發(fā)電機定子吊裝就位

工程名稱：江蘇國華陳家港一期工程工程名稱：江蘇國華陳家港一期工程類別：Ⅰ準榮長勝江蘇省電力建設第三工程公司郭紅軍熱機專業(yè)公司編寫單位2、編制依據3、作業(yè)條件4、作業(yè)程序5、施工技術措施6、工藝質量標準和控制7、安全文明施工及環(huán)境保護8、職業(yè)健康安全風險防范9、成品保護10、電力工程建設強制性條文11、職業(yè)健康安全風險控制計劃表12、環(huán)境控制計劃表工程概況工程概況江蘇國華陳家港一期工程（2×660MW）發(fā)電機為上海電機廠生產，其型號為QFSN-660-2，距5060mm。定子用平板車運至汽機房進行吊裝，安裝位置在運行平臺上，抬吊重心距A排軸線主要施工方案發(fā)電機定子吊裝采用汽機房兩臺130t行車并聯，每臺行車增加一臺臨時小車，共四個大鉤，采用扁擔抬吊就位。汽機房行車在訂貨時已考慮了抬吊發(fā)電機定子相關的技術要求，采用200t加強型，詳見附錄一《汽機房橋式起重機技術協(xié)議》。行車安裝調試時已做過相關試驗，滿足抬吊2、編制依據江蘇國華陳家港電廠一期工程汽機專業(yè)施工組織設計杭州華新機電工程有限公司汽機房行車廠供圖紙《電力建設施工及驗收技術規(guī)范》汽輪機組篇DL5011-92《電力建設施工質量驗收及評價規(guī)程》第3部分汽輪發(fā)電機組《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》GB50278-983、作業(yè)條件吊裝前需完成的工序吊裝前需完成的工序#1機主廠房及除氧煤倉間整個建筑結構完整并通過驗收合格，整體剛性滿足發(fā)電機定子吊裝吊裝用的兩根扁擔、轉盤、鋼絲繩等專用吊具已運至現場。汽機房行車兩臺臨時小車安裝完畢并調試驗收，具備投用條件。臨時小車安裝方法：先用汽機房行車將70T汽車吊吊至汽機房層發(fā)電機基礎上（吊車具體停放位置見下圖再用70T汽車吊將臨時小車從行車兩根大梁中間吊至行車大梁上。提升小車通過行車大梁時，吊桿指向固定端，小車與行車大梁相平行，小車上綁上攬風繩以防止小車擺動，待小車超過行車大梁上表面時，汽車吊向A排方向轉動吊桿90度，使小車與行車大梁垂直，將小車放至行車大梁軌道上。小車需起吊高度為15.57m，根據計算，為使小車吊至安裝位置，汽車吊吊桿長度為20.21m，工作半徑為4.52m，參照70T汽車吊額定載荷表，主臂,工作半徑為5m,汽車吊額定載荷為27t，大于小車重量t定子的要求。定子的要求。四臺小車通過兩根專用扁擔將發(fā)電機定子抬吊至汽機房運轉平臺上后，將發(fā)電機定子放在準備好的轉盤上進行轉向，轉向后再次起吊，移除轉盤，將發(fā)電機定子就位在發(fā)電機臺板上。本方案已在大唐馬渡電廠2×660MW機組工程實施過，安全高效地完成了該機組發(fā)電機定子的吊裝。圖2、華新公司臨時小車布置圖行車的模擬抬吊載荷試驗：在保持主小車與臨時小車起吊定子狀態(tài)下，主鉤與臨時大鉤無偏載時，兩鉤抬吊，起吊170t載荷。模擬抬吊試驗時，小車位置固定不動，不做行走測試。試驗過程中各起重機各機構和制動器能準確、可靠動作，大車行走正常。必須注意起重機應嚴格按操作規(guī)章進行控制，且應把加速度、減速度和速度限制在起重機正常工作的范圍內，其中大車運行最高速度嚴格限制在二檔以下。試驗過程中測量并記錄行車主梁的垂弧值。完成試驗后，行車主梁應能恢復原先正常的上拱度，在隨后進行的目測檢查中沒有發(fā)現機構或構件的損壞，連接處也沒臨時小車的連接：在行車載荷試驗后調整#1行車、#2行車主小車與主小車、臨時小車與臨時小車間距，并用[16槽鋼在小車之間進行剛性連接，連接后同一臺行車上的兩只大鉤之間的距離應為米。兩臺行車的連接改造：為保證兩臺行車同步行走的穩(wěn)定，兩臺行車之間用[24槽鋼進行剛性連接，使兩臺行車間大鉤鉤頭中心距為8.3米，根據實際需要可拆除行車的部分檢修平臺或者走道欄桿，以確保此距離。#1、#2行車上的兩只大鉤在電氣上實現聯控，并且能夠分別調整兩只吊鉤的起升高度，以保證起吊時扁擔的水平度。測定4只吊鉤的起升速度，應保持同步。調整并保證上限位高度，鉤頭總起升高度現場調整為2m。重新檢查行車軌道接頭，確認兩高低差不超過1mm?，F場所有改造及調試工作，均請華新公司技術人員現場進行指導及認可。發(fā)電機定子就位前安裝準備工作：.1汽輪發(fā)電機基礎已交接，并具備發(fā)電機定子就位條件；3.2.2發(fā)電機兩側千斤頂支承板已二次灌漿完畢，滿足定子承載要求，支承墊板已就位；3.2.3發(fā)電機基礎框架已就位于基礎上，地腳螺栓與框架點焊工作已結束并驗收合格；3.2.4發(fā)電機二次灌漿內擋板已安裝并驗收合格。吊裝前需具備的環(huán)境條件主廠房外主運輸通道暢通，滿足定子運輸平板車的行駛及回轉，道路已完成全程平整并堅固定子吊裝期間廠用電需確保供電可靠，確保兩臺行車抬吊發(fā)電機定子時的行車用電，配電間有專人值班，檢查并確認電源供給的可靠性，線路上無超載及斷電故障的可能性，起吊過程中，同一供電線路上的其他大功率用電機械及用電設備臨時切斷。行車軌道及行車橋架上，檢查無雜物和可燃物，通道暢通，已完成臨時防護，無墜落隱患。定子吊裝過程中，汽機房屋架及行車軌道上禁止一切作業(yè)。特殊作業(yè)人員證件齊全，并報監(jiān)理備案；所有使用的量具檢驗合格，并有檢驗記錄。機具、工器具配備交流電焊機一臺。交流電焊機一臺。勞動力組織及定子吊裝組織機構勞動力組織勞動力組織工種工種汽機專職起重班班長起重指揮工種專業(yè)經理安裝班班長安裝組長人數1名1名1名人數1名1名1名序號246序號13588起重監(jiān)護//定子吊裝組織機構安裝工技術員架子工焊工安全員1名8名1名/8名1名79國華陳家港一期工程#1發(fā)電機定子吊裝組織機構總指揮：陳大偉（總工程師）總指揮：陳大偉（總工程師）副指揮：葉衛(wèi)（熱機經理）安裝負責人技術負責人起重負責人質量監(jiān)督人安全監(jiān)督人俞金寶（班長）郭紅軍（汽機專職）殷雪峰（班長）章維祥（質檢員）郭建（安全員）-4、作業(yè)程序完成定子吊裝前所需的所有作業(yè)條件；發(fā)電機定子運至主廠房內；將發(fā)電機定子起吊至運轉層設備最高標高m以上約500mm高；移動行車至汽機房檢修平臺轉盤上方，將發(fā)電機定子放在轉盤上，緩緩轉向90°（注意確認）；將發(fā)電機定子再次吊起，將轉盤移走；落下發(fā)電機定子，就位于發(fā)電機基座預埋支承墊板上；5、施工技術措施將汽輪發(fā)電機組中心線映射到兩臺行車的橋架上，劃出四只小車在抬吊時的位置，以方便定子就位時中心與機組中心線重合。在汽機房1米運轉層檢修平臺上，將兩根扁擔及相關鋼絲繩組裝所有準備工作完畢后，應在吊裝前一天進行一次全過程模擬試驗；兩臺行車切換至并車狀態(tài)，將已用[24槽鋼剛性連接的兩臺行車在汽機房吊物孔與發(fā)電機定子就位位置之間往返數次，檢查是否有異常啃軌及其它異?，F象；起升行車大鉤至最高限位，注意觀察大扁擔與小扁擔頂面是否會接觸到行車主梁，同時測量轉向大鉤底部至汽機平臺是否滿足吊裝要求（與示意圖是否一致）。在汽機房入口吊物孔內將專用吊具下降至最低位置，并起升至最高位置，如此重復數次，檢查是否能順利通過吊物孔，并檢查行車四只鉤頭的同步情況；在上述試驗工序過程中，注意觀察行車及吊具的工作性能。在正式抬吊定子前，應嚴格按照行車制造廠家使用說明書對每臺行車進行檢查、維護，特別應確保同步運行，并由華新公司技術人員進行現場指導。定子運輸至主廠房內：在定子進入廠房前在吊物孔地面上畫出吊物孔中心線、機組中心線，在發(fā)電機定子上畫出定子橫向、縱向中心線。待發(fā)電機定子運輸至主廠房A排外，從9-10軸線間的汽機房主運輸通道慢慢倒車進入主廠房內，?？繒r，定子橫向中心應與機組中心線重合，偏差不應大于10mm，縱向中心距9軸線與1/10軸線均拆除定子運輸托架與發(fā)電機定子連接的臨時緊固部件，確認定子起吊時無任何其它附加重量。定子起吊兩臺行車A排側兩臺小車抬吊一根大扁擔，B排側兩臺小車抬吊另一根大扁擔，行車鉤頭與大扁擔之間選用φ80鋼絲繩走4道進行連接，扁擔與定子吊攀之間選用φ40鋼絲繩走8道進行連接發(fā)電機定子吊裝前復查兩根扁擔是否位于汽輪發(fā)電機組中心線兩側相等距離，然后用楔形木塊將小車車輪固定在行車主梁上，此后直至定子吊裝完成，將不得再次開動行車小車驅動。（楔形木塊用鐵絲保險在行車小車梁上，以防止落物傷人）所有準備工作結束后，再進行一次全面檢查，要求行車剛性連接可靠，各起吊扁擔水平且受力均勻，起吊鋼絲繩懸掛均勻，小車位置中心對齊，經現場業(yè)主、監(jiān)理、制造廠認可后，由總指揮下達命令后開始試起吊。（起吊時，在發(fā)電機定子上系上兩根溜繩）首先進行發(fā)電機定子試吊試驗，此時兩臺行車主梁的起重載荷(不包括四臺小車重量)為定子320t、扁擔總計18t、鋼絲繩2t，總計為340t，提升約20mm，懸停10min。同時，檢查吊機制動性能及各機的運行狀態(tài)是否正常，檢查各鋼絲繩是否受力均勻，行車起升梁是否保持水平，定子是否保持水平，同時使用經緯儀測量行車主梁的下撓度，應在設計允許范圍內m同時將170噸動負荷試驗撓度作為監(jiān)控依據。若有異常情況，應立即松鉤，查明原因且處理完畢后，重新進行本步驟的試吊工作。步驟的試吊工作。行狀態(tài)是否正常，檢查各鋼絲繩是否受力均勻，定子是否保持水平。若有異常情況，應立即松鉤，查明原因且處理完畢后，重新進行本步驟的試吊工作。如無問題則作稍許停留，檢查行車剎車的可靠性，將定子繼續(xù)提升至500mm，然后緩慢落下定子，在松鉤過程中檢測剎車的可靠性。定子落下后，重新測量兩臺行車主梁的撓度，行車主梁應能恢復原先的上拱度。車運行狀態(tài)、吊鉤同步情況、扁擔受力狀態(tài)、起吊鋼絲繩受力狀態(tài)、行車大梁撓度、汽機房行車鋼梁穩(wěn)定性度，以上各種情況正常，則由總指揮下達命令進行正式吊裝。同時緩緩起升四只大鉤，使定子平穩(wěn)上升，同時定子運輸車輛駛離汽機房。在定子提升過程中，兩臺行車大鉤起升速度應一致，操作人員如有必要可在司機室對各吊鉤進行單獨調整，并用水平尺檢查，保證起吊扁擔水平。定子底部超過汽輪機軸承座水平中分面m約500mm后，停止起升大鉤的大跑，將定子平移至發(fā)電機基礎上方。注意：行車運行時應穩(wěn)住定子，不得產生太大的晃動。穩(wěn)住定子后，再次以低速開動兩臺行車的大跑，直至定子縱橫中心與發(fā)電機基礎縱橫中心線重合時，開始下降四只大鉤，緩緩的將定子放置在準備好的轉盤上，拆下定子吊攀上的鋼絲繩，將定子轉動90o,注意確認轉向正確。將每臺行車上兩臺小車勾頭之間的距離調整為4m，再次起吊定子，將轉盤移走，緩緩的將定子放置在就位臺板上，用地腳螺栓連接定子與臺板詳見下圖。拆除起吊用的扁擔及鋼絲繩，解除兩臺行車上所有的電氣聯控設置，取出行車小車車輪下的楔形木塊，拆除兩臺行車間及行車小車間的剛性連接，兩臺行車恢復原樣。圖3、吊物孔處定子卸車起吊時示意圖圖4、定子在基礎上旋轉后重新起吊時示意圖相關計算起升時，兩行車并聯的四只130t鉤頭同時放入汽機房吊物孔內，汽機房吊物孔位于9軸線至行車鉤頭最大起升高度為27500mm，使用φ80（L=16m）鋼絲繩將鉤頭與大扁擔相連，大扁擔底面至行車鉤頭吊點凈高約為3500mm，扁擔與發(fā)電機吊攀采用φ40（L=50m)鋼絲繩連接，扁擔頂部與吊攀之間距離為2823mm，定子吊攀至定子底部距離為2177mm，故定子底部起吊后的最定子起吊鋼絲繩強度核算定子凈重320t，鋼絲繩最大夾角7°,每只吊攀上均有10道鋼絲繩受力，單根鋼絲繩受力為行車鉤頭起吊鋼絲繩強度核算由行車起吊受力分析可知，行車鉤頭下重物共計340t，則每只行車鉤頭受力340/4=85t。每只鉤頭用一根φ80鋼絲繩與起吊扁擔進行纏繞，每只大鉤下均有4道鋼絲繩受力，由于大鉤與扁擔之間存在不均衡載荷，最大載荷為實際載荷的1.1倍，每道鋼絲繩受力為（85/4/COS90）×起吊扁擔強度計算受力分析大扁擔起吊時為四點受力，大扁擔承受均布載荷(自重)及位于發(fā)電機兩吊耳處的集中載荷(定子重量)。已知，扁擔自重G1=9t，長L=8.82m，發(fā)電機定子重G=320T。扁擔材料均為Q345B鋼，其許用應扁擔受力計算大扁擔計算集中載荷P2=K1*K2*Q兩臺行車大鉤中心矩為8300mm，得出大扁擔內力圖：梁受彎矩最大作用的危險截面為集中載荷P2處的截面=kg.cmP2截面處彎矩校核梁截面如右圖箱形梁抗彎截面系數=3I——慣性矩yymax——箱形梁中心至正應力最大點的距該截面的彎矩為σ=Mmax/Wx=kg/cm2＜【σ】＝2650kg/cm2該扁擔抗彎強度符合要求因鋼絲繩與扁擔垂直方向有2°的夾角，故扁擔將承受水平推力。受彎矩最大作用的危險截面為扁擔中心截面=3該截面的彎矩為σ=Mmax/Wy=kg/cm2＜【σ】＝2650kg/cm2該扁擔在水平方向抗彎強度符合要求起吊扁擔穩(wěn)定性計算扁擔梁的剪應力校核計算剪切應力τ1S/IΣtW——《鋼結構設計手冊》。X1S/IΣtW×離S——計算剪力處上部毛截面對中性軸的面積矩；∴剪切強度滿足要求組合應力強度校核由(σ2+3τ2）1/2≤??——《鋼結構設計手冊》。?——計算折算應力強度設計值增大系數，取?=1.1?！朵摻Y構設計手冊》所以，受組合應力處強度滿足要求。起吊扁擔剛度校核起吊扁擔剛度校核扁擔剛度校核應滿足f＜[f]=L/1000，即f＜882/1000=mm《鋼結構設計手冊》。梁受集中載荷與均布載荷作用后，扁擔梁的最大撓度變形量L—跨距L=882㎝b—集中載荷到最近支座的距離b=215㎝所以梁剛度滿足要求。所以梁剛度滿足要求。轉盤校核轉盤的制作材料為Q235，許用彎曲應力[σ]=155MPa。根據轉盤結構，該框架為均布受力。因框架件2由四件組成，每根雙拼56#工字鋼上承受的重量為（發(fā)電機定子重約320T根據《鋼結構設計手冊》第二版可以查到工56c的抗彎截面模量W為3。[σ]=155Mpa，故滿足要求。轉盤的布置位置如下圖所示：6、質量控制設備無損傷，安裝位置、方向正確。基礎二次鑿毛深度以鑿去表面灰漿層，露出混凝土層為宜；定子支座接觸面平整光潔，無毛刺、突起；定子底部支承墊板支承穩(wěn)定，定子保持水平狀態(tài)；初步就位時縱橫中心線偏差<1mm。7、安全文明施工及環(huán)境保護進入施工現場要佩戴安全帽，高空作業(yè)要系安全帶、穿防滑鞋。施工人員應正確使用安全“三寶”。在腳手架上安裝內擋板時，須規(guī)范使用安全帶，安全帶應掛在上方的牢固可靠處。定子吊裝前所有施工人員進行作業(yè)指導書交底，熟悉作業(yè)流程。定子吊裝前辦理安全施工作業(yè)票，并進行安全技術交底。作業(yè)前認真、全面檢查行車及吊具的性能，無異常現象，對起吊用鋼絲繩必須經過嚴格的檢查，無銹蝕、斷股及扭曲現象，并有一定的安全系數。吊裝前應核查設備到貨的實際重量及外形尺寸與設計相符，如有較大偏差，應重新校核吊具吊物棱角、銳邊處應加包墊保護，防止損傷鋼絲繩。起吊作業(yè)應有專人指揮，信號明確。起吊時，對各部件制動器，應有專人監(jiān)視，并隨時報告提升過程中任何人若發(fā)現異常立即停止起吊作業(yè)，查明原因后方可繼續(xù)進行。特殊工種人員應持證上崗，特別是行車操作人員，應技術熟練并具有一定經驗，了解抬吊過程，熟悉行車并聯后的操作。起吊定子過程中，嚴禁行車同時進行兩個及以上動作。定子吊裝作業(yè)時，下方嚴禁站人。吊裝區(qū)域設置警戒線，專人實施監(jiān)護，無關人員不得進入9、職業(yè)健康安全風險及防范專人監(jiān)護，行車吊裝定子時，定子起吊設立禁戒區(qū)域，嚴禁站人或通過；起重指揮人員在指揮起吊時，應檢查放置的滑動物件是否捆扎牢固；起重工在進行鋼絲繩掛鉤時，要注意防止被鋼絲繩夾傷。10、電力工程建設強制性條文發(fā)電機定子的起吊就位工作應符合下列要求：（1）定子起吊就位前，必須有經過批準的技術方案和安全措施。（2）如起重機械超負荷起吊或采用輔助起吊設施時，必須認真核算，并對起吊設施各部件進行周密的檢查，作必要的強度和性能試驗，所得結果均能滿足起吊要求之后方可起吊，還應對與起吊有關的建筑結構進行試驗，必要時應進行加固。施工現場。施工現場。定子在底板清理時應在擱腳處加臨時支撐保險。設備就位時，不要把頭手等身體部位置于設備下方，以防壓傷。起吊前，對于發(fā)電機定子就位方向，應進行明顯標識。抬吊過程中，兩臺行車上均應有機務、電氣人員監(jiān)護。抬吊定子期間，應切斷供電箱上其它用電線路，以保障行車用電，配電間應派專人值班。抬吊定子時，當發(fā)生停電或剎車失靈等緊急情況，行車上的監(jiān)護人員應立即切斷電源并立即扁擔在使用前要作認真全方位檢查。1吊裝前應明確總指揮人員及具體實施負責各人員的分工情況。8、成品保護發(fā)電機就位后，在穿轉子之前，兩端要用臨時端蓋進行封閉，設備接口如未封閉或脫落的，應立即予以封閉，以防止灰塵進入定子內部。設備的附件應分類妥善保管，防止混用或遺失。整個吊裝過程應緩慢進行，防止發(fā)電機定子發(fā)生碰撞現象。危險代碼11、職業(yè)健康安全風險控制計劃表(RCP)工程名稱：江蘇國華陳家港一期2×660MW機組工程作業(yè)過程/活動：#1機發(fā)電機定子吊裝就位第1頁共1頁危險點描述擬采取的風險控制措施控制方法控制實施部門實施人(簽字)123高空落物施工人員高處墜落起重傷害1、吊裝區(qū)域拉警戒線，專人監(jiān)護吊裝物下方嚴禁站人或從下方通過2、認真檢查吊物是否綁扎牢固，及吊物上無滑動物體3、吊裝前執(zhí)行安全施工作業(yè)票制度4、高處作業(yè)應佩帶工具袋