中國二手車電商平臺交易規(guī)模達到101.2萬輛

Word中國二手車電商平臺交易規(guī)模達到101.2萬輛在“央視3·15晚會”上，目前行業(yè)市場份額第一的二手車在線交易平臺—車易拍因被曝光買賣雙方存在差價而被火速推向風口浪尖。正在發(fā)展壯大的二手車電商也因此被置于輿論風暴之中。

2021年被稱為二手車電商元年，眾多汽車電商平臺以及各路資本的涌入，直接促使該行業(yè)在極短時間內(nèi)進入到“戰(zhàn)國時代”。隨著新車年銷量的滯脹，二手車的交易日漸活躍。

2021年，中國二手車電商平臺交易規(guī)模達到101.2萬輛，其中二手車行業(yè)的電商滲透率已經(jīng)達到5%-10%。而今天的規(guī)模，是新車電商發(fā)展了5-8年時間才達到的。

“這一兩年來，二手車電商行業(yè)可謂是‘野蠻生長’，當中也必然會存在很多不規(guī)范的現(xiàn)象，這不僅需要國家的政策引導(dǎo)，更需要從業(yè)人員的努力和投入，才能推動行業(yè)健康地可持續(xù)發(fā)展。”車王認證二手車超市定價與渠道總監(jiān)周亞敏對時代周報記者表示。

有業(yè)內(nèi)人士指出，2021年二手車電商市場將會陸續(xù)進入“寡頭競爭”階段，C2B、B2B、B2C、C2C四個領(lǐng)域各有領(lǐng)先者不斷嶄露頭角。

值得注意的是，國務(wù)院總理李克強在2021年的《政府工作報告》中明確提出了“活躍二手車市場”。這意味著，二手車電商行業(yè)勢必會進入新一輪的整合階段。同時，近年發(fā)展勢頭兇猛的汽車電商也將會產(chǎn)生一連串的化學反應(yīng)。

危險的“共識”

本次被央視3·15曝光的車易拍，是一家二手車C2B的在線交易平臺，消費者可以將車賣給全國的二手車商。該平臺打出的“透明”、“無差價”的口號是其主要的賣點。

據(jù)報道，車易拍分別設(shè)計了針對賣家和買家的兩套后臺，從而導(dǎo)致買家和賣家看到的競拍價格有所不同，有的甚至相差數(shù)千元。比如同一款車的競拍價格，賣家看到的是7萬元，而買家看到的是6.5萬元，中間有著5000元的差價。

報道認為，車易拍利用兩個交易端造成買賣雙方的信息不對稱，構(gòu)成對消費者的欺騙。

報道播出后，車易拍隨即在其官網(wǎng)上發(fā)表了聲明，稱該部分收取的費用實則是行業(yè)內(nèi)的“共識”。

“關(guān)于晚會提到買賣雙方價格不一致的問題，其實二手車電商平臺的收費規(guī)則與二手房交易相近。一般由買主負擔稅費、中介費等服務(wù)費，而賣家一般不承擔任何費用。所以在車易拍賣車的人看到的是可拿到的車款，而買車人看到的是車款加服務(wù)費，這是目前二手車電商平臺普遍的收費規(guī)則?！避囈着脑诼暶髦斜硎?。

3月16日上午，車易拍發(fā)布了第二份聲明，公示了此前就有的一份收費標準：交易成功后，向買方收取車輛價的3%作為交易服務(wù)費(900元起)，向賣方收取300元車輛檢測評估費。如交易不成功，服務(wù)費和評估費則均不收取。

“二手車電商相對來說只是一個中介，收取一定的服務(wù)費是可以理解的，雖然車易拍收取的這部分費用最終是返還給4S店，但在操作過程中不夠透明與公開才是本次央視3·15晚會進行曝光的關(guān)鍵。”周亞敏對時代周報記者表示，二手車電商在做市場推廣時會產(chǎn)生人力、場地等各種資金成本，加上每個地方的辦證費不一樣，收取相應(yīng)的服務(wù)費其實也無可厚非。

3月19日，車易拍創(chuàng)始人、CEO楊雪劍首度開腔，發(fā)布公開信提出了兩項“可能決定公司生死存亡的建議”：1.“快易拍”只收取3%的交易服務(wù)費，并在每輛車的交易過程中向買賣雙方透明公示;2.取消“易置換”中原來車源合作渠道的服務(wù)費收費項。如在交易中有其他費用發(fā)生，也將同步向買賣雙方透明公布。

據(jù)2021-2021年二手車行業(yè)未來前景預(yù)測報告了解，以此改進的新產(chǎn)品已于3月19日早上9點上線。

“透明化”之考

2021年，中國二手車電商平臺交易規(guī)模達到101.2萬輛，而車易拍以35.2%的市場占有率排名第一。在被央視3·15曝光后，時代周報記者在車易拍的官網(wǎng)頁面上，仍能看到其每天在首頁公示的高達數(shù)千萬元的成交總價值。

“從去年開始，二手車確實是投資熱點，優(yōu)信、瓜子、人人車等在宣傳推廣的力度上都非常大。但新生行業(yè)在剛開始的階段必然會存在一些亂象，這也是無可避免的?！敝軄喢魧r代周報記者說。

事實上，在3·15當天，不僅僅車易拍被曝光，在北京電視臺財經(jīng)頻道舉辦的首屆“誠信北京”3·15晚會上，另一家二手車電商平臺—瓜子二手車也因出售“調(diào)表車”的問題被置于聚光燈下。

據(jù)北京3·15晚會報道，王先生早前購買了一輛雪佛蘭卡帕奇SUV，在一次4S店的檢測中，被工作人員告知該車實際里程已經(jīng)超過5萬公里，但奇怪的是，該車里程表顯示僅為3.2萬公里。因此王先生懷疑瓜子二手車對其出售的是“調(diào)表車”，其網(wǎng)站宣稱的“259項全面檢測”如同虛設(shè)。

雖然最后的調(diào)查結(jié)果是，此次“調(diào)表”應(yīng)是賣車方的個人行為，但瓜子沒有檢測出來顯然也有一定的過失。

周亞敏告訴記者，目前二手車行業(yè)中，有兩個標準大家都在做，一個是車況的標準，另一個是價格的標準。而車況是二手車定價的關(guān)鍵，因此這部分的標準也非常重要。“國內(nèi)個人誠信體系目前仍待建設(shè)，違法成本小使得個人在這方面缺乏重視?，F(xiàn)在國家都在提倡個人信用問題，而且改變目前二手車電商的現(xiàn)狀需要各方的共同努力，不僅僅是商家?！?/p>

2021年可以說是二手車電商“元年”，隨著新車年銷量的滯脹，二手車的交易日漸活躍。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，去年全國二手車已經(jīng)突破850萬輛，幾乎達到新車銷量的一半。

同時，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2021年新興的二手車電商受到投資者的追捧，僅在2021上半年，國內(nèi)二手車電商平臺總投資額達到4.4億美元。

到2021年，全國二手車市場將實現(xiàn)超過1000萬輛的銷售規(guī)模，步入“井噴期”。另一方面，目前國內(nèi)線下的二手車市場仍占約65%的市場份額，線上的二手車平臺僅占10%-15%的份額。這說明線上二手車平臺仍不是主流。

天天拍車創(chuàng)始人兼CEO汪薇薇曾告訴記者，天天拍車最大的挑戰(zhàn)是在高速發(fā)展時期的管理效率，在市場占有率和盈虧能力方面進行平衡，同時，中國用戶的換車時間還在調(diào)整過程中，市場仍需要進一步培育。

“中國的二手車市場發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮?，但現(xiàn)在談競爭為時尚早，市場怎么改變老百姓對二手車的態(tài)度，讓老百姓愿意買二手車，才是目前二手車從業(yè)人員今后要努力去做的一件事情?！敝軄喢魧r代周報記者指出，另一方面，對二手車行業(yè)來說，發(fā)展存亡還是受國家政策影響比較大。例如4月1日起執(zhí)行的“國五”排放標準，就會把中國的二手車市場切成小塊，二手車車源的流通存在障礙，此外還有二手車限遷以及相關(guān)的征稅政策等，都對行業(yè)發(fā)展起到?jīng)Q定性的作用。

在楊雪劍的那封公開信中，也指出現(xiàn)有二手車經(jīng)營的法律法規(guī)根本不支持4S店合法合規(guī)的發(fā)展二手車業(yè)務(wù)—行業(yè)發(fā)展需要政策的支持。

電商時代如何維權(quán)

維權(quán)不僅僅發(fā)生在二手車電商領(lǐng)域。其實在汽車電商發(fā)展的近三四年里，新生行業(yè)的發(fā)展總亟待相關(guān)政策的規(guī)范完善，這樣消費者在網(wǎng)上的交易才能得到保障。

2021年“雙十一”當天，阿里汽車共售出6506輛汽車，交易總額達到7.19億元;汽車之家僅用14個小時就打破了2021年的成交紀錄，當日訂購總量達到54085輛，交易總金額87.95億元;易車網(wǎng)則實現(xiàn)訂購總量77992輛，交易總額達125.6億元。

有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一線城市72%、二線城市70%的人會考慮網(wǎng)絡(luò)購車，75%的活力個性型用戶持開放態(tài)度。

但事實上，消費者在網(wǎng)上購車后，遭遇到的各種問題卻讓他們感到不愉快。例如去年“雙十一”就有媒體報道稱，山東濰坊一市民在天貓上某汽車旗艦店購買了一款轎車，但去到4S店提車時，卻被告知需要加價數(shù)千元，否則無法提車。也有消費者在網(wǎng)上購車后，去到實體店提車時卻發(fā)現(xiàn)車輛本身與想象中的不一樣，從而要求退車。

根據(jù)購車數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，有高達94.2%的潛在購車者都表示自己對汽車電商有關(guān)注。然而在調(diào)查潛在購車者對汽車電商的態(tài)度中，只有46.3%的人表示自己考慮電商服務(wù)，更多的人則表示自己不考慮使用電商服務(wù)。

事實上，有分析稱，目前仍有大部分人不會輕易選擇網(wǎng)上購車的形式，因為擔心網(wǎng)絡(luò)購車的安全性等問題。這也從側(cè)面反映出網(wǎng)絡(luò)購車存在的一些問題。由于這一市場仍未成熟，缺乏相應(yīng)的監(jiān)管，網(wǎng)絡(luò)購車存在很多陷阱和貓膩。

2021年度，全國消費者協(xié)會投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入受理汽車產(chǎn)品(含零部件)投訴18863件，同比增長31.18%。其中質(zhì)量投訴和售后服務(wù)投訴基本占據(jù)著一半的投訴量。因此，在質(zhì)量和售后服務(wù)均難以保證的電商平臺上，消費者需考慮的東西亦更多。

來自中協(xié)會的報告顯示，目前電商平臺被投訴的問題有：一是商品質(zhì)量不合格和假冒的現(xiàn)象比較嚴重;二是七天無理由退貨難落實;三是消費者個人信息遭泄露;四是網(wǎng)上支付安全難保障。

為此，有業(yè)內(nèi)人士建議，在使用汽車電商時，消費者首先要充分利用網(wǎng)絡(luò)資源共享的優(yōu)勢，多選擇幾家專業(yè)網(wǎng)站，從價格、服務(wù)、售后、優(yōu)惠等多個方面進行信息的橫向比較，最終獲得令自己最滿意的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商;其次，多看看已經(jīng)有網(wǎng)絡(luò)購車經(jīng)歷的車主購車心得，對自己購