分銷(xiāo)模型-特別關(guān)注全球供應(yīng)鏈模型匯編(完整版)資料

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分銷(xiāo)模型——特別關(guān)注全球供應(yīng)鏈模型匯編（完整版）資料(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）天馬行空官方博客：；QQ:1318241189；QQ群：175569632EuropeanJournalofOperationalResearch98(1997)1-18戰(zhàn)略生產(chǎn)-分銷(xiāo)模型:特別關(guān)注全球供應(yīng)鏈模型CarlosJ.Vidal&MarcGoetschalckx（牟德一編譯）摘要廣泛綜述了戰(zhàn)略的生產(chǎn)-分銷(xiāo)模型。分4部分：過(guò)去的評(píng)述、優(yōu)化模型、建模的補(bǔ)充說(shuō)明與案例研究和應(yīng)用。重要部分是混合整數(shù)規(guī)劃（MIP）模型，重點(diǎn)放在模型中相關(guān)因素的確定、解法特點(diǎn)與計(jì)算過(guò)程。同時(shí)，給出一簡(jiǎn)表描述了所述的各模型的主要特征。特別關(guān)注全球后勤系統(tǒng)模型，指出其不足以及今后研究的方向。關(guān)鍵詞：分銷(xiāo)；戰(zhàn)略生產(chǎn)-分銷(xiāo)模型；全球供應(yīng)鏈建模；全球后勤系統(tǒng)。1．引言關(guān)于生產(chǎn)-分銷(xiāo)系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)，大多數(shù)僅涉及單個(gè)環(huán)節(jié)，如，采購(gòu)、生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸。很少見(jiàn)到將單個(gè)環(huán)節(jié)集成為完整供應(yīng)鏈的研究。另一類(lèi)研究考慮系統(tǒng)的兩種不同的功能的協(xié)調(diào)問(wèn)題（ThomasandGriffin（1995））他們將協(xié)調(diào)問(wèn)題分為三種類(lèi)型：買(mǎi)與賣(mài)、生產(chǎn)與分銷(xiāo)、庫(kù)存與分銷(xiāo)。Bhatnagar(1993)給出了類(lèi)似的分類(lèi)。計(jì)劃的三個(gè)水平可按時(shí)間長(zhǎng)短予以區(qū)分為：戰(zhàn)略、策略與運(yùn)營(yíng)，時(shí)間分別戰(zhàn)略為一年以上、運(yùn)營(yíng)一天、策略介于之間。如運(yùn)輸問(wèn)題的運(yùn)輸方式選擇、車(chē)輛大小、運(yùn)輸計(jì)劃。最重要的戰(zhàn)略問(wèn)題是完整供應(yīng)鏈的優(yōu)化。一個(gè)供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)需考慮確定：制造廠、倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、選址、能力與類(lèi)型；供應(yīng)商的選擇；運(yùn)輸渠道；在供應(yīng)商、工廠、倉(cāng)庫(kù)、用戶之間的原料與產(chǎn)品的生產(chǎn)與裝運(yùn)數(shù)量；原料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品在庫(kù)存計(jì)劃中不同地點(diǎn)的存放。許多模型已作了供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)。我們稱(chēng)這些模型為“戰(zhàn)略生產(chǎn)—分銷(xiāo)”模型。本文的目的之一是綜述并將其分類(lèi)，重點(diǎn)是MIP模型。在經(jīng)濟(jì)日益全球化的今天以及伴隨全球后勤管理作為一種新方法的出現(xiàn)，這些模型在全球后勤系統(tǒng)設(shè)計(jì)(GLS)中的作用舉足輕重（見(jiàn)Vidal1996）。圖示。將討論本地與國(guó)際（全球）模型的區(qū)別。全球模型較之本地模型解決起來(lái)復(fù)雜與困難得多。如，不同的稅收政策、匯率、貿(mào)易壁壘、退稅等，以及一些不確定性，基礎(chǔ)設(shè)施、政局穩(wěn)定等。2．文獻(xiàn)的評(píng)述本節(jié)分4部分，可能有遺漏但包括了在構(gòu)造供應(yīng)鏈過(guò)程中的主要方面，特別強(qiáng)調(diào)全球供應(yīng)鏈，最重要的部分是MIP模型的主要特點(diǎn)，包括目標(biāo)函數(shù)的確定、約束條件、解法特點(diǎn)與計(jì)算過(guò)程。不同于MIP的模型，如Burns(1985)、Cohen(1988)，作為對(duì)比，也介紹了它們的假設(shè)、計(jì)算過(guò)程以及在國(guó)際供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的應(yīng)用。2—1．過(guò)去的評(píng)述Aikens(1985)主要設(shè)施選址模型的評(píng)述。從簡(jiǎn)單到復(fù)雜。在分銷(xiāo)模型中較少考慮隨機(jī)需求。Aikens稱(chēng)這并非是一個(gè)嚴(yán)重的缺陷，因?yàn)橛靡粋€(gè)確定性模型預(yù)測(cè)需求價(jià)格在多數(shù)情況下是正確的。此外，作者指出，動(dòng)態(tài)多產(chǎn)品問(wèn)題與邊界約束條件的考慮是今后最看好的課題。Bhatnagar(1993)對(duì)多工廠協(xié)調(diào)的模型的評(píng)述。定義了兩個(gè)水平，“一般協(xié)調(diào)”和“多工廠協(xié)調(diào)”?！耙话銋f(xié)調(diào)”問(wèn)題的三種類(lèi)型：供應(yīng)與生產(chǎn)活動(dòng)、生產(chǎn)與分銷(xiāo)以及庫(kù)存與分銷(xiāo)之間的協(xié)調(diào)?！岸喙S協(xié)調(diào)”主要涉及生產(chǎn)計(jì)劃、“靈敏性”(nervousness)、規(guī)模劃分(lotsizing)與庫(kù)存安全的滿足等問(wèn)題。Geoffrion&Powers(1995)討論了20年來(lái)戰(zhàn)略分銷(xiāo)系統(tǒng)的演變。涉及起團(tuán)隊(duì)作用的后勤、計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)、算法、數(shù)據(jù)采集與管理的工具、模型特征、軟件性能以及公司如何利用軟件設(shè)計(jì)分銷(xiāo)系統(tǒng)。指出了若干與數(shù)據(jù)有關(guān)的理論課題，如，產(chǎn)品與用戶的歸并（aggregation）、庫(kù)存函數(shù)的線性化、運(yùn)輸比例中的差錯(cuò)的影響等將是今后的研究方向。涉及算法，Benders分解法、因子分解法，并作了比較。涉及國(guó)際模型，作者強(qiáng)調(diào)，需涉及專(zhuān)門(mén)的金融及有形的數(shù)量在模型中，稅收、退稅在國(guó)際分銷(xiāo)模型中起重要作用。涉及數(shù)據(jù)管理，包括數(shù)據(jù)的采集、換算及其有效性的確定。其方法的選擇是戰(zhàn)略國(guó)際后勤模型的成功應(yīng)用的關(guān)鍵。主要問(wèn)題是“application—specificdetails”。基于數(shù)據(jù)庫(kù)的SQL對(duì)于數(shù)據(jù)采集呈現(xiàn)出很多優(yōu)點(diǎn)。ThomasandGriffin(1995)對(duì)涉及協(xié)調(diào)的文獻(xiàn)作了廣泛的評(píng)述。今后研究課題：非線性運(yùn)輸成本的建模、生命周期約束、一般國(guó)際供應(yīng)項(xiàng)目、國(guó)際問(wèn)題中的第三方以及供應(yīng)鏈內(nèi)部的分界點(diǎn)的確定等。Slats(1995)對(duì)后勤鏈的特征進(jìn)行了描述，重點(diǎn)最新技術(shù)發(fā)展上，如，EDI、PDI。這些技術(shù)可改進(jìn)對(duì)供應(yīng)鏈中的信息流的控制。OR、MS技術(shù)，如，數(shù)學(xué)規(guī)劃、啟發(fā)式算法和模擬等。應(yīng)用分析模型的缺點(diǎn)，如為使問(wèn)題易于求解而作了不切實(shí)際的假設(shè)與忽視了不確定性。為克服之，有必要建立一個(gè)試驗(yàn)環(huán)境——“后勤實(shí)驗(yàn)室”。VerterandDincer(1995)討論了多國(guó)機(jī)構(gòu)的設(shè)施選址問(wèn)題?！爸圃鞈?zhàn)略”與其他戰(zhàn)略及其交互作用構(gòu)成了確定一個(gè)公司的全球框架的核心部分。而生產(chǎn)—分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)建全球供應(yīng)鏈框架的有效工具。多數(shù)模型重點(diǎn)在選址與分配決策的優(yōu)化，而忽視了重要的結(jié)構(gòu)方面，如性能和制造設(shè)備的技術(shù)含量。未涉及全球市場(chǎng)的不確定性，如匯率與價(jià)格的變化。提及了選址與資金決策之間的交互作用的模型。結(jié)論，關(guān)于國(guó)際的戰(zhàn)略生產(chǎn)—分銷(xiāo)模型的研究文獻(xiàn)十分有限?，F(xiàn)有的模型的結(jié)構(gòu)方面的可行性問(wèn)題值得研究。都未提及全球環(huán)境的動(dòng)態(tài)性質(zhì)，作者指出特別需要研究的是：包括一個(gè)公司的核心能力，如質(zhì)量、柔性和交貨狀態(tài)；在全球供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)決策中考慮全球協(xié)調(diào)；包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的作用與政府的政策、法規(guī)；研制更有效的算法，以結(jié)構(gòu)決策變量的方式得到最優(yōu)結(jié)構(gòu)。2—2、優(yōu)化模型2—2—1、MIP模型Geoffrion&Graves(1974),在一個(gè)多產(chǎn)品單時(shí)段的生產(chǎn)—分銷(xiāo)問(wèn)題中，最早用MIP解決這類(lèi)問(wèn)題，基于Benders分解算法求解。之后，一直用Benders分解算法求解這類(lèi)模型。但如今正在被其他方法取代，如因子分解法（Brown&Olson1994）。由Geoffrion&Graves建立的模型描述了一個(gè)涉及幾個(gè)已知性能的工廠、分銷(xiāo)中心和消費(fèi)群的生產(chǎn)—分銷(xiāo)系統(tǒng)。目標(biāo)函數(shù)中包括固定的和可變的（線性）成本，DC、生產(chǎn)成本和線性的運(yùn)輸成本。約束條件包括工廠的性能、用戶的滿意率、用戶區(qū)域的單個(gè)來(lái)源、DC中產(chǎn)量的范圍和線性結(jié)構(gòu)約束（二進(jìn)制變量，邏輯變量）。主要貢獻(xiàn)是解法。簡(jiǎn)言之，一些二進(jìn)制變量用解“主問(wèn)題”法暫時(shí)固定，接著，余下的問(wèn)題可以化為一系列傳統(tǒng)的運(yùn)輸問(wèn)題，每次針對(duì)一個(gè)商品，這一過(guò)程是迭代的并且在完整問(wèn)題的最大、最小邊界之間發(fā)展，當(dāng)最大、最小邊界的差距小于或等于指定值時(shí)，終止。Geoffrion(1978)，對(duì)基于分解算法技術(shù)的戰(zhàn)略生產(chǎn)—分銷(xiāo)系統(tǒng)計(jì)劃提出了一個(gè)現(xiàn)狀報(bào)告，1982年給出了修改稿。Cohen&Lee(1985)，PILOT生產(chǎn)—分銷(xiāo)模型。確定最小成本的數(shù)學(xué)規(guī)劃，非線性目標(biāo)函數(shù)，Geoffrion(1974)模型的推廣。進(jìn)一步包括了工廠的開(kāi)設(shè)與關(guān)閉、伴隨的生產(chǎn)計(jì)劃決策和原料與中間產(chǎn)品的物流。其解法是嵌入在一個(gè)大型電腦化的制造計(jì)劃支持系統(tǒng)（MPSS）的一個(gè)啟發(fā)式算法。Hodder&Dincer(1986)，含資金內(nèi)容的國(guó)際工廠選址模型?？紤]到了匯率的變化、市場(chǎng)價(jià)格、國(guó)際利潤(rùn)率和在隨機(jī)環(huán)境下的固定成本。生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本、進(jìn)口關(guān)稅、出口稅隱含在凈值的稅收計(jì)算中。目標(biāo)函數(shù)為稅后利潤(rùn)的期望值與隨利潤(rùn)變化具風(fēng)險(xiǎn)因素的結(jié)果之間的差異。約束條件包括工廠的性能、市場(chǎng)需求的上限、資金上的限制和決策變量的限制。大規(guī)模的非線性MIP，求解近乎不可能。設(shè)計(jì)了近似算法，1,600個(gè)連續(xù)變量、20個(gè)整數(shù)變量。DEC上CPU時(shí)間7分鐘。未考慮多產(chǎn)品、運(yùn)輸渠道、供應(yīng)商、多級(jí)DC、內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)和庫(kù)存成本。Brown(1987)給出了多商品的MIP模型，用以確定工廠的開(kāi)/閉，每個(gè)工廠生產(chǎn)的商品和遞送給每一用戶，設(shè)備分配——NABISCO?？勺兊纳a(chǎn)和裝運(yùn)成本，固定的設(shè)備分配成本，固定的工廠運(yùn)營(yíng)成本包括在目標(biāo)函數(shù)中。約束條件，用戶需求滿意率，平衡約束，多產(chǎn)品能力約束，分配工廠的設(shè)備最大量以及每一設(shè)備在每一工廠的生產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量的上界。模型的求解，用到了類(lèi)似于Geoffrion(1974)的一個(gè)分解算法，將生產(chǎn)目標(biāo)約束加入主問(wèn)題。這些約束以一個(gè)小的線性懲罰費(fèi)用加入，依作者稱(chēng)，使用目標(biāo)對(duì)分解算法的性能有十分嚴(yán)重的影響。Cole(1995)的主要工作，考慮正常需求和基于安全庫(kù)存隨機(jī)用戶服務(wù)與倉(cāng)庫(kù)選址，用戶分配、運(yùn)輸渠道選擇，在Cole的模型中當(dāng)安全庫(kù)存用很大時(shí)，其作用明顯。Cohen(1989)區(qū)別于單一國(guó)家的國(guó)際供應(yīng)鏈模型。考慮了稅收、關(guān)稅、不同的稅率、貨幣匯率的隨機(jī)波動(dòng)和地方法規(guī)。動(dòng)態(tài)的、非線性MIP模型。該模型的主要貢獻(xiàn)是明顯包含了賣(mài)方供應(yīng)合約，即固定的賣(mài)方成本與訂合約，以及地方限制。匯率的隨機(jī)波動(dòng)雖被提及但未包含在模型中，這是因?yàn)橐坏┘舆M(jìn)去，模型會(huì)變得難以求解。見(jiàn)Hodder(1986)。使用啟發(fā)式算法求解，先固定交換成本與分配經(jīng)營(yíng)開(kāi)支變量，使得模型轉(zhuǎn)換為易處理的線性MIP模型。求解之后，資金變量的最優(yōu)值便得已確定，過(guò)程重復(fù)進(jìn)行直至獲得可接受的解。此模型的某些變形已有很成功的應(yīng)用結(jié)果。Cohen&Lee(1989)單一時(shí)段的多商品模型，為一個(gè)國(guó)際公司分析了資源配置決策問(wèn)題。是上述模型Cohen(1989)的簡(jiǎn)化?？紤]了稅后利潤(rùn)的最大化，包括可變的生產(chǎn)、采購(gòu)成本、運(yùn)輸成本、固定的組織與倉(cāng)儲(chǔ)成本和固定的賣(mài)方成本。約束條件：工廠的生產(chǎn)性能、每個(gè)工廠（主要部門(mén)和輔裝配線）的物料需求、工廠與DC之間的平衡約束、需求限制、可行流約束（系統(tǒng)結(jié)構(gòu)約束）、供應(yīng)商的性能和交易要求。顧及公司的國(guó)際間的相互作用，后者表示一些國(guó)家之間的協(xié)議。該模型在特定時(shí)段相繼運(yùn)行以反映不同時(shí)段的特點(diǎn)。不同組的二進(jìn)制變量的值確定以分析多種情況，進(jìn)而，LP問(wèn)題得以解決。1,500個(gè)連續(xù)變量，3,000個(gè)約束條件，計(jì)算過(guò)程與時(shí)間未提及。Cohen&Moon(1991)混合整數(shù)多產(chǎn)品模型。尋求內(nèi)地的原材料流、生產(chǎn)線的分配、生產(chǎn)規(guī)模以及在生產(chǎn)—分銷(xiāo)系統(tǒng)中銷(xiāo)往外地（國(guó)）的最終產(chǎn)品流的確定。主要貢獻(xiàn)：針對(duì)求解帶有分段線性凹生產(chǎn)成本函數(shù)的一些生產(chǎn)—分銷(xiāo)系統(tǒng)提出了一種算法。也有局限。作者稱(chēng)，除非是一個(gè)特殊結(jié)構(gòu)，全球優(yōu)化算法是不可能得到的。求解用到了常見(jiàn)的Benders分解技術(shù)的一個(gè)變形。求解了一個(gè)帶60個(gè)二進(jìn)制變量和204個(gè)連續(xù)變量的小問(wèn)題CPU49秒。Cohen&Kleindorfer(1993)全球公司運(yùn)營(yíng)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模型框架，Cohen等（1989）的工作的推廣。選址、性能、產(chǎn)品混合、物流和資金流方面的特征作為決策變量。其結(jié)構(gòu)：一個(gè)主問(wèn)題、一個(gè)單時(shí)段隨機(jī)規(guī)劃的子問(wèn)題與一組子模型組成。其中主問(wèn)題是一個(gè)多時(shí)段的隨機(jī)規(guī)劃。一組子問(wèn)題是兩個(gè)規(guī)劃之間的相互作用，如，隨機(jī)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型，資金流模型，隨機(jī)交換率模型，價(jià)格/需求模型。作者稱(chēng)，模型的幾個(gè)版本已獲得成功或正在試驗(yàn)中，如上述的Cohen&Lee(1989)。該模型在不同場(chǎng)合的應(yīng)用研究正在進(jìn)行，然而，文中沒(méi)有數(shù)學(xué)的推導(dǎo)與信息。Brown&Olson(1994)新的數(shù)學(xué)結(jié)構(gòu)，動(dòng)態(tài)的行因子分解法，用于LP的基的特殊結(jié)構(gòu)的確定。應(yīng)用于兩個(gè)模型，1、OPS，類(lèi)似于Geoffrion&Graves(1974)的問(wèn)題。多商品單時(shí)段模型。2、DEC.Arntzen(1995)下面討論。對(duì)這些模型，因子分解法的應(yīng)用顯示出很好的前景。Goetschalckx(1994,1995)戰(zhàn)略生產(chǎn)—分銷(xiāo)系統(tǒng)的通用模型。他們?cè)噲D打破用戶設(shè)計(jì)模型、解法技術(shù)與通用模型生成器（如，GAMS&L）之間的一種平衡（僵局）。算例顯示，時(shí)間較之一個(gè)商業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)MIP解法較少。Arntzen(1995)全球供應(yīng)鏈的多時(shí)段、多商品的混合整數(shù)模型的優(yōu)化。目標(biāo)函數(shù)：可變的生產(chǎn)、庫(kù)存、裝運(yùn)成本，固定的生產(chǎn)、生產(chǎn)方式（風(fēng)格）的成本與為重新出口的產(chǎn)品賺取的信用貸款的節(jié)余。目標(biāo)函數(shù)中的所有成本加以權(quán)因子α，而生產(chǎn)、運(yùn)輸時(shí)間加以權(quán)因子1－α。成本與時(shí)間的單位度量不同，如何處理文中未講。約束條件：用戶需求滿意率、物料平衡、全球物料清單(BOM)、設(shè)施的產(chǎn)量、性能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)限制、決策變量限制、匯率、地方法規(guī)、退稅、稅收信譽(yù)。主要貢獻(xiàn)，包括了匯率、地方性?xún)?nèi)容、全球稅收、BOM約束。作者稱(chēng)，已解決了一些模型，從2,000到6,000個(gè)約束，5,000到20,000個(gè)變量，其中數(shù)百個(gè)二進(jìn)制變量。他們稱(chēng)，用“非傳統(tǒng)”方法，如彈性約束、行因子分解、分級(jí)法、約束分支枚舉，可以得到給人印象深刻的結(jié)果，并且總能得到最優(yōu)解。Cole(1995)戰(zhàn)略庫(kù)存選址、分配系統(tǒng)（SILAS），多商品、多級(jí)、單時(shí)段混合整數(shù)模型，求最優(yōu)的戰(zhàn)略生產(chǎn)—分銷(xiāo)系統(tǒng)。主要貢獻(xiàn)：CPLEX、模擬。目標(biāo)函數(shù)：約束條件：三個(gè)算例，最大的有2297個(gè)約束條件，2907個(gè)變量（其中887個(gè)二進(jìn)制），用CPLEX593秒。Vidal&Goetschalckx(1996)在戰(zhàn)略生產(chǎn)—分銷(xiāo)模型中，第一個(gè)試圖包括供應(yīng)商的可靠性。最小的例子，450個(gè)變量、510個(gè)約束，展示了在GLS框架中的不確定性的影響。用到了商業(yè)建模語(yǔ)言和解法。IBMRS6000用時(shí)15秒。2—2—2、其他優(yōu)化的研究思路未用到MIP的其他一些優(yōu)化模型。Burns(1985)從一個(gè)供應(yīng)商貨運(yùn)至多個(gè)用戶的貨物分銷(xiāo)優(yōu)化問(wèn)題。比較了兩種模型。Cohen&Lee(1988)一組隨機(jī)子模型，包括物料控制運(yùn)營(yíng)、一系列生產(chǎn)過(guò)程、最終產(chǎn)品庫(kù)存、一個(gè)分銷(xiāo)過(guò)程。這些子模型用一組變量彼此聯(lián)接。在一些假設(shè)下，子模型可以相互獨(dú)立地得到優(yōu)化。然而，最終的優(yōu)化問(wèn)題難以求解，因此，作者用了一個(gè)啟發(fā)式算法得到好的運(yùn)營(yíng)策略。未考慮設(shè)施選址、性能計(jì)劃、技術(shù)選擇。雖然這種方法在GLS的設(shè)計(jì)中有局限，但它似乎是Cohen&Kleindorfer(1993)的標(biāo)準(zhǔn)模型框架中的一部分。在以上MIP模型中，Cole（1995）唯一明確包含了隨機(jī)安全庫(kù)存作為服務(wù)因素，在單一國(guó)家的環(huán)境中似乎是最好的模型。Arntzen（1995）模型是國(guó)際供應(yīng)鏈方面最好的。2—3．建模的補(bǔ)充說(shuō)明許多研究雖未給出模型，但描述了構(gòu)建過(guò)程中的重要方面。在全球模型設(shè)計(jì)中，嚴(yán)格要求將供應(yīng)商與用戶歸并到某種“域”（zones）中、將產(chǎn)品歸并為一組。Geoffrion(1977)給出了，當(dāng)分析人員想將項(xiàng)目的子集組織在一個(gè)后勤設(shè)計(jì)模型中時(shí)，如何得到供應(yīng)商歸并的合適方法。Geoffrion&Powers(1980)解決綜合的分銷(xiāo)計(jì)劃問(wèn)題時(shí)，對(duì)優(yōu)化能力的需要的主要理由。模型的柔性，各種“whatif”問(wèn)題。Lee&Billington(1992)介紹了供應(yīng)鏈管理中的14種缺陷及其案例，并提出了改進(jìn)的方向。Ballou(1994)在選址問(wèn)題上的用戶歸并時(shí)，分析人員采用手段的重要性。列舉了兩個(gè)錯(cuò)誤的原因。2—4．案例研究與應(yīng)用許多報(bào)告將戰(zhàn)略生產(chǎn)—分銷(xiāo)模型用于實(shí)際的后勤設(shè)計(jì)案例中。對(duì)了解問(wèn)題的規(guī)模、計(jì)算時(shí)間方面非常有用。然而一般沒(méi)有比上述更新的特點(diǎn)，或所述模型沒(méi)完全描述出來(lái)。如，。大量文獻(xiàn)涉及全球供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與協(xié)調(diào)的管理上的方法。一些側(cè)重特殊的課題，如，戰(zhàn)略聯(lián)盟、全球資源或匯率波動(dòng)。另一些對(duì)國(guó)際供應(yīng)鏈情形的決策作了集成分析，給出了簡(jiǎn)要范例。Kogut(1985)作為對(duì)匯率的波動(dòng)、政府政策的波動(dòng)與競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的復(fù)雜性的反應(yīng)，討論了一個(gè)全球公司的柔性的重要性。Lessard&Lightstone(1986)和Carter&Vickery(1989)關(guān)于匯率波動(dòng)的更詳細(xì)的分析。描述了多國(guó)公司的運(yùn)營(yíng)exposure風(fēng)險(xiǎn)以及包圍和管理這些exposure的可能的方法。Ohmae(1989)討論了作為在激烈競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際市場(chǎng)獲勝的基本手段，戰(zhàn)略聯(lián)盟的基本特征。Fagan(1991)&Monczka&Trent(1991)給出了全球公司的資源的有利方面，相反，Davis(1992)討論了不便利和可能的負(fù)面效果。Fawcett(1992)討論了集成，提出了具有協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略后勤對(duì)于全球制造戰(zhàn)略的有效管理的重要性。Min(1994)在國(guó)際采購(gòu)情形下基于多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商的選擇，給出了一種通用的分步方案。Klassen&Whybark(1994)在國(guó)際環(huán)境下如何對(duì)制造運(yùn)營(yíng)的有效管理的主要障礙的確定和分等。Goldsborough(1992)關(guān)于全球后勤管理的完整的分析，比較了本地與國(guó)際后勤，描述了全球信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)（DSS）的基本的因素。BartmessandCerny(1993)說(shuō)明了基于傳統(tǒng)方法（強(qiáng)調(diào)直接勞動(dòng)力成本）與基于公司核心資產(chǎn)的選址決策的根本區(qū)別。與此類(lèi)似，MacCormach(1994)強(qiáng)調(diào)了基于關(guān)鍵數(shù)量因素的國(guó)際選址決策的重要性，如基本設(shè)施與管理項(xiàng)目取代了僅依據(jù)成本因素。作者給出了對(duì)選址決策的四種狀態(tài)的決策過(guò)程。這篇文章說(shuō)明了管理決策與MIP模型合作的重要性。經(jīng)理列舉出基于數(shù)量與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)可行選擇范圍，MIP用來(lái)在各種選擇中選出最好的結(jié)構(gòu)。2-5、已有全球供應(yīng)鏈MIP的評(píng)注根據(jù)上述評(píng)述與我們的了解，關(guān)于全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的MIP模型非常缺乏，事實(shí)上，在最新的一篇評(píng)述（VetterandDincer(1995)）文章中，涉及國(guó)際環(huán)境的戰(zhàn)略生產(chǎn)與分銷(xiāo)模型的文章十分有限。Fawceff(1995)具有同樣的觀點(diǎn)。表2給出。3．特征不全與研究機(jī)會(huì)通過(guò)分析兩張表可得出結(jié)論：很少考慮重要的隨機(jī)因素，如用戶服務(wù)水平和交貨時(shí)間。另外，多數(shù)未包括單一來(lái)源、庫(kù)存成本和BOM約束，而后一種特征對(duì)裝配系統(tǒng)是基本的，尤其是當(dāng)不同部件不自幾個(gè)不同的國(guó)家裝配成產(chǎn)品的情形。雖然CohenandKleindorfer(1993)的唯一模型涉及了多數(shù)方面，但作者未給出數(shù)學(xué)上的推導(dǎo)。他們模型的專(zhuān)門(mén)應(yīng)用通過(guò)假設(shè)而轉(zhuǎn)換成更易控制的但缺少一般性的模型。Srntzen(1995)的模型，雖也涉及國(guó)際項(xiàng)目，然而，是一個(gè)完全確定模型，在目標(biāo)函數(shù)中兩個(gè)不同的性能指標(biāo)不清楚。最有意義的模型之一Cole(1995)但未包含國(guó)際特征并且忽視BOM約束。基于以上考慮，我們宣稱(chēng)，研制更廣泛的全球供應(yīng)鏈模型存在著許多機(jī)會(huì)，包括BOM約束，更多隨機(jī)因素，在全球環(huán)境中很重要的數(shù)量方面。特別的研究方向如下：明確包含更多隨機(jī)特征；在賣(mài)主與運(yùn)輸渠道選擇中，考慮賣(mài)主與運(yùn)輸?shù)目煽啃?；用戶服?wù)水平列入約束集；在國(guó)際供應(yīng)鏈中潛在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的建模；定性因素的模擬，如一個(gè)國(guó)家的基本設(shè)施；按國(guó)家對(duì)產(chǎn)品區(qū)別；對(duì)不同國(guó)家的恰當(dāng)?shù)倪^(guò)剩能力的確定；商品流、資金流和信息流的協(xié)調(diào)；聯(lián)盟與多公司網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的建模；專(zhuān)門(mén)的解法的研制。構(gòu)造一通用、單個(gè)模型集成所有方面幾乎是不可能的。從表1、表2、可看出，被某種模型考慮到的因素而被其它的模型所忽視，反之亦然。由此，對(duì)于GLS的設(shè)計(jì)，我們需要一組相互關(guān)聯(lián)的子模型作為通用DSS的一部分，這些子模型必須具有一致性。每個(gè)子模型重點(diǎn)代表幾個(gè)因素，但它必須足夠靈活以便于與其它子模型相關(guān)聯(lián)。這一概念在Slats(1995)文中以“后勤實(shí)驗(yàn)室”的術(shù)語(yǔ)作了基本的陳述。其中包括優(yōu)化工具、啟發(fā)式算法、模擬性能。按這一觀點(diǎn)，CohenandKleindn(1995)的模型框架代表了為GLS設(shè)計(jì)獲得有效戰(zhàn)略模型的未來(lái)的方向。很明顯，在這部分，優(yōu)化模型的角色對(duì)于為管理決策提供有效的支持手段是關(guān)鍵的。然而，我們也發(fā)現(xiàn)文獻(xiàn)中沖突的觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)，ClearesandMesch(1996)傳統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)在不確定性與多目標(biāo)的設(shè)計(jì)中的重要性，指出OR起作重要的作用。另一種觀點(diǎn)，現(xiàn)今的數(shù)學(xué)模型對(duì)支持改進(jìn)是非常局限的。與此相反，Slats(1995)，OR在支持再工程過(guò)程中是不可缺少的，并且分析了集成結(jié)果和新技術(shù)的使用。他們稱(chēng)對(duì)OR的挑戰(zhàn)是要求研究出有效的能被管理上接受的決策支持工具。舉例，其它作者，稱(chēng)OR/MS技術(shù)在商業(yè)再工程（重組）中起關(guān)鍵作用（Cypress(1994)）。進(jìn)一步Slats稱(chēng)，信息技術(shù)，通信信息學(xué)的最新進(jìn)展，使得OR模型更樂(lè)觀地應(yīng)用于商業(yè)過(guò)程的實(shí)時(shí)控制中。作為另一例子，Vidal(1996)強(qiáng)調(diào)了在全球供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)過(guò)程中，作為DSS的一部分的定量技術(shù)的重要性。不確定性的排除與較強(qiáng)的假設(shè)被認(rèn)為是這些技術(shù)的重要的局限。然而，Cohenandlee(1989)宣稱(chēng)，許多不確定性與定性因素，可通過(guò)不同情形的區(qū)別加以分析和靈敏性分析。4結(jié)論在已有的戰(zhàn)略供應(yīng)鏈尤其GLS中模型中存在缺陷。這些模型的主要缺點(diǎn)是大多數(shù)不確定性未在其中，進(jìn)而，不存在形式上一致的方法表示BOM約束，一些國(guó)際因素，如匯率、稅率、進(jìn)口稅在已有的模型中未全部考慮。很顯然，OR/MS技術(shù)對(duì)準(zhǔn)確表示GLS有很多潛在的優(yōu)點(diǎn)。在至今還沒(méi)有形成一致的MIP的應(yīng)用。然而，其重要（角色）地位不容否認(rèn)或忽視。未來(lái)研究必須在一個(gè)全面的全球后勤框架中進(jìn)行，多種相互關(guān)聯(lián)的模型是表述定性因素與不確定性的模型的支撐。這一框架必須包括MIP為主要部分與管理上協(xié)調(diào)以解決特殊問(wèn)題。然而，這一框架仍只作為決策支持工具，而不是決策功能的取代。上述想法，導(dǎo)致形成了一個(gè)“有效后勤”的概念，它得益于現(xiàn)今信息技術(shù)的進(jìn)步。這一結(jié)構(gòu)必須包含一個(gè)算法工具箱，其中有解決易于控制的問(wèn)題的優(yōu)化工具。啟發(fā)式算法，可得到不易處理問(wèn)題的近優(yōu)解。而模擬可有效確定和估計(jì)隨機(jī)系統(tǒng)。對(duì)這一結(jié)構(gòu)的成功的另一很重要方面是合適的數(shù)據(jù)庫(kù)管理。這對(duì)于在供應(yīng)鏈中有一集成的格式，在不同模型中的數(shù)據(jù)一致性，都是必須的，這些數(shù)據(jù)的確定與預(yù)處理是獲得重要結(jié)果的基礎(chǔ)，尤其在全球環(huán)境。GeoffirianandPowevr(1995)稱(chēng)對(duì)OR/MS技術(shù)的挑戰(zhàn)是為管理進(jìn)步捕捉機(jī)會(huì)，在研制廣泛的后勤模型過(guò)程中，可由OR/MS技術(shù)提供的有效的決策支持的管理知識(shí)的缺乏是它們不能被充分應(yīng)用的主要原因。(Slats(1995))稱(chēng)新模型與DSS必須容易地使用與理解，帶有友好性能，如圖像化。通過(guò)今后研究，技術(shù)的轉(zhuǎn)移被視為重要的目標(biāo)。本國(guó)后勤的一個(gè)決策支持系統(tǒng)在Getschalckx(1994)中描述。全球經(jīng)濟(jì)飛速變化導(dǎo)致國(guó)際情形的同步，國(guó)際貿(mào)易協(xié)定如NAFTA、EU、ASEAN將促進(jìn)這一進(jìn)程。其結(jié)果，新的定量工具必須足夠地靈活以適應(yīng)GLS的連續(xù)的再設(shè)計(jì)。在未來(lái)獨(dú)特的條件下，國(guó)際后勤模型將可能會(huì)更易研制出來(lái)。信息工程學(xué)院物流與供應(yīng)鏈技術(shù)課程設(shè)計(jì)目錄一．TOC\o"1-3"\h\u2675緒論 1129641.1選題的目的和意義 2176051.2亞馬遜物流公司簡(jiǎn)介 313448二．亞馬遜物流配送系統(tǒng)的具體分析 4162622.1組織結(jié)構(gòu)與功能分析 421243三．亞馬遜供應(yīng)鏈管理存在的問(wèn)題分析 7158663.1采購(gòu)問(wèn)題分析 7158663.2庫(kù)存問(wèn)題分析 812383.3運(yùn)輸問(wèn)題分析 12289043.4配送問(wèn)題分析 1387493.5信息化平臺(tái)問(wèn)題分析 19183343.6客戶關(guān)系問(wèn)題分析 241833425183342618334978033.7選址問(wèn)題分析 29111413.8退貨問(wèn)題分析 3123033四．亞馬遜供應(yīng)鏈管理策略的建議 33283154.1采購(gòu)建議 33119444.2庫(kù)存建議 3568714.3運(yùn)輸建議 3978674.4配送建議 4244554.5客戶關(guān)系建議 4330534五．總結(jié) 458495參考文獻(xiàn) 46一．緒論物流在當(dāng)今的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著極為重要的作用，物流服務(wù)水平的提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我國(guó)國(guó)標(biāo)將物流定義為物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。伴隨經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展，物流的調(diào)整和振興也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的必然要求。亞馬遜是在電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷深入發(fā)展下，產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的供應(yīng)鏈模型，其本質(zhì)還是以零售商為核心。在該模型中起到主要作用的是卓越亞馬遜強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和多元化的物流形式，IT系統(tǒng)可以保障供應(yīng)鏈運(yùn)行的信息流，商流以及資金流與物流完美結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上每個(gè)企業(yè)的價(jià)值增值。同時(shí)該供應(yīng)鏈也適應(yīng)了市場(chǎng)發(fā)展，滿足了客戶對(duì)于貨品多元化，送貨效率化的要求，因此為企業(yè)帶來(lái)了巨大的增值。1.1選題的目的和意義旨在通過(guò)對(duì)亞馬遜物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的分析和理解中發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理如何發(fā)揮作用及其對(duì)于企業(yè)的重要性。隨著我國(guó)電子商務(wù)的迅速發(fā)展，這種新興的商務(wù)模式必須以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證。物流與供應(yīng)鏈管理在日益增多的電商企業(yè)中扮演著尤為重要的角色，亞馬遜的發(fā)展壯大正是得益于其出色的物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和管理。對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，完善的物流系統(tǒng)是決定其電子商務(wù)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。亞馬遜是一家電子商務(wù)公司，但它的物流系統(tǒng)卻十分完善，它能做到很好的控制物流成本，能有效的對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行組織運(yùn)作和管理，并能集中精力發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)。我們應(yīng)當(dāng)從亞馬遜供應(yīng)鏈管理的分析中認(rèn)識(shí)到一個(gè)供應(yīng)鏈中各組成部分的職能和整個(gè)供應(yīng)鏈如何相互協(xié)作發(fā)生作用，學(xué)習(xí)優(yōu)秀的供應(yīng)鏈中的閃光點(diǎn)，并能夠認(rèn)識(shí)到不足培養(yǎng)今后在其他供應(yīng)鏈管理中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、提出改進(jìn)意見(jiàn)的能力。1.2亞馬遜物流公司簡(jiǎn)介亞馬遜公司（Amazon，簡(jiǎn)稱(chēng)亞馬遜；NASDAQ：AMZN），是美國(guó)最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司，位于華盛頓州的西雅圖。是網(wǎng)絡(luò)上最早開(kāi)始經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)的公司之一，亞馬遜公司是在1995年7月16日由杰夫.貝佐斯（JeffBezos）成立的，一開(kāi)始叫Cadabra?，F(xiàn)在已成為全球商品品種最多的網(wǎng)上零售商和全球第二大互聯(lián)網(wǎng)公司，在公司名下，也包括了AlexaInternet、a9、lab126、和互聯(lián)網(wǎng)電影數(shù)據(jù)庫(kù)（Internet

Movie

Database，IMDB）等子公司。亞馬遜及其它銷(xiāo)售商為客戶提供數(shù)百萬(wàn)種獨(dú)特的全新、翻新及二手商品，如圖書(shū)、影視、音樂(lè)和游戲、數(shù)碼下載、電子和電腦、家居園藝用品、玩具、嬰幼兒用品、食品、服飾、鞋類(lèi)和珠寶、健康和個(gè)人護(hù)理用品、體育及戶外用品、玩具、汽車(chē)及工業(yè)產(chǎn)品等。2004年8月亞馬遜全資收購(gòu)卓越網(wǎng)，使亞馬遜全球領(lǐng)先的網(wǎng)上零售專(zhuān)長(zhǎng)與卓越網(wǎng)深厚的中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)，并促進(jìn)中國(guó)電子商務(wù)的成長(zhǎng)。亞馬遜的成功也正是得益于其在物流上的成功。使用Alpha服務(wù)器，設(shè)置引擎“A9”，創(chuàng)建“書(shū)內(nèi)搜索功能”，AmazonPages和Upgrade的新型數(shù)字圖書(shū)服務(wù)以及“一點(diǎn)通”技術(shù)使得亞馬遜擁有一個(gè)快速、便利的搜索系統(tǒng)；快速的訂購(gòu)確認(rèn)，順暢的發(fā)貨流程，庫(kù)存系統(tǒng)的采用，可供選擇的發(fā)貨方式送貨期限及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，滿額免費(fèi)送貨服務(wù)，訂單跟蹤服務(wù)，通過(guò)“郵政注入”減少送貨成本，利用可回收的包裝材料等使得亞馬遜擁有一個(gè)完善的發(fā)貨系統(tǒng)；設(shè)定退貨期限，方便快捷的退貨服務(wù)及0.25%的退貨比率使得亞馬遜擁有一個(gè)健全的退貨系統(tǒng)；選擇專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司并在全球建立配送中心使得亞馬遜擁有一個(gè)優(yōu)秀的配送模式。亞馬遜強(qiáng)大的物流體系使得亞馬遜的商品價(jià)格能低于其他商家，從而提高了亞馬遜的銷(xiāo)售量；庫(kù)存量的減少能幫助亞馬遜公司省下在庫(kù)存上的開(kāi)支；亞馬遜資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)流暢，使公司發(fā)展得更快，同時(shí)提高了對(duì)顧客的服務(wù)水平，因此取得了良好的商業(yè)信譽(yù)。二．亞馬遜物流配送系統(tǒng)的具體分析2.1組織結(jié)構(gòu)與功能分析1.供應(yīng)鏈分析終端客戶公司物流終端客戶公司物流郵政部門(mén)北京蘇州廣州成都四大倉(cāng)儲(chǔ)中心第三方物流公司出版社和新華書(shū)店品牌公司實(shí)體商家和貿(mào)易城IT系統(tǒng)IT系統(tǒng)圖1供應(yīng)鏈模型圖模型圖解析：1.該模型圖是以卓越亞馬遜為核心企業(yè)，上游連接出版社，新華書(shū)店，品牌公司，實(shí)體商家和貿(mào)易城的供應(yīng)商，下游連接第三方物流，公司物流和郵政部門(mén)直至最終客戶端的供應(yīng)鏈模型；2.在該模型中主要進(jìn)行貨品運(yùn)輸，因此在物流配置上十分重要，同時(shí)IT系統(tǒng)的技術(shù)支持為模型運(yùn)行提供強(qiáng)大的技術(shù)支持和信息流通保障；3.模型主要是進(jìn)行B2C銷(xiāo)售，因此在供應(yīng)商的選擇上采取精品化，主要在商品貿(mào)易和物流集中地區(qū)設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)中心，一方面有利于集中采購(gòu)，倉(cāng)儲(chǔ)管理，另一方面可以輻射該區(qū)域的客戶群；4.其選擇了多元化的物流方式，主要結(jié)合運(yùn)輸成本來(lái)選擇物流形式，可以使物流更加低成本，高效率；5.由于網(wǎng)上平臺(tái)和IT技術(shù)系統(tǒng)的強(qiáng)大支持，終端客戶可以及時(shí)了解貨品情況。2.供應(yīng)鏈流程據(jù)卓越網(wǎng)物流副總監(jiān)潘曉鷗介紹，目前的銷(xiāo)售流程大概是這樣的：客戶在網(wǎng)上下訂單后，經(jīng)過(guò)訂單處理中心，集中匯總到庫(kù)房，然后進(jìn)行揀貨、配貨，交由配送公司用金杯車(chē)將包裝好的貨品集中運(yùn)輸?shù)椒植既珖?guó)各配送站點(diǎn)，再根據(jù)不同的送貨線路分配給相關(guān)配送員，將貨品送到客戶手中。圖2供應(yīng)鏈流程圖3.配送分析物流聯(lián)盟是一種介于自營(yíng)物流和物流外包之間的物流運(yùn)營(yíng)模式，其運(yùn)營(yíng)模式如圖所示圖3物流聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)模式4.退貨分析亞馬遜建有自己的物流系統(tǒng)，已經(jīng)開(kāi)放在線退換貨中心自助退換貨服務(wù)?？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)在線退換貨中心自助進(jìn)行退換貨。具體操作是：客戶登錄“我的帳戶”點(diǎn)擊退回商品，就進(jìn)入在線退換貨中心，接著提交退換貨申請(qǐng)。申請(qǐng)成功后配送員會(huì)在辦理退換貨后的4天左右上門(mén)取貨，要求客戶保持暢通．并保持商品及包裝完好；配送員上門(mén)取貨時(shí)不退現(xiàn)金．根據(jù)地址不同自退貨申請(qǐng)被受理后7個(gè)工作日左右，商品會(huì)退回庫(kù)房；客戶的款項(xiàng)會(huì)在商品入庫(kù)完成后l天左右退回所注冊(cè)的賬戶中。亞馬遜的這種收集退貨模式屬于在線零售商收集退貨。在這種退貨過(guò)程，客戶辦理退換貨就沒(méi)有必要聯(lián)系客服中心，可以減少客服繁忙時(shí)的等待時(shí)間。同時(shí)可根據(jù)個(gè)人時(shí)間隨時(shí)進(jìn)行退換貨服務(wù)。另外．零售商屬于銷(xiāo)售終端，退貨網(wǎng)點(diǎn)也會(huì)比制造商收集退貨的模式相對(duì)較多。但是這種退貨模式也有它的缺點(diǎn)．即制造商得到反饋信息的時(shí)間較長(zhǎng)，不利于產(chǎn)品的進(jìn)一步改進(jìn)。

三．亞馬遜供應(yīng)鏈管理存在的問(wèn)題分析3.1采購(gòu)問(wèn)題分析1.精選品種、全場(chǎng)庫(kù)存、快捷配送卓越亞馬遜在對(duì)于商品的采購(gòu)方面有著其自己的原則，而在供應(yīng)商的選擇上主要有一些品牌產(chǎn)品公司、新華書(shū)店及出版社和實(shí)體商家以及一些相對(duì)較大的貿(mào)易城，企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)所考慮的因素主要是商品的質(zhì)量、價(jià)格以及商家離企業(yè)自身所擁有倉(cāng)儲(chǔ)中心的距離，所以在供應(yīng)商方面，卓越亞馬遜往往會(huì)在那些商品集中、物流公司相對(duì)集中和離自己的倉(cāng)儲(chǔ)中心相對(duì)較近的地區(qū)進(jìn)行選擇，這也是卓越的“精選品種、全場(chǎng)庫(kù)存、快捷配送”的模式的一種比較實(shí)際的體現(xiàn)。卓越亞馬遜由于有著它自身強(qiáng)大的IT系統(tǒng)，這對(duì)于它在商品的采購(gòu)方面具有著一定的優(yōu)勢(shì)，以至于公司可以預(yù)測(cè)性的向供應(yīng)商采購(gòu)其所需要的產(chǎn)品，這在很大的程度上給公司的物流等環(huán)節(jié)節(jié)約了時(shí)間，同時(shí)這也讓客戶能夠在最短的時(shí)間里拿到他們所需要的貨物。采購(gòu)上的快速反應(yīng)對(duì)于公司的庫(kù)存管理也產(chǎn)生著比較大的影響，讓顧客不至于經(jīng)常出現(xiàn)想要貨物但卻沒(méi)貨的情況。但是正是由于在其供應(yīng)鏈上精品選擇供應(yīng)商，因此存在供貨風(fēng)險(xiǎn)，不利于貨品多元化，也降低了采購(gòu)的議價(jià)能力，增加了成本。2.開(kāi)源節(jié)流作為促銷(xiāo)保證亞馬遜除了在物流上提供免費(fèi)送貨服務(wù)吸引顧客外，它還對(duì)一些商品實(shí)行大額購(gòu)買(mǎi)折扣，從而在電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸引人注目!然而，這種促銷(xiāo)手段是一把鋒利的雙刃劍，一方面它大大增加了銷(xiāo)量，另一方面也花費(fèi)了巨大的成本!那么怎樣彌補(bǔ)物流促銷(xiāo)所增加的成本?亞馬遜的做法是通過(guò)財(cái)務(wù)管理來(lái)加大成本的削減!例如，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的管理軟件電子訂貨系統(tǒng)降低錯(cuò)誤發(fā)生概率、減少企業(yè)開(kāi)支、削減人員、實(shí)施庫(kù)存控制、調(diào)整送貨方式等。通過(guò)對(duì)物流財(cái)務(wù)管理的加強(qiáng)，使得企業(yè)能夠犧牲運(yùn)費(fèi)和適當(dāng)降低商品價(jià)格來(lái)?yè)Q取更大的銷(xiāo)售利潤(rùn)，而這部分利潤(rùn)又能良性循環(huán)回饋到消費(fèi)者身上，從而吸引更多的顧客!而與此同時(shí)，亞馬遜的物流系統(tǒng)運(yùn)作和成本控制能力就顯得尤為重要!此外，亞馬遜不僅重視節(jié)流，也同樣重視開(kāi)源，積極尋求利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)，而這也是亞馬遜能成功節(jié)流的重要保障!3.2庫(kù)存問(wèn)題分析1.Bin系統(tǒng)亞馬遜公司的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)：庫(kù)存貨位綁定的貨位系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為Bin系統(tǒng)。Bin系統(tǒng)操作流程：（1）收貨：收貨時(shí)實(shí)際是將采購(gòu)訂單看作一個(gè)貨位，運(yùn)貨車(chē)看作另外一個(gè)貨位，收貨員將貨品逐個(gè)從采購(gòu)訂單的貨位轉(zhuǎn)移到運(yùn)貨車(chē)的貨位上去。這樣的操作精度高，而且效率也相當(dāng)?shù)母?。?）上架：上架實(shí)際上也是貨品從待上架的貨位中的貨品轉(zhuǎn)移到存儲(chǔ)用的貨位上的過(guò)程。上架操作按批次進(jìn)行，每一個(gè)運(yùn)貨車(chē)作為一個(gè)批次，一個(gè)批次中包含了多次的上架操作。在Bin系統(tǒng)下，由于貨位和貨品數(shù)量相綁定，因此在上架操作時(shí)，也不要求將一個(gè)SKU一次性放到同一個(gè)貨位上，而是可以根據(jù)貨架的實(shí)際剩余究竟情況靈活安排到兩個(gè)、三個(gè)甚至更多的貨位上。由此可以看到，在Bin系統(tǒng)下，上架員具有相當(dāng)?shù)撵`活性，看到哪里有空隙，就可以將貨品放到哪里。這樣的庫(kù)房，雖然在看起來(lái)會(huì)很凌亂，貨架上放著各種各樣的東西，雜亂無(wú)章，但實(shí)際上所有的信息都存儲(chǔ)在貨位系統(tǒng)中，任何需要都可以隨時(shí)滿足。（3）盤(pán)點(diǎn)：在Bin系統(tǒng)下，每一個(gè)存儲(chǔ)貨位中，分別有幾個(gè)SKU，每個(gè)SKU有多少數(shù)量，這些信息都是在貨位系統(tǒng)存儲(chǔ)的。在這樣的情況下，盤(pán)點(diǎn)可以在任意時(shí)間，任意貨位操作。即時(shí)，在盤(pán)點(diǎn)的同時(shí)進(jìn)行上架、檢貨等操作，對(duì)于盤(pán)點(diǎn)精度也完全沒(méi)有影響。這是其他的任何系統(tǒng)都無(wú)法做到的。（4）檢貨：在Bin系統(tǒng)中，由于貨位與貨品數(shù)量綁定，因此在生成檢貨批次的同時(shí)，可以指定檢貨庫(kù)位，只有被指定的、有檢貨需求的貨位會(huì)被路徑規(guī)劃系統(tǒng)所考慮。（5）出貨：出貨時(shí)，訂單中包含的貨品，從檢貨容器中轉(zhuǎn)移到包裹，包裹號(hào)一樣可以追蹤。綜上所述，Bin系統(tǒng)將貨品、貨位、數(shù)量的綁定關(guān)系做到了極致。這樣做的好處可以有目共睹，亞馬遜所使用的貨位系統(tǒng)原理上與上述一致，支持起了每年400億美元的銷(xiāo)售規(guī)模，并且完全可以支持到更大的規(guī)模。在這種“亂”的邏輯下，亞馬遜公司每張訂單平均比原先節(jié)約3分鐘時(shí)間。在每天處理數(shù)以萬(wàn)件商品的運(yùn)營(yíng)中心，每個(gè)訂單節(jié)約3分鐘，整個(gè)運(yùn)營(yíng)效率就提高了3~4倍。Bin系統(tǒng)的要點(diǎn)（1）將整個(gè)庫(kù)房，所有用于放貨的物理空間都標(biāo)記為container(其實(shí)就是貨位)，container與貨品，貨品庫(kù)存數(shù)量綁定。以收貨過(guò)程為例，在Bin系統(tǒng)中，操作人員在收采購(gòu)訂單后，收得的實(shí)物往往放在運(yùn)貨車(chē)(托盤(pán)或者小車(chē))上，這時(shí)運(yùn)貨車(chē)就是一個(gè)容器。運(yùn)貨車(chē)有自己的編號(hào)(即相當(dāng)于貨位編號(hào))，在此運(yùn)貨車(chē)上的所有貨品及其數(shù)量都綁定起來(lái)。運(yùn)貨車(chē)和采購(gòu)訂單是多對(duì)多的關(guān)系，也就是說(shuō)，若采購(gòu)訂單比較大，其貨品可以放在多個(gè)運(yùn)貨車(chē)上，而采購(gòu)訂單較小時(shí)，也可以將多個(gè)采購(gòu)訂單放在一個(gè)運(yùn)貨車(chē)上。在使用Bin系統(tǒng)后，明顯可以看到兩個(gè)好處：A.以前收貨時(shí)，往往是清點(diǎn)確認(rèn)數(shù)量后，再在系統(tǒng)中確認(rèn)收貨數(shù)量;而采用Bin系統(tǒng)后，可以認(rèn)為采購(gòu)訂單為一個(gè)貨位，而收貨動(dòng)作就是將貨品從采購(gòu)訂單的貨位中轉(zhuǎn)移到運(yùn)貨車(chē)的貨位上。因此，收貨操作時(shí)可以采用一邊掃描一邊收貨的方式。這樣做，將收貨和點(diǎn)數(shù)結(jié)合起來(lái)，效率有所提高，更重要的是，逐個(gè)掃描的方式實(shí)際是系統(tǒng)點(diǎn)數(shù)，收貨人員可以將精力放在檢查貨品是否合格，提高了收貨質(zhì)量。B.收貨后，由于運(yùn)貨車(chē)上的貨品及其數(shù)量在系統(tǒng)中有記錄，則上架員可以直接上架。上架時(shí)直接按照運(yùn)貨車(chē)的數(shù)據(jù)即可，而不用去匹配采購(gòu)訂單數(shù)據(jù)。這樣有利于上架員工作量的平衡，也提高了精確度。（2）不同的container(貨位)，有不同的屬性，對(duì)應(yīng)于不同的操作任務(wù)。貨品在庫(kù)房中，實(shí)際是處于不斷流轉(zhuǎn)的過(guò)程中，涉及到的操作有：收貨、上架、存儲(chǔ)、檢貨、發(fā)貨，其中檢貨、發(fā)貨都可能是由于訂單、調(diào)撥、退貨的需求而發(fā)起。各個(gè)操作環(huán)節(jié)時(shí)涉及到的容器(貨位)，設(shè)置為不同的屬性，只能由相對(duì)應(yīng)的操作對(duì)應(yīng)使用。這也就是說(shuō)，收貨使用的容器只能用于收貨以及其相關(guān)的操作，例如是上架，而不能用于檢貨;退貨檢貨時(shí)使用的容器也只能用于退貨檢貨，而不能用于訂單檢貨。這樣的規(guī)定后，某一容器只能用于與其屬性相關(guān)聯(lián)的操作中，而不能濫用，減少了操作中的錯(cuò)誤。例如，收貨完成后，收到的貨品只能放到收貨處的運(yùn)貨車(chē)上，而不能放到檢貨使用的運(yùn)貨車(chē)中，這樣不會(huì)發(fā)生錯(cuò)亂。（3）數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，SKU與Location是多對(duì)多的關(guān)系，某一SKU可以存放于多個(gè)Location，某一個(gè)Location也可以存放多個(gè)SKU。每一個(gè)SKU在每一個(gè)Location的數(shù)量都作了記錄。另外，還需要再引入當(dāng)前庫(kù)存屬性的概念。庫(kù)存數(shù)量即對(duì)應(yīng)于庫(kù)存結(jié)構(gòu)中所指的幾種分類(lèi)。圖4（4）任何貨位變更的操作，都必須與系統(tǒng)同步。例如，在移貨(貨品從一個(gè)貨位上移動(dòng)到另外的貨位)操作中，需要輸入系統(tǒng)的參數(shù)有：移動(dòng)貨品SKU編號(hào)，移動(dòng)貨品數(shù)量，源貨位，目標(biāo)貨位。例如，在某一個(gè)SKUO從LocationA向LocationB移動(dòng)N個(gè)，在移貨操作前后，相關(guān)貨位的數(shù)據(jù)記錄分別如下：圖5再例如，在檢貨時(shí)，若檢起一件貨品的實(shí)物，需要在系統(tǒng)中輸入貨品所在貨位，貨品的SKU號(hào)，貨品的數(shù)量。在實(shí)際的檢貨操作中，往往是系統(tǒng)指定了貨位，操作人員是按照系統(tǒng)的提示走到某個(gè)貨位，取下貨品，掃描SKU即可完成檢貨操作。良性供應(yīng)鏈管理的精髓就是通過(guò)預(yù)測(cè)消費(fèi)者的需求，主動(dòng)反應(yīng)訂單，互聯(lián)網(wǎng)在這方面極具優(yōu)勢(shì)，而亞馬遜就是通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)將這個(gè)優(yōu)勢(shì)最大化。2.隨機(jī)式倉(cāng)儲(chǔ)亞馬遜采用隨機(jī)式倉(cāng)儲(chǔ)。和通常的倉(cāng)庫(kù)相比，卓越亞馬遜倉(cāng)庫(kù)里的所有貨物都是隨機(jī)擺放的，這完全按照美國(guó)亞馬遜的模式和流程設(shè)置的，所有的貨物都是按照節(jié)省空間的原則隨機(jī)擺放，但這種雜亂無(wú)章的擺放，既能提高分揀工人的效率，也能提高訂單配置工人的效率。在需要把圖書(shū)和物品挑揀出來(lái)時(shí)，員工只需用手持掃描搶掃描訂單后，手持設(shè)備會(huì)自動(dòng)計(jì)算出最快的路徑，告訴員工這些貨在幾號(hào)貨架幾號(hào)柜子取。比如一張訂單上既有圖書(shū)，又有玩具和數(shù)碼產(chǎn)品時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)幫助揀貨員工計(jì)算出在倉(cāng)庫(kù)中最為省時(shí)的路線。在全國(guó)，卓越亞馬遜有北京、蘇州、廣州、成都四個(gè)倉(cāng)庫(kù)。與許多電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)之間往往是總倉(cāng)和分倉(cāng)的關(guān)系不同，卓越亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)無(wú)從屬關(guān)系，全國(guó)任何一個(gè)消費(fèi)者下的訂單，會(huì)自動(dòng)匹配給發(fā)貨成本最低、到達(dá)效率最高的倉(cāng)庫(kù)。3.采用庫(kù)存系統(tǒng)這套系統(tǒng)防范于顧客有需求但缺少商品的風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)質(zhì)就是保證。物流系統(tǒng)中有一個(gè)合理的剩余量，以適應(yīng)庫(kù)存短缺的剩余量，從而使服務(wù)顧客的水平不會(huì)下降。亞馬遜通過(guò)實(shí)施低庫(kù)存（justintime，JIM）庫(kù)存系統(tǒng)實(shí)行低庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)庫(kù)存的有效控制。亞馬遜公司的庫(kù)存圖書(shū)很少．維持庫(kù)存的只有200種最受歡迎的暢銷(xiāo)書(shū)。通常情況下．亞馬遜是在顧客買(mǎi)書(shū)下了訂單后．才從出版商那里拿貨并直接送往郵局。購(gòu)書(shū)者以信用卡向亞馬遜公司支付書(shū)款．而亞馬遜卻在圖書(shū)售出46天后才向出版商付款．這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書(shū)店要順暢得多。另外．亞馬遜已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了按需印刷．并表示已同意收購(gòu)定制書(shū)籍印刷公司(BookSurge)。這項(xiàng)舉措．無(wú)疑有利于降低庫(kù)存。由于保持了低庫(kù)存．亞馬遜的庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度很快．并且從2001年以來(lái)越來(lái)越快。2002年第三季度庫(kù)存平均周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到19．4次．而世界第一大零售企業(yè)沃爾瑪?shù)膸?kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)也不過(guò)只有7次。4.自己建立庫(kù)存基地，自己管理在庫(kù)存管理方面，卓越亞馬遜有著北京、蘇州、成都和廣州等大的倉(cāng)儲(chǔ)中心，可以說(shuō)這是公司庫(kù)存能夠得以保障的原因之一。企業(yè)在庫(kù)存方面的管理好壞直接關(guān)系到企業(yè)自身利益的多少，一個(gè)好的庫(kù)存管理方式直接關(guān)系著企業(yè)的發(fā)展速度。卓越亞馬遜在庫(kù)存管理方面并沒(méi)有選擇像淘寶網(wǎng)那樣的零庫(kù)存的方式，而是采取自己建立庫(kù)存基地，然后自己管理的模式，當(dāng)然這種方式能夠取到對(duì)消費(fèi)者相對(duì)負(fù)責(zé)的作用，但這同時(shí)也為企業(yè)帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)，庫(kù)存量的多少對(duì)于企業(yè)的發(fā)展會(huì)帶來(lái)大的影響。而在卓越亞馬遜，他有著一套自己的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)客戶過(guò)去購(gòu)買(mǎi)行為的分析，來(lái)預(yù)測(cè)自己庫(kù)存中所需貨物的數(shù)量。從一定程度上來(lái)看，數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)為企業(yè)的庫(kù)存管理取到了巨大的作用，但預(yù)測(cè)的失誤常常也會(huì)給企業(yè)自身帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失等影響。亞馬遜花費(fèi)約46億美元建設(shè)了17個(gè)物流中心，該公司CEO杰夫·貝佐斯正在盡其所能地從中節(jié)約每一分錢(qián)。盡管亞馬遜收入增長(zhǎng)41%，但營(yíng)業(yè)費(fèi)用的增幅也高達(dá)44%，導(dǎo)致利潤(rùn)率下滑2.3個(gè)百分點(diǎn)，部分源于這些物流中心的龐大開(kāi)支。為了扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，亞馬遜正在擴(kuò)大產(chǎn)品和服務(wù)范圍，以便這些巨大的倉(cāng)庫(kù)能夠成為利潤(rùn)樞紐。對(duì)物流中心的投資成為亞馬遜去年最大的一筆營(yíng)業(yè)費(fèi)用，在銷(xiāo)售額中的占比達(dá)到9.5%，這也使得該公司的倉(cāng)庫(kù)總數(shù)達(dá)到69個(gè)。為了進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)務(wù)的自動(dòng)化進(jìn)程，亞馬遜早些時(shí)候決定斥資7.75億美元收購(gòu)倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人制造商KivaSystems。這也是自2021年收購(gòu)網(wǎng)上鞋店Zappos后，亞馬遜金額最高的一次并購(gòu)。Kiva的桔子機(jī)器人可以在貨架下穿梭，還能搬運(yùn)產(chǎn)品，加快訂單履行速度。旗下?lián)碛蠸oap和Di-apers兩大購(gòu)物網(wǎng)站的Quidsi已經(jīng)開(kāi)始使用這種設(shè)備，該公司已于去年被亞馬遜斥資。3.3運(yùn)輸問(wèn)題分析1.采取“組合包裝”采取“組合包裝”技術(shù)，擴(kuò)大運(yùn)輸批量。為了節(jié)省顧客等待的時(shí)間，亞馬遜建議顧客在訂貨時(shí)不要將需要等待的商品和有現(xiàn)貨的商品放在同一張訂單中。這樣在發(fā)運(yùn)時(shí)，承運(yùn)人就可以將來(lái)自不同顧客、相同類(lèi)別、而且配送中心也有現(xiàn)貨的商品配裝在同一貨車(chē)內(nèi)發(fā)運(yùn)，從而縮短顧客訂貨后的等待時(shí)間，也擴(kuò)大了運(yùn)輸批量，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。2.通過(guò)“郵政注入”減少送貨成本所謂“郵政注入”就是使用自己的貨車(chē)或由獨(dú)立的承運(yùn)人將整卡車(chē)的訂購(gòu)商品從亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)送到當(dāng)?shù)剜]局的庫(kù)房,再由郵局向顧客送貨。這樣就可以免除郵局對(duì)商品的處理程序和步驟,為郵局發(fā)送商品提供便利條件,也為自己節(jié)省了資金。據(jù)一家與亞馬遜合作的送貨公司估計(jì),靠此種“郵政注入”方式節(jié)省的資金相當(dāng)于頭等郵件普通價(jià)格的5%~17%,十分可觀。3.利用可回收的包裝材料亞馬遜認(rèn)識(shí)到包裝的重要性。為了保護(hù)顧客定購(gòu)的貨物,亞馬遜運(yùn)用了各種各樣的包裝材料。但是亞馬遜和許多顧客一樣也關(guān)心環(huán)境保護(hù)。這就是亞馬遜使用回收利用的包裝材料的原因。顧客可以把廢棄的包裝材料送到附近的回收站,也可以用來(lái)包裝自己在亞馬遜網(wǎng)站出售或拍賣(mài)的商品。亞馬遜的發(fā)貨系統(tǒng)非常完善,在其網(wǎng)站上,除了以上條款,顧客還可以搜尋到拍賣(mài)商品的發(fā)運(yùn)、免費(fèi)的超級(jí)節(jié)約發(fā)運(yùn)、店內(nèi)揀貨、需要特殊裝卸和搬運(yùn)的商品,包裝物的回收、發(fā)運(yùn)的特殊要求、發(fā)運(yùn)限制等信息。3.4配送問(wèn)題分析1.最佳倉(cāng)庫(kù)匹配亞馬遜擁有最佳的倉(cāng)庫(kù)匹配。物流配送質(zhì)量是影響消費(fèi)體驗(yàn)的重要一環(huán)。在北京、上海、廣州等一線城市，卓越亞馬遜自己在做物流配送，主要考慮的是在這些送貨量比較集中的城市自建物流，可以節(jié)約成本。而在其他地區(qū)，卓越亞馬遜則選擇不同的物流公司進(jìn)行合作，每年都會(huì)按照送達(dá)速度、準(zhǔn)確率、顧客投訴率等指標(biāo)對(duì)物流公司進(jìn)行考核。一些訂單上有明顯的紅色標(biāo)識(shí)，這部分訂單屬于加急訂單。系統(tǒng)在消費(fèi)者下單時(shí)，就自動(dòng)識(shí)別這部分訂單并打出紅色標(biāo)識(shí)，而配貨員會(huì)優(yōu)先處理這樣的訂單。而已經(jīng)包裝好的商品，則堆放在不同的區(qū)域，為的是方便物流公司的貨車(chē)每天定時(shí)來(lái)取貨。2.自主配送方式卓越亞馬遜的配送方式，采取的是自主配送方式?？蛻粼诰W(wǎng)上下訂單后，經(jīng)過(guò)訂單處理中心，集中匯總到庫(kù)房，然后進(jìn)行揀貨、配貨，交由配送公司用金杯車(chē)將包裝好的貨品集中運(yùn)輸?shù)椒植既械?大站點(diǎn)，再根據(jù)不同的送貨線路分配給相關(guān)配送員，騎車(chē)將貨品送到客戶手中。卓越目前擁有一家自己的配送公司世紀(jì)卓越快遞，北京市內(nèi)的配送以卓越自己的力量為主。另外卓越還與另外兩家快遞公司“風(fēng)火快遞”和“風(fēng)景同城”保持了長(zhǎng)期的合作關(guān)系，在節(jié)假日的銷(xiāo)售高峰，由這兩家調(diào)節(jié)一部分運(yùn)力和人力來(lái)滿足卓越的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需求。此外，卓越已經(jīng)在20余個(gè)大中城市開(kāi)通了送貨上門(mén)服務(wù)，對(duì)于這些城市的客戶，卓越在庫(kù)房配好貨以后，通過(guò)貨運(yùn)公司運(yùn)到當(dāng)?shù)氐呐渌驼军c(diǎn)，再由業(yè)務(wù)員送貨上門(mén)，這種配送站點(diǎn)一般沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)。今年，卓越亞馬遜啟用武漢運(yùn)營(yíng)中心，該運(yùn)營(yíng)中心是卓越亞馬遜繼北京、蘇州、廣州、成都之后的第六大運(yùn)營(yíng)中心。武漢運(yùn)營(yíng)中心將繼續(xù)采用亞馬遜先進(jìn)的全球庫(kù)存管理系統(tǒng),該系統(tǒng)可以追蹤到每個(gè)客戶訂單在運(yùn)營(yíng)中心的操作狀態(tài),而全條碼掃描處理系統(tǒng)則應(yīng)用于收貨、上架、揀貨和發(fā)貨各個(gè)環(huán)節(jié),有效地提高了處理訂單的準(zhǔn)確度,平均每天可以處理數(shù)以萬(wàn)計(jì)的訂單。而在進(jìn)行這種區(qū)域拓展時(shí)，就是以物流為排頭兵的。對(duì)于外地訂單，尤其是偏遠(yuǎn)城市，卓越主要還是委托郵局郵寄，這部分大概占卓越總貨量30%。還有一部分是海外訂單，由UPS來(lái)做。如今的世紀(jì)卓越快遞公司，已從剛成立時(shí)的20多人增長(zhǎng)到百余人，所有的快遞業(yè)務(wù)人員都經(jīng)過(guò)相應(yīng)的電子商務(wù)培訓(xùn)，讓其熟悉送貨上門(mén)的業(yè)務(wù)流程，并長(zhǎng)期進(jìn)行綜合能力的考核。快遞公司的技術(shù)部還設(shè)計(jì)了一套配送信息系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控訂單配送貨的流程信息。亞馬遜在美國(guó)本土的主要配送業(yè)務(wù)外包給聯(lián)邦快遞。（1）從書(shū)帶庫(kù)到百貨庫(kù)亞馬遜中國(guó)現(xiàn)在有3個(gè)庫(kù)房，分布在北京、上海和廣州，能夠各自輻射周邊的范圍。但上海和廣州倉(cāng)庫(kù)的貨品，90%都是根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻舻男枨?，從北京總部調(diào)度過(guò)去。為了進(jìn)行更為科學(xué)的物流規(guī)劃，亞馬遜中國(guó)聘請(qǐng)了專(zhuān)業(yè)公司對(duì)庫(kù)房結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并且對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，以提高運(yùn)作的效率。（2）精品轉(zhuǎn)向大而全亞馬遜中國(guó)都有著自己獨(dú)特的商業(yè)模式：“精選品種，全場(chǎng)庫(kù)存，快捷配送”，即通過(guò)在庫(kù)房里維持足夠的庫(kù)存來(lái)保證配送的順暢。（3）亞馬遜：由體驗(yàn)引發(fā)的物流變革亞馬遜提倡一種從客戶體驗(yàn)出發(fā)，而非單純從成本出發(fā)的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化理念，這種理念和實(shí)踐為客戶提供了更方便、快捷的服務(wù)體驗(yàn)，也為企業(yè)贏得了新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者最關(guān)注的是物流配送的及時(shí)、準(zhǔn)確、便捷。由此，亞馬遜中國(guó)也倒推回去改革企業(yè)的內(nèi)部流程，從消費(fèi)者體驗(yàn)出發(fā)重構(gòu)物流體系。早期的電子商務(wù)公司的購(gòu)物流程大都是：商品展示(消費(fèi)者下訂單)——支付——進(jìn)貨——倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)——送貨(消費(fèi)者手中)。采用貨到付款的支付方式，它還將消費(fèi)者購(gòu)物的流程縮減為：展示(消費(fèi)者下訂單)——進(jìn)貨——倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)——送貨(消費(fèi)者手中，同時(shí)支付)四個(gè)步驟。（4）基于體驗(yàn)的物流體系在流程再造之前，亞馬遜產(chǎn)品擺放的標(biāo)準(zhǔn)是按產(chǎn)品分類(lèi)、外形、購(gòu)買(mǎi)頻率等特性，將貨品固定在某處，即通常所說(shuō)的檔案化管理。但現(xiàn)在，消費(fèi)者需求的改變對(duì)其倉(cāng)庫(kù)利用率提出了更高需求。為了更快、更有效地滿足消費(fèi)者的配送需求，亞馬遜聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)公司對(duì)庫(kù)房結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。新思路改變了檔案式的管理方法，而借助信息系統(tǒng)，以存放方便、節(jié)約空間為原則改變了庫(kù)存軌道，內(nèi)部通道的流暢性為考量指標(biāo)[15]。（以一個(gè)絨毛玩具為例，在產(chǎn)品入庫(kù)時(shí)，庫(kù)房管理員首先找到存放母嬰產(chǎn)品的區(qū)域，但不必固定到某一個(gè)貨架，而是可找一個(gè)空檔(譬如在嬰兒車(chē)之間)將其擺放好，并用電子槍將其位置上的編碼掃描。當(dāng)有消費(fèi)者選購(gòu)一本幼兒畫(huà)報(bào)和一個(gè)絨毛玩具時(shí)，配貨員從一個(gè)入口進(jìn)入，輸入其想要的貨品代碼，計(jì)算機(jī)就會(huì)自動(dòng)幫他找出一條最優(yōu)的道路，帶他找到幼兒畫(huà)報(bào)和那個(gè)存放在嬰兒車(chē)空檔間的絨毛玩具。這樣的改變，大大節(jié)約了庫(kù)房空間，更重要的是，最快地滿足了消費(fèi)者的需求。）目前,卓越亞馬遜已經(jīng)成為全球最大的中文網(wǎng)上商城之一,商品種類(lèi)也由原來(lái)的6大類(lèi)擴(kuò)展到了24大類(lèi),在售商品超過(guò)150萬(wàn)種,覆蓋了包括圖書(shū)、電子產(chǎn)品、鐘表、珠寶首飾、廚房用具、家裝、汽車(chē)用品以及健康和個(gè)人護(hù)理用品在內(nèi)的多個(gè)品類(lèi)。此外,卓越亞馬遜面向全國(guó)近900個(gè)城市、1300個(gè)地區(qū)提供免費(fèi)送貨上門(mén)服務(wù),中鐵快運(yùn)并始終努力為消費(fèi)者提供最低價(jià)格,最全的商品和最便捷的消費(fèi)體驗(yàn),讓用戶充分感受網(wǎng)上購(gòu)物的樂(lè)趣。3.可供選擇的送貨方式、送貨期限及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)亞馬遜為顧客提供了多種可供選擇的送貨方式和送貨期限。在送貨方式上有以陸運(yùn)和海運(yùn)為基本運(yùn)輸方式的“標(biāo)準(zhǔn)送貨”,也有空運(yùn)方式。送貨期限上,亞馬遜實(shí)行24小時(shí)全天候購(gòu)物,即“找到訂貨商品+裝運(yùn)時(shí)間=所需的送貨時(shí)間”,中間沒(méi)有任何滯留。亞馬遜會(huì)根據(jù)目的地是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,以及所訂商品是否有現(xiàn)貨的不同情況,采用標(biāo)準(zhǔn)送貨、2日送貨和1日送貨等方式。如果選擇標(biāo)準(zhǔn)送貨方式,并且商品有庫(kù)存,在美國(guó)國(guó)內(nèi)需要3~7個(gè)工作日;在國(guó)外,加上通關(guān)的時(shí)間,需要2~12個(gè)星期。如果選擇空運(yùn),美國(guó)國(guó)內(nèi)用戶等待1~2個(gè)工作日就可以拿到貨物,國(guó)外用戶則需要等待1~4個(gè)工作日。交貨時(shí)間的長(zhǎng)短反映了配送系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力,亞馬遜設(shè)計(jì)了比較靈活的送貨方案,給用戶更多的選擇,受到用戶歡迎。顧客可根據(jù)送貨方式、送貨期限及商品品類(lèi)的不同,選擇不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):有按固定費(fèi)率收取的批次費(fèi),也有按件數(shù)收取的件數(shù)費(fèi),亦有按重量收取的費(fèi)用。亞馬遜在美國(guó)境內(nèi)新推出了一項(xiàng)單一收費(fèi)的快遞服務(wù)———AmazonPrime的投遞服務(wù)。AmazonPrime客戶只需繳納79美元的年費(fèi),就可無(wú)限制地使用AmazonPrime的投遞服務(wù)即免費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)送貨和2日送貨服務(wù);1日送貨每件只收費(fèi)3.99美元。4.在全球建立配送中心網(wǎng)絡(luò)書(shū)店的目的不是要在物流中心的倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存商品,而是要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)保證市場(chǎng)分銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)展,同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占?jí)旱馁Y金,減少儲(chǔ)存成本。因此,提供社會(huì)化物流服務(wù)的公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲(chǔ)存、揀選設(shè)備。JIT庫(kù)存系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存成本降低。但是庫(kù)存的降低同時(shí)會(huì)導(dǎo)致日益增多的脫銷(xiāo),最終減少銷(xiāo)售量。為了贏得顧客的滿意度和忠誠(chéng)度,更快捷的運(yùn)輸方式帶來(lái)的成本常常會(huì)抵消庫(kù)存節(jié)約。因此,在某種意義上講,庫(kù)存節(jié)約必須多于運(yùn)輸成本的增加,整個(gè)物流系統(tǒng)才能進(jìn)入良性循環(huán)。因此亞馬遜興建大規(guī)模的儲(chǔ)物倉(cāng)庫(kù)并在全球分設(shè)的配送中心,到1999年,亞馬遜在國(guó)內(nèi)及歐洲和亞洲共建立了15個(gè)配送中心,面積超過(guò)33萬(wàn)平方米,其中在喬治亞洲的配送中心占地7.4萬(wàn)平方米,機(jī)械化程度很高,這是亞馬遜最大的配送中心。因?yàn)橛羞@樣完善的配送中心網(wǎng)絡(luò),訂貨和配送中心作業(yè)處理及送貨過(guò)程更加快速,這樣亞馬遜減少了向主要市場(chǎng)上的用戶送貨的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間,提高了配送中心的作業(yè)效率。為了加強(qiáng)亞馬遜物流、配送系統(tǒng)的規(guī)劃與管理,亞馬遜1998年7月任命世界上最大的零售商Wal-Mart的前任物流總裁懷特(Wright)為亞馬遜的副總裁,而懷特在Wal-Mart時(shí)管理的配送中心有30個(gè),總面積達(dá)353萬(wàn)平方米,雇員32000人。這說(shuō)明亞馬遜的配送中心的高層管理人員具有極高的素質(zhì)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。5.根據(jù)不同商品類(lèi)別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率亞馬遜的配送中心按商品類(lèi)別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進(jìn)行配送。這樣做有利于提高配送中心的專(zhuān)業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡(jiǎn)單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送成本和運(yùn)輸成本。5.配送存在的問(wèn)題（1）配送規(guī)模問(wèn)題首先是配送規(guī)模問(wèn)題，配送規(guī)模較小,成本較高。亞馬遜中國(guó)以網(wǎng)絡(luò)零售為主,而亞馬遜中國(guó)的購(gòu)買(mǎi)方主要是消費(fèi)者個(gè)人,每筆交易量相對(duì)較小,并且由于消費(fèi)者數(shù)量眾多且距離分散,難以形成一定的規(guī)模并實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。物流配送成本的降低是以規(guī)模的擴(kuò)大為前提的,這樣一來(lái)配送成本就自然比較高,那么這部分運(yùn)費(fèi)要么由消費(fèi)者承擔(dān),要么由亞馬遜中國(guó),可是無(wú)論哪方承擔(dān)這部分運(yùn)費(fèi)都勢(shì)必會(huì)影響電子商務(wù)的發(fā)展,影響其業(yè)務(wù)量,電子商務(wù)的商品就缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。配送周期長(zhǎng),效率低下。B2C電子商務(wù)下,消費(fèi)者從網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)物品,沒(méi)有時(shí)間和地區(qū)限制,在網(wǎng)上購(gòu)物后十分希望自己所購(gòu)的商品盡快到手。但是現(xiàn)實(shí)物流配送,必須考慮時(shí)間和地域因素,由于大多商家缺乏自己的物流配送網(wǎng)絡(luò),往往只能靠郵寄把商品送到客戶手中。在我國(guó),網(wǎng)上購(gòu)物者來(lái)自全國(guó)各地,又加上我國(guó)城市人口密集,家庭結(jié)構(gòu)小,交通不方便等因素的制約,使消費(fèi)者得到貨物的速度大大折扣,甚至有時(shí)候還達(dá)不到傳統(tǒng)商業(yè)配貨的期望值。（2）缺乏專(zhuān)業(yè)的物流配送人才現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)的利用和創(chuàng)新,傳統(tǒng)上對(duì)商品流通管理的理解和操作已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流。目前我國(guó)在現(xiàn)代物流方面的教育落后,與物流相關(guān)的高校及職業(yè)教育十分匱乏,人才稀缺,缺乏既懂B2C電子商務(wù)又懂物流配送的人才。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)物流從業(yè)人員大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%.高中及中專(zhuān)職校約占五成。高學(xué)歷物流人才缺乏、從業(yè)人員素質(zhì)低下嚴(yán)重制約B2C電子商務(wù)下的現(xiàn)代物流管理水平的提高,無(wú)法為新的物流體系的建立提供足夠多的智力支持,造成管理水平落后。（3）無(wú)法對(duì)物流配送公司進(jìn)行有效的管理亞馬遜中國(guó)在各地區(qū)的配送基本采用與當(dāng)?shù)乜爝f公司合作的方式進(jìn)行配送，比如卓越在長(zhǎng)沙的配送，卓越是與長(zhǎng)沙的長(zhǎng)沙創(chuàng)一快遞服務(wù)以及長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)快樂(lè)快遞服務(wù)部?jī)杉铱爝f公司合作實(shí)現(xiàn)商品的配送服務(wù)，這種采取合作的方式進(jìn)行配送會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，諸如送貨不及時(shí)、服務(wù)態(tài)度不好、售后服務(wù)跟進(jìn)不及時(shí)等。主要原因在于雙方是一種合作的關(guān)系，網(wǎng)站無(wú)法監(jiān)控物流公司的配送，只能制訂一些相應(yīng)的制約措施，而其作用有限。曾有送貨時(shí)由于購(gòu)物方不在單位，要求改日送貨，而送貨人員則態(tài)度極為生硬地要求，如果今天不來(lái)取貨就作為退貨處理。而當(dāng)購(gòu)物者針對(duì)送貨服務(wù)問(wèn)題提出投訴時(shí)，網(wǎng)站的客服人員也沒(méi)有更多的辦法來(lái)對(duì)送貨人員的失職追究其責(zé)任。同時(shí)由于送貨完全交給配送公司去管理，網(wǎng)站往往沒(méi)法準(zhǔn)確把握貨物送達(dá)的日期，造成有些購(gòu)物網(wǎng)站其貨物的配送時(shí)間不固定，有的時(shí)候會(huì)很準(zhǔn)時(shí)，而有的時(shí)候則會(huì)拖很長(zhǎng)時(shí)間。比如，作者所在的學(xué)校位于城市郊區(qū)，當(dāng)?shù)嘏渌凸咀孕袑⑺拓洉r(shí)間限定在周二與周五，人為地延遲了送貨時(shí)間。當(dāng)由于貨物損壞造成顧客拒收時(shí)，送貨公司往往推卸責(zé)任，使得顧客難以接受。這些問(wèn)題往往會(huì)直接影響到顧客對(duì)購(gòu)物網(wǎng)站的評(píng)價(jià)，進(jìn)而會(huì)對(duì)網(wǎng)站造成不利影響。（4）網(wǎng)站需要承擔(dān)較高的配送費(fèi)用對(duì)于借助第三方物流完成配送的購(gòu)物網(wǎng)站而言，網(wǎng)站的物流成本控制能力受其物流服務(wù)商的服務(wù)能力影響極大，網(wǎng)站對(duì)物流配送的成本難以控制，無(wú)法進(jìn)一步降低配送費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)配送的費(fèi)用成本最低化。尤其當(dāng)網(wǎng)站開(kāi)展優(yōu)惠活動(dòng)，進(jìn)行免費(fèi)送貨時(shí)，往往需要網(wǎng)站對(duì)每張訂單都進(jìn)行補(bǔ)貼，這會(huì)給網(wǎng)站造成很大的成本負(fù)擔(dān)。亞馬遜還為那些不通過(guò)其網(wǎng)站出售商品的零售商提供物流服務(wù)，雖然單價(jià)更高，但并不抽取傭金。如果第三方商家不注冊(cè)FBA，也可以在通過(guò)亞馬遜銷(xiāo)售商品后，自主完成訂單。貝斯特說(shuō)，為了避免訂單長(zhǎng)時(shí)間占用倉(cāng)儲(chǔ)空間，影響成本效率，亞馬遜的收費(fèi)也會(huì)隨著貨架占用時(shí)間的延長(zhǎng)而增加?！拔覀兣ψ孎BA的費(fèi)用與實(shí)際成本相符?！盕BA副總裁湯姆?泰勒說(shuō)，“亞馬遜零售業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)很高的效率，但提供的選擇顯然比不上200萬(wàn)賣(mài)家的總和。第三方增速快于其他網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，在某些方面甚至好過(guò)亞馬遜自身的平均值?！迸c此同時(shí)，第三方銷(xiāo)售額也推高了配送費(fèi)用，亞馬遜去年的配送費(fèi)增長(zhǎng)55%，達(dá)到40億美元，通過(guò)第三方商家收取的費(fèi)用為16億美元。數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜2021年的配送成本也上漲了45%，高于此前4年24%的平均漲幅。美國(guó)投資銀行Oppenheimer&Co分析師詹森·赫爾夫斯坦認(rèn)為，亞馬遜需要尋找其他方式來(lái)補(bǔ)償高企的費(fèi)用?！耙瓷险{(diào)金牌服務(wù)的會(huì)員費(fèi)，要么讓消費(fèi)者一次多買(mǎi)幾件商品，或者也可以多發(fā)展沒(méi)有配送成本的數(shù)字媒體業(yè)務(wù)?！彼f(shuō)，“這三種方式都可以大幅提升利潤(rùn)率。但我們還不知道他們會(huì)采取哪些措施，以及具體的順序和規(guī)模。”（5）網(wǎng)站的資金回收存在問(wèn)題如果客戶選擇貨到付款方式，送貨員還要代為收錢(qián)，然后由物流配送公司集中轉(zhuǎn)交回網(wǎng)站。而這會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)，有可能造成貨款的損失，另一方面也延緩了網(wǎng)站資金回收的速度，對(duì)網(wǎng)站的經(jīng)營(yíng)存在不良的影響。從庫(kù)存控制來(lái)看，由于存在固定賬期，網(wǎng)站與物流配送商之間的結(jié)算流程產(chǎn)生了現(xiàn)金流的遲滯。因此，如果網(wǎng)站能夠加速庫(kù)存流轉(zhuǎn)和降低庫(kù)存水平，其倉(cāng)儲(chǔ)利用率將得到更大提高，并產(chǎn)生應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)周期與庫(kù)存周轉(zhuǎn)周期間的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。（6）物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展,但從總體上來(lái)說(shuō),我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性,因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差,缺乏系統(tǒng)功能。尤其是涉及到各種運(yùn)輸方式之間、國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)和地方運(yùn)輸系統(tǒng)之間、不同運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心和基地建設(shè)發(fā)展緩慢,這些因素影響我國(guó)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。3.5信息化平臺(tái)問(wèn)題分析電子商務(wù)的發(fā)展依賴(lài)于物流業(yè)的發(fā)展，電子商務(wù)消除了店面成本，對(duì)信息的要求較高。為了給顧客帶來(lái)良好的用戶體驗(yàn)，顧客需要知道自己購(gòu)買(mǎi)的貨物在什么時(shí)候?qū)⒛芩偷剑瑢?duì)物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，這有賴(lài)于物流公司信息化水平的提高。電子商務(wù)公司要實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)顧客的訂貨，需要實(shí)時(shí)掌握自己的庫(kù)存信息，采用自動(dòng)分揀裝置快速出貨，這都依賴(lài)于電子商務(wù)公司信息化水平的提高。同時(shí)，要實(shí)現(xiàn)良好的顧客體驗(yàn)，還需要電子商務(wù)公司和物流公司良好的信息共享機(jī)制，通力合作，實(shí)現(xiàn)顧客從下單其至收貨全過(guò)程信息高速透明流動(dòng)。建議信息化平臺(tái)的共享，專(zhuān)門(mén)信息化查詢(xún)網(wǎng)站，自動(dòng)查找功能，自動(dòng)提示功能，如出現(xiàn)任何異常，在信息平臺(tái)彈出提醒。成立于1995年的亞馬遜網(wǎng)上書(shū)店將物流、運(yùn)輸和整體的供應(yīng)鏈管理結(jié)合在一起．實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流過(guò)程的成功組織和運(yùn)作．并逐步擴(kuò)展為完整的供應(yīng)鏈(SupplyChain)系統(tǒng)，在短短10年間便迅速成長(zhǎng)為全球最大的BToC電子商務(wù)公司開(kāi)創(chuàng)了圖書(shū)銷(xiāo)售模式新紀(jì)元.解析亞馬遜的成功離不開(kāi)其完善的物流信息系統(tǒng)，其中包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類(lèi)編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等。以下是亞馬遜物流采用的信息化技術(shù)的介紹：1.ECR和JIT系統(tǒng)在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。在大型的配送公司里，例如卓越亞馬遜的物流，它建立ECR和JIT系統(tǒng)。所謂ECR（EFFICIENTCUSTOMERRESPONSE），即有效客戶信息反饋，有沒(méi)有它，是至關(guān)重要的。有了它，就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來(lái)買(mǎi)。倉(cāng)庫(kù)商品的周轉(zhuǎn)次數(shù)每年達(dá)20次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24次。這樣，可使倉(cāng)庫(kù)的吞吐量大大增加。通過(guò)JIT系統(tǒng)，可從零售商店很快地得到銷(xiāo)售反饋信息。配送不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。成本一低，競(jìng)爭(zhēng)力便增強(qiáng)了。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)，電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫(kù)存信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動(dòng)更加容易和迅速。2.“一點(diǎn)通”技術(shù)（One—Click）“一點(diǎn)通”技術(shù)為用戶定貨提供極大的便捷。任何人只要在亞馬遜買(mǎi)過(guò)一次東西，亞馬遜的專(zhuān)利技術(shù)就會(huì)儲(chǔ)存消費(fèi)者的相關(guān)資料。再次購(gòu)買(mǎi)時(shí)，只需點(diǎn)擊鼠標(biāo)以下，系統(tǒng)就會(huì)幫助顧客完成之后的手續(xù)，包跨之前的收貨地址，亞馬遜已經(jīng)把用戶的家庭住址存入檔案，可以提示用戶以前已購(gòu)的商品。甚至刷卡付費(fèi)也可由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)代勞。顧客所有的購(gòu)物行為，只需點(diǎn)一下“確認(rèn)”按鈕。采用特殊的加密程序，用戶不用擔(dān)心網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)程的安全問(wèn)題。零售業(yè)的秘訣可歸結(jié)為7個(gè)以R為開(kāi)頭的名詞．即在正確的時(shí)間與地點(diǎn)(RightlocationandRighttime)，以適當(dāng)?shù)陌b(Rightpackaging)、合理的價(jià)格(Reason—ableprice)，提供正確數(shù)量的(Rightquantity)適當(dāng)產(chǎn)品(Rightproducer)給正確的顧客（Rightcustomer）這是亞馬遜發(fā)貨系統(tǒng)所遵循的金科玉律。無(wú)法做到這七項(xiàng)的任何一項(xiàng)都可能丟掉生意。3.亞馬遜完善的發(fā)貨流程（1）快速的訂購(gòu)確認(rèn)亞馬遜在接受一份訂單之后幾分鐘內(nèi)就會(huì)給讀者發(fā)出“訂購(gòu)確認(rèn)”的電子信、到達(dá)日期、書(shū)記數(shù)量及價(jià)格。相較于傳統(tǒng)訂購(gòu)的曠日費(fèi)時(shí)．這種快速的響應(yīng)服務(wù)．有效彌補(bǔ)了網(wǎng)絡(luò)交易中無(wú)法面對(duì)面的疏離感．使人覺(jué)得安全且友善。如果讀者發(fā)現(xiàn)訂單有差錯(cuò)?？梢约皶r(shí)修正。另外．在每份訂單發(fā)貨之時(shí)．亞馬遜還會(huì)寄“發(fā)貨通知”。（2）順暢的發(fā)貨流程顧客在網(wǎng)絡(luò)下單后．亞馬遜將顧客訂單數(shù)據(jù)傳回配送中心(distributioncenter)，通過(guò)特殊的書(shū)櫥設(shè)備(closetfacility)．以紅燈顯示顧客訂購(gòu)的書(shū)籍所處的位置．交給負(fù)責(zé)的員工從架上取貨．然后放到流動(dòng)的配送帶上．再轉(zhuǎn)送到一處斜槽．經(jīng)由計(jì)算機(jī)掃描分類(lèi)與人工包裝后．將貨物送抵顧客手中，完成交易。（3）揀貨流程揀貨員在揀貨時(shí)，會(huì)直接將打印出來(lái)的任務(wù)單用皮筋系在貨物上，而如果訂單需要有幾個(gè)分倉(cāng)來(lái)揀貨，那么揀貨員會(huì)將集合單系在貨物上。揀完貨之后，貨物就來(lái)到了包裹處理的環(huán)節(jié)，每個(gè)客戶的貨物分別在一個(gè)貨筐里，包裝人員將這些貨物掃描，并依據(jù)任務(wù)單驗(yàn)貨。此時(shí)，IT系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示應(yīng)該使用多大的包裝盒，包裝人員只需要按此進(jìn)行包裹、貼上包裹單就可以了。最后，這些包裹就被放在傳送帶上，依次出庫(kù)?，F(xiàn)在，亞馬遜中國(guó)的網(wǎng)站上有28大類(lèi)近600萬(wàn)商品。這些商品每秒鐘都在產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)，各個(gè)運(yùn)營(yíng)中心的訂單量時(shí)時(shí)發(fā)生變化。周濤告訴記者，揀貨員何時(shí)批量揀貨、訂單何時(shí)發(fā)貨，亞馬遜都有自己的一套方法?！拔覀兊脑瓌t是達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡，運(yùn)營(yíng)中心就是一個(gè)水池子，我們要保證訂單量的變化，與出庫(kù)、發(fā)貨的變化是協(xié)調(diào)的，讓流入的水與流出的水一致，這樣是效率最高的?！敝軡f(shuō)道。據(jù)亞馬遜天津運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理李希昌介紹，揀貨員一次揀貨1個(gè)小時(shí)，平均完成的訂單量從幾十到幾百不等，IT系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)批用戶的訂單自動(dòng)生成一條最省時(shí)、最有效的揀貨路線圖。揀貨員只需要根據(jù)這條路線圖，按照移動(dòng)手持設(shè)備上的提示信息來(lái)揀貨即可?！凹幢闶窃谕粋€(gè)細(xì)分倉(cāng)里揀貨，如果沒(méi)有一個(gè)有效的路徑，揀貨員會(huì)重復(fù)跑，影響效率?！崩钕２嬖V記者，亞馬遜天津運(yùn)營(yíng)中心的庫(kù)房很大，現(xiàn)在投入使用的是4.5萬(wàn)平方米，沿著各個(gè)分倉(cāng)的共同大道走上一圈，需要花費(fèi)近1個(gè)小時(shí)的時(shí)間。如果沒(méi)有IT系統(tǒng)的支持，在入庫(kù)、揀貨、出庫(kù)等環(huán)節(jié)，會(huì)因?yàn)樾凶叨速M(fèi)很多時(shí)間。（4）訂貨跟蹤（TackingYourPackage）服務(wù)貨物發(fā)出后，用戶可以在訂單查詢(xún)中獲得投遞公司的訂單跟蹤碼（TackingNumber），在網(wǎng)上直接跟蹤貨物的投遞過(guò)程，確保貨物快速、準(zhǔn)確投寄。如果你曾在亞馬遜書(shū)店買(mǎi)過(guò)書(shū)．你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)在其包裹上有三個(gè)條碼．它們能告訴你包裹的真實(shí)歷史：它曾經(jīng)在的地方．現(xiàn)在所在的地方以及它將到達(dá)的地方。用這種條碼系統(tǒng)跟蹤包裹每年可以為聯(lián)合包裹服務(wù)公司節(jié)約6億美元。條碼跟蹤追溯系統(tǒng)采用的是射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)．它使用一直徑不到2毫米的電子標(biāo)簽。通過(guò)傳感器發(fā)射的無(wú)線電波．可以讀取電子標(biāo)簽內(nèi)儲(chǔ)存的信息。RFID的出現(xiàn)將改變物流業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程。由此可見(jiàn)亞馬遜的發(fā)貨系統(tǒng)非常完善．在其網(wǎng)站上．除了以上條款．顧客還可以搜尋到拍賣(mài)商品的發(fā)運(yùn)、免費(fèi)的超級(jí)節(jié)約發(fā)運(yùn)、店內(nèi)揀貨、需要特殊裝卸和搬運(yùn)的商品．包裝物的回收、發(fā)運(yùn)的特殊要求、發(fā)運(yùn)限制等信息。4.亞馬遜Kiva機(jī)器人！Kiva機(jī)器人，是亞馬遜在2021年斥資7.75億美元收購(gòu)Kivasystems公司的機(jī)器人項(xiàng)目，這家公司專(zhuān)注于如何利用機(jī)器人在倉(cāng)庫(kù)里完成網(wǎng)上大量的訂單派發(fā)工作。Kiva機(jī)器人外觀看起來(lái)像一個(gè)冰球，能夠搬起超過(guò)3000英鎊的商品在物流中心自由“行走”。圖7亞馬遜Kiva機(jī)器人Kiva重