聯(lián)合動力風機試題

聯(lián)合動力風機試題一、填空題：聯(lián)合動力風機切入風速為（3）米/秒，額定風速為（12）米/秒，切出風速（10分鐘平均值）為（25）米/秒。葉輪轉(zhuǎn)速為（9.7-19.5）rpm，風力機仰角（5）度偏航速度（0．8）度/秒，發(fā)電機額定電壓為（690）V偏航系統(tǒng)功能：（使機艙軸線可以跟蹤變化穩(wěn)定的風向）（當機艙至塔底引出電纜抵達設定的扭纜角度后自動解纜）風向標的接線包括六根線，分別是兩根（電源線），兩個（信號線）和兩根（加熱線）；聯(lián)合動力風機目前每臺機組上有（兩個）風向標；風向標的N指向（機尾）；偏航?。ㄒ唬┓昼娖骄L向。偏航驅(qū)動電機（4）個，（對稱）布置，由（電機驅(qū)動小齒輪帶動整個機艙沿偏航軸承轉(zhuǎn)動）實現(xiàn)機艙的偏航，偏航電機由（軟啟動器）控制偏航剎車片（10）個用于液壓系統(tǒng)偏航剎車控制；偏航系統(tǒng)未工作時剎車片（所有抱閘）機艙不轉(zhuǎn)動；機艙對風偏航時，所有剎車片（半松開）設置足夠的阻尼，保持機艙平穩(wěn)偏航；自動解纜時，偏航剎車片（全松開）。偏航軸承潤滑周期為（150cc）/周，偏航齒輪潤滑（50cc）/周，用量（3）：（1），潤滑周期（16分鐘/72小時）偏航軟啟動器的作用：（使偏航電機平穩(wěn)啟動）；（晶閘管控制偏航電機啟動電壓緩慢上升，啟動過程結(jié)束時，晶閘管截止）（限制電機起動電流）；偏航自動對風起動風速為（2.5）m/s;偏航額定速度（0.8）°/s;低風速下（風速不不小于9m/s），對風誤差不小于（8）°，延時（210）s，偏航自動對風;高風速下（風速不小于9m/s），對風誤差不小于15°，延時（20）s，偏航自動對風;在風機加速或發(fā)電運行狀態(tài)下，假如風向突變，對風誤差超過（70）°，風機先正常停機，對風偏航后，再重新啟動。自動解纜機組在待機模式下，假如偏航圈數(shù)不小于兩周（710°），開始自動解纜；若偏航角度大與（580）°，左偏航解纜，若不不小于（-580）°，右偏航解纜；當偏航角度小至（±40）°以時，自動解纜停止；或者解纜至偏航角度不不小于一圈（360°以），機艙對風誤差在（±30）°以時，自動解纜停止。假如偏航角度不小于（+710）°沒有自動解纜，則當角度到達（+750）°時，觸動扭纜限位開關(guān)，風機報偏航位置故障正常停機，復位后進入待機狀態(tài)時，應可以自動啟動；假如偏航角度不小于（+780）°時，觸動扭纜安全鏈限位開關(guān)，風機報（安全鏈）故障緊急停機，需手動偏航解纜。偏航系統(tǒng)故障等級為（一類）故障；偏航位置故障為（偏航編碼器故障）（偏航速度故障）（偏航電機保護跳閘）（偏航潤滑油泵保護跳閘）（偏航潤滑油位低故障）（偏航軟起故障）；維護和檢修工作時，假如環(huán)境溫度低于（-20）℃，不得進行維護和檢修工作。低溫型風力發(fā)電機,假如環(huán)境溫度低于（-30）℃，不得進行維護和檢修工作。假如風速超過限值，不得上塔進行維護和檢修工作。變槳系統(tǒng)的重要功能：(風機在低風速下啟動成功;)(高風速下控制風電機組的功率輸出)(作為氣動剎車安全系統(tǒng),故障時順槳剎車).靜止—起動狀態(tài)下的變槳調(diào)整，此狀態(tài)下，槳距角調(diào)整至（50）°迎風；開槳速度不能超過（2）°/s;順槳速度不能超過（5）°/s;變槳加速度不能超過（20）°/s2；目的：葉輪轉(zhuǎn)速升至3r/s(低速軸）起動——加速狀態(tài)下的變槳調(diào)整，此狀態(tài)下，槳距角在（50°，0°）圍調(diào)整迎風；開槳速度不能超過(2)°/s;順槳速度不能超過(5)°/s;變槳加速度不能超過(20)°/s2；目的：葉輪轉(zhuǎn)速升至10r/s(低速軸）運行——停機狀態(tài)，正常停機，葉片正常順槳至(89)°；變槳主控柜的順槳命令通過軸柜執(zhí)行；順槳速度控制為(5)°/s;葉輪空轉(zhuǎn)，機械剎車不動作；迅速停機，葉片迅速順槳至89°；變槳主控柜的順槳命令通過軸柜執(zhí)行；順槳速度控制為(7)°/s;葉輪空轉(zhuǎn)，機械剎車不動作；變槳系統(tǒng)工作流程：(機組主控通過滑環(huán)傳播的控制指令)(將變槳命令分派至三個軸柜)(軸柜通過各自獨立整流裝置同步變換直流來驅(qū)動電機)(通過減速齒輪箱傳遞扭矩至變槳齒輪帶動每個葉片旋轉(zhuǎn)至精確的角度)(將該葉片角度值反饋至機組主控系統(tǒng)。)滑環(huán)單元作用：(為輪轂供電，實現(xiàn)動靜態(tài)的用電傳導，防止電纜扭曲打結(jié))。測量偏航角度的信息用（絕對）編碼器，測量變漿角度的信息用（絕對）編碼器。電動變漿控制系統(tǒng)用的限位開關(guān)有（3）組，限位開關(guān)限值是（91）和（96）蓄電池柜共有（3）組蓄電池，每組蓄電池有（6）個瓶，每個蓄電池瓶電壓為（12v）,偏航電機是用（交流）電源來驅(qū)動的電機，變漿電機是用（直流）電源來驅(qū)動的電機。聯(lián)合動力高速軸剎車的壓力是（95）bar，自動解纜時偏航剎車的壓力是（0）聯(lián)合動力風機機艙至塔筒底部的電纜有（定子）電纜（9）根、（轉(zhuǎn)子）電纜（6）根、（接地）電纜（3）根、（690V）電纜（1）根、（380V）電纜（1）根、（發(fā)電機背面編碼器至變頻器）電纜（1）根、（光纖）電纜（1）根，共（22）根電纜。二、問答題：1、變槳系統(tǒng)故障類別有哪些？答：變槳系統(tǒng)通訊故障；變槳系統(tǒng)蓄電池故障；變槳槳距位置故障；變槳整流器故障；變槳驅(qū)動電機故障；變槳系統(tǒng)通風、加熱故障；變槳系統(tǒng)供電故障；變槳系統(tǒng)狀態(tài)故障2、使風機發(fā)生緊急停機故障有哪些？答：變槳系統(tǒng)通訊故障；變槳整流器故障；變槳槳距位置故障；變槳系統(tǒng)供電故障；變槳系統(tǒng)狀態(tài)故障，該類故障立即觸發(fā)控制系統(tǒng)安全鏈斷開，機組緊急停機。3、LUST與SSB變槳系統(tǒng)的異同？兩家變槳系統(tǒng)均為電動變槳，重要實現(xiàn)功能完全一致，電路設計原理小異差異1：整流設備SSB變槳系統(tǒng)是晶體管整流，DGNR；LUST變槳系統(tǒng)是晶閘管整流，Pitchmaster差異2：機組主控安全鏈：SSB完全由機組主控控制，安全鏈閉合后正常運行；LUST系統(tǒng)先自檢無端障后，向主控系統(tǒng)發(fā)安全鏈閉合信號，同步接受到主控的安全鏈閉合信號后才能正常運行。4、變槳驅(qū)動電機的基本維護有哪些？1.檢查變槳驅(qū)動裝置表面清潔度。2.檢查變槳驅(qū)動裝置表面防腐層。3.檢查變槳電機與否過熱、有異常噪聲等。4.檢查變槳齒輪箱潤滑油。5.檢查變槳驅(qū)動裝置螺栓緊固。5、限位開關(guān)的基本維護有哪些？答：1.檢查開關(guān)敏捷度，與否有松動。2.檢查限位開關(guān)接線是正常，手動剎車測試。3.檢查螺栓緊固。6、偏航表面檢查項目?風機偏航時檢查與否有異常噪聲,與否能精確對準風向;檢查側(cè)面軸承和齒圈外表與否有污物，檢查涂漆外表面與否油漆脫落；驅(qū)動裝置齒輪箱的潤滑油與否滲漏；檢查電纜纏繞狀況、絕緣皮磨損狀況7、偏航驅(qū)動檢查項目?檢查外表面檢查電纜接線檢查齒輪箱的油位計檢查齒輪箱與否漏油檢查齒輪箱運行與否噪音過大8、偏航齒圈和小齒輪檢查項目?檢查嚙合齒輪副的側(cè)隙檢查輪齒齒面的腐蝕、破壞狀況檢查潤滑系統(tǒng)運行狀況定期向潤滑系統(tǒng)加注潤滑油脂9、蓄電池柜有何功能？風機在緊急停機程序中規(guī)定蓄電池給變槳電機提供動力。蓄電池在充電后必須可以保證最不利狀況下的一次停機過程。蓄電池直接與電機相連,沒有同步動作,規(guī)定有第二個限位開關(guān)（96°），在主限位開關(guān)（91°）失靈時仍可以切斷驅(qū)動系統(tǒng)。當電池由于故障導致較長時間未被使用時，風機主控制器將引起一種充電操作和電池狀況檢查以檢查電池的功能與否正常。10、變漿編碼器有何作用:？風機主控系統(tǒng)分析每個葉片的兩個編碼器的信號的平均值;變槳驅(qū)動控制系統(tǒng)一般只使用電機N端編碼器的信號。只有在檢測編碼器失靈的狀況下，風機的控制器將使得變槳控制器從葉片軸承的編碼器取信號。11、變槳系統(tǒng)電氣調(diào)試前應做哪些準備？1）打開電池柜，將柜的短接線連接好，必須保證短接線已經(jīng)完全連接好，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場中有虛短接的現(xiàn)象，導致檢測電池電壓低，系統(tǒng)出現(xiàn)莫名其妙的問題?？梢杂萌f用表測量電池柜電池電壓在DC230V-DC260V之間為電池短接完好。注意第一次調(diào)試時（車間，風場），請打開電池柜的柜門，已保證充電時的安全2）在上主電前，請打開柜門確定各柜沒有雜物，鐵屑，沙塵等3）上主電前，將主控柜的1Q1斷開，檢查變槳主控柜的L1,L2,L3,N,PE之間與否存在短接的現(xiàn)象，并檢查主控電纜與否完全固定好，不能存在虛接的現(xiàn)象。檢查電壓與否正常，沒有過壓和斷相的現(xiàn)象。正常L1,L2,L3之間電壓為AC380-AC400V之間，L1,L2,L3和N之間電壓為AC220V-AC230V之間，過高電壓會損壞充電器和驅(qū)動器等元器件。上述條件完全滿足后才能將1Q1閉合。4）初次上電時系統(tǒng)需要0°以上才能啟動運行，否則會對柜導致嚴重損壞，會對充電器和電池導致嚴重損壞。5）由于現(xiàn)場溫度過低會對柜元器件導致?lián)p壞，在安裝前請對柜進行加熱或者盡量防止在低溫狀況下大量放置在風場無任何保溫措施。12、變漿系統(tǒng)緊急順槳功能測試調(diào)試環(huán)節(jié)？打開主控柜、軸柜、電池柜的柜門，檢查部空開與否都已經(jīng)閉合，電纜和接線沒有松動的現(xiàn)象，并斷開柜外的所有的1Q1,5Q1,6S1空開以1#軸為例，先將1#軸的5Q1閉合，后閉合6S1開關(guān)，此時1#軸會自動運行到91°限位開關(guān)處并停止，注意觀測與否已經(jīng)撞到了91°限位開關(guān)，假如限位開關(guān)安裝不好或者91°和96°開關(guān)反了，會導致變槳不能手動和自動運行的3同理2#軸和3#軸順槳到91°限位開關(guān)位置13、手動變槳功能測試調(diào)試環(huán)節(jié)？在手動前必須保證三個葉片在91°限位開關(guān)位置，否則系統(tǒng)無法手動變槳首先通過滑環(huán)給出手動變槳24V電壓，觀測主控柜20K1繼電器指示燈與否點亮來判斷手動信號與否給出系統(tǒng)上電后總是處在緊急狀態(tài)，需復位操作，正常后來Q9.6輸出，17K7繼電器燈亮，同步滑環(huán)安全鏈24V必須給出，19K1繼電器點亮后才能進行手動操作斷開所有軸柜的5Q1開關(guān)，以操作1#軸為例，將1#軸的6S1閉合，并轉(zhuǎn)動主控柜上的旋轉(zhuǎn)開關(guān)15S1選擇到1#軸位置，同步左右旋轉(zhuǎn)15S2開關(guān)進行左右手動變槳同理可以手動轉(zhuǎn)動2#,3#軸進行手動變槳，注意對某個軸的槳葉進行手動變槳時，此外兩個軸必須處在91度限位開關(guān)位置，否則不能進行手動變槳14、變槳系統(tǒng)校零調(diào)試環(huán)節(jié)？在自動模式運行前，必須進行機械零點的校零，否則變槳系統(tǒng)無法精確識別槳葉角度變槳系統(tǒng)校零必須在手動的狀況下才能校零，手動低速轉(zhuǎn)動槳葉到機械的零點位置后，由主控給出校零信號后，此時電機側(cè)和小齒輪側(cè)的角度值為零，才表達校零精確了同理其他兩個軸也進行機械的校零。三個軸校零完畢后，緊急順槳后，電機側(cè)和小齒輪側(cè)的角度值為92°左右為合適。這樣可以防止主控復位時擋塊未能脫離限位開關(guān)量程導致系統(tǒng)故障的現(xiàn)象 15、變槳和主控的聯(lián)機調(diào)試自動運行注意事項？自動運行前，必須完畢緊急順槳和手動變槳、校零功能的測試1）變槳上電后系統(tǒng)會自動進入緊急模式狀態(tài)，必須保證三個葉片同步在91°限位開關(guān)位置，同步主控給出復位信號后，變槳才進入正常模式2）變槳系統(tǒng)的波特率為1.5M,地址為30。車間和風場發(fā)現(xiàn)諸多主控和變槳的通訊問題。成果變槳沒有任何問題。16、風機報故障：塔底柜UPS電池故障故障代碼130101故障標識error_tower_base_ups_battery_ok故障原因及怎樣處理？原因：當塔底柜UPS電池故障檢測開關(guān)斷開時，觸發(fā)此故障。處理措施：（1）塔底柜UPS（9G1）電池故障檢測開關(guān)在電池正常時閉合，當電池出現(xiàn)故障時斷開。（2）檢查塔底柜11號站的KL1104的103DI1的1通道的狀態(tài)燈，正常時綠燈亮，故障時燈滅。（3）檢查塔底柜9T4（Siemens西門子）的X2-1、X2-2（應有24V直流電壓）的端子接線。（4）檢查塔底柜9T4（PHOENIX菲尼克斯）的22端子接線。（5）檢查塔底柜UPS蓄電池的輸出端與否有24V直流電壓。（6）更換塔底柜UPS。17、故障名稱：機艙柜浪涌保護故障故障代碼：190002故障標識：error_topbox_lightning_protection_ok故障原因及怎樣處理？原因：當機艙690V電源出現(xiàn)浪涌電壓時，機艙柜浪涌保護器檢測開關(guān)斷開，觸發(fā)此故障處理措施：（1）機艙柜浪涌保護器檢測開關(guān)在正常時閉合，此時無浪涌電壓出現(xiàn)，當出現(xiàn)浪涌電壓時，其檢測開關(guān)斷開，觸發(fā)故障。（2）檢查機艙柜20號站的KL1104的402DI6的4通道的狀態(tài)燈，正常時綠燈常亮，故障時燈滅。（3）依次檢查24V電源→200F3的（常閉輔助觸點）11、12端子→200F3.1的（常閉輔助觸點）11、12端子→200F3.2的（常閉輔助觸點）11、12端子→機艙柜402DI6的4通道的接線，正常時應為通路。（4）更換機艙柜防雷保護模塊18、故障名稱：機艙與風向的角度偏差故障，故障代碼170030故障標識error_yaw_deviation_wind_nacelle_position故障原因及怎樣處理？原因：在運行和發(fā)電狀態(tài)下，兩個風向標60秒的平均風向角度值與機艙位置之間的夾角不小于70度，并持續(xù)22秒以上時，觸發(fā)此故障處理：1、檢查風向標1：（1）檢查風向標1工作與否正常，標志點與否正對機頭。（2）檢查機艙柜22號站的KL3404的405AI3.1的1通道（1、2孔接線，左上LED燈）的狀態(tài)，正常時綠燈亮，無數(shù)據(jù)接受時此綠燈熄滅。（3）檢查X20的18、19、20、21、22、23號端子接線。（4）檢查X20的18、19端子之間，與否有24V直流電壓。（5）檢查X20的20、21端子之間，與否有0-10V直流電壓輸出。（6）檢查X20的22、23端子之間，斷開上口接線，應有約0.8歐的電阻值。（7）檢查機艙防雷模塊364U2的1與1’之間，3與3’之間，正常狀況下阻值應當為零，及為通路2、檢查風向標2：（1）檢查風向標2工作與否正常，標志點與否正對機頭。（2）檢查機艙柜22號站的KL3404的405AI3.1的2通道（5、6孔接線，右上LED燈）的狀態(tài)，正常時綠燈亮，無數(shù)據(jù)接受時此綠燈熄滅。（3）檢查X20的24、25、26、27、28、29號端子接線。（4）檢查X20的24、25端子之間，與否有24V直流電壓。（5）檢查X20的26、27端子之間，與否有0-10V直流電壓輸出。（6）檢查X20的28、29端子之間，斷開上口接線，應有約0.8歐的電阻值。（7）檢查機艙防雷模塊364U2的2與2’之間，4與4’之間，正常狀況下阻值應當為零，及為通路。3、更換元器件：（1）更換風向標1或風向標2。（2）更換KL34043）更換機艙防雷模塊364U2故障名稱：機艙部溫度過高故障故障標識：error_nacelle_temperature故障原因及怎樣處理？原因：機艙部溫度超過85度，并持續(xù)30秒后，觸發(fā)此故障。處理：（1）檢查機艙溫度PT100的阻值，判斷與否損壞。（2）檢查機艙柜22號站的KL3204的406AI1的2通道（5、6孔）→X20的73、74端子的接線。（3）更換溫度PT100（4）更換KL3204。20、故障名稱：機艙震動偏移故障故障代碼100002故障標識error_nacelle_vibration_offset原因及處理措施？原因：機艙震動X軸或Y軸的平均值其中一種不小于0.35g時，觸發(fā)此故障處理措施：機艙加速度X軸：（1）檢查機艙柜22號站405AI3的KL3404的1通道（1孔）→防雷模塊362U3的1、1’端子→X20的3端子→機艙震動傳感器5端子的接線。（2）防雷模塊362U3的1、1’端子之間正常時應為通路。（3）檢查X20的3、5端子之間與否有0-10V直流電壓輸出。2、機艙加速度Y軸：（1）檢查機艙柜22號站405AI3的KL3404的2通道（5、6孔）→對應防雷模塊362U3的2、2’之間，4、4’之間→對應X20的4、5端子→對應機艙加速度震動傳感器4、3端子的接線。（2）防雷模塊362U3的2、2’端子之間、4、4’端子之間正常時應為通路。（3）檢查X20的4、5端子之間與否有0-10V直流電壓輸出。3、檢查X20的端子1、2之間應有24V直流電壓。4、更換KL3404。5、更換防雷模塊362U36、更換機艙加速度震動傳感器20、故障名稱：機艙柜24V開關(guān)熔絲反饋故障故障代碼：180002故障標識“error_topbox_fuse_feedback原因及處理措施？原因：機艙柜24V開關(guān)跳閘時，觸發(fā)此故障。處理：（1）檢查機艙柜24V開關(guān)與否閉合。（2）檢查機艙柜20號站的KL1104的402DI4的3通道（4孔）的狀態(tài)燈，綠燈亮表達正常，否則表達開關(guān)跳閘。（3）檢查24V電源→208F1（13、14）→208F2（13、14）→208F3（13、14）→208F4（13、14）→208F5（13、14）→208F6（13、14）→208F7（13、14）→208F8（13、14）→402DI4的3通道（4孔）的接線，正常時應為通路（4）208F1跳閘，檢查4L0線路與否有短路狀況出現(xiàn)。（5）208F2跳閘，檢查4L1線路與否有短路狀況出現(xiàn)。（6）208F3跳閘，檢查4L2線路與否有短路狀況出現(xiàn)。（7）208F4跳閘，檢查4L3線路與否有短路狀況出現(xiàn)。（7）208F5跳閘，檢查4L4線路與否有短路狀況出現(xiàn)。（7）208F6跳閘，檢查4L5線路與否有短路狀況出現(xiàn)。（7）208F7跳閘，檢查4L6線路與否有短路狀況出現(xiàn)（8）208F8跳閘，檢查4L7線路與否有短路狀況出現(xiàn)21、故障名稱葉輪剎車盤嚴重磨損故障故障代碼400010故障標識error_rotor_brake_pads_worn_out原因及處理措施？原因：葉輪剎車傳感器嚴重磨損開關(guān)打開，并持續(xù)15秒后，觸發(fā)此故障處理：（1）檢查X10的44、45號端子的接線。（2）檢查機艙柜20號站402DI4.1的KL1104的3通道（4孔）的狀態(tài)燈，綠燈亮表達正常，燈滅表達出現(xiàn)此故障。（3）檢查剎車盤磨損狀況。（4）檢查剎車磨損傳感器與否正常。（5）更換剎車磨損傳感器。22、故障代碼80001,故障標識error_gearbox_temperature_input_shaft1故障名稱:齒輪箱輸入軸1溫度故障原因及處理措施？故障原因：當齒輪箱輸入軸1溫度超過100度，并持續(xù)5秒后，觸發(fā)此故障。處理措施：（1）檢查齒輪箱輸入軸1的PT100的阻值，判斷與否損壞。（2）檢查機艙柜22號站的KL3204的406AI2.1的1通道（1、2孔）的接線。（3）檢查X20的79、80號端子的接線。（4）更換齒輪箱輸入軸1的PT100。（5）更換KL320423、故障代碼：80040故障標識：error_gearbox_lubrication_oil_pressure故障名稱：齒輪箱潤滑油壓故障原因及故障處理？原因：當油泵運行時，齒輪箱入口油壓低于1.3bar，壓力開關(guān)未閉合，并持續(xù)12秒后，觸發(fā)此故障處理措施：（1）檢查齒輪箱的存油量。（2）檢查齒輪箱與否漏油。（3）檢查油泵電機的轉(zhuǎn)向與否對的。（4）檢查齒輪箱油的循環(huán)狀況。（5）檢查機艙柜20號站的KL1104的401DI1的2通道（5孔）的狀態(tài)燈，綠燈表達油壓正常，燈滅表達油壓故障。（6）檢查X10的3、4號端子的接線。（7）檢查入口油壓力開關(guān)，機械式的檢查開關(guān)與插接處接觸與否良好，如為數(shù)字式（EDS3000）的則手動進行設置。（8）更換入口油壓力開關(guān)。24、故障代碼70012；故障標識error_generator_winding_temperature_u2故障名稱：發(fā)電機U2繞組溫度超限故障原因及處理措施？原因：當發(fā)電機U2繞組溫度不小于165度，并持續(xù)5秒后，觸發(fā)此故障。處理：1、PT100或卡件出現(xiàn)問題。（1）檢查發(fā)電機U2繞組的PT100的阻值，判斷與否損壞。（2）檢查機艙柜22號站的KL3204的406AI3.1的2通道（5、6孔）的接線。正常時，LED燈（右上）不亮，假如LED燈（右上）為紅色，則表達2通道的傳感器線路短路或者斷路。（3）檢查X20的95、96號端子的接線。（4）更換發(fā)電機U2繞組的PT100。（5）假如PT100和接線都沒有問題，不過主控顯示U2繞組溫度值不對的，則可鑒定為卡件問題，則更換KL3204。2、風扇問題導致溫度升高。（1）檢查風扇1和風扇2的實際轉(zhuǎn)向與否對的、工作電壓與否正常。（2）風扇1、風扇2亦可參照70053、70054故障處理措施25、故障代碼140201；故障標識error_profibus_tower_base_nodeSupply1_fuse_defect故障名稱：塔底柜1號站熔絲故障原因及處理措施？原因：塔底柜1號站24V供電短路，KL9210熔絲燒斷，觸發(fā)此故障處理：（1）檢查塔底柜1號站的KL9210的狀態(tài)指示燈，綠燈表達正常，紅燈表達故障。（2）檢查并排除1號站所連接的總線端子以及各I/O點的短路狀況。（3）檢查24V電壓分派器。（4）檢查電源電壓以及開關(guān)電源。（5）更換分派器或開關(guān)電源。（6）重新安裝KL9210的熔絲26、故障代碼060002故障標識error_yaw_stop_position_left故障名稱左偏航到達限位故障原因及處理措施？原因：當左偏航到達扭纜開關(guān)的左限位時，左限位開關(guān)閉合，觸發(fā)此故障處理：（1）檢查扭纜開關(guān)的設定圈數(shù)及接線。（2）檢查機艙20號站KL1104的402DI4的1通道（1孔）的狀態(tài)燈，綠燈亮時，表達觸發(fā)此故障，燈滅表達正常。（3）檢查X20的67端子的接線。（4）檢查并判斷偏航編碼器工作與否正常，及顯示的度數(shù)值與否對的和變化。（5）檢查偏航編碼器自帶線及接線。27、故障代碼100130，故障標識error_grid_voltage_unsymmetric故障名稱：電網(wǎng)電壓不對稱故障原因及處理措施？原因：當電網(wǎng)L1、L2、L3三相電壓的不對稱值超過50V，并持續(xù)2秒后，觸發(fā)此故障。處理：1）檢查塔底柜開關(guān)2Q1與否閉合。（2）檢查塔底柜PT工作與否正常，測量其原邊電壓值（690V）和副邊的電壓值（230V），或者斷開2Q1和X9的2、3、4、5端子接線，檢查原邊繞組值與否對稱，副邊繞組值與否對稱（3）檢查塔底柜X9的2、3、4、5、PE端子的接線。（4）檢查KL3403工作與否正常，與否有紅色故障燈閃爍（L、N之間的相電壓低于10V）。正常時左上綠燈閃爍，紅色故障燈分別代表為左下（L1）、右上（L2）、右下（L3）。（5）檢查KL3403的L1、L2、L3、N的接線。（6）更換KL3403。（7）更換塔底柜P（8）如電網(wǎng)異常，則等待電網(wǎng)電壓恢復正常故障描述LUST變槳報error_pitch_battery_charger_error_bit0_sys_1error_pitch_battery_charger_error_bit1_sys_1發(fā)現(xiàn)軸1的3F2跳閘，手動強制吸合時有火花閃現(xiàn)。主控PLC的EL1008的（11A1）8通道燈滅。原因：軸1的AC500供電回路短路處理措施：用萬用表測量AC500的X1-L、X1-N之間的阻值為零，判斷已經(jīng)短路，更換AC500，故障消除，風機正常運行。28、故障描述：系統(tǒng)壓力和剎車壓力卸不掉，拆掉X3-5，7后壓力表達數(shù)為0故障原因：由于溫度太低導致液壓站油路不暢通處理措施：壓力卸不掉也許是液壓站油路不暢通導致的，松動21.1號閥，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力可以卸掉，剎車壓力仍然到達180左右，用扳手松動剎車壓力傳感器到滴油為止，滴油一段時間，壓力恢復正常，壓力表達數(shù)在95bar左右，故障消除。29、故障描述：LUST變槳報：pitch_position.error_pitch_status_limit_switch91_ok_1pitch_position.error_pitch_warning_position_incoherence_1故障原因：也許是16K3線圈沒有得電沒有吸合或有異物將91度限位卡住處理：限位開關(guān)未動作，也許16K3線圈沒有得電沒有吸合或有異物將91度限位卡住。上塔檢查發(fā)現(xiàn)91度限位處有一節(jié)扎帶將其卡住使其沒有動作，將扎帶拿掉后一切正常30、故障描述：風機報error_tower_base_cabinet_temperature_limit_max故障原因：塔底溫度PT100接線松動處理措施：塔底溫度PT100接線與否松動，測量PT100的電阻與否為110歐左右經(jīng)測量PT100的電阻為109歐正常，檢查其接線到X10的13與14，再到104AI1（KL3204）的1口和2口，發(fā)現(xiàn)接線松動，后把線緊固好溫度顯示正常，復位后無端障31、故障描述：主控報error_hydraulic_rotor_brake_sys_pressure_min測試偏航剎車全泄壓和半泄壓時，調(diào)試界面上主系統(tǒng)壓力與剎車壓力同步減少。正常狀況下，在偏航時只有主系統(tǒng)的壓力減少故障原因：懷疑兩個蓄能罐之間的單向閥（24.1）有雜質(zhì)，或者由于溫度過低導致液壓油凝結(jié)成油脂，導致蓄能管之間