫第三節(jié)橋梁伸縮縫9/21/2023484.第三節(jié)橋梁伸縮縫8/7/202348另：U型鍍鋅鐵皮伸縮裝置—小型橋梁鋼梳齒板型伸縮裝置—中大型(40mm)矩形橡膠條伸縮裝置—20-50mm模數(shù)式—大型80-1040mm伸縮裝置長期暴露于大氣中，受車輛人群反復(fù)摩擦與沖擊，易損，損后導(dǎo)致跳車等不良現(xiàn)象《橋規(guī)》規(guī)定：對于多跨簡支梁橋，橋面應(yīng)做到連續(xù)，使得多孔簡支梁橋在豎直荷載作用下的變形形態(tài)為簡支或部分連續(xù)體系，在縱向水平荷載作用下屬于連續(xù)體系第三節(jié)橋梁伸縮縫9/21/202349另：U型鍍鋅鐵皮伸縮裝置—小型橋梁第三節(jié)橋梁伸縮縫8/7/第三節(jié)橋梁伸縮縫采用連續(xù)構(gòu)造，連續(xù)部分橋面易開裂9/21/202350第三節(jié)橋梁伸縮縫采用連續(xù)構(gòu)造，連續(xù)部分橋面易開裂8/7/2第三節(jié)橋梁伸縮縫一期恒載：簡支二期恒載：連續(xù)9/21/202351第三節(jié)橋梁伸縮縫一期恒載：簡支8/7/202351一、人行道與安全帶人多—人行道0.75米+0.5米的倍數(shù)人少—安全帶，0.25~0.5米高度—0.25~0.4米做法：現(xiàn)澆—與橋面連成整體 預(yù)制—做成配件，現(xiàn)場組合安裝混合式—部分裝配和部分現(xiàn)澆混合第四節(jié)人行道、欄桿、護(hù)欄與燈柱9/21/202352一、人行道與安全帶第四節(jié)人行道、欄桿、護(hù)欄與燈柱8/7/2就地澆筑式人行道cm整體式人行道cm9/21/202353就地澆筑式人行道cm整體式人行道cm8/7/202359/21/2023548/7/2023549/21/2023558/7/202355二、欄桿、燈柱欄桿：設(shè)置在人行道上防止行人和非機(jī)動車梁掉入橋下欄桿高度—不小于1.1米，按規(guī)范計(jì)算水平力做法：全預(yù)制安裝現(xiàn)澆欄桿柱、預(yù)制安裝扶手