第11章 第三方物流的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)

第十一章第三方物流的

跨國(guó)經(jīng)營(yíng)第三方物流的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)跨國(guó)物流概述

國(guó)際貨運(yùn)代理我國(guó)航空快遞的第三方物流運(yùn)作模式跨國(guó)物流概述跨國(guó)物流跨國(guó)物流就是組織貨物在國(guó)際間的合理流動(dòng)，就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。跨國(guó)物流的實(shí)質(zhì)是按國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。其總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)?？鐕?guó)物流的特點(diǎn)國(guó)際性是指國(guó)際物流系統(tǒng)涉及多個(gè)國(guó)家，系統(tǒng)的地理范圍大。又稱為國(guó)際物流系統(tǒng)的地理特征。國(guó)際性復(fù)雜性是指由于各國(guó)社會(huì)制度、自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)管理方法、生產(chǎn)習(xí)慣的不同，因而在國(guó)際間組織貨物從生產(chǎn)到消費(fèi)的流動(dòng)，是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。主要包括

國(guó)際物流通信系統(tǒng)設(shè)置的復(fù)雜性、法規(guī)環(huán)境的差異性和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。復(fù)雜性國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性主要包括政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和自然風(fēng)險(xiǎn)。

風(fēng)險(xiǎn)性跨國(guó)物流與國(guó)內(nèi)物流差異比較國(guó)內(nèi)物流跨國(guó)物流成本低高運(yùn)輸模式主要靠公路和鐵路主要靠遠(yuǎn)洋和航空運(yùn)輸，多種聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較小高，是由運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)困難、裝卸頻繁，以及不同國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施水平的不同造成的庫(kù)存庫(kù)存水平較低，前置期短庫(kù)存水平較高，前置期長(zhǎng)代理機(jī)構(gòu)適當(dāng)使用代理機(jī)構(gòu)，主要是鐵路方面對(duì)貨運(yùn)代理商、報(bào)送行有較強(qiáng)的依賴性財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)較小較高，是由匯率、通貨膨脹水平的不同等造成的管理涉及的單據(jù)少涉及大量單據(jù)(美國(guó)商業(yè)部估計(jì)平均每次裝運(yùn)單據(jù)的費(fèi)用為250美元)政府機(jī)構(gòu)主要是關(guān)于危險(xiǎn)貨物的重量、安全方面的法律及關(guān)稅問(wèn)題許多機(jī)構(gòu)介入，如海關(guān)、商業(yè)部門、農(nóng)業(yè)部門和運(yùn)輸部門溝通口頭的或書(shū)面的系統(tǒng)就足夠了，現(xiàn)在也越來(lái)越多地使用EDI口頭或書(shū)面的成本很高，常常無(wú)效，EDI又因各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)不同而受到一定程度的限制文化差異文化背景類似，因而不必對(duì)新產(chǎn)品作出大的改動(dòng)文化差異要求對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)做出較大的改動(dòng)影響物流跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的主要因素影響物流跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的主要因素國(guó)外市場(chǎng)的政治和法律環(huán)境經(jīng)濟(jì)狀況不可控因素每個(gè)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)程度可獲得的配送技術(shù)水平國(guó)外市場(chǎng)的地理結(jié)構(gòu)不同目標(biāo)市場(chǎng)的社會(huì)和文化因素影響物流跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的主要因素可控因素其他活動(dòng)客戶服務(wù)庫(kù)存包裝和集裝箱化建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)整體。收發(fā)貨“節(jié)點(diǎn)”是指進(jìn)、出口國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)，如制造廠倉(cāng)庫(kù)、中間商倉(cāng)庫(kù)、口岸倉(cāng)庫(kù)、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)，以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)。“連線”是指連接上述國(guó)內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸，如各種海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)航線。國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)研究的中心問(wèn)題是確定進(jìn)出口貨源點(diǎn)(或貨源基地)和消費(fèi)者的位置、各層級(jí)倉(cāng)庫(kù)及中間商批發(fā)點(diǎn)(零售點(diǎn))的位置、規(guī)模和數(shù)量，從而決定國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的合理布局和合理化問(wèn)題。建立和完善國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)注意的問(wèn)題首先，在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫(kù)

數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，都

要緊密圍繞著商品交易計(jì)劃，乃至一個(gè)國(guó)家宏觀國(guó)

際貿(mào)易總體規(guī)劃。其次，明確各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供

應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)

或收購(gòu)數(shù)量，注意各層倉(cāng)

庫(kù)間的有機(jī)銜接，諸如生

產(chǎn)廠家倉(cāng)庫(kù)與各中間商倉(cāng)

庫(kù)、港(站、機(jī)場(chǎng))區(qū)倉(cāng)庫(kù)

以及出口裝運(yùn)能力的配合

和協(xié)同，以保證國(guó)內(nèi)外物

流暢通，少出現(xiàn)或不出現(xiàn)

在某一層倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存過(guò)多、

過(guò)長(zhǎng)的不均衡狀態(tài)。最后，國(guó)際物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃

要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地，以備將來(lái)

的擴(kuò)建；為發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易，增強(qiáng)

商品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)建立健全高效、暢

通的國(guó)際物流體系，實(shí)現(xiàn)

國(guó)際物流合理化和國(guó)際貿(mào)

易擴(kuò)大化。第三方物流的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)跨國(guó)物流概述

國(guó)際貨運(yùn)代理我國(guó)航空快遞的第三方物流運(yùn)作模式貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理貨運(yùn)代理(freightforwarder)，是指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù)的公司。按其業(yè)務(wù)性質(zhì)，主要有訂艙攬貨代理、貨物裝卸代理、貨物報(bào)關(guān)代理、轉(zhuǎn)運(yùn)代理、理貨代理、儲(chǔ)存代理和集裝箱代理；按其經(jīng)營(yíng)范圍，有國(guó)際貨運(yùn)代理和國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理。國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理(internationalfreightforwarder)是指接受國(guó)內(nèi)外和相關(guān)行業(yè)的委托人的委托代辦貨物進(jìn)出口及相關(guān)業(yè)務(wù)事宜，或接受委托后以自己名義獨(dú)立處理貨運(yùn)和其他相關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)貨運(yùn)代理公司。國(guó)際貨運(yùn)代理人的能力要求能夠?yàn)槲腥宿k理國(guó)際貨物運(yùn)輸中每一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)或全程各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，手續(xù)簡(jiǎn)單方便。

能夠就運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面向工農(nóng)貿(mào)企業(yè)提供咨詢，并對(duì)在國(guó)外市場(chǎng)銷售的可能性提出建議。不僅能夠組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且能夠開(kāi)發(fā)新運(yùn)輸方式、新運(yùn)輸路線以及制定新的費(fèi)率。能夠掌握貨物的全程運(yùn)輸信息，使用最現(xiàn)代化的通信設(shè)備隨時(shí)向委托人報(bào)告貨物在運(yùn)輸途中的狀況。能夠根據(jù)委托人托運(yùn)貨物的具體情況，綜合考慮運(yùn)輸中的安全、時(shí)耗、運(yùn)價(jià)等因素，使用最適合的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，選擇最佳的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，把進(jìn)出口貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便地運(yùn)往目的地。能夠把小批量的貨物集中為成組貨物進(jìn)行運(yùn)輸。這對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，可以取得優(yōu)惠運(yùn)價(jià)從而節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用；對(duì)于承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，接收貨物省時(shí)、省事，

而且有比較穩(wěn)定的貨源。

國(guó)際貨運(yùn)代理具體的業(yè)務(wù)范圍選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人在貨主和選定的承運(yùn)人之間安排攬貨、訂艙包裝、計(jì)量和儲(chǔ)存貨物辦理保險(xiǎn)出口貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)收取貨物并簽發(fā)有關(guān)單據(jù)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)并將貨物交付承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)，收取正本提單并交給發(fā)貨人安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)通知收貨人記錄貨物滅失情況，協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方索賠國(guó)際貨運(yùn)代理具體的業(yè)務(wù)范圍出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程國(guó)際貨運(yùn)代理具體的業(yè)務(wù)范圍報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)接收和審核貨運(yùn)單據(jù)，支付運(yùn)費(fèi)并提貨進(jìn)口報(bào)關(guān)，支付有關(guān)捐稅和費(fèi)用安排運(yùn)輸過(guò)程中的存?zhèn)}向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物進(jìn)口貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物國(guó)際貨運(yùn)代理具體的業(yè)務(wù)范圍進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)內(nèi)容這類代理與國(guó)內(nèi)外貨主及運(yùn)輸機(jī)構(gòu)有廣泛的業(yè)務(wù)代理租船訂艙有些國(guó)家對(duì)這類代理應(yīng)具備的條件規(guī)定較嚴(yán)，如按規(guī)定必須向有關(guān)部門申請(qǐng)登記，有國(guó)籍要求，經(jīng)過(guò)考試合格，發(fā)照才能營(yíng)業(yè)代理貨物報(bào)關(guān)其辦事機(jī)構(gòu)一般設(shè)在中轉(zhuǎn)站及港口代理轉(zhuǎn)運(yùn)及

理貨其包括貨物保管、整理、包裝以及保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)代理儲(chǔ)存其包括裝箱、拆箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、分撥以及集裝箱租賃和

維修等業(yè)務(wù)代理集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或稱無(wú)船承運(yùn)人，是與貨主簽訂多式聯(lián)運(yùn)

合同的當(dāng)事人。不管一票貨物運(yùn)輸要經(jīng)過(guò)多少種運(yùn)輸方式，

要轉(zhuǎn)運(yùn)多少次，多式聯(lián)運(yùn)代理必須對(duì)全程運(yùn)輸(包括轉(zhuǎn)運(yùn))

負(fù)總的責(zé)任代理多式聯(lián)運(yùn)

業(yè)務(wù)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程接受貨主詢價(jià)1．海運(yùn)詢價(jià)(1)需掌握發(fā)貨港至各大洲、各大航線常用的及貨主常需服務(wù)的港口價(jià)格；(2)主要船公司船期信息；(3)需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問(wèn)明一些類別信息，如貨名、危險(xiǎn)級(jí)別等。2．陸運(yùn)詢價(jià)(人民幣費(fèi)用)(1)需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格；(2)各港區(qū)裝箱價(jià)格；(3)報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程接單(接受貨主委托)接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點(diǎn)信息：(1)船期、件數(shù)；(2)箱型、箱量；(3)毛重；(4)體積；(5)付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法；(6)做箱情況、門到門還是內(nèi)裝。國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程訂艙(1)繕制委托書(shū)(十聯(lián)單)：制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單數(shù)據(jù)的正確性、相符性，以少后續(xù)過(guò)程的頻繁更改。(2)加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的(如船公司價(jià)格確認(rèn)件)，應(yīng)一并備齊方能去訂艙。